Đánh giá Logan MCV Stepway 2017: ngoại hình, nội thất, thông số kỹ thuật, hệ thống an ninh, giá cả và trang thiết bị. Cuối bài - toàn cảnh video Logan MCV Stepway 2017!
Nội dung đánh giá:
Các sản phẩm của nhà sản xuất ô tô Dacia của Rumani, do tỷ lệ giá cả phù hợp với chất lượng nên rất được những người lái xe ở Nga ưa chuộng. Đồng thời, động cơ bán hàng của công ty ở Nga và hầu hết các nước SNG, nơi các sản phẩm của thương hiệu được bán, là mẫu Logan, được thể hiện trong một thân xe sedan cổ điển và một chiếc xe ga thực dụng hơn.
Vào cuối tháng 2 năm 2017, ban lãnh đạo của công ty đã thông báo và vào tháng 3 đã chính thức giới thiệu một bản sửa đổi trên mọi địa hình của toa xe ga, với tên gọi Logan MCV Stepway. Ban lãnh đạo Dacia / Renault không giấu giếm thực tế rằng sản phẩm mới đang được đặt nhiều hy vọng. Tuy nhiên, kỳ vọng của họ là hoàn toàn chính đáng, vì chiếc xe hóa ra thực sự thú vị không chỉ về ngoại hình, đặc điểm mà còn về giá thành. Nó khác với phiên bản thông thường của Dacia Logan MCV Stepway 2017 bởi sự hiện diện của bộ body kit nhựa off-road, cũng như tăng khoảng sáng gầm xe, đặc biệt quan trọng đối với những người đam mê thực tế ngoài trời.
Bậc thang MCV ngoại thất Logan
Cần phải tri ân những nhà thiết kế đã tạo ra sự xuất hiện của MCV Stepway, mặc dù có giá thành tương đối thấp nhưng lại có một diện mạo thực sự phong cách và hấp dẫn. Về nhiều mặt, điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi phần đầu xe nhận được đèn pha nguyên bản và lưới tản nhiệt giả ngoạn mục, hài hòa hoàn hảo với cản trước, trong đó có hốc hút gió lớn và cặp đèn sương mù được chế tạo gọn gàng.
Về mặt sơ lược, mẫu xe off-road MCV khác với phiên bản cơ bản ở sự hiện diện của gương chiếu hậu mạ chrome, bộ body kit bằng nhựa, đường ray trên nóc xe và dòng chữ Stepway nằm trên cửa trước.
Phần thịt thăn của toa xe ga cũng không gây thất vọng khi được nhà sản xuất đặt một cửa hậu và đèn đỗ xe ấn tượng. Hình ảnh được bổ sung bởi một cản sau gọn gàng, nhận được một trang trí nhựa đặc biệt sơn màu bạc.
Đặc biệt đáng chú ý là bộ la-zăng hợp kim Dark Metal Flexwheel 16 inch, được thiết kế độc quyền, mang lại một vài điểm nhấn cho vẻ ngoài của chiếc xe ga.
Các kích thước của tính mới là:
- Chiều dài- 4500 mm;
- Chiều rộng- 1733 mm;
- Chiều cao- 1570 mm;
- Khoảng cách giữa trục trước và trục sau- 2634 mm.
Ban quản lý của công ty tập trung vào sự xuất hiện của các màu cơ thể độc quyền - Azurite Blue và Mink, cho phép bạn xác định ngay lập tức phiên bản Stepway trong giao thông thành phố.
Nội thất của MCV Stepway mới
Thiết kế nội thất của cabin được thiết kế cho bốn hành khách và người lái, đồng thời tự hào có công thái học chu đáo và vật liệu hoàn thiện chắc chắn. Bảng điều khiển phía trước được làm theo phong cách tối giản và ưu điểm chính của nó là vô-lăng đa chức năng bốn chấu hiện đại, bảng điều khiển hoàn toàn dễ đọc, cũng như tổ hợp thông tin và đa phương tiện tiên tiến MediaNav Evolution, được thể hiện bằng màn hình 7 inch tích hợp -trong điều hướng, cổng USB và Bluetooth. Ngay bên dưới hệ thống đa phương tiện là bộ điều khiển khí hậu đơn giản và trực quan, có thể vận hành gần như không cần nhìn.
Những chiếc ghế ở hàng đầu tiên có công thái học tốt và cho phép những người ở các tầng lớp rất khác nhau có thể yên vị mà không gặp nhiều khó khăn.
Ghế sofa của hàng thứ hai có thể chứa ba người ngồi trên tàu và không ai trong số họ sẽ bị hạn chế về số lượng không gian trống.
