Great Wall HOVER H3, H5 (Hover) động cơ và tài nguyên truyền. Great Wall Hover H5 - phiên bản thay thế của UAZ Patriot Options và giá cả

Xin chào các độc giả thân mến! Tôi quyết định đóng góp hai xu của mình cho Great Wall Hover H5 và gửi ấn tượng của tôi về chiếc xe này ở đây. Các sự kiện được mô tả đã bắt đầu báo cáo của họ vào năm 2013, vì vậy nhiều tuyên bố đã có thể được sửa đổi.

Cho nên. Vào đầu mùa xuân, hoặc cuối mùa đông năm 2013, một nhiệm vụ đơn giản, thoạt nhìn, đã nảy sinh: thay thế chiếc xe gia đình thứ hai - chiếc Chevrolet Niva cho các chuyến đi đến các công trường (cơ quan), làng mạc, thiên nhiên và những điểm đến không có đường nhựa. luôn luôn là một tiên nghiệm, vì vậy có thể nói. Đồng thời, mong muốn có được không chỉ là một chiếc SUV hạng sang mà còn phải có một số lượng tiện nghi nhất định.

Sự lựa chọn. Ban đầu, họ không nhìn về phía Hover mà chỉ nhìn vào những chiếc crossover / SUV 08-09 đã qua sử dụng. lên đến 800.000 rúp Mọi thứ thật đáng buồn: Outlanders, X-Trails, Tiguans và những người khác như họ đã tự biến mất do không có tiềm năng off-road và tất cả đều quá nhỏ.

Vì lý do tương tự, Duster biến mất, và Niva mới không được coi là nguyên tắc. Sorento Hàn Quốc và Sportazh có thể có một chuyến đi, nhưng không có lựa chọn thông thường trên thị trường thứ cấp và không có mong muốn nào để len ​​lỏi thị trường trong nửa năm.

Pajero Sport Tôi quá cổ điển, nhưng chiếc bán tải L200 tuyệt vời đã biến mất vì nó là một chiếc bán tải. Nói về Hover, tôi nhận thấy, đi kèm với nói về UAZ và tôi có điều gì đó muốn nói, tôi sẽ nói ngay bây giờ.

Tại sao không phải là UAZ. UAZ Patriot là một chiếc SUV tuyệt vời, không còn nghi ngờ gì nữa. Cha tôi đã đưa cho tôi một trường hợp: giám đốc đã mua một chiếc Gelenvagen ngắn để đi săn / câu cá từ họ và một ngày ông ấy đưa nó đi thử nghiệm trên cánh đồng được đo bằng tuyết. Một chiếc UAZ diesel đã kéo nó ra khỏi đó.

Tuy nhiên, cùng một chiếc UAZ, trước khi trở thành một chiếc xe tuyệt vời, chủ sở hữu đã tự tán tỉnh mình trong sáu tháng, và điều mà bản thân anh ta không thể - trong dịch vụ. Sau sáu tháng và rất nhiều đầu tư, anh ấy đã có được một chiếc xe mà tôi không ngại khi nhìn thấy trong nhà để xe của mình.

Để chịu đựng sáu tháng, làm một chiếc xe bình thường của nó! Bạn có nghiêm túc không !? Bạn đã xem thử nghiệm va chạm chưa? Cơ thể gãy khỏi khung và bay về phía trước, giết chết người lái xe với cột lái, và hành khách ngay gần bảng điều khiển, và điều này đang ở tốc độ 54 km / h trên một thanh chắn có thể biến dạng.

Tất nhiên, họ nói rằng cả chất lượng và mức độ an toàn đều đang tăng lên, nhưng bạn và những người thân yêu của mình là điều miễn cưỡng. Đi xuyên rừng, hỡi những người UAZ, hãy cẩn thận để không bị vấp ngã.

Tôi sẽ tiếp tục. Tôi đã trở thành nạn nhân của quảng cáo. Tôi thấy Hover H3 trong trung tâm mua sắm, hỏi giá, nhưng sao! (có, với dấu chấm than) bạn cũng có thể lấy H5. Đã xem mặt bằng, đến salon, ngồi và cảm nhận. Trong một lần lái thử, người quản lý không cho tôi lái, một điều hơi kỳ lạ, nhưng sau đó tôi không hối hận) Bản thân tôi sẽ không làm điều đó với chiếc xe.

Đừng lấy xe để lái thử! Salon trong khu công nghiệp, off-road trong tầm tay. Và chúng tôi đã đi trên một con đường quen thuộc đến đau đớn, dọc theo đó, tôi, trên chiếc Astra của mình, khi tôi đến ga ra, không tăng tốc nhanh hơn 5-10 km / h, và thậm chí bay trên chiếc Zhiguli mệt mỏi với tốc độ 20-30 km / h .

Tôi quyết định điều gì sẽ xảy ra khi chúng tôi lặng lẽ và thoải mái, cố gắng không bay ra khỏi chỗ ngồi, bay dọc theo “con đường” tồi tàn này qua nhiều thế hệ xe ben, với tốc độ 75-80 km / h. Tôi xem hồ sơ thử nghiệm va chạm ở nhà: Tôi nghĩ rằng ở Astra, tôi có ít cơ hội hơn, nếu có.

Ấn tượng

Một vài tuần sau, họ chính thức hóa mối quan hệ. Đã nhận: Great Wall Hover H5 màu đen, khung, xăng, 2,4, 136 mã lực (đây là khoảnh khắc lầy lội, có bao nhiêu "con ngựa" - một câu hỏi triết học, có người viết rằng 126 hoặc 124) Hộp số tay-5, dẫn động cầu sau, có dây cứng phía trước, hạ thấp, ABS, EBD, túi khí phía trước, điều hòa khí hậu, CD / DVD / bluetooth, một số thứ khác, hệ thống đa phương tiện (âm thanh dễ chịu) với màn hình cảm ứng lấp lánh dưới ánh nắng mặt trời, hiển thị hình ảnh từ camera màu.

