Tất cả về loại jaguar x. Đánh giá từ chủ sở hữu Jaguar X-Type (Jaguar X-Type). Sơ lược về phát hành và sản xuất

Vào đầu thiên niên kỷ mới, Jaguar đã đi chinh phục một phân khúc mới cho riêng mình. Để đạt được mục tiêu này, ông đã tạo ra một chiếc sedan hạng D cỡ nhỏ. Jaguar X-Type không phải phàn nàn về việc không được quan tâm, nhưng nó không bao giờ làm được việc của mình.

Jaguar X-Type chắc chắn không phải là một chiếc xe giá rẻ. Nhưng điều này không làm khách hàng sợ hãi. Cuối cùng, cuộc chiến dành cho hạng cao cấp của phân khúc D.

Ngày xưa, một chiếc Brit mới có giá khoảng 30.000 USD. Ngày nay, một chiếc xe hơi có giá trị bằng một phần nhỏ so với số tiền đó. Những bản rẻ nhất ước tính khoảng 6.000 USD, những bản nhỏ hơn 10.000 USD.

Jaguar chưa bao giờ tiết kiệm trang thiết bị. Theo tiêu chuẩn, chiếc xe có 6 túi khí, ESP, điều hòa không khí và hệ thống âm thanh. Các phiên bản hàng đầu, có nhiều trên thị trường, có một danh sách rất lớn các trang bị bổ sung.

Cổ điển hiện đại

Các nhà thiết kế người Anh, như trong trường hợp của S-Type, đã đi theo hướng phong cách hoài cổ. Nhưng họ đã cố gắng cung cấp cho chiếc xe những tính năng hiện đại đồng thời. Kết quả? Chiếc sedan trông thực sự trang nghiêm và tạo ấn tượng tốt hơn, chẳng hạn như đối thủ cạnh tranh Mercedes C-class và Audi A4. Trông tốt X-Type và toa xe ga. Các đường bên hài hòa và một phần lưng đã giúp cho những kẻ săn mồi nhỏ nhất không bị mất đi vẻ sang trọng. Đây là chiếc Jaguar đầu tiên có sẵn dưới dạng toa xe ga.

Thiết kế nội thất ngay lập tức bắt mắt. Bảng điều khiển phía trước trông phong cách và thanh lịch. Chất lượng của vật liệu hoàn thiện cao. Phong cách của bảng điều khiển trung tâm với các hạt gỗ gần như phản bội ngay lập tức nguồn gốc từ Anh và là một trong những danh thiếp quan trọng nhất của mẫu xe. Thật không may, Jaguar X Type có thể gây thất vọng đôi chút về không gian cabin. Người Anh có nền tảng tương tự như Ford Mondeo III, nhưng anh ta không cho hành khách của mình bằng không gian. Chiều dài cơ sở của nó ngắn hơn 4,5 cm so với Mondeo. Các đối thủ cạnh tranh trong phân khúc D có thể cung cấp nhiều hơn nữa. Thể tích cốp của bản sedan là 452 lít, xe ga từ 445 - 1415 lít. Đây là một kết quả trung bình.

Động cơ

Ở châu Âu, phổ biến nhất là Jaguar cỡ nhỏ, được trang bị động cơ diesel 2 lít Common Rail. Động cơ turbodiesel 130 mã lực giúp chiếc sedan tăng tốc lên 100 km / h trong 9,9 giây. Nó không chỉ tự hào về động lực tốt mà còn tiêu thụ nhiên liệu. Trong thành phố, Jaguar X Type diesel tiêu thụ khoảng 7,5 lít nhiên liệu, và trên đường cao tốc - khoảng 4,5 lít. Người Anh đã mua động cơ, giống như nền tảng, từ Ford. Nhưng đơn vị quyền lực đã không tạo được danh tiếng cho sự thành công. Sau 100-150 nghìn km, số lượng các khiếm khuyết nghiêm trọng bắt đầu tăng lên theo cấp số nhân. Việc thay thế có thể yêu cầu bánh đà khối lượng kép, van tuần hoàn khí thải. Ngoài ra, máy bơm cao áp có thể dẫn động chip, điều này cũng sẽ vô hiệu hóa kim phun Delphi. Phần sau, rất có thể, đã sôi và sẽ rất khó để chiết xuất chúng. Ròng rọc căng đai poly V cũng không đáng tin cậy.

Vào năm 2005, động cơ turbodiesel 2.2D 155 mã lực đã được cung cấp. Nó cũng không phải là hoàn hảo, mặc dù nó đã được chứng minh là tốt hơn một chút.

3.0 V6 - công suất, động lực và tiêu thụ!

Trong số các động cơ xăng, loại 3 lít V6 công suất 279 mã lực đặc biệt phổ biến. Động cơ có âm thanh tuyệt vời và hoạt động rất tốt với trọng lượng của Jaguar. Nó tăng tốc chiếc sedan lên 100 km / h chỉ trong 7 giây. Nhược điểm dễ nhận thấy là tiêu hao nhiên liệu. Với chuyển động năng động, sự thèm ăn của động cơ vượt quá 15 lít. Trên đường cao tốc, bạn khó có thể phù hợp với dưới 8 lít.

