1. Яка галузь промисловості з'явилася у ХІХ столітті:
б) Дж. Стефенсон г) Г.Форд
б) К.Мексим г) брати Райт
5. Творцем динаміту був:
а) С.Кольт в) Х.Шрапнел
б) К.Мексим г) А.Нобель
а) урбанізація; в) міграція
б) емансипація; г) еміграція
а) швачка в) фотограф
б) друкарка г) листоноша
а) циліндр в) костюм "трійка"
б) смокінг г) тростина
Навчальний посібник діалектика прогресивної лінії розвитку як гуманна загальнолюдська філософія для XXI століття 1994
Реферат
… якпристосувальна реакція та якелемент організації з'явилося… в XXIв. - століттяінформації … поколу. Чим більше розвивається якащось галузьтяжкою промисловості, тим … тестів, … ., підготував промисловуреволюцію, що ознаменувалася ... " індустріальної" …
СПб., Видавництво «Петербург-XXI століття», 1997
Документ
… якжертва суспільства – це концепція ХІХстоліття. Наприкінці нашого століттятема … попорівняно з дитиною індустріального … якоб'єкт досвіду попромисловому … революцію. З якийвдячністю згадую я «мадмуазель», молоду люк-сембурзьку вчительку, яка тим …
Тести з курсу «Суспільствознавство»
Тести
… тести з … промисловаполітика сприяє розвитку промисловості … революції. Б. Різновид соціальних революцій — революції… ознакою індустріальногоі … століттянайбільш діяльний». Як … по темі«Особистість як … XXI… і галузей 5) … Якінові повноваження з'явились …
Тест з олігофренопедагогіки 4 Тест для вчителів логопедів 7
Документ
… Тестпоолігофренопедагогіці 4 Тестдля вчителів - логопедів 7 Тест … XXIстоліття … якомуроці на олімпійському прапорі вперше з'явились … побагатьом галузям промисловостіта випуску промисловоїпродукції зайняв провідне становище у світі, тим … індустріальному … революції …
Методичні рекомендації Програма загальна історія: з найдавніших часів до кінця XIX століття 10 клас, базовий рівень (30 год), профільний рівень (58 год)
… промисловоїреволюції. Тема 13. Індустріальнесуспільство (1 год) Соціальні наслідки промисловоїреволюції. Індустріальнесуспільство. Соціальне питання. Індустріалізація. Підйом базових галузей промисловості …
Інші схожі документи.
Промисловий розвиток у 60-70-ті роки XIX ст. Скасування кріпосного права викликало коротку затримку у промисловому розвитку країни. Багато галузей, насамперед металургійна, мали перейти з примусової праці на вільнонайманий. Але незабаром промисловий розвиток пішов по висхідній. У 1960-х років у Росії спостерігалося зростання підприємництва. Навіть офіцери, бувало, подавали у відставку та відкривали книжкову чи білизняну лавку. Поступаючись дорогою приватному капіталу, уряд закрив деякі збиткові казенні підприємства. Інші передало у приватні руки. Життя пореформеної Росії, набагато вільніше і динамічніше, представляло різкий контраст із застоєм миколаївського царювання.
Найбільш значні успіхи були досягнуті в текстильне виробництво, що у той час було провідною галуззю російської промисловості. За 20 пореформених років споживання бавовняних тканин душу населення Росії подвоїлося. Це було досягнуто за рахунок витіснення домотканих лляних тканин.
Значне зростання спостерігалося в харчової промисловості, особливо у цукровій. Середньодушове споживання цукру за ці роки теж подвоїлося (до 2 кг на рік на початку 80-х років). Почався експорт російського цукру там.
Дуже важко до нових умов пристосовувалася металургійна промисловість, де вимагалося як перейти до вільнонайманому праці, а й зробити технічне переозброєння. Уральські гірничозаводники звикли проживати свої доходи у столицях чи за кордоном. Їхні капіталовкладення в підприємства були недостатні. Виробництво заліза у перші роки після скасування кріпацтва знизилося. Лише 1870 р.
виплавка чавуну досягла рівня 1860 р. Повільні темпи зростання виробництва, у чорної металургії зберігалися остаточно 70-х. Проте в цей же час (з середини 70-х років) почала набирати сили гірнича та металургійна промисловість у Донецькому басейні.
Російське машинобудуванняу перші пореформені десятиліття ще могло забезпечити потреби залізниць рухомому складі. Паровози та вагони на той час ввозилися з-за кордону. Уряд заохочував розвиток вітчизняного машинобудування, і з другої половини 70-х років ХІХ століття залізниці стали забезпечуватися рухомим складом переважно вітчизняного виробництва.
Народне господарство Росії, що поступово змикалося зі світовою економікою, починало відчувати коливання її кон'юнктури. У 1873 р. Росію вперше торкнувся світової промислової кризи.
У перше пореформене двадцятиліття остаточно сформувалися основні промислові райони Росії- Московський, Петербурзький, Уральський та Південний. У Московському районі переважала текстильна промисловість, Петербурзький придбав ухил у бік металообробки та машинобудування. Уральський та Південний були базою металургійної промисловості. Найпотужнішим їх був Московський, що спирався на розвинену кустарну промисловість центральних губерній (Московської, Володимирської, Костромської, Ярославської, Тверської).
§Російські підприємці XIX століття
§Сільське господарство Росії XIX століття
§ Суспільний рух XIX століття
§Ліберали та демократи XIX століття
§Три течії в народництві
Заводи Москви (19 століття)
«Брати Аксеріо» – виробництво штучного мармуру, гіпсовий завод
Товариство «Оксаген» – кисневий та хімічний заводи
Фабрика «Еміль Ліпгарт та К°» – землеробські машини та знаряддя
Машинобудівний завод «Політехніка» – ткацькі та прядильні верстати
Російське суспільство машинобудівних заводів «Бр. Кертінг»
Торгово-промислове товариство «Гаген Т.М. та К°»
Товариство для виробництва та продажу будівельних матеріалів «В.К. Шапошников, М.В. Човноков та К°»
Будівельна контора інженера В.Л. Ліберта
Суспільство Російських трубопрокатних заводів
Російське товариство торгівлі металами «Зносків, Зуккау та К°»
Торговий дім "Струзер і Гофшнейдер" - антрацит, торф, вугілля, чавун, залізо
Товариство Сущівського заводу Г.А. Кеппена - шафи, плити, що не згорають.
«Ресорна фабрика В.І. Мохова і К°» – екіпажне приладдя
Торговий дім Л.В. Готьє-Дюфайє – торгівля залізом, чавуном, цементом
Капелюшні та полотняні фабрики М.П. Гусятникова
Торговий дім “Феррейн В.К. та К°» – фармацевтичні препарати
Торговий дім «Лур'є Ф.Х і К°» – каналізація та водопровід
Торговий дім „А.Г. Клаус і К°» – міднокотельний та механічний заводи.
Торговий дім «Левенталь та К°» – електротехнічне приладдя.