Theo tiêu chuẩn, chiếc xe được cung cấp với ghế bọc vải, nhưng bạn có thể tùy chọn đặt hàng một biến thể với trang trí da, mặc dù không có lợi ích thiết thực nào từ điều này.
Thể tích thùng xe theo cách bố trí cổ điển cung cấp không gian sử dụng 573 lít, trong khi có thể gập lưng của ghế sofa phía sau, do đó có được không gian chứa đồ lên tới 1518 lít.
Mặc dù thực tế là mẫu xe này "đóng vai" trong phân loại toa xe ga giá cả phải chăng, nó không chỉ tự hào về vật liệu thực tế và lắp ráp tốt, mà còn có một loạt các thiết bị được cung cấp sẵn trong cơ sở, hầu hết không có sẵn trên người tiền nhiệm của nó.
Thông số kỹ thuật Logan MCV Stepway 2017
Người mua tiềm năng được cung cấp hai đơn vị năng lượng để lựa chọn:
- Động cơ xăng 0,9 lít ba xi-lanh 90 mã lực được trang bị bộ tăng áp và hệ thống Start-Stop. Một động cơ như vậy có thể được kết hợp độc quyền với hộp số cơ khí 5 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Tăng tốc từ 0 lên 100 mất 12,4 giây và “tốc độ tối đa” là 170 km / h. Mức tiêu hao nhiên liệu ở chu trình hỗn hợp không vượt quá 5,1-5,5 lít trên 100 km.
- Động cơ diesel 1,5 lít cho phép bạn phát triển 90 “ngựa” tương tự như động cơ diesel, nhưng có hiệu suất đáng chú ý hơn, tiêu thụ trung bình 3,9-4,2 l / 100 km, khiến chiếc xe trở thành người bạn đồng hành lý tưởng trong những chuyến đi dài và những chuyến du lịch. Khả năng tăng tốc lên "hàng trăm" chỉ hơn 13 giây, và tốc độ tối đa hoàn toàn giống với phiên bản xe ga chạy xăng.
Hệ thống treo của xe không có những thay đổi đáng kể và mang đặc tính ăn tạp của tất cả các thế hệ Logan. Điều này có nghĩa là ngay cả khi lái xe trên đường có những khúc cua vừa và lớn, chiếc xe sẽ không làm phiền đến điểm thứ 5 của hành khách. Hệ thống lái được thể hiện bằng hệ thống lái trợ lực điện và mang tính thông tin cao. Khả năng giảm tốc hiệu quả đạt được nhờ hệ thống phanh đĩa lắp trên cả 4 bánh của xe ga.
Bảo mật Logan MCV Stepway 2017
Sau khi đạt đến thông số an toàn, một lần nữa cần nhắc lại rằng chúng ta đã có mặt trước chúng ta, mặc dù là một chiếc đầu bảng, nhưng là đại diện cho phân khúc xe bình dân. Tuy nhiên, Logan MCV Stepway, có giá chỉ cao hơn một chút so với phiên bản tiêu chuẩn, cung cấp cho khách hàng một bộ hệ thống tối thiểu dành cho quý ông chịu trách nhiệm về sự an toàn chủ động và thụ động của chiếc xe. Trong kho vũ khí của toa xe ga là:
- Hệ thống chống bó cứng phanh;
- Hệ thống ESP;
- Trợ lý khi bắt đầu chuyển động xuống dốc;
- 4 túi khí (phía trước và bên hông) với khả năng bật tắt cho hành khách phía trước;
- Khóa trung tâm;
- Kiểm soát hành trình với chức năng giới hạn tốc độ;
- Dây an toàn với chức năng cài trước;
- Camera quan sát phía sau và cảm biến đỗ xe;
- Cần có neo Isofix để lắp đặt ghế trẻ em.
Tất nhiên, với chi phí đắt đỏ, người ta không nên mong đợi một phép màu - Logan MCV Stepway ở Nga không tuyên bố là an toàn nhất trong lớp. Tuy nhiên, nó có mức tối thiểu cần thiết mà mọi chiếc ô tô hiện đại nên được trang bị.
