Selleks, et see või teine majandussfäär saaks oma ülesandeid täita, talle pandud ülesandeid lahendada, peab sellel olema mehhanism. finantsmehhanism- see on näitajate, hoobade, tehnikate ja meetodite kogum, mis tagab SKP ja rahvatulu planeeritud jaotuse, tootmisüksuste isemajandamise ja kontrolli ressursside kasutamise üle rahvamajanduses. Tungides kõiki turustussuhete valdkondi, on finantsmehhanismil märkimisväärsed võimalused tootmist aktiivselt mõjutada selle tõhususe suurendamise suunas. Nende võimaluste realiseerimine sõltub suuresti finantsmehhanismi täiustamisest, selle vastavusest majanduse arengu ülesannetele ja nõuetele antud perioodil.
Finantsmehhanism hõlmab struktuuri kujundamist järgmised elemendid: finantsplaneerimine, finantsjuhtimine, finantsvõimendus ja stiimulid, finantsnäitajad, standardid, limiidid, rahalised reservid.
Finantsmehhanism peab vastama teatud põhimõtetele, mille järgimine võimaldab tagada selle terviklikkuse ja identiteedi. Need põhimõtted hõlmavad järgmist: orgaanilisus, vastastikune kooskõla, elementide järjepidevus; igakülgne edasi- ja tagasilinkide katvus; elementide olemasolu, mis neutraliseerivad negatiivset mõju otsuste lõpptulemustele.
Rahandusel on oma sisemine struktuur, mille elementideks on ettevõtte rahandus, riigi rahandus, kohalik rahandus. Ja loomulikult on igal neist elementidest oma mehhanism.
Ettevõtete finantsmehhanism on osa majandusmehhanismist, see sisaldab selliseid elemente nagu omafinantseering, maksed, maksed, maksud, subsiidiumid, krediit.
Riigi rahandusel on ka oma mehhanism, mis hõlmab riigi tulusid ja kulusid reguleerivaid õigusakte, avalikkusele raha kaasamise meetodeid. rahalised vahendid, finantseerimiskulude põhimõtted.
Kohalikus rahanduses on mehhanism suures osas identne riigi rahandusele omase mehhanismiga, kuid selle mõju laieneb riigi rahanduse mehhanismile omaselt antud piirkonda kuuluvatele üksustele, mitte aga kogu riigile.
Finantsmehhanismi eesmärk on pakkuda ratsionaalset jaotussuhete süsteemi, mis omakorda mõjutab kogu sotsiaalse taastootmise protsessi. Seetõttu on vajalik, et ettevõtete, riigi ja territooriumide rahanduse toimimise mehhanismid töötaksid harmooniliselt, mitte vastuoluliselt, vaatamata teatud eesmärkide seadmise erinevustele.
"Transpordi" olemuses on vedrustuse üldine määratlus, mida kasutatakse erinevad valdkonnad transpordi kasutamine sõltuvalt sõidukit.
Vedrustussüsteem või, nagu kõnekeeles öeldakse, vedrustus, vedrustus, on mehhanismide, osade ja sõlmede komplekt, mis ühenduvad otse ülekuulamiselementidega (uisuväljakud, rattad, suusad) otse masinate kerega. Üldiselt on vedrustus ette nähtud mitmesuguste tekkivate dünaamiliste koormuste vähendamiseks, samas kui see seade tagab nende koormuste ühtlase jaotuse kõigil tugielementidel liikudes. Lisaks aitab vedrustus tõsta sõiduki veovõime kvaliteeti.
Roomiksõidukitel, mis on oluline, koosneb vedrustussüsteem vedrustussõlmedest. Vedrustusseade on mehhanismide, osade ja sõlmede komplekt, mis ühendavad ühe rulli (ratta) telje otse masina kerega. Mõnikord saab ühendada mitu rulli. Sel juhul ühendatakse need kehaga ühe elastse elemendi kaudu. Iga vedrustusüksus sisaldab igal juhul elastse elemendi - vedru, amortisaatori ja tasakaalustaja - kohustuslikku olemasolu.
Teistsugune vedrustus rööbassõidukitele, mida nimetatakse vedruvedrustuseks. See tüüp sisaldab selliseid elastseid elemente nagu vedrud, vedrud ja vibratsioonisummutid. Vibratsioonisummuteid on kahte tüüpi – hüdraulilised ja hõõrdsummutid.
Ülaltoodud kahes lõigus räägitakse roomiksõidukite ja elektrivedurite vedrustussüsteemidest. Meie jaoks on need punktid olulised kogu vedrustuse struktuuri täielikuks võrdlemiseks ja selle toimimise täielikuks määratlemiseks.
Auto vedrustussüsteem ehk vedrustus on ka komponentide, osade ja mehhanismide kogum, mis on tee ja auto kere vahelised ühendused. See seadešassii sees.
Vedrustussüsteem täidab järgmisi funktsioone:
1. Ühendab füüsiliselt lõikamata sillad või rattad kere või raamiga – sõiduki tugisüsteemiga.
