Як заклеїти дрібні дірочки на гумовому човні. Клей для ремонту гумових човнів. Недолік надувного човна

Настає кінець сезону. консервувати човен. Але перед цим хочу дати їй невеликий ремонт. А саме хочу просочити її будь-яким просоченням щоб закласти мікро тріщини, та й підфарбувати. Шукав через пошуковик, нічого розумного. Багато порад, але насправді ніхто не перевіряв, все з чиїх слів. Ось кілька порад.

Ретельно вимити холодною водоюз якимось м'яким засобом типу фейрі. Потім ретельно протерти, особливо всі кути, головне забрати весь пісок повністю, і просушити. Пересипати тальком та скласти. Зберігати при температурі 15-20 градусів, якщо такого немає, то при кімнатній, але не вище 30 і не нижче 10. І обов'язково кілька разів за час зберігання складати заново з перегинами в інших місцях. Таким чином човен "нирок-2", який був у мене в другій половині 90-х, проіснував 8 років, після чого ще був проданий у хорошому стані. Щодо всяких "чим змастити" мені тоді ті, хто має досвід зберігання, відрадили це робити взагалі – краще не буде, а гірше – легко. Все це з особистого досвіду.

- Все ж таки краще до 30 не доводити. За такої спеки гума злежується. Я зберігаю в підвалі, у нас там і взимку і влітку градусів 15. Картоплю не запасеш - цвіте, а ось склад для будь-якої всячини, для якої вдома місця мало хороший вийшов.

Протираєте всю поверхню, яку хочете оновити. комплектах для гумових човнів розбавляєте бензином "калоша" додаєте алюмінієву пудру і постійно перемішуєте що б вийшла рідка фарба. Пудру додаю для 1.сріблястий колір відбиває сонячні промені не старить гуму не нагріває балон.2 з висоти пташиного польоту поверхня води світла з-за відбитого неба і темний човен добре помітна на відміну від сріблястої, для мисливця це суттєво. Далі фарбуємо човен в три чотири шари з проміжним повним просушуванням. Кінцева процедура це припудрювання всієї пофарбованої поверхні тальком, я брав дитячу присипку в аптеках є. Присипав і погладжував долоню до відсутності прилипання, це обов'язково. Можна також засипати тальк всередину човна накачати і по кантувати човен для кращого рівномірного розподілу всередину. поверхні. Також можна використовувати замість сріблячки (алюмінієвої пудри) масляні фарби для імітації камуфляжу. Використання інших розчинників і клеїв неприпустимо зіпсуйте поверхню. мінусових температурахстають ламкими, з гумовим покриттям такого не відбувається, проте при мінусі виріб краще не турбувати. У човні встановив уключини і нормальні весла. "Фарби" вистачає років на 5-7, жодного разу не відшаровувалася, таке відчуття що вона стає тоншою починає проступати старе покриття.

Якщо Ваш човен все ж таки прохудився то можна зробити простий човен своїми руками. Головне бути на плаву.

Профілактичні роботи з омолодження гуми навесні, перед використанням.

Накачую човен і за допомогою звичайного малярської кистіповністю промазую балони клейовим розчином. Розчин роблю з гумового клею №88 (одна частина) та авіаційного бензину (дві частини). Курити під час цієї процедури не раджу, якщо ви не камікадзе, звісно.

Рідину ретельно розмішую і тонким шаром наношу на гумову поверхню. Цим досягаються такі позитивні моменти: закладаються мікротріщини, через які непомітно йде повітря; зміцнюються стикувальні шви; стара гума вбирає потрібну їй кількість рідкої гумиі стає еластичною. Таку профілактику бажано проводити щонайменше раз на рік. Тоді вона довго буде, як нова. Після кожної риболовлі човен потрібно добре просушити. Бажано робити це відразу, як ви вийшли на берег і помили човен. Якщо залишити цю процедуру на потім, можна благополучно забути про те, що ваш плавзасіб самотньо пріє і пліснявіє в чохлі. При частому повторенні подібної нитки на стикувальних швах згниють і човен у "найсприятливіший" момент лусне. Якщо день сонячний, вставте одне весло на котрий і поставте човен "на попа". Через двадцять-тридцять хвилин вона буде сухою. На зиму "гумову подругу" кидати на балконі - рівносильно зраді. Великі перепади температур і холод негативно впливають на властивості гуми.