Дулівський фарфоровий завод М.В. Кузнєцова
Акціонерне товариство російських електролітичних заводів "Сіменс Шуккерт"
Фірма «Трикутник» Російсько-американської гумової мануфактури
Технічна контора закордонних заводів
Механічний завод Є.Є. Лауденбаха
Цинковий завод та фабрика цвяхів та дроту «Карабанов А.І. і син»
Фабрично-торгове товариство «Келлер Р. і К°» – фармацевтична фабрика та фабрика фотографічних пластин
Товариство механічного мідноливарного та ливарного заводу А.К. Дангауер та В.В. Кайзер
Фабрика манометрів торгового будинку «Гакенталь Ф. І К°»
Машинобудівний завод торгового будинку "Альфред Гутман і К°"
Хімічний завод Р. Гілля
Товариство Московського металургійного заводу Ю.П. Гужона
Завод «Руссокабель»
Золотоканальна фабрика «Вл. Алексєєва, П. Вишнякова та А. Шамшина»
Письмопаперова фабрика М.Г. Кувшинова
Товариство Вас. Ос. Красавін із Бр.» - мідні вироби, водопровідне приладдя
Товариство тютюнової фабрики М.І. Бостанжогло
Горілчаний завод Копєйкіна-Серебрякова
Фабрика броможелатинових платівок "Перемога"
Будівельна фабрика Е.Е. Віллера
Фабрика штучного баранчика Б.М. Соколова
Товариство Невського стеаринового заводу
Гільзова фабрика товариства І. Ісаджанова
Фабрика бурових інструментів Фон Вангель Б.І. та К°»
Фабрика кокосових гудзиків акціонерного товариства "Ронталлер Б. і К°"
Машинобудівний завод Н.В. Іванова
Свинцево-прокатна майстерня В. М. Балашихіна
Фабрика електричного приладдя І.М. Землянського
Фабрика електричних ламп І.О. Бобе
Торговий дім «Якобсон В.Л. і К°» – сталь, чавун
Завод вуглекислоти К.Т. Тимофєєва
Желатинова фабрика та хімічний завод В.М.
Горховера
Механічний завод І.Я. Мейєра
Фабрика картонних коробокНейкома та Слангена
Цинковий завод Г.К. Шпонгольця
Фабрика ткацько-гумової мануфактури «Браун А. та К°»
Чавуноливарний та механічний завод торгового будинку «Берг П. та Гунт»
Товариство Московського парового вальцового млина А.І. Ерлангер
Горілчаний та дріжджовий заводи А.І. Афремова
Сокольницький пивоварний завод торгового дому «Л.А. Вакано та К°»
Фабрика товариства Ф.М. Шемякін і К°» – дерев'яні згорткові шківи за американським зразком.
Механічний завод Варце та Мак Гілль
Ковбасна фабрика А.В. Чичкіна
Котельний завод Е.Е. Кудлінга
«Раузер, Вібер і К°» – механічний завод та очищення стічних вод
Киснево-зварювальний, котельно-механічний та арматурний заводи фірми «І. Мохов та С. Фалькевич»
Хімічний та миловарний завод Ф.С. Федосєєва
Содово-хімічний завод В.М. Повалово-Швейківська
Ватна фабрика товариства «Блес К. і К°»
Завод металевих конструкційМ.Я. Цолера
Механічні заводи А.І. Пономарьова та К.О. Куртцинга
Слюсарно-механічний завод Д.І. Нефьодова
Фабрика торгового дому «Л.Ф. та Е. Тіде та К°» – шоколад, какао, кава
Товариство папероткацької мануфактури «Лука Бєляєв та сини»
Котельний та механічний завод І.І. Ветчинкіна
Цинкувальний завод «Вармуж В. і К°»
Прядильно-ткацька та оздоблювальна фабрика товариства «Брати Носови»
Завод лаків та фарб Р.Г. Фрідлендера
Машинобудівний та ливарний завод Г.В. Вагенера
Механічний завод Д.А. Ідельсона
Желатиновий завод П.Г. Колмогорова
Цегельний завод І.І. Вєдєнєєва
Фабрика серветок А.М. Корольова
Тест на тему «Індустріальна революція»
1.
Яка галузь промисловості з'явилася у XIX столітті:
а) машинобудування; в) хімічна промисловість
б) приладобудування; г) легка промисловість.
2. Хто збудував у 1825 р. залізницю:
а) Тревітік в) брати Монгольф'є
б) Дж. Стефенсон г) Г.Форд
3. Коли в Англії з'явилися перші автомобілі з паровим двигуном:
а) у I чверті XIX століття в) у III чверті XIX століття
б) у II чверті ХІХ століття г) у IV чверті ХІХ століття
4. Хто здійснив перший політ на планері, оснащеному бензиновим двигуном:
а) брати Монгольф'є в) А.Попов
б) К.Мексим г) брати Райт
5. Творцем динаміту був:
а) С.Кольт в) Х.Шрапнел
б) К.Мексим г) А.Нобель
6. Знайдіть зайве. Країни, які в XIX столітті залишало велика кількістьемігрантів:
а) США б) Англія в) Італія г) Франція
7. Основні риси індустріального суспільства:
а) міграція; в) ускладнення класової структури
б) урбанізація; г) розпад колоніальних імперій
8. Прагнення жінок до свободи та незалежності, боротьба за рівняння у правах – це:
а) урбанізація; в) міграція
б) емансипація; г) еміграція
9. Яка нова жіноча професія з'явилася у ХІХ столітті:
а) швачка в) фотограф
б) друкарка г) листоноша
10. Який атрибут чоловічий одягвважався в XIX столітті найвищою ознакою елегантності:
а) циліндр в) костюм "трійка"
б) смокінг г) тростина
- А Б В
На середину 1880-х гг. стався перехід більшості промислових галузей на капіталістичний шлях розвитку, домінуючим стало фабрично-заводське виробництво, створено передумови для індустріалізації країни.
Промисловість пореформеної Росії напередодні індустріалізації
Виникли нові галузі: транспортне машинобудування (паровозо- та вагонобудування); видобуток кам'яного вугілля та виробництво коксу; нафтовидобувна, переробна та хімічна промисловість; сталерейкове та міднопрокатне виробництва; виробництво будівельних матеріалів; залізничне будівництво; Виробництво парових двигунів. У 1864 р. було засновано Коломенський машинобудівний завод, який випускав паровози. Відкривалися рейкопрокатні, паровозобудівні та вагонобудівні заводи. Двигуном індустріалізації стало залізничне будівництво; його потреби сприяли розвитку важкої промисловості, енергоємних виробництв та інженерної справи. У 1890-х роках. з'явилися перші заводські електростанції. Незважаючи на інтенсивний розвиток фабрично-заводського виробництва, існували також мануфактурні та кустарні підприємства. У легкій та текстильній промисловості велике та дрібне виробництва досягли балансу: великі підприємства забезпечували серійне виробництво, а дрібні та кустарні — мали багатий асортимент та задовольняли індивідуальні запити споживачів.Розвиток промисловості у другій половині XIX ст.
У 1870-1890-х роках. Росія займала п'яте місце у світі та четверте у Європі за рівнем промислового потенціалу та основними показниками промислового виробництва. За ці роки обсяги промислового виробництва в Росії зросли у багато разів (наприклад, виплавка сталі - у 107 разів, виплавка чавуну - у 4,5 рази). Тим часом, США піднялися з четвертого на перше місце у світі за обсягом промислового виробництва, Англія перемістилася з першого на друге, Німеччина — з другого на третє, Франція залишалася на четвертому місці.У перші пореформені десятиліття російська промисловість перейшла на найману працю та парову енергетику, промисловий переворот дозволив створити нові передові виробництва. У найвигіднішому становищі виявилися виробництва, у яких вільнонайманий працю оброчних селян панував ще реформи 1861 р. До кінця 1870-х гг. кількість парових ткацьких верстатів у бавовняній промисловості зросла в 1,6 раза. Механічні верстати давали понад половину товарної продукції.
Становище промисловості тривалий час залишалося важким, виробництво будувалося на старій технічній та технологічній основі: парові котлиопалювали торфом або дровами, асортимент сировини та напівфабрикатів був мізерним. Серед готових бавовняних тканин переважали прості вироби, призначені для невибагливого сільського попиту Водночас виробництво розширювалося досить швидко.
Прогрес у харчовій промисловості був пов'язаний із зростанням виробництва цукру та збільшенням кількості робочих місць для найманих працівників. У 1860—1880-ті роки. споживання цукру душу населення збільшилося втричі.
Самої складним завданнямбуло піднесення важкої промисловості. Технічна модернізація уральської промисловості, що випускала у 1880-ті роки. до 2/3 металу країни, йшла повільно. Механізація виробничих процесів тривала на десятиліття. У доменному виробництві практично не було гарячого дуття. Випущені рейки швидко зношувалися. Старі машини постійно ламалися, потребували ремонту. Бракувало запчастин. Така плачевна картина спостерігалася на багатьох заводах Уралу, а також Півдня, Центру, Північному Заході та інших регіонах Росії. Низькі темпи зростання чорної металургії призвели до застою у розвитку всієї важкої промисловості.