2. Kannab kandesüsteemile üle momendid ja jõud, mis tekivad rataste vastasmõjul teega.
3. Annab vajaliku võimaluse rataste liigutamiseks raami või kere suhtes. Lisaks reguleerivad need kogu auto sujuvust.
Nüüd on vaja mõista seadet ennast ja vedrustuse konstruktsiooni. Seega vedrustus sisaldab järgmisi elemente:
1. Juhtelemendid. Need elemendid määravad rataste olemuse ja liikumise meetodi, samuti nende otsese seose üksteisega. Lisaks edastavad need elemendid piki- ja külgjõude ning nende momente.
2. elastsed elemendid. Seda tüüpi elemendid edastavad ja neelavad tee normaalseid reaktsioonijõude (need, mis on suunatud vertikaalselt). Need teereaktsioonijõud tekivad omakorda hetkel, kui sõiduki ratas põrkub vastu teatud muhke.
3. amortisaatorid aitab kustutada kogu kandesüsteemi erinevat tüüpi vibratsioone, mis tekivad negatiivne mõju teed.
Tegelikkuses selgub, et üks ülaltoodud elementidest on multifunktsionaalne seade. Nii näiteks neelab tagasilla loomulikus lehtvedrustuses mitmeleheline vedru kõik külg- ja pikisuunalised jõud, lisaks põhifunktsioonile neelata tee normaalset reaktsiooni. Lisaks lehtedevahelise hõõrdumise tõttu antud element toimib ebatäiusliku hõõrdeamortisaatorina. Sellest hoolimata täidavad kaasaegsete autode vedrustustes üksikud konstruktsioonielemendid individuaalseid funktsioone.
Need määravad selles kandurisüsteemis üsna jäigalt rataste liikumise tee suhtes. See on tegelikult alus, mis tagab teatud juhitavuse ja stabiilsuse parameetrid.
Kaasaegsetes autodes endis vedrustussüsteemid on piisavad keerulised struktuurid, kuna need ühendavad hüdraulilise, mehaanilise, elektrilise ja pneumaatilised elemendid. Üsna sageli leitakse elektrooniliste juhtimissüsteemidega. See võimaldab teil saavutada hea ja harmoonilise kombinatsiooni kõigist kõrgetest juhitavuse, mugavuse ja ohutuse parameetritest.
1. Vedrustuse mõju auto liikumisele
Auto valik on igati kooskõlas inimese iseloomuomadustega. Seda on psühholoogid juba ammu tõestanud. Kere kuju, auto värv, kõik mootori tehnilised omadused ja loomulikult auto sõiduomadused - see vastab järk-järgult või konkreetselt sisemine olek inimene autot valides.
Lisaks sõltub auto vedrustus täielikult autoomaniku iseloomust. Kõik vedrustuse sõiduomadused valitakse samaaegselt auto ostmisega. Võib juhtuda, et siis need vormistatakse sõiduki auto häälestamise käigus teie tunnetele ja soovidele vastavaks. Lisaks määrab autojuhi sõidustiil vedrustuse enda: pehme või kõva.
Usaldusväärne on jäik vedrustus, mis on suureks plussiks turvalisel sõidul. Mis kõige tähtsam, see vedrustus kontrollib väikseima detailini kõiki auto manööverdamise nüansse. Kõva vedrustus mõjutab aga negatiivselt juhi tervist, kuna kõva vedrustusega auto pikaajaline kasutamine võib tekitada probleeme selgrooga. See on tingitud asjaolust, et juht tunnetab iga konarusi või auku oma õiges kohas täielikult.
Soft Suspension on pehme sõiduautode tootja. Auto liigub sõitjate jaoks sujuvalt ja mugavalt, kuid ainult kuni esimese pöördeni, kui see toimub suurel kiirusel. See on tingitud asjaolust, et sellisel hetkel tekib juhtimise teatud keerukus. Kui sõit kestab otsustavalt kaua, võivad reisijad haigestuda.
Kõigil sündinud konveierautodel on juba sisseehitatud ja eelseadistatud vedrustuse parameetrid: kõva, pehme või keskmine vedrustus. Selliste omaduste väärtused on konstantsed. Ainult pneumaatilised vedrustuse elemendid võivad maanteel sõites kogu kvaliteeti muuta: see muutub kõvemaks või pehmemaks. Sellise vedrustuse maksumus pole väike, kuna seda peetakse kõigist potentsiaalselt võimalikest tüüpidest parimaks.
2. Kuidas vedrustust ise pehmemaks muuta
Kui autojuhti ei huvita suur kiirus ning maanteel liikumise ajal eelistatakse mugavat sõitu, regulaarsust ja kindlust, siis saab šassiiga otseselt seotud häälestamise teha iseseisvalt. Kui selline vajadus tekib, võivad need soovitused olla plaanide elluviimisel kasulikud.
