Tổng số tìm thấy 8 đánh giá xe Jaguar X Loại
Nhận xét được hiển thị: với 1 trên 8
Đánh giá của chủ sở hữu cho phép bạn hiểu những ưu điểm và nhược điểm của Jaguar X-Type, cũng như giúp bạn đánh giá độ tin cậy của xe Jaguar X-Type. Đánh dấu bằng màu xanh lam Đánh giá về chủ sở hữu Jaguar X-Typeđược đánh giá tích cực bởi các độc giả khác của cổng thông tin của chúng tôi. Chúng tôi sẽ rất vui khi thấy phản hồi, xếp hạng và nhận xét của bạn.
Kolyvan từ thành phố Nsk
Đánh giá trung bình: 3.06 |
Chiếc Jaguar của tôi có vấn đề với đài: (Khi tôi bật đĩa, mức âm lượng bắt đầu "nhảy" - nó tự tăng lên, sau đó giảm xuống ... Khi bạn nghe đài, điều này không xảy ra. ô tô, đĩa CD giống nhau vẫn chơi bình thường. Đã có hai thợ điện ô tô với nó bị sờn và không thể cứu chữa được. Máy ghi âm vô tuyến là nhà máy, bản địa. Tôi tự hỏi có ai khác gặp sự cố như vậy không?
Đánh giá trái Jaguar X-Type 2.0 D: Max từ Warsaw
vào tháng 8 đã mua một con mèo với động cơ diesel 2.0 trên cơ khí, bây giờ (tháng 1) đã chuyển sang động cơ diesel 2.2. Cỗ máy đồng hồ, cần phải lưu ý vì lý do chính đáng là trước khi tôi lái xe số tự động chỉ trên Peugeot và sau đó là số 107, nhưng ở đây, so với bộ máy cơ, tôi có những ấn tượng rất dễ chịu. Động cơ quay tới 2.000 (động cơ diesel) và hoàn toàn không thể nhận thấy khi chuyển sang một bánh răng khác, và bạn không cảm thấy điều đó khi đang di chuyển, chỉ kim đồng hồ đo tốc độ nhấp nháy trong tích tắc. Nói chung là rất hài lòng. Trong số những thiếu sót, tôi lưu ý mức độ tiếng ồn trong cabin tăng lên từ lốp xe mùa đông. Diesel không thể nghe được, nhưng những âm thanh từ đường từ vòm bánh xe rất dễ nhận thấy.
Đánh giá trái Jaguar X-Type 2.2 D: Alexander từ St.Petersburg
Máy này dành cho những người sành về thẩm mỹ. Cho đến nay, tôi đã chạy 25000. Vấn đề chỉ là do máy tính - trục trặc động cơ "tỏa sáng" và chỉ ở quãng đường dài (hơn 200 km lái xe liên tục). Trước đó, tôi đã đến Nhật Bản, tôi sẽ không làm điều đó nữa. Yag là một cỗ máy phục vụ niềm vui của người lái xe. Jap là xe tăng được điều khiển từ xa (mặc dù chất lượng rất cao và đáng tin cậy). Điểm này là về kinh nghiệm lái xe.
Con báo đốm có một khuyết điểm lớn - sau chiếc xe này, bạn sẽ không vào được tiệm của chiếc xe khác. Diesel thứ 5 ngoài thành phố ở khu vực không có đèn tín hiệu giao thông với tốc độ 80 km / h tiêu hao 4 lít nhiên liệu diesel. Bình 6 lít. Ở thành phố ngày nào cũng tắc đường mà hơn 8 lít không ăn. Chiếc xe là nặng và cư xử với nhân phẩm. Chiếc xe này không phải để đua, mặc dù về nhiều mặt nó sẽ không nhường người khác. .. toàn văn bài đánh giá Jaguar X-Type 2.0 TD
Đánh giá trái Jaguar X-Type 2.0 TD: Vitaly từ Novosibirsk
Thông tin chung về mô hình
X− Type là mẫu xe hạng D sang trọng của công ty Jaguar của Anh, được xây dựng trên nền tảng Ford Mondeo. Được sản xuất ở dạng sedan và station wagon. Chiếc xe dẫn động bốn bánh đầu tiên trong lịch sử của công ty. Một thời gian sau, một bản sửa đổi dẫn động bánh trước xuất hiện, điều này đã gây sốc lớn cho những người hâm mộ thực sự của những chiếc Jaguars dẫn động cầu sau cổ điển. Chiếc xe được sản xuất tại một nhà máy ở quận Merseyside của Anh, nơi Ford Escort từng được lắp ráp. Công ty đã chi hơn 400 triệu đô la để thiết kế lại thiết bị. Các dây chuyền lắp ráp thân xe và nội thất mới được xây dựng, các buồng phun và bản thân các băng tải đã được cập nhật. Để vận chuyển sản phẩm ra nước ngoài, một tuyến đường sắt riêng đã được kết nối với nhà máy, theo đó khoảng 90% ô tô được sản xuất đã được vận chuyển. Tất cả nhân viên của nhà máy đã được đào tạo thêm. Trung bình mỗi chuyên gia nghe 360 giờ giảng.
