Фільтр газовий на автомобіль некст коли міняти. Призначення, пристрій, класифікація газових фільтрів

У цій статті ми розповімо, що таке газовий фільтрнавіщо він потрібен, а також про те, як замінити газовий фільтр на авто із ГБО своїми руками.

Виробники газового обладнання найчастіше є і виробниками, основними з яких вважаються паливні фільтри. Розрізняють три типи паливних фільтрів:

• Газовий фільтр рідкої фази безпосередньо у балоні;
• Фільтр тонкого очищення газу в пароподібному стані;
• Фільтр грубої очистки в газовій магістралі, перед редуктором-випарником.

Варто згадати ще фільтр, який встановлюють адаптер заправного пристрою, але його застосування необов'язково, тому далі ми його згадувати не станемо.

Навіщо потрібні фільтри

Завдання першого – перешкодити попаданню сторонніх включень щодо великої фракції у газову магістраль. Даний фільтр є примітивною сіточкою на кінці паливозабірної трубки. Його обслуговування проводитися одночасно з обслуговуванням або за необхідності. Сервіс даного фільтра є .

Фільтр тонкого очищеннязастосовується у упорскових системах. Його завдання – фільтрувати газ, що надходить у пароподібному стані. Як фільтруючий елемент можуть бути як папір, так і скловолокно або поліестер. В Останнім часомзустрічається невідомий спінений матеріал під назвою «Булпрен». Швидше за все, це чергова містифікація - тобто, маркетингу в цій назві більше ніж суті. Проте функції він виконує, і то добре.

Призначений для фільтрування скрапленого газута розташовується перед редуктором. У деяких випадках він розташований у самому редукторі, але найчастіше – у зв'язці з електромагнітним газовим клапаном. Фільтруючим елементом, як правило, служить спеціальний папір або картон, що фільтрує, змонтований в змінний картридж. Власне обслуговування полягає в заміні цього картриджа.

Заміна газового фільтра своїми руками

Якщо фільтр тонкого очищення найчастіше одноразовий, то фільтр грубої очисткипередбачає демонтаж та заміну картриджа. Як правило, фільтр рідкої фази розташовується в доступному місціпід капотом. На додаток до фільтра, у корпусі використовується магніт, завдання якого відловлювати дрібні металеві фракції.

1. Перед тим як замінити газовий фільтр своїми рукаминеобхідно перекрити балон;
2. Наступний крок - послабити гайки газової магістралі, що входить і виходить, і дочекатися поки випаровуватися залишки газу в системі;
3. Після того як із системи вийде газ, що залишився, треба зняти «баклушу» фільтра з кронштейна;
4. Потім потрібно розібрати корпус фільтра. Робити це потрібно акуратно, щоб не розгубити резинки та магніт;
5. Після очищення внутрішнього просторукорпусу фільтра, вставити новий картриджз магнітом (малим отвором догори);
6. Поставити фільтр на місце та приєднати магістраль газопроводу.

В принципі, заміна газового фільтра своїми рукамина цьому завершено. Один аспект - задубілі гумки краще замінити, а з'єднання після монтажу намилити і перевірити на предмет витоків. Так, і не забудьте відкрити подачу газу. Усього доброго, до нових зустрічей на ГБОшнику.

У відео та статті ви побачите, як відбувається заміна фільтра ГБО після 8 тис. км пробігу.

Фільтр знаходиться підсинім електроклапаном та мідними трубками.

Розташовується він у склянці:

Покрокова інструкція

Для демонтажу в першу чергу потрібно ключ на 14, щоб відкрутити трубки. Крім того, заміна фільтра ГБО вимагатиме ключа на 17 та шестигранної викрутки. Також слід зазначити, що ті, у кого в балоні стоїть електроклапан, можуть не закриваючи клапан в балоні поміняти весь вузол. Може вийти газ, але це буде зовсім небагато. Якщо ж електроклапан немає, то краще закрити клапани вручну.

1. Зніміть мідні трубки

Зробіть невеликий оборот. Відкривати слід акуратно, як пляшку шампанського. Якщо газ пішов, то ви все робите правильно. Дочекайтеся, поки тиск спаде. Як тільки шипіння закінчилося, відкрутіть обидві трубки.

2. Зніміть вузол із кронштейна

Для цього вам знадобиться ключ на 17. Фільтруючий вузол виглядає так:

До його складу входить котушка, електроклапан та склянка з фільтром. Нас найбільше цікавить склянку з фільтром.

3. Зніміть склянку

Для цього вам знадобиться викрутка із шестигранним битком. Усередині фільтра стоїть магніт, призначений для уловлювання металевих частинок. Також для фільтра в склянку знадобиться гума ущільнювача.

У верхній частині також розташовується гума ущільнювача:

4. Заміна фільтру ГБО

Бажано змастити гумки перед встановленням. Фільтр повинен опускатися у склянку меншим діаметром униз. Не забудьте вкласти магніт усередину фільтра. Після цього можна закрутити склянку назад. Установка проводиться у зворотному порядку.

