Sắp hết mùa rồi. băng phiến chiếc thuyền. Nhưng trước đó tôi muốn cho cô ấy sửa chữa không lớn. Cụ thể là, tôi muốn tẩm vào nó một loại chất tẩm nào đó để sửa chữa các vết nứt nhỏ, tốt và nhuộm màu cho nó. Tìm kiếm thông qua một công cụ tìm kiếm, không có gì hợp lý. Lời khuyên nhiều nhưng thực tế không ai kiểm tra, mọi thứ từ lời người khác. Đây là một số lời khuyên.
Rửa kỹ nước lạnh với một số loại phương thuốc mềm như thần tiên. Sau đó lau kỹ, đặc biệt là tất cả các góc, điều chính là để loại bỏ tất cả cát hoàn toàn và lau khô. Rắc bột talc và gấp lại. Bảo quản ở nhiệt độ 15-20 độ, tốt, nếu không được như vậy thì để ở nhiệt độ phòng, nhưng không cao hơn 30 và không thấp hơn 10. Và nhớ gấp lại nhiều lần trong quá trình bảo quản với các đường gấp khúc trong khác nơi. Như vậy, chiếc thuyền “lặn 2” mà tôi có vào nửa cuối những năm 90, đã tồn tại được 8 năm, sau đó nó vẫn được bán trong tình trạng tốt. Đối với tất cả các loại "bôi trơn cái gì" thì những người có kinh nghiệm lưu trữ khuyên tôi không nên làm điều đó chút nào - nó sẽ không tốt hơn, và tệ hơn - một cách dễ dàng. Tất cả điều này từ kinh nghiệm cá nhân.
- Tất cả đều như nhau, tốt hơn là không nên đưa nó lên đến 30. Ở nhiệt này, cao su co lại. Tôi cất nó dưới tầng hầm, nhiệt độ 15 độ C ở đó cả mùa đông và mùa hè. Bạn không thể dự trữ khoai tây - chúng nở hoa, nhưng kho chứa đủ thứ, thứ mà ở nhà có rất ít không gian, hóa ra ngoan nhé.
Lau sạch toàn bộ bề mặt muốn cập nhật, dùng giấy nhám mịn chẳng hạn chà nhám, dùng xăng tẩy sạch bụi, sau đó lấy keo cao su bán ở rem. Trong bộ dụng cụ cho thuyền cao su, pha loãng với xăng "galosh", thêm bột nhôm, liên tục khuấy để có được lớp sơn mỏng. Tôi thêm bột cho 1. màu bạc phản chiếu tia nắng mặt trời không già đi cao su không làm nóng bóng. 2. Nhìn từ mắt chim, mặt nước sáng do bầu trời phản chiếu và có thể thấy rõ con thuyền tối, không giống như bạc, điều này là cần thiết cho một thợ săn. Tiếp theo, chúng tôi sơn con thuyền thành ba hoặc bốn lớp với độ khô hoàn toàn trung gian. Quy trình cuối cùng là phủ bột lên toàn bộ bề mặt sơn, tôi đã mua phấn rôm ở các hiệu thuốc. Tôi rắc và vuốt lòng bàn tay của tôi cho đến khi không còn dính, đây là điều bắt buộc. Bạn cũng có thể đổ bột talc vào bên trong thuyền để bơm lên và lật thuyền để phân bố đều hơn bên trong thuyền. các bề mặt. Bạn cũng có thể sử dụng thay cho sơn dầu màu bạc (bột nhôm) để mô phỏng ngụy trang. Việc sử dụng dung môi và chất kết dính khác là không thể chấp nhận được để làm hư bề mặt, tôi cũng đã che mái hiên trên xuồng máy, áo mưa bằng bạt, chống thấm 100%, nhưng thay vì keo cao su, tôi đã sử dụng keo dán hộ gia đình mình màu trắng. nhiệt độ dưới 0 trở nên giòn, điều này không xảy ra với lớp phủ cao su, tuy nhiên, khi nó bị trừ, tốt hơn là không làm ảnh hưởng đến sản phẩm. “Nước sơn” đủ 5-7 năm vẫn chưa hề bong tróc, dường như mỏng dần đi, lớp sơn cũ bắt đầu lộ rõ.
Nếu thuyền của bạn vẫn còn bị rò rỉ, thì bạn có thể làm một chiếc thuyền đơn giản bằng tay của chính mình. Điều chính là phải nổi.
Công tác phòng ngừa tái sinh cao su vào mùa xuân, trước khi sử dụng.
Tôi bơm lên chiếc thuyền và với sự giúp đỡ của một người bình thường cọ sơn bôi trơn hoàn toàn các xi lanh dung dịch kết dính. Tôi pha dung dịch từ keo cao su số 88 (một phần) và xăng hàng không (hai phần). Tôi không khuyên bạn hút thuốc trong quá trình này, tất nhiên trừ khi bạn là một người nghiện thuốc lá.
Tôi trộn đều chất lỏng và bôi một lớp mỏng trên bề mặt cao su. Điều này đạt được những điểm tích cực sau: các vết nứt nhỏ được đóng lại, qua đó không khí lặng lẽ thoát ra ngoài; khớp mông được tăng cường sức mạnh; cao su già hấp thụ lượng nó cần cao su lỏng và trở nên đàn hồi. Nên thực hiện việc phòng ngừa như vậy ít nhất mỗi năm một lần. Sau đó, nó sẽ như mới trong một thời gian dài. Sau mỗi lần đánh bắt, thuyền phải được phơi thật khô. Nên làm điều này ngay khi bạn lên bờ và rửa thuyền. Nếu bạn để lại quy trình này sau này, bạn có thể yên tâm quên rằng con thuyền của bạn đang trơ trọi và mốc meo trong một chiếc thùng. Với sự lặp lại thường xuyên của một sợi chỉ như vậy trên các đường nối, chúng sẽ bị mục và con thuyền sẽ nổ tung vào thời điểm "thời cơ nhất". Nếu ngày nắng, hãy lắp một mái chèo vào trong mái chèo và đặt thuyền vào mông. Trong hai mươi đến ba mươi phút nữa, nó sẽ khô. Đối với mùa đông, ném một "bạn gái cao su" trên ban công tương tự như sự phản bội. Nhiệt độ thay đổi lớn và lạnh ảnh hưởng xấu đến tính chất của cao su.