Năm 1999, ban giám đốc của Ford Motor Co, để cứu công ty của Anh khỏi phá sản, đã chỉ thị cho giám đốc điều hành của Jaguar, Jonathan Browning, phát triển và đưa vào sản xuất một chiếc sedan hạng thương gia mới. Dự án có tên mã là X400. Đội ngũ của công ty Anh Quốc đã phải phát triển một chiếc xe hoàn toàn mới, phù hợp với phong cách Jaguar, với tính năng động lực học tuyệt vời, mức độ thoải mái cao, chất lượng xây dựng tốt và đồng thời có mức giá hấp dẫn. Điều đáng chú ý là chiếc sedan cỡ nhỏ cuối cùng trong gia đình người Anh, Jaguar Mark 1, được phát triển vào năm 1955.
Để giảm chi phí sản xuất, khi tạo ra một chiếc xe hơi, họ đã sử dụng nền tảng sẵn có từ Ford Mondeo thế hệ thứ ba. Để làm lại nó cho một mẫu xe dẫn động tất cả các bánh, và thậm chí với bộ truyền động ngang, các kỹ sư đã phải gợi ý rất nhiều về nó.
Và bây giờ, hai năm sau, vào tháng 2 năm 2001, tại Triển lãm Ô tô Geneva, Type X lần đầu tiên được giới thiệu với công chúng. Buổi giới thiệu mẫu xe mới đã trở thành điểm nhấn của toàn bộ triển lãm. Các cuộc thử nghiệm do các nhà báo thực hiện đã khẳng định với công chúng rằng, dù có kích thước lớn, đây vẫn là một chiếc Jaguar thực thụ. Những đặc điểm dễ nhận biết về thân xe, động cơ mạnh mẽ, cabin sang trọng và hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn đã gây ấn tượng mạnh với khách tham quan phòng trưng bày.
Vào năm 2003, chiếc xe đã trải qua một lần tái chế nhẹ. Mẫu xe cập nhật nhận được động cơ diesel tăng áp Ford Duratorq 2.0 lít mới với công suất 130 mã lực. Ngoài ra, các sửa đổi dẫn động cầu trước của X-Type đã xuất hiện trên thị trường, và vào năm 2004, toa xe ga X-Type Estate đã xuất hiện. Mô hình đã được nhu cầu tốt. Mặc dù vậy, trải qua những thay đổi nhỏ vào năm 2005 và 2008, Jaguar vẫn phải nghỉ hưu. Vào ngày 15 tháng 7 năm 2009, do vấn đề tài chính của Ford, ban lãnh đạo của công ty đã thông báo ngừng sản xuất X-Type.
Đặc tính kỹ thuật và đặc điểm
Thông thường trên các con đường của Nga có những trường hợp sử dụng động cơ 2,5 lít V6. Động cơ có mô-men xoắn khá cao - chiều dài ống nạp có thể thay đổi cho phép bạn cung cấp mô-men xoắn cực đại trong khoảng từ 2500 đến 6000 vòng / phút. Sự sụp đổ của các xi lanh ở góc 60 ° dập tắt hầu hết các rung động trong quá trình vận hành của bộ nguồn. Ngoài ra, những chiếc xe với động cơ diesel 2,1 lít của Ford xuất hiện sau đó cũng có nhu cầu tốt. Một sự thật thú vị: khi chạy không tải, động cơ này phát ra tiếng kêu tương tự như tiếng kêu của mèo. Các chuyên gia của công ty khẳng định rằng các chuyên gia nghiên cứu của họ đã làm việc trong một thời gian rất dài và đặc biệt cấu hình lại hệ thống hút khí cho âm thanh thuần chủng như vậy.
Hộp số - Số sàn 5 cấp và số tự động của Ford. Hộp cơ khí được phân biệt bởi độ tin cậy và sự khiêm tốn, điều này không thể nói về những chiếc xe "số tự động" trong hai hoặc ba năm đầu sản xuất. Jaguar thậm chí còn thực hiện chiến dịch triệu hồi để thay thế hộp số tự động. Họ thường bị cháy ly hợp và chuyển số không chính xác. Hệ dẫn động bốn bánh được chế tạo theo sơ đồ cổ điển, trong đó 60% mô-men xoắn rơi vào trục sau và 40% ở cầu trước. Khi bánh xe trượt, với sự hỗ trợ của các cảm biến, mô-men xoắn được phân phối lại cho trục xe với hệ số bám dính cao.
Độ cứng thân xe của X-Type cao hơn gần 30% so với mẫu xe dẫn đầu trước đó - BMW 3 Series. Hệ thống treo được thiết kế phù hợp giúp xe có khả năng xử lý tốt và không gây ra những rung động và tiếng ồn không cần thiết. Phía trước là một thanh chống MacPherson đáng tin cậy trên xương đòn kép, phía sau là một hệ thống đa liên kết độc lập hoàn toàn, được lắp ráp, giống như phía trước, trên một khung phụ. Có những nhận xét nhỏ về tiếng kêu ở hệ thống treo sau, nhưng khuyết điểm nhanh chóng được loại bỏ bằng cách thay thế một cặp lốc máy im lặng. Trên những chiếc xe thuộc phiên bản Sport, hệ thống treo trước và sau được cấu hình lại, bánh xe lớn hơn, ghế thể thao được lắp đặt.
