Tôi có nên mua một chiếc Renault Duster đã qua sử dụng? Thông số kỹ thuật Renault Duster Thiết kế cá tính Renault Duster New

Tất cả bài báo

Chiếc xe này xuất hiện trên thị trường Nga trong thời đại mà những chiếc crossover chỉ được người mua ưa chuộng. Lúc đầu, anh ấy nổi tiếng dữ dội. Một chiếc xe lớn với giá ít tiền hơn là lý tưởng cho một tài xế Nga. Đồng thời, người lái xe đã sẵn sàng đưa ra những công thái học tầm thường và thiếu tiện nghi. Điều chính là Renault Duster rẻ và thực dụng và linh hoạt nhất có thể, để bạn có thể đi câu cá và hẹn hò.

"Duster" nào tốt hơn: chạy xăng hay diesel?

Một động cơ diesel tăng áp với 1,5 lít và 90 lực, động cơ 1,6 lít với 102 “ngựa” và 2,0 lít, sản sinh 135 lít, đã được lắp đặt trên những chiếc crossover trước kiểu dáng. từ. Sau khi cập nhật vào năm 2015, động cơ 1,6 lít đã sản sinh 114 “ngựa”, động cơ hai lít được bơm lên 145 mã lực. với., và động cơ diesel - lên đến 109 lực. Chọn gì: "Duster" trên xăng hay dầu diesel? Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn các sắc thái.

Cả hai động cơ 1,6 lít đều được coi là tốt nhất, mặc dù thực tế là chúng được lắp ráp tại AvtoVAZ. Hầu như không có vấn đề gì với chúng lên đến 200 nghìn km. Ở động cơ “cũ”, cứ 60 nghìn là bạn phải thay dây curoa, các cuộn đánh lửa thường bị hỏng. Sau khi cập nhật, nhu cầu sửa chữa này không còn nữa. Dây đai đã được thay thế bằng dây xích, các cuộn dây cũng được làm việc. Nhưng sau 100 nghìn km, dầu sẽ bắt đầu bị rò rỉ qua các miếng đệm và phớt.

Động cơ hai lít chạy khoảng 300 nghìn km, nhưng sau 150 nghìn thì cảm giác thèm ăn dầu tăng lên. Sau "trăm" đầu tiên, có nguy cơ động cơ bị mất lực kéo và sẽ miễn cưỡng phản ứng với chân ga. Đây là cách mà một bộ điều chỉnh pha bị lỗi tự cảm nhận. Cảm biến oxy và một máy phát điện cũng "bay" sau 100 nghìn km.

Động cơ diesel được coi là tồn tại lâu dài nếu bạn đổ đầy nhiên liệu diesel chất lượng cao và không sợ các sự cố không thể tránh khỏi với tuabin. Nếu bạn mua dầu chất lượng cao và đổ đầy nhiên liệu vào động cơ tốt, nó sẽ hoạt động lâu dài. Các thợ máy của Renault tin rằng đây là động cơ tốt nhất trong dòng.

Không có câu hỏi nào về hộp số tay, nhưng có rất nhiều câu hỏi về cỗ máy cũ đi kèm với Duster. Hộp số tự động sẽ có tuổi thọ không quá 200 nghìn km. Nó sẽ bị hỏng thường xuyên, khi chuyển số nó sẽ chậm lại không thương tiếc, làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu vốn đã đáng kể và tăng giá thành của xe.

Khách hàng có thể lựa chọn Duster dẫn động cầu trước hoặc 4x4. Người mua và các chuyên gia đồng loạt bỏ phiếu cho hệ dẫn động bốn bánh. Trước khi cập nhật, bộ ly hợp điện từ không thành công, nhưng sau khi khởi động lại, sự cố đã được giải quyết.

Lớp sơn trên những chiếc xe bình dân không có độ dày phù hợp. Điều này phải được chấp nhận và coi đó là điều hiển nhiên. Nhưng "Duster" và bản thân cơ thể không khác nhau về sức mạnh. Vì lý do này, các bản sao tạo kiểu trước thuộc một chiến dịch có thể thu hồi. Tuy nhiên, sau khi cập nhật, sự cố vẫn chưa được khắc phục.

Nhưng khung gầm là điểm cộng chính của mô hình. Trên thực tế, đây là cùng một "Logan" với hệ thống treo không thể phá hủy, chỉ thực tế hơn do kích thước của nó.

Dorestayl hay restyling?

Renault Duster xuất hiện vào năm 2010, và 5 năm sau đó, nó được cải tiến lại. Về những gì đã thay đổi trong mô hình và phiên bản "Duster" nào tốt hơn để chọn, cho biết chủ mô hình Artem Asonov . Năm 2013, anh mua một chiếc Duster kiểu dáng trước, và vào năm 20018, anh chuyển sang một mẫu xe cập nhật.

- Sự khác biệt về giá là nhỏ. Chiếc đầu tiên có giá 720.000 rúp, chiếc thứ hai - 816.000 rúp (tôi đã lấy nó khi giảm giá thương mại). Tôi thích Duster tái cấu trúc hơn. Thứ nhất, động cơ hai lít có nhiều “ngựa” hơn - 145 thay vì 135, trong khi động cơ chỉ “ăn” 10 mã lực. Thứ hai, đèn nền đã được cải thiện trong phiên bản cập nhật. Lúc trước khi tạo kiểu, nó có màu cam, hãy xé toạc đôi mắt của bạn, và bây giờ là màu xanh lam. Thứ ba, núm chuyển số đã được cải thiện. Trước đây, cô ấy như một cái đinh ghim. Và "Duster" được cập nhật đã trở nên năng động hơn trong việc vượt xe. Phiên bản trước có hệ dẫn động cầu trước, phiên bản cập nhật có hệ dẫn động tất cả các bánh. Vào mùa đông, "Duster" dẫn động bốn bánh lái tốt hơn trên đường đua.