Tôi biết những người, trong suốt nhiều ngày đi bè, đã che chở phần dưới thuyền với một lớp dầu mỡ mỏng, giải thích rằng, họ nói, điều này đạt được thời điểm bổ sung trượt ở những nơi đặc biệt nông, nơi thuyền thường rà bụng dọc theo đáy và không tránh khỏi các vết cắt. Bản thân tôi chưa sử dụng phương pháp này nên không có ý kiến gì về việc này. Nhưng điều đáng nói về nó, đột nhiên ai đó quyết định rằng đây là một sự đổi mới đáng giá.
Ufimka không thể chữa khỏi bằng cách phòng ngừa - có thể bị đứt đường may hoặc dùng miếng dán chất lượng cao, nhưng để không nhiễm độc ở các đường nối, bạn cần phải tháo rời mọi thứ và lắp ráp lại, đồng thời làm sạch các đường nối khỏi lớp keo cũ! !!
Thật không may, chất lượng xây dựng ...
Nếu con thuyền từ từ lên xuống, và mỗi năm càng lúc càng nhanh. Nó sắp kết thúc hay có thể làm việc gì khác? Điều thích hợp nhất là bơm thuyền lên dưới ánh nắng mặt trời, dùng xăng tẩy dầu mỡ, sau đó đổ keo nairite vào, dùng thìa chà xát lên thuyền. Đủ cho hai hoặc ba mùa giải.
thuyền có nền bằng nylon hoặc visco, không thể lưu hóa - thu được các lỗ lớn.
Keo, trong hầu hết các trường hợp, được sử dụng 4508. hoặc 4NBuv (ít thường xuyên hơn). Các chất kết dính khác dựa trên cao su có thể được sử dụng, nhưng không sử dụng thời điểm, v.v. Nếu keo đã đặc, bạn có thể pha loãng galosh hoặc nefras B50-170 với xăng. Ngay trước khi sử dụng, thêm polyisocyanate hoặc desmodur 4% chất kết dính theo thể tích và trộn đều. Nếu điều này không được thực hiện. thì dưới ánh nắng mặt trời chất kết dính sẽ chảy ra. Hầu hết tất cả các chất kết dính cao su đều là chất kết dính thô và mạng tinh thể phân tử cần được kết nối. Bạn có thể sử dụng sau khi trộn trong vài giờ, sau đó vứt bỏ phần không sử dụng.
Đầu tiên, vệ sinh cẩn thận các bề mặt cần dán bằng giấy nhám, mép dao, tẩy dầu mỡ bằng xăng sạch, bôi keo THIN! lớp 3 lần với độ khô trung gian trên cả hai bề mặt.
Trước khi dán, chúng ta kiểm tra lớp keo đã bôi xem có “tack” hay không, tức là dùng ngón tay chạm nhẹ, không dính, ấn vào thấy dính, tức là đã dính keo.
Lăn trên đầu bằng con lăn BỀ MẶT BẰNG PHẲNG(với một ổ trục hoặc cạnh dao từ tâm ra rìa), bơm thuyền lên 80 phần trăm và để trong ba ngày. Nếu cần sử dụng ngay thì không nên lắc thuyền nhiều mà lặp lại thao tác tại nhà, nếu miếng vá lớn thì cần kết hợp miếng vá với thuyền căng, thuyền không căng dọc. đường kính bên, vải có sợi dọc và bèo. Bất kỳ người thợ may nào cũng biết - nó sẽ không khớp trong độ căng, ngay cả khi bạn đóng đinh bằng móng tay - nó sẽ rơi ra. Việc chồng lên một tấm vải từ một lỗ lớn hơn 2,5 cm không có ý nghĩa.
Polyisocyanate được lưu trữ tốt nhất trong ống tiêm với kim, nó sợ độ ẩm không khí.
BẠN KHÔNG THỂ NHẬN ĐƯỢC BẤT CỨ ĐIỀU GÌ NẾU:
- Bạn làm việc dưới ánh nắng mặt trời (keo polyme hóa trước khi nó khô)
- Nhiệt độ dưới +16 (keo không khô chút nào).
- Xăng với dầu.
- Béo tay.
- Đọc kỹ hướng dẫn.
PVC không cần phải chà nhám, chỉ cần xử lý bề mặt dán bằng dung môi là đủ: đối với PVC là axeton, đối với polyurethane là MEK (metol-etol-ketone). Nhìn chung, MEK thích hợp cho cả hai loại sơn phủ, trong khi aceton chỉ có thể được sử dụng nếu không tìm được dung môi phù hợp.
Khi dán keo nóng, chúng tôi làm nóng miếng dán và thuyền cùng lúc bằng máy sấy tóc, và keo sẽ nóng lên, không khô hoàn toàn và vải không bị chảy. Dán miếng dán và lăn bằng con lăn cho đến khi vải ấm TRÊN BỀ MẶT BẰNG LÔNG.
Về cơ bản, đó là tất cả, không ảnh hưởng gì đến việc phơi sáng trong 12 giờ.
Vì sửa chữa gia đìnhđủ keo UR-600, hoặc Uranus. Ngoài ra 900i, (trong các cửa hàng giày)
Thêm và trộn đều polyisocyanate -4% theo thể tích hoặc chất làm khô.