Фільтри газові призначені для очищення газу від пилу, іржі, смолистих речовин та інших твердих частинок. Якісне очищення газу дозволяє підвищити герметичність запірних пристроїв, а також збільшити міжремонтний час експлуатації цих пристроїв за рахунок зменшення зносу ущільнюючих поверхонь. При цьому зменшується знос і підвищується точність роботи витратомірів (лічильників та вимірювальних діафрагм), особливо чутливих до ерозії. Правильний вибірфільтрів та їх кваліфікована експлуатація є одним із найважливіших заходів щодо забезпечення надійного та безпечного функціонування системи газопостачання.

У напрямку руху газу через фільтруючий елемент всі фільтри можна розділити на прямоточні та поворотні, конструктивному виконанню- на лінійні та кутові, за матеріалом корпусу та методом його виготовлення - на чавунні (або алюмінієві) литі та сталеві зварні.

При розробці та виборі фільтрів особливо важливий фільтруючий матеріал, який повинен бути хімічно інертний до газу, забезпечувати необхідний ступінь очищення та не руйнуватися під впливом робочого середовища та в процесі періодичного очищення фільтра.

По фільтруючого матеріалу серійно випускаються фільтри поділяються на сітчасті та волосяні. У сітчастих використовують плетену металеву сітку, а у волосяних - касети, набиті капроновою ниткою (або пресованим кінським волоссям) і просочені вісциновим маслом.

Сітчасті фільтри, особливо двошарові, відрізняються підвищеною тонкістю та інтенсивністю очищення. У процесі експлуатації в міру засмічення сітки підвищується тонкість фільтрування при одночасному зменшенні пропускної здатності фільтра.

У волосяних фільтрів, навпаки, у процесі експлуатації фільтруюча здатність знижується за рахунок винесення частинок фільтруючого матеріалу потоком газу та при періодичному очищенні струшуванням.

Для забезпечення достатнього ступеня очищення газу без винесення твердих частинок матеріалу, що фільтрує, швидкість газового потоку лімітується і характеризується максимально допустимим перепадом тиску на сітці або касеті фільтра.

Для сітчастих фільтрів максимально допустимий перепад тиску повинен перевищувати 5 000 Па, для волосяних — 10 000 Па. У фільтрі до початку експлуатації або після очищення та промивання цей перепад повинен становити для сітчастих фільтрів 2000-2500 Па, а для волосяних - 4000-5000 Па. У конструкції фільтрів передбачені штуцери для приєднання приладів, за допомогою яких визначається величина падіння тиску на елементі, що фільтрує.

У зведеній таблиці на сторінці 1236 наведено основні характеристики газових фільтрів.

Рис. 5.1. Фільтр сітчастий типу ФС: 1 - корпус; 2 - касета; 3 - сітка; 4 - пробка; 5 - штуцери

Роботу сітчастого фільтра можна розглянути на прикладі фільтра типу ФС (див. рис. 5.2), де як фільтруючий елемент використовують одношарову плетену металеву сітку заводського виготовлення, яку, надавши їй циліндричну форму, припаюють до вставленого всередину цього циліндра каркасу. У корпусі 1 розташована обойма, що складається з дротяного каркаса (касети) 2 і обтягує її дрібнокомірчастої сітки 3.

Обойма притискається до виступів корпусу пробкою 4. Газ із вхідного патрубка фільтра надходить усередину обойми, на сітці якої затримуються і частково ссипаються тверді частинки. Пройшовши через сітку, очищений газ потрапляє у вихідний патрубок фільтра та з нього прямує до основного обладнання.

Для очищення фільтра при закритих запірних пристроях до та після нього вивертають пробку, з корпусу виймають обойму та сітку, ретельно промивають. Штуцери 5 служать підключення дифманометра.

Рис. 5.2. Фільтр газовий: 1 - корпус; 2 - відбійний лист; 3 - касета; 4 - перфорований лист; 5 - фільтруючий елемент; 6 - кришка; 7 - штуцери; 8 - фланець

Роботу волосяного фільтра розглянемо з прикладу фільтра типу ФГ (див. рис. 5.2). У корпусі фільтра 1 знаходиться касета 3. Перед нею (по ходу газу) встановлений відбійний лист (сталева пластина) 2, який запобігає пошкодженню касети великими твердими частинками. Торцеві частини касети затягнуті дротяними сітками, простір між якими набивається капроновою ниткою (або пресованим кінським волоссям), просоченою вісциновою олією, через набивку, яка повинна бути однорідною, без грудок і джгутів, здійснюється його очищення. За касетою розташована решітка 4 (перфорована металева пластина), що оберігає задню стінку від розриву та винесення фільтруючого матеріалу при перевищенні допустимого перепаду тиску. Зверху корпус перекритий кришкою 6, що закріплюється болтами. Штуцери 7 служать підключення дифманометра при вимірюванні перепаду тиску.

Для очищення фільтра при закритих запірних пристроях до та після нього знімають кришку, виймають касету, а з фланця 8 при цьому знімають заглушку.