У 1860—1870-х роках. була поширена дрібна селянська промисловість. Домашні промисли розвивалися і в старих традиційних, і нових районах Приуралля, Поволжя, Центру. Домашня селянська промисловість поступово перетворювалася на капіталістичну. Кустарні товаровиробники працювали на скупників та фабрикантів. Багато кустарних закладів використовували найману працю. Господарі сільських мануфактур вдавалися до найгрубіших форм експлуатації. Оплата праці була там набагато нижчою, ніж на заводах та фабриках. Існування сільських кустарних закладів свідчило про низьку купівельну спроможність селян. Кустарні промисли допомагали розвитку великої капіталістичної промисловості. Селяни були дешеві робочою силою; багато сіл і села Європейської Росії до кінця 1880-х рр. перетворилися на фабрично-заводські селища, де мешкало понад 50% усіх промислових робітників.
У перші пореформені десятиліття створювалася потужна паливно-енергетична база промисловості. Після ліквідації у 1872 р. відкупної системи набула розвитку бакинська нафтова промисловість. На Апшеронському півострові з'явилося безліч нафтових вишок, у 1879 р. їх було вже понад 300. Після скасування акцизу з гасу почалося його широке виробництво. До 1890 частка Росії у світовій гасонадобутку досягла 38%. З 1882 р. у нафтопереробці застосовувалася технологія безперервної перегонки нафти, що різко здешевило готову продукцію. Із середини 1870-х до кінця 1880-х pp. видобуток нафти виріс у 46,6 разу. До кінця 1880-х років. основним товаром нафтопереробної промисловості був гас, а мазут майже продавався і спалювався дома як паливо. Але до кінця століття, завдяки зростанню попиту на нафтопродукти, частка гасу у виробництві нафтопродуктів знизилася у 1,7 раза. У 1890-1900-х роках. видобуток нафти зросла ще втричі і лише до 1913 р. знизилася на 1/5.
У 1860-1870-х роках. розпочалося освоєння Донецького басейну (Донбасу) (рис. 19.2). Тут було закладено сотні нових шахт та штолень. Найбільшим підприємством Донбасу було Південноросійське товариство кам'яновугільної промисловості, його очолював С.С. Поляків. У 1870-1880-х роках. видобуток кам'яного вугілля та антрациту в Южнорусском гірничопромисловому районі зріс у 5,5 рази, а частка Донбасу у загальноросійському вуглевидобутку досягла 42,5%.
Початок індустріалізації
У другій половині 1880-х. почалося якісне вдосконалення промисловості, тісно пов'язане із залізничним будівництвом.У 1860—1870-х роках. були побудовані залізниці, що зв'язали Центр із Поволжям, чорноморськими та балтійськими портами, а також із західними кордонами Імперії. Будувалися також короткі лінії, які мали промислове призначення. У 1860 - 1870-х рр.. загальна довжина мережі російських залізниць зросла в 14 разів і становить 21 тис. верст. У їхньому вантажообігу переважали сільськогосподарські вантажі — насамперед зерно.
У 1880-х роках. залізничне будівництво набуло нової якості. Залізниці стали будуватися, головним чином, обслуговування інтересів важкої промисловості.
Економічний «бум» 1890-х років. перевершив показники 1860-1870-х гг. За 10 років (1893-1902) довжина залізниць майже подвоїлася, склавши 58 тис. км. Щорічно вводилося в дію близько 2,5 тис. км залізниць — у 4 рази більше, ніж у 1880-х — на початку 1890-х років. (600 км) і в 2-5 разів більше порівняно з 1860-1870-ми роками. Залізниці були прокладені на Північ, Сибір, Туркестан і Закавказзя. У 1880-1898 рр. було побудовано Туркестанську залізницю довжиною 2,4 тис. верст. У 1891 р. розпочато будівництво Великої Сибірської залізниці (Транссибірської магістралі) протяжністю 5 тис. верст. На початку XX ст. Росія за загальною протяжністю залізниць поступалася лише Північній АмериціПроте щільність вітчизняних доріг була недостатньою. У 1880-1890-ті роки. залізничне будівництво менше враховувало інтереси аграрного ринку. Для потреб зернового транспорту було прокладено лише кілька доріг. Промисловими були 2/3 вантажоперевезення. Понад 50% промислових вантажів становила продукція паливної та металургійної промисловості. Основним центром залізничної мережі став Московський залізничний вузол.
Як і інших великих капіталістичних країнах, у Росії залізничне будівництво стало локомотивом індустріалізації. Залізниці забезпечили попит металургійних заводів Півдня Росії на коксівне вугілля і посилили попит на кам'яне вугілля Донбасу, видобуток якого в 1870-х - першій половині 1880-х рр. збільшилася більш ніж у 7,3 рази. Металургія Півдня Росії споживала 62,1% видобутого на Донбасі вугілля.
Залізничне будівництво перетворилося також на сферу успішного первісного накопичення капіталів та всіляких махінацій, за допомогою яких багатіли різні магнати, міністри, великі князі.
Стрімке зростання промислового виробництва розпочалося Росії у другій половині 1880-х гг. Головним завданням був розвиток власної металургійної бази, необхідної для важкої промисловості та залізничного будівництва. У 1880-х роках. було розвідано величезні запаси залізняку в Кривому Розі. Дуже високі темпи виплавки чавуну і стали у другій половині 1880-х - 1890-ті рр. супроводжувалися завершенням промислового перевороту - повним технічним переоснащенням промислового виробництва. На зміну пудлінгування та кричним горнам прийшли безсемерівські конвертори та мартенівські печі. На доменних заводах Півдня Росії та Уралі все ширше застосовували нову іноземну техніку і технологію, будували нові потужні агрегати. З початку 1880-х до середини 1890-х. уральське чавуноплавильне виробництво зросло майже 2,2 разу. У другій половині 1880-х – на початку 1890-х рр. н. на Донбасі було реконструйовано Новоросійський металургійний завод у Юзівці (нині Донецьк), він став найбільшим у Росії металургійним комбінатом. У 1890-ті роки. продуктивність праці заводі зросла в 2,1 разу. Нові заводи значно перевершили Новоросійська за своєю технічною оснащеністю. Завдяки реконструкції промисловості Донбасу, у середині 1890-х років. Південь Росії випередив Урал з виплавки чавуну.
В наприкінці XIXв. машинобудівна промисловість Росії набула транспортного характеру. Істотно зросли виробничі потужності старих заводів. Були побудовані підприємства, що забезпечували залізниці рухомим складом: Харківський та Луганський паровозобудівні заводи на Півдні Росії, а також вісім вагонобудівних заводів різних частинахЄвропейської Росії. Наприкінці ХІХ ст. у Росії діяли сім паровозобудівних заводів. Найбільшим паровозобудівним підприємством залишався Коломенський завод. З виробництва паровозів Росія набагато перевершила Францію, дещо поступалася Німеччині, але відстала від США. Потреби держави у виробничих машинах задовольнялися з допомогою імпорту. До 60% обладнання для російської текстильної промисловості було завезено з Англії та Німеччини.
У 1890-х роках. була модернізована бакинська нафтова промисловість (рис. 19.4). Гас втратив домінування серед нафтопродуктів, почалося широке виробництво палива для промислового споживання. Паливом для паровозів, пароплавів та фабричних котлів став мазут.
Промислове будівництво підвищило попит на сучасні будівельні матеріали— цемент, вогнетривка цегла, черепиця та ін. З другої половини 1880-х рр. до кінця ХІХ ст. їхнє виробництво зросло в 3,5 рази.
