Недозаправлення та перезаправлення системи холодоагентом
Як показує статистика, основною причиною аномальної роботи кондиціонерів та виходу з ладу компресорів є неправильне заправлення холодильного контуру холодоагентом. Нестача холодоагенту в контурі може пояснюватися випадковими витоками. У той самий час надлишкова заправка, зазвичай, є наслідком помилкових дій персоналу, викликаних його недостатньою кваліфікацією. Для систем, в яких в якості пристрою для дросу використовується терморегулюючий вентиль (ТРВ), кращим індикатором, що вказує на нормальну величину заправки холодоагентом, є переохолодження. Слабке переохолодження говорить про те, що заправка недостатня, сильне вказує на надлишок холодоагенту. Заправка може вважатися нормальною, коли температура переохолодження рідини на виході з конденсатора підтримується в межах 10-12 градусів Цельсія за температури повітря на вході у випарник, близька до номінальних умов експлуатації.
Температура переохолодження Тп визначається як різниця:
Тп = Тк - Тф
Тк – температура конденсації, яка зчитується з манометра ВД.
Тф – температура фреону (труби) на виході із конденсатора.
1. Нестача холодоагенту. Симптоми.
Недолік фреону відчуватиметься в кожному елементі контуру, але особливо цей недолік відчувається у випарнику, конденсаторі та рідинній лінії. Внаслідок недостатньої кількості рідини випарник слабо заповнений фреоном і холодопродуктивність низька. Оскільки рідини у випарнику недостатньо, кількість пари, що виробляється там, сильно падає. Оскільки об'ємна продуктивність компресора перевищує кількість пари, що надходить з випарника, тиск у ньому аномально падає. Падіння тиску випаровування призводить до зниження температури випаровування. Температура випаровування може опуститися до мінусової позначки, внаслідок чого відбудеться обмерзання вхідної трубки та випарника, при цьому перегрів пари буде дуже значним.
Температура перегріву Т перегріву визначається як різниця:
Т перегріву = Т ф. - Т всах.
Т ф.і. - Температура фреону (труби) на виході з випарника.
Т вс. - температура всмоктування, яка зчитується з манометра НД.
Нормальний перегрів 4-7 градусів за Цельсієм.
При значній нестачі фреону перегрів може досягати 12-14 про З і, відповідно, температура на вході в компресор також зросте. А оскільки охолодження електричних двигунів герметичних компресорів здійснюється за допомогою парів, що всмоктуються, то в цьому випадку компресор буде аномально перегріватися і може вийти з ладу. Внаслідок підвищення температури пари на лінії всмоктування температура пари у магістралі нагнітання також буде підвищеною. Оскільки в контурі буде відчуватися нестача холодоагенту, так само його буде недостатньо і в зоні переохолодження.
- Таким чином, основні ознаки нестачі фреону:
- Низька холодопродуктивність
- Низький тиск випаровування
- Високий перегрів
- Недостатнє переохолодження (менше 10 градусів Цельсія)
Необхідно відзначити, що в установках з капілярними трубками як дроселюючий пристрій, переохолодження не може розглядатися як визначальний показник для оцінки правильності величини заправки холодоагентом.
2. Надмірне заправлення. Симптоми.
У системах з ТРВ як дроселюючий пристрій, рідина не може потрапити у випарник, тому надлишки холодоагенту знаходяться в конденсаторі. Аномально високий рівеньрідини в конденсаторі знижує поверхню теплообміну, охолодження газу, що надходить в конденсатор, погіршується, що призводить до підвищення температури насичених пар і зростання тиску конденсації. З іншого боку, рідина внизу конденсатора залишається в контакті із зовнішнім повітрям набагато довше, і це призводить до збільшення зони переохолодження. Оскільки тиск конденсації збільшено, а рідина, що залишає конденсатор, відмінно охолоджується, переохолодження, заміряне на виході з конденсатора, буде високим. Через підвищеного тискуконденсації відбувається зниження масової витрати через компресор та падіння холодопродуктивності. В результаті, тиск випаровування також зростатиме. Зважаючи на те що надмірне заправленняпризводить до зниження масової витрати парів, охолодження електричного двигунакомпресора погіршуватиметься. Більш того, через підвищений тиск конденсації, зростає струм електричного двигуна компресора. Погіршення охолодження та збільшення споживаного струму веде до перегріву електричного двигуна і зрештою - виходу з ладу компресор.