Bạn có thể làm với dán lạnh, nhưng tôi khuyên bạn chỉ nên sửa chữa khẩn cấp trong tự nhiên. bạn cần bắt mép khi keo chưa khô hẳn.
Để dán đáy, bạn cần phải xé nó ra hoàn toàn, làm ấm nó bằng máy sấy tóc, làm sạch nó CẨN THẬN, không để phần gốc! Dán băng keo niêm phong, sau đó dán dưới cùng. Bàn là - dùng một tấm (10 * 10 cm) ấn xuyên từ tâm đến các cạnh, đẩy băng qua đáy và ấn qua đường giao nhau của băng và đáy với góc của tấm hoặc bằng mặt sau của kéo . Chúng tôi làm mọi thứ trên một chiếc thuyền được bơm chặt! Sau khi chúng tôi hạ xuống và lăn tất cả các chỗ dán bằng con lăn, xoay 90% và để trong 2 ngày. Cần làm việc ở nhiệt độ không thấp hơn +16, không để ngoài nắng, quét keo một lớp MÀU 3 lần với độ khô trung gian trên cả hai bề mặt, trước khi dán chúng ta sẽ kiểm tra keo: chạm nhẹ vào ngón tay. không nên dính, nếu chạm mạnh sẽ dính.
Keo cho thuyền cao su-4508 Thêm và trộn đều polyisocyanate -4% theo thể tích hoặc tác dụng khử mô trong 2-4 giờ sau đó chúng tôi pha loãng dung dịch mới.
Băng niêm phong. Đây là một loại vải cao su được cắt từ một cuộn ở góc 45
Ngoài ra còn có những chiếc thuyền từ Hypalon (Hipalon) Đây là cao su tổng hợp, hay đúng hơn là polyetylen clo hóa từ công ty ORKA của Pháp. Hiếm khi đúng, nhưng chỉ trong trường hợp:
Tập huấn
Đảm bảo bề mặt khô và sạch. Chỉ định khu vực cần sửa chữa bằng bút chì không thể tẩy xóa và bằng cách áp dụng mẫu theo hình dạng của khu vực cần sửa chữa. Xử lý toàn bộ khu vực được khoanh bằng bút chì không thể tẩy xóa cùng với giấy nhám mịn để bề mặt vật liệu trở nên hơi bong tróc. Nếu có thể, hãy làm sạch bề mặt được xử lý từ ô nhiễm có thể xảy ra loại dung môi "cacbon-tetraclorua" hoặc chế phẩm được phát triển đặc biệt "Bostic 501".
Dán
Chỉ nên sử dụng các loại chất kết dính được khuyến nghị - Bostic 2402, Bostic 2405, Dunlop 2000, Tiptop 2000 hoặc những loại khác chất kết dính đặc biệt cho hipalon.
Khi đã sẵn sàng, trộn với keo khối lượng bắt buộc Chất làm cứng (không vượt quá liều lượng!) và áp dụng một lớp mỏng trên cả hai bề mặt cần dán - trên miếng dán và trên khu vực sửa chữa (đảm bảo rằng keo không vượt ra ngoài đường viền của miếng dán, vì nó để lại màu nâu sẫm đốm khi nó khô). Sau 30 phút, lặp lại toàn bộ quy trình, bôi lớp keo mỏng nhất lên cả hai bề mặt và nhớ rằng keo không được làm ố Thuyền có thể bơm phồng lên!
Sau khoảng 10 phút, hoặc khi lớp keo thứ hai khô, bạn hãy dán miếng dán lên khu vực đã định, đảm bảo rằng trụ thuyền bơm hơi được đặt trên một mặt phẳng để áp lực lên miếng dán được phân bổ đều.
Sử dụng một vật tròn, chẳng hạn như tay cầm của tuốc nơ vít lớn, vuốt miếng dán lên toàn bộ khu vực được kết dính, Đặc biệt chú ý cho nó vào các cạnh.
Để chiếc thuyền được vá nằm yên trong khoảng một giờ. Sau đó, bạn có thể cẩn thận tạo cho các cạnh có hình dạng tròn, nhưng không được bơm đến tình trạng hoạt động. Không thổi phồng bình khí đến áp suất hoạt động trong khoảng 24 giờ.
Nếu một giọt keo bị rò rỉ ra khỏi chỗ dán, cần loại bỏ ngay. Làm sao keo còn sẽ đọng lại ở hai bên, càng khó lấy ra thì bó càng khó phát hiện. Cần phải dành nhiều thời gian nếu cần thiết cho việc này, nhưng hãy chắc chắn tìm một nơi để phân tầng. Sự tách lớp cần được làm sạch kỹ lưỡng, loại bỏ tất cả các dấu vết của lớp keo cũ, để cả hai bề mặt được sạch hoàn toàn. Quy trình chuẩn bị để dán hai bề mặt đã được mô tả trước đó. Sau đó, cần phải pha loãng cả hai bề mặt dán và chỉ kết nối chúng sau khi bôi hai lớp keo với độ khô trung gian và chỉ sau khi lớp thứ hai khô khi chạm vào. Cả hai bề mặt liên kết phải nằm trên cơ sở phẳng. Làm mịn các cạnh của keo.
Tôi sẽ rất vui nếu ai đó giúp đỡ sửa chữa thuyền cao su.
Bài viết có một số mẹo về cách đóng dấu một chiếc thuyền cao su. Phương pháp hoạt động, đã được thử nghiệm.
