Khi chính phủ Quốc gia Xã hội chủ nghĩa vào năm 1934 giao cho Ferdinand Porsche nhiệm vụ phát triển một nguyên mẫu Volkswagen thông qua tổ chức kinh tế tư nhân "Hiệp hội Đế chế Công nghiệp Ô tô", con đường từ phát triển kế hoạch và thiết kế đến sản xuất hàng loạt về mặt lý thuyết là bốn năm. Tuy nhiên, vào năm 1935, chiếc Volkswagen đầu tiên đã sẵn sàng. Năm 1936, hai nguyên mẫu tiếp theo của ông đã được thử nghiệm không ngừng trên 50.000 km. Năm 1937, loạt xe tiếp theo được ra mắt, được đặt tên là VW 30 và bao gồm 30 chiếc xe, đã được thử nghiệm trên tổng quãng đường 2,4 triệu km. Kết quả thử nghiệm về mọi mặt đều đạt yêu cầu và dẫn đến thực tế là vào năm 1938, chiếc xe đã có được thiết bị kỹ thuật cuối cùng và hình thức bên ngoài. Như vậy, giai đoạn thiết kế đã hoàn thành. Việc xây dựng nhà máy và chuẩn bị sản xuất đã bắt đầu.
Trong thời chiến, các phương tiện xuyên quốc gia mở và động vật lưỡng cư được sản xuất tại nhà máy. Cho đến khi chiến tranh kết thúc, tổng cộng có khoảng 66.000 xe địa hình và xe địa hình đã được sản xuất. Quá trình phát triển sau chiến tranh được tiến hành dưới lá cờ của Anh - doanh nghiệp nằm dưới sự kiểm soát của Đồng minh, và vào mùa hè năm 1945, nó được tiếp quản bởi người Anh, tại khu vực chiếm đóng của họ. Ít nhất, nhà máy đã được phục hồi và những bản sao đầu tiên sau chiến tranh đã xuất hiện. Chẳng bao lâu, nhà máy sản xuất ô tô đã chứng minh được giá trị của mình khi nhận được đơn đặt hàng sản xuất 20.000 chiếc ô tô từ phía chiếm đóng của Anh. Sau khi giới thiệu chiếc xe tại một số triển lãm, đến cuối những năm 40, đơn đặt hàng từ các nước châu Âu bắt đầu đến. Như vậy, sự hình thành của một gã khổng lồ ô tô hiện đại đã diễn ra. Được đà, Volkswagen mở hết nhà máy này đến nhà máy khác - không chỉ ở Đức, mà còn ở các quốc gia tích cực xuất khẩu ô tô của công ty.
Vào những năm 70, Volkswagen đã phát triển ba mẫu xe mới cùng một lúc - Passat, Golf và Sirocco, về mặt kỹ thuật không liên quan gì đến những chiếc xe Volkswagen trước đây. Các sửa đổi của Passat và Golf vẫn đang được sản xuất - và chúng đã trở thành kinh điển của ngành công nghiệp ô tô và tên của chúng thường được sử dụng như một danh từ chung.
Hơn 350.000 Volkswagens đã được đăng ký ở Nga. Ở nước ta, thương hiệu này đứng thứ ba về mức độ phổ biến sau Toyota và Opel.
Hiện tại, Volkswagen đang là một trong những tập đoàn có doanh số bán hàng lớn nhất thế giới, có nhà máy riêng tại 15 quốc gia, sản xuất các sản phẩm dưới nhiều thương hiệu: Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT, Lamborghini, Bugatti. Kể từ năm 1998, mối quan tâm đã sở hữu thương hiệu Bentley. Ngoài ô tô, VW còn sản xuất xe tải và xe buýt nhỏ.
Dựa trên tài liệu từ [email protected]
Người sáng lập ra thương hiệu Volkswagen của Đức là kỹ sư vĩ đại Ferdinand Porsche, người đã đặt tên cho thương hiệu xe hơi huyền thoại Porsche AG. Mọi chuyện bắt đầu vào năm 1934, khi Ferdinand Porsche nhận được lệnh của chính phủ về việc phát triển một mẫu xe du lịch dành cho tầng lớp trung lưu, hay nói cách khác là những người bình dân. Các kỹ sư đã mất ba năm để thiết kế và sau đó thử nghiệm mô hình đã đặt hàng trước khi đưa vào sản xuất hàng loạt. Volkswagen VW30, cái tên trong bản dịch có nghĩa là "xe của mọi người", đã gây được sự ngưỡng mộ đáng kể của các kỹ sư và tài xế và thậm chí còn được đưa lên các trang của New York Times. Các nhà báo của một tờ báo nổi tiếng đã gọi VW30 là một "con bọ" vì nó giống một con côn trùng. Một so sánh thành công sau đó đã trở thành tên thứ hai của chiếc xe huyền thoại Ferdinand Porsche.