- Підсумок. Основні ознаки перезаправки холодоагентом:
- Впала холодопродуктивність
- Збільшився тиск випаровування
- Збільшився тиск конденсації
- Підвищене переохолодження (більше 7 о С)
У системах з капілярними трубками як дроселюючий пристрій надлишок холодоагенту може потрапити в компресор, що призведе до гідроударів і, зрештою, до виходу компресора з ладу.
Кондиціонер
Заправка кондиціонера фреоном може здійснюватися декількома способами, кожен з них має свої переваги, недоліки та точність.
Вибір методу заправки кондиціонерів залежить від рівня професіоналізму майстра, необхідної точності та інструментів.
Також необхідно пам'ятати про те, що не всі холодоагенти можна дозаправляти, а лише однокомпонентні (R22) або умовно ізотропні (R410a).
Багатокомпонентні фреони складаються із суміші газів з різними фізичними властивостями, які при витоку випаровуються нерівномірно і навіть при невеликому витоку їх склад змінюється, тому системи на таких холодоагентах необхідно повністю перезаправляти.
Заправка кондиціонера фреоном за масою
Кожен кондиціонер заправлений на заводі певною кількістю хладагента, маса якого вказана в документації на кондиціонер (також вказана на шильдику), там же вказана інформація про кількість фреону, яку треба додати додатково на кожен метр фреонової траси(зазвичай 5-15 гр.)
При заправці цим методом необхідно повністю звільнити холодильний контур від фреону, що залишився (у балон або блюдо в атмосферу, екології це анітрохи не шкодить - про це читайте в статті про вплив фреону на клімат) і відвакуумувати. Після залити в систему вказану кількість холодоагенту за вагами або за допомогою заправного циліндра.
Переваги цього методу в високої точностіі достатню простоту процесу заправки кондиціонера. До недоліків відносяться необхідність евакуації фреону та вакуумування контуру, а заправний циліндр, до того ж має обмежений обсяг 2 або 4 кілограми та великі габарити, що дозволяє використовувати його в основному в стаціонарних умовах.
Заправка кондиціонера фреоном з переохолодження
Температура переохолодження – це різниця між температурою конденсації фреону, визначеною за таблицею або шкалою манометра (визначається за тиском зчитаним з манометра, приєднаного до магістралі). високого тискубезпосередньо на шкалі або таблиці) і температурою на виході з конденсатора. Температура переохолодження зазвичай повинна бути в межах 10-12 0 C ( точне значеннявказують виробники)
Значення переохолодження нижче даних значень вказує на нестачу фреону; він не встигає досить охолонитися. В цьому випадку його треба дозаправити
Якщо переохолодження вище зазначеного діапазону, значить у системі надлишок фреону та його необхідно злити до досягнення оптимальних значеньпереохолодження.
Заправити даним способом можна за допомогою спеціальних приладів, які одразу визначають величину переохолодження та тиск конденсації, а можна і за допомогою окремих приладів-манометричного колектора та термометра.
До переваг цього методу належить достатня точність заправки. Але на точність даного методувпливає забрудненість теплообмінника, тому до заправки даним методом необхідно очистити (промити) конденсатор зовнішнього блоку.
Заправка кондиціонера холодоагентом з перегріву
Перегрів- це різниця між температурою випаровування холодоагенту, визначеною за тиском насичення в холодильному контурі і температурою після випарника. Практично визначається шляхом вимірювання тиску на всмоктувальному вентилі кондиціонера і температури трубки, що всмоктує, на відстані 15-20 см від компресора.