Ngoài động cơ 3 lít, động cơ 2,5 lít V6 cũng được sử dụng. Cả hai động cơ đều được làm bằng nhôm và có các giải pháp hiện đại như thời gian van biến thiên và chiều dài đường ống nạp. Động cơ không chấp nhận việc đưa vào một hệ thống lắp đặt cho khí đốt hóa lỏng, và bản thân hệ thống sẽ quá đắt. Động cơ V6 không gây ra nhiều rắc rối. Thông thường có những "việc nhỏ" như cuộn dây đánh lửa không thành công, các cảm biến khác nhau và bộ điều nhiệt. Kể từ năm 2003, động cơ 2,1 lít, là phiên bản nhỏ hơn của 2,5 V6, đã bổ sung cho dải động cơ V6.

Huyền phù

Nền tảng được chia sẻ với Ford cũng ngụ ý cùng một sơ đồ hệ thống treo. Thanh chống McPherson trước - cổ điển, sau - thiết kế đa liên kết. Khả năng điều chỉnh khung gầm, kết hợp với khả năng đánh lái chính xác, cho phép bạn lái xe một cách tự tin và sảng khoái. Các yếu tố hệ thống treo khá mạnh. Các ống lót và thanh chống ổn định là những thứ đầu tiên được đầu hàng. Theo thời gian, các tấm đệm dầm khung phụ sẽ cần được thay thế. Hệ thống treo vũ khí đi được khoảng 150.000 km. Điều đáng chú ý là Jaguar X-Type với động cơ xăng phân khối lớn, theo quy định, được trang bị hệ dẫn động tất cả các bánh.

Các sự cố và trục trặc điển hình

Trong trường hợp của Jaguar, sức khỏe của chiếc xe hoàn toàn phụ thuộc vào điều kiện vận hành và sự chăm sóc của chủ sở hữu. X-Type yêu thích sự chăm sóc chu đáo và rất nhạy cảm với sự luộm thuộm. Bảo trì thường xuyên là chìa khóa để vận hành không gặp sự cố trong tương lai. Tuy nhiên, bạn có thể phải đối mặt với sự cố hỏng hóc của trục trục, bộ tản nhiệt và hệ thống điều chỉnh đèn pha. Ngoài ra, còn có rò rỉ chất lỏng thủy lực trong hệ thống lái, khóa trung tâm ngừng phản hồi các lệnh từ điều khiển từ xa, dây điện từ ắc quy bị hỏng và xuất hiện các túi nhỏ ăn mòn. Bơm trợ lực lái cũng có thể bị lỗi. Thật không may, không phải tất cả các sửa đổi X-Type đều cho phép bạn cài đặt một thiết bị tương tự từ Mondeo. Các chủ sở hữu cũng phàn nàn về chất lượng xây dựng kém: các thanh lệch hướng bị rơi ra ngoài, các chốt gác tay bị gãy, và các vết phồng rộp xuất hiện dưới niêm phong cửa sổ phía sau.

Hộp số - gót chân Achilles

Các trục trặc nghiêm trọng nhất liên quan đến đường truyền. Một chiếc máy đang hoạt động sẽ rất nhanh chóng trở thành nguồn phát sinh vấn đề và bạn sẽ phải trả gần 1.000 đô la để sửa chữa. Bộ đồng bộ bị mòn nhanh chóng ở hộp số tay. Bạn có thể tiết kiệm tiền bằng cách kết hợp hầu hết các bộ phận với danh pháp của Mondeo thứ ba, có nhiều lựa chọn tương tự rẻ tiền. Nhờ đó, sẽ có thể giảm đáng kể chi phí vận hành và sửa chữa. Mọi thứ còn tệ hơn một chút với các bộ phận được thiết kế dành riêng cho Jaguar. Các bộ phận ban đầu rất đắt.

Phần kết luận

Thật không may, Jaguar X-Type đã không bao giờ có thể chinh phục thị trường. Nó quá nguyên bản và quá thích hợp để có thể sánh ngang với những chiếc Audi A4, BMW 3 và Mercedes C-Class. Nhưng điều này không có nghĩa là người Anh nên bị bỏ qua. Nó là một sự thay thế khá thú vị. Đặc biệt là vì Jaguar X-Type có ngoại hình đẹp, nội thất sang trọng và động cơ V6 âm thanh tuyệt vời. Nó xử lý tốt trên đường và không bị hỏng quá thường xuyên.

Thông số kỹ thuật Jaguar X-Type

Tổng số tìm thấy 8 đánh giá xe Jaguar X Loại

Nhận xét được hiển thị: với 1 trên 8

Đánh giá của chủ sở hữu cho phép bạn hiểu những ưu điểm và nhược điểm của Jaguar X-Type, cũng như giúp bạn đánh giá độ tin cậy của xe Jaguar X-Type. Đánh dấu bằng màu xanh lam Đánh giá về chủ sở hữu Jaguar X-Type, được đánh giá tích cực bởi các độc giả khác của cổng thông tin của chúng tôi. Chúng tôi sẽ rất vui khi thấy phản hồi, xếp hạng và nhận xét của bạn.

Kolyvan từ thành phố Nsk

Chiếc Jaguar của tôi gặp sự cố với đài: (Khi tôi bật đĩa, mức âm lượng bắt đầu "nhảy" - nó tự tăng lên, sau đó giảm xuống ... Khi bạn nghe đài, điều này không xảy ra. ô tô, đĩa CD giống nhau vẫn chơi bình thường. Đã có hai người thợ điện ô tô với nó bị lỗi và không thể cứu chữa. Máy ghi âm vô tuyến là nhà máy, bản địa. Tôi tự hỏi có ai khác gặp sự cố như vậy không?