Ngoài ra còn có USB, AUX, cảm biến mưa và ánh sáng, cảm biến đỗ xe phía sau, vô lăng đa chức năng với điều khiển âm thanh và điện thoại, PTF tốt, và không giống như một số, cho thấy, nội thất "da", gương có sưởi, ghế lái điện, popogreyki .

Ngoài ra: tín hiệu, bánh xe màu đen, bậc, cacte và razdatki, tấm lót vòm bánh xe và thảm sàn và cốp xe.

Đối với tất cả 780.000 rúp và thứ tự kỹ thuật viên sau 1.800 km (có thể sớm hơn, nhưng không muộn hơn) đến Bộ GTVT để căng đầu. Sau đó, tôi đọc được rất nhiều tiêu cực rằng, họ nói rằng gioăng bị thủng và trộn chất chống đông với dầu, rằng đầu xi lanh không đủ từ nhà máy. Có thể lúc mua họ không được cảnh báo rằng nên kéo căng?

Great Wall Hover H5 từ trong ra ngoài. Tôi thích anh ấy. Có người nói rằng hệ thống quang học của đầu xe trông giống như một chiếc Mazda CX-7. Nhân dịp này, tôi bày tỏ một thỏa thuận hạn chế - có thể tương tự. Nói chung, người Trung Quốc đã học cách chế tạo ra những cỗ máy mà bạn có thể nhìn vào mà không khỏi rùng mình.

Tôi hiểu rằng bây giờ sẽ có nhiều người không đồng ý, nhưng đôi khi tôi không thể tự quyết định xem mình thích gì hơn H5 hay Prado 150. Chiếc Prado này rất đáng sợ). Nó được lắp ráp tốt, cơ thể được mạ kẽm (tôi sẵn sàng thảo luận về điểm này sau, đã có một kinh nghiệm đáng buồn), các khoảng trống ở những nơi không phải là nhỏ nhất, nhưng đồng đều. Điều tiêu cực duy nhất là cửa sau đóng lại, bạn cần phải vỗ tay thật kỹ, và dấu vết của một nhát búa khá cần mẫn có thể nhìn thấy trên vòng khóa.

Bên trong, Hover H5 không rườm rà, nhưng khiến nhiều người phải ghen tị. Những khoảng trống giống như trong những ngôi nhà tốt nhất, không có dế, da dường như là da thuộc, không phải da sinh thái, mặc dù tôi chắc chắn là như vậy).

Tôi đã chạm vào nhựa, nó khó, bạn có thể không yêu nó cho nó, nhưng tôi không quan tâm. Có nhiều nơi ở tất cả các hướng, hốc, ngăn kéo - mọi thứ đều ở đó. Thùng xe cũng vậy, khỏe khoắn nhưng hàng ghế sau bị gập lại, tạo thành một bước nhỏ.

Tay lái không thể điều chỉnh theo tầm với, nhưng với chiều cao 182 cm của tôi, tôi ngồi xuống ngay lập tức và thoải mái, mặc dù tôi muốn điều chỉnh này, tất nhiên và bàn đạp cũng có thể điều chỉnh, nhưng nó giống như với một máy ảnh ban đêm).

Các công cụ hoàn toàn có thể đọc được, không thể không nói đến màn hình cảm ứng, nó lóa, mặc dù rắc rối này là điển hình của nhiều xe hơi. Việc điều khiển các chức năng phụ trong Hover không phải là một ví dụ về công thái học, nhưng ôi thôi, tôi đã đặt khí hậu ở chế độ tự động thành 22 độ và quên mất, tôi để quên đĩa ở nhà, vì vậy không có gì để điều khiển ở đó, và radio thì không rõ ràng làm thế nào để thiết lập nó. Từ ổ đĩa flash, mọi thứ đọc và phát hoàn hảo, không có câu hỏi nào.

Tôi phải nói rằng tất cả nền kinh tế này trông có vẻ ổn, nhưng điều đáng chú ý là các nhà thiết kế đã không thực sự tắm hơi.

Di chuột H5 trong thành phố và trên đường cao tốc. Trước hết, tôi đánh giá cao việc đình chỉ. Tất nhiên, là một lần lái thử, tôi sẽ không bao giờ lái nó, nhưng nó đi hoàn hảo trên những con đường được chia nhỏ của chúng tôi, nuốt chửng mọi thứ. Các con đường ngay lập tức tốt hơn.

Động cơ đủ để lưu thông trong thành phố, tỷ số truyền được lựa chọn tốt: 65-75 km / h ở số thứ ba, nếu bạn đẩy nó, sau đó ở số thứ tư ở tốc độ 95-100 km / h, đồng hồ đo tốc độ hiển thị khoảng 2.500 vòng / phút, cho động cơ này - chính là nó.

Nhưng tốt hơn hết bạn nên bắt đầu làm quen với các đặc tính năng động từ bàn đạp phanh - đây không phải là một chiếc sedan hạng C. Điều này cũng đúng ở các góc: có các cuộn, nhưng không có cảm giác "len", nó có tính đàn hồi, nhưng khối lượng của xe tự tạo ra cảm giác.

Trên đường cao tốc đối với tôi tốc độ thoải mái nhất là 110-130 km / h. Mặc dù tôi nhận thấy rằng tôi có điều này trên bất kỳ máy nào. Trong cabin có sự im lặng, gió không hú, cao su không gây tiếng ồn, bạn không thể nghe thấy bản phát tay, đôi khi tôi thậm chí không bật nhạc (tôi chỉ quên ném đĩa vào, nhưng tôi chưa tìm ra radio, mặc dù tôi chưa tìm ra radio trong bất kỳ chiếc xe nào).

Có một nguồn năng lượng dự trữ để vượt xe tải, mặc dù bạn phải thành thật ở đây: H5 Hover với động cơ 2.4 khác xa ô tô, việc vượt xe phải được tính toán, không phải lúc nào nó cũng kéo ra ở vị trí thứ năm như bạn muốn, bạn ạ. phải chuyển sang thứ tư, và ở tốc độ 4.000 vòng / phút, động cơ của tôi trở nên rõ ràng, và sự thanh thản rời bỏ tôi.