Перегрів зазвичай знаходиться в межах 5-7 0 C (точне значення вказує виробник)
Зниження перегріву говорить про надлишок фреону – його необхідно злити.
Переохолодження вище норми свідчить про нестачу холодоагенту-системунеобхідно заправляти до досягнення необхідної величини перегріву.
Цей метод досить точний і можна спростити, якщо використовувати спеціальні прилади.
Інші методи заправки холодильних систем
Якщо в системі є оглядове віконце, то за наявності бульбашок можна судити про нестачу фреону. В цьому випадку заправляють холодильний контур до зникнення потоку бульбашок, робити це потрібно порціями, після кожної чекати стабілізації тиску та відсутності бульбашок.
Також можна заправляти за тиском, домагаючись при цьому температур конденсації та випаровування зазначених виробником. Точність цього методу залежить від чистоти конденсатора та випарника.
Нагадаємо, що VRF-системи (Variable Refrigerant Flow — системи зі змінною витратою холодоагенту), є сьогодні найбільш динамічно розвивається класом систем кондиціювання повітря. Світове зростання продажів систем класу VRF щорічно зростає на 20-25%, витісняючи з ринку конкуруючі варіанти кондиціювання. Завдяки чому відбувається це зростання?
По-перше, завдяки широким можливостямсистем Variable Refrigerant Flow: великий вибірзовнішніх блоків - від міні-VRF до великих комбінаторних систем. Величезний вибір внутрішніх блоків. Довжини трубопроводів – до 1000 м (рис. 1).
По-друге, завдяки високій енергоефективності систем. Інверторний привід компресора, відсутність проміжних теплообмінників (на відміну від водяних систем), індивідуальна витрата холодоагенту – це забезпечує мінімальне енергоспоживання.
По-третє, позитивну роль грає модульність конструкції. Потрібна продуктивність системи набирається з окремих модулів, що дуже зручно і підвищує загальну надійність в цілому.
Саме тому сьогодні VRF-системи займають як мінімум 40% світового ринку систем. центрального кондиціюванняі ця частка з кожним роком зростає.
Система переохолодження холодоагенту
Яка максимальна довжинафреонових трубопроводів може бути у спліт-системи кондиціювання? Для побутових системпродуктивністю до 7 кВт холоду вона становить 30 м. Для напівпромислового обладнання ця цифра може досягати 75 м (інверторний). зовнішній блок). Для спліт-систем це значення максимально, але для систем класу VRF максимальна довжина трубопроводів (еквівалентна) може бути значно більшою — до 190 м (сумарна — до 1000 м).
Очевидно, що VRF-системи принципово відрізняються від спліт-систем з погляду фреонового контуру, і це дозволяє їм працювати за великих довжин трубопроводів. Ця відмінність полягає в наявності спеціального пристрою у зовнішньому блоці, який називається переохолоджувач хладагента або subcooler (рис. 2).
Перш ніж розглянути особливості роботи систем VRF, звернемо увагу на схему фреонового контуру спліт-систем і зрозуміємо, що відбувається з холодоагентом при великих довжинах фреонових трубопроводів.
Холодильний цикл спліт-систем
На рис. 3 зображено класичний цикл фреону в контурі кондиціонера в осях «тиск-ентальпія». Причому це цикл для будь-яких спліт-систем на фреоні R410a, тобто від продуктивності кондиціонера чи марки вигляд цієї діаграми не залежить.
Почнемо з точки D, з початковими параметрами в якій (температура 75 ° C, тиск 27,2 бар) фреон потрапляє в конденсатор зовнішнього блоку. Фреон у даний момент- це перегрітий газ, який спочатку остигає до температури насичення (близько 45 ° C), потім починає конденсуватися і в точці А повністю переходить зі стану газу рідина. Далі відбувається переохолодження рідини до точки А (температура 40 ° C). Вважається, що оптимальна величина переохолодження дорівнює 5 °C.