Nội thất của xe khá thoải mái. Chất liệu gỗ thật chèn và da bọc không bị phai màu theo thời gian. Bảng điều khiển nhựa có chất lượng cao. Tính công thái học của ghế lái cũng được quan tâm. Phía trước còn nhiều chỗ nhưng phía sau lại chật chội. Ba chúng tôi gần như không thể ngồi được. Và việc hạ cánh xuống hàng ghế thứ hai rất khó. Việc kính chắn gió bị thổi gây ra chỉ trích - sương giá hình thành ở phần trên của kính, không thể loại bỏ ngay cả khi bật bếp ở mức công suất tối đa.
Các kỹ sư người Anh rất chú trọng đến độ an toàn của chiếc xe. Tất cả các kịch bản tai nạn có thể xảy ra đã được tính toán. Ngay cả theo tiêu chuẩn, chiếc xe có tám túi khí. Ngoài ra, cơ sở dữ liệu đã có ABS với hệ thống chống trượt và chống trượt, gương chiếu hậu chỉnh điện, cửa sổ và gương chỉnh điện, hệ thống âm thanh, la-zăng hợp kim 16 inch, điều hòa không khí và đèn sương mù.
Khai thác
Theo quy luật, việc vận hành xe trong điều kiện khó khăn kéo theo nhiều chi phí phát sinh. Khi sử dụng nhiên liệu kém chất lượng có chứa một lượng lớn lưu huỳnh, bạn sẽ phải thay bugi sau mỗi 20-30 nghìn km - quy trình không hề rẻ, vì điều này bạn cần phải tháo ống nạp.
Khoảng 50.000 km, cần phải làm sạch các vòi phun của hệ thống phun khỏi các cặn bẩn khác nhau. Các chất xúc tác (có hai trong số đó là X) cũng hiếm khi đi được hơn 90 nghìn km - việc thay thế chúng sẽ tốn một xu khá lớn.
Hệ thống treo trên xe khá cứng: ngay cả thanh chống và ống lót của bộ ổn định cũng đi được 30-40 nghìn km mà không gặp vấn đề gì. Thông thường, các bộ phận treo bằng cao su, chẳng hạn như các khối không ồn của đòn bẩy, cần phải thay thế. Nhưng má phanh hiếm khi đi quá 35.000 km.
Cơ thể của mô hình là mạnh mẽ, mạ kẽm. Nhưng bạn thường có thể thấy các trường hợp sơn bay ra trên vòm bánh sau - hậu quả của tác động của thuốc thử chống đóng băng mà các con đường của chúng ta được rắc rất nhiều. Nhưng rỉ sét trên thân xe rất có thể liên quan đến việc sửa chữa thân xe kém chất lượng.
Nhược điểm chính của xe là tính thanh khoản thấp trên thị trường thứ cấp. Thậm chí còn có một trò đùa rằng cách nhanh nhất để bán một chiếc Jaguar là mua bảo hiểm và đốt nó.
Vào tháng 1 năm 2011, ban lãnh đạo công ty đã thông báo ý định phát hành phiên bản kế nhiệm cho X-Type vào năm 2014.
Với thân ba, X-Type có thể nhận dạng ngay lập tức trong dòng chảy hiện tại, nổi bật trên nền các mẫu xe thời trang và hiện tại. Nó không làm cho nó kéo dài. Xét về số lần gập đầu, Jaguar con kém xa những người anh em, nhưng công chúng chắc chắn dành sự quan tâm cho chiếc sedan hai bên duyên dáng. Rất ít đối thủ cùng thời của ông có thể tự hào về điều này.
Nói một cách tỉnh táo, việc lựa chọn ai để đối mặt với X-Type là rất nhỏ. Để tán tỉnh người mua hàng loạt, người Anh quyết định dựa vào các giải pháp đã được thử nghiệm thời gian. Không dám khai thác chủ đề ngoại thất do S-Type đặt ra, họ đã đi theo con đường bị người Đức đánh bại bằng cách điều chỉnh ngoại thất của những chiếc sedan hàng đầu thành một định dạng nhỏ gọn.