Các mẫu nội thất đều giống nhau: không tốt hơn không kém. Chất lượng nhựa ở cả hai phiên bản đều giống nhau. Nhưng trên vải trong phiên bản thứ hai, họ đã lưu rõ ràng. Ở phía sau đầu tiên của hàng ghế trước được bọc giả da. Nếu có trẻ em ngồi sau, vải bọc không bị va đập nhiều. Trong lần thứ hai, vải nhanh chóng bị bẩn. Cốp xe lớn hơn trong phiên bản đầu tiên, vì lốp dự phòng đã được đặt ở đó ở phiên bản thứ hai. Mặc dù có khối lượng nhỏ hơn nhưng ba chiếc xe đạp và một chiếc ván trượt tuyết vẫn nằm gọn trong thùng xe. Vật liệu trong khoang hành lý kém hơn ở phiên bản thứ hai. Để hàng hóa không bị trượt do bánh dự phòng, tôi phải lót ván ép vào thùng xe. Sàn trong khoang hành lý không bằng phẳng, bạn sẽ không thể ngủ thoải mái trong suốt chuyến đi. Hệ thống treo mát lạnh, xe đi đường êm ru.

Về phần kỹ thuật, ở bản độ Duster trước, nước tràn từ vòi phun của máy giặt và làm ngập các cuộn dây đánh lửa. Để tránh hỏng ECU, cần phải thay cả cuộn dây và đèn cầy. Một cuộn dây có giá 2.000 rúp và việc thay thế khối có giá 35.000 rúp. Một nhược điểm chung của cả hai phiên bản là ném bùn vào cửa sổ trong điều kiện thời tiết ẩm ướt. Cần phải đặt thêm tấm chắn bùn hoặc phần mở rộng vòm bánh xe. Tôi cũng khuyên bạn nên đặt một tấm lưới trên tấm lưới để muỗi vằn không chui vào bộ tản nhiệt. Một bất lợi khác là cả hai phiên bản của Biểu thức không có máy tính trên bo mạch. Tự động cùn, mặc dù đáng tin cậy. Khi tăng tốc, có những khoảng trống lớn giữa các lần chuyển số.

Nhưng nói chung, tôi thích chiếc xe. Lên đến 100 nghìn không làm gì cả. Ở 105 nghìn km, tôi đã thay miếng đệm trong hộp tự động, chi phí thay thế là 16 nghìn rúp. Dầu hộp số chưa bao giờ được thay đổi. Đến 120 nghìn km, một trong các giá đỡ bắt đầu bị rò rỉ và bộ điều nhiệt bị lỗi. Nếu bạn đi một chiếc xe với quãng đường 120 nghìn km, tôi khuyên bạn nên thay dây đai định giờ.

Lựa chọn "Duster" trên thị trường ô tô đã qua sử dụng

Chi phí trung bình của một chiếc Duster đã qua sử dụng là 570 nghìn rúp. Với giá 670 nghìn rúp, chúng tôi đã tìm thấy một mẫu xe năm 2017 với quãng đường đi được là 150 nghìn km:

Chọn Renault Duster nào

"Duster" gần như là ưu đãi ngân sách tốt nhất trên thị trường thứ cấp. Có rất nhiều bản sao trên thị trường, trong khi có rất ít những chiếc xe bị “khai tử”. Phụ tùng cho một chiếc xe hơi không đắt vì chúng được sản xuất ở Togliatti.

Chúng tôi muốn nói rằng bạn cần phải ở trên "Duster" với động cơ diesel tăng áp hoặc chọn động cơ xăng 2.0 lít. Nhưng động cơ 1,6 lít đã tự chứng minh là đáng tin cậy và không gặp sự cố. Đừng đặt mục tiêu để thực hiện một sự lựa chọn trên động cơ. Động cơ 1,6 lít đơn giản hơn và do đó tiết kiệm hơn, nhưng động cơ diesel tăng áp sẽ thú vị hơn khi lái.

Bỏ hộp số tự động, nó tệ nên đi thợ máy còn hơn. Đi phiên bản dẫn động tất cả các bánh: chiếc xe sẽ có thể lái xa hơn và sâu hơn. Tốt hơn hãy nhìn vào một bản sao được sắp xếp lại. Bản cập nhật hóa ra thành công, có thể loại bỏ hầu hết các vấn đề nhỏ.

Không thể xếp loại xe Renault Duster là lý tưởng. Nhưng không phải mọi chiếc SUV đều có sẵn để mua với giá dưới 1 triệu rúp. Một bộ hoàn chỉnh với mức giá như vậy là phù hợp cho chủ sở hữu. Soạn một bài đánh giá về Duster 2.0, chúng tôi có thể nói rằng một chiếc xe như vậy được coi là phàm ăn. Trong trường hợp này, động cơ diesel là phù hợp, tiêu tốn ít nhiên liệu hơn và kéo một cách hoàn hảo: bánh răng thứ 6 hoạt động ở tốc độ 60 km / h. Mức tiêu thụ bị ảnh hưởng bởi phong cách lái xe. Mức tiêu thụ trung bình là 7,0 lít cho mỗi 100 km. Để chuyển ít hơn trong thành phố, bạn có thể bắt đầu từ bánh răng thứ hai.