Я знаю людей, які під час багатоденних сплавів покривали нижню частинучовна тонким шаром солідолу, пояснюючи, що, мовляв, цим досягається додатковий моментковзання в особливо дрібних місцях, де човен часто шкребе черевом по дну і не застрахована від порізів. Сам я таким способом не користувався, тому своєї думки щодо цього я не маю. Але розповісти про це варто, раптом хтось вирішить, що це нове.

Уфімку не можна вилікувати профілактикою - розрив шва або якісна латка, це можна, а щоб не труїла по швах, потрібно все розібрати і зібрати по новій, при цьому зачистити шви від старого клею!
Така якість збирання на жаль...

Чим можна оживити старий військовий (або авіаційний) рудий човен?

Якщо човен потихеньку спускає і спускає і з кожним роком все швидше та швидше. Це їй кінець приходить або що ще можна зробити? Найкраще це накачати човен на сонці, знежирити бензином, потім полити клеєм наіритовим, і втирати шпателем. На два-три сезони вистачає.

Човнимають основу з капрону або віскози, не можна вулканізувати – дірки великі виходять.
Клей, як правило, застосовується 4508. або 4НБув (рідше). Можна застосовувати інші клеї на основі каучуку, але не момент тощо. Якщо клей загуснув, можна розбавити бензином калош або нефрас Б50-170. Безпосередньо перед використанням додаємо поліізоціанат або десмодур 4% від об'єму клею і добре перемішуємо. Якщо це не зробити. то на сонці склейка потече. Майже всі клеї для гуми сирі, а молекулярні ґрати зв'язати потрібно. Використовувати після змішування можна кілька годин, після чого викидаємо невикористаний.
Спочатку обережно зачищаємо склеювані поверхні шкіркою, вістрям ножа, знежирюємо чистим бензином, наносимо клей тонким! шаром 3 рази з проміжним просушуванням на обидві поверхні.
Перед склейкою перевіряємо нанесений клей на "відліп", тобто при легкому торканні палець не липне, а якщо натиснути – прилипає, саме те можна склеювати.
Прокатати зверху валиком на РІВНІЙ поверхні(підшипником або вістрям ножа від центру до країв), накачати човен відсотків на 80 і залишити на три доби. Якщо використовувати потрібно відразу, то човен сильно не качати, а вдома операцію повторити, якщо латка велика, то потрібно поєднати по розтягу латку з човном, човен не розтягується по діаметру борту, тканина має основу і качок. Будь-яка швачка знає – не збігається по розтягуванню, хоч цвяхами прибий – відвалиться. Перехльостування тканини від дірки більше 2.5 см не має сенсу.
Поліізоціанат краще зберігати у шприці з голкою, він боїться атмосферної вологи.

У ВАС НІЧОГО НЕ ОТРИМАЄТЬСЯ ЯКЩО:

Ви працюєте на сонці (клей полімеризується раніше, ніж висихає)
Температура нижче +16 (клей взагалі не сохне).
Бензин з олією.
Жирні руки.
Неуважно читали інструкцію.

ПВХ не потрібно ошкуривать, достатньо обробити поверхні, що склеюються розчинниками: для ПВХ це ацетон, а для поліуретану - склад МЕК (метол-етол-кетон). Взагалі-то, склад МЕК підходить для обох типів покриттів, тоді як ацетон можна використовувати тільки в тому випадку, якщо відповідного розчинника не знайти.

При гарячому склеюванні нагріваємо латку і човен одночасно феном, причому клей повинен прогрітися, а не висохнути зовсім і тканина не повинна плавитися. Накладаємо латку і прокочуємо валиком доки тканина тепла НА РІВНІЙ ПОВЕРХНІ.
Ну і все переважно, витримку 12 годин не заважає дати.
Для побутового ремонтудостатньо клею УР-600, або Уран. Так само 900і, (у шевських майстернях)
Додати та добре перемішати поліізоціанат -4% від об'єму або десмодур.
Можна холодним склейкою обійтися, але рекомендую лише для екстрених ремонтів на природі. потрібно грань зловити коли клей не зовсім висох.