Чистять касету струшуванням твердих частинок, що накопичилися, і промиванням її в бензолі, ксилолі та інших розчинниках.

Корпус волосяних фільтрів, так само, як і сітчастих, можна виготовляти зі сталі у зварному виконанні.

При встановленні газового редукторана автомобіль є необхідним виконання однієї умови: наявність фільтрів ГБО та вільний доступ до них. Фільтруючі пристрої дозволяють збільшити ресурс системи ГБО та самого двигуна.

Пропан-бутан, що знаходиться в балоні, перебуває у зрідженому стані під тиском 16 атмосфер. До його складу виробники додають спеціальні хімічні речовинидля надання газу різкого неприємного запаху. Такі дії дозволяють людині відчути присутність газу в салоні авто при витоку, навіть якщо його невелика концентрація. Зазначені реагенти нічого не винні містити шкідливі домішки, але це все теоретично. Насправді додані хімічні речовини можуть утворювати конденсат, також у складі присутні маслянисті домішки, здатні забити редуктор чи жиклеры форсунок.

Наявність у газовій системі автомобіля фільтрів ГБО дозволяє очистити газ, що надходить у таких його фазах:

1. Рідкою (до редуктора-випарника). Для цього використовуються фільтруючі пристрої грубої очистки.
2. Паровий (після редуктора). Застосовуються елементи фільтрації тонкого очищення.

Фільтруючі пристрої очищають газ від різного родудомішок, що перешкоджають засміченню редуктора та форсунок, побічно впливають на витрату палива.

Грубе, тонке очищення

Попереднє очищення газової суміші здійснюється за допомогою сітчастого наконечника, розміщеного на забірній трубці мультиклапану. Він перешкоджає надходженню частинок сміття та пилу. Наступний етап очищення може проводитися в електромагнітному газовому клапані або редукторі (за умови, що в корпусі редуктора знаходиться елемент, що фільтрує). У першому випадку робоча температура наближена до температури повітря. У другому варіанті температурний максимум наближений до робочої температуридвигуна, фільтруючий пристрій другого типу повинен бути виготовлений з матеріалу, що витримує високу температурута тиск у магістралі перед редуктором.

Влаштування тонкого очищення з резервуаром

Фільтруючі пристрої для грубої очистки мають просту конструкцію, Що включає змінні картриджі з ущільнювальними гумками. Залежно від матеріалу, що використовується для фільтрування, можна говорити про якість виробу. Дорогі фільтри оснащені відстійниками для збору конденсату, їх рекомендовано застосовувати в авто, оснащених форсунками преміум класу, які є дуже вимогливими до якості палива.

Елементи фільтрації для тонкого очищення встановлюються між редуктором та форсунками. Він повинен мати міцний корпус із металу або високоміцного пластику. Деякі виробники оснащують фільтруючі пристрої резервуарами-відстійниками для збирання дрібних частинок пилу. Якщо купити неякісну продукцію для фільтрації, то фільтр вийде з експлуатації через 3 тис. км пробігу. Несвоєчасна заміна вказаного витратного матеріалуможе призвести до виходу двигуна з ладу.

Фільтруючі пристрої, що встановлюються з ГБО, призначені для тонкого очищення газу, витримують температурний режимвід -450С до +1200С. Їм не можуть нашкодити сильні морози або перегрів двигуна.

Правильний вибір, періодичність заміни

Забитий фільтр ГБО призводить до таких негативних наслідків:

• зростання витрати палива на 2л/100 км. пробігу;
• вихід газового обладнання з ладу;
• погіршення роботи двигуна;
• поломка редуктора та форсунок.

Уникнути цих негативних наслідків можна, виконуючи своєчасну заміну фільтруючого елемента. На обладнанні четвертого або другого покоління планова заміна провадиться через діапазон від 8 до 10 тис./км. пробігу. Після зміни фільтра на газовому устаткуванні 4-го покоління рекомендується виконувати точність налаштувань ЕБУ, тому що при зміні елемента, що фільтрує, змінюється параметр тиску у всій системі - це пов'язано зі зміною пропускної здатності фільтруючого матеріалу. Тому потрібно правильно переналаштувати електронну систему ГБО для нормальної подачі палива.

Залежно від матеріалу, який використовується для фільтрації, спостерігається різний ступінь фільтрування:

1. Папір фільтрувальний. Є найбільш поширеним та дешевим матеріалом. Може старіти з часом і розсипатися, якщо авто буде тривалий часпростоювати.
2. Поліестер. Непідвладний старінню при простої автомобіля, забезпечує кращу фільтрацію, ніж фільтрувальний папір.
3. Скловолокно. Продукція, виготовлена ​​зі скловолокна, знижує опір, створюваний по дорозі газового потоку. Але потребує більш частої заміни.
4. Повсть. Застосовується для метану, очищає газ, що надходить від частинок сміття.

Враховуйте: неправильно обраний фільтр, порушує роботу всієї газової системи, призводить до поломки дорогого обладнання

Причини виникнення бавовни у повітряному фільтрі автомобіля Через який період слід міняти паливний фільтр на дизельному автомобілі?