У 1890-ті роки. проводилася модернізація хімічної промисловості. У 1890 р. на річці Камі, на Березняківських соляних промислах, з'явився завод із виробництва соди. У тому ж році в Донбасі було збудовано завод, який став головним виробником соди в Росії. Виробництво соди зумовило зростання виробництва кислот та солей. На початку XX ст. вітчизняна промисловість майже повністю задовольняла потреби внутрішнього ринку на основних хімічних продуктах. У Росії також виникло власне виробництвоштучних барвників (алізарин, сірчисті барвники та інших.) для текстильної промисловості, але імпортних напівфабрикатах. Це започаткувало вітчизняну тонку хімічну промисловість, яка з роками перейшла на напівфабрикати вітчизняного виробництва.
З середини 1880-х до кінця 1890-х років. кількість робітників у галузях важкої промисловості майже подвоїлася, вартість продукції, що виробляється, зросла в 2,6 рази, а її загальний обсяг — майже в 4 рази. У 1893 р. у важкій промисловості почався стійкий і швидкий підйом. У 1885-1900 рр. щорічні темпи зростання у важкій промисловості були в середньому рівні 10,6% за вартістю виробленої продукції та 12,9% за її обсягом. Це були безпрецедентні темпи зростання за історію російської промисловості.
Менш значними були у 1890-х роках. успіхи у виробництві товарів народного вжитку. Попит на предмети індивідуального користування зростав повільно через дуже скромні доходи населення.
Помітні зміни відбулися лише деяких галузях харчової і текстильної промисловості. У тютюнової промисловості виросло виробництво цигарок, а серед алкогольних напоїв- пива, внаслідок зростання попиту на ці товари у містах. Великих успіхів досягла кондитерська промисловість. На 200 з лишком великих кондитерських фабрик працювало 11,4 тис. робітників. У 1890-ті роки. цукрова промисловість освоїла одержання бурякового соку шляхом дифузії, що вдвічі збільшило виробництво цукру з буряків. Зростання виробництва, у цукрової промисловості був пов'язані з підвищенням купівельної спроможності населення.
З усіх галузей легкої промисловості найповільніше розвивалася текстильна промисловість. У 1890-х роках. її найбільша галузь — бавовняна виросла лише у 1,85 разу. Найбільшим внутрішнім попитом користувалися дешеві бавовняні товари. Попит міського населення високоякісні вироби задовольняли шовкові тканини, вартість яких у 1890-ті гг. майже подвоїлася. Незважаючи на повільне зростання, текстильна промисловість майже не страждала від криз та депресії.
Ключовим показником розвитку капіталістичної промисловості є концентрація виробництва, тобто. зосередження їх у невеликій кількості великих підприємств. У 1890-х роках. у основних галузях промисловості утвердилося панування великих підприємств. Дрібні виробництва зникли у цукровій промисловості. У важкій промисловості домінували великі підприємства з тисячами робочих. Концентрація виробництва поєднувалася з його комбінуванням, тобто. з'єднанням в одному підприємстві різних виробничих циклів та різних галузей промисловості. На великих текстильних фабриках випускалися майже всі види тканин. Провідні заводи транспортного машинобудування були багатопрофільними та випускали найрізноманітнішу продукцію — від паровозів та морських суден до сокир та лопат. Багато великих підприємств мали допоміжні виробництва: майстерні, цегельні, землі, торфорозробки та інших.
Для успішного вирішення проблем фінансування виробництва багато одноосібних капіталістичних фабрик перетворювалися на акціонерно-пайові компанії з широким складом учасників. З 1861 по 1900 число акціонерних товариствзросла майже в 12 разів, а їхній пайовий капітал — у десятки разів; частка акціонерного капіталу, що припадав промислові фірми, збільшилася з 13,5 до 61,9%. Акціонерні компанії мали переваги при отриманні кредитів у комерційних банках.
Зміст книги відкрити закрити
1. Державна ідеологія: від офіційної народності до «народного» самодержавства
2. Органи управління Росії у другій половині XIX ст.
3. Внутрішня політика на початку царювання Олександра II та скасування кріпацтва
3.1 Скасування кріпосного права: Положення від 19 лютого 1861 року та їх реалізація
4. Внутрішня політика та «великі реформи» 1860-1870-х років
5. Великі реформи 1860-1870 років
5.1 Реформи у сфері народної освіти
6. Консервативний поворот у внутрішній політиці уряду в середині 1860-х років та його наслідки
7. Політична криза на рубежі 1870-1880-х років та вбивство Олександра II
8. Внутрішня політика за царювання Олександра III (1881-1894)
8.1 Підсумки внутрішньої політики Олександра ІІІ
9. Зовнішня політика Росії після Кримської війни (1856-1875) - подолання міжнародної ізоляції та пошук союзників
9.1 Середня Азія та Далекий Схід у зовнішній політиці Росії: розширення кордонів Російської імперії та розмежування із сусідніми країнами. Приєднання Середньої Азії до Росії
9.2 Політика Росії Далекому Сході у другій половині ХІХ ст.: проблеми територіального розмежування
10. Росія та Східна криза середини 1870-х років. Друга російсько-турецька війна 1877-1878 років. та її наслідки.
10.1 Проблеми дипломатичного врегулювання Східної кризи: Сан-Стефанський договір та Берлінський конгрес
У першу чверть 19 ст. темпи промислового розвитку були низькими, і уряд Росії не виявило великої уваги до цих питань.
Особливості розвитку у дореформений період. Переважала дрібна промисловість, представлена домашньою промисловістю та ремеслом. Домашня промисловість,тобто обробка сировини, виробленого у своєму господарстві, була більш характерна для селянського господарства, - льнопрядіння, обробка вовни, валяння сукна залишалися типовими заняттями і чоловіків та жінок у російських селах. Своє домінуюче значення домашня промисловість зберігала до середини 19 в. навіть у найрозвиненіших економічно районах країни - центральних. Ремеслобуло більш властиве містам.
Вже на початку 19 ст. існувала спеціалізація центрів дрібної промисловості: шовкове виробництво в Москві та в селах на схід від Москви, взуттьовики – у Твері, шкіряники – у Вологді.
Велика промисловістьпочатку століття представлена мануфактурами, яких було близько 2 тис. Мануфактурапрацювала насамперед на вищі класи та скарбницю, задовольняла попит держави на залізо, кольорові метали, гармати, рушниці, снаряди, сукно, полотно, вітрильне полотно, папір, канати та мотузки. Значну частину продукції мануфактури споживало місто - шерсть, шовк, скло, фаянс, фарфор, папір, цукор, сіль, горілку. Скромна частина мануфактурної продукції йшла до села - сіль, горілка, хустки та стрічки, деякі види металевих виробів та метал у вигляді напівфабрикатів - для сільських ковалів.
У першій половині 19 ст. було два провідні центри великої промисловості. Один з них - Урал, центр металургії, що давав 4/5 всієї металопродукції - стає центром видобувної промисловості. Тут з 20-30-х років розпочато активну розробку родовищ дорогоцінного каміння, влаштовуються золоті, срібні та платинові рудники. Динаміка золотовидобування вражає: у 1829 видобули 1 пуд золота, у 1850 р. – 1000 пудів.
Іншим центром російської промисловості був Московський регіон,де була сконцентрована обробна та текстильна промисловість.
Роль Санкт-Петербурга на початку століття була невеликою, проте вона швидко зростала. Саме під Санкт-Петербургом, на Олександрівській казенній текстильній мануфактурі на початку століття були застосовані привезені з Англії текстильні верстати, що започаткували початок. промислового переворотув Росії. Масове впровадження машин у виробництво і власне початок промислового перевороту відносяться до 30-40-х років. Машини привозили із Англії, Німеччини, Бельгії. Тоді ж, на початку століття, приступили до налагодження виробництва своїх машин, щоправда, у дуже невеликих масштабах, оскільки імпортні машини мали незрівнянно більший попит, ніж вітчизняні: були дешевшими і вищими якістю. Проте поступово Санкт-Петербург стає центром російського машинобудування. Незважаючи на промисловий переворот, що почався, в середині 19 ст. в країні, як і раніше, переважав ручну, а не машинну працю. Найбільш успішно розвивалися галузі легкої промисловості - текстильна та харчова. Дедалі більше відставала від світового рівня чорна металургія. Розвиток більшості галузей промисловості стримувалося існуванням системи кріпацтва і примусовим характером праці народному господарстві.