Một động cơ diesel có thể giải quyết vấn đề, nhưng một người quen của cha anh ấy đã nhận được hơn 200.000 rúp tiền sửa chữa vì phòng tắm nắng của chúng tôi, mặc dù anh ấy đã lái động cơ diesel hơn một năm, có kinh nghiệm.

Nhưng trở lại TP. Lái xe Hover H5 trong thành phố, trong các bãi chật hẹp, trong bãi đậu xe, v.v. khá thuận tiện, tôi đã nghĩ rằng nó sẽ tồi tệ hơn. Gương to và thoải mái, không cần nắn chỉnh hay thay chỉnh, mình có thể nhìn thấy lề đường ở đâu dưới đó. Tất nhiên, camera giúp không phải lái xe ở bất cứ đâu bên cạnh đuôi tàu, và cùng với các cảm biến đỗ xe, thông tin thu được rất phong phú.

Điều duy nhất bạn muốn, kể từ khi những thứ như vậy đã trôi qua, là một màn hình hiển thị thông tin đồ họa từ các cảm biến đỗ xe và một camera có đánh dấu và chế độ ban đêm. Tại sao - tôi không biết, cả đời tôi chỉ hài lòng với gương và mọi thứ đều ổn, ngoại trừ sự cố trong bãi đậu xe khi tôi làm xước cản xe, nhưng bạn phải muốn một thứ gì đó để phấn đấu).

Đường địa hình Great Wall Hover H5. Tôi đã phải kiểm tra một lần, nhưng khá nghiêm túc. Cần phải đón một người từ trang trại và đưa anh ta trong tư thế nằm lên thành phố. Trời mưa hơn một tuần, đêm trước chuyến đi cũng vậy, đường đi rất đơn giản: một vài km bê tông, rồi bốn km mồi qua các cánh đồng, sau đó đi xuống trang trại và quay trở lại.

Tôi đi dọc con đường bê tông, nhớ lại chuyến lái thử, nhưng chậm hơn - buzz! Trước khi mồi ngừng hoạt động, hãy bật ổ đĩa bốn bánh và xe ba bánh. Lớp sơn lót đã biến thành một đầm lầy tự nhiên, ở một số nơi ở vùng đất thấp, nó bị rò rỉ từ các cánh đồng và lớp đất đen bản địa ngay lập tức phủ lên các bánh xe một lớp dày.

Tôi đang lái xe chậm ở số đầu tiên, ở đâu đó sang ngang, một khi những người bạn đồng hành của tôi nói: thế là xong, chúng tôi đã đến nơi và Hover H5 đang di chuyển chậm nhưng chắc chắn về phía mục tiêu. Có những chỗ tôi đã lao xuống bùn dọc theo ghềnh, thế nào tôi cũng không biết ngồi dưới đáy biển, tôi không biết.

Tôi thực tế đã trượt vào trang trại trên một tấm đệm bùn (độ dốc 30 độ), ngay sau khi tôi bắt đầu vào guồng, tôi đã đi. Trong khi thu thập, trong khi chất hàng, tôi làm sạch cao su tốt nhất có thể và lái xe ra ngoài với tốc độ giảm, một vài lần với tốc độ âm (lăn xuống), cho đến khi tôi cào tới một thứ gì đó chắc chắn.

Đường về sau đó không còn kinh khủng nữa, tôi tin chắc: Hover H5 sẽ qua! Và anh ấy đã vượt qua. Với âm nhạc dễ chịu, không tăng tốc độ trên 2.800 vòng / phút, không hú, gầm, duy trì nhiệt độ dễ chịu trong cabin. Không thì chết một người thì làm sao cho uống được.

nhược điểm

Great Wall Hover H5 là một chiếc xe khá nhanh nhẹn, nhưng có một yêu cầu về tay lái: cảm giác như gần như bốn lần chuyển từ khóa này sang khóa khác và không có đủ phản hồi. Và mặc dù bạn thực sự có thể xoay vô lăng bằng một ngón tay, nhưng bạn muốn có nhiều "độ đàn hồi" hơn. Nói chung là cảm xúc lẫn lộn. Tôi thích hộp số sàn 5 cấp với tỷ số truyền được lựa chọn tốt, nhưng tôi không thích cách hoạt động của nó. Tôi thực sự không quan tâm đến việc cần gạt lắc khi không tải, nhưng bằng cách nào đó, bánh răng thực sự bật lên, tôi không biết làm thế nào. Khi tôi đi Passat, tôi không nghĩ đến thực tế là hoạt động của hộp có thể gây ra một số loại cảm giác (bây giờ trên Golf 7 tôi chỉ đạt được cao). Sau đó, trong Ví dụ P12, tôi nhận thấy rằng việc bật / tắt thiết bị đi kèm với một nỗ lực khá căng thẳng - bạn không thể làm điều đó với một cử động nhẹ của bàn tay, mọi thứ còn tệ hơn trong Hover. Các bánh răng được bật bằng cách nào đó một cách không rõ ràng, tức là Bạn không thể bỏ lỡ thiết bị phù hợp, nhưng cảm giác vẫn còn. Việc chuyển từ chế độ đầu tiên sang chế độ thứ hai thường diễn ra trong hai giai đoạn, ngoại trừ có lẽ không cần lấy lại. Mặc dù, có lẽ, tôi thấy có lỗi, sau Niva thì mọi thứ đều lộng lẫy) Nhưng, nếu bạn đã cố gắng đi trên một chiếc xe tốt ... Chà, bạn hiểu tôi.

Kết quả

Đây rồi - một kỳ tích của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Và bò qua nơi không phải ai cũng được cho. Nó ổn trong thành phố và trên đường cao tốc. Gret Wall Hover H5 được trang bị tốt và với mức giá của nó - rất tuyệt. Anh ấy sẽ có một động cơ bình thường và nói chung là một chiếc xe tuyệt vời.

Động cơ xăng Nhật Bản 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, lắp trên Mitsubishi, đã tìm thấy ứng dụng của họ trên Hover. Động cơ diesel GW4D20 là động cơ tự phát triển, cũng như hộp số. Ưu nhược điểm của loại máy này khá chủ quan. "Điều tốt cho người Đức là cái chết cho người Nga." Đối với những người đã quen với việc cưỡi một cách “nhẹ nhàng”, Hover rõ ràng là không phù hợp. Vâng, nó không tăng tốc, không có đủ sức mạnh, nó khá yếu.