Đánh giá trái Jaguar X-Type 2.0 D: Max từ Warsaw

vào tháng 8 đã mua một con mèo với động cơ diesel 2.0 trên cơ khí, bây giờ (tháng 1) đã chuyển sang động cơ diesel 2.2. Cỗ máy đồng hồ, cần phải lưu ý vì lý do chính đáng là trước khi tôi lái xe số tự động chỉ trên Peugeot và sau đó là số 107, nhưng ở đây, so với bộ máy cơ, tôi có những ấn tượng rất dễ chịu. Động cơ quay tới 2.000 (động cơ diesel) và hoàn toàn không thể nhận thấy khi chuyển sang một bánh răng khác, và bạn không cảm thấy điều đó khi đang di chuyển, chỉ kim đồng hồ đo tốc độ nhấp nháy trong tích tắc. Nói chung là rất hài lòng. Trong số những thiếu sót, tôi lưu ý rằng mức độ tiếng ồn trong cabin tăng lên từ lốp xe mùa đông. Diesel không nghe được, nhưng những âm thanh từ đường từ vòm bánh xe thì rất dễ nhận thấy.

Đánh giá trái Jaguar X-Type 2.2 D: Alexander từ St.Petersburg

Máy này dành cho những người sành về thẩm mỹ. Cho đến nay, tôi đã chạy 25000. Vấn đề chỉ là do máy tính - trục trặc động cơ "tỏa sáng" và chỉ ở quãng đường dài (hơn 200 km lái xe liên tục). Trước đó, tôi đã đến Nhật Bản, tôi sẽ không làm điều đó nữa. Yag là một cỗ máy phục vụ niềm vui của người lái xe. Jap là xe tăng được điều khiển từ xa (mặc dù chất lượng rất cao và đáng tin cậy). Điểm này là về kinh nghiệm lái xe.

Con báo đốm có một khuyết điểm lớn - sau chiếc xe này, bạn sẽ không vào được tiệm của chiếc xe khác. Diesel thứ 5 ngoài thành phố ở khu vực không có đèn tín hiệu giao thông với tốc độ 80 km / h tiêu hao 4 lít nhiên liệu diesel. Bình 6 lít. Ở thành phố ngày nào cũng tắc đường mà hơn 8 lít không ăn. Chiếc xe là nặng và cư xử với nhân phẩm. Chiếc xe này không phải để đua, mặc dù về nhiều mặt nó sẽ không nhường người khác. .. toàn văn bài đánh giá Jaguar X-Type 2.0 TD

Đánh giá trái Jaguar X-Type 2.0 TD: Vitaly từ Novosibirsk

Nó vẫn chỉ để tìm hiểu loại X 3-4 năm tuổi là gì và liệu việc bảo trì của nó có đe dọa đến chi phí tài chính nghiêm trọng hay không.

Nhân cách xứng đáng

Jaguar nhỏ gọn được sản xuất từ ​​năm 2001 đến năm 2009, và nó được xây dựng trên nền tảng của Mondeo thông thường - vào thời điểm đó, thương hiệu nổi tiếng của Anh là một phần trong quỹ đạo của Ford. Nhưng thực tế này khó có thể khiến người mua một bản sao đã qua sử dụng khó chịu. Thay vào đó, ngược lại - sau tất cả, hầu hết các vật tư tiêu hao và các bộ phận treo riêng lẻ có thể được lựa chọn từ phạm vi phụ tùng thay thế của Ford, giúp tiết kiệm đáng kể việc loại bỏ nguyên bản "mèo". Vì vậy, tất cả những khác biệt so với Mondeo đều có lợi cho chủ sở hữu: ngoài việc trang bị kỹ thuật tương tự, những người anh em cùng cha khác mẹ này không có điểm chung nào.

Một bộ vest thanh lịch với đường cắt cổ điển vượt thời gian, nội thất bằng gỗ tự nhiên với ghế bọc nỉ hoặc da - tất cả đều là những dấu hiệu của giống chó: mặc dù là người trẻ nhất trong gia đình Jaguar, X-type không hề bị tước đoạt của các tính năng cao cấp. Không có ngoại lệ, tất cả các sửa đổi đều được trang bị sáu túi khí và hệ thống ổn định động, và động cơ xăng - lên đến 2,1 lít cơ bản - có cấu hình V6 trạng thái.

Một tính năng quan trọng không kém của những chiếc xe này là hộp số AWD: trong khi các đối thủ cạnh tranh loại X hầu hết chỉ có hệ dẫn động một cầu, thì những thay đổi với hệ dẫn động tất cả các bánh lại chiếm ưu thế trong những chiếc Jaguar. Ban đầu chiếc xe được thiết kế là 4x4, và chỉ đến năm 2003, phiên bản dẫn động cầu trước mới xuất hiện - nhân tiện, có giá tương đương với xe dẫn động tất cả các bánh.

Nhìn chung, những lợi thế của Jaguar, như bạn có thể thấy, rất nhiều. Và những gì về nhược điểm, về độ tin cậy?

Đặc điểm của nơi cư trú của người Nga

Báo đốm có khả năng miễn nhiễm tốt với các loại thuốc thử được tưới nhiều trên đường của chúng ta vào mùa đông. Từ dung dịch nước muối - cũng như dầu gội đầu được sử dụng trong bồn rửa không tiếp xúc - chỉ có lớp phủ trang trí chrome bị ảnh hưởng.