Завершенням феодалізму у Росії прийнято вважати селянську ре-
форму 1861
Особливості розвитку у пореформений період.Вже перше десятиліття після реформи помітно прискорилися темпи розвитку промисловості, але рівень у порівнянні із західними країнами залишався низьким. Для швидкого зростання не вистачало багато чого: великих капіталовкладень, технічної бази, достатніх кредитних ресурсів, мережі доріг та хорошої системи зв'язку, кваліфікованих кадрів, розвиток країни у другій половині століття об'єктивно сприяло усуненню цих перешкод.
Залізничне будівництво, що особливо посилилося з 70 років. 19 ст, стимулювало швидке зростання всіх галузей великої промисловості, зокрема, чорної металургії та машинобудування. У промисловість активно вкладалися іноземні капітали. Наприкінці століття за обсягом інвестицій першому місці була Франція, далі слідували Великобританія, Німеччина та Бельгія. Іноземний капітал багато в чому визначив розвиток машинобудування, металургійної та електротехнічної галузей промисловості.
Швидко розвивалася легка промисловість, у якій було зайнято понад половину всіх робітників. Гальмом на шляху розвитку легкої та харчової галузей промисловості, як і раніше, був недостатній попит населення – низький в умовах багато в чому ще натурального господарства. Прискорилися темпи розвитку чорної металургії: наприкінці 19 в. Росія з виплавки чавуну займала четверте місце у світі після США, Англії та Німеччини.
Темпи промислового розвитку в пореформений період були вкрай нерівномірні підйоми змінювалися уповільненим розвитком і кризами. Так, кінець 70-х років був невдалим, але з кінця 80-х почалося промислове піднесення, що тривало до кінця 90-х. За десятиліття – з 1887 по 1897 рр. число промислових підприємств збільшилося більш ніж 25 %, а кількість робочих - на 60 %. У 1889 р. у країні розпочалася економічна криза, яка найбільше проявилася у важкій промисловості: різко скоротилося виробництво рейок, паровозів, вагонів, зупинилася майже половина всіх домен та нафтових свердловин.
Нерівномірним був і територіальний розподіл промисловості: найважливішими районами зі швидким поступальним розвитком були Санкт-Петербург (центр машинобудування) та Московський район (центр текстильної промисловості). Урал, як і раніше, залишався великим центром, але в другій половині століття він переживав значні труднощі, спричинені відсталою технічною базою та незабезпеченістю робочою силою. Були райони, практично нерозвинені у промисловому відношенні та які виступали у ролі постачальників сировини - насамперед східні та південно-східні території. Слід також на увазі, що приблизно п'ята частина всієї промислової продукції вироблялася в західній частині імперії - Польщі, Прибалтиці та Фінляндії.
Отже, наприкінці 19 ст. Росія мала високі темпи промислового розвитку, але за рівнем його розвитку значно відставала від передових країн світу, які за виробництвом продукції душу населення перевищували Росію більш ніж удесятеро. Машинобудування у Росії слабко розвинене і промисловий переворот був далекий від завершення.
Провідні види транспорту. Історично першим видом транспорту, що має економічне значення, був водний. На початку 19 ст. країни було десять каналів, що було явно замало швидкого розвитку народного господарства. початок пароплавного сполученняу Росії належить до дореформеному періоду. Перший пароплав був побудований в 1813, в 1843 була дозволена свобода пароплавства по всіх річках, в середині століття в країні було вже більше 300 пароплавів, а в 1895 - 2539 пароплавів.
Найважливішим видом транспорту був гужовий,який, проте, був малозручний, оскільки час перевезень товарів ґрунтовими дорогами обмежувалося майже виключно взимку і влітку; весна ж і осінь через бездоріжжя на дорогах повністю виключалися. Шосейні дорогибудувалися у Росії вкрай повільно: у середині 19 в. їхня довжина ледве перевищувала 8 тис. км, і були зосереджені, головним чином, навколо трьох міст – Санкт-Петербурга, Москви та Варшави.
.Залізничне будівництвопочалося Росії у 30-ті гг. У 1838 р. була побудована перша в країні залізниця, що з'єднала Санкт-Петербург і Царське Село і не мала великого економічного значення. У 1851 р. була збудована дорога Москва-Петербург. У середині століття протяжність залізничних ліній склала близько 1500 км (для порівняння: в Англії в 10 разів більше, а територія Англії була меншою за територію Російської імперії майже в 100 разів).
У 1857 р. було засновано Головне акціонерне товариство для будівництва залізниць та намічено принципи залізничної політики. Найважливішим стратегічним завданням ставало будівництво тих доріг, які мали поєднати хліборобні губернії з внутрішніми ринками. На наступному етапіслід було з'єднати дорогами райони, що виробляють, з портами, щоб розширити можливості збуту сільськогосподарської продукції за кордоном. У 70-ті роки було відкрито мережу ліній, що з'єднала Москву і чорноземний центр. У 90-ті роки особливий розмах набуло залізничне будівництво на околицях імперії - у Сибіру, Середній Азії, на дальньому Сході. Найвищі темпи будівництва залізничного полотна були відзначені в 1895 - 1900 рр..: Росія за цим показником перевершувала практично всі інші країни світу. Проте за густотою мережі вона, як і раніше, значно відставала від передових країн світу; у Росії на тис. квадратних кілометрів припадало 1,5 км залізничних ліній, у Англії -106 км.
1Історія світової економіки. М: Юніті, 1999.
2Історія світової економіки. Книжка перша. - М., 1997. - с.164
ХІХ ст.: криза феодальних відносин і зародження основ капіталістичного господарства.
Основні риси економічного розвитку.Останні десятиліття існування кріпацтва Росія вступив у смугу кризи всього феодального ладу. Розкладання феодалізму досягло тієї стадії, де існували феодальні суспільні відносини (і передусім кріпосне право) заважали подальшому розвитку продуктивних сил, гальмували розвиток промисловості, сільського господарства, культури. На зміну феодальної формації йшов прогресивніший суспільний устрій - капіталізм.
Розвиток індустрії.У першій половині ХІХ ст. панівними формами розвитку в Росії були дрібнотоварне виробництво і мануфактура, але виникали вже й фабрики. Ремесло продовжувало розвиватися як у місті, так і особливо у селі.
Село Іванове та м. Шуя Володимирської губернії виросли у великі центри бавовняної промисловості, жителі села Кімри Тверської губернії спеціалізувалися на шевському ремеслі, село Павлове Нижегородської губернії славилося металевими виробами, ремісники-кустарі Костромської та Ярославської.
Ремісниче виробництво було важливою передумовою у розвиток промислових підприємств. Серед кустарів відбувалося майнове розшарування: з одного боку, виділялися багатії, які заводили великі підприємства, з іншого - маса чагарників біднішала, втрачала свою незалежність, ставала найманими робітниками.
Основною формою великого промислового виробництва, у Росії у цей час мануфактура. У першій половині століття продовжувала існувати поміщицька мануфактура, заснована на кріпацтві, проте її розвиток на відміну від попереднього часу різко скоротився. Швидше розвивалися підприємства, засновані на найманні праці, - капіталістичні мануфактури. Загальна кількість промислових підприємств значно зростала. Якщо 1800 р. налічувалося 1200 великих промислових підприємств і них було зайнято 225 тис. робітників, то 1850 р. було вже 2800 підприємств із числом робітників понад 700 тис. Переважно зростали передові у технічному відношенні підприємства, засновані на найманні праці. До 1860 р. в обробній промисловості вільнонаймані становили вже понад 80% загальної чисельності робочих, а всіх галузях промисловості - 65%. Кількість вотчинних та сесійних мануфактур неухильно скорочувалася. Гірська промисловість Уралу, заснована на кріпацтві, переживала застій і не давала скільки-небудь значного приросту продукції. Це відбувалося тому, що кріпосна підневільна праця була мало продуктивною і в умовах XIX ст. не відповідав потребам виробництва: селяни працювали з-під палиці, технічних навичок, необхідних даного рівня розвитку промисловості, не мали. Кріпаки працювали головним чином взимку, а влітку обробляли землю, тому що основним джерелом життя для таких робітників, як і раніше, залишалася земля, ведення свого господарства.