Giá và thiết bị Logan MCV Stepway 2017
Theo thông tin sơ bộ, giá của Dacia Logan MCV Stepway sẽ bắt đầu từ 11,9 nghìn euro, tương ứng với 799,7 nghìn rúp, trong khi chiếc xe sẽ được cung cấp độc quyền trong cấu hình Laureate, bao gồm các trang bị sau:
- Đèn sương mù;
- Bộ body kit mọi địa hình bằng nhựa;
- Mâm hợp kim R16;
- Vô lăng đa chức năng;
- Hệ thống đa phương tiện MediaNav Evolution với điều hướng độc quyền và Bluetooth;
- Cảm biến đỗ xe phía sau;
- Trợ lý khi bắt đầu chuyển động xuống dốc;
- máy điều hòa;
- Kiểm soát hành trình với chức năng giới hạn tốc độ;
- Hệ thống ổn định động và ABS;
- Ghế sofa gấp phía sau dạng 1/3 và 2/3;
- Đường ray mái;
- Gương hai bên mạ crom;
- Cặp túi khí phía trước và bên hông;
- Khóa trung tâm;
- Tựa tay giữa hàng ghế trước;
- Nội thất bọc vải.
Thật không may, sự xuất hiện của Dacia Logan MCV Stepway ở Nga vẫn chưa được mong đợi, điều này có vẻ hơi ngạc nhiên trong bối cảnh sự nổi tiếng của người em trong đội hình Dacia Sandero Stepway. Tuy nhiên, các đại lý trong nước khuyến cáo không nên tuyệt vọng, vì sắp tới vấn đề giao xe sang Nga có thể sẽ được điều chỉnh lại.
Kết luận về Logan MCV Stepway 2017 mới
Ngày nay, rất khó để ước tính doanh số bán hàng trong tương lai của Logan MCV Stepway, nhưng ngay cả bây giờ chúng ta có thể nói rằng chiếc xe này chắc chắn sẽ không bị mất trước các đối thủ cạnh tranh, hầu hết đều có giá cao hơn và không thể cung cấp “chiết khấu” đường ”ngoại thất mà ngày nay rất phổ biến.
Logan MCV Stepway là một chiếc xe cực kỳ kỳ lạ, phong cách và thực dụng, mang đến cho những chủ sở hữu tiềm năng một bộ trang bị chắc chắn với mức giá của nó, thiết kế nguyên bản và hiện đại, cũng như một chiếc cốp khổng lồ không có đối thủ không chỉ về đẳng cấp mà còn ở một tầng lớp cao hơn. Tính đến tất cả những điều này, người ta chỉ có thể hy vọng rằng trong tương lai gần chiếc xe sẽ đến được thị trường trong nước.
Dacia Sandero, 2009
Tôi đã mua một chiếc Daca Sandero cách đây ba năm. Máy móc cấu trúc không tốt lắm. Công tắc đèn pha nằm trên cần gạt xi-nhan, thường bật bằng một cái chạm nhẹ khi bật xi-nhan. Bạn phải xem mọi lúc. Bộ ly hợp và bàn đạp phanh từ động cơ (hoặc hộp số) phải chịu rung động tần số cao, do đó sau một giờ lái xe, chân bị ngứa. Ở tốc độ hơn 100 km / h, nó không ổn định (giống như một chiếc “lon thiếc”) do khoảng sáng gầm cao, trọng lượng thấp và lốp xe hẹp. Số lùi trên hộp số không được bảo vệ dưới bất kỳ hình thức nào khỏi việc vô tình chuyển số không chính xác, điều này nói chung là nguy hiểm. Cần số Dacia Sandero gõ vào giới hạn khi cần di chuyển hết cỡ sang phải hoặc trái. Tốc độ đầu tiên và thứ ba trong hộp số gần nhau đến mức bạn vặn thứ ba thay vì tốc độ đầu tiên (cho đến khi bạn quen với nó). Chính giữa vô-lăng bị túi khí chiếm chỗ nên khó có thể nhìn thấy bảng đồng hồ. Để mở rộng hàng ghế sau và tăng thể tích thùng xe, bạn phải tháo yên xe ra. Khi bắt đầu, chiếc xe, như nó vốn có, "nghĩ", và sau đó chộp lấy (một cái gì đó có thiết bị điện tử). Nói chung, tôi khuyên bạn nên mua một cái gì đó khác với cùng một số tiền. Mặc dù ai quan tâm.
Thuận lợi : động cơ tốt.
nhược điểm : có nhiều thứ hơn là ưu điểm.
Ivan, Vinnitsa
Dacia Sandero, 2011
Tôi có chiếc xe này dưới nhãn hiệu Dacia. Tôi đã lái xe hơn 2 năm. Dacia Sandero không hề hay thay đổi. Mức tiêu thụ - 7 - 8 l / 100 km trong thành phố. Không bảo hành - đắt. Trong quá trình vận hành 2 lần tôi đã thay nhớt cho động cơ, không yêu cầu gì thêm. Hệ thống treo mềm mại, tự tin nuốt chửng lỗ. Động lực học ở mức trung bình, trên đường cao tốc với tốc độ khoảng 100 km / h, rất khó để bắt đầu vượt. Hệ thống phanh tốt. Loa acoustic có thể ngay lập tức ném ra ngoài - "rác". Vâng, nhân tiện, mặc dù Dacia Sandero nội thất bằng nhựa rẻ tiền, trong khi không có một con dế nào, bản thân tôi cũng ngạc nhiên. Trước đây, anh ấy đã có gần như toàn bộ dòng xe VAZ, và vì vậy, đừng gây rối với Zhiguli, chiếc xe này là lựa chọn thay thế tốt nhất cho họ.