Bằng cách nào đó, tôi đã nói rằng tôi là người ủng hộ việc đánh bắt từ bờ biển, nhưng vẫn có những tình huống phát sinh khi bạn phải đi ra vùng nước ngoài bằng thuyền cao su. Tôi không có tàu nước của riêng mình, nhưng bạn bè của tôi, những người thích câu cá bằng thuyền, có những chiếc thuyền bơm hơi được thiết kế cho 1-2 ngư dân. Đối với những người câu cá từ một chiếc thuyền bơm hơi, đã luôn luôn và vẫn còn Vấn đề cụ thể về độ tin cậy của bản thân con thuyền, chất lượng của vật liệu làm ra nó. Ngoài ra, điều quan trọng là phải bảo quản xuồng cao su, nếu không tàu nước sẽ bị rò rỉ.
Nó xảy ra vì nhiều lý do
- Bảo quản không đúng cách (nhiệt độ cao hoặc thấp)
- Thuyền gấp sai
- Thường xuyên không làm khô thuyền
- Vô tình, một cái móc mắc vào thành thuyền cao su hoặc mắc cạn trên một cái bẫy hoặc phụ kiện
- Và chỉ cần trong xe có khả năng có một vật sắc nhọn trong cốp chắc chắn sẽ đâm thủng vải thuyền.
Có nhiều lý do gây ra hư hỏng cho con thuyền, nhưng kết quả luôn giống nhau - một con thuyền như vậy sẽ không sử dụng được. Để làm gì?
Câu trả lời ngay lập tức tự gợi ý - niêm phong thuyền cao su
Đó là điều mà rất nhiều người làm, nhưng họ không thành công. Trong bài viết, tôi sẽ cố gắng đưa ra một số khuyến nghị ngắn gọn về cách áp dụng kiến thức của bạn một cách chính xác và có hệ thống nhất có thể để đóng thuyền cao su một cách chính xác và tiếp tục đánh bắt trong tương lai.
- Chắc chắn, khi bạn mua thuyền, một bộ dụng cụ sửa chữa đã được đính kèm với nó. Quy tắc 1: bộ dụng cụ này nên luôn ở gần đó, bởi vì. nhà sản xuất chọn mức tối đa phương tiện hiệu quảđể sửa chữa tàu của bạn, và bạn chỉ cần làm theo các hướng dẫn.
- Keo dính. Về cơ bản, bạn có thể lấy bất kỳ chất kết dính không thấm nướcđể liên kết PVC, cao su, v.v. Tuy nhiên, để hoàn toàn chắc chắn về chất lượng, bạn nên mua keo ở các cửa hàng chuyên dụng (thường là keo và miếng dán) cho tàu thuyền được bán ở các cửa hàng đồ câu và săn bắn.
Đây là hai điểm chính mà bạn cần chú ý. Và sau đó, trực tiếp sửa chữa con thuyền. Thông thường để phân biệt giữa các vết thủng nhỏ thông thường, các vết thủng lớn và các vi phạm về lớp phủ bị rách, sự khác biệt của vật liệu dọc theo đường may. Cách đơn giản nhất và như thực tế cho thấy, đáng tin cậy và bền, là bịt các vết thủng vừa và nhỏ.
Dưới đây, một phương pháp gần đúng để dán một chiếc thuyền
1. Bơm thuyền lên, hạ xuống nước, kiểm tra cẩn thận, xác định tất cả các vết thủng, đánh dấu bằng bút chống thấm.
Tiếp theo, kéo thuyền ra, lau khô, làm sạch bề mặt thuyền và các miếng vá bằng giẻ có tẩm axeton hoặc xăng (hoặc dụng cụ từ bộ dụng cụ sửa chữa). giấy nhám tốt hơn là không nên sử dụng nó, bởi vì nếu không có kinh nghiệm, rất có thể lau thuyền đến lỗ.
3. Trong một số trường hợp, có thể khâu vải thuyền lại bằng chỉ ni lông.
4. Sau đó, trên bề mặt bị tổn thương (đường may) và trên miếng vá, bôi keo, chụp khoảng 3-5 phân của toàn bộ vải. Để keo khô trong vòng 5 - 10 phút, sau đó lặp lại thao tác thêm 2 lần nữa.
6. Khi lớp keo cuối cùng đã khô, bạn cần phải làm phẳng vải bóng, các miếng vá và kết hợp chúng cẩn thận, nên cung cấp một số áp lực và làm nóng vừa phải khu vực được dán.
7. Nếu vết thủng hoặc rách nhiều, bạn có thể dán thêm một miếng dán khác lên trên miếng dán.
8. Sau 2-4 ngày, thuyền sẽ sẵn sàng để sử dụng
Tôi muốn chú ý rằng trên một số gói keo, có khuyến cáo về việc sử dụng nó, cụ thể là để dán các loại vải không thấm nước, PVC, v.v. Vì vậy, đôi khi, bạn không cần phải phát minh ra “xe đạp”, bạn chỉ cần làm theo hướng dẫn.
Theo thời gian, không thể tránh khỏi sự xuất hiện của các lỗ khác nhau. Để loại bỏ chúng, bạn sẽ cần phải mua keo. Xem xét rằng các cửa hàng hiện tại sự lựa chọn lớn của sản phẩm này, nó luôn luôn khó khăn để quyết định.
Các loại lỗ
Mỗi ngư dân sử dụng thuyền cao su đều biết nó có thể bị hư hỏng dễ dàng như thế nào. Ngay cả một động tác bất cẩn với mái chèo mạnh cũng có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.
Thiệt hại thuyền hoàn toàn khác:
- kết quả của một vết thủng nhẹ, các lỗ nhỏ xuất hiện;
- do xử lý bất cẩn, các vết cắt và vết nứt có chiều dài khá lớn có thể xuất hiện.
Sau khi phát hiện một hư hỏng nhỏ, bạn phải ngay lập tức tiến hành sửa chữa, nếu không vật liệu ở nơi này sau đó sẽ bắt đầu nứt, và sẽ mất rất nhiều thời gian và công sức để khôi phục vết nứt.