Chủ nhân của những chú mèo XJ cổ điển có thể nhăn mặt khi nhìn thấy đôi mắt tròn nhỏ này, than thở về sự không phù hợp của một con mèo linh vật đội trên đầu một đứa con hoang của một gia đình quý tộc. Phong cách "mắt to", một sự tôn vinh ngoại thất của Jeff Lawson vĩ đại, vốn đã trở thành đồng nghĩa với tầng lớp quý tộc và quý tộc, rất phù hợp với họ hàng Mondeo.
|
 |
Phía trong
Vẻ ngoài thuần túy được tái hiện bởi nội thất màu be được trang trí một cách hào phóng bằng gỗ. Vành kim loại nhấp nháy trên bảng điều khiển cao gần như thẳng đứng, mõm động vật cười toe toét từ vô lăng, bộ máy tự động với núm hình quả lê đi dọc theo khe hình chữ J độc quyền - thoạt nhìn, sự khác biệt với XJ cũ hơn chỉ là trong khoảng không gian xung quanh bạn. Những người đã nhìn thấy nội thất của những chiếc sedan hàng đầu chỉ trong hình ảnh sẽ không nhận thấy sự bắt mắt.
Nhưng khi chạm vào sẽ có cảm giác khác, và càng nhìn xung quanh, tôi càng nhận ra rằng mình đang ở trong một khung cảnh theo chủ đề Jaguar XJ được chế tạo tốt nhưng vẫn không tốn kém. Da thật chỉ được tìm thấy trên vô lăng, trên ghế và cửa - vật liệu thay thế cho môi trường của nó, và mọi thứ khác chỉ là nhựa nhẹ. Hoàn thiện bằng da của những con bò bị giết vô tội là một khoản phụ phí, cũng như cửa sổ điện phía sau và "tự động". Bạn có thể tưởng tượng một "người Anh" quý tộc với nội thất bằng vải nỉ, "trên cây gậy" và "mái chèo" không? Nhân tiện, gỗ cũng không phải là tự nhiên.
Ford tham lam hay Jaguar được cứu - điều đó không quan trọng. X-Type ở cấu hình xếp thứ hai không thua kém nhiều so với các phiên bản đầu tiên của các đồng nghiệp Đức, những người cũng không coi thường chất liệu da và gỗ nhựa sinh thái. Với một khoản phụ phí, nội thất của British cũng có thể được trang trí bằng S-Type. Ở đây, ít nhất, một màn hình đa phương tiện tùy chọn được yêu cầu - một cách đắt tiền, nhưng hiệu quả để làm sạch bảng điều khiển trung tâm khỏi các nút làm bằng nhựa đen rẻ tiền.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Ergonomics rõ ràng đã không cứu được. Không có sự lập dị trong xã hội cao nào được tìm thấy trong logic của các nút. Ghế cơ bản chỉ có ổ điện để điều chỉnh độ cao của gối kết hợp hoàn hảo giữa việc hạ cánh thoải mái và độ bền của những cái ôm. Nó cũng sẽ thuận tiện cho hành khách phía sau: giường sofa nghiêng có lợi cho những chuyến đi dài. Nhưng chỉ có hai người sẽ thoải mái và không cao hơn mức trung bình. Than ôi, không có chỗ cho chân và đầu của những người cao lớn, và bạn đã phải trả thêm tiền cho tay vịn trung tâm. Tuy nhiên, thân cây, trông nhỏ, thực sự có thể chứa tới 450 lít một thứ gì đó.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Đang di chuyển
Động cơ
Động cơ V6 2,1 l., 156 mã lực
Chiếc Ford Mondeo thứ hai được một tầng lớp trung lưu mạnh mẽ và là một trong những chiếc bán chạy nhất của tầng lớp trung lưu châu Âu. Nhưng chính vì mối quan hệ với anh ta mà X-Type thường xuyên bị troll. Không phải lúc nào lý do cho rằng không quá 20% các bộ phận của Ford được sử dụng trong thiết kế. Hầu hết tất cả đều rơi vào các phiên bản đầu tiên. Jaguar dẫn động cầu trước - tầng lớp quý tộc ở đâu? Nhưng động cơ tuy 2,1 lít nhưng V 6 không giống 4 xi-lanh của động cơ cơ sở của các đối thủ. Và xét về lực / Newton (156 mã lực / 196 Nm) thì đó không phải là một kẻ ngoại đạo: có thể nói là đáng xem xét các đặc điểm của động cơ E46 hai lít. Và hệ dẫn động cầu trước không bao giờ cản trở Audi kiếm được nhiều tiền từ các phiên bản A4 đơn giản.
Những lời bào chữa, những lời bào chữa, thực sự là gì? Nghe tiếng thì thầm của động cơ V6, bạn nghĩ về mối quan hệ của động cơ với Ford Duratec ở nơi cuối cùng. Âm thanh của động cơ ở một mức độ lớn tạo nên ấn tượng về động lực tăng tốc, dữ liệu hộ chiếu trong đó (hơn 10 giây đến hàng trăm giây) tốt hơn nên giữ im lặng trong một xã hội tử tế. Phần sư tử của lực kéo có sẵn từ khi nhàn rỗi, vì vậy X-Type rời khỏi nơi này một cách tự tin, không còn nữa. Nhưng những chiếc sedan mèo không quen với việc ủ từ đèn giao thông, đây không phải là việc của một bậc thầy.