Thuận lợi : cường độ năng lượng của hệ thống treo, những ô cửa lớn, sự khiêm tốn, hiệu quả.
nhược điểm : nhựa nội thất quá lủng củng, thiếu trợ lực lái, ngoại thất đuôi xe, đuôi xe nhìn nặng nề thế nào ấy.
Grigory, Kyiv
Dacia Sandero, 2011
Xe được 1,5 năm. 32 nghìn dặm. Nhìn chung, Dacia Sandero đã tự khẳng định mình là một chiếc xe đơn giản và không đại diện. Nói thẳng ra là động cơ “ngu ngốc” (một phát kiến của thập niên 90), nhưng không kén xăng, và “ăn” rất vừa phải. Hệ thống treo đáng được khen ngợi - bảo vệ một cách tế nhị điểm thứ năm trên hố của chúng tôi. Salon Dacia Sandero đủ đơn giản nhưng không gây cảm giác sợ hãi. Thân cây rộng rãi và kích thích để lại mọi thứ không phù hợp trên ban công. Cái bếp là một "bài hát" được hát vào một đêm địa cực. Điểm khác biệt với phòng tắm hơi chỉ là không có hơi nước nóng và các bạn say xỉn. Tỷ số truyền của các cánh quạt được lựa chọn tốt. Đã ở sau vị trí thứ hai, những tán lá khô héo và con muỗi lạc hậu của mùa hè vừa qua tích cực bay vào tiệm, bởi vì. Không có bộ lọc cabin trong cơ sở dữ liệu. Ở tốc độ trên 3000, có ảo giác thính giác: Tôi muốn buộc chặt hành khách phía sau trong trường hợp nhiễu động khi vượt qua rào cản âm thanh. Tuy nhiên, kim đồng hồ tốc độ được dán vào cân rất chắc chắn. Nút tín hiệu được giấu khéo léo khỏi các ngón tay được đào tạo. Và mỗi khi băng qua ngã tư khẩn cấp, việc mở cửa sổ, thò “khuôn mặt” qua cửa sổ và ra hiệu bằng “cụm từ bản địa” sẽ dễ dàng hơn. Tôi yêu chiếc xe theo ý muốn tự do của mình và không tìm được phương án thay thế nó vì tính vô hại và vị tha của nó.
Thuận lợi : kinh tế và dễ vận hành xe.
nhược điểm : cách âm.
Vitaly, Zhytomyr
Dacia Sandero, 2008
Xin chào. Không có ý định mua một chiếc Dacia Sandero, nhưng sau khi lái xe quanh làng bằng chiếc Opel Astra và bẻ cong cacte ở nơi nó bay trên Kalina, người bán nói rằng nên tránh những lỗ như vậy. Tôi nói với anh ấy rằng ở Samara, chúng tôi có những thứ này ở mọi đèn giao thông, vì vậy một chiếc xe như vậy sẽ không phù hợp với tôi và tôi đã đến gặp Dacia Sandero. Mình sở hữu được 6 tháng rồi, tháng đầu mới lái xe còn giật cục như xe đã 6 năm, không có gì lăn tăn. Tốc độ bật rõ ràng, quạt tản nhiệt hoàn toàn không kêu, bàn đạp êm ái. Tôi chỉ thay đổi vành đai thời gian bằng một con lăn và dầu 4000 rúp. cùng với công việc. Vẫn là một số chất ổn định kẹo cao su mọi thứ. Có một tự động khởi động, nó bắt đầu bình tĩnh từ nhà lúc -20 (một người bạn đã đến Siberia trên chiếc Renault Sandero vào năm 2011, bắt đầu nó ở -35). Trong thành phố, nhiều nhất là - một cái nhìn tổng quan tốt, v.v., nhưng động cơ không còn đủ trên đường cao tốc. Bằng cách này, động cơ là 1,4 lít, tăng tốc 120 km / h một cách bình tĩnh, và sau đó bạn cần phải tăng tốc. Chà, tôi hầu như chỉ lái xe quanh thành phố nên tôi hoàn toàn hài lòng, chúng tôi đã mua Dacia Sandero để lái chứ không phải sửa chữa liên tục như chiếc Kalina này. Trong số những điều tối thiểu, tôi sẽ nói rằng không có điều hòa, không có điều chỉnh vô lăng. Tất nhiên, những dấu "gạch ngang" với mức nhiên liệu đã hiểu tôi - bạn không bao giờ biết chính xác mức nhiên liệu, vì vậy tôi luôn đổ với một mức chênh lệch (thứ 92), mặc dù tôi cần phải đổ theo hộ chiếu của mình (thứ 95). Tôi để nhạc hay, âm thanh trong xe dễ chịu, radio bắt sóng hoàn hảo. Đối với địa điểm - ở Dacia Sandero chỉ đơn giản là đầy đủ, sáu người trong chúng tôi vừa vặn thoải mái. Tóm lại, tôi khá hài lòng với chiếc xe, với số tiền này, lẽ ra tôi có thể lấy một chiếc Grant gần như mới, không, đủ để nuôi cửa hàng (phụ tùng ô tô).