Loại keo nào là đúng?
Sau khi phát hiện ra các lỗ thủng, nhiều người dân đau đầu một thời gian dài với việc chọn keo. Không phải mọi lựa chọn đều hoạt động. Khi chọn nó, điều quan trọng là phải xem xét các điểm sau:
- Không nên dùng một lựa chọn ngân sách. Có khả năng bạn sẽ nhận được một hỗn hợp khó hiểu sẽ không đóng được lỗ mà còn gây hại cho cao su.
- Nếu bạn muốn nói lời tạm biệt với thiệt hại trong một thời gian dài, thì bạn không cần phải mua superglue. Chúng có thể kết dính những lỗ hổng, nhưng niềm vui của bạn sẽ chỉ tồn tại trong thời gian ngắn.
- Đó là giá trị lựa chọn một chất kết dính có khả năng chịu nhiệt cao.
- Không nên mua phương tiện phổ quát. Chúng không hợp với bạn cho lắm. Bạn cần chú ý đến các tùy chọn được thiết kế đặc biệt cho phép thuật cao su.
Tùy chọn keo tốt nhất thường đi kèm với thuyền. Nhưng nếu họ không đeo nó cho bạn hoặc thuyền được mua từ tay, thì bạn có thể mua keo đen có tên “Radical”. Nó được tìm thấy trong hầu hết cửa hàng xây dựng. Dụng cụ này có khả năng chịu lực và chống nước tốt.
Một số công dân cũng chọn keo polychloroprene để dán thuyền. Trước khi mua nó, hãy chắc chắn để nghiên cứu thành phần của nó. Nó được bao gồm trong mọi gói.
Một thông số quan trọng là khả năng chịu nhiệt. Nó càng cao thì sản phẩm sẽ càng tốt.
Vật liệu vá?
Trước khi bắt đầu sửa chữa, bạn cần dự trữ đồ đạc và vật liệu chắc chắn sẽ có ích trong quá trình này. Đối với điều này, bạn sẽ cần:
- keo đặc biệt;
- miếng cao su. Chúng được yêu cầu sử dụng như các bản vá lỗi. Kích thước được chọn dựa trên chiều rộng của vết nứt.
Sửa chữa thuyền
Khi sửa chữa một chiếc thuyền cao su, các vấn đề chủ yếu phát sinh đối với những người mới bắt đầu. Đối với những cần thủ có kinh nghiệm thích loại hình vận chuyển này, thủ tục này là phổ biến.
Làm thế nào để bắt được nhiều cá hơn?
Tôi đã hoạt động câu cá khá lâu và đã tìm ra nhiều cách để cải thiện vết cắn. Và đây là những cách hiệu quả nhất:
- Chất hoạt hóa mát. Thu hút cá khi lạnh và nước ấm với sự giúp đỡ của pheromone có trong thành phần và kích thích sự thèm ăn của cô ấy. Thật đáng tiếc khi Rosprirodnadzor muốn cấm bán nó.
- Bánh răng nhạy hơn. Các bài đánh giá và hướng dẫn về các loại thiết bị khác mà bạn có thể tìm thấy trên các trang của trang web của tôi.
- Mồi bằng cách sử dụng pheromone.
Bạn có thể nhận được phần còn lại của bí quyết câu cá thành công miễn phí bằng cách đọc các bài viết khác của chúng tôi trên trang web.
Đầu tiên bạn cần xác định vị trí hư hỏng và chuẩn bị vật liệu phù hợp. Sau đó, chúng nên được dán cẩn thận vào thuyền. Quá trình như vậy sẽ không tốn nhiều thời gian và công sức. Nhưng lần đầu tiên, tốt hơn là nên tìm kiếm sự giúp đỡ từ những công dân đã thực hiện quá trình này.
Tập huấn
Trước khi sửa chữa, bạn cần tìm hiểu nơi rò rỉ đã hình thành. Điều này sẽ yêu cầu:
Các miếng cao su được chuẩn bị trước nên lớn hơn lỗ một chút.
Điều này là cần thiết để cao su bao phủ hoàn toàn lỗ. Bên cạnh đó, lời khuyên này sẽ cho phép bạn làm tròn phần vật liệu còn lại để vải không di chuyển ra khỏi bề mặt của thuyền theo thời gian.
dán
Quy trình sửa chữa thuyền như sau:
- Cắt cao su. Điều đáng mong đợi là nó phải giống hệt vật liệu của chiếc thuyền. Nhiều nhà sản xuất cung cấp vật liệu được khuyến nghị cho mục đích này.
- Chúng tôi xử lý bề mặt. Để dán đáng tin cậy, bề mặt của thuyền nên được chà bằng giấy nhám hoặc giấy hạt mịn. Sau đó, nó sẽ trở nên hơi thô, và do đó, miếng cao su sẽ dính chặt vào thuyền. Sau đó, theo cách tương tự, chúng tôi tự chà xát các bản vá lỗi.
- Khâu lại các vết mổ. Các vết cắt kết quả phải được niêm phong bằng chỉ nylon. Các đường khâu càng chặt chẽ, sẽ không có tổn thương mới ở nơi này.
- Chúng tôi tẩy dầu mỡ. Trước khi sử dụng, cao su phải được tẩy dầu mỡ bằng phương tiện đặc biệt chẳng hạn như: xăng, axeton và chất pha loãng. Vật liệu đã chọn được áp dụng cho bề mặt gồ ghề gần lỗ và cho mỗi miếng vá bạn cắt. Do đó, bụi và chất bẩn sẽ được loại bỏ khỏi nó.