Nhà máy được thành lập vào tháng 5 năm 1938 tại Wolfsburg, trở thành nhà máy lớn nhất ở châu Âu và đáp ứng đầy đủ năng lực sản xuất cần thiết của "xe hơi của mọi người".
Liên quan đến Chiến tranh thế giới thứ hai, nhà máy Wolfsburg đã được tái phát triển để sản xuất các sản phẩm quân sự, giống như toàn bộ ngành công nghiệp của Đức Quốc xã. Được biết, lãnh đạo đất nước, cụ thể là bản thân Quốc trưởng rất ưa chuộng xe Volkswagen.
Khi thời bình bắt đầu, Wolfsburg bị chiếm đóng bởi người Anh, may mắn thay, họ không phá hủy nhà máy Volkswagen mà ngược lại, đã chuyển đơn đặt hàng sản xuất vài chục nghìn chiếc ô tô.
Năm 1948, ban lãnh đạo của Volkswagen có sự thay đổi đáng kể: Heinrich Nordhoff trở thành người đứng đầu công ty. Dưới ảnh hưởng của ông, dòng xe Volkswagen được bổ sung thêm xe mui trần và xe limousine, đồng thời phát triển mạng lưới bảo dưỡng xe hơi không chỉ ở Đức mà còn ở nước ngoài.
Việc xe Volkswagen nổi tiếng trên toàn thế giới đã dẫn đến nhu cầu mở nhà máy ở Brazil, Nam Phi, Australia và Mexico. Vào giữa những năm 60, Volkswagen đã trở thành một doanh nghiệp hùng mạnh đến mức có thể mua lại Audi bằng cách mua lại hãng này từ Daimler-Benz. Mối quan tâm tạo ra Volkswagen-Audi (VAG) cuối cùng bao gồm thương hiệu SEAT của Tây Ban Nha và Skoda của Séc.
Vào đầu những năm 70, mối quan tâm này đã cho ra đời chiếc Volkswagen Passat dẫn động cầu trước mang tính cách mạng, cũng như Volkswagen Golf, một chiếc xe rẻ tiền và được trang bị tốt dễ dàng giành chiến thắng trong các cuộc cạnh tranh cùng hạng. Chi phí thấp của Volkswagen, hiệu quả của động cơ, cũng như các đặc tính năng động tuyệt vời của Volkswagen - tất cả những điều này đã giúp công ty vững chắc vị trí đầu tiên trong bảng xếp hạng các nhà sản xuất ô tô châu Âu.
Năm 1975, Volkswagen Polo sedan bắt đầu được sản xuất và 5 năm sau, Volkswagen Jetta subcompact.
Trong suốt những năm 90, các mẫu xe Vento và Sharan, mẫu sedan Volkswagen Bora thoải mái, cũng như Volkswagen Passat thế hệ mới đã xuất hiện trong dòng sản phẩm Volkswagen.
Năm 2002, chiếc SUV Volkswagen Touareg nổi tiếng đã ra mắt lần đầu tiên tại Paris Motor Show, nơi cạnh tranh với BMW X5 siêu nổi tiếng.
Giờ đây, Volkswagen AG là tập đoàn quốc tế lớn nhất với các nhà máy ở mười lăm quốc gia trên thế giới. Mối quan tâm không chỉ sản xuất ô tô Volkswagen, mà còn cả xe tải và xe buýt nhỏ.
Dòng sản phẩm Volkswagen
Dòng sản phẩm Volkswagen vô cùng phong phú, đặc biệt là khi so sánh với các thương hiệu khác. Dòng sản phẩm Volkswagen bao gồm phân khúc điều hành (Volkswagen Phaeton), xe crossover thể thao (Volkswagen Tiguan) và xe SUV dẫn động bốn bánh với khả năng vượt địa hình cao (Volkswagen Tuareg). Đối với tầng lớp trung lưu vừa và nhỏ, thương hiệu này có rất nhiều lựa chọn về mẫu mã. Danh mục của chúng tôi cũng bao gồm xe tải nhỏ Volkswagen Touran và xe tải thương mại.
Chi phí Volkswagen
Chi phí của Volkswagen bắt đầu từ nửa triệu rúp cho chiếc Volkswagen Polo sedan, thuộc dòng xe nhỏ nhất và tiết kiệm nhất. Giá của một chiếc Volkswagen hạng nhỏ không quá 800 nghìn. Giá xe Volkswagen của một tầng lớp trung lưu nhỏ có thể lên tới một triệu rưỡi, và mức trung bình - lên đến hai.
Volkswagen AG (Volkswagen AG), một mối quan tâm về ô tô của Đức. Sản xuất ô tô, xe tải, xe buýt nhỏ. Trụ sở chính ở Wolfsburg.