1. Amortisaatorid saab vahetada. Paigaldage kahepoolse toimega gaasiõli amortisaatorid.
2. Lisaks saate vedrud välja vahetada. Vanad vedrud asendatakse uutega, millel on muutuva pooli sammuga. Seda tüüpi vedrude omandamine ei tekita erilisi probleeme.
3. Rehvivahetustööd. Ülaltoodud probleemi on võimalik lahendada, ostes uued rehvid, mis on varustatud pehme külgseinaga. Seda tüüpi rehvid on piisavalt head, et neelavad kõik konarused. Sellegipoolest on see ka ohtlik, kuna suurel kiirusel sakiliste servadega auku sattumine võib tõsiselt vigastada.
4. Sisse see valik tehase veljed on vaja vahetada pika üleulatusega valuvelgede vastu. Need kettad suurendavad auto mugavust ja juhitavust. Negatiivne külg on laagrite liigne koormus, mistõttu nende ootamatu rike.
5. Õhkvedrustuse paigaldamine on üsna soodne variant, kuna tegemist on kõige pehmema vedrustusega. Probleemiks võib olla sellise vedrustuse kõrge hind. Lisaks seisneb probleem seda tüüpi vedrustuse raskes paigalduses. See vedrustus on töökindel ja kõige mugavam, kuna see tagab erinevatel teelõikudel liikumisel kõrge mugavuse.
Tellige meie kanalid
"Šassii" koosneb sõlmede kompleksist, mis on ette nähtud sõiduki liigutamiseks mööda teed. Selle mehhanismid võimaldavad juhtidel liikuda teatud mugavusega, kuna see on peamine turvalisust otseselt mõjutav tegur. Katkise istme või mõlkis poritiibaga autoga võib sõita, kuid just šassii rike võib teel õnnetusi põhjustada.
Auto veermik sisaldab selliseid elemente nagu raam või kere, rataste vedrustused, sillatalad, rehvid ja rattad. Iga element täidab oma funktsioone, võimaldades juhtidel ja reisijatel sisse liikuda mugavad tingimused, kogemata erinevaid mehaanilisi vibratsioone ja tagades ohutuse hädaolukorrad. Šassiimehhanismid seovad auto kere ratastega ning reguleerivad ka autole mõjuvaid jõude, vibratsiooni ja raputamist. Kui auto sõidab šassiil suurel kiirusel, kaitseb šassii seda aeglase vibratsiooni eest.
Keha
Palju autodšassii funktsiooni täidab kere, mitte raam, erinevalt veoautodest, bussidest või mootorratastest. Kere osana on hingedega sõlmed ja raam. Auto veermik on tavaliselt paigaldatud raamile.
Vedrustus
Vedrustusteks nimetatakse mitmeid seadmeid, mille põhiülesanne on sõiduki rataste ja selle kere ühendamine. See muudab, neelab ja pehmendab lööke, mis võivad teelt kehale kanduda. Ripatseid on kahte tüüpi. Need jagunevad sõltumatuteks ja sõltuvateks. Erinevalt sõltuvast vedrustusest, mida peetakse mõnevõrra aegunuks, võimaldab sõltumatu vedrustus ühisel teljel asuvatel ratastel sisse liikuda vertikaaltasand, üksteisest sõltumata. Just seda vedrustust kasutatakse tänapäevastes sõidukites kõige sagedamini.
Peamised nõuded vedrustustele on: siledus; täielik vastavus rooliseadmele ja ratastele; rataste tugev ühendus kerega; osade tugevus ja pikk kasutusiga.
Esivedrustus koosneb: vedrudest, piduriketas, roolinukk, survepuhver, stabilisaatorvarras, rattarumm, amortisaator, ülemine ja alumine õlg ning ülemine ja alumine tugikuuli tihvt.
Sõiduki veermik on kerega ühendatud selliste elementide abil nagu amortisaatorid ja vedrud. Allikate põhiülesanne on leevendada teelt saadavaid mõjusid. Sel hetkel võib aga auto kõikuma hakata ja siis tulevad appi amortisaatorid, mis summutavad vedrustuse vibratsiooni.
Sama oluline detail on ka veeremisvastane kang. Kui auto keerates pardale veereb, hakkab see väänduma ja kere asendit korrigeerima.
Tagavedrustus jaguneb ka sõltumatuks ja sõltuvaks. See koosneb vedrust, amortisaatoritest, survetakti puhvrist, täiendavast survepuhvrist ja rõhuregulaatori ajamihoovast.
Rehvid ja veljed
Järgmised käiguosa elemendid on rehvid ja veljed. Rattad koosnevad veljest ja rehvist. Rehvid on konstrueeritud nii, et need neelavad põrutustest tulenevaid lööke tänu oma vastupidavusele ja suruõhk. Need võivad olla suve-, talve- või aastaringsed. Need jagunevad ka diagonaalseteks ja radiaalseteks. Diagonaalrehvid on vastupidavamad, radiaalrehvid aga elastsemad.