Quá trình lây truyền
Hộp số tự động Jatco, 5 bước
Khả năng tăng tốc mượt mà, gần như liền mạch. Bạn sẽ không đoán được công việc của cỗ máy tự động Jatco Nhật Bản, nhẹ nhàng đi qua năm bước của nó mà không cần nhìn vào kim máy đo tốc độ. Chế độ thể thao thường xuyên giữ tốc độ tăng lên, không giảm xuống dưới 2.000 vòng / phút và trì hoãn việc chuyển đổi, nhưng hành vi của X-Type về cơ bản không thay đổi. Nhân vật! Vì vậy, không cần phải tiếc nuối khi không có chế độ chọn số bằng tay. Người lái xe chỉ có tùy chọn để giới hạn số bước ở bốn, ba hoặc hai.
Jaguar luôn là một câu chuyện không chỉ về thiết kế và những miếng gỗ trong cabin. Chỉ một lần thôi là đủ để nếm trải sự bóng gió của chiếc sedan Anh trải dài trên đường, không nghi ngờ gì về việc tuân theo ý muốn của chủ sở hữu, nhẹ nhàng giải quyết các va chạm và bao bọc từ đầu đến chân bằng một hỗn hợp thoải mái và thể thao không thể bắt chước - và điều này sẽ không bao giờ xảy ra. bị lãng quên. X-Type cố gắng hết sức có thể để không làm ô nhục danh dự của gia đình. Chuyến đi thoải mái, hệ thống treo luôn sẵn sàng cho những rắc rối trên đường. Có thể mong đợi độ đàn hồi lớn hơn từ gói Sport, nhưng ngay cả khi ở đó, nó cũng tùy thuộc vào độ cứng của các đối tác Đức - như từ London đến Berlin.
Hệ thống treo được xây dựng theo sơ đồ cổ điển. Thanh chống trước - McPherson, sau - đa liên kết. Bạn không nên mong đợi sự phấn khích từ những người họ hàng dẫn động cầu sau, BMW và Mercedes cũng đến từ một giải đấu khác, nhưng Jaguar chắc chắn sẽ không phải là một cậu bé bị đánh bại trong số các loại xe dẫn động cầu trước gần cao cấp khác, bao gồm Alfa Romeo, Saab và Volvo. Bất chấp một số khoảng cách lái và hệ thống phanh mềm, thậm chí dẻo dai, X-Type vẫn xoay sở để chuyển hướng chính xác, tạo cảm giác vui vẻ khi lái xe và tự tin phanh ở những nơi cần thiết. Từ bỏ một chuyến dã ngoại kiểu Anh truyền thống - không sao cả. Với khoảng sáng gầm 170 mm theo tiêu chuẩn hiện nay, chiếc baby-Jag gần như là một chiếc crossover. Chỉ cần không cố gắng, quay trở lại sau khi trời tối, để vượt quá tốc độ giới hạn. Vào ban đêm, "mèo con" bị mù - chùm đèn pha nhỏ, bắt chước XJ, thực sự yếu ớt.
Jaguar X Loại
Mức tiêu hao nhiên liệu trên 100 km
Trái ngược với sự điềm tĩnh của các đối thủ cạnh tranh với khung gầm khắc nghiệt của họ, Jaguar mang đến sự mềm mại và êm ái theo thói quen, không cách nào biến thành sự lăn xả. Lướt X-Type trong dòng chảy một cách thoải mái là một niềm vui đặc biệt. Sức mạnh và khả năng tăng tốc trong khung cảnh và sự im lặng như vậy (cách ly tiếng ồn ở mức rất cao ở đây) không có tầm quan trọng quyết định. Thật thú vị khi xem cách giả nhựa trong phòng khách kiểu Anh thực sự khiến bạn trở thành một quý ông đích thực trên đường.
Than ôi, đã có ít người hâm mộ các tác phẩm kinh điển của Anh với mức giá hợp lý hơn mong đợi. Doanh số bán ra của X-Type không đạt được mức kế hoạch và giờ đây không phải là phong tục để tưởng nhớ "chú mèo con" trẻ tuổi bằng một lời nói tử tế. Vì vậy - những cái nhìn quan tâm của người khác và những kỷ niệm đáng khen ngợi của những người chủ cũ đã nói lên điều đó.
Lịch sử thanh toán
Giống như nhiều người yêu thích công nghệ quý tộc, Eugene luôn phát cuồng vì hình thức cổ điển của Jaguar XJ X308. Bóng dáng ngồi xổm, quang học mắt to - nhưng việc mua một chiếc xe như vậy làm phương tiện đi lại chính, và thậm chí với ngân sách hạn hẹp, đã làm mất đi chủ nghĩa phiêu lưu không lành mạnh. Loại S nhỏ gọn hơn một chút đã bị loại bỏ vì lý do thẩm mỹ, vì vậy chỉ còn lại X-Type trẻ nhất trong gia đình mèo.