Số đầu tiên phù hợp hơn khi lái xe qua bùn. Nhưng có một bước tiến lớn giữa họ. Ngay cả khi động cơ đang chạy ở tốc độ cao trong lần đầu tiên, nó có thể không kéo ở lần thứ hai. Anh ấy có khả năng di chuyển tốt. Khoảng sáng gầm xe là 21 cm, cảm giác thoải mái khi lái xe không chỉ trong thành phố mà còn cả off-road nhờ hệ thống treo.

Trang bị hàng đầu mang đến sự thoải mái tối thiểu cho cabin. Cột lái không điều chỉnh được theo phương dọc. Trong khi lái xe, bạn phải ngồi với đầu gối của mình cong nửa chừng do vô lăng ở phía trước quá gần.

Các giai đoạn đầu của tiếng ầm ầm khi đi từ nhựa không mang lại, mặc dù nó là gỗ sồi. Bạn có thể để nhiều đồ trong cốp xe, điều này rất quan trọng khi đi công tác, du lịch. Có vấn đề khi điều khiển gương do vị trí - dưới phanh tay. Nhưng mặt khác, động cơ có thể được khởi động từ xa, làm nóng cabin trước khi hạ cánh.

Trong số các ưu điểm, người ta có thể chỉ ra một chi phí chấp nhận được, một kích thước thùng xe tuyệt vời, một nội thất thoải mái và rộng rãi, và mức tiêu thụ nhiên liệu thuận lợi của động cơ diesel.

Bạn không thể làm mà không có khuyết điểm. Phương tiện này có những điều sau đây:

• không có sự kết hợp giữa động cơ diesel và hộp số tự động.
• vật liệu chất lượng thấp được sử dụng để trang trí nội thất.

Đánh giá # 2

Chiếc sedan Logan đã qua sử dụng trước đây đã được bán nhưng không được sử dụng theo chương trình Mua bán. Không có ý nghĩa gì khi so sánh Renault Duster mới, vì nó vượt trội hơn hẳn so với chiếc sedan cũ. Ngoài ra, vào năm 2015, nó đã trải qua một bản cập nhật mà tôi nhận được.

Cùng với bảo hiểm, các tùy chọn bổ sung, một chiếc crossover dẫn động bốn bánh hai lít có giá dưới 1 triệu rúp. Được lắp thêm cảm biến đỗ xe phía sau, báo động. Đối với tôi, da của Renault không có chất lượng. Vì vậy, tôi quyết định từ bỏ nó. Phần còn lại ở mức cao, trang bị tốt. Ngoài kiểm soát hành trình, điều hòa không khí, còn có ghế trước sưởi ấm cùng với khả năng làm nóng động cơ trước chuyến đi. Khi viết bài đánh giá Duster 2.0, cần nói rằng chiếc xe chỉ được trang bị cửa sổ chỉnh điện ở phía trước. Bộ đầy đủ chỉ có sẵn trên phiên bản hàng đầu tiếp theo.

Chiếc xe trông thoải mái cho điều kiện mùa đông. Thậm chí còn có một lò sưởi bên trong bổ sung, đã bật khi công tắc được chuyển sang trạng thái giảm nhiệt. Năm phút sau, cabin ấm áp. Điều rất tốt là có sự gia nhiệt của điểm thứ năm. Nhưng sẽ tốt hơn nếu có một chỉ số nói lên công việc.

Tôi hoàn toàn hài lòng với tính năng động của chiếc crossover. Anh ấy đã thể hiện mình từ mặt tốt nhất của tuyết tháng Hai. Cây xăng thứ 95 sau khi chạy vào đã tiêu hao hết 10 lít trên đường thành phố. Nhiều khả năng, chỉ số này sẽ giảm khi mùa hè đến.

Trong số những ưu điểm, khả năng kiểm soát tuyệt vời, tiện nghi nội thất, động cơ mạnh mẽ và mô-men xoắn cao, và hộp số tự động hoạt động nổi bật.

Bạn không thể bỏ qua khuyết điểm. Các nhà sản xuất đã tiết kiệm những thứ lặt vặt, chỉ thêm chúng với các phiên bản hàng đầu. Ngoài ra, một số công tắc và cần gạt được bố trí không quen thuộc trên xe. Có thể bị gãy khi đạp vào cần mở bình xăng. Có, và ngưỡng cao, từ đó quần bị bôi bẩn.

Đánh giá # 3

Tôi ưu tiên xe Renault Duster hơn vì chất lượng và giá thành hợp lý. Trước đây đã sử dụng một chiếc tương tự, nhưng đã bán nó do cũ. Quyết định tìm kiếm một phiên bản mới hơn. Ngoài ra, phiên bản cập nhật còn có thêm nhiều tùy chọn mới. Để có được sự thoải mái và tự tin khi vượt xe trên đường đua, bài đánh giá Duster 2.0 được biên soạn dành riêng cho động cơ hai lít mà tôi đã mua.

Động lực học của Renault Duster tốt hơn với sách hướng dẫn. Tôi chỉ phải trả thêm tiền cho việc điều hướng thông thường, một camera quan sát phía sau. Nhưng giá cả chấp nhận được - 15 nghìn rúp.