Năm 1934, Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche), một nhà thiết kế nổi tiếng người Đức (người sáng lập hãng ô tô Đức nổi tiếng thế giới Porsche AG), đã nhận được lệnh của chính phủ Quốc gia Xã hội Chủ nghĩa Đức để phát triển một chiếc xe du lịch hiện đại.
Và vào năm 1935, một chiếc xe như vậy đã được lắp ráp. Nó được gọi là "Volkswagen", nghĩa đen là "xe của mọi người" trong tiếng Đức. Sau hai năm thử nghiệm, dòng VW30 được tung ra thị trường vào năm 1937, và đến năm 1938, chiếc xe đã có được vẻ ngoài quen thuộc với nhiều thế hệ. Volkswagen ngay lập tức được các nhà thiết kế, kỹ sư và tài xế đánh giá cao. Họ bắt đầu nói về nó, rất nhiều ấn phẩm xuất hiện, vào năm 1938, trong một bài báo trên New York Times, Volkswagen được mệnh danh là “con bọ” vì sự giống bên ngoài của nó. Biệt danh này đã bén rễ nhiều đến mức nó đã trở thành dấu ấn của chiếc xe.
Để sản xuất "ô tô của người dân", ngày 26 tháng 5 năm 1938 tại thành phố Wolfsburg bắt đầu xây dựng nhà máy sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu Volkswagen. Nhưng chiến tranh sắp xảy ra đã ngăn cản việc sản xuất chiếc xe này. Chỉ có một tá được sản xuất. Chiếc xe rất thích các trùm phát xít. Hitler đã tự mình cưỡi nó một cách thích thú.
Trong Thế chiến thứ hai, công việc chế tạo Volkswagen bị đình chỉ, và nhà máy chưa hoàn thành đã được chuyển sang sản xuất các sản phẩm quân sự.
Sau khi chiến tranh kết thúc, xí nghiệp nằm dưới quyền kiểm soát của người Anh, trong đó có khu vực Wolfsburg chiếm đóng. Vào mùa thu năm 1945, chính quyền Anh đã cho nhà máy đặt hàng 20.000 chiếc xe. Nhưng chỉ gần mười năm sau, việc sản xuất hàng loạt chiếc xe ở dạng sửa đổi ban đầu đã bắt đầu. Năm 1947, Volkswagen được trưng bày tại hội chợ xuất khẩu Hannover và thu hút rất nhiều sự chú ý. Nhà máy đã nhận được đơn đặt hàng nước ngoài đầu tiên từ Hà Lan cho một nghìn chiếc ô tô, và vào năm 1948, các đơn đặt hàng bắt đầu đến từ Thụy Sĩ, Bỉ, Thụy Điển và các nước khác.
Vào tháng 1 năm 1948, ban lãnh đạo của Volkswagen thay đổi, Heinrich Nordhoff, một đại diện của thế hệ các nhà kỹ trị mới của Đức, trở thành tổng giám đốc của hãng. Ban lãnh đạo được cải tiến bao gồm các kỹ sư tốt nghiệp với kinh nghiệm quốc tế trong các nhà máy sản xuất ô tô và khả năng tư duy bên ngoài. Với sự xuất hiện của họ, chiếc xe đã được cải tiến và hiện đại hóa. Năm 1949, các mẫu xe có kiểu thân mới bắt đầu được sản xuất - xe mui trần và xe limousine. Trong quá trình sản xuất hàng loạt, các thiết bị nội thất trở nên tiện nghi hơn, một động cơ đồng bộ một phần đã được lắp đặt.
Một mạng lưới dịch vụ ô tô và các trạm kỹ thuật để bảo dưỡng ô tô được thành lập. Công việc liên tục được thực hiện với các khách hàng phương Tây. Volkswagen đã xây dựng một mạng lưới phân phối xe hơi mạnh mẽ.
Đến cuối năm 1948, việc xuất khẩu ô tô đã trở nên nổi tiếng trên toàn thế giới, lên tới khoảng 50 nghìn chiếc, khoảng 15 nghìn chiếc được bán trên thị trường nội địa.
Đến thời điểm này, nhà máy được giải phóng khỏi sự kiểm soát của quân đồng minh Anh, và vào ngày 6 tháng 9 năm 1949, Volkswagen được chuyển giao hoàn toàn cho Cộng hòa Liên bang Đức.
Một giai đoạn mới trong quá trình phát triển của nhà máy bắt đầu, được đánh dấu chủ yếu bằng việc tăng sản lượng và tăng doanh thu.
Đến năm 1950, 100 nghìn chiếc được sản xuất, đến năm 1951 - 500 nghìn chiếc, và vào ngày 5 tháng 8 năm 1955, một buổi lễ long trọng được tổ chức để đánh dấu việc cho ra đời chiếc Volkswagen thứ 2. Phương châm của thời điểm này trong cuộc sống của người Đức là trở thành một cụm từ phổ biến gắn liền với Volkswagen - "Anh ấy là một thành viên trong gia đình tôi".