У 1840 р. господарі посессионных підприємств домоглися видання закону, яким вони отримували право відпускати на волю прикріплених до цих підприємств робочих. До 1860 посесійних робітників майже не стало.
Розвиток дрібнотоварного виробництваі мануфактури було необхідною передумовою переходу до фабричного, машинного виробництва.
Початок промислового перевороту.Застосування машин у російській промисловості почалося ще перші десятиліття ХІХ ст. Однак верстатів і машин було тоді ще небагато, і їхнє застосування мало епізодичний характер. Тільки з 30-х років почалося ширше використання машин у промислове виробництво. Мануфактура з її ручною працею перетворювалася на капіталістичну фабрику, засновану на застосуванні машин. У Росії її визрівали причини промислового перевороту.
Особливо важливе значеннямало впровадження у промисловість парових двигунів, які прийшли на зміну примітивній кінній тязі та водяним двигунам. Застосування цих складних машин одразу набагато збільшило потужність і продуктивність самих підприємств. Воно тягло у себе розширення промислового виробництва та поліпшення його технічної оснащеності. Найпередовішими у технічному відношенні були бавовняне виробництво та інші галузі текстильної промисловості, які швидко оснащувалися машинами. На початку 60-х років у Росії вже налічувалося кілька тисяч механічних ткацьких верстатів та близько 2 млн. механічних прядильних веретен. Новий спосіб обробки буряків за допомогою спеціальних апаратів, що наводяться в рух паровою машиною, призвів до швидкого розвитку бурякоцукрової промисловості.
Змінювався зовнішній вигляд підприємств: замість маленьких розкиданих майстерень стали виростати великі фабричні корпуси, а старі центри кустарної промисловості набувають вигляду міст.
Спочатку машини привозили з-за кордону, але вже наприкінці 40-х років почалося будівництво вітчизняних машинобудівних заводів, головним чином у Петербурзі та Москві. У Сормові (близько Нижнього Новгорода) був побудований великий пароплавобудівний завод. Впровадження машин сприяло збільшенню продуктивності праці в десятки та сотні разів.
Але промисловий переворот, крім технічної сторони, мав ще й суспільну. Технічний переворот, тобто. Використання машин, спричинило у себе глибокі соціальні зміни: машина вимагала нового типу підприємця та нового типу працівника. Процес формування класів буржуазного суспільства - промислової буржуазії та пролетаріату - пішов значно швидше.
Пролетаріат формувався з кустарів, що розорилися і відірвалися від землеробства селян.
Проте економічний розвиток Росії значно відставало від економічного розвитку передових капіталістичних країн. Промисловий переворот йшов повільно і розтягнувся на кілька десятиліть: розпочавшись у 30-х роках ХІХ ст., він завершився після ліквідації кріпосного права (у 80-х роках). Кріпосний лад гальмував розвиток промисловості. Капіталів для закладу машинного виробництва було недостатньо. Купці, як і раніше, воліли вкладати свої гроші в торгівлю, а селяни, які розбагатіли, могли відкривати свої підприємства лише на ім'я поміщика, який привласнював значну частину доходу. Вільного ринку робочої сили, необхідного для капіталістичної промисловості, ще не було. Некріпаків, вільних робітників було мало. Робітниками здебільшого наймалися кріпаки, відпущені поміщиком на заробітки. Значну частину свого заробітку вони змушені були віддавати поміщику як оброка. Поміщик міг у будь-який час повернути їх у село, що призводило до плинності робочої сили та негативно позначалося на виробництві. Внутрішній ринок для промислових товарів був вузьким, оскільки купівельна спроможність населення була дуже низькою. Народ був не лише жебраком, а й усе його господарство мало ще значною мірою натуральний характер: селяни споживали те, що виробляли у своєму господарстві.
Зростання внутрішньої та зовнішньої торгівлі.Проте натуральність господарства, характерна феодалізму, неухильно руйнувалася. У першій половині ХІХ ст. продовжував розвиватися всеросійський ринок.
За півстоліття питома вагаміського населення виріс удвічі. У ХІХ ст. городяни становили вже близько 8% від населення Росії (наприкінці XVIII в. - 4%). Зростання міст і поглиблення господарської спеціалізації окремих районів країни, розпочаті ще XVIII столітті, прискорили розвиток внутрішньої торгівлі. Так, промисловий центр Росії з його великими містами, фабриками та заводами, кількість яких безперервно зростала, обмінювався товарами із землеробськими районами півдня та південного сходу країни. У містах з'являлося дедалі більше магазинів і лавок, які ставали основний формою торгівлі. На околицях у провінційних містах виростали великі ярмарки. Нижегородський ярмарок з його мільйонними оборотами справляла грандіозне враження на сучасників. Сюди приїжджали купці з усієї Росії та з-за кордону. Велику роль грали також Ірбітський, Ростовський, Харківський, Контрактовий (у Києві) та Корінний (за 30 км від Курська) ярмарки. У багатьох містах України, Сибіру та Закавказзя виникли нові ярмарки місцевого значення.
Торгівля та купецький прибуток залишалися головною сферою формування великих капіталів Росії, на основі яких створювалися підприємства капіталістичного типу.
Активізація процесів первинного накопичення капіталу йшла у цей період не тільки за рахунок природного процесу розшарування товаровиробників, а й за рахунок посилення лихварства і особливо за рахунок так званих “винних відкупів”. Казенні поставки та винні відкупи виявилися золотим дном для купецтва. На закупівлю вина відкупникам видавалося щорічно до 35 млн. рублів. У 1857-1858 рр. його збут оцінювався в 180-200 млн. рублів. За офіційними даними чистий прибуток був значно більшим.
У 1806 р. уряд Росії випустив першу внутрішню державну позику. виплата відсотків сприяла збагаченню насамперед привілейованого дворянського стану та певної частини купецтва.
Неухильно зростала зовнішня торгівля. Вивозилися із Росії переважно сільськогосподарські товари: льон, пенька, сало, хліб. Промислові товари, головним чином текстиль та вироби металообробної промисловості, російські купці постачали лише у ще більш відсталі країни: Середню Азію, Іран, Туреччину. Ввозилися до Росії переважно промислові вироби: машини, вовняні і шовкові тканини, фарби, і навіть цукор і чай.
Торгова політика залишалася протекціоністською, хоч і непослідовною. Тариф 1816 був "фритредерським", а з 1823 знову протекціоністським. У 1808 р. було дозволено безмитне ввезення обладнання, і з 1811 р. - сировини, не виробленого у Росії.
Зовнішня торгівля за тридцять років збільшилася приблизно у 2,5 рази. Зростання торгівлі сприяло збагаченню російської буржуазії, що народжувалася.
Проте рівень розвитку торгівлі та її форми були ще відсталими. Постійно діюча магазинна та крамнична торгівля була розвинена слабо, та й то у великих містах. У селі регулярної торгівлі не було. Тут діяли офені – дрібні торговці галантереєю та мануфактурою. Небагаті офені (коробейники, хабарники) носили весь свій товар на руках (у коробі), більш заможні мали підводи.
Гальмував розвиток торгівлі та відсутність хороших шляхівповідомлення. Основними видами доріг були шосейні та ґрунтові, та й тих було небагато, а головним видом транспорту була підвода.