Hàng ghế trước có thể điều chỉnh độ cao mang đến sự tiện lợi khi ngồi trên xe. Nhưng các nhà sản xuất không thể nghĩ ra cách điều chỉnh theo chiều dọc của vô lăng. Trong số những điều hữu ích mới là:

• Tự động khởi động động cơ.
• Kính chắn gió được sưởi ấm.
• Kiểm soát hành trình, đặc biệt tốt cho những chuyến đi dài.

Nhưng ngay cả những thiết bị hàng đầu cũng không có tính năng kiểm soát khí hậu, điều này sẽ hữu ích vào bất kỳ thời điểm nào trong năm. Bạn phải bằng lòng với một máy điều hòa không khí đơn giản.

Nếu chúng ta so sánh Duster hai lít với 1,6 lít trước đó, nó chỉ là trời đất. Luôn có sẵn một lực kéo dự trữ. Ban đầu, tôi nghĩ rằng mức tiêu hao nhiên liệu sẽ rất lớn, nhưng thực tế cho thấy rằng không quá 11-12 lít được sử dụng trong thành phố cho 100 km. Điều đáng chú ý nữa là động cơ hoạt động êm hơn, cũng như khả năng cách âm tốt hơn.

Trong số hộp sáu tốc độ, hộp đầu tiên chỉ được sử dụng cho địa hình, vì nó có nhiều chuyển số hơn. Ở tốc độ 100 km / h và vào số 6, động cơ chạy ở tốc độ cao. Nhưng nhìn chung, chiếc xe đáng được quan tâm và hoàn toàn phù hợp với giá tiền.

• Vật liệu rẻ tiền được sử dụng để trang trí.
• Trụ lái không điều chỉnh được theo phương dọc.
• Không kiểm soát khí hậu.

Đánh giá # 4

Khi mua, hãy xem kỹ chiếc crossover cho chuyến đi ra khỏi thị trấn, săn bắn và câu cá. Tôi đã đọc bài đánh giá Duster 2.0 và quyết định rằng tôi không thể làm gì nếu không có một chiếc xe như vậy với giá cả phải chăng. Nhưng sau khi mua lại bắt đầu tìm thấy những mặt tiêu cực.

Khả năng cách ly tiếng ồn so với các thiết bị tương tự là thấp. Âm thanh nhanh chóng tìm thấy mình bên trong xe. Điểm yếu là thẩm mỹ viện. Thậm chí có thể nói khi ngồi trên xe bạn có cảm giác như bị “lưu manh” đến từ các nước thế giới thứ ba. Vật liệu được sử dụng có chất lượng kém, có mùi giá thành rẻ, mùi khó chịu.

Thật kỳ lạ đối với tôi là những chiếc ghế mà tôi không thể vừa với chính mình cho đến ngày cuối cùng. Ngoài ra, chúng còn bị phân biệt bởi sự bất tiện và thiếu thoải mái trong các chuyến đi. Khi đi du lịch, những cơn đau lưng bắt đầu xuất hiện.

Không có con dấu dưới mui xe ở phía trước và ở hai bên. Tôi quyết định tự mình làm việc này để tiết kiệm tiền. Tôi cũng gắn những chiếc gương nhỏ vào gương chiếu hậu. Các khu "chết" ngay lập tức biến mất, trong đó có đủ số lượng.

Động lực học cũng thấp. Vấn đề đã được vượt qua. Cảm giác ném ở tốc độ hơn 100 km / h và lái xe trên vùng phủ sóng kém. Sẽ hơi đáng sợ khi bạn không biết cô ấy sẽ cư xử như thế nào.

Mặt vui là sự bảo trợ. Bằng ô tô, bạn có thể đến hồ, nằm trong một khu rừng rậm rạp. Anh ta không quan tâm những gì phía trước - cát, đất đen, bùn. Nó phá vỡ các vết lõm và vết lõm. Tôi đã bỏ lỡ những chuyến phiêu lưu trên tuyết vì tôi đã mua chiếc xe hơi vào mùa xuân. Vào mùa đông, bạn sẽ phải kiểm tra xem nó có phù hợp chuyên nghiệp theo hướng này không.

• Vật liệu hoàn thiện chất lượng thấp.
• Động lực học.

Thuận lợi:

• Khả năng tự sửa chữa, thay thế một số phụ tùng tương tự giá rẻ.
• Bằng sáng chế.
• Tiết kiệm nhiên liệu dễ chịu.

Đánh giá # 5

Nhìn vào sự bất ổn của tỷ giá đồng rúp, tôi quyết định đầu tư sinh lời tất cả tiền tiết kiệm của mình - để mua một chiếc ô tô. Sau khi đọc bài đánh giá về Duster 2.0, tôi đã dán mắt vào chiếc Renault hai lít với công suất 135 mã lực. Nhưng nếu sự lựa chọn rộng hơn và nhiều thời gian hơn, tôi ngay lập tức từ chối mua một chiếc xe như vậy.

Mặc dù cấu hình tối đa của Luxe Privilege, tất cả các vật liệu đều có chất lượng rất thấp. Da đen trông không giống thật. Nhựa kêu cót két lúc nào không hay. Ngay cả trong cabin, lưng hàng ghế sau cũng ngả ra khi phanh gấp.

Chỉ có hệ thống đa phương tiện có chất lượng tuyệt vời. Chất lượng cao, cho phép bạn xem mọi thứ trên màn hình. Đường luôn có thể được tìm thấy theo bất kỳ hướng nào do điều hướng Media Nav.