Auto rikete põhjused
Regulaarne koormus peal erinevaid elementešassiid, mis ei peatu isegi pärast liikumise peatamist, võivad põhjustada erinevaid rikkeid.
- Kui sõidukil hakkab raskusi suurel kiirusel kurvide läbimisel või sõiduteel hoidmine nõuab suuremat pingutust, vajab tõenäoliselt sõiduki šassii remonti.
- Teine näitaja on see, et kere võib pidurdamisel ja kurvides võnkuda ja kõikuda. Põhjus võib peituda ebaõnnestunud amortisaatorites, purunenud vedrudes või vedrustuse elementides.
- Liikumisel on tunda vibratsiooni. Vibratsioon võib tekkida kulunud tagumiste amortisaatorite tõttu; kahjustatud vedrud; tingitud asjaolust, et rehvirõhk ei vasta teatud standarditele; või et rattalaagrid on halvas seisukorras.
- Auto liikumise ajal hakkab vedrustus koputama. Probleem võib tekkida kinnituspoltide lõdvenemise või deformeerunud velgede tõttu.
- Amortisaatorite koputus ja kriuksus tekivad nende rikke tõttu; paagi või kolvi lõdvenemine, samuti vedeliku leke.
- Kurvis pidurdamisel kriuksub. Reeglina tekib selline kriuksus amortisaatorite või veeremiskindlate talitlushäirete tõttu.
- Amortisaatoritest hakkab lekkima vedelikku. See on võimalik varre näärmete hävimise või mehaaniliste võõrosakeste sattumise tõttu tihendusservadele.
Sõidukite diagnostika ja remont
Kohe, kui tekib vähimgi kahtlus, et šassii ei tööta korralikult, tuleb sõiduk toimetada teenindusse, kus spetsialistid diagnoosivad selle spetsiaalselt selleks loodud seadmete abil. Mida sagedamini sõidukit kasutatakse, seda hoolikamalt on vaja jälgida selle šassiid, mille diagnoosimist on soovitav teha iga 30 tuhande kilomeetri järel.
Tuleb meeles pidada, et šassii remondile tuleb läheneda vastutustundlikult. Muidugi saate kõik osad lihtsalt välja vahetada, kuid sel juhul on remondikulud üsna suured. Parim variant on diagnostika ja sobimatute elementide loendi tuvastamine.
Sõiduki diagnostika hõlmab:
- amortisaatorite, hoobade, vedrude, tugitopside kontroll;
- kontrollige rooliotsad, kuullaagrid;
- sõlme olek;
- rattalaagrite kontrollimine;
- tiheduse test pidurisüsteem ja masina hüdrosüsteemid;
- ketaste, voolikute, piduriklotside ja trumlite kulumisastme määramine.
Regulaarne diagnostika võimaldab tuvastada auto šassii probleeme varajases staadiumis kui ühegi elemendi töös pole selgeid rikke märke. Pärast kõigi rikete kontrollimist aitavad meistrid välja selgitada autol tulevikus tekkida võivad probleemid ja ennetavad nende tekkimist. Diagnoosi põhjal koostavad spetsialistid vajalike ravimite nimekirja remonditööd ja hakka neid tegema.
Organisatsioonide väliskeskkond hõlmab selliseid elemente nagu tarbijad, konkurendid, valitsusagentuurid, tarnijad, finants institutsioonid ja tööjõuressursside allikad.
tegurid väliskeskkond omavahel seotud. Faktori omavahelist seost iseloomustab ühe teguri mõju, muutumine teistele.
Too näide.
Väliskeskkond on väga liikuv. Keskkonna voolavus on organisatsiooni keskkonnas toimuvate muutuste kiirus.
Väliskeskkonda iseloomustab ebakindlus. Väliskeskkonna määramatus sõltub teabe hulgast, mis organisatsioonil on oma tegevuse konkreetsete tegurite kohta, samuti teabe täpsusest. Mida ebakindlam on väliskeskkond, seda keerulisem on teha tõhusaid otsuseid.
Üks võimalus väliskeskkonna mõju organisatsioonile arvestamise hõlbustamiseks seisneb välistegurite jagamises kahte põhirühma: otsese ja kaudse mõju sfäärid organisatsioonile väljastpoolt.
Otsese mõju keskkond hõlmab tegureid, mis mõjutavad otseselt organisatsiooni tegevust ja on omakorda otseselt mõjutatud organisatsiooni tegevusest. Nende tegurite hulka kuuluvad tarnijad, seadused, kliendid ja konkurendid.
1. Seadused. Paljud seadused (umbes töösuhted, kaitse kohta keskkond, ostjate huvide kaitse kohta jne) mõjutavad oluliselt organisatsiooni. Iga organisatsioon peab neid seadusi järgima või saama kasu trahvide mittejärgimisest või isegi äritegevuse täielikust lõpetamisest. Organisatsioonid on kohustatud järgima mitte ainult seadusi, vaid ka riigi reguleerivate organite nõudeid. Need organid tagavad seaduste jõustamise oma vastavates pädevusvaldkondades ja võivad kehtestada ka oma kohustuslikud nõuded.