Щоб приклеїти днище, потрібно його відірвати повністю, прогріваючи феном, зачистити ОБЕРЕЖНО, не до основи! Приклеїти стрічку загорнуту, потім днище. Прогладити-продавити пластинкою (10 * 10 см.) від центру до країв, стрічку продавити через днище і по стику стрічки і днища продавити кутом пластини або тильною стороною ножиць. Все робимо на туго накачаному човні! Після спускаємо і прокочуємо валиком всі місця склеювання, гойдаємо на 90% і залишаємо на 2 доби. Працювати треба при температурі не нижче +16, не на сонці, клей наносимо тонким шаром 3 рази з проміжним просушуванням на обидві поверхні, перед склейкою перевіримо клей: при легкому торканні палець не повинен прилипати, при сильному-липне.
Клей для гумових човнів-4508 Додати і добре перемішати поліізоціанат -4% від об'єму або десмодур діє 2-4 години, потім новий розводимо.

Закладна стрічка. Це прогумована тканина відрізананя від рулону під кутом 45

Є ще човни з Хайпалона Це синтетичний каучук, або точніше хлорсульфірованний поліетилен французької фірми ORKA. Рідко правда зустрічаються, але про всяк випадок:

Підготовка
Слід переконатися, що поверхня суха та чиста. Позначити ділянку, що підлягає ремонту за допомогою хімічного олівця і за допомогою накладання шаблону, за формою відповідної області, що ремонтується. Обробіть всю ділянку, обведену хімічним олівцем, дрібним наждачним папером так, щоб поверхня матеріалу стала злегка ворсистою. Якщо можливо, то очистіть оброблену поверхню від можливих забрудненьрозчинником типу "карбон-тетрахлорид" або спеціально розробленим складом "Bostic 501".

Склеювання
Слід застосовувати лише рекомендовані типи клеїв - "Bostic 2402", "Bostic 2405", "Dunlop 2000", "Tiptop 2000" або інші спеціальні клеїдля хіпалону.
Коли все готово, змішайте із клеєм необхідна кількістьзатверджувача (не перевищувати дозування!) і нанесіть тонкий шар на обидві поверхні, що склеюються - на латку і на область ремонту (стежте, щоб клей не потрапив за межі латки, оскільки при висиханні він залишає темно-коричневі плями). Через 30 хвилин, повторіть весь процес, наносячи найтонший шар клею на обидві поверхні і, не забувайте про те, що клей не повинен забруднити вашу надувний човен!

Через приблизно 10 хвилин або коли другий шар клею підсохне "на відліп", накладіть латку на зазначене місце, попередньо переконавшись, що балон надувного човна покладено на плоскій поверхні так, щоб тиск на латку поширювався рівномірно.
За допомогою округлого предмета, наприклад, ручки великої викрутки, прогладьте латку по всій поверхні, що приклеюється, особливу увагуприділяючи її краям.
Залиште лежати в плоскому стані човен із латкою приблизно на одну годину. Потім можна акуратно надати бортам округлої форми, але не накачувати до робочого стану. Не слід накачувати повітряні балони до робочого тиску приблизно протягом 24 годин.

Якщо крапелька клею просочилася за місце склейки, її слід відразу видалити. Чим довше клейбуде залишатися на бортах, тим важче буде його позбутися. Розшарування виявити важче. Необхідно приділити цьому стільки часу, скільки потрібно, але обов'язково знайти місце розшарування. Слід ретельно зачистити місце розшарування, видаливши всі сліди старого клею, щоб обидві поверхні були чистими. Процедуру підготовки до склеювання двох поверхонь було описано раніше. Потім необхідно розвести обидві поверхні, що склеюються, і з'єднати їх тільки після нанесення двох шарів клею з проміжною сушкою і тільки після того, як другий шар підсохне "на відлип". Обидві поверхні, що склеюються, повинні лежати на плоскій основі. Розгладьте краї склеювання.