Ghế lái có thể điều chỉnh độ cao. Tay lái có thể điều chỉnh độ cao. Trong số các tùy chọn, đáng chú ý có sự góp mặt của điều hòa nhiệt độ, ghế sưởi, gương ngoại thất chỉnh điện. Tuy nhiên, chúng chỉ được gấp lại bằng tay. Ngoài các cảm biến đỗ xe âm thanh, không có gì khác ở phía sau.

Các ngưỡng trang trí được sơn bằng crôm trông rất phong cách. Nhưng việc ra vào xe rất có vấn đề. Quần hầu như luôn luôn bị bẩn. Nếu bạn đứng trên chúng, khả năng trượt cao là rất cao.

Động cơ cho cảm giác thoải mái ở tốc độ từ 2 đến 3 nghìn. Bánh răng rất ngắn dẫn đến việc phải giật liên tục khi lái xe trong thành phố. Nếu bạn mắc lỗi gài số trong lúc tắc đường, xe bắt đầu giật cục khiến việc di chuyển không được thoải mái. Những chiếc xe hiện đại khác không có những phẩm chất tiêu cực như vậy.

Trên đường đua, xe cứ tự tin. Nhưng rất khó vượt mặt người khác. Cảm giác như không có đủ sức mạnh. Đồng thời, rất bất tiện khi chuyển số thấp hơn. Thường xuyên di chuyển và trên đường đất. Sẽ không đáng sợ nếu chướng ngại vật đột nhiên xuất hiện dưới gầm xe vì có đủ khoảng sáng gầm xe.

Mức tiêu hao nhiên liệu ở mức chấp nhận được. Nó có thể được mang đến 7 lít trên đường cao tốc và 10-11 lít trong thành phố. Trên lãnh thổ Mátxcơva và khu vực, hầu như ở đâu bạn cũng có thể gặp những người chở xăng dầu tại các trạm xăng, tức là bạn không phải tự mình làm bất cứ việc gì. Nhưng điều này sẽ không ảnh hưởng đến Renault Duster, vì trong đó nắp cổ chỉ đóng mở bằng chìa khóa. Bạn không muốn để lại chìa khóa của mình cho người lạ.

• Tính nhỏ gọn.
• Xe bốn bánh.
• Hệ thống treo mềm.
• Hệ thống phương tiện tuyệt vời.

• Thiết kế khó hiểu.
• Chất lượng nội thất kém.
• Hoạt động của hộp số.
• Mở nắp bình xăng bằng chìa khóa.

Đánh giá # 6

Khi tìm kiếm một chiếc crossover rẻ tiền, tốt, sau khi đọc bài đánh giá về Duster 2.0, tôi đã ngừng tìm hiểu về nhà sản xuất Renault. Động cơ xăng hai lít công suất 135 mã lực đã cho thấy mặt tốt. Điều này là tất cả kết hợp với tất cả các bánh, hộp số tay.

Lực đẩy của động cơ là đủ trong suốt quá trình chuyển động. Hạn chế duy nhất của hướng này là đường truyền. Bánh răng rất ngắn, điều này tạo ra sự bất tiện khi lái xe trên đường thành phố.

Tôi đối xử với thẩm mỹ viện một cách bình tĩnh, không sợ bôi nhọ hay làm hỏng nó. Bạn luôn có thể tìm thấy một sự thay thế hoàn toàn cho một tùy chọn đơn giản như vậy. Ngồi cũng không thoải mái, vì tất cả các cần gạt và công tắc trong cabin đều nằm ở vị trí khó hiểu. Bạn liên tục phải tìm kiếm những gì bạn cần hoặc tiếp cận. Ngay cả việc chỉnh gương của xe cũng nằm dưới phanh tay. Nhấn một công tắc sẽ kích hoạt một công tắc khác. Ở đây, các nhà sản xuất đã nghĩ mọi thứ rất bất tiện. Ngay cả chiếc còi cũng được giấu dưới tay lái.

Nó tạo ra nhiều bất tiện khi hạ cánh trong cabin, xuống xe. Nhiều ngưỡng tích tụ bụi bẩn, sau đó xuất hiện trên quần. Rất khó để giữ cho bản thân bộ phân tần sạch sẽ. Cơ thể được tạo ra theo cách mà nó tự gây ô nhiễm. Sau khi sự xuất hiện của rãnh và sự di chuyển vài mét trên nó, nó dẫn đến sự cần thiết phải đi đến bồn rửa.

Chiếc xe được sơn kém. Chip bắt đầu xuất hiện sau mùa đông. Ngoài ra, các vết nứt bắt đầu xuất hiện trên các mái vòm, cũng như trên các trụ A. Từ bên trong, bụi bắt đầu xuất hiện ở đèn sau. Ngoài ra, họ đổ mồ hôi với sự dao động nhiệt độ.

Quản lý là một trong những lợi thế. Nó phù hợp với điều kiện của Nga. Xe lái tốt hơn độ che phủ kém hơn. Mọi vết xe đổ, va chạm Renault Duster 2.0 đều bay theo tiếng nổ. Nếu chúng ta phân loại xe, thì so với các loại tương tự, nó có những đặc điểm chất lượng tốt nhất.

Trong số các điểm hạn chế có thể được xác định:

• Các vấn đề với hộp số tay.
• Chất lượng của các bộ phận cơ thể sơn.

Nhiều lợi thế hơn:

• Động cơ hai lít có sức kéo tuyệt vời.
• Tăng khả năng xuyên quốc gia, đã được thử nghiệm nhiều lần trong rừng và qua bùn.
• Nội thất thực dụng và đơn giản.