Cơ thể người

Biến mất bóng là trường hợp không được bảo hành: cùng thành công, hóa học làm hại xe của các hãng khác. Và những đốm ăn mòn, không đặc trưng cho một chiếc xe hơi, chỉ có thể được tìm thấy trên nắp cốp xung quanh viền trang trí phía trên biển số xe. Rung động khi di chuyển, thanh độc hại bắt đầu cọ xát sơn ở những vị trí gắn vào của nó trong những trường hợp đó khi nó được tháo dỡ, và sau đó được đặt trở lại mà không cần một miếng đệm đặc biệt. Điều này đôi khi xảy ra trong quá trình sửa chữa thân xe hoặc thay thế khóa cốp: trên các bản sao của những năm sản xuất đầu tiên, chúng đôi khi bị lỗi.

thiết bị điện

Đủ thiết bị điện và đáng tin cậy. Cơ học chỉ gọi lại những "trục trặc" hiếm gặp công tắc giới hạnổ khóa của cửa trước, đã loại bỏ bệnh tật với sự trợ giúp của hệ thống sấy sơ cấp.

Điểm yếu cũng bao gồm pin- đặc biệt là trên những chiếc xe dành cho Nga với gói mùa đông. Thực tế là vào mùa đông, hoạt động đồng thời của hệ thống sưởi ghế, kính chắn gió và cửa sổ phía sau đã cung cấp tải trọng nghiêm trọng cho một bộ pin thông thường có dung lượng 55 Ah, mà khi đi qua tắc đường, đơn giản là không có thời gian để bổ sung lượng dự trữ đã dùng. và nhanh chóng chết. Để đối phó, người Anh đề nghị lắp một cục pin lớn hơn, nhưng với chi phí của khách hàng. Đó là, đối với một khoản phí riêng do các đại lý tính.

Hợp lý (truyền tải)

Ly hợp

Với những lần chạy tới 100.000 km, hộp số Jaguar hiếm khi bị hỏng. Ngoại lệ đối với quy tắc - ly hợp. Không, nó không có bất kỳ dị tật bẩm sinh nào, nó chỉ đơn giản là không thể đứng vững nếu người lái giữ bàn đạp trong một thời gian dài: bộ phận được trang bị thủy lực sẽ không thể chịu đựng những hành động bạo lực như vậy đối với chính nó.

Bất chấp số lượng rất hạn chế của các loại X với hộp số sàn, các thợ máy đã bắt gặp những chiếc xe mà đĩa dẫn động "kết thúc" chỉ trong 2000-3000 km. Nhân tiện, trên những chiếc máy như vậy, theo quy luật, cũng cần phải thay đổi một bánh đà hai khối lượng đắt tiền. Hãy ghi nhớ điều này nếu bạn xem phiên bản "trên tay".

AKP

Theo chúng tôi, nên chọn xe số “tự động”: vừa tiện lợi lại khá đáng tin cậy. Đối với hộp số tự động 6 cấp mới, xuất hiện sau khi được cải tiến vào năm 2008 kết hợp với động cơ diesel 145 mã lực, những người bảo dưỡng không có gì phải phàn nàn. Đối với hộp số 5 cấp của công ty Nhật Bản Jatko, chuyên phục vụ động cơ xăng, các động cơ có thể xảy ra ở dạng giật cục khi chuyển số đã xuất hiện ở mức khá. Trong hầu hết các trường hợp, một chiếc hộp như vậy có thể được sửa chữa - tất nhiên, rẻ hơn nhiều so với việc mua một chiếc mới.

Không có lý do nghiêm trọng nào để từ chối mua phiên bản dẫn động tất cả các bánh. Đúng, "razdatka" có khớp riêng: do lồng ổ trục đầu ra bị ăn mòn, hộp số góc bắt đầu kêu mạnh theo thời gian. Nhưng, xin nhắc lại, bệnh này nếu có xảy ra thì chỉ ở những xe đời cũ.

Về thực phẩm lành mạnh (động cơ)

Nói chung, các đơn vị năng lượng từ tủ đựng thức ăn của Ford được lắp đặt trên X-type, nói chung là khá bền bỉ. Điều duy nhất đáng chú ý là chất lượng của nhiên liệu: hậu quả của việc cung cấp không đúng cách cho cả động cơ xăng và động cơ tuabin có thể rất đáng trách. Ngoài bugi, việc thay thế trong một "sáu" hình chữ V xăng đòi hỏi phải loại bỏ các ống nạp và do đó bay một xu khá lớn, một "tiếng gầm gừ" đổ vào bình có thể giết chết chuyển đổi xúc tác, mà sẽ không bị loại bỏ bằng cách đặt "thủ thuật". Động cơ sẽ hoạt động bình thường chỉ với các bộ phận mới.

Không phải là cách tốt nhất cho sức khỏe của các chất xúc tác cũng bị ảnh hưởng bởi thường xuyên chạy ngắn, dẫn đến sự tích tụ hơi nhiên liệu trong các tế bào và góp phần phá hủy chúng. Trong động cơ diesel, do nhiên liệu diesel kém, nó bị co và kẹt van tuần hoàn khí thải (EGR), và xe dừng khởi động. Trong giai đoạn đầu của bệnh, gõ nhẹ vào van giúp xe hồi sinh, nhưng ngay sau đó vẫn phải thay bộ phận này.