Độ tin cậy và giá cả phải chăng của xe đã được chứng minh qua nhiều năm đã củng cố khả năng xuất khẩu của xe. Volkswagen đã được bán ở 150 quốc gia trên thế giới. Các công ty con xuất hiện ở nước ngoài - năm 1953 ở Brazil, năm 1956 ở Nam Phi, năm 1957 ở Úc, năm 1964 ở Mexico (từ năm 1998, "con bọ" đã được sản xuất ở đây, đã trở thành một hit thực sự của mùa giải với các ngôi sao Hollywood) và các quốc gia khác.
Lần sửa đổi đầu tiên của Volkswagen-1200 tiêu chuẩn vào năm 1955 là chiếc coupe thể thao Karmann-Ghia, thương hiệu của nó được tạo thành từ tên của các công ty đã tạo ra nó: thân xe được thiết kế bởi công ty Ghia của Ý và nó được lắp ráp. tại công ty sản xuất thân xe của Đức Karmann ở Osnabrück. Năm 1961, chương trình được bổ sung một chiếc Volkswagen-1500 mới với thân xe sedan và động cơ thay thế tăng lên, trên cơ sở đó các phiên bản tiếp theo của xe coupe và mui trần Karmann-Ghia đã được sản xuất.
Năm 1965, Volkswagen mua Audi từ Daimler-Benz, tạo ra mối quan tâm Volkswagen-Audi, được biết đến với tên viết tắt VAG. Sau đó, nó bao gồm công ty Tây Ban Nha SEAT (SEAT) và nhà máy Séc "Skoda" (Skoda). Hiện tại, Audi AG là công ty con của Volkswagen, đã được trao quyền độc lập hoàn toàn. 
Kết quả đầu tiên của sự hợp nhất vào năm 1968 là chiếc VW-411 với động cơ làm mát bằng không khí với dung tích làm việc là 1679 cc, mẫu xe này được người mua rất dè dặt chấp nhận. Năm 1969, sau khi gia nhập công ty NSU, chiếc Volkswagen đầu tiên sử dụng hệ dẫn động cầu trước xuất hiện, nhận được chỉ số K-70. Nó có thể được mua với động cơ 1594 hoặc 1795 cc. Năm 1969-1975, với sự hợp tác của Porsche, những chiếc xe thể thao Volkswagen-Porsche-914 ″ được sản xuất với động cơ 4 và 6 xi-lanh dung tích 1679 và 1991 cc. Năm 1970, VW-181 xuất hiện với phần thân hở tiện dụng, gợi nhớ đến những chiếc xe quân đội thời chiến. Sự phát triển của nó vào năm 1979 là xe quân đội lltis dẫn động bốn bánh hạng nhẹ.
Tổ tiên của thế hệ mới của Volkswagen là Passat dẫn động cầu trước, ra mắt năm 1973. Nó được cung cấp với nhiều biến thể với động cơ có dung tích từ 1297 đến 1588 cc. Năm sau, một chiếc Scirocco thể thao xuất hiện với thân xe coupe 3 cửa và động cơ từ 1093 đến 1588 cc, cũng như mẫu hatchback Golf 3 và 5 cửa nhỏ gọn. Trong 30 tháng sản xuất đầu tiên, 1 triệu chiếc xe Golf đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp, đưa Volkswagen trở thành một trong những nhà sản xuất xe hơi lớn nhất châu Âu. Năm 1979, xe taxi Golf xuất hiện và luôn có nhu cầu cao.
Golf I, xuất hiện vào năm 1974, hóa ra lại thành công nhất: hiện đại, kinh tế, đáng tin cậy, nó là một mô hình có thể khuấy động thị trường quốc tế. Golf đánh dấu một giai đoạn cạnh tranh mới trong việc sản xuất một loại xe nhỏ gọn, gần như được gọi chính thức là "hạng chơi gôn". Nếu trong quá trình phát triển các mẫu xe mới vào năm 1973-1974, tổn thất của mối quan tâm vượt quá 800 triệu mác Đức, thì đến năm 1975, do nhu cầu lớn đối với chúng, nên có thể bù đắp mọi chi phí. Chỉ 3 năm sau khi ra mắt Golf I, chiếc xe thứ triệu của thương hiệu này đã được sản xuất. Vào năm 1983, Golf II đã xuất hiện và tám năm sau, vào năm 1991, Golf III ra mắt, giống như các mẫu trước đó, đã duy trì danh tiếng cao của Golf. Trong hai mươi ba năm kể từ khi bắt đầu sản xuất, 17 triệu chiếc Golf của ba thế hệ đã được sản xuất. Năm 1995-1996 Golf III dẫn đầu về số lượng bán ra ở Châu Âu. Năm 1997, sự ra mắt của Golf IV mới diễn ra, chỉ trong những ngày đầu tiên sau đó hơn 60 nghìn đơn đặt hàng đã được chấp nhận.