Đánh giá # 7

Kể từ khi mua ngay lập tức thất vọng trong chuyển động của xe. Nhấn chân ga, anh không tìm cách bay về phía trước. Nhưng cứ mỗi nghìn km Renault Duster lại cho thấy mình ngày một tốt hơn. Mức tiêu thụ rất tốt cho một chiếc crossover. Trên đường cao tốc, nó mất khoảng 7,0-7,5 lít cho mỗi 100 km. Giao thông đô thị cần khoảng 10,5 lít. Ưu điểm chính là khởi động động cơ tự động. Trong sương giá 30 độ, bạn không thể ra ngoài mà phải đợi cho đến khi Duster ấm lên. Nhưng với hệ thống sưởi, mức tiêu thụ lên tới 12,5-13,0 lít nhiên liệu.

Trong kho vũ khí của chiếc xe có ba nhà máy điện: một cặp xăng và một động cơ diesel. Động cơ xăng được thể hiện bằng động cơ H4M 1,6 lít (114 mã lực, 156 Nm) và động cơ F4R 2,0 lít (143 mã lực, 195 Nm). "Bốn" 1,6 lít khí quyển cơ bản được sản xuất tại một nhà máy ở Togliatti. Một động cơ diesel tăng áp 1.5 dCi với chỉ số K9K được lắp đặt trên nhiều xe ô tô của liên minh Renault-Nissan. Đối với Duster, công suất của nó là 109 mã lực và mô-men xoắn cực đại 240 Nm (từ 1750 vòng / phút). Tất cả các bộ nguồn phân tần đều đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn môi trường Euro-5 và có chế độ Eco tiết kiệm.

Các loại hộp số có sẵn cho Renault Duster bao gồm hộp số sàn 5 và 6 cấp, cũng như hộp số tự động 4 băng tần DP8. Hộp số tự động chỉ dành cho động cơ 2.0 lít, hai động cơ còn lại bằng lòng với "thợ máy". Hầu hết các sửa đổi của Duster đều được trang bị hệ thống treo độc lập phía sau và hệ dẫn động tất cả các bánh. Phiên bản duy nhất có dầm xoắn phía sau và hệ dẫn động 4x2 là phiên bản đầu tiên với động cơ 1.6 và 5MKPP. Trong các sửa đổi về hệ dẫn động tất cả các bánh, lực được truyền đến bánh sau bằng cách sử dụng ly hợp GKN, cũng được sử dụng cho chiếc crossover. Sau khi kích hoạt chế độ Khóa, nó có thể vẫn bị khóa ở tốc độ lên đến 80 km / h.

Thể tích cốp của Renault Duster 4x4 là 408 lít (1570 lít khi gập hàng ghế sau xuống). Bánh xe dự phòng được giấu dưới sàn. Những chiếc crossover dẫn động cầu trước có khoang chở hàng rộng rãi hơn (475-1636 lít). Bánh xe dự phòng cho những sửa đổi như vậy được gắn vào dưới cùng của thân xe.

Mức tiêu hao nhiên liệu của các phiên bản xăng của Duster dao động từ 7,4 đến 8,7 lít. Một động cơ diesel tiêu thụ trung bình khoảng 5,3 lít nhiên liệu diesel.

Thông số kỹ thuật đầy đủ của Renault Duster - bảng tóm tắt:

Đã đưa ra quyết định Khi quyết định mua một chiếc Renault Duster 2019 mới, bạn có thể chắc chắn rằng mình sẽ vượt qua mọi trở ngại sau tay lái của chiếc xe này. Khoảng sáng gầm 210 mm và tỷ lệ cân đối giữa trọng lượng và kích thước đảm bảo khả năng vượt địa hình tuyệt vời trong mọi điều kiện.

Kích thước khoang hành lý tiêu chuẩn 475 lít có thể tăng lên 1636 lít nếu bạn gập hàng ghế sau xuống. Điều này sẽ đủ để mang theo mọi thứ bạn cần trên đường.

An ninh Renault Duster 2019

Những cải tiến quan trọng nhất giúp tăng sự thoải mái và an toàn trong vận hành của Duster mới bao gồm hệ thống Renault Start, cung cấp khả năng khởi động động cơ từ xa và có thể lập trình, tổ hợp đa phương tiện Media-Nav có nhiều thông tin, hệ thống sưởi toàn bộ khu vực kính chắn gió, kiểm soát hành trình và camera quan sát phía sau.

Để đảm bảo an toàn cho người lái và hành khách, tất cả các yếu tố tiến bộ của an toàn bị động và chủ động đều có liên quan - AirBag phía trước và bên hông, giá đỡ ISOFIX, hệ thống ABS và EBD, hệ thống phanh hiệu quả và đáng tin cậy.

Bắt đầu với trang trí Expression, Renault Dusters 2019 tùy chọn được trang bị Chương trình ổn định điện tử (ESP), giúp ngăn trượt bánh ở các góc hẹp hoặc đường trơn trượt bằng cách phanh từng bánh. ESP chỉ có thể được mua cùng với Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSA), giúp xe không bị lăn về phía sau khi lái xe trên dốc. Đồng thời, người lái không cần sử dụng phanh tay, đảm bảo sự thuận tiện và an toàn khi điều khiển.

Việc bán những chiếc Renault Dusters mới với giá cả phải chăng nhất, các điều kiện tín dụng và bảo hiểm độc quyền, dịch vụ hoàn hảo - tất cả những điều này, cùng nhiều ưu đãi thú vị và hữu ích đang chờ đón bạn tại các phòng trưng bày của đại lý chính thức của Tập đoàn Avtomir ở Moscow.