Thuận lợi : đáng tin cậy. Thực dụng. Thoải mái. Dễ dàng hoạt động. Rộng rãi.
nhược điểm : "gạch ngang" với mức nhiên liệu. Thiếu máy lạnh.
Sergey, Samara
Dacia Sandero, 2009
Dacia Sandero - chiếc xe đầu tiên của tôi mua năm 2014 đã đi được 120 vạn dặm, từ Đức. Xe bình dân, rất hài lòng với mức tiêu hao nhiên liệu thấp. Trong 35 nghìn km không có sự cố, chỉ có vật tư tiêu hao đã thay đổi. Trong số những điểm hạn chế: thân cây nhỏ, cách nhiệt muốn tốt hơn. Từ hữu dụng: điều hòa, gương sưởi, loa ngoài Parrot CK3100, cảm biến đỗ xe phía sau, mâm hợp kim R16, bộ cố định.
Thuận lợi : giá cả chất lượng. An ủi. Sự tiện lợi.
nhược điểm : cách âm.
Alexey, Minsk
Mối quan tâm của Renault sản xuất các mẫu xe Sandero cho châu Âu dưới logo của chính hãng, cũng như dưới logo Dacia. Đây là một thương hiệu xe hơi của Romania khá nổi tiếng đối với khu vực Đông Âu. Trên thực tế, Dacia Sandero và Renault Sandero là anh em sinh đôi không chỉ về ngoại hình, mà còn về trang bị, thiết bị và đặc tính kỹ thuật. Nền tảng chính cho họ là chiếc sedan Logan phổ biến không kém.
thông tin chung
Việc phát hành mẫu xe hatchback 5 cửa hạng "B" Dacia Sandero và Renault Sandero có thể được chia thành hai giai đoạn hoặc hai thế hệ. Vì vậy, mẫu xe Romania Dacia Sandero lần đầu tiên rời dây chuyền lắp ráp vào năm 2008. Việc sản xuất các đại diện của thế hệ đầu tiên của những chiếc hatchback Sandero phổ biến được thực hiện cho đến năm 2013.
Các mẫu xe được thiết kế lại của nhà sản xuất Romania đã được sản xuất từ năm 2013 cho đến nay, trái ngược với Sandero thế hệ thứ hai của sản xuất tại Nga, việc sản xuất bắt đầu từ năm 2104. Những chiếc hatchback này có nhu cầu cao do tính kinh tế và mức độ tin cậy cao. Động cơ lắp trên những chiếc xe này được nhà sản xuất định vị là triệu phú. Ngoài ra, hệ thống treo mà các mẫu Sandero được trang bị được vay mượn từ Logan, cũng có độ tin cậy và hiệu quả cao. Phụ tùng thay thế tương đối phải chăng, và bản thân công việc sửa chữa hệ thống treo không quá phức tạp và có thể được thực hiện bằng tay trong môi trường ga ra.
Do các mẫu xe hatchback được mô tả đều được phát triển trên cùng một nền tảng và có nhiều chỉ số và đặc điểm giống nhau nên đặc điểm phân biệt chính là dòng động cơ được trang bị trên các mẫu xe do Nga và Romania sản xuất.