Vào đầu năm 1975, "người anh em" Golf đã được giới thiệu - một chiếc Polo dẫn động cầu trước ba cửa, có thiết kế tương tự như Audi-50 và được cung cấp với động cơ có dung tích từ 895-1272 cc. Loại xe Polo rẻ tiền và tiện dụng cũng trở nên rất phổ biến và củng cố vị thế tài chính của Volkswagen. Dựa trên Polo, một phiên bản sedan Derby ba phân khối đã được cung cấp.
Kể từ năm 1980, dựa trên Golf, mẫu Jetta đã được sản xuất với thân xe sedan 4 cửa. Năm 1992, nó được thay thế bằng một chiếc xe tương tự (đã có trên khung gầm Golf thế hệ thứ ba), được gọi là Vento.
Năm 1981, Passat và Scirocco được nâng cấp, và một năm sau, mẫu sedan Santana xuất hiện trên nền tảng của Passat, lần đầu tiên có động cơ xăng S 5 xi-lanh dung tích 1994 cc.
Trong giai đoạn 1988-1995, chiếc coupe 3 cửa Corrado duy nhất trong chương trình, phiên bản kế nhiệm của Scirocco, đã được lắp ráp.
Các mẫu xe ga và xe biến thể mui trần trên khung gầm thế hệ thứ ba tiếp tục được sản xuất kể từ năm 1993. Hai mẫu Variant Syncro với động cơ 2.0 và 2.9 lít có hệ dẫn động bốn bánh.
Polo thế hệ thứ ba nhỏ gọn đã được sản xuất từ năm 1994. Các mẫu xe hatchback 3 và 5 cửa, sedan Polo Classic và xe ga 5 cửa Variant. Động cơ xăng và diesel 4 xi-lanh, dung tích 1,0-1,9 lít và công suất 50-101 mã lực.
Gia đình Vento tiện nghi thế hệ đầu tiên được trang bị động cơ 4 và 6 xi-lanh 1,6-2,8 lít với công suất 75-174 mã lực.
Xe ga công suất lớn Sharan được sản xuất từ năm 1995 với các phiên bản 5-7 chỗ ngồi, trên hệ thống dẫn động cầu trước và dẫn động bốn bánh. Sức mạnh của động cơ xăng và diesel có thể tích làm việc từ 1,9-2,8 lít nằm trong khoảng 90-174 mã lực.
Dòng xe Passat thế hệ thứ năm được giới thiệu vào năm 1996. Không giống như những chiếc xe trước đây được sản xuất từ năm 1988, chúng một lần nữa được thống nhất với cùng một loại mô hình Audi "A4" và "A6". Điều này làm cho nó có thể sử dụng các đơn vị điện Audi hiện đại và mạnh mẽ hơn theo kiểu sắp xếp theo chiều dọc. Các mẫu xe Passat chỉ được sản xuất với phần thân xe ga 5 cửa và xe ga 5 cửa, được trang bị động cơ xăng và diesel 4, 5 và 6 xi-lanh, dung tích 1,6-2,8 lít với công suất 90-193 mã lực. Một số mẫu Variant trong trang trí Syncro có khung dẫn động bốn bánh.
Năm 1999, mẫu BORA của một chiếc sedan thoải mái được ra mắt.
Một số cơ sở của Volkswagen ở Brazil, Mexico, Argentina và Trung Quốc sản xuất một số mẫu xe có sự khác biệt đáng kể so với các sản phẩm của châu Âu. Trong số đó có các mẫu Gol, Parati và Santana, được tạo ra trên khung gầm của các mẫu Golf và Passat của các thế hệ trước.
Chi nhánh Mexico tiếp tục sản xuất mẫu xe 1.6i thuộc loại Beetle với động cơ 1.6 lít công suất 44 mã lực, và kể từ đầu năm 1998, việc sản xuất một chiếc xe dẫn động cầu trước hoàn toàn mới, Beetle, đã được hoàn thiện. khung gầm của các mẫu Golf, bề ngoài tương tự như "Beetle" nổi tiếng.
Hiện tại, Volkswagen quan tâm là một trong những tập đoàn lớn nhất về doanh số trên thế giới, có nhà máy riêng tại 15 quốc gia, sản xuất các sản phẩm dưới 5 nhãn hiệu Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. Kể từ năm 1998, mối quan tâm đã sở hữu thương hiệu Rolls-Royce. Ngoài xe du lịch, nhà máy còn sản xuất xe tải và xe buýt nhỏ. Tập đoàn Volkswagen bao gồm: Volkswagen AG, Audi AG, SEAT S.A., Skoda Automobilova, Volkswagen-Saxony GmbH.
Volkswagen AG (Volkswagen AG), mối quan tâm về ô tô của Đức. Sản xuất ô tô, xe tải, xe buýt nhỏ. Trụ sở chính ở Wolfsburg.