Cuối cùng, động cơ diesel tuabin xuất hiện vào năm 2008 cần thỉnh thoảng - ít nhất một lần mỗi tháng - để có thể hoạt động ở mức đầy tải trong 30 phút. Quy trình này là bắt buộc để làm sạch đốt bộ lọc hạt, nếu không có điều đó thì anh ta chỉ đơn giản là chết. Và cái mới có giá cao ngất ngưởng - lên tới 90 nghìn rúp!

Tài sản đáng tin cậy (khung gầm và hệ thống lái)

Huyền phù

Hệ thống treo của Jaguar trẻ nhất là rất bền bỉ. Ngoại trừ sứ xuyênổn định trước sau mà chết 30 - 40 nghìn, tất cả các bộ phận khác, kể cả giảm xóc, ổn định y tá hơn trăm nghìn. Và giá lái với các thanh và khuyên, cũng như đòn bẩy phía trước, đã được những người thợ thủ công thay đổi hoàn toàn chỉ sau một vụ tai nạn.

phanh

Không có lý do gì để phàn nàn về việc các bộ phận của hệ thống phanh bị mài mòn nhanh chóng. Miếng trước chạy ít nhất 30 vạn, phía sau - 50-60 vạn km. Theo quy luật, đĩa là đủ cho một vài bộ miếng đệm. Nhân tiện, việc phòng ngừa sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của cả hai - làm sạch và bôi trơn các ngón tay dẫn hướng của kẹp phanh. Trong điều kiện của chúng tôi, trên những con đường đầy bùn và muối, một biện pháp như vậy là rất phù hợp.

Mua?

Về mặt kỹ thuật, Jaguar X-type đơn giản hơn nhiều so với các đối thủ Đức và được cho là kém Mercedes-Benz C-Class và BMW 3 Series về khả năng vận hành và đi lại. Nhưng nó chuyển đổi sự đơn giản tương đối của thiết kế thành độ tin cậy.

Chiếc xe Anh thực sự không có những điểm yếu, và nó có thể yêu cầu đầu tư nghiêm túc chỉ sau khi đạt được quãng đường đáng kể. Vì vậy, chúng tôi không có gì chống lại việc mua một "jag" như vậy, nó đã cố gắng làm việc chăm chỉ cho chủ sở hữu đầu tiên của nó. Hơn nữa, nhìn chung rất dễ tìm thấy những phụ tùng thay thế không phải nguyên bản nhưng chất lượng cao đối với chiếc xe đắt tiền này.

Các chuyên gia Jaguar không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Để tạo ra một chiếc sedan nhỏ gọn mới hài hòa với phong cách của thương hiệu, với tính năng động tuyệt vời, sự thoải mái hoàn hảo, chất lượng xây dựng tốt và một mức giá hấp dẫn. Đáng ngạc nhiên, người Anh đã đối phó với tất cả các nhiệm vụ. Chỉ hai năm sau khi ban giám đốc công ty bật đèn xanh cho dự án X400, Jaguar X-Type đã ra mắt lần đầu tiên tại Geneva Motor Show 2001.

X-Type được sản xuất bởi một nhà máy ở quận Merseyside của Anh, nơi Ford Escort đã được lắp ráp trước đó. Công ty đã đầu tư hơn 400 triệu đô la vào dây chuyền lắp ráp và trang trí thân xe mới, nâng cấp 70% thiết bị buồng phun và hệ thống máy tính sản xuất báo chí. Để đảm bảo rằng tới 90% X-Type xuất khẩu rời khỏi nhà máy bằng tàu hỏa, một tuyến đường sắt đã được kết nối với nó. Công tác đào tạo nhân viên cũng được chú trọng. Trung bình, mỗi công nhân dành 350 giờ cho các khóa đào tạo nâng cao.

X-Type sedan và X-Type Estate wagons là những chiếc xe được sản xuất nhiều nhất từ ​​trước đến nay của Jaguar.

Sự xuất hiện của X-Type được giải thích là do sự phổ biến ngày càng tăng của các mẫu sedan hạng sang hạng D (Mercedes C-class, BMW 3 series, Audi A4), ngày càng được trang bị kỹ thuật tiên tiến và ngày càng đắt hơn, tiệm cận với mức cao hơn. lớp - E.

Nói chung, X-Type là một chiếc Jaguar không điển hình. Và nó không chỉ là kích thước. Đây là mẫu xe dẫn động bốn bánh đầu tiên của thương hiệu và thậm chí còn có bộ trợ lực ngang. Cộng với quan hệ họ hàng với Ford - nền tảng Mondeo thế hệ mới nhất được sử dụng.

Thiết kế hấp dẫn hiện đại được tạo ra theo truyền thống tốt nhất của công ty. Sự xuất hiện của X-Tapy là sự kết hợp các tính năng của 3 mẫu xe của hãng. Tôi mượn mũi từ XJ, hình dáng và kính của S-Type, phần đuôi đặc trưng và phần hông dốc của cánh sau của XK8. Thiết kế mạnh mẽ, nội thất đắt tiền, khả năng vận hành tuyệt vời và tiện nghi là những yếu tố chính tạo nên thành công.

X-Type có bốn bánh lái! Công thức 4x4 chắc chắn có lợi thế của nó. Ngày càng có nhiều người hâm mộ chương trình này trên thế giới và bên cạnh đó, người mua (trong mọi trường hợp, bảng giá cho biết như vậy) sẽ không phải trả thêm tiền cho hệ dẫn động tất cả các bánh. Những người hâm mộ cảm giác lái nhanh, nếu họ cảm thấy khó chịu, thì cũng không quá nhiều, bởi vì 60% mô-men xoắn được truyền đến bánh sau.