Thiết kế biểu cảm Renault Duster New

Thiết kế được cập nhật đã làm cho diện mạo của chiếc xe trở nên hiện đại và thể hiện hơn, không vi phạm tính cá nhân mà nhấn mạnh vào đặc tính off-road của mẫu xe. Trước thân xe Renault Duster mới nổi bật:

• thanh ngang kép mạ crôm trên lưới tản nhiệt, trang trí bằng một viên kim cương mang thương hiệu Renault;
• khối quang học đầu phân khúc, bổ sung thêm phần đèn chiếu sáng ban ngày;
• cản nguyên bản với bộ body kit bằng nhựa và lưới hút gió dạng lưới tích hợp.

Những thay đổi trong thiết kế nội thất tạo nên sự khác biệt của Renault Duster mới là sự tổng hòa tối ưu giữa chức năng, tính thực dụng, công thái học tuyệt vời của ghế lái và sự thoải mái cho mỗi hành khách.

Vẫn giữ nguyên kiến ​​trúc của bảng điều khiển phía trước, các nhà thiết kế đã trang bị cho chiếc crossover một bảng điều khiển mới giúp đọc thông tin thuận tiện bất cứ lúc nào trong ngày và bảng điều khiển trung tâm với màn hình cảm ứng 7 inch của trung tâm đa phương tiện MEDIA NAV với một hệ thống định vị vệ tinh tích hợp.

Renault Duster là một chiếc xe khá phổ biến ở Nga. Sự “yêu thích” phổ biến như vậy được lý giải bởi giá cả phải chăng, sự khiêm tốn trong vận hành, thiết kế đơn giản, khoảng sáng gầm cao và sự hiện diện của hệ dẫn động bốn bánh ở một số cấp độ.

Lợi thế chắc chắn của Duster là hệ thống treo "không thể phá hủy", cho cảm giác tốt cả trên đường trường và xa hơn. Tất cả các yếu tố trên làm cho chiếc xe này trở thành một lựa chọn đáng mua, cả trong salon tại đại lý và thị trường thứ cấp.





Và nếu trong cabin, người mua phải đối mặt với sự lựa chọn chỉ sửa đổi và cấu hình, thì trong trường hợp thứ hai, cần phải điều tra kỹ lưỡng tình trạng của chiếc xe.

Vậy Renault Duster máy xăng có những điểm yếu nào, những sắc thái nào cần chú ý khi mua xe cũ?

Động cơ

Duster được cung cấp cho những người lái xe trong nước với bốn động cơ xăng:

Động cơ xăng F4R 2.0 lít công suất 135 mã lực (được cài đặt trên thế hệ đầu tiên cho đến năm 2015);

Động cơ xăng F4R dung tích 2,0 lít, công suất 143 mã lực (bắt đầu lắp sau khi động cơ lại);

Động cơ xăng K4M 1,6 lít công suất 102 mã lực (cho đến năm 2015);

Động cơ xăng H4M 1.6. lít và 114 mã lực (động cơ của Nissan, lắp đặt từ năm 2015, sản xuất tại Liên bang Nga).

Hoạt động lâu dài của chiếc Duster do Nga lắp ráp đã cho thấy cả 4 động cơ đều “tiêu hóa” tốt nhiên liệu trong nước và chịu được các điều kiện vận hành của chúng tôi. Các động cơ “lăn bánh” 200 nghìn km trở lên không khác nhau về mức “tiêu hao dầu”, sức mạnh không giảm đáng kể. Nhưng, tất nhiên, nó không phải là không có "nhiễu" nhỏ. Xem xét từng động cơ và các tính năng của nó chi tiết hơn.

Động cơ F4R

Đây là động cơ phổ biến nhất trong dòng sản phẩm và được những người lái xe ở Nga ưa chuộng. Những chiếc xe bán được của thế hệ đầu tiên trong hơn một nửa số trường hợp là do anh ta tổng hợp lại (trên lãnh thổ của EAEU). Động cơ được thiết kế đơn giản, trước đây đã được thử nghiệm trên các mẫu xe Renault khác. Khối trụ được làm bằng gang, chịu được nhiệt độ cao. Đầu xi lanh bằng nhôm, hai trục cam, khe hở van được điều chỉnh bởi bộ nâng thủy lực. Điểm yếu của động cơ đốt trong này được cho là cảm biến vị trí trục khuỷu và bộ điều chỉnh pha trên trục cam nạp bị lỗi sau 100 nghìn km.



Nhưng đây không hơn gì là tin đồn. Theo các trung tâm bảo hành đại lý tại kho của họ, đây là những phụ tùng thay thế không có người nhận nhất, kể cả trong thời gian bảo hành và sau bảo hành trên những chiếc xe đã qua 100 nghìn hoặc có tuổi đời từ ba năm trở lên.

Những thông tin như vậy đã được truyền miệng trong một thời gian rất dài, kể cả khi động cơ của Renault Megan cách đây 10-12 năm cũng gặp sự cố như vậy. Kể từ đó, các động cơ đã được cải tiến, Duster không gặp vấn đề như vậy.

Đối với những người nghi ngờ: lắng nghe động cơ ấm. Nếu bộ điều chỉnh pha bị lỗi thì động cơ xăng sẽ kêu như động cơ diesel.