Năm 1934, Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche), một nhà thiết kế nổi tiếng người Đức (người sáng lập hãng ô tô Đức nổi tiếng thế giới Porsche AG), đã nhận được lệnh của chính phủ Quốc gia Xã hội Chủ nghĩa Đức để phát triển một chiếc xe du lịch hiện đại.
Và vào năm 1935, một chiếc xe như vậy đã được lắp ráp. Nó được gọi là "Volkswagen", nghĩa đen là "xe của mọi người" trong tiếng Đức. Sau hai năm thử nghiệm, dòng VW30 được tung ra thị trường vào năm 1937, và đến năm 1938, chiếc xe đã có được vẻ ngoài quen thuộc với nhiều thế hệ. Volkswagen ngay lập tức được các nhà thiết kế, kỹ sư và tài xế đánh giá cao. Họ bắt đầu nói về nó, rất nhiều ấn phẩm xuất hiện, vào năm 1938, trong một bài báo trên New York Times, Volkswagen được mệnh danh là “con bọ” vì sự giống bên ngoài của nó. Biệt danh này đã bén rễ nhiều đến mức nó đã trở thành dấu ấn của chiếc xe.
Để sản xuất "ô tô của người dân", ngày 26 tháng 5 năm 1938 tại thành phố Wolfsburg bắt đầu xây dựng nhà máy sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu Volkswagen. Nhưng chiến tranh sắp xảy ra đã ngăn cản việc sản xuất chiếc xe này. Chỉ có một tá được sản xuất. Chiếc xe rất thích các trùm phát xít. Hitler đã tự mình cưỡi nó một cách thích thú.
Trong Thế chiến thứ hai, công việc chế tạo Volkswagen bị đình chỉ, và nhà máy chưa hoàn thành đã được chuyển sang sản xuất các sản phẩm quân sự.
Sau khi chiến tranh kết thúc, xí nghiệp nằm dưới quyền kiểm soát của người Anh, trong đó có khu vực Wolfsburg chiếm đóng. Vào mùa thu năm 1945, chính quyền Anh đã cho nhà máy đặt hàng 20.000 chiếc xe. Nhưng chỉ gần mười năm sau, việc sản xuất hàng loạt chiếc xe ở dạng sửa đổi ban đầu đã bắt đầu. Năm 1947, Volkswagen được trưng bày tại hội chợ xuất khẩu Hannover và thu hút rất nhiều sự chú ý. Nhà máy đã nhận được đơn đặt hàng nước ngoài đầu tiên từ Hà Lan cho một nghìn chiếc ô tô, và vào năm 1948, các đơn đặt hàng bắt đầu đến từ Thụy Sĩ, Bỉ, Thụy Điển và các nước khác.
Vào tháng 1 năm 1948, ban lãnh đạo của Volkswagen thay đổi, Heinrich Nordhoff, đại diện của một thế hệ các nhà kỹ trị mới của Đức, trở thành tổng giám đốc của hãng. Ban lãnh đạo được cải tổ bao gồm các kỹ sư tốt nghiệp với kinh nghiệm quốc tế trong các nhà máy sản xuất ô tô và khả năng tư duy bên ngoài. Với sự xuất hiện của họ, chiếc xe đã được cải tiến và hiện đại hóa. Năm 1949, các mẫu xe có kiểu thân mới bắt đầu được sản xuất - xe mui trần và xe limousine. Trong quá trình sản xuất hàng loạt, các thiết bị nội thất trở nên tiện nghi hơn, một động cơ đồng bộ một phần đã được lắp đặt.
Một mạng lưới dịch vụ ô tô và các trạm kỹ thuật để bảo dưỡng ô tô được thành lập. Công việc liên tục được thực hiện với các khách hàng phương Tây. Volkswagen đã xây dựng một mạng lưới phân phối xe hơi mạnh mẽ.
Đến cuối năm 1948, việc xuất khẩu ô tô đã trở nên nổi tiếng trên toàn thế giới, lên tới khoảng 50 nghìn chiếc, khoảng 15 nghìn chiếc được bán trên thị trường nội địa.
Đến thời điểm này, nhà máy được giải phóng khỏi sự kiểm soát của quân đồng minh Anh, và vào ngày 6 tháng 9 năm 1949, Volkswagen được chuyển giao hoàn toàn cho Cộng hòa Liên bang Đức.
Một giai đoạn mới trong quá trình phát triển của nhà máy bắt đầu, được đánh dấu chủ yếu bằng việc tăng sản lượng và tăng doanh thu.
Đến năm 1950, 100 nghìn chiếc được sản xuất, đến năm 1951 - 500 nghìn chiếc, và vào ngày 5 tháng 8 năm 1955, một buổi lễ long trọng được tổ chức để đánh dấu sự ra mắt của chiếc Volkswagen thứ triệu 2. Phương châm của thời điểm này trong cuộc sống của người Đức là trở thành một cụm từ phổ biến gắn liền với Volkswagen - "Anh ấy là một thành viên trong gia đình tôi".