Nhưng tính năng này có phải là một nhược điểm? Chúng tôi sẽ tìm câu trả lời trong hướng dẫn vận hành và bảo dưỡng, trong đó chỉ ra rằng tốc độ tối đa đối với xăng là 100 km / h và đối với động cơ diesel - 90 km / h. Vì vậy, nó có đáng nói rằng nó không kéo. Ai được cảnh báo là có vũ trang. Kết cấu khung của một chiếc SUV với dung tích động cơ 2.0 và 2.4 không cung cấp cho các cuộc đua xe xuyên quốc gia.

Bộ truyền động do chính chúng tôi sản xuất được thiết kế để hoạt động song song với động cơ. Khi cố ép xung và yêu cầu công suất lớn hơn mức cho phép, hộp số sẽ bị căng nghiêm trọng, dẫn đến việc hộp số và bộ phận truyền lực bị mòn sớm. Khi vận hành thử Great Wall Hover mới, cần tuân thủ chế độ đột nhập, đó là 1000 km đối với xăng 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N và 1500 km đối với động cơ diesel GW4D20. Yêu cầu tương tự cũng áp dụng cho các động cơ đã trải qua một cuộc đại tu lớn. Khi bật hệ dẫn động tất cả các bánh, tốc độ cho phép là: 4H-40 km / h, 4L-30 km / h. Đồng thời, chỉ cho phép sử dụng hệ dẫn động 4 bánh trên đường trơn trượt và trên đường thẳng. Việc không tuân thủ và thiếu hiểu biết về các quy tắc này dẫn đến các vấn đề trong hộp, trục và hộp chuyển.

Tài nguyên của động cơ và bộ truyền động Di chuột có thể được tăng lên

Để tăng tuổi thọ và nguồn lực, cần phải tuân theo các quy định bảo trì và quy tắc vận hành:

  • Tuân thủ tốc độ giới hạn.
  • Kiểm tra mức dầu hàng ngày.
  • Thay nhớt động cơ sau mỗi 8000 km. chạy.
  • Vào mùa đông, hãy bắt đầu lái xe sau khi khởi động.
  • Không vận hành động cơ diesel ở chế độ không tải quá 20 phút, tránh ùn tắc giao thông.
  • Chỉ sử dụng nhiên liệu chất lượng cao.
  • Sau những chuyến đi xa, không nên tắt ngay, hãy để nguội khi động cơ đang hoạt động.
  • Không sử dụng máy để xách đồ nặng.

Tất cả các quy tắc được viết trong hướng dẫn sử dụng. Và thật không may, một số trong số đó chỉ đơn giản là không thể thực hiện được do những nguyên nhân chủ quan và khách quan.

Bạn có thể kéo dài tuổi thọ với sự trợ giúp của các chế phẩm ba kỹ thuật RVS Master. Nhờ các đặc tính của chúng và nguyên tắc hoạt động, dựa trên phản ứng hóa học thay thế nguyên tử sắt cho nguyên tử magie, chúng được gọi một cách chính xác là các chế phẩm sửa chữa và phục hồi. Chỉ có thể thực hiện phản ứng khi có: một khối gang - dùng cho động cơ, từ đó Hover được tạo ra; kim loại đen dùng trong sản xuất ổ trục, bánh răng và trục truyền động. Kết quả của việc áp dụng chế phẩm RVS-Master, một lớp gốm-kim loại được hình thành trên các bề mặt ma sát chịu mài mòn. Và đây không phải là một màng tạm thời, như trường hợp của các chất phụ gia dầu. Ngoài ra, không cần phải có sự hiện diện lâu dài trong dầu. Một hoặc hai lần xử lý là đủ, tùy thuộc vào mức độ hao mòn, để tăng tài nguyên lên đến 120 nghìn km. chạy. Các chế phẩm sửa chữa và phục hồi cho phép:

  • Khôi phục nén
  • Giảm tiêu thụ dầu
  • Tăng sức mạnh và khả năng xử lý
  • Ổn định chế độ chạy không tải
  • Khôi phục miếng dán tiếp xúc trên răng bánh răng
  • Bảo vệ chống mài mòn
  • Tạo điều kiện thuận lợi cho khởi đầu lạnh
  • Giảm mức độ tiếng ồn và độ rung, cả trong động cơ và hộp số
  • Chuyển số dễ dàng và êm ái mà không bị "đá" và va chạm

Khả năng của các chế phẩm ma sát là do các đặc tính của lớp gốm-kim loại mới được hình thành, có hệ số ma sát thấp bất thường, chịu được tải trọng va đập và là chất dẻo, bảo vệ chống lại quá trình oxy hóa và ăn mòn. Khi lớp này bị mòn đi, nó có thể được phục hồi bằng cách điều trị lặp lại.

Đối với động cơ xăng 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, thành phần được thiết kế cho 4 lít dầu.

Đối với động cơ diesel GW4D20 - thành phần, được thiết kế cho 6 lít dầu.

Mặc dù thể tích dầu hộp số trong hộp số là 3,0 lít, cầu trước là 1,8 lít, ở cầu sau là 2,7 lít, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng các chế phẩm trên.

Nhiên liệu cho Great Wall Hover và mức tiêu thụ.

Khuyến nghị sử dụng xăng không thấp hơn AI-93 và chỉ sử dụng nhiên liệu diesel chất lượng tốt. Các yêu cầu đó được quy định trong đặc tính kỹ thuật của xe. Việc sử dụng nhiên liệu có trị số octan và cetan thấp dẫn đến hiện tượng kích nổ, công suất của động cơ có mô-men xoắn thấp sẽ giảm và mức tiêu thụ tăng lên. Ngoài ra, hàm lượng tạp chất trong nhiên liệu chất lượng thấp sẽ thúc đẩy quá trình mài mòn cơ học các bộ phận của bộ nguồn. Đặc biệt nhạy cảm là GW4D20, được trang bị hệ thống phun common rail.