Vào năm 2015, thiết kế của bộ điều chỉnh pha được cập nhật một lần nữa, ống xả được thay đổi và cấu hình lại các thiết bị điện tử, giúp động cơ tăng thêm 8 mã lực và chiếc F4R với 143 lực ra đời. Về vấn đề thực sự, F4R bị hở gioăng ga, do đó, theo thời gian, xe bắt đầu kém hơn vào mùa đông lạnh giá.

Cũng có những phàn nàn về tiếng ồn mà các con lăn của thiết bị bổ sung, dẫn động bởi dây đai thời gian, tạo ra. Nhân tiện, nó phải được thay đổi sau mỗi 60 nghìn km, nếu dây đai bị đứt, động cơ này không có cơ hội: các van phải gặp các piston.

Không có vấn đề nào khác với động cơ này. Có vấn đề với cuộn dây đánh lửa và bugi, nhưng chúng là do vòi phun của máy giặt bị rò rỉ. Thay thế chúng hoặc bảo vệ các giếng bugi khỏi độ ẩm. Một chiếc xe với động cơ này, hộp số tay và dẫn động tất cả các bánh tiêu thụ ít hơn 10 lít nhiên liệu mỗi trăm km ở chế độ đô thị. Trên đường cao tốc, nếu bình tĩnh lái xe, bạn có thể gặp 7,5 lít. Hơn nữa, động cơ thường chạy bằng xăng 92. Trong trường hợp tiêu thụ "tự động" tăng gần hai lít.

Động cơ K4M

K4M 1,6 lít (thể tích chính xác là 1598 cm3) sản sinh công suất 102 mã lực. Giới chơi xe trong nước đánh giá là không đủ sức mạnh cho chiếc xe này. Nhưng chúng không hoàn toàn đúng. Mặc dù nó có công suất động cơ và mô-men xoắn kém hơn loại hai lít, nhưng việc truyền động của một chiếc xe có động cơ đốt trong như vậy có tỷ số truyền khác nhau, và trong thực tế, chiếc xe này truyền động rất nhanh, bạn chỉ cần quay động cơ là được. lên đến 4 nghìn vòng quay.



Thậm chí còn có thông tin nội bộ từ một trong những kỹ sư thiết kế Duster rằng phiên bản dẫn động bốn bánh ban đầu được cho là sẽ được trang bị động cơ cân bằng hơn này. Ở EU, mẫu xe này trước đây chỉ được bán với nó và với động cơ diesel, nhưng ở đó đã có Dacia.

Bộ phận nguồn này không có bất kỳ "vết loét" điển hình nào, ngoại trừ vấn đề nhỏ được mô tả ở trên với miếng đệm tiết lưu. Nhưng nó có thể tiêu thụ nhiều xăng hơn loại hai lít. Động cơ có thể dễ dàng đi 400-500 nghìn km nếu được bảo dưỡng đúng cách. Thay dây đai thời gian - cứ 60 nghìn km một lần, khe hở van được điều chỉnh bằng cách sử dụng bộ bù thủy lực.

Động cơ H4M

Động cơ này của Nissan bắt đầu được lắp đặt trên Duster vào năm 2015. Thể tích làm việc là 1,6 lít, công suất 114 mã lực. Động cơ không tồi, có độ đàn hồi cực tốt. Nhưng khối của nó được làm bằng nhôm, có nghĩa là nó không thể sửa chữa được. Không có bộ nâng thủy lực, khe hở van được điều chỉnh bằng vòng đệm, thiết kế động cơ rất đơn giản. Thay vì dây đai thời gian, một chuỗi được sử dụng, điều này làm hài lòng nhiều người. Lên đến 150 nghìn, không có vấn đề gì với nó.



Trong số những điểm yếu của động cơ đốt trong này, người ta có thể chỉ ra sự cần thiết phải tháo đường ống nạp để thay đổi nến. Và bạn cần làm điều này sau mỗi 30 nghìn dặm, tốt nhất là tại trạm dịch vụ. Động cơ sợ quá nóng.

Tài nguyên của đơn vị điện này lên đến 350 nghìn km. Mức tiêu hao nhiên liệu: khoảng 9,5 lít trong thành phố, nhiều hơn một chút so với 7 lít trên đường cao tốc Sản xuất tại Liên bang Nga.

Chọn gì thì tùy người mua quyết định. Tùy chọn với đơn vị xăng hai lít 143 mã lực, hộp số sàn và hệ dẫn động tất cả các bánh trông tối ưu.

Còn điều gì đáng chú ý nữa không? Khi nhìn vào Duster ở thị trường thứ cấp, hãy chú ý đến thân xe ở khu vực cửa hậu gần biểu tượng Duster mạ crôm, góc cạnh ở khu vực cản, vòm bánh sau (phần trước của chúng được phun cát bằng bánh xe). Xem lớp bả matit phía sau đường thoát nước của mái nhà có bị nứt không, lớp sơn có bị mòn ở những chỗ tiếp xúc với gioăng cửa hay không.





Chú ý đến ống trợ lực lái ở khu vực mà nó được gắn vào khung phụ. Nếu Duster được bảo dưỡng đúng cách và vận hành chính xác thì nó sẽ qua 150-170 nghìn mà không gây ra bất kỳ vấn đề gì cho chủ xe. Hơn nữa, có thể phải thay khớp cardan, khớp CV, giảm xóc, RCS. Nhưng không có gì là vĩnh cửu, những vấn đề này không đặc biệt tốn kém về tài chính.

Nói chung, chiếc xe là hơn cả xứng đáng và không có rắc rối với bảo trì thích hợp.