Після теплообмінника зовнішнього блоку холодоагент надходить на пристрій дроселювання у зовнішньому блоці - терморегулюючий вентиль або капілярну трубку, і його параметри змінюються до точки B (температура 5 ° C, тиск 9,3 бар). Звернемо увагу, що точка знаходиться в зоні суміші рідини і газу (рис. 3). Отже, після дроселювання в рідинний трубопровід надходить саме суміш рідини та газу. Чим більша величина переохолодження фреону в конденсаторі, тим більше частка рідкого фреону надходить у внутрішній блок, тим вище ККД кондиціонера.
На рис. 3 позначені наступні процеси: В-С - процес кипіння фреону у внутрішньому блоці з постійною температурою близько 5 ° C; С-С - перегрів фреону до +10 ° C; -L - процес всмоктування холодоагенту в компресор (відбуваються втрати тиску в газовому трубопроводі та елементах фреонового контуру від теплообмінника внутрішнього блоку до компресора); L-M - процес стиснення газоподібного фреону в компресорі з підвищенням тиску та температури; М-D – процес нагнітання газоподібного холодоагенту від компресора до конденсатора.
Втрати тиску в системі залежать від швидкості фреону V та гідравлічної характеристики мережі:
Що буде відбуватися з кондиціонером зі збільшенням гідравлічної характеристики мережі (внаслідок підвищеної довжини або великої кількості місцевих опорів)? Підвищені втрати тиску в газовому трубопроводі призведуть до падіння тиску на вході компресор. Компресор почне захоплювати холодоагент меншого тиску і, отже, меншої густини. Витрата холодоагенту впаде. На виході компресор видаватиме менший тиск і відповідно впаде температура конденсації. Знижена температура конденсації призведе до зниженої температури випаровування та обмерзання газового трубопроводу.
Якщо підвищені втрати тиску відбуватимуться на рідинному трубопроводі, то процес навіть цікавіший: оскільки ми з'ясували, що у рідинному трубопроводі фреон перебуває у насиченому стані, а точніше, у вигляді суміші рідини та бульбашок газу, то будь-які втрати тиску призводитимуть до невеликого. скидання холодоагенту та збільшення частки газу.
Останнє потягне за собою різке збільшенняобсягу парогазової суміші та збільшення швидкості руху по рідинному трубопроводу. Підвищена швидкість руху знову викликає додаткову втрату тиску, процес стане «лавиноподібним».
На рис. 4 наведено умовний графік питомих втрат тиску залежно від швидкості руху холодоагенту у трубопроводі.
Якщо, наприклад, втрати тиску при довжині трубопроводів 15 м становлять 400 Па, то при збільшенні довжини трубопроводів вдвічі (до 30 м) втрати збільшуються не вдвічі (до 800 Па), а сім разів — до 2800 Па.
Тому просте збільшення довжини трубопроводів вдвічі щодо стандартних довжин для спліт-системи з On-Off-компресором фатально. Витрата холодоагенту впаде в кілька разів, компресор перегріватиметься і дуже скоро вийде з ладу.
Холодильний цикл VRF-систем з переохолоджувачем фреону
На рис. 5 схематично зображено принцип роботи переохолоджувача хладагента. На рис. 6 зображено той же холодильний цикл на діаграмі «тиск-ентальпія». Розглянемо докладно, що у нас відбувається з холодоагентом під час роботи системи Variable Refrigerant Flow.
1-2: Рідкий холодоагент після конденсатора у точці 1 ділиться на два потоки. Більшість проходить через протиточний теплообмінник. У ньому відбувається охолодження основної частини холодоагенту до +15…+25 °C (залежно від його ефективності), яка далі надходить у рідинний трубопровід (точка 2).