Việc tìm kiếm một bản sao xứng đáng đã mất sáu tháng - và cuối cùng, tại Moscow, một thông báo rao bán chiếc X-Type 2007 tiền kiểu dáng, màu mâm xôi với nội thất màu be và quãng đường đi được 84.000 km. Những người chủ giàu có đã bán chiếc Jaguar, thứ đã trở nên không cần thiết, từng được con trai của họ mua làm chiếc xe đầu tiên. Vội vã đến Moscow vào cuối tuần tới, Eugene bị cuốn hút bởi phong cách "người Anh" sành điệu, lấp lánh với cơ thể được trau chuốt đến mức tỏa sáng. Các chủ xe không giấu giếm việc có vài vụ tai nạn tuy không ảnh hưởng đến kết cấu công suất của thân xe nhưng lại giảm giá khá tốt. Với giá 390.000 rúp, Eugene đã trở thành chủ sở hữu thứ ba của một chiếc sedan Anh.
Sửa chữa
Lỗi và giật khi tăng tốc mượt mà là một trong những vấn đề nổi cộm của động cơ X-Type trẻ trung hơn. Điều duy nhất Eugene không thử. Đã thay thế bướm ga, bơm nhiên liệu, cuộn dây đánh lửa, bugi, gioăng ống nạp, cảm biến áp suất tuyệt đối, rửa vòi phun ... Không phải ngay lập tức, mà hơn 100.000 rúp đã được chi để loại bỏ vấn đề này. Vấn đề cuối cùng vẫn chưa được giải quyết cho đến nay, lựa chọn còn lại duy nhất là thay thế dây dẫn bằng cuộn dây đánh lửa.
Rời khỏi dịch vụ, nơi mà các chất xúc tác đã được loại bỏ cho Jaguar, Evgeny phải đối mặt với thực tế là số lùi đã ngừng quay trên X-Type. Một sự cố trong dây phanh dẫn đến việc sửa chữa hộp và chi phí trong khu vực là 60.000 rúp. Cho đến nay, việc chống rò rỉ chất chống đông vẫn chưa được loại bỏ - thay thế bình giãn nở vẫn chưa mang lại kết quả.
Hệ thống treo đủ mạnh. Cho đến nay, Eugene mới chỉ thay thế các ống lót và thanh chống ổn định, các bao chống va đập và các ổ trục trung tâm.
Khai thác
Trong hai năm sở hữu, Eugene đã tăng quãng đường đi được của X-Type lên 130.000 km. Anh ấy không hối hận về sự lựa chọn của mình một chút nào.
Chi phí
- bảo dưỡng thường xuyên với thay dầu (6 lít Castrol 5 W-30) và lọc sau mỗi 10.000 km - 4.000 rúp
- xăng - AI-95
Mối quan hệ khét tiếng với Mondeo không phải lúc nào cũng giúp ích khi lựa chọn phụ tùng thay thế. Ví dụ, một máy phát điện có nhãn hiệu Jaguar có giá 40.000 rúp và một chiếc Ford tương tự có thể được mua rẻ hơn bốn lần. Ví dụ ngược lại là ròng rọc căng đai thời gian: chỉ có bản gốc với giá khoảng 10.000 rúp.
Các kế hoạch
Nhiệm vụ chính trong tương lai là loại bỏ các đám cháy sai và rò rỉ chất chống đông đã được chỉ ra. Sau khi giải quyết các vấn đề kỹ thuật, Eugene muốn cập nhật sự xuất hiện của X-Type, chạm vào cản trước từ các con chip và bao phủ thân xe bằng kính lỏng.
Lịch sử mô hình
Dự án cho một chiếc Jaguar giá cả phải chăng, có tên mã X400, được thực hiện trong khi nhà sản xuất có trụ sở tại Coventry là một phần của bộ phận cao cấp của Ford thuộc Tập đoàn Ô tô Premier. Nền tảng Ford Mondeo thế hệ thứ hai được lấy làm nền tảng cho đối thủ cạnh tranh của BMW và Mercedes C-class tại Anh, trên đó nội thất và thân xe, được cách điệu như chiếc XJ hàng đầu, được nâng lên. Ba năm sau, toa xe ga Sportwagon tạo nên công ty được phát hành vào năm 2001.
Ảnh: Jaguar XJ "1994–2003 Lúc đầu, chỉ có các loại X-Type dẫn động bốn bánh sáu xi-lanh với động cơ 2.5 (194 mã lực) và 3.0 (231 mã lực), kết hợp với "cơ khí" hoặc "tự động" năm cấp. Năm 2003, các phiên bản dẫn động cầu trước tiết kiệm ra mắt lần đầu tiên: động cơ xăng V 6 2.1 (156 mã lực) và một cặp động cơ diesel (2.0 - 128 mã lực và 2.2 - 152 mã lực) - lần đầu tiên xuất hiện trên Jaguar. Vào năm 2005, X-Type nhận được một bản cập nhật nhỏ. Những chiếc xe như vậy chủ yếu được phân biệt bằng lưới tản nhiệt sửa đổi và vô lăng mới.