Буду радий якщо комусь допоміг ремонті гумового човна.

У статті кілька порад, як заклеїти гумовий човен. Методика працює, перевірено.

Якось я вже казав, що є прихильником риболовлі з берега, але все ж таки, іноді виникають ситуації, коли доводиться виходити на відкриту воду на гумовому човні. Свого плавзасобу у мене немає, але у моїх друзів, прихильників лову саме з човна, є надувні судна, розраховані на 1-2 рибалок. Для тих, хто ловить із надувного човна, завжди був і залишається актуальним питанняпро надійність самого човна, якість матеріалу, з якого він виготовлений. Крім того, важливо і зберігати гумовий човен, інакше водне судно дає текти.

Трапляється це з різних причин

Неправильне зберігання (за високої або низької температури)
Неправильно склали човен
Регулярне не просушування човна
Випадково в борти гумового човна потрапив гачок або на мілини «наїхали» на корч або арматуру
Та й просто в машині є можливість того, що в багажнику знаходиться гострий предмет, який неодмінно проткне човнову тканину.

Причин, що викликали пошкодження човна багато, а результат завжди один - такий човен стає непридатним для використання. Що робити?

Відразу напрошується відповідь – заклеїти гумовий човен

Саме так і роблять багато, але в них нічого не виходить. У статті я спробую коротко дати деякі рекомендації, як максимально правильно та системно застосувати Ваші знання, щоб грамотно заклеїти гумовий човен та надалі продовжити риболовлю.

Напевно, коли Ви купували човен, до нього додавалася ремкомплект. Правило 1:даний комплект повинен бути поруч, т.к. виробник підбирає максимально ефективні засобидля ремонту своїх судів, а Вам залишиться лише слідувати інструкціям.

Клей. В принципі, можна взяти будь-який водостійкий клейдля склеювання ПВХ, гуми та ін. Але, щоб повністю бути впевненим у якості, бажано купувати клей у спеціалізованих магазинах (часто, клей та латки) для човнів продають у рибальських та мисливських магазинах.

Це два моменти, головні моменти, на які слід звернути увагу.А далі безпосередньо ремонт човна. Прийнято розрізняти звичайні дрібні проколи, великі проколи та рвані порушення покриття, розбіжність матеріалу шва. Найпростішим, і, як показує практика, надійним і довговічним, є заклеювання дрібних та середніх проколів.

Нижче, прикладна методика із заклеювання човна

1.Накачати човен, опустити у воду, уважно оглянути його, виявити всі проколи, відзначити їх водостійким маркером.

2.Далі, витягнути човен, підсушити, ганчіркою з ацетоном або бензином (або засобом з ремкомплекту) зачистити поверхню човна та латки. Наждачним паперомкраще не користуватися, тому що за відсутності досвіду цілком реально затерти човен до дірок.

3.У ряді випадків, можна зашити тканину човна капроновою ниткою

4. Потім, на поверхню пошкодження (шва) і на латку нанести клей, захоплюючи приблизно 3-5 сантиметрів цілої тканини. Дати клею підсохнути 5-10 хвилин, потім повторюю маніпуляцію ще 2 рази.

6. Коли останній шар клею підсох, потрібно розправити тканину балона, латки і акуратно їх поєднати, бажано при цьому забезпечити деякий тиск і коротке помірне прогрівання ділянки, що склеюється.

7. Якщо прокол або розрив був великим, на латку можна зверху приклеїти ще одну додаткову латку.

8. Через 2-4 дні човен буде готовий до використання

Хочу звернути увагу,що на деяких упаковках клею, дана своя рекомендація щодо його використання, зокрема для склеювання водостійких тканин, ПВХ тощо. Так що часом не потрібно вигадувати «велосипед», достатньо лише дотримуватися інструкцій.

Протягом тривалого часу не уникнути появи різних пробоїн. Для їхнього усунення вам потрібно буде придбати клей. Враховуючи, що у магазинах представлений великий вибірданої продукції визначитися завжди складно.