2. Tarnijad. Vaatepunktist süsteemne lähenemine Organisatsioon on mehhanism sisendite ja väljundite muutmiseks. Erinevad sisendid - materjalid, seadmed, energia, kapital, tööjõudu. Sellest lähtuvalt tekib otsene suhe tarnijate ja organisatsioonide vahel.
3. Tarnijad. Jaapanlaste loodud laoseisu piiramise meetod: ettevõtted, kes vajavad järgmiseks tootmisetapiks materjale, tuleb tarnida õigel ajal. See võimaldab praktiliselt välistada vajaduse luua ja säilitada toorainete, materjalide ja komponentide varusid. Selline tarneahel nõuab tihedat koostööd tarnijatega. Ettevõtted, eriti suured, püüavad tegeleda mitme tarnijaga korraga, sest ühe tarnija puhul sõltub materjalide tarbija ilmselgelt mis tahes asjaoludest. Ettevõtte kasvuks ja õitsenguks on vaja ka kapitali tarnijat. Pangad on samad pakkujad. Mida paremini ettevõttel läheb, seda suurem on tema võime pidada läbirääkimisi mis tahes tarnijatega, sealhulgas pankadega, soodustingimustel ressursside hankimise üle.
4. Tarbijad. Ameerika juhtimisspetsialist Peter Drucker märgib, et ettevõtte ainus tõeline eesmärk on luua klient. Kliendid otsustavad, milliseid kaupu ja teenuseid nad soovivad ning mis hinnaga nad määravad organisatsiooni jaoks peaaegu kõik, mis on seotud selle tegevuse tulemustega. Paljud organisatsioonid keskenduvad isegi suurtele tarbijarühmadele, kellest nad on rohkem sõltuvad.
5. Konkurendid. Paljudel juhtudel on konkurendid need, kes määravad, millist jõudlust tohib müüa ja mis hinda küsida. Võistelda võivad kõik organisatsioonid tööjõuressursse, materjalid, kapital, teatud tehniliste uuenduste kasutamise õigus, aga ka tarbijad. Reaktsioon konkurentsile sõltub sellistest sisemistest teguritest nagu töötingimused, töötasud ja juhtide ja alluvate suhete iseloom.
Kaudsed keskkonnategurid mõjutavad organisatsiooni tavaliselt vähem märgatavalt, kuid nendega tuleb siiski arvestada, peamisteks kaudseteks keskkonnateguriteks on: tehnoloogia, majanduse seis, sotsiaal-kultuurilised tegurid, poliitilised tegurid, suhted kohaliku elanikkonnaga.
1. Tehnoloogia. Tehnoloogia on nii sisemine muutuja kui väline tegur. Tehnoloogilised uuendused ei mõjuta mitte ainult toodete valmistamise efektiivsust, vaid ka seda, millist tüüpi teenuseid ja uusi tooteid kliendid organisatsioonilt ootavad.
2. Majanduse seis. Organisatsiooni juhtkond peab suutma hinnata, kuidas majanduse seisu üldine muutus mõjutab tema tegevust. Näiteks kui prognoositakse hindade tõusu, võib juhtkond pidada õigeks suurendada toorainevarusid, et pidurdada ostude kasvu lähitulevikus. Samuti võib see otsustada laenu võtmise, sest maksetähtaegade saabudes läheb raha vähem maksma ja seeläbi tasaarvestab osaliselt intressimaksetest saadava kahju. Kui ennustatakse majanduslangust, võib organisatsioon otsustada varusid vähendada, kuna seda võib olla raske müüa.
3. Sotsiokultuuriline. Iga organisatsioon tegutseb ühes või teises kultuurikeskkonnas, seetõttu mõjutavad organisatsiooni sotsiaal-kultuurilised tegurid, mille hulgas on vaja välja tuua hoiakud, eluväärtused ja traditsioonid.
4. Poliitilised tegurid. Teatud poliitilise keskkonna aspektid on juhtide jaoks eriti olulised, üks neist on administratsiooni, seadusandjate ja kohtute meeleolu seoses ettevõtlusega. Seoses tihedalt sotsiaal-kultuuriliste suundumustega, mõjutavad need tunded valitsuse tegevusi, nagu ettevõtlustulu maksustamine, maksusoodustuste kehtestamine, keskkonnapuhtuse standardid ja hinnakontroll. Organisatsioonide jaoks, mis tegutsevad või müügiturud teistes riikides, suur tähtsus on poliitilise stabiilsuse tegur. Kuna välisinvestori või toodete ekspordi puhul võivad poliitilised muutused kaasa tuua välismaalaste omandiõiguse piiramise, võib-olla isegi välismaise vara natsionaliseerimise või impordile eritollimaksude kehtestamise.