- Chúng tôi áp dụng keo. Điều này phải được thực hiện trên bề mặt gồ ghề của thuyền. Không cần đổ keo lên miếng dán. Thông thường nó được áp dụng trong 2 lớp:
- Lớp keo mỏng đầu tiên được bôi lên nhờ chổi quét keo. Sau đó, bề mặt phải được để khô, thường mất ít nhất 10 phút. Khoảng thời gian để keo khô có thể thay đổi tùy thuộc vào điều kiện tiến hành sửa chữa. Bạn có thể kiểm tra keo đã khô hay chưa bằng bút chì hoặc dao.
- lớp thứ hai được áp dụng sau lớp thứ nhất, điều này được thực hiện theo cách chính xác như trong phiên bản trước. Đừng để nó khô, hãy dán một miếng dán. Nó phải được thực hiện bằng cả hai tay và áp dụng rất cẩn thận cho keo.
Hãy nhớ rằng một khi miếng dán đã được dán, nó sẽ không thể thay đổi vị trí của nó.
- Ra ngoài hút thuốc. Sau khi miếng dán đã được dán lên bề mặt, bạn cần bắt đầu làm mịn nó. Do đó, không khí sẽ được loại bỏ từ bên dưới nó.
Điều này hoàn thành quá trình sửa chữa. Hãy nhớ rằng nó được khuyến khích không sử dụng thuyền trong 3 ngày tiếp theo.
Để thuyền có thể hoạt động lâu dài, bạn cần tuân thủ các khuyến nghị sau:
- một số trường hợp keo cần phải làm khô thêm trong quá trình hoạt động, máy sấy tóc thông thường sẽ giúp bạn điều này;
- Trong khi sử dụng keo, tốt nhất nên làm việc ngoài trời hoặc nơi thoáng gió.
Điều quan trọng là độ ẩm không khí không vượt quá 60 phần trăm.
Việc bỏ qua các khuyến nghị trên có thể dẫn đến tình trạng vỡ lại không mong muốn. Hãy nhớ rằng nếu bạn đang bịt kín một lỗ ở nhiệt độ hơn 18 độ hoặc làm việc với tay dính dầu mỡ, thì kết quả tốt bạn không thể đếm được.
Để không lãng phí thời gian của bạn vào việc sửa chữa các lỗ, bạn cần phải vận hành thuyền cẩn thận. Tất nhiên, theo thời gian thì vẫn sẽ phải dán lại, vì nó không phải là vĩnh cửu mà quá trình này sẽ phải thực hiện chỉ sau nhiều năm sử dụng.
Nếu bạn là một ngư dân, thì bạn đơn giản là phải có một chiếc xuồng cao su, bởi vì đánh bắt từ một chiếc thuyền có lợi thế của nó so với đánh bắt ven bờ. Thuyền cao su hiện đại nhẹ và dễ vận chuyển, khi câu cá sẽ không có tiếng ồn quá mức làm cá sợ hãi và khá dễ quản lý so với thuyền làm bằng kim loại và gỗ - thực tế là một di tích của quá khứ. Tất nhiên cái gì cũng có mặt yếu và thuyền cao su cũng sẽ không ngoại lệ. Nhược điểm chính của nó là nó được làm bằng cao su và có xu hướng bị hư hỏng. Xử lý bất cẩn mái chèo, bị bất kỳ vật cắt nào đâm vào, tất cả những điều này gây ra vi phạm tính toàn vẹn của lớp phủ cao su. Hơn nữa, những vết thương này có thể hoàn toàn khác nhau - từ một lỗ nhỏ đến một lỗ lớn do vết cắt xảy ra trong thời gian dài nhất lý do khác nhau. Có nghĩa là, sớm hay muộn điều này đều có thể xảy ra với thuyền của bạn và bạn cần biết cách niêm phong nó đúng cách, vì vậy điều này sẽ được mô tả ngắn gọn ở đây.
Làm thế nào để bạn đóng một chiếc thuyền cao su đúng cách? Bước đầu tiên là tìm tất cả các lỗ hiện có trên thuyền. Sau cùng, dù bạn không để ý một lỗ rất nhỏ nhưng theo thời gian nó sẽ tăng kích thước và dẫn đến vỡ thuyền, vì vậy bạn cần phải cẩn thận. Thực ra việc phát hiện lỗ thủng trên thuyền khá đơn giản. Bạn cần phải bơm nó lên và hạ xuống nước. Nếu có các lỗ trên thuyền, thì các luồng không khí sẽ thoát ra từ chúng, chúng cần được đánh dấu - ví dụ, cắm que diêm vào lỗ. Cắt giảm nhiều hơn không có ích lợi gì trong việc đánh dấu, chúng đã được nhìn thấy rõ ràng. Khi các lỗ được tìm thấy, việc sửa chữa có thể bắt đầu.
Cắt các bản vá lỗi. Điều rất quan trọng là làm chúng từ vật liệu của thuyền của bạn, điều này sẽ đảm bảo chất lượng. Mặc dù nếu bạn đã giữ các hướng dẫn về thuyền, nó có thể cho biết bạn nên sử dụng vật liệu gì để sửa chữa thuyền. Hình dạng của miếng dán phải là hình chữ nhật và các cạnh được bo tròn. Rõ ràng là chúng phải đủ lớn để đóng lỗ hoàn toàn.
Bước tiếp theo sau khi cắt là xử lý bề mặt. Cao su gần các lỗ nên được chà kỹ bằng giấy nhám có hạt vừa hoặc lớn. Điều này là cần thiết để tạo độ nhám, bởi vì các bề mặt nhám liên kết với nhau rất chắc chắn và chắc chắn. Tương tự với các miếng dán đã được cắt lát cũng vậy.