Види пробоїн

Кожен рибалка, який використовує гумовий човен, знає, як легко його можна пошкодити. Навіть необережний рух веслом за сильної її може спричинити серйозні наслідки.

Пошкодження човна бувають зовсім різні:

внаслідок легкого проколу з'являються невеликі дірочки;
в результаті необережного поводження можуть з'явитися порізи та тріщини досить великої довжини.

Після виявлення невеликого пошкодження потрібно негайно переходити до ремонту, інакше згодом матеріал у цьому місці почне тріскатись, а на відновлення тріщини піде чимало сил та часу.

Який клей підійде?

Багато громадян після виявлення пробоїн довго страждають із вибором клею. Підійде не кожен варіант. При його виборі важливо враховувати такі моменти:

Не бажано брати бюджетний варіант. Є шанс, що ви придбаєте незрозумілу суміш, яка не закриє пробоїну, а швидше зашкодить гумі.
Якщо ви бажаєте надовго попрощатися з пошкодженням, то не потрібно придбати суперклей. Їм можна склеїти пробоїни, але ваша радість буде недовгою.
Варто підбирати клей із високою термостійкістю.
Не слід купувати універсальні засоби. Вам вони не дуже підійдуть. Потрібно приділити увагу варіантам, які призначені спеціально для заклинання гуми.

Оптимальний варіант клею зазвичай йде в комплекті разом із човном. Але якщо вам його не поклали або човен купувався з рук, то можна придбати клей чорного кольору під назвою «Радикал». Він зустрічається у більшості будівельних магазинах. Такий засіб має гарну міцність і водостійкість.

Деякі громадяни для заклеювання човна також вибирають поліхлоропреновий клей. Перед покупкою обов'язково вивчіть його склад. Він є на кожній упаковці.

Важливим параметром є термостійкість. Чим вона вища, тим якіснішим буде продукт.

Матеріал для заплати?

Перед початком ремонту потрібно запастись пристроями та матеріалами, які обов'язково знадобляться вам у процесі. Для цього знадобиться:

спеціальний клей;
шматочки гуми. Вони необхідні для використання як латки. Розмір вибирається виходячи із ширини тріщини.

Ремонт човна

При ремонті гумового човна виникають проблеми переважно у новачків. Для досвідчених рибалок, які віддають перевагу цей вид транспорту, ця процедура є повсякденною.

Як упіймати більше риби?

Я вже досить давно займаюся активною рибалкою і знайшов багато способів як покращити клювання. І ось найефективніші:

Активатор клювання. Приваблює рибу в холодній та теплій водіза допомогою феромонів, що входять до складу та стимулює її апетит. Шкода, що Росприроднагляд хоче запровадити заборону на його продаж.
Більш чутливі снасті.Огляди та інструкції щодо інших типів снастостей ви можете знайти на сторінках мого сайту.
Приманки із застосуванням феромонів.

Інші секрети успішної риболовлі ви можете отримати безкоштовно, читаючи інші наші статті на сайті.

Для початку потрібно визначити місце пошкодження та підготувати потрібні матеріали. Потім їх слід акуратно приклеїти до човна. Такий процес не займе багато часу та сил. Але вперше краще звернутися за допомогою до громадян, які вже здійснювали цей процес.

Підготовка

Перед ремонтом необхідно дізнатися де утворилася протікання. Для цього потрібно:

Приготовлені заздалегідь шматки гуми повинні бути трохи більшими, ніж пробоїна.

Це необхідно для того, щоб гума повністю перекрила дірку. Крім того, дана порададозволить вам закруглити матеріал, що залишився і завдяки цьому тканина з часом не буде відходити від поверхні човна.