5. Globaalsel tasandil tegutsevate organisatsioonide keskkonda iseloomustab suurenenud keerukus. See on tingitud igat riiki iseloomustavatest ainulaadsetest teguritest. Arvestada tuleb selliste teguritega nagu majandus, kultuur, tööjõu ja materiaalsete ressursside kvantiteet ja kvaliteet, seadused, poliitiline stabiilsus, tehnoloogilise arengu tase, mis on riigiti erinevad.
6. Suhted kohaliku elanikkonnaga. Peaaegu igas paigas on ettevõttega seotud konkreetsed juhised, mis määravad, kuhu on võimalik konkreetse ettevõtte tegevust rakendada.
Peamised hetkeeesmärgid turul on pakkumine ja nõudlus, nende koostoime määrab, mida ja kui palju toota ning mis hinnaga müüa.
Hinnad on turu kõige olulisem instrument, kuna need pakuvad selle osalejaid vajalikku teavet, mille alusel otsustatakse konkreetse toote tootmist suurendada või vähendada. Selle teabe kohaselt toimub kapitali ja tööjõu liikumine ühest tööstusharust teise.
Vaba turu märgid:Vaba (konkurentsivõimeline) turg on isereguleeruv süsteem, mis saavutab tulemusi ja säilitab oma tasakaalu spontaanselt, ilma väliste jõudude sekkumiseta.
- Piiramatu arv võistlejaid.
- Allkiri, vaba juurdepääs ja turult väljumine.
- Kõigi ressursside absoluutne mobiilsus.
- Täieliku info kättesaadavus (hindade kaudu).
- Toodete absoluutne homogeensus.
- Ükski konkursil osaleja ei saa mõjutada teiste otsust.
- See on majanduse regulaator.
- See on vahend riigi majandussuhete tagamiseks.
- on teabevahend (hindade kaudu)
- Pakub rahvamajanduse optimeerimist.
- Tagab rahvamajanduse kanalisatsiooni.
Turutingimused
Tootjate ja tarbijate, müüjate ja ostjate majanduslik olukord sõltub turutingimustest, mis muutuvad paljude tegurite mõjul.
on turul igal ajahetkel kujunevate majanduslike tingimuste kogum, mille alusel toimub kaupade ja teenuste müügiprotsess.
Turu infrastruktuur
Turu infrastruktuur sisaldab selliseid elemente nagu:Turu infrastruktuur on asutuste, süsteemide, teenuste, ettevõtete kogum, mis vahendab kaupade ja teenuste liikumist, teenindab turgu ja tagab selle normaalse toimimise.
- vahetused
- kauplemine
- valuuta;
- oksjonid, messid;
- hulgimüüjad ja jaemüük;
- , kindlustusseltsid, fondid;
- tööbörsid;
- teabekeskused;
- juriidilised bürood;
- reklaamiagentuurid;
- audiitor- ja konsultatsioonifirmad jne.
Kõik need elemendid on üksteisega väga tihedalt seotud. Kui nad on tasakaalus, siis on ka kogu majandus . Ja vastupidi, vähemalt ühe elemendi destabiliseerimine mõjutab negatiivselt kogu turumajandusüldiselt.
Turu struktuur
Turu struktuur- See sisemine struktuur, asukoht, tellimus üksikud elemendid turul.
Turu struktuuri klassifitseerimiseks võib eristada järgmisi kriteeriume:- Turu struktuur turusuhete objektide järgi
- tarbekaupade ja teenuste turul
- tooraine turg
- Turu struktuur turuüksuste kaupa
- ostjate turg
- müüjate turg
- Turu struktuur geograafilise asukoha järgi
- kohalik
- Rahvuslik
- maailmas
- Turu struktuur konkurentsipiirangu astme järgi
- Turu struktuur tegevusalade lõikes
- autotööstus
- õli
- Turu struktuur müügi olemuse järgi
- hulgimüük
- jaemüük
- Turu struktuur vastavalt kehtivale seadusandlusele
- seaduslik
- illegaalne
- "must turg
Turu funktsioonid
Teabefunktsioon
Turg annab objektiivset teavet muutuvate majandustingimuste kohta:- valmistatud toodete arv
- ulatus
- kvaliteet
Vahendusfunktsioon
Turg võimaldab majandusagentidel oma tulemusi vahetada majanduslik tegevus. Turg võimaldab kindlaks teha, kui tõhus ja vastastikku kasulik on üks või teine sotsiaalses tootmises osalejate suhete süsteem.
Hinnakujundusfunktsioon
Turg kehtestab toodete vahetamiseks väärtusekvivalendid. Samal ajal võrdleb turg kaupade tootmise individuaalseid tööjõukulusid sotsiaalse standardiga, st mõõdab kulusid ja tulemusi, paljastab kauba väärtuse, määrates mitte ainult kulutatud tööjõu hulga, vaid ka kasu, mida toode ühiskonnale toob.
Reguleeriv funktsioon
Tootja ja tarbija, müüja ja ostja vahel valitseb tasakaal.