Các đơn vị năng lượng
Các mô hình Dacia Sandero có một số lượng lớn các tùy chọn để lựa chọn một đơn vị năng lượng. Vì vậy, nếu chúng ta so sánh các đặc điểm của mô hình Sandero thế hệ thứ hai dưới logo Dacia và mối quan tâm của Pháp, thì thương hiệu Romania có lợi thế rõ ràng về mặt này. Cả hai tùy chọn xăng và dầu đều có sẵn. Đồng thời, các mẫu xe chạy xăng có dung tích động cơ là 1,2 lít, cũng là lựa chọn tiết kiệm nhất với đơn vị điện năng chỉ 0,9 lít, đồng thời có công suất 90 mã lực. (5250 vòng / phút) và có ba xi lanh làm việc. Chỉ số công suất như vậy với khối lượng động cơ nhỏ đã đạt được nhờ vào việc lắp đặt một tuabin quán tính thấp cải tiến. Các mẫu động cơ 1,2 lít có công suất 75 mã lực. và thực tế không khác với động cơ trên các mẫu Sandero dưới logo của Pháp.
Diesel Dacia Sandero của thế hệ thứ hai được đại diện bởi hai tùy chọn khá phổ biến. Đồng thời, thể tích làm việc của các động cơ là giống nhau, là 1461 cc, và các chỉ số công suất khác nhau - 75 và 90 mã lực. Các mẫu xe được trang bị thêm tính năng siêu nạp với bộ tăng áp. Phun nhiên liệu được cung cấp phân phối với sự hiện diện của một kim phun.
Sự lựa chọn của Renault Sandero về phạm vi hệ thống truyền động khiêm tốn hơn một chút và các tùy chọn được cung cấp với động cơ xăng 1,2 lít (công suất 75 mã lực) và 1,6 lít (công suất 82 và 102 mã lực).
Chỉ số tổng thể và hiệu suất
Kích thước của xe Sandero do Renault và Dacia sản xuất có phần khác nhau. Như vậy, chiều dài của Dacia Sandero là 4057 mm, trong khi con số này của Renault là 4080 mm. Chiều rộng của thân xe cũng không có lợi cho xe Romania. Đối với Dacia Sandero, con số này là 1733 mm và đối với Renault 1757. Các mô hình hoàn toàn giống nhau về chiều cao - 1523 mm. Khoảng sáng gầm cao hơn một chút đối với chiếc xe Romania - 8 mm (163 mm so với 155 mm).
Chiều dài cơ sở của cả đại diện ngành công nghiệp ô tô Romania và dòng xe Sandero dưới logo của hãng xe Pháp đều giống nhau và là 2589 mm. Đồng thời, vệt bánh xe trước và sau của những chiếc hatchback này cũng không có gì khác biệt và lần lượt là 1497 mm và 1486 mm. Kích thước của lốp được sử dụng là 185 x 65 R15.
Thể tích cốp của hai chiếc hatchback là 320 lít, và với phần lưng ghế sau được thay đổi, con số này tăng lên 1200 lít.
Các thùng nhiên liệu cũng vậy, trong đó có thể chứa tới 50 lít nhiên liệu, bất kể cấu hình hoặc đặc điểm của bộ nguồn.
Nếu chúng ta so sánh những chiếc hatchback của Renault và Dacia Sandero có cùng kích thước động cơ, chẳng hạn như 1,2 lít, thì chúng ta có thể thấy một số khác biệt về chỉ số tiêu thụ nhiên liệu trên 10 km. Vì vậy, ở chế độ đô thị, con số này là tương đương và lên tới 7,7 lít, ở vòng tua máy ở ngoại thành thì tiết kiệm hơn so với Dacia Sandero, xe tiêu thụ ít hơn đối thủ 0,3 lít (5,1 lít so với 4,9 lít). Ở chế độ hỗn hợp, tuy không nhiều nhưng Dacia cũng tiết kiệm hơn - 5,9 lít so với 6 lít.
Khung và cơ cấu phanh
Hệ thống treo trước của Dacia Sandero cũng như Renault cùng mẫu, là loại MacPherson độc lập với thanh chống lật. Hệ thống treo sau bán độc lập, trang bị giảm xóc ống lồng với lò xo cuộn.
Hệ thống phanh cung cấp thiết kế dạng đĩa trên bánh trước của cả hai xe và cơ cấu tang trống ở bánh sau. Mặc dù không có lỗ thông gió trên bề mặt đĩa, thiết kế của họ được coi là khá thành công và không bị quá nhiệt. Tùy thuộc vào cấu hình được lựa chọn, các mẫu xe Dacia được trang bị hệ thống ABS và ESP.
Ngoại thất
Khác với Sandero với logo của hãng xe Pháp, mẫu xe đến từ Romania được trang bị lưới tản nhiệt hình dáng hơi khác biệt. Về mặt trực quan, đèn pha của mẫu xe này hoàn toàn hợp nhất thành một đường với lưới tản nhiệt, do đó tạo thành một không gian duy nhất. Renault Sandero thiếu sự chuyển tiếp mượt mà và một phần nhô ra nhỏ ngăn cách phần dưới của đèn pha và lưới tản nhiệt. Biểu tượng có kích thước lớn phô trương cả trên mô hình này và mô hình khác.