Độ tin cậy và giá cả phải chăng của chiếc xe, đã được chứng minh qua nhiều năm, đã củng cố khả năng xuất khẩu của xe. Volkswagen đã được bán ở 150 quốc gia trên thế giới. Các công ty con xuất hiện ở nước ngoài - năm 1953 ở Brazil, năm 1956 ở Nam Phi, năm 1957 ở Úc, năm 1964 ở Mexico (từ năm 1998, "con bọ" được sản xuất ở đây, đã trở thành một hit thực sự của mùa giải với các ngôi sao Hollywood) và các quốc gia khác.
Lần sửa đổi đầu tiên của Volkswagen-1200 tiêu chuẩn vào năm 1955 là chiếc coupe thể thao Karmann-Ghia, thương hiệu của nó được tạo thành từ tên của các công ty đã tạo ra nó: thân xe được thiết kế bởi công ty Ghia của Ý và nó được lắp ráp. tại công ty sản xuất thân xe của Đức Karmann ở Osnabrück. Năm 1961, chương trình được bổ sung một chiếc Volkswagen-1500 mới với thân xe sedan và động cơ thay thế tăng lên, trên cơ sở đó các phiên bản tiếp theo của xe coupe và mui trần Karmann-Ghia đã được sản xuất.
Năm 1965, Volkswagen mua Audi từ Daimler-Benz, tạo ra mối quan tâm Volkswagen-Audi, được biết đến với tên viết tắt VAG. Sau đó, nó bao gồm công ty Tây Ban Nha SEAT (SEAT) và nhà máy Séc "Skoda" (Skoda). Hiện tại, Audi AG là công ty con của Volkswagen, đã được trao quyền độc lập hoàn toàn.
Kết quả đầu tiên của sự hợp nhất vào năm 1968 là chiếc VW-411 với động cơ làm mát bằng không khí với dung tích làm việc là 1679 cc, mẫu xe này được người mua rất dè dặt chấp nhận. Năm 1969, sau khi gia nhập công ty NSU, chiếc Volkswagen đầu tiên sử dụng hệ dẫn động cầu trước xuất hiện, nhận được chỉ số K-70. Nó có thể được mua với động cơ 1594 hoặc 1795 cc. Năm 1969-1975, với sự hợp tác của Porsche, những chiếc xe thể thao Volkswagen-Porsche-914 "với động cơ 4 và 6 xi-lanh 1679 và 1991 cc được sản xuất. Năm 1970, VW-181 xuất hiện với một thân xe hở tiện dụng, gợi nhớ đến Xe quân sự được phát triển vào năm 1979 là xe quân đội dẫn động 4 bánh hạng nhẹ lltis.
Tổ tiên của thế hệ mới của Volkswagen là Passat dẫn động cầu trước, ra mắt năm 1973. Nó được cung cấp với nhiều biến thể với động cơ có dung tích từ 1297 đến 1588 cc. Năm sau, một chiếc Scirocco thể thao xuất hiện với thân xe coupe 3 cửa và động cơ từ 1093 đến 1588 cc, cũng như mẫu hatchback Golf 3 và 5 cửa nhỏ gọn. Trong 30 tháng sản xuất đầu tiên, 1 triệu chiếc xe Golf đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp, đưa Volkswagen trở thành một trong những nhà sản xuất xe hơi lớn nhất châu Âu. Năm 1979, xe taxi Golf xuất hiện và luôn có nhu cầu cao.
Golf I, xuất hiện vào năm 1974, hóa ra lại thành công nhất: hiện đại, kinh tế, đáng tin cậy, nó là một mô hình có thể khuấy động thị trường quốc tế. Golf đánh dấu một giai đoạn cạnh tranh mới trong việc sản xuất một loại xe nhỏ gọn, gần như được gọi chính thức là "hạng chơi gôn". Nếu trong quá trình phát triển các mẫu xe mới vào năm 1973-1974, tổn thất của mối quan tâm vượt quá 800 triệu mác Đức, thì đến năm 1975, do nhu cầu lớn đối với chúng, nên có thể bù đắp mọi chi phí. Chỉ 3 năm sau khi ra mắt Golf I, chiếc xe thứ triệu của thương hiệu này đã được sản xuất. Vào năm 1983, Golf II đã xuất hiện và tám năm sau, vào năm 1991, Golf III ra mắt, giống như các mẫu trước đó, đã duy trì danh tiếng cao của Golf. Trong hai mươi ba năm kể từ khi bắt đầu sản xuất, 17 triệu chiếc Golf của ba thế hệ đã được sản xuất. Năm 1995-1996 Golf III dẫn đầu về số lượng bán ra ở Châu Âu. Năm 1997, sự ra mắt của Golf IV mới diễn ra, chỉ trong những ngày đầu tiên sau đó hơn 60 nghìn đơn đặt hàng đã được chấp nhận.