Ở giai đoạn này, chúng tôi khâu các vết mổ. Phần thô gần sát thương đã xong, lúc này bạn cần khâu các vết cắt vừa và lớn bằng chỉ nylon. Các đường nối phải chặt chẽ để giảm thiểu khả năng tái hư hỏng.
Trước khi tiến hành dán thuyền, tất cả các bề mặt tiếp theo sẽ được dán phải được tẩy dầu mỡ. Ở đây bạn có thể sử dụng tùy chọn của mình - xăng, axeton hoặc thứ gì đó tương tự. Cao su là kết quả của việc này được tẩy dầu mỡ và đặc trưng phồng lên, cuộc chiến sẽ tốt hơn.
Bôi keo lên các bề mặt cần dán. Keo không được là PVA, superglue hoặc thứ gì đó tương tự, nhưng đặc biệt dành cho thuyền cao su, nó có thể được nhà sản xuất thuyền của bạn khuyến nghị, rất thường xuyên có trong bộ dụng cụ, cũng như cao su để dán các bề mặt bị hư hỏng.
Một điểm quan trọng - keo chỉ nên được áp dụng cho phần gồ ghề trên thuyền, không cần thiết phải vá nó. Nó thường được áp dụng trong hai lớp. Phủ lớp đầu tiên bằng cọ và đợi cho đến khi khô. Khi khô, sơn lớp thứ hai.
Trước khi để lớp thứ hai khô, hãy dán miếng dán lên. Nó phải được chụp cẩn thận, không bị nhăn và bôi keo. Cố gắng làm lần đầu vì sau đó sẽ khó thay đổi vị trí của nó, cuối cùng khi bạn đeo nó vào, hãy căn đều trên toàn bộ bề mặt, xoa đều các vết lồi nếu chúng đã hình thành, tức là bạn cần hoàn thiện. loại bỏ không khí từ bên dưới nó. Chỉ thế thôi là bạn đã dùng tay bịt kín con thuyền rồi. Bạn sẽ có thể sử dụng chiếc thuyền đã sửa chữa của mình ở đâu đó sau ba ngày.
Có được giá trị và Điều hữu ích, bất kỳ chủ sở hữu nào chắc chắn muốn cô phục vụ anh ta càng lâu càng tốt. Đặc biệt, những người yêu thích câu cá và săn bắn ở vùng nước mở, chủ nhân của những chiếc thuyền cao su vui vẻ, điều trị cho tàu thủy của họ với sự run rẩy và theo dõi tình trạng của họ.
Không có gì bí mật khi cao su là một vật liệu đặc biệt, thường dễ bị hư hỏng. Để số tiền bỏ ra mua thuyền không “bay vào ống”, cần chăm sóc chu đáo và sửa chữa cho phương tiện giao thông đường thủy cá nhân.
Các thương hiệu phổ biến của keo cho thuyền cao su
Công cụ đáng tin cậy nhất để sửa chữa thuyền cao su, tất nhiên là keo. Sự lựa chọn đúng đắn của nó, về thành phần, đặc điểm và mục đích, đảm bảo chất lượng sửa chữa và tuổi thọ của con thuyền.
Hãy xem xét các nhãn hiệu keo phổ biến nhất đã được chứng minh trong số các chủ tàu:
Keo 4508 (cao su, dựa trên cao su nairit DP)
Thương hiệu này được coi là hiệu quả nhất cho việc sửa chữa tất cả các sản phẩm cao su và đặc biệt là tàu thuyền. Có độ bền cao. Tính năng khác biệt từ các chất kết dính khác - không yêu cầu làm nóng sản phẩm trong quá trình làm việc. Nếu bạn sử dụng nó song song với chất làm cứng ("Leikonat" hoặc "Dismodur"), khả năng chống mài mòn của chế phẩm sẽ tăng lên đáng kể.
Keo polyurethane cho thuyền PVC
Polyurethane, như một chất, có chất kết dính đặc biệt. Ngoài ra, nó là chất dẻo và không chịu ứng suất cơ học.
Căn bản
Chất kết dính chịu được nhiệt độ, áp suất và áp suất thấp thích nghi với nước biển.
Kẹo cao su
Chất kết dính này có chứa cao su tự nhiên. chất lượng đặc biệt- tăng khả năng chống nước của sản phẩm đã sửa chữa.
Cao su keo NK
Nó là một giải pháp của cao su và khung sườn. Việc dán được thực hiện theo phương pháp “lạnh”.
Chất kết dính 88 SA, 88-NP, 88-N
Các lớp này thích hợp để dán các bề mặt cao su, nhưng được sử dụng liên quan đến một vấn đề cụ thể.
Chọn loại keo nào
Để loại bỏ các khuyết tật trên bề mặt vỏ máy, tốt nhất nên sử dụng keo 4508. Cao su thiên nhiên và các loại nhựa có trong thành phần của nó trở nên đàn hồi khi đông cứng, do đó loại keo này chịu được tải và áp lực tốt, có khả năng chống thấm nước cao.
Cũng cho công việc sửa chữa chất kết dính cao su và chất kết dính polyurethane rất phù hợp.
Chúng tôi dán thuyền cao su, hướng dẫn từng bước
Để bắt đầu sửa chữa con thuyền bằng tay của chính mình, bạn cần xác định chính xác vấn đề và vị trí của nó.
Các vấn đề phổ biến nhất
- hố;
- đứt gãy trên bề mặt và dọc theo đường nối;
- thiệt hại cho các chốt chặn;
- khuyết tật đáy;
- hư hỏng và biến dạng của các cuộn băng.
Nếu không thể xác định bằng mắt thường có hư hỏng nhẹ ở thân hoặc đáy tàu hay không, bạn nên làm phồng dần các khoang của tàu và xử lý bề mặt bằng dung dịch tạo bọt xà phòng. Bong bóng sẽ hình thành tại vị trí vỡ, cho biết vị trí của khuyết tật.