Ảnh: Jaguar XJ6 "2003–07 Một lần tái thiết kế quy mô lớn vào năm 2007 đã làm mới một chút vẻ ngoài không tuổi, thêm các tùy chọn và kết thúc mới, đồng thời động cơ diesel cũ hơn có thể được trang bị hộp số tự động sáu cấp. Than ôi, doanh số bán hàng theo kế hoạch của X-Type không bao giờ đạt được, vì vậy nó đã bị ngừng sản xuất vào năm 2009.
1
Jaguar X Type, 2007
Tôi đã sở hữu X được 3 năm. Tôi nghe rất nhiều câu hỏi: bảo dưỡng đắt đỏ, phụ tùng thay thế đắt và bạn không thể tìm thấy chúng ... Tôi chỉ nói một điều: nếu bạn muốn, thì mọi thứ đều ổn. Tôi bảo trì và sửa chữa theo lịch trình (tôi không phải thực hiện một công việc nào khác) trong một dịch vụ đặc biệt dành cho Jaguar, tôi mang phụ tùng đến đó. Nội dung không đắt hơn Behi 5 cùng loại, hay Teany. Động lực học cho 2,1 khá. Mức tiêu thụ trong thành phố là 14-16 lít, cách lái xe, trên đường cao tốc 8l. Nó giữ tốc độ tuyệt vời, giống như bạn đi trên đường ray, chỉ yên tĩnh hơn nhiều.))) Nội thất rất thoải mái, ghế nói chung là siêu (tôi có thể thao phía trước, báo đốm đen). Nói chung là rất hài lòng về máy.
1
Jaguar X Type, 2008
Lựa chọn từ Toyota và Foltz cho đến khi đi trên Jaguar. Yêu không nhớ. Động lực học tuyệt vời. Xử lý tuyệt vời. Mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và không có tiếng kêu. Xe điều hành rất thoải mái với giá cả phải chăng. Ưu điểm: Có một mức độ trong xe hơi không có mặt trong khối xám ở các con đường của chúng ta ... Nhược điểm: Hầu như không có. Lốp sơ sài thôi, nhưng vẻ đẹp thì đòi hỏi sự hy sinh! Tôi khuyên tất cả mọi thứ. Và tôi bán nó chỉ vì tôi cần một chiếc xe lớn hơn cho công việc - ví dụ như Vito.
Các chuyên gia Jaguar không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Để tạo ra một chiếc sedan nhỏ gọn mới hài hòa với phong cách của thương hiệu, với tính năng động tuyệt vời, sự thoải mái hoàn hảo, chất lượng xây dựng tốt và một mức giá hấp dẫn. Đáng ngạc nhiên, người Anh đã đối phó với tất cả các nhiệm vụ. Chỉ hai năm sau khi ban giám đốc công ty bật đèn xanh cho dự án X400, Jaguar X-Type đã ra mắt lần đầu tiên tại Geneva Motor Show 2001.
X-Type được sản xuất bởi một nhà máy ở quận Merseyside của Anh, nơi Ford Escort đã được lắp ráp trước đó. Công ty đã đầu tư hơn 400 triệu đô la vào dây chuyền lắp ráp và trang trí thân xe mới, nâng cấp 70% thiết bị buồng phun và hệ thống máy tính sản xuất báo chí. Để đảm bảo rằng tới 90% X-Type xuất khẩu rời khỏi nhà máy bằng tàu hỏa, một tuyến đường sắt đã được kết nối với nó. Công tác đào tạo nhân viên cũng được chú trọng. Trung bình, mỗi công nhân dành 350 giờ cho các khóa đào tạo nâng cao.
X-Type sedan và X-Type Estate wagons là những chiếc xe được sản xuất nhiều nhất từ trước đến nay của Jaguar.
Sự xuất hiện của X-Type được giải thích là do sự phổ biến ngày càng tăng của các mẫu sedan hạng sang hạng D (Mercedes C-class, BMW 3 series, Audi A4), ngày càng được trang bị kỹ thuật tiên tiến và ngày càng đắt hơn, tiệm cận với mức cao hơn. lớp - E.
Nói chung, X-Type là một chiếc Jaguar không điển hình. Và nó không chỉ là kích thước. Đây là mẫu xe dẫn động bốn bánh đầu tiên của thương hiệu và thậm chí còn có bộ trợ lực ngang. Cộng với quan hệ họ hàng với Ford - nền tảng Mondeo thế hệ mới nhất được sử dụng.
Thiết kế hấp dẫn hiện đại được tạo ra theo truyền thống tốt nhất của công ty. Sự xuất hiện của X-Tapy là sự kết hợp các tính năng của 3 mẫu xe của hãng. Tôi đã mượn mũi từ XJ, hình dáng và kính của S-Type, phần đuôi đặc trưng và phần hông dốc của cánh sau của XK8. Thiết kế mạnh mẽ, nội thất đắt tiền, khả năng vận hành tuyệt vời và tiện nghi là những yếu tố chính tạo nên thành công.