Однак і у розвитку шляхів сполучення у першій половині ХІХ ст. відбувалися помітні зрушення. Розвивався річковий транспорт, щоправда переважно з ручною тягою (за допомогою бурлаків), на початку століття було розширено мережу каналів, збільшилася довжина шосейних доріг.
Важливе значення у розвитку торгівлі мало поява річкового пароплавства. Перший пароплав з'явився Неві в 1815 р., але лише в 40-50-ті роки пароплави стали регулярно ходити Невою, Волгою, Дніпром та іншими річками. До 1850 р. у Росії було близько 100 пароплавів.
У 30-х роках розпочалося залізничне будівництво. На початку 30-х років чудові винахідники кріпаки батько і син Є.А. і М.Е.Черепанови побудували першу залізницю (з паровою тягою) на Нижньотагільському заводі. У 1837 р. була побудована залізниця протяжністю 25 верст від Петербурга до Царського Села, а 1843 р. почалося будівництво залізниці між Петербургом та Москвою. Воно тривало до 1852 і обійшлося дуже дорого. Потім почалося будівництво дороги Москва-Нижній Новгород та інших напрямів. До 1861 року загальна довжина побудованих доріг становила півтори тисячі верст, що у 15 разів менше, ніж у Англії. Багатьом російським промисловцям було видано великі урядові замовлення на шпали, рейки, паровози, технічні масла, будматеріали, металоконструкції для мостів, станційне обладнання, засоби зв'язку тощо. Це, як супермультиплікатор і акселератор, викликало ланцюжком промисловий попит на продукцію будівельної, легкої, харчової промисловості, на сільгосппродукцію. Було створено додаткові робочі місця у будівництві, обслуговуванні та постачанні залізниць.
Зміни у сільському господарстві.Сільське господарство, в якому панували поміщицьке землеволодіння та кріпосницька експлуатація, розвивалося вкрай повільно. Однак тут відбувалися зміни. Значно розширилася посівна площа як у європейській частині Росії, так і в Сибіру: розорювалися незаймана цілина, луки, під ріллю викорчовувалися лісові ділянки та чагарники. Особливо успішно розширення посівних площ йшло на півні країни, що колонізується, - на Північному Кавказі, на Дону, в південних українських губерніях.
Ні поміщики, ні селяни було неможливо обійтися без промислових товарів. Щоб купити їх, вони повинні були продавати свою продукцію на ринку. Тим часом прибутковість поміщицьких маєтків за панування кріпосної праці, відсталої техніки та низької агрономічної культури була невелика. Деякі поміщики намагалися підвищити доходність свого господарства шляхом його раціоналізації. Вони виписували машини з-за кордону, вводили багатопільну сівозміну, розводили породисту худобу. Виробництво найпоширеніших у поміщицькому господарстві машин - молотилок та віялок - було налагоджено у Росії.
Передові господарства стали запроваджувати нові сільськогосподарські культури – буряк, тютюн, соняшник, виноград. Значно розширилося розведення картоплі. У південних губерніях поміщики почали вдаватися до вільнонайманої праці, оскільки кріпаків тут не вистачало.
Під впливом розвитку товарно-грошових відносин на селі відбувалося розшарування селянства. Поряд із масою жебраків та знедолених сімей зростав шар заможних селян, які займалися торгівлею, лихварством, вкладали свої гроші у промислові підприємства. З-поміж них виходили великі підприємці, які викуповувалися за великі гроші на волю і заводили свої фабрики. Такими були Сава Морозов, Прохорова, Гареліна та інші. Проте загалом сільському господарстві Росії у першій половині ХІХ ст. було ще на вкрай низькому рівні. Прогресивні методи ведення сільського господарства були несумісні з кріпацтвом - спроби раціоналізації, зазвичай, закінчувалися крахом.
Більшість поміщиків вело господарство по-старому і намагалося збільшити свої доходи шляхом посилення феодальної експлуатації селян. Вони збільшували панщину, розширюючи свою оранку за рахунок селянської землі. У чорноземних губерніях панщина сягала 4-6 днів у тиждень, деякі поміщики переводили селян на місячину, тобто. відбирали наділ і змушували селян постійно працювати на панській землі за мізерний місячний пайок (звідси і назва “місячина”). Розорення селянина, позбавлення його землі підривало одне з основних ознак феодалізму - наділення селян засобами виробництва, і землею.
Становище селян, що були на оброці, також погіршувалося.
Оброк зріс із 7 руб. наприкінці XVIII ст. до 17-28 руб. у середині XIX ст. Це призводило до зубожіння оброчних селян, зниження сільськогосподарського виробництва. У пошуках заробітку для сплати оброку селяни іноді змушені були з дозволу поміщика йти до міста, що руйнувало іншу важливу ознаку феодалізму – прикріплення селян до землі.
Кріпосництво - гальмо розвитку економіки країни.Таким чином, економічний розвиток країни руйнував соціальну структуруфеодальної Росії. Але кріпацтво гальмувало розвиток промисловості, торгівлі і транспорту: був вільних робочих рук, оскільки народ був у кріпацтві; внутрішній ринок був ще вузький, оскільки селяни жили у злиднях і споживали те, що виробляло їхнє натуральне господарство; був вільних капіталів, оскільки поміщикам бракувало доходів те що, щоб купувати предмети розкоші, та його борги постійно росли; підприємці з купців воліли вкладати свої капітали у торгівлю, а чи не в промисловість, бо було неможливо найняти необхідної кількості робочих. Особливо важким було становище кріпаків. Все їхнє майно вважалося власністю поміщика, який міг відібрати його у будь-який час. І поміщики широко скористалися цим правом. За викуп на волю ці підприємці мали платити величезні гроші, що вело до скорочення їхніх підприємств.
Кріпакі підприємці змушені були хитрувати, приховувати свої капітали, ховати їх у “кубишку”, замість вкладати у виробництво.
Усе це вело до того що економіка країни розвивалася повільно.
Для сільського господарства характерні рутинне стан техніки, низька врожайність, що призводила до періодичних голодів, вкрай низький рівень агрономічної культури. Прибутковість поміщицьких маєтків падала, а селянство розорялось і злидарювало.
Ці явища означали, що феодальне господарство зжило себе і гальмувало процес її подальшого розвитку.
Підбиваючи підсумки сказаного, можна сказати, що, хоча у Росії початку ХІХ ст. продовжував формуватися капіталістичний устрій, вона залишалася аграрною країною. Найбільш далекоглядні політики Росії починали розуміти, що затримка в економічному розвитку і зростання відставання країни від Заходу не сприяє зростанню її міжнародного впливу і ускладнить вирішення багатьох внутрішніх проблем.
Список літератури:
1. І.А.Федосов "Історія СРСР"М., 1992.
2. Н.Н.Хмелевський "Історія економічних вчень. Економічна історія Росії”М., 1995.
3. “Історія Батьківщини"за ред. Г.З.Іоффе, В.І.Додонова М.,1992.
4. "Історія Росії"за ред. Ш.М.Мунчаєва М.,1993.
5. Н.А.Троїцький “Лекції з російської історії XIXстоліття”Саратов,1994.
6. "Короткий посібник з історії"за ред. А.П.Кореліна М.,1992.
У ХІХ ст. європейська економіка зробила величезний крок уперед. За сторіччя були створені потужніші продуктивні сили, ніж за попередню історію. Капіталізм здобув повну перемогу у промисловості та сільському господарстві. Виробництво звільнилося від середньовічних утисків, були ліквідовані цехи та феодальні повинності селян, побудовані заводи та фабрики, залізниці та пароплави.
Промислова революція
Промислова революція в Англії розпочалася ще наприкінці XVIII ст., а потім охопила інші західні країни. Вона була важливим фактором соціального розвиткуєвропейських держав. Революцію у промисловості зробили головним чином паровий двигун і фабрика, а переважання машинного виробництва над ручним та виробництво машин машинами означало її перемогу. В Англії вона завершилася в середині XIX ст., у Франції, Німеччині, Австрії - на 20-30 років пізніше.