Các công cụ và phương tiện cần thiết
- keo và hướng dẫn cho nó;
- xăng "Kalosha" (ô tô sẽ không hoạt động, vì nó có chứa dầu);
- vật liệu vá;
- băng keo tự dính;
- giấy nhám (hạt mịn);
- đánh dấu;
- tua rua;
- cây kéo.
"Các bước" sửa chữa cơ bản
Xác định vị trí của break
Những thiệt hại đáng kể như lỗ, vết cắt và vết rách sẽ giúp xác định kiểm tra trực quan. Nếu thuyền đi qua không khí, nhưng không tìm thấy vị trí khuyết tật, như đã đề cập ở trên, bạn sẽ cần chất tẩy rửa, bao gồm tất cả các máy ảnh, từng cái một. Ở trạng thái thổi phồng.
Xử lý các cạnh của vết thương
Sau khi xác định khuyết tật, kích thước và vị trí của nó, trước khi tiến hành dán, các cạnh của bề mặt bị hư hỏng sẽ được xử lý.
Giấy nhám hạt mịn làm sạch khu vực của \ u200b \ u200b dự định dán. Điều này là cần thiết để tăng chất lượng kết dính của vật liệu và keo với nhau. Các mảnh được làm sạch với sự trợ giúp của “da” được xử lý bằng xăng “Kalosha” để có tác dụng tẩy dầu mỡ.
Dán
Nếu các thành phần bổ sung như chất làm cứng hoặc các chất tương tự được sử dụng để kết dính bề mặt, thì khối lượng chất kết dính phải được chuẩn bị trước.
Theo hướng dẫn, keo được áp dụng cho các điểm tiếp xúc của các phần tử, trong một lớp mỏng.
Trong một số trường hợp sau khi dán keo cần phải chịu một thời gian nhất định, để các mảnh keo tiếp xúc tốt hơn.
Hướng dẫn sửa chữa cho các phần tử riêng lẻ
Chúng tôi dán thuyền cao su dọc theo đường may
Ngư dân và thợ săn sử dụng thuyền cao su nhận thức rõ rằng một yếu tố như đường nối là yếu tố đầu tiên bị hỏng. Nó trông như thế nào? Băng đặc biệt bảo vệ đường may bắt đầu bong ra theo thời gian, cho phép nước đi qua và có thể góp phần làm thối rữa vật liệu đường may.
Trước đó, đồ thủ công phải được làm khô kỹ lưỡng và đảm bảo rằng không còn hơi ẩm ở bất cứ đâu.
Việc sửa chữa tàu thuyền dọc theo đường may nên được tiến hành trong phòng khô ráo, thông gió và ấm áp. Trong thời gian đầu, thuyền nên được thổi phồng, nhưng không quá nhiều. Sau đó, xác định vị trí tách lớp hoặc hư hỏng. Đánh nhám nhẹ, tẩy dầu mỡ và bôi trực tiếp lớp keo lên.
Cần đảm bảo rằng chất kết dính được phân bố đều khắp khu vực. Tiếp theo, các bề mặt được ép chặt vào nhau và cố định bằng ngón tay hoặc máy ép trong vài phút. Để đạt được hiệu quả đầy đủ, thuyền, với các đường nối được dán băng, được để căng phồng trong thời gian quy định trong hướng dẫn.
Chúng tôi dán cây chuyển
Cầu vượt của thuyền là một khu vực đặc biệt có thể chịu được tải trọng cao nhất, vì động cơ được gắn vào nó. Dưới áp lực của trọng lượng động cơ, bộ phận này thường bị hỏng hóc và cần sửa chữa liên tục.
Để dán cây chổi, bạn cần chọn loại keo chất lượng. Họ hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ này. chất kết dính polyurethane. Do có thành phần cấu tạo đặc biệt nên chúng có tác dụng bám dính cao có thể giữ các vật liệu lạ (nhựa, gỗ) trên bề mặt cao su.
Keo cao su - chất kết dính cao su phổ biến với người mua, bao gồm cao su tự nhiên, uretan, các chất phụ gia cụ thể khác nhau, đã chứng tỏ bản thân nó cũng như một công cụ sửa chữa các bề mặt khác nhau và vật liệu, bao gồm cả cao su.
Do tăng độ nhớt và tăng tính đàn hồi, chất kết dính này có những tác dụng tích cực sau:
- Chống ăn mòn;
- khả năng chống rung động;
- khả năng chống hư hỏng cơ học;
- khả năng chống mài mòn vật liệu;
- khả năng chống biến dạng.
Câu hỏi thường gặp
Có thể sử dụng keo Moment trong sửa chữa thuyền cao su không
Dựa trên thực tế, các chuyên gia và ngư dân có kinh nghiệm không khuyến khích sử dụng keo Moment để sửa chữa tàu thuyền. Chất kết dính này phản ứng với nhiệt độ cao và phơi khô dưới ánh nắng mặt trời.
Cách làm sạch keo cũ trên thuyền cao su
Cần lưu ý rằng khi chất kết dính tiếp xúc với bề mặt cao su, hiệu ứng lưu hóa xảy ra, trong đó chất kết dính, như ban đầu, được đưa vào cao su. Do đó, xé thủ công hoặc loại bỏ bằng dung môi và các chất mạnh khác là không đáng, vì điều này có thể gây tổn thương mô.
Kết lại, tôi muốn nhắc lại rằng việc niêm phong một chiếc thuyền bị hư hỏng ở nhà là một chuyện. Nhưng trong trường hợp xảy ra sự cố trong tự nhiên, đó không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Do đó, khi đi câu cá hoặc săn bắn, hãy mang theo bên mình một bộ dụng cụ sửa chữa thuyền.
Đang tải...