X-Type có bốn bánh lái! Công thức 4x4 chắc chắn có lợi thế của nó. Ngày càng có nhiều người hâm mộ chương trình này trên thế giới và bên cạnh đó, người mua (trong mọi trường hợp, bảng giá cho biết như vậy) sẽ không phải trả thêm tiền cho hệ dẫn động tất cả các bánh. Những người hâm mộ cảm giác lái nhanh, nếu họ cảm thấy khó chịu, thì cũng không quá nhiều, bởi vì 60% mô-men xoắn được truyền đến bánh sau.
Những người tạo ra chiếc xe đã chú ý nhiều nhất đến độ cứng xoắn của thân xe. Như các nhà thiết kế lưu ý một cách khiêm tốn, độ cứng thân xe của X-Type cao hơn 30% so với cựu lãnh đạo của BMW 3 Series.
Huyền phù. Mặt trước - "MacPherson" đã được kiểm tra theo thời gian trên xương đòn kép. Phía sau là một liên kết đa liên kết hoàn toàn độc lập, được lắp ráp, giống như phía trước, trên một cáng. Một sơ đồ như vậy hứa hẹn không chỉ vào cua tự tin mà còn giảm đáng kể độ ồn và độ rung.
Khung gầm thể thao đi kèm với động cơ điều hòa. Ngay cả phiên bản X-Type cơ sở cũng được trang bị động cơ V-sáu 2,5 lít. Mặc dù động cơ không mới (nó dựa trên bộ nguồn S-Type), nhưng nó rất dễ chịu về mọi mặt. Sức mạnh khá thuyết phục là 194 lít. từ. kết hợp với mô-men xoắn tuyệt vời 24,9 kgf.m. Chiều dài đường ống nạp thay đổi cho phép động cơ loại bỏ 90% lực đẩy từ 2500 đến 6000 vòng / phút. Điều này đảm bảo khả năng tăng tốc mượt mà ở hầu hết các số. Và cái gọi là độ khum "tự nhiên" là 60 độ, về lý thuyết, phải đảm bảo hoạt động trơn tru mà không có rung động mạnh. Công suất 231 mã lực của động cơ 3.0 lít V-six mạnh mẽ hơn nhiều hơn những chiếc BMW và Lexus cung cấp.
Ngoài ra, một phiên bản thể thao có sẵn với cả hai động cơ. Sự khác biệt chính của nó là hệ thống treo được cấu hình lại, bánh xe lớn hơn, ghế thể thao và hoàn toàn không có trang trí chrome.
X-Type được trang bị hộp số sàn và hộp số tự động Nhật Bản của Ford.
Đứa con tinh thần của Jaguar luôn nổi bật bởi nội thất trang trí phong phú. Gỗ và da tối đa, và theo tiêu chuẩn. Nội thất hoàn toàn là tiếng Anh, “Jaguar”: bảng điều khiển cao gần như thẳng đứng với các chi tiết ốp gỗ, các đường viền thu lại theo chiều dọc của ghế, cửa ra vào đẹp mắt với các túi phức tạp và lưới loa với viền chrome. Tất cả mọi thứ được thực hiện với hương vị và một số lượng sang trọng nhất định.
Cột lái có thể điều chỉnh theo hai mặt phẳng. Có rất nhiều điều chỉnh. Ngoài chiều dài và góc bắt buộc của tựa lưng, bạn có thể thay đổi chiều cao của phần trước và sau của gối (riêng biệt), cộng với việc bơm hỗ trợ thắt lưng. Nhưng không có bộ nhớ cho cài đặt. Sử dụng máy điều hòa không khí dễ dàng - nhờ các nút bấm rõ ràng và màn hình hiển thị thông tin lớn. Đèn chiếu sáng nội thất riêng biệt.
Hệ thống phanh, cách ly tiếng ồn và rung lắc cũng chỉ xứng đáng với những từ ngữ tử tế. Không có âm thanh bên ngoài - không phải từ hệ thống treo, cũng không phải từ các yếu tố nội thất, trong cabin.
Đặc biệt chú ý đến an toàn. Các chuyên gia Jaguar đã dành hơn 175.000 giờ trên máy tính để xử lý dữ liệu đánh giá mức độ an toàn loại X. Từ khi phát triển ý tưởng cho đến thời điểm chiếc xe rời khỏi dây chuyền sản xuất, nhiều nghiên cứu đã được thực hiện, trong đó mức độ an toàn của chiếc xe được đánh giá trong các tình huống va chạm khác nhau. Quá trình phân tích giúp hiểu chi tiết và tối ưu hóa sự tương tác của cấu trúc thân xe, hệ thống truyền động, khung gầm, các bộ phận trang trí nội thất và các thiết bị an toàn thụ động. Điểm mấu chốt: tất cả các bộ phận hoạt động như một hệ thống duy nhất, đảm bảo an toàn tối đa cho người lái và hành khách. Hệ thống an toàn thụ động được lắp đặt trên X-Type bao gồm túi khí kép với hệ thống cảm biến phức tạp theo tiêu chuẩn.
Jaguar X-type là một con thú mạnh mẽ và nhanh chóng mà bạn sẽ thuần hóa.
Đang tải...