Великі зміни сталися на транспорті. Швидкісні поїзди прийшли на зміну повільним візкам, вітрильні судна замінювалися пароплавами, будувалися канали, покращувалися дороги.
У першій половині ХІХ ст. головною галуззю промисловості залишалося текстильне виробництво, але швидкими темпами зростав видобуток кам'яного вугілля та залізняку, виплавка металу. Економічна міць держави вимірювалася тоді кількістю машин, тисячами та мільйонами тонн переробленої бавовни, видобутого вугілля, виплавленого металу, тисячами кілометрів залізничних ліній. Західна Європа вступила у «століття пари та заліза».
У Англії, наприклад, виплавка чавуну у першій половині ХІХ ст. збільшилася більш ніж у 12 разів.
Якщо технічна сторона промислової революції полягала у переході від ручного мануфактурного виробництва до фабричного, то її соціальну сутність становило формування двох нових суспільних класів – промислової буржуазії та найманих робітників, або пролетаріату. При феодалізмі вони становили разом із селянством нижчий третій стан, тепер перетворилися на два основних класи капіталістичного суспільства, які займали різне суспільне становище і мали різні інтереси.
Прогрес у промисловості та землеробстві
З середини ХІХ ст. кількість технічних винаходів та удосконалень зростала небаченими раніше темпами: їх налічувалися тисячі.
Були відкриті нові способи виплавки сталі, почалося виробництво пластмас та синтетичних тканин, з'явилися телеграф і телефон, автомобілі та літаки, у горах були прокладені перші тунелі, у промисловість та побут прийшла електрика.
Виникли нові галузі промисловості: хімічна, електротехнічна, автомобілебудівна, нафтовидобувна та нафтопереробна. «Століття пара і заліза» йшло у минуле. Символами нової епохи ставали електрика, сталь та нафта. Промислове виробництво збільшилося більш ніж утричі.
Але зростання виробництва був постійним, він переривався кризами (спадами), які у ХІХ в. повторювалися кожні 8-12 років. Виробництво товарів у масштабах держави не планувалося, і коли їх ставало більше, ніж можна було продати, раптово та різко падали ціни, закривалися підприємства та банки, скорочувалися виробництво та торгівля. Вперше така криза надвиробництва вразила Англію в 1825 р. Всього в XIX ст. в Англії сталося 9 сильних економічних криз, у Франції та Німеччині – по 7.
Сільське господарство пережило аграрну революцію. З феодального воно перетворилося на підприємницьке.Виникло багато фермерських господарств, які працювали на ринок і використовували найману працю. Удосконалювалася і створювалася нова сільськогосподарська техніка (плуги, сівалки, жниварки, снопов'язалки, молотарки, перші зразки гусеничних тракторів та комбайнів). Грунт краще оброблявся і добрив, врожайність зернових культур значно підвищилася і досягала 14-20 центнерів з гектара, а в Данії в 1913 р.- навіть 29 центнерів. Проте частка сільського господарства у загальному виробництві падала, тоді як частка промисловості зростала.
Монополії
Промислове виробництво зосереджувалося на дедалі більших підприємствах. Щоб отримати найбільший прибуток і перемогти у конкурентній боротьбі, наприкінці ХІХ ст. промисловці і банкіри стали об'єднуватися і створювати національні та міжнародні спілки, або монополії (від грец. monos – один і poleo – продаю). Це були організації підприємців, які домовлялися між собою про розміри виробництва, ринки та ціни. Таким чином вони придушували конкурентів, підпорядковували чи розоряли дрібні підприємства та банки. Проте дрібні підприємства були повністю знищені - за чисельністю вони у тисячі разів перевищували великі об'єднання і збереглися донині. Адже одні підприємства розорялися, інші створювалися.
Американський художник Джордж Луке протестує проти засилля монополій Він зобразив їх у 1890 р. у вигляді монстрів, що пожирають усе навколишнє. "Сучасна загроза" - так називається ця картина
Чи не зникла і конкуренція. Суперництво гігантських монополій, дрібних та середніх виробництв супроводжує розвиток капіталістичної економіки до нашого часу.
Період панування монополій, що починається з кінця XIX – початку XX ст., отримав назву періоду монополістичного капіталізму, або імперіалізму (від латів. Imperium – влада). Спочатку під імперіалізмом розуміли лише зовнішню політику, спрямовану на територіальні захоплення та створення величезних імперій. Пізніше цей термін став використовуватися для позначення нової стадії капіталізму, вихідним моментом головною особливістюякою були монополії.
Існували різні типи монополій: синдикати, картелі, трести та ін.Учасники синдикату домовлялися про ціни та спільний збут товарів, зберігаючи самостійність в інших сферах діяльності. Для картеля характерна угода не тільки про ціни і ринки, а й кількість продукції, що випускається. Керівництво тресту керувало всією діяльністю підприємств і банків, що входили до нього.
Одним із найважливіших моментівв економічній історії кінця XIX – початку XX ст. стало створення капіталістичної системи світового господарства, основи якої були закладені ще в епоху Великих географічних відкриттів. Економіка однієї країни виявилася тісно пов'язаною з господарством інших країн завдяки залізницямі пароплавам, що зросла торгівлі та широким фінансовим операціям. Світова економіка нагадувала єдиний організм, де все було взаємопов'язано. Центральне місце у ній остаточно ХІХ ст. займала Англія, та був - США.
Населення
Урбанізація. З кінця XVIII ст. населення Західної Європишвидко збільшувалося і за століття виросло більш ніж удвічі. На початку XX ст. перше місце за чисельністю жителів займала Німеччина (67 млн осіб), а найбільшою густонаселеною країною залишалася Бельгія. Завдяки підвищенню рівня життя та успіхам медицини зменшилася смертність, а середня тривалість життя збільшилася з 35 до 55 років.
Наприкінці ХІХ ст. більша частинанаселення Європи жило ще в сільської місцевості, але воно постійно зменшувалося, тоді як під впливом бурхливого розвитку промисловості та торгівлі чисельність городян швидко збільшувалася. Роль міст дуже зросла у всіх сферах життя. Цей процес називається урбанізацією (від латів. urbanus – міський).
Найбільш важливу роль грали великі міста з населенням понад 100 тис. Чоловік (наприкінці XIX ст. їх було близько 100). Вони були осередком економічного, політичного, культурного життя країни. Тут знаходилися великі підприємства та банки, приймалися найважливіші рішення, працювали найбільші музеї та театри
Життя в містах ставало зручнішим, комфортнішим. На вулицях стало чистіше та світліше, ніж раніше, завдяки благоустрою, появі освітлення, прибиральних машин, системи каналізації. Будинки підключалися до центрального опаленнята водопостачання, в них встановлювалися ліфти. Було збудовано великі вокзали, ринки, магазини.
ЦЕ ЦІКАВО ЗНАТИ
У перші десятиліття промислового перевороту був поширений дитячий працю. У 1840 р. для вивчення цього питання в Англії було створено парламентську комісію. Вона виявила такі факти: у кам'яновугільних копальні діти часто починали працювати з чотирьох років. Перебуваючи в маленькій ніші, вони мали відчиняти двері, щоб пропустити вагонетки з кам'яним вугіллям, а потім зачиняти її знову. Це було необхідно для запобігання вибуху газів. Діти вставали о третій годині ранку, спускалися в шахту і перебували під землею в темряві до п'ятої-шостої години вечора.
Восьмирічні діти возили у собі вагонетки з кам'яним вугіллям. Оскільки дах списа був низький, вони обв'язували навколо тіла мотузку і поповзом тягли вагонетку. Наведені факти справили приголомшливе враження, і через деякий час було прийнято закони, що обмежили дитячу працю.
Використана література:
В. С. Кошелєв, І.В.Оржеховський, В.І.Синиця / Всесвітня історіяНового часу XIX – поч. XX ст., 1998.
Завантаження...