1-5: Друга частина потоку рідкого холодоагенту з точки 1 проходить через ТРВ, його температура знижується до +5 ° C (точка 5), надходить на той же протиточний теплообмінник. В останньому відбувається його кипіння та охолодження основної частини холодоагенту. Після кипіння газоподібний фреон відразу надходить на всмоктування компресора (точка 7).
2-3: На виході із зовнішнього блоку (точка 2) рідкий холодоагент проходить через трубопроводи внутрішнім блокам. При цьому теплообміну з довкіллямпрактично не відбувається, а ось частина тиску губиться (точка 3). У деяких виробників дроселювання проводиться частково у зовнішньому блоці системи VRF, тому тиск у точці 2 менший, ніж на нашому графіку.
3-4: Втрати тиску холодоагенту в електронному регулювальному вентилі (ЕРВ), який розміщується перед кожним внутрішнім блоком.
4-6: Випаровування холодоагенту у внутрішньому блоці.
6-7: Втрати тиску холодоагенту при його поверненні у зовнішній блок газового трубопроводу.
7-8: Стиснення газоподібного холодоагенту в компресорі.
8-1: Охолодження холодоагенту в теплообміннику зовнішнього блоку та його конденсація.
Розглянемо докладніше ділянку від точки 1 до точки 5. У системах VRF без переохолоджувача хладагента процес з точки 1 відразу перетворюється на точку 5 (по синій лінії рис. 6). Питома величина продуктивності холодоагенту (що надходить до внутрішніх блоків) пропорційна довжині лінії 5-6. У системах, де переохолоджувач присутній, корисна продуктивність холодоагенту пропорційна лінії 4-6. Порівнюючи довжини лінії 5-6 та 4-6, стає зрозумілою робота переохолоджувача фреону. Підвищення ефективності охолодження хладагента, що циркулює, відбувається як мінімум на 25 %. Але це не означає, що продуктивність усієї системи стала більшою на 25%. Справа в тому, що частина холодоагенту не надійшла до внутрішні блоки, а відразу пішла на всмоктування компресора (лінія 1-5-6).
Саме в цьому полягає баланс: на яку величину підвищилася продуктивність фреону, що надходить до внутрішніх блоків, настільки ж зменшилася продуктивність системи в цілому.
Тож у чому тоді сенс застосування переохолоджувача холодоагенту, якщо загальну продуктивність системи VRF він не збільшує? Щоб відповісти на це питання, знову повернемося до мал. 1. Сенс застосування переохолоджувача – зниження втрат на довгих трасах систем Variable Refrigerant Flow.
Справа в тому, що всі характеристики VRF-систем наводяться при стандартній довжині трубопроводів 7,5 м. Тобто порівнювати VRF-системи різних виробниківза даними каталогу не зовсім коректно, оскільки реальні довжини трубопроводів будуть набагато більшими - як правило, від 40 до 150 м. Чим більше відрізняється довжина трубопроводу від стандартної, тим більше втрати тиску в системі, тим більше відбувається закипання холодоагенту в рідинних трубопроводах. Втрати продуктивності зовнішнього блоку за довжиною наводяться на спеціальних графіках у сервіс-мануалах (рис. 7). Саме за цими графіками необхідно порівнювати ефективність роботи систем за наявності переохолоджувача хладагента та за його відсутності. Втрати продуктивності VRF-систем без переохолоджувача на довгих трасах становлять до 30%.
Висновки
1. Переохолоджувач холодоагенту є найважливішим елементомдля роботи систем VRF. Його функціями є, по-перше, збільшення енергетичної ємності холодоагенту, що надходить до внутрішніх блоків, по-друге, зменшення втрат тиску в системі на довгих трасах.
2. Не всі виробники систем VRF забезпечують свої системи переохолоджувачем хладагента. Особливо часто виключають переохолоджувач ОЕМ-бренди для здешевлення конструкції.