Những người tạo ra chiếc xe đã chú ý nhiều nhất đến độ cứng xoắn của thân xe. Như các nhà thiết kế lưu ý một cách khiêm tốn, độ cứng thân xe của X-Type cao hơn 30% so với người dẫn đầu trước đây của BMW 3 Series.

Huyền phù. Mặt trước - "MacPherson" đã được kiểm tra theo thời gian trên xương đòn kép. Phía sau là một liên kết đa liên kết hoàn toàn độc lập, được lắp ráp, giống như phía trước, trên một cáng. Một sơ đồ như vậy hứa hẹn không chỉ vào cua tự tin mà còn giảm đáng kể độ ồn và độ rung.

Khung gầm thể thao đi kèm với động cơ điều hòa. Ngay cả phiên bản X-Type cơ sở cũng được trang bị động cơ V-sáu 2,5 lít. Mặc dù động cơ không mới (nó dựa trên bộ nguồn S-Type), nhưng nó rất dễ chịu về mọi mặt. Sức mạnh khá thuyết phục là 194 lít. từ. kết hợp với mô-men xoắn tuyệt vời 24,9 kgf.m. Chiều dài đường ống nạp thay đổi cho phép động cơ loại bỏ 90% lực đẩy từ 2500 đến 6000 vòng / phút. Điều này đảm bảo khả năng tăng tốc mượt mà ở hầu hết các số. Và cái gọi là độ khum "tự nhiên" là 60 độ, về lý thuyết, phải đảm bảo hoạt động trơn tru mà không có rung động mạnh. Công suất 231 mã lực của động cơ 3.0 lít V-six mạnh mẽ hơn nhiều hơn những chiếc BMW và Lexus cung cấp.

Ngoài ra, một phiên bản thể thao có sẵn với cả hai động cơ. Sự khác biệt chính của nó là hệ thống treo được cấu hình lại, bánh xe lớn hơn, ghế thể thao và hoàn toàn không có trang trí chrome.

X-Type được trang bị hộp số sàn và hộp số tự động Nhật Bản của Ford.

Đứa con tinh thần của Jaguar luôn nổi bật bởi nội thất trang trí phong phú. Gỗ và da tối đa, và theo tiêu chuẩn. Nội thất hoàn toàn là tiếng Anh, “Jaguar”: bảng điều khiển cao gần như thẳng đứng với các chi tiết ốp gỗ, các rãnh dọc trên ghế, cửa ra vào đẹp mắt với các túi phức tạp và lưới loa với viền chrome. Tất cả mọi thứ được thực hiện với hương vị và một số lượng sang trọng nhất định.

Cột lái có thể điều chỉnh theo hai mặt phẳng. Có rất nhiều điều chỉnh. Ngoài chiều dài và góc bắt buộc của tựa lưng, bạn có thể thay đổi chiều cao của phần trước và sau của gối (riêng biệt), cộng với việc bơm hỗ trợ thắt lưng. Nhưng không có bộ nhớ cho cài đặt. Sử dụng máy điều hòa không khí dễ dàng - nhờ các nút bấm rõ ràng và màn hình hiển thị thông tin lớn. Đèn chiếu sáng nội thất tách biệt.

Hệ thống phanh, cách ly tiếng ồn và rung lắc cũng chỉ xứng đáng với những lời tử tế. Không có âm thanh bên ngoài - không phải từ hệ thống treo, cũng không phải từ các yếu tố nội thất, trong cabin.

Đặc biệt chú ý đến an toàn. Các chuyên gia Jaguar đã dành hơn 175.000 giờ trên máy tính để xử lý dữ liệu đánh giá mức độ an toàn loại X. Từ khi phát triển ý tưởng cho đến thời điểm chiếc xe rời khỏi dây chuyền sản xuất, nhiều nghiên cứu đã được thực hiện, trong đó độ an toàn của chiếc xe được đánh giá trong các tình huống va chạm khác nhau. Quá trình phân tích giúp hiểu chi tiết và tối ưu hóa sự tương tác của cấu trúc thân xe, hệ truyền động, khung gầm, các bộ phận trang trí nội thất và các thiết bị an toàn thụ động. Điểm mấu chốt: tất cả các bộ phận hoạt động như một hệ thống duy nhất, đảm bảo an toàn tối đa cho người lái và hành khách. Hệ thống an toàn thụ động được lắp đặt trên X-Type bao gồm túi khí kép với hệ thống cảm biến phức tạp theo tiêu chuẩn.

Jaguar X-type là một con thú mạnh mẽ và nhanh chóng mà bạn sẽ thuần hóa.

“Jaguar X-Type” là một chiếc xe, sự sáng tạo mà các nhà phát triển và chuyên gia của hãng xe nổi tiếng thế giới đã suy nghĩ trong một thời gian dài. Họ muốn tạo ra một chiếc sedan độc đáo và nhỏ gọn, phù hợp hài hòa với phong cách của thương hiệu. Chiếc xe được cho là phải năng động, hoàn mỹ, thoải mái, chất lượng cao và ít nhiều có giá hấp dẫn. Chà, họ đã thành công.