Hình dạng và thiết kế của đèn pha cũng khác nhau. Nếu đối với xe Renault, chỉ báo hướng nằm ở bên trong mô-đun đèn pha gần lưới tản nhiệt hơn, thì đối với xe Dacia Sandero, chúng được đặt ở bên ngoài. Điều đáng chú ý là phần dưới của cản. Lưới tản nhiệt phụ của xe Romania hẹp hơn một chút và không tạo viền riêng cho đèn sương mù. Mặt khác, những chiếc xe giống hệt nhau, và những khác biệt kỹ thuật hiện có là nhỏ.
Mẫu crossover Dacia Sandero Stepway mới gần đây ngày càng thu hút nhiều người mua. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ tìm ra nguyên nhân gây ra điều này và liệu nó có thực sự xứng đáng với xếp hạng doanh số bán hàng cao như vậy hay không. Chúng tôi cũng sẽ xem xét các đặc điểm chính của nó mà nó thu hút khách hàng rất nhiều.
Tất cả những người đam mê xe hơi đều biết rằng Dacia là một bộ phận của Renault. Tuy nhiên, vẫn chưa biết cái nào trong số họ tạo ra những chiếc xe tốt hơn - một giáo viên hay một học sinh, bởi vì đại diện của các mối quan tâm không tiết lộ dữ liệu như vậy. Về cơ bản, những chiếc xe của họ rất giống nhau. Chúng nhỏ và mạnh mẽ. Dacha Sandero Stepway không có gì nổi bật so với hàng ghế chung. Tuy nhiên, đây chỉ là cái nhìn sơ bộ, và nếu bạn “đào sâu” hơn, sẽ thấy ngay rằng chiếc xe này, mặc dù được coi là một chiếc xe bình dân, nhưng được tạo ra theo truyền thống của những đại diện tốt nhất của phân khúc “hạng sang”. .
Nội thất, ngoại thất và salon Dacia Sandero Stepway
Dacia Sandero Stepway ở thế hệ thứ hai hiện tại, bề ngoài trông rất ổn. Các tấm cản, được sơn khác màu với thân xe, là một giải pháp phi tiêu chuẩn mới của công ty. Các tấm Chrome đã được lắp đặt trên chúng, để tránh thiệt hại đáng kể khi xảy ra tai nạn và va chạm. Các mô hình đã tăng khoảng sáng gầm xe thêm 40 mm, điều này đáng chú ý ở dạng và hình dạng của bánh xe. Hệ thống treo ở đây đã được cấu hình lại bổ sung để vượt qua những con đường núi và quãng đường dài.
Kích thước của Dacia Sandero Stepway là dài 4081 mm, rộng 1733 mm và cao 1618 mm. Chiều dài cơ sở ở đây là 2590 mm. Bảng màu rất đa dạng, và bạn có thể chọn những gì phù hợp với mình.
Bên trong Dacia Sandero Stepway, chúng ta sẽ không thấy bất cứ điều gì đáng kinh ngạc, ngoại trừ các tùy chọn. Bọc của ghế bao gồm vải một màu thông thường. Nhưng mặt khác, nếu bạn đã xem thế hệ trước, bạn có thể đánh giá cao sự đột phá mà các nhà thiết kế đã tạo ra. Là một hệ thống giải trí, bạn sẽ có màn hình cảm ứng, định vị, điều khiển hành trình và vô lăng bọc da. Ngoài ra, cần nhắc đến MP3 với USB và Bluetooth. Bạn có thể đồng bộ hóa tất cả các tiện ích của mình với hệ thống và kết nối các thiết bị rảnh tay. Nhân tiện, màn hình cảm ứng. Ưu điểm của họ về cabin cũng có thể gọi là vị trí cao của ghế lái. Điều này tạo ra một góc nhìn hợp lệ. Ghế của hành khách cũng khá mềm và thoải mái, mặc dù trên thực tế, chúng không có bất kỳ sự hỗ trợ nào về phía bên, và nếu một người bị béo phì, thì chỗ đó sẽ có vẻ rất nhỏ đối với anh ta. Hàng ghế sau được làm nhỏ gọn, nhưng ấm cúng. Với bất kỳ chiều cao và cân nặng nào, ba người có thể được chứa ở đây. Đồng thời, tất cả mọi người, họ sẽ không ngồi như một "cá trích trong thùng", và chân của họ sẽ không chạm vào hàng ghế đầu.