Stimuleeriv funktsioon
Turg julgustab tootjaid looma uusi tooteid, vajalikke kaupu kõige vähem kulu piisava kasumi teenimine; stimuleerib teaduse ja tehnika arengut ning tõstab selle alusel kogu majanduse toimimise efektiivsust.
Ettevõtted, kes ei suuda parendusprobleeme lahendada, lähevad pankrotti ja surevad selle tõttu, tehes ruumi tõhusamatele. Selle tulemusena tõuseb järk-järgult kogu majanduse kui terviku stabiilsuse tase.
Turumehhanismi eelised ja puudused
Turumehhanismi eelised
Ei ole täiuslik turumehhanism aga sellel on mitmeid ainult sellele omaseid eeliseid:- Ressursside tõhus jaotamine, leevendamine .
- Eduka tegutsemise võimalus väga piiratud info olemasolul (mõnikord peetakse piisavaks infot hinnataseme ja kulude kohta).
- Paindlikkus, kõrge kohanemisvõime muutuvate tingimustega, tasakaalustamatuse kiire korrigeerimine.
- Saavutuste optimaalne kasutamine (kasumi maksimeerimise nimel võtavad ettevõtjad riske uute toodete väljatöötamisega, uusimate tehnoloogiate kasutuselevõtuga tootmisse).
- Inimeste tegevuse reguleerimine ja koordineerimine ilma sundimiseta ehk majandusüksuste valiku- ja tegevusevabadus.
- Võimalus rahuldada inimeste erinevaid vajadusi, parandada kaupade ja teenuste kvaliteeti.
Turumehhanismi puudused
- Ei aita kaasa mittetootmisvõimeliste ressursside säilitamisele.
- Sellel puudub keskkonnakaitse majanduslik mehhanism (vajalikud on seadusandlikud aktid).
- Ei loo stiimuleid kaupade ja teenuste tootmiseks kollektiivseks kasutamiseks (haridus, tervishoid, kaitse).
- See ei anna, ei taga õigust tööle ja sissetulekule, ei jaga tulu ümber tagatiseta inimeste kasuks.
- ei paku teaduse alusuuringuid.
- Ei taga stabiilset majandusareng(tsüklilised tõusud jne)
Kõik see määrab riigi sekkumise vajaduse, mis täiendaks turumehhanismi, kuid ei viiks selle deformatsioonini.
Turud rahvamajanduses
Riiklikud turud: kontseptsioon, liigid, korraldamise põhimõtted
üleriigiline turg on majandusstruktuur, mis tagab tõhusa suhtluse tarbijate ja tootjate vahel.
Riiklikku turgu iseloomustavad järgmised iseloomulikud tunnused:- vahetusprotseduur lähtub põhilistest majandusseadustest;
- tarbijate ja tootjate omavaheline suhtlusprotsess väljendub pakkumises ja nõudluses;
- on tõhusa suhtluse vahend tarbijate ja tootjate vahel.
Sest normaalne toimimine turul, kaupade liikumise protsess on reguleeritud õigusaktidega, mis loob selle õigusliku raamistiku.
Riikliku turu struktuur hõlmab järgmisi turge:
- , mis hõlmab kaupade tootmiseks vajalike ressursside ringluse protsessi. Kaubad on siin tootmisressursid ja nende hinnakujundus tekib nõudluse ja pakkumise koosmõju tulemusena;
- , mis sisaldab konkreetse kauba ringlust - kapitali, mille hind on määratud raha kasutamise protsendiga;
- . See põhineb vabadel suhetel töötaja ja tööandja vahel ning tööjõust saab ostu-müügi objekt. Selle hind kujuneb pakkumise ja nõudluse koostoime tulemusena. Pakkumine on inimeste pakkumine, kes on valmis töötama. Ja nõudlus on vajadus teatud kvalifikatsiooni ja erialaga töötajate järele;
- Tarbekaupade turg, mis on tootja ja tarbija vaheline interaktsioon kaubast – majandustegevuse tulemusest.
Need esindavad riigituru nelja põhielementi – majandusressursse, kapitali, tööjõudu ja tarbimist, mille funktsionaalne koosmõju määrab riikliku turu eripära.
Turu objektiks on kaup – kaubad ja teenused, mis kuuluvad turul ringlusesse.
Riikliku turu olemus on seotud selle spetsiifiliste kvalitatiivsete ja kvantitatiivsete omadustega.
Turu peamised kvantitatiivsed omadused on järgmised:
- turul olevate tootjate arv;
- tarbijate arv turul;
- positsioonide jaotus tootjate vahel;
- turu kontsentratsiooni aste, s.o sellel kaupade ostmiseks ja müügiks tehtud tehingute maht.
Turu peamised kvalitatiivsed omadused on järgmised:
- võimalus uutel tootjatel turule tulla;
- uute tootjate turuletuleku takistuste arv;
- konkurentsi tase turul;
- välisteguritega kokkupuute määr;
- teiste turgude, näiteks rahvusvaheliste turgudega, olemasolu ja suhtlemise määr.