Vào đầu năm 1975, "người anh em" Golf được giới thiệu - một chiếc Polo dẫn động cầu trước ba cửa, có thiết kế tương tự như Audi-50 và được cung cấp với động cơ có dung tích từ 895-1272 cc. Loại xe Polo rẻ tiền và tiện dụng cũng trở nên rất phổ biến và củng cố vị thế tài chính của Volkswagen. Dựa trên Polo, một phiên bản sedan Derby ba phân khối đã được cung cấp.
Kể từ năm 1980, dựa trên Golf, mẫu Jetta đã được sản xuất với thân xe sedan 4 cửa. Năm 1992, nó được thay thế bằng một chiếc xe tương tự (đã có trên khung gầm Golf thế hệ thứ ba), được gọi là Vento.
Năm 1981, Passat và Scirocco được nâng cấp, và một năm sau, mẫu sedan Santana xuất hiện trên nền tảng của Passat, lần đầu tiên có động cơ xăng S 5 xi-lanh dung tích 1994 cc.
Trong giai đoạn 1988-1995, chiếc coupe 3 cửa Corrado duy nhất trong chương trình, phiên bản kế nhiệm của Scirocco, đã được lắp ráp.
Các mẫu xe ga và xe biến thể mui trần trên khung gầm thế hệ thứ ba tiếp tục được sản xuất kể từ năm 1993. Hai mẫu Variant Syncro với động cơ 2.0 và 2.9 lít có hệ dẫn động bốn bánh.
Polo thế hệ thứ ba nhỏ gọn đã được sản xuất từ năm 1994. Các mẫu xe hatchback 3 và 5 cửa, sedan Polo Classic và xe ga 5 cửa Variant. Động cơ xăng và diesel 4 xi-lanh, dung tích 1,0-1,9 lít và công suất 50-101 mã lực.
Gia đình Vento tiện nghi thế hệ đầu tiên được trang bị động cơ 4 và 6 xi-lanh 1,6-2,8 lít với công suất 75-174 mã lực.
Xe ga công suất lớn Sharan được sản xuất từ năm 1995 với các phiên bản 5-7 chỗ ngồi, trên hệ thống dẫn động cầu trước và dẫn động bốn bánh. Sức mạnh của động cơ xăng và diesel có thể tích làm việc từ 1,9-2,8 lít nằm trong khoảng 90-174 mã lực.
Dòng xe Passat thế hệ thứ năm được giới thiệu vào năm 1996. Không giống như những chiếc xe trước đây được sản xuất từ năm 1988, chúng một lần nữa được thống nhất với cùng một loại mô hình Audi "A4" và "A6". Điều này làm cho nó có thể sử dụng các đơn vị điện Audi hiện đại và mạnh mẽ hơn theo kiểu sắp xếp theo chiều dọc. Các mẫu xe Passat chỉ được sản xuất với phần thân xe ga 5 cửa và xe ga 5 cửa, được trang bị động cơ xăng và diesel 4, 5 và 6 xi-lanh, dung tích 1,6-2,8 lít với công suất 90-193 mã lực. Một số mẫu Variant trong trang trí Syncro có khung dẫn động bốn bánh.
Năm 1999, mẫu BORA của một chiếc sedan thoải mái được ra mắt.
Một số cơ sở của Volkswagen ở Brazil, Mexico, Argentina và Trung Quốc sản xuất một số mẫu xe có sự khác biệt đáng kể so với các sản phẩm của châu Âu. Trong số đó có các mẫu Gol, Parati và Santana, được tạo ra trên khung gầm của các mẫu Golf và Passat của các thế hệ trước.
Chi nhánh Mexico tiếp tục sản xuất mẫu xe 1.6i thuộc loại "Beetle" với động cơ 1,6 lít công suất 44 mã lực, và kể từ đầu năm 1998, việc sản xuất xe dẫn động cầu trước về cơ bản là "Beetle" ( Beetle) trên khung gầm của các mẫu Golf đã được làm chủ, bề ngoài giống với “Beetle” nổi tiếng.
Hiện tại, Volkswagen quan tâm là một trong những tập đoàn có doanh số bán lớn nhất thế giới, có nhà máy tại 15 quốc gia, sản xuất các sản phẩm dưới 5 nhãn hiệu Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. Kể từ năm 1998, mối quan tâm đã sở hữu thương hiệu Rolls-Royce. Ngoài xe du lịch, nhà máy còn sản xuất xe tải và xe buýt nhỏ. Tập đoàn Volkswagen bao gồm: Volkswagen AG, Audi AG, SEAT S.A., Skoda Automobilova, Volkswagen-Saxony GmbH.
Đang tải...