Тепловий баланс поверхневого конденсатора має такий вираз:
Gдо ( h до -h до 1)=W(t 2в -t 1в)з в, (17.1)
де h до- ентальпія пари, що надходить у конденсатор, кДж/кг; h до 1 =з t до- ентальпія конденсату; з в=4,19 кДж/(кг× 0 З) – теплоємність води; W- Витрата охолодної води, кг / с; t 1в, t 2в- температура охолоджуючої води на вході та виході з конденсатора. Витрата конденсованої пари Gк, кг/с та ентальпія h довідомі з розрахунку парової турбіни. Температура конденсату на виході з конденсатора приймається рівною температурі насичення пари t п, що відповідає його тиску р доз урахуванням переохолодження конденсату D t до: t до = t п - D t до.
Переохолодження конденсату(Різниця між температурою насичення пари при тиску в горловині конденсатора і температурою конденсату у всмоктувальному патрубку конденсатного насоса) є наслідком зниження парціального тиску і температури насиченої пари через наявність повітря і парового опору конденсатора (рис.17.3).
17.3. Зміна параметрів пароповітряної суміші в конденсаторі: а – зміна парціального тиску пари p і тиску в конденсаторі p до; б – зміна температури пари t п та відносного вмісту повітря ε
Застосовуючи закон Дальтона до пароповітряного середовища, що рухається в конденсаторі, маємо: р к =р п +р, де р пі р в- парціальний тиск пари і повітря в суміші. Залежність парціального тиску пари від тиску в конденсаторі та відносного вмісту повітря e=Gв / Gдо має вигляд:
(17.2)
При вході в конденсатор відносний вміст повітря мало р п »р до. У міру конденсації пари значення eзростає і парціальний тиск пари падає. У нижній частині парціальний тиск повітря є найбільш значущим, т.к. воно підвищується через зростання щільності повітря та значення e. Це призводить до зниження температури пари та конденсату. Крім того, має місце паровий опір конденсатора, що визначається різницею
D р к = р к - р к '.(17.3)
Зазвичай D р до=270-410 Па (визначається емпірично).
У конденсатор, як правило, надходить волога пара, температура конденсації якої однозначно визначається парціальним тиском пари: меншому парціальному тиску пари відповідає менша температура насичення. На рис.17.3 б показані графіки зміни температури пари t п і відносного вмісту повітря ε в конденсаторі. Таким чином, у міру руху пароповітряної суміші до місця відсмоктування та конденсації пари температура пари в конденсаторі зменшується, так як знижується парціальний тиск насиченої пари. Це відбувається через присутність повітря та зростання його відносного вмісту в повітряної суміші, а також наявності парового опору конденсатора та зниження загального тиску пароповітряної суміші.
У таких умовах формується переохолодження конденсату Dt =t п -t до, яке призводить до втрати теплоти з охолодною водою і необхідності додаткового підігріву конденсату в регенеративної системі турбоустановки. Крім того - супроводжується зростанням кількості розчиненого в конденсаті кисню, що викликає корозію трубної системи регенеративного підігріву поживної водиказана.
Переохолодження може досягати 2-3 0 С. Засобом боротьби з ним є установка охолоджувачів повітря в трубному пучку конденсатора, з яких відсмоктується пароповітряна суміш в ежекторні установки. У сучасних ПТУ переохолодження допускається не більше 1 0 С. Правила технічної експлуатації суворо наказують допустимі присоси повітря в турбоустановку, які мають бути меншими за 1%. Наприклад, для турбін потужністю N Е=300 МВт присоси повітря мають бути не більше 30 кг/годину, а N Е=800 МВт – трохи більше 60 кг/годину. Сучасні конденсатори, що мають мінімальний паровий опір і раціональне компонування трубного пучка, в номінальному режимі експлуатації турбоустановки практично не мають переохолодження.