Cốp xe của Dacia Sandero Stepway khá rộng rãi. Nó sẽ bao gồm 320 lít hành lý, và nếu bạn gập ghế, thì 1200 lít sẽ phù hợp ở đây. Tuy nhiên, lớp phủ nhựa cứng tối màu trong cabin xuất hiện khắp nơi, làm hỏng bức tranh tổng thể.
Thông số kỹ thuật Dacia Sandero Stepway
Dacia Sandero Stepway được cập nhật không thể tự hào về các động cơ được thiết kế lại. Nhưng, dòng của họ rất đa dạng. Bản sao phổ biến nhất là 1.5 DCI. Nó đã được lắp đặt trên ô tô trong nhiều năm, và do đó, tất cả các lỗi trong công việc của nó đã được sửa chữa. Về sức mạnh, bạn có thể được cung cấp động cơ 90, 75 và 110 mã lực.
Động cơ chạy rất êm. Trong cabin, bạn hoàn toàn không nghe thấy nó. Hoặc là cách âm tốt, hoặc chính động cơ tạo ra các đặc điểm như vậy. Ngoài ra, bạn sẽ không cảm thấy bất kỳ rung động nào. Ngay cả trong điều kiện tải trọng cao, hoặc khi lái xe trên đường tuyết, bạn sẽ không nghe thấy âm thanh từ nó.
Dacia Sandero Stepway có hộp số 5 cấp. Nó hoạt động dựa trên cơ học, đây là một điểm cộng lớn, vì điều khiển một chiếc crossover sử dụng loại hộp số này sẽ tốt hơn. Với vận tốc 140 km / h, ô tô đi được với vận tốc 2750 vòng / phút. Tối đa bạn có thể đạt được là 167 km một giờ.
Nhờ những đặc điểm này, xe đã giảm trọng lượng đáng kể so với thế hệ trước. Bây giờ nó nặng 1158 kg theo thứ tự đang chạy. Đối với mức tiêu thụ nhiên liệu, các hướng dẫn là một chút xơ. Ở chế độ lái hỗn hợp, xe sẽ tiêu thụ 4 lít nhiên liệu trên 100 km. Anh ta theo dõi đặc điểm này. Tuy nhiên, riêng lẻ, các cảm biến hiển thị khác nhiều so với những gì chúng tôi mong đợi.
Ở chế độ đô thị, Dacia Sandero Stepway tiêu thụ 4,6 lít nhiên liệu. Thực tế, cô ấy “xin” 5 - 5,2 lít. Trong trường hợp lái xe trên đường cao tốc thì ngược lại. Theo giấy tờ xe nên dung tích 3,7 lít, anh “ăn” chỉ 3,2 - 3,5 lít. Đây là trung bình cộng của bốn lít.
Hệ thống treo rất êm, và hãy nhớ rằng chiếc xe dẫn động cầu trước. Đặc biệt bạn có thể đánh giá cao nó khi bạn không cảm thấy bất kỳ khó chịu trên các vết sưng.
Hãy bắt đầu với những khuyết điểm, bởi vì chiếc xe có rất nhiều điểm cộng:
- như đã đề cập, thiết kế nội thất của chiếc xe "có mùi" của những công nghệ rất bình dân;
- tiết kiệm nhiên liệu trong thành phố chỉ được thực hiện trên giấy.
Ưu điểm:
- trên đường đua tiêu thụ tối thiểu xăng;
- có rất nhiều không gian bên trong, hoàn toàn đủ cho bốn người lớn, không tính người lái xe;
- thân cây rộng rãi;
- động cơ mạnh mẽ;
- thiết kế bên ngoài thú vị;
- thiết bị rộng rãi.
Chi phí của Dacia Sandero Stepway có thể là một trong những điểm cộng, bởi vì nếu chúng ta xem xét các đại lý xe hơi ở Mỹ, thì phiên bản cơ bản sẽ có giá 7190 euro ở đây, và chiếc xe có "chuông và còi" tối đa sẽ chỉ có giá 12600 euro. Ở châu Âu, mô hình thậm chí còn rẻ hơn. Tất nhiên, việc mua Dacia Sandero Stepway hay không còn tùy thuộc vào sở thích của bạn. Tuy nhiên, theo ý kiến của chúng tôi, một chiếc crossover nhỏ gọn có thể tăng tốc lên 100 km trong 11 giây và lái hơn một trăm km mà không cần tiếp nhiên liệu, đồng thời không yêu cầu các điều kiện vận hành đặc biệt, đáng để bạn quan tâm. Theo đánh giá của chúng tôi, Dacia Sandero Stepway là chiếc xe tốt nhất và hiệu quả nhất trong phân khúc của nó. Và nội thất, cuối cùng, có thể được làm lại.
Đang tải...