Việc sử dụng nhiên liệu diesel chất lượng thấp dẫn đến quá trình đốt cháy không hoàn toàn, từ đó gây khó khăn cho việc khởi động động cơ diesel trong điều kiện thời tiết lạnh, hình thành cặn các-bon trong buồng đốt, trên các vòng và kim phun, và kết quả là xuất hiện khói đen từ ống xả. Hàm lượng lưu huỳnh cao trong nhiên liệu diesel, cùng với nước ngưng tụ, tạo thành axit sulfuric, gây ăn mòn hóa học thành xi lanh của động cơ Hover và các pít-tông. Cuối cùng, những nguyên nhân trên dẫn đến việc hỏng bơm nhiên liệu, phụ kiện và bộ nguồn.

Đối với xăng 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

Đối với động cơ diesel GW4D20

Việc sử dụng chúng cho phép:

  • Khôi phục kiểu phun
  • Bình thường hóa chạy không tải
  • Loại bỏ các vết lõm và co giật trong quá trình tăng tốc
  • Bình thường hóa động lực gia tốc
  • Giảm tiêu thụ
  • Bù đắp cho việc thiếu chất bôi trơn trong nhiên liệu
  • Làm sạch kim phun
  • Khôi phục áp suất đường dây

Chế phẩm không chứa dung môi hóa học và không đẩy chất bẩn ra khỏi thùng, không làm thay đổi thành phần và tính chất của nhiên liệu.

Gur trên Hover H3 và H5

Nguyên lý hoạt động và bảo dưỡng không khác gì so với các loại tăng thủy lực của các hãng xe khác. Nhưng chất lượng lắp ráp và con dấu còn nhiều điều mong muốn. Trong trường hợp rò rỉ và rò rỉ chất lỏng qua phớt và phớt, có thể xảy ra trên một chiếc xe mới, có thể đủ để gây ra tiếng còi và tiếng vo ve của bơm trợ lực lái. Phải làm gì nếu việc sửa chữa bảo hành bị từ chối? Sử dụng kịp thời để khôi phục bơm trợ lực lái sẽ khôi phục kích thước tuyến tính của các bộ phận, giảm khe hở trên các cặp ma sát, do đó, loại bỏ tiếng ồn và hú, và làm cho vô lăng nhẹ.

Chế phẩm sửa chữa và phục hồi là một công nghệ mới trong sửa chữa, bảo vệ đáng tin cậy chống mài mòn và tăng tuổi thọ của các đơn vị và máy móc.

Trên đường cao tốc ngoại ô, một đặc điểm khác đã được tiết lộ. Với chuyển động đồng đều, đôi khi câu hỏi đặt ra: “Có vẻ như chúng tôi không tụt hậu, mà vượt qua tất cả mọi người. Họ đang đi đâu vậy?." Chúng tôi đã so sánh kết quả đo của đồng hồ tốc độ tiêu chuẩn với số đo trên máy thu GPS mang theo bên mình. Hóa ra sai số theo hướng lớn là lớn, nhất là ở tốc độ cao. Trong các con số, điều này được thể hiện như sau - 80 km / h trong thực tế lần lượt là 71-72 km / h, 100 km / h - 90 km / h và 110 km / h - 95 km / h.

Tỷ số truyền 2,48 giúp cho việc sang số rất hiệu quả, và giai đoạn đầu "ngắn" trong hộp số càng làm tăng thêm tính năng này. Bạn có thể lên dốc với tốc độ nhanh khi không tải mà không cần chạm vào chân ga.

Trên chiến trường

Hover H5 là một chiếc SUV với chương trình dẫn động bốn bánh toàn thời gian Part Time, tức là, mômen liên tục chỉ được truyền tới trục sau. Việc lái xe bằng hệ dẫn động bốn bánh trên bề mặt cứng là điều không mong muốn, điều này sẽ dẫn đến sự mài mòn nhanh chóng của lốp, cặp bánh chính và hộp số. Đồng thời, lưu ý rằng muốn chuyển sang sơ đồ 4x4 trước, khi bước vào sân tập, việc đầu tiên chúng tôi làm là bật hệ dẫn động bốn bánh bằng nút tương ứng trên bảng điều khiển. Mặc dù thực tế là nhiều mẫu SUV hiện đại cho phép sử dụng hệ dẫn động bốn bánh khi lái xe ở tốc độ thấp, nhưng chúng tôi đã hoàn toàn dừng lại việc này. Điều này tránh tải thêm trên các cơ cấu chuyển mạch.

Trên các vết lõm và nghiêng của phạm vi, "phần dưới" cũng thu hút sự chú ý đặc biệt đến chính nó. Chỉ cho phép kết nối trước và khi xe dừng hẳn. Tỷ lệ 2,48 làm cho việc chuyển số trong Hover H5 trở nên rất hiệu quả, và bánh răng đầu tiên "ngắn" trong hộp số càng tăng cường tính năng này. Bạn có thể bò theo tốc độ ốc sên ở chế độ không tải mà không cần chạm vào chân ga và động cơ sẽ không bị chết máy ngay cả khi lái xe lên một ngọn đồi cao. Đương nhiên, cùng một thuộc tính cho phép bạn phanh động cơ hiệu quả trên các tấm hút ẩm.

Tất cả sức hấp dẫn của bàn đạp ga dài đều được cảm nhận ngay lập tức: với sự trợ giúp của nó, bạn có thể phân liều rất chính xác mô-men xoắn lên các bánh xe, giúp chúng không bị trượt. Chiếc SUV này thực sự biết cách lái “kéo”, và đây là một phẩm chất rất đáng giá đối với một người thường xuyên di chuyển trên đường nhựa.