Приклеювання

Процес ремонту човна виглядає так:

Нарізаємо гуму. Бажано, щоб вона була точно такого ж матеріалу, що й човен. Багато виробників надають рекомендований для цього матеріал.
Обробляємо поверхню. Для надійного приклеювання поверхню човна слід натерти наждачним або дрібнозернистим папером. Тоді вона стане трохи шорсткою, і за рахунок цього гумовий шматок щільно приклеїться до човна. Потім таким же чином натираємо самі латки.
Зашиваємо розрізи. Порізи, що утворилися, потрібно заклеювати капроновими нитками. Чим щільніше буде накладено шви, тим довше на цьому місці не буде нових пошкоджень.
Знежирюємо. Перед використанням гуму потрібно знежирити за допомогою спеціальних засобів, таких як: бензин, ацетон та розчинник. Вибраний матеріал наноситься на шорстку поверхню біля пробоїни та на кожну нарізану вами латку. За рахунок цього з неї буде прибрано пил і бруд.
Наносимо клей. Це треба робити на шорсткої поверхні човна. На латку клей лити не потрібно. Зазвичай він наноситься в 2 шари:
- перший, тоненький шар клею, наноситься завдяки клейовому пензлю. Після цього поверхні потрібно дати час підсохнути, зазвичай на це йде не менше 10 хвилин. Кількість часу, необхідного для підсихання клею може відрізнятися залежно від умов, у яких відбувається ремонт. Перевірити підсох клей чи ні можна за допомогою олівця чи ножа.
- другий шар наноситься після першого, робиться це так само, як і в попередньому варіанті. Не даючи йому засохнути прикладаємо латку. Її слід взяти обома руками та дуже акуратно прикласти до клею.
  Пам'ятайте, що після нанесення латки змінити її положення не вдасться.
Розгладжуємо. Після того як латка була прикладена до поверхні необхідно приступити до її розгладжування. Таким чином, з-під неї буде видалено повітря.

На цьому процес ремонту буде завершено. Пам'ятайте, що в найближчі 3 дні човен бажано не використовувати.

Для того щоб човен довго прослужив вам потрібно слідувати таким рекомендаціям:

деякі екземпляри клею під час роботи вимагають додаткового висушування, у цьому вам допоможе звичайний фен;
під час використання клею працювати найкраще на вулиці або в приміщенні, що провітрюється.

Важливо, щоб вологість повітря не перевищувала 60%.

Ігнорування вищезгаданих рекомендацій може призвести до несподіваної повторної поломки. Пам'ятайте, що якщо ви займаєтеся заклеюванням пробоїни при температурі більше 18 градусів або працюєте жирними руками, то на гарний результатможете не розраховувати.

Щоб не втрачати свій час на усунення пробоїн, потрібно акуратно експлуатувати човен. Звичайно, з часом її все одно доведеться клеїти, адже вона не вічна, зате цей процес доведеться здійснювати лише після довгих років використання.

Якщо ви рибалка, то ви просто повинні мати гумовий човен, адже лов з човна, в порівнянні з береговим ловом має свої переваги. Сучасні гумові човни легкі та зручні в транспортуванні, під час риболовлі не буде зайвого шуму, який відлякує рибу, і нею досить просто керувати порівняно з човнами з металу та дерева – фактично пережиток минулого. Звичайно все має свої слабкі сторониі гумовий човен тут не буде винятком. Її головний мінус - вона зроблена з гуми і має схильність ушкоджуватися. Неакуратне поводження з веслами, укол будь-якими ріжучими предметами, це викликає порушення цілісності гумового покриття. Причому ці пошкодження можуть бути абсолютно різними - від крихітної дірочки до великої дірки в результаті порізу, які виникають при самих різних причин. Тобто рано чи пізно це все може статися і з вашим човном і вам потрібно знати, як його правильно заклеїти, тому коротко це і буде тут описано.

Як же все-таки правильно заклеїти човен із гуми? Першим кроком буде виявлення всіх існуючих дірок у човні. Адже навіть якщо ви не помітите зовсім маленьку дірку, з часом вона збільшуватиметься в розмірах і призведе до розриву човна, тому потрібно бути уважним. Власне виявити дірки у човні досить просто. Потрібно накачати її та опустити у воду. Якщо в човні є дірки, то з них будуть йти струмки повітря, їх потрібно помітити - наприклад, вставити в дірку сірник. Більше порізимітити немає сенсу, вони й так добре видно. Коли пробоїни виявлено, можна розпочати ремонт.