Sơ lược về phát hành và sản xuất

"Jaguar X-Type" ra mắt lần đầu tiên tại Geneva vào năm 2001. Việc phát hành mô hình này được thực hiện tại một nhà máy ở Anh, đặt tại Birmingham. Trước đó, xe đã được lắp ráp tại đó, công ty đã đầu tư khoảng 400 triệu USD vào dây chuyền lắp ráp hiện đại. Ngoài ra, các quỹ đã được sử dụng để tạo ra một thân xe chất lượng cao và phát triển một trang trí nội thất thời trang. Thêm vào đó, thiết bị đã được cập nhật 70% và tất nhiên, hệ thống điều khiển máy tính cho cái gọi là sản xuất báo chí cũng không bị bỏ qua. Và họ cũng đặt một tuyến đường sắt đến nhà máy để gửi ô tô xuất khẩu bằng tàu hỏa. Và cuối cùng, để phát triển và sản xuất các mặt hàng mới đã tuyển dụng nhân viên mới. Mỗi nhân viên tương lai đã hoàn thành khóa đào tạo 350 giờ. Vì vậy, công ty đã chuẩn bị kỹ lưỡng cho việc sản xuất xe Jaguar X-Type.

Đặc thù

“Jaguar X-Type” là chiếc xe Jaguar đồ sộ nhất trong lịch sử của hãng. Nói chung, tôi phải nói, chiếc xe là không điển hình. Đây là chiếc xe dẫn động 4 bánh đầu tiên do công ty sản xuất. Có, và với bộ nguồn nằm ngang. Có, và có một mối quan hệ với "Ford": nền tảng dựa trên Mondeo thế hệ mới nhất.

Thiết kế của mẫu "Jaguar X-Type" là một vấn đề riêng biệt. Bên ngoài hiện đại được tạo ra theo truyền thống tốt nhất của công ty. Hình ảnh chiếc xe tổng hợp các tính năng của 3 chiếc xe do hãng sản xuất. Mũi được lấy từ XJ. Kính và hồ sơ mượn từ S-Type. Và phần hông dốc của cánh và phần đuôi đặc trưng đã được áp dụng cho XK8. Kết quả là một chiếc xe có thiết kế hầm hố và nội thất sang trọng. Và bức ảnh đã được hoàn thành bởi khả năng xử lý tuyệt vời và mức độ thoải mái ở mức khá. Không có gì ngạc nhiên khi chiếc xe nhanh chóng trở nên phổ biến.

Thiết kế

Hệ thống làm mát Jaguar X-Type, thân xe, công thức bánh xe, hệ thống treo - tất cả những điều này đáng được quan tâm đặc biệt. Chiếc xe có tất cả bốn bánh - lái xe! Không nghi ngờ gì nữa, hệ dẫn động bốn bánh là một điểm cộng lớn cho bất kỳ chiếc xe nào. Và ở đây bạn không phải trả thêm tiền cho nó. Đó là lý do tại sao “Jaguar X-Type” nhận được những đánh giá tích cực từ chủ sở hữu. Ngay cả những người hâm mộ cảm giác lái xe nhanh và năng động cũng không mấy khó chịu, vì 60% mô-men xoắn được truyền đến bánh sau.

Các nhà phát triển đã rất chú ý đến sức mạnh xoắn của cơ thể. Những người sáng tạo ra chiếc xe nói rằng độ cứng của cấu trúc cao hơn một phần ba so với độ cứng của người dẫn đầu nổi tiếng - BMW 3 Series.

Salon

Những chiếc xe do Jaguar sản xuất luôn nổi bật bởi nội thất sang trọng. Các nhà thiết kế luôn sử dụng tối đa chất liệu gỗ cao cấp và da thật. Và trên hết, tất cả đều được bao gồm trong gói cơ bản. Nội thất có thể được gọi một cách an toàn tiếng Anh là "Jaguar". gần như thẳng đứng - nó được lắp đầy bằng gỗ chèn. Những đường rút dọc trên ghế và những cánh cửa đẹp đẽ, tinh tế là điểm đáng chú ý, trên đó có thể nhìn thấy những chiếc túi phức tạp. Ngoài ra trang trí nội thất lưới loa, trang trí viền crom. Trong tất cả những điều này, có thể thấy rõ hương vị tuyệt vời và một phần của sự sang trọng.

Cột lái có thể được điều chỉnh theo hai mặt phẳng. Chiều dài và góc nghiêng, chiều cao của phần sau và phần trước của gối, độ bơm của cái gọi là hỗ trợ thắt lưng - tất cả những điều này đều có thể được điều chỉnh! Đúng, không có bộ nhớ cho cài đặt. Nhưng việc sử dụng các chức năng khác nhau rất đơn giản. Điều hòa không khí, chẳng hạn. Màn hình hiển thị thông tin lớn và các nút bấm dễ hiểu giúp thao tác đơn giản và nhanh chóng. Và trong cabin có đèn chiếu sáng riêng biệt, đây là một tính năng rất thiết thực.

"Jaguar X-Type": thông số kỹ thuật

Thanh chống MacPherson, đã được chứng minh qua nhiều năm, được lắp đặt phía trước, một cách tự nhiên trên các đòn bẩy ngang. Phía sau được lắp ráp trên cáng (tất nhiên là đa liên kết). Chương trình này cung cấp khả năng di chuyển tuyệt vời qua bất kỳ ngã rẽ nào, cũng như giảm mức độ rung và bất kỳ tiếng ồn nào.