Hệ thống treo cũng là truyền thống của loại xe này - phía trước xương đòn kép độc lập trên thanh xoắn dọc, trục liên tục trên lò xo và thanh ở phía sau. Ngoài cường độ năng lượng đã được đề cập, một sơ đồ như vậy cũng có những động thái tốt. Rõ ràng, về mặt cấu trúc thanh xoắn phía trước không ngụ ý một “nhịp” lớn, tuy nhiên, nó có một số đặc điểm có giá trị khác: trọng lượng thấp và số lượng thành phần, độ tin cậy và tính khiêm tốn. Không có gì ngạc nhiên khi một thiết kế tương tự được sử dụng ngay cả trên các tàu sân bay bọc thép. Nhưng hệ thống treo lò xo phía sau trên H5 cho thấy sự tiến bộ tốt. Để "sóng" bê tông của hình đa giác có thể thích nghi với xe tải, nhưng chiếc xe này vẫn kiên trì bám vào bề mặt bằng cả bốn bánh. Hover không có khóa vi sai trục chéo ở trục sau, nhưng chúng tôi đã không quản lý để đạt được trạng thái treo theo đường chéo. Tất cả những điều này cho phép chúng tôi hy vọng rằng H5 sẽ không đột ngột bất động trên địa hình khó khăn.

Khi sử dụng lốp "đúng" (ngay cả khi chúng thuộc loại Mọi địa hình), khả năng vận hành của ô tô sẽ tăng lên đáng kể.

Tuy nhiên, với khả năng xuyên quốc gia về hình học, không phải mọi thứ đều tốt như chúng ta mong muốn. Góc vào bị giới hạn bởi một cản nhựa nhô ra phía trước (28 độ), phía sau - một “kho dự trữ” treo dưới đáy cốp và một phần nhô ra dài (16 độ), và khoảng sáng gầm không quá nổi bật 190 mm. Khi vượt dốc, cần nhớ về chiều dài cơ sở dài: góc dốc nhỏ (19 độ) và bạn có thể “ngồi trên bụng” khi nghỉ ngơi. Tuy nhiên, ngay cả trong tình huống như vậy, sẽ rất khó để làm hỏng bất cứ điều gì, hầu hết các đơn vị từ bên dưới bị "chết chìm" bên trong khung, hoặc được bao phủ bởi các thanh ngang dày.

Khả năng thử nghiệm H5 trên đất trơn trượt trong trường hợp của chúng tôi chỉ giới hạn ở những chiếc lốp có vân hoàn toàn trên đường cao tốc. Việc di chuyển ra mặt đất ướt đẫm sau cơn mưa là điều đáng giá, khi Hover bắt đầu vẫy đuôi tàu và cố gắng trượt vào bất kỳ, dù là đường nhỏ nhất. Đồng thời, anh ấy không cố gắng để gặp khó khăn và nhìn chung, cư xử có thể đoán trước được. Chúng tôi tin rằng nếu sử dụng loại lốp “đúng” (ngay cả khi chúng thuộc loại All Terrain), khả năng vận hành của xe sẽ tăng lên đáng kể.

Tại đây chúng tôi đã có thể kiểm tra hoạt động của hệ thống ABS. Nó đi vào hoạt động không quá muộn, nhưng cung cấp một sự chậm lại khá tốt và có thể dự đoán được. Ở tốc độ thấp, hệ thống cho phép các bánh xe hơi bó cứng lại, do đó giảm khoảng cách dừng xe trên các bề mặt như cát hoặc sỏi mịn.

Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình trong toàn bộ thời gian lái thử gần 700 km là khoảng 11 lít / 100 km. Vì vậy, Hover tỏ ra là một chiếc xe khá tiết kiệm cho phân khúc của nó. Thể tích của bình xăng là 70 lít, với các chỉ số như vậy, hứa hẹn một phạm vi hành trình tại một trạm xăng “lên đến đầy” khoảng 600 km.

Thái độ đối với ô tô từ Trung Quốc ở nước ta vẫn còn dè chừng. Tuy nhiên, Vạn Lý Trường Thành này khá có khả năng gây “rúng động dư luận” - về chất lượng và độ tiện dụng, nó đã bỏ xa các bậc tiền bối. Hãy để Hover H5 chưa phải là một "cuộc cách mạng Trung Quốc". Đây vẫn là một chiếc xe dành cho những người sành sỏi về sự đơn giản mang tính xây dựng và kiểu dáng cổ điển của những chiếc SUV khung thực thụ. Nhưng bước tiếp theo và rất quan trọng trong việc chinh phục “nơi dưới ánh mặt trời” đã được thực hiện.

Cuối cùng thì "người Hàn Quốc" cũng đã từng khiếp sợ ...

tác giả Evgeniy Zagatin, phóng viên tạp chí "MotorPage" Trang web xuất bản Ảnh Ảnh của tác giả

Những chiếc SUV Great Wall Hover H5 rất phổ biến trong giới lái xe Nga, những người thích xe Trung Quốc. Nhiều người trong số họ tự tin tuyên bố rằng Hover H5 là đối thủ cạnh tranh chính của sản phẩm nội địa tại thị trường của chúng tôi. Nó có thực sự không? Hãy thử tìm hiểu xem.
Chiếc Great Wall Hover H5 đầu tiên xuất hiện trên các con đường của Nga vào năm 2011 và ngay lập tức cháy hàng như tôm tươi. Chiếc SUV thu hút nhiều người mua không chỉ bởi vẻ ngoài “nghiêm túc” mà còn với lời hứa của nhà sản xuất là cung cấp cho chiếc xe khả năng vượt địa hình tuyệt vời, thường rất quan trọng trong điều kiện khí hậu của chúng ta. Nhưng hãy tạm gác lại những lời hứa của Trung Quốc, và quay trở lại diện mạo của chiếc xe (xem ảnh và video).

Đánh giá thêm về SUV:


Chiếc xe Great Wall Hover H5 2012-2013 thế hệ thứ hai được bán tại Nga đã thẳng thắn sao chép từ chiếc Isuzu Axiom giai đoạn 2001-2004, sau đó chiếc xe đã được trang trí thêm một chút, đặc biệt là bổ sung thêm đèn pha hấp dẫn hơn, gợi nhớ rõ ràng đến một yếu tố tương tự. từ Mazda CX-7.