Нарізка латок. Їх дуже важливо робити з матеріалу вашого човна, це гарантуватиме якість. Хоча якщо у вас збереглася інструкція до човна, там може бути вказано, який матеріал використовувати для ремонту човна. За формою латки мають бути прямокутними, а краї закругленими. Зрозуміло, що величини вони повинні бути достатньою, щоб повністю закрити дірку.

Наступним кроком після нарізки необхідно обробити поверхні. Гуму біля пробоїн потрібно добре натерти наждачкою із середнім або великим зерном. Це потрібно для того, щоб створити шорсткість, адже шорсткі поверхні дуже надійно і міцно з'єднуються між собою. Те саме потрібно зробити і з нарізаними латками.

На цьому етапі зашиваємо розрізи. Шорсткість біля пошкоджень зроблена, тепер потрібно пошити середні та великі порізи нитками з капрону. Шви повинні бути щільними, щоб максимально знизити можливість повторного пошкодження.

Перед тим, як приступити до заклеювання човна, всі в подальшому поверхні, що склеюються, повинні бути знежирені. Тут можна використовувати на вибір – бензин, ацетон або щось таке. Гума в результаті це знежирюється і характерно набухає, бій буде краще.

На поверхні, що склеюються, наносимо клей. Клей повинен бути не ПВА, суперклей або ще щось таке, а спеціальний для гумових човнів, це може бути рекомендований фірмою-виробником вашого човна, дуже часто він йде в комплекті, як і втім гума для заклеювання пошкоджених поверхонь.

Важливий момент - клей потрібно наносити тільки на шорсткість на самому човні, на латку не потрібно. Його наносять зазвичай у два шари. За допомогою пензлика нанесіть перший шар і зачекайте, поки він висохне. Коли він висох, нанесіть другий шар.

Не доводячи другий шар до висихання, нанесіть латку. Її потрібно брати акуратно, без зморщування, та накласти на клей. Намагайтеся зробити це з першого разу, тому що потім змінити її положення буде важко. Коли ви її нарешті наклали, рівномірно вирівняйте по всій поверхні, розгладьте нерівності, якщо вони утворилися, тобто потрібно повністю видалити з-під неї повітря. Ось і все, ви заклеїли човен своїми руками. Використовувати ваш відремонтований човен можна буде десь через три дні.

Купуючи цінну та корисну річБудь-який її власник, безсумнівно, бажає, щоб вона служила йому якомога довше. Зокрема, любителі риболовлі та полювання на відкритій воді, щасливі володарі гумових човнів, з трепетом ставляться до своїх плавзасобів та стежать за їхнім станом.

Не секрет, що гума - матеріал особливий, що часто піддається ушкодженню. Щоб гроші, витрачені на покупку човна, не вилетіли в трубу, необхідний правильний доглядта ремонт за особистим водним транспортом.

Якому клею віддати перевагу

Для усунення дефектів на поверхні корпусу найкраще використовувати клей 4508. натуральний каучук і смоли, що входять до його складу, при затвердінні стають еластичними, тому цей клей добре витримує навантаження і тиск, має високі водостійкі показники.

Також для ремонтних робітдобре підійде каучуковий клей та клеї поліуретанові.

Клеємо гумовий човен, покрокова інструкція

Для того, щоб розпочати ремонт човна своїми руками, необхідно правильно визначити проблему та її дислокацію.

Найпоширеніші проблеми

дірки;
розриви на поверхнях та швах;
пошкодження уключин;
дефекти дна;
пошкодження та деформація стрічок.

Якщо визначити незначне пошкодження корпусу або дна, візуально неможливо, слід поетапно надути її відсіки і обробити поверхню мильним розчином, що піниться. У місці розриву утворюватимуться бульбашки, що вказують на місце дислокації дефекту.

Необхідні інструменти та засоби

клей та інструкція до нього;
бензин "Калоша" (автомобільний не підійде, тому що має у складі олії);
матеріал для латок;
самоклеюча стрічка;
наждачний папір (дрібнозернистий);
маркер;
пензлик;
ножиці.