Khung xe thể thao kết hợp hoàn hảo với bộ công suất điều hòa. Ngay cả phiên bản cơ bản cũng rất ấn tượng. Và đây là một "sáu" hình chữ V 2,5 lít. Động cơ, tất nhiên, không phải là mới, nhưng không phải là xấu. Sức mạnh của nó đạt đến con số 194 lít. từ. Ngoài ra còn có một đơn vị ấn tượng hơn - 231 mã lực, ba lít. Ngoài ra hình chữ V "sáu". Nhân tiện, động cơ có chất lượng tốt hơn và chắc chắn hơn động cơ của Lexus hoặc BMW.

Ngay cả những người mua tiềm năng cũng có thể mua một phiên bản thể thao. Đặc điểm nổi bật của nó là hệ thống treo được cấu hình lại và bánh xe lớn. Cũng như một ứng dụng là ghế thể thao và không có bất kỳ bộ phận chrome nào. Và các phiên bản được Ford trang bị hộp số sàn hay còn gọi là “máy tự động” của Nhật Bản.

Lựa chọn kinh tế

Còn một mô hình nữa mà tôi muốn nói riêng. Đó là động cơ diesel Jaguar X-Type. Mọi người đều biết rằng những chiếc xe với một đơn vị điện như vậy là nổi tiếng về hiệu quả của chúng. Và Jaguar cũng không ngoại lệ. Vì vậy, ở Nga, hầu hết các phiên bản động cơ diesel đều tồn tại với nội thất màu đen. Trông thanh lịch và đẹp. Tuy nhiên, tôi muốn thu hút sự chú ý không phải là nội thất, mà là các đặc tính kỹ thuật.

Mẫu xe này có khả năng xử lý tốt và mức tiêu hao nhiên liệu khá khiêm tốn. Khoảng 8,5 lít trên một trăm km "đô thị". Và trên đường cao tốc, nó chỉ tiêu thụ hơn 5,5 lít. Trung bình đình chỉ, điều đó cũng làm hài lòng. Đối với Nga, bằng cách này, giải phóng mặt bằng đã được tăng lên. Vì vậy chiếc xe phù hợp với những cung đường của chúng ta. Khoảng sáng gầm xe là 16 cm - chỉ số tốt cho một chiếc sedan có thương hiệu.

Đánh giá “Jaguar X-Type” (động cơ diesel) là tích cực. Chủ sở hữu hài lòng lưu ý rằng một cốp rộng rãi (cũng đang tăng lên), điều khiển thuận tiện các hệ thống và cơ quan (ví dụ, CD và radio), "bánh xe" nằm trên vô lăng như một vật dụng riêng biệt. Nhìn chung, một chiếc xe tiện nghi và tiết kiệm được nhiều người thích - và điều này đã được chứng minh qua các bài đánh giá.

Mức độ bảo mật

“Jaguar X-Type” nhận được những đánh giá tích cực không chỉ bởi vẻ ngoài đặc biệt và nội thất được trang trí phong phú. Mức độ bảo mật cũng rất quan trọng. Và các nhà sản xuất cũng rất chú ý đến sắc thái này.

175 nghìn giờ - đó là khoảng thời gian mà các chuyên gia của công ty đã dành để tiến hành xử lý máy tính đối với dữ liệu liên quan đến việc đánh giá độ an toàn của mô hình. Đã dành bao nhiêu thời gian cho việc nghiên cứu! Nhờ những phân tích được thực hiện, người ta có thể tối ưu hóa sự tương tác của khung gầm với hệ truyền động, cấu trúc thân xe, các chi tiết cắt gọt và tất nhiên là với các thiết bị an toàn thụ động. Tất cả những hành động này đã không được thực hiện một cách vô ích. Tuyệt đối tất cả các bộ phận hoạt động như một tổng thể, do đó bảo vệ tối đa cho cả hành khách và người lái. Túi khí kép với hệ thống cảm biến hiện đại, dây đai và các chi tiết khác mang lại mức độ an toàn tính mạng và tính toàn vẹn của xe.

Các sửa đổi

Mô hình này tồn tại trong các phiên bản khác nhau. Riêng mẫu sedan 4 cửa, được phát hành từ năm 2008 đến năm 2010, đã có 5 biến thể. "Yếu nhất" được phân biệt bởi động cơ 2,2 lít diesel 145 mã lực và "cơ khí" 6 cấp. Mạnh nhất tự hào có động cơ 231 mã lực. từ. (thể tích - 3 lít) và hộp số tự động 5 cấp.

Xe ga 5 cửa 2004-2008 có 8 phiên bản. Phạm vi đơn vị công suất lớn - bắt đầu với động cơ diesel 130 mã lực, kết thúc bằng động cơ ba lít 231 mã lực. Bạn vẫn có thể tìm thấy những chiếc sedan 4 cửa (đã qua sử dụng) từ 2001-2008. Ở đó, các động cơ cũng bắt đầu với động cơ diesel cho 130 "ngựa" và kết thúc bằng động cơ xăng 3 lít.

Giá của một chiếc máy như vậy là bao nhiêu? Tất cả phụ thuộc vào năm sản xuất, tình trạng và tất nhiên, các đặc tính kỹ thuật. Ví dụ, phiên bản 2007, với động cơ 2 lít 156 mã lực, dẫn động cầu trước và hộp số tự động, sẽ có giá khoảng nửa triệu rúp. Một mức giá khá hợp lý, mặc dù có những mô hình rẻ hơn. Nói chung, lấy hay không lấy là việc của mỗi người. Ngày nay, có những người hâm mộ Jaguar rất vui khi mua chiếc xe này và lái nó một cách vui vẻ.