Ngoài ra, các nhà thiết kế Trung Quốc đã thay lưới tản nhiệt, bổ sung cản trước khác biệt với đường dập trang trí bắt chước phần bảo vệ phía dưới của những chiếc crossover hàng đầu của châu Âu và Nhật Bản, đồng thời cũng thay đổi một chút đường nét của vòm bánh xe. Điều đáng chú ý là sau khi các thao tác được thực hiện, ngoại hình của H5 đã trở nên hấp dẫn hơn đáng kể, nhưng vẫn còn kém xa so với các tiêu chuẩn thiết kế ô tô hiện đại.

Có lẽ khoảng cách này trong thiết kế có thể được loại bỏ trong một phiên bản cập nhật của chiếc SUV, phiên bản này đã tồn tại lần tái thiết kế khác (đã thứ ba) vào đầu tháng 5 năm 2013. Người Trung Quốc đã công bố một phiên bản mới của Hover H5 với phong cách sang trọng và chào ở Thượng Hải, nhưng không có thông tin gì về thời gian xuất hiện của nó ở Nga. Tuy nhiên, ngay cả ở đây, nó cũng không phải là không có sự bắt chước và sao chép tầm thường các giải pháp thiết kế sáng giá của các thương hiệu nổi tiếng thế giới.

  • Về kích thước, Gret Wall Hover H 5 không có gì khác biệt so với các đối thủ, dễ dàng phù hợp với các tiêu chuẩn của phân khúc cùng loại. Chiếc SUV có chiều dài 4649 mm, rộng 1810 mm và cao 1745 mm. Chiều dài cơ sở chính xác là 2700 mm, chiều rộng rãnh trước không vượt quá 1515 mm, rãnh sau vừa vặn 1520 mm, khoảng sáng gầm xe (khoảng sáng gầm xe) - 240 mm.
  • Trọng lượng lề đường của H5 không vượt quá 1880 kg và tổng trọng lượng xe tối đa cho phép của chiếc SUV không được vượt quá 2280 kg.
  • “Năm” được hoàn thiện với bánh xe hợp kim 17 inch với sáu nan kép cùng lốp 235/65 R17.

Chúng tôi cũng lưu ý rằng nhu cầu lớn nhất của người tiêu dùng ở nước ta là xe hơi được sơn màu bạc và đen than chì. Tuy nhiên, sự phổ biến của chúng có thể là do thực tế là tất cả các sắc thái có sẵn khác đều được cung cấp dưới dạng tùy chọn với một khoản phí bổ sung.

Nội thất của SUV năm chỗ Gretvol Hover H5 không có gì nổi bật. Chất lượng vật liệu hoàn thiện ở mức trung bình, nhưng có thể so sánh được, chẳng hạn với chiếc UAZ cùng loại, được coi là đối thủ cạnh tranh chính trong nước của người Trung Quốc.

Công thái học của bảng điều khiển phía trước cũng không vượt quá mức trung bình, một số yếu tố của nó không được đặt ở vị trí thuận tiện cho lắm, nhưng khái niệm về thiết kế bảng điều khiển đã lỗi thời đáng kể. Chỉ làm hài lòng ánh sáng thiết bị thuận tiện và một lượng không gian trống đủ lớn cho cả hành khách phía trước và phía sau.

Nhân tiện, tựa đầu có thể điều chỉnh thoải mái được cung cấp, nhưng hàng ghế trước, mặc dù được làm theo phong cách thể thao, nhưng lại cực kỳ khó chịu và không thích hợp cho những chuyến đi dài.

Một điểm cộng khác của Hover 5 trong thế hệ hiện tại là không gian rộng rãi Thân cây, có khả năng chứa tối đa 810 lít hàng hóa ở trạng thái tiêu chuẩn, và hàng ghế sau có thể thu vào và tất cả là 2074 lít.

Thông số kỹ thuật Great Wall Hover H5: thân xe dựa vào khung và được bổ sung bởi một hệ thống treo khá cứng, dựa trên thanh xoắn hai đòn bẩy độc lập ở phía trước và ở phía sau dựa trên một mạch lò xo phụ thuộc. Tất cả các sửa đổi đều được trang bị hệ dẫn động tất cả các bánh, phần không đổi của nó được chuyển đến trục sau và trục trước được kết nối thông qua một ly hợp điện tử, đôi khi sẽ hỏng nếu bạn đặt một chiếc SUV vào bụng của nó.
Chúng tôi cũng nói thêm rằng trường hợp chuyển nhượng của một chiếc SUV được trang bị số thấp, và đây là một điều hiếm thấy không chỉ ở các xe Trung Quốc thuộc hạng này.

Hệ thống phanh của Grey Wall Hover H5 là loại mạch kép, với đĩa thông gió, hỗ trợ ABS và EBD. Việc lái xe địa hình dựa trên cơ cấu thanh răng và bánh răng có bộ trợ lực thủy lực.
Trung Quốc không cung cấp nhiều lựa chọn động cơ cho phiên bản Great Wall Hover H 5 của Nga. Có một đơn vị xăng và một động cơ diesel, theo nhà sản xuất, là khá đủ trên thị trường của chúng tôi. Theo đánh giá của các chủ xe, tốt hơn là nên ưu tiên động cơ xăng, vì động cơ diesel rất tốn kém để bảo dưỡng, hỏng hóc thường xuyên hơn và rất khó đi qua mùa đông. Đối với các thông số kỹ thuật cụ thể của các nhà máy điện, vai trò của đơn vị xăng được thực hiện thành công bởi động cơ Mivec 4G69 S4N, được Hover 5 kế thừa từ Mitsubishi Outlander thế hệ đầu tiên. Cỗ máy điện có dung tích 2,4 lít này phát huy công suất 126 mã lực tại 5000 vòng / phút và tạo ra mô-men xoắn khoảng 205 Nm, tiêu thụ trung bình 10 lít xăng không thấp hơn AI-92. Động cơ cung cấp tốc độ tối đa 160 dặm / giờ.
Diesel at the Great Wall Hover H5 do chính Trung Quốc sản xuất (GW 4D20), được sửa đổi một chút, nhưng chuyển thể sang Nga rất vụng về. Công suất cực đại của nó với dung tích 2.0 lít là 143 mã lực tại 4000 vòng / phút, nhưng mô-men xoắn cực đại nằm ở mức 310 Nm. Động cơ diesel tiết kiệm hơn - mức tiêu thụ trung bình 8,4 lít, nhưng với việc không sử dụng chân ga (thường xảy ra với hầu hết các chủ xe), con số này dễ dàng tăng vọt lên 10 lít. Một chiếc SUV với động cơ diesel dưới mui xe có khả năng tăng tốc lên 170 dặm / giờ.
Hộp số: theo mặc định, cả hai động cơ đều được kết hợp với hộp số sàn đồng bộ 6 cấp, nhưng đối với phiên bản cao cấp nhất với nhà máy động lực diesel, tùy chọn hộp số tự động 5 cấp Hàn Quốc 5R35 Hyundai Powertech sẽ được cung cấp.
Chúng tôi cũng nói thêm rằng trong tháng 5 hiện tại đang tái thiết kế cho Hover H5, một động cơ tăng áp xăng 2 lít mới có công suất 190 mã lực (mô-men xoắn 250 Nm) đã được chuẩn bị, dự kiến ​​sẽ không xuất hiện tại Nga.