Kvalitatiivsete ja kvantitatiivsete tunnuste kogumi koosmõju määrab turu tüübi.
Sõltuvalt konkreetsetest tingimustest võivad kõik riiklikud turud eksisteerida järgmiselt:
polüpol - See on täiusliku konkurentsiga turg. Suur hulk sama tüüpi kauba tootjaid ja tarbijaid võimaldab kiiresti reageerida hinnamuutustele.
Seda tüüpi turu toimimise eelduseks on kõikide tootjate ja tarbijate käitumisvabadus, kellel on kogu teave turu seisukorra kohta. Ta ei allu väline reguleerimine ja tegutseb vabalt, tuginedes vaid suure hulga sõltumatute tootjate ja tarbijate koostoimele. Sellise turu olemasolu on praktikas võimatu, kuna turul ei saa olla absoluutselt vabu tootjaid ja tarbijaid ning teave pole peaaegu kunagi kõigile kättesaadav;
on turg, kus on ainult üks kindla kauba tootja ja palju tarbijaid. Turul monopoolset seisundit omav tootja pakub ainulaadset kaupa, mida ei saa teisega asendada, ning määrab sellele hinna iseseisvalt;
Monopolistlik konkurents - on turg, kus on mitu suuremad tootjad homogeenne hea. See kaup on oma olemuselt homogeenne, kuid iga monopolist esitab sellele omapärased ja ainulaadsed omadused – tootesegmendi. Igal monopolistil on vajalik majanduslik jõud, et iseseisvalt määrata oma toodetava kauba hinnapoliitika, kuid see on piiratud määral, mil tarbija on sunnitud üle minema asendustoote kasutamisele. Nendel tingimustel on monopolisti tegevus suunatud tema pakutava kauba individuaalsuse määra tugevdamisele (näiteks teatud abiga kaubamärk, kaubamärk, märk);
- see on turg, kus mitmed homogeense koostisega kaupade tootjad nõustuvad kokkuleppega ühtse hinnapoliitika ja tarnemahtude väljatöötamise kohta. Sellel on tendents hinnakujunduse stabiilsusele ja uutel tootjatel on sinna sisenemine kas keeruline või võimatu.
Riigi turu struktuur on heterogeenne, see hõlmab suur hulk väiksematel turgudel. Tavaliselt on nad spetsialiseerunud teatud majandusliku ressursi või kauba ringlusele. Nende rahvamajanduse turgude koosmõju on riigi turu olemus, määrab selle dünaamika ja arengutempo.
Turutõrked
Turutõrgete hulka kuuluvad:
- looduslikud monopolid- üks ettevõte rahuldab kogu nõudluse toodete järele, sest mida rohkem ta toodab, seda madalamad on tema keskmised kulud. Looduslikud monopolid on raudteed, riigi energiasüsteem, metroo jne. Konkurentsi suurenemine, s.o. teiste tootmisettevõtete tekkimine vähendab piiratud ressursside kasutamise efektiivsust, kuna uued ettevõtted peaksid konkurentsi käigus paralleelselt suhtlema;
- teabe asümmeetria avaldub selles, et ühel majandusagendil on mis tahes teema või nähtuse kohta rohkem informatsiooni kui tema partneril. Sel juhul on ta soodsamas olukorras ja saab sellest üleliigset kasumit välja tõmmata. Infoasümmeetria on eriti väljendunud sellistes valdkondades nagu haridus ja tervishoid, kuna inimene ei suuda eelnevalt hinnata õpetaja või arsti kvalifikatsiooni. Vabaturu tingimustes (ilma riigi sekkumiseta) tooks selline olukord kaasa hariduse ja meditsiiniteenuste kvaliteedi halvenemise ning sellest tulenevalt ühiskonna heaolu vähenemise;
- - olukord, kus mis tahes majandussubjekti tegevus mõjutab kolmandaid isikuid, kes ei ole selle majandussubjektiga seotud. Keskkonnareostus on näide negatiivsest välismõjust. tootmistehas, naabrite valju muusika jne. Samas on ka positiivseid välismõjusid, näiteks mesila asukoht kõrval viljapuuaed(mesilased tolmeldavad õisi, suurendades saaki ja mee hulka). Kuna vabal turul tootjat enda tekitatud välismõjud ei huvita ja enamasti on need kahjulikud, peab riik nende kontrolli alla võtma;
- – kaubad, mida naudivad eranditult kõik ühiskonnaliikmed ning mille maht ja kvaliteet ei sõltu tarbijate arvust. Nende kaupade hulka kuuluvad riigikaitse, seaduste koodeks, õigusriik, tervishoiusüsteem jne. Turg ei suuda selliseid kaupu toota, kuna ta ei saa nende kaupade eest tasuda (kuna kedagi ei saa selle kauba kasutamisest välistada). Riik suudab kogudes rahastada avalikke hüvesid.
Laadimine...