Carrier
Інструкція з монтажу, налагодження та обслуговування
РОЗРАХУНОК ПЕРЕОХОЛОДЖЕННЯ І ПЕРЕГРІВУ
Переохолодження
1. Визначення
конденсації насиченої пари холодоагенту (Тк)
та температурою в рідинній лінії (Тж):
ПЗ = Тк Тж.
Колектор
температури)
3. Етапи виміру
електронного на рідинну лінію поруч із фільтром
осушувачем. Переконайтеся, що поверхня труби чиста,
і термометр щільно торкається її. Покрийте колбу або
датчик піною, щоб теплоізолювати термометр
від навколишнього повітря.
низького тиску).
тиск у лінії нагнітання.
Вимірювання повинні проводитися, коли агрегат
працює в оптимальних проектних умовах та розвиває
максимальну продуктивність.
4. По таблиці перерахунку тиску в температуру для R 22
знайдіть температуру конденсації насиченої пари
холодоагенту (Тк).
5. Запишіть температуру, виміряну термометром
на рідинній лінії (Тж) і відніміть її з температури
конденсації. Отримана різниця і буде значенням
переохолодження.
6. При правильному заправленні системи холодоагентом
переохолодження становить від 8 до 11°С.
Якщо переохолодження виявилося меншим за 8°С, потрібно
додати холодоагенту, а якщо більше 11°С видалити
надлишки фреону.
Тиск у лінії нагнітання (по датчику):
Температура конденсації (з таблиці):
Температура в рідинній лінії (за термометром): 45°С
Переохолодження (за розрахунком)
Додайте холодоагент відповідно до результатів розрахунку.
Перегрів
1. Визначення
Переохолодження це різниця між температурою
всмоктування (Тв) та температурою насиченого випаровування
(Ті):
ПГ = Тв Ті.
2. Обладнання для виміру
Колектор
Звичайний або електронний термометр (з датчиком
температури)
Фільтр або теплоізолююча піна
Таблиця перерахунку тиску в температуру R 22.
3. Етапи виміру
1. Помістіть колбу рідинного термометра або датчик
електронного на лінію всмоктування поруч
компресором (10-20 см). Переконайтеся, що поверхня
труби чиста, і термометр щільно торкається її верхньої.
частини, інакше показання термометра будуть неправильними.
Покрийте колбу або датчик піною, щоб теплоізолювати
лювати термометр від навколишнього повітря.
2. Вставте колектор у лінію нагнітання (датчик
високого тиску) та лінію всмоктування (датчик
низького тиску).
3. Після того, як умови стабілізуються, запишіть
тиск у лінії нагнітання. За таблицею перерахунку
тиску в температуру для R 22 знайдіть температуру
насиченого випаровування холодоагенту (Ті).
4. Запишіть температуру, виміряну термометром
на лінії всмоктування (Тв) 10 20 см від компресора.
Проведіть кілька вимірів та розрахуйте
середню температуру лінії всмоктування.
5. Відніміть температуру випаровування з температури
всмоктування. Отримана різниця і буде значенням
перегріву холодоагенту.
6. При правильному налаштуваннірозширювального вентиля
перегрів становить від 4 до 6°С. При меншому
перегріві у випарник потрапляє дуже багато
холодоагенту, і потрібно прикрити вентиль (повернути гвинт
за годинниковою стрілкою). При більшому перегріві в
випарник потрапляє дуже мало холодоагенту, і
потрібно відкрити вентиль (повернути гвинт проти
годинний стрілки).
4. Приклад розрахунку переохолодження
Тиск у лінії всмоктування (по датчику):
Температура випаровування (з таблиці):
Температура лінії всмоктування (по термометру): 15°С
Перегрів (з розрахунку)
Відкрийте розширювальний вентиль згідно
результатів розрахунку (надто великий перегрів).
УВАГА
ЗАУВАЖЕННЯ
Після регулювання розширювального вентиля не забудьте
повернути на місце кришку. Змінюйте перегрів тільки
після регулювання переохолодження.
Завантаження...