Lái thửỞ nước ta đã có rất nhiều hiện tượng lượn lờ ở nước ta, và tất cả đều cho thấy một mô hình đáng chú ý: trong điều kiện đô thị, xe hoạt động không chắc chắn, tăng tốc căng thẳng, vượt khó và không thể hiện được khả năng cơ động cần thiết. Nhưng nó đáng để đi off-road và Great Wall Hover H5 đã được biến đổi, một khi trong yếu tố của nó. Tại đây, người Trung Quốc sẵn sàng cạnh tranh về khả năng xuyên quốc gia với UAZ. Nhưng chính xác là để cạnh tranh, vì vẫn còn quá sớm để nói về sự vượt trội - những lời hứa của Trung Quốc được đề cập ở phần đầu, than ôi, chưa hoàn toàn trở thành hiện thực.

Các đại lý chính thức bao gồm túi khí phía trước, dây đai an toàn có thể điều chỉnh độ cao, cánh lướt gió, hệ thống kiểm soát khí hậu, hệ thống âm thanh, ghế sưởi, đèn sương mù, gương chiếu hậu chỉnh điện và sưởi là tiêu chuẩn trong gói Standart. Giá của cấu hình cơ bản của Great Wall Hover H5 sản xuất năm 2013 bắt đầu từ 699 nghìn rúp. Đối với phiên bản Great Wall Hover H5 Luxe, trong số các trang bị bổ sung mà chúng tôi nêu bật là camera quan sát phía sau, nội thất bọc da, trung tâm đa phương tiện DVD và cảm biến đỗ xe, các đại lý yêu cầu 725 nghìn rúp. Những người muốn mua phiên bản động cơ diesel do Luxe thực hiện sẽ phải trả ít nhất 749 nghìn rúp, nhưng một bản sửa đổi với động cơ diesel và hộp số tự động sẽ có giá không dưới 835 nghìn rúp.
Giống như bất kỳ chiếc xe nào khác, Greatwall Hover H5 SUV có cả điểm mạnh và điểm yếu. Hãy đặt tên cho những cái chính.
Ưu điểm của Hover H 5:

  • thiết bị tốt,
  • Vị trí ngồi cao cho tầm nhìn tuyệt vời
  • giải phóng mặt bằng cao,
  • Giá cả phải chăng,
  • Phụ tùng thay thế rẻ, phụ kiện và điều chỉnh rẻ, sửa chữa và bảo dưỡng phải chăng.

Nhược điểm và các vấn đề có thể xảy ra của Great Wall Hover H5:

  • Không có khóa vi sai
  • Động lực gia tốc yếu,
  • Pin nhà máy yếu
  • nội thất nhàm chán,
  • Ghế trước khó chịu.

Hover H5 là một chiếc SUV khung nhỏ gọn dẫn động bốn bánh. Nó đã được sản xuất bởi Great Wall từ năm 2010. Great Wall Hover H5 là sự kế thừa của H3. Một tính năng cụ thể của chiếc xe được cập nhật là động cơ Mitsubishi MIVEC 4G69 S4N.

H5 có động cơ turbodiesel hai lít. Một số mô hình có động cơ xăng 2,4 lít. Xe có công suất 150 mã lực, tốc độ phát triển lên đến 170 km / h.

Danh mục phụ tùng ô tô cho Hover H5 tại Kitparts

Mua phụ tùng xe SUV Trung Quốc ở đâu? Trong mạng lưới dịch vụ xe hơi của chúng tôi, bạn sẽ mua được các phụ tùng thay thế chính hãng và các sản phẩm tương tự chất lượng cao với giá cả cạnh tranh.

Trong phân loại:

  • Động cơ.
  • Hộp số.
  • Các hộp phân phối.
  • Các bộ phận và phụ kiện cho cơ thể.
  • Khung xe.
  • Thiết bị điện.
  • Hệ thống điều hòa không khí và sưởi ấm.
  • Nội thất chi tiết.

Bảng giá phụ tùng thay thế chứa toàn bộ phạm vi của cửa hàng trực tuyến. Sử dụng bộ lọc lựa chọn để sắp xếp các bộ phận cần thiết trong kho, dựa trên chất lượng, giá cả và sửa đổi mô hình. Có thể giao hàng bằng chuyển phát nhanh ở Moscow và khu vực.

Dịch vụ sửa chữa ô tô GW Hover H5

Ngoài ra, KITPARTS thực hiện sửa chữa các phụ tùng thay thế. Dịch vụ ở mức khá.

Chúng tôi cung cấp dịch vụ phục vụ, chẩn đoán và sửa chữa. Bằng cách truy cập trung tâm dịch vụ Kitparts, bạn có thể:

  • Chạy chẩn đoán Di chuột.
  • Nhận dịch vụ chất lượng.
  • Sửa chữa ô tô và mua phụ tùng Great Wall Hover H5.
Đang tải...
Đứng đầu