Основні "кроки" ремонту

Визначення місця розриву

Значні пошкодження, такі як дірки, розрізи та розриви, допоможе виявити візуальний огляд. Якщо ж човен пропускає повітря, але місце дефекту не виявлено, як було зазначено вище, знадобиться миючий засіб, Якими покриваються всі камери, по черзі. У надутому стані.

Обробка країв місця ушкодження

Виявивши дефект, його розміри та розташування, перед тим, як приступити до склеювання, краї пошкоджених поверхонь обробляються.

Дрібнозернистою шкіркою зачищається ділянка передбачуваного склейки. Це необхідно для того, щоб збільшити якість зчеплення матеріалів та клею між собою. Зачищений за допомогою "шкурки" фрагмент обробляється бензином "Калоша" для знежирення.

Склеювання

Якщо для склеювання поверхонь використовуються додаткові компоненти, такі як затверджувачі або подібні речовини, клейову масу необхідно приготувати завчасно.

Згідно з інструкцією, клей наноситься на місця контакту елементів тонким шаром.

У деяких випадках, після нанесення клею, необхідно витримати певну тимчасову експозицію, для кращого контакту, між собою, фрагментів, що клеяться.

Інструкції з ремонту окремих елементів

Клеємо гумовий човен по шву

Рибалки та мисливці, які користуються гумовими човнами, добре знають, що такий елемент, як шви, першими виходять із ладу. Як це виглядає? Спеціальна стрічка, що захищає шов, з часом починає відшаровуватись, пропускає воду і може сприяти гниттю шовного матеріалу.

Попередньо, плавзасіб слід ретельно просушити та переконатися, що вологи ніде не залишилося.

Ремонт човнів по шву слід проводити в сухому, провітрюваному та теплому приміщенні. На початку, човен слід надути, але не надто сильно. Потім визначити місце відшарування або пошкодження. Злегка зашкурити його, знежирити та нанести, безпосередньо, сам клей.

Необхідно простежити, щоб клеюча речовина була розподілена по всій ділянці рівномірно. Далі поверхні притискаються щільно один до одного і фіксуються за допомогою пальців або преса, кілька хвилин. Для повного досягнення ефекту, човен з проклеєними швами залишають у надутому стані на час, вказаний в інструкції.

Клеєм транець

Транець човна - це спеціальна ділянка, що витримує найвищі навантаження, тому що на нього кріпиться двигун. Під тиском ваги двигуна, цей елемент часто виходить з ладу і вимагає постійного ремонту.

Щоб приклеїти транець, необхідно вибрати якісну клеючу речовину. З таким завданням чудово справляються поліуретанові клеї. Завдяки своєму особливому складу вони мають високі показники зчіпляючого ефекту, здатного утримувати на гумовій поверхні сторонні матеріали (пластмасу, дерево).

Каучуковий гумовий клей - популярний у покупця каучуковий клей, до складу якого входять натуральний каучук, уретани, різні специфічні присадки, добре зарекомендував себе як засіб для ремонту різних поверхоньта матеріалів, включаючи гуму.

Завдяки підвищеній в'язкості та підвищеній еластичності, даний клей має наступні позитивні ефекти:

стійкість до корозії;
стійкість до вібрації;
стійкість до механічних пошкоджень;
стійкість до абразивних матеріалів;
стійкість до деформації.

Часто задавані питання

Чи можливе застосування клею “Момент” у ремонті гумових човнів

Виходячи з практики, фахівці та досвідчені рибалки, не рекомендують використовувати клей "Момент" для ремонту плавзасобів. Цей клей реагує на високі температуриі розсихається під впливом сонячних променів.

Чим відмити старий клей від гумового човна

Варто врахувати, що при контакті клею з гумовою поверхнею, відбувається ефект вулканізації, при якому сам клей, як би впроваджується всередину гуми. Тому, віддирати вручну або видаляти за допомогою розчинників та інших агресивних речовин, не варто, оскільки це може спричинити пошкодження тканини.

На закінчення хотілося б нагадати, що заклеювати пошкоджений човен у домашніх умовах – це одне. Але при поломці на природі завдання не з легких. Тому, вирушаючи на риболовлю чи полювання, тримайте при собі набір для ремонту човна.