Особливості транзитної реклами як каналу доставки рекламної інформації
Ефективність транзитної реклами є результатом впливу великої кількості факторів, тому планування та проведення рекламних кампаній вимагає від рекламодавця знання окремих її особливостей. Точно вибраний формат транзитної реклами гарантує увагу цільової аудиторії до її змісту, а значна різноманітність рекламних носіїв дозволяють сформувати програму розміщення реклами таким чином, щоб забезпечити найбільша кількістьконтактів з рекламним повідомленням, отже, і велику запам'ятовуваність. Водночас наявність безлічі різноманітних рекламних носіїв, включаючи транзитну рекламу, призводить до «рекламного шуму», особливо у великих містах: споживач може «загубитися» у величезному рекламно-інформаційному потоці і не помітити рекламу. Разом з тим, реклама, що розміщується в салонах громадського транспорту, може надовго утримувати увагу отримувача через відсутність інших подразників.
- Забезпечити охоплення тих видів транспорту, якими користуються представники цільової аудиторії рекламодавця.
- Часто траплятися на очі.
- Привертати увагу.
- Бути лаконічною і легко сприймається у процесі пересування.
- Бути зрозумілою масовою аудиторією.
Через зазначені вимоги та щодо низької вибірковості транзитна реклама використовується, насамперед, як допоміжний засіб у рамках комплексних рекламних кампаній для підкріплення та доповнення реклами, що розміщується в інших медіа. Такий комплексний вплив дозволяє значно підвищити показники ефективності рекламної кампанії.
| Переваги | Недоліки |
|---|---|
| Широке охоплення. У Росії її громадський транспорт зазвичай є найпопулярнішим засобом пересування, тому має добре розвиненою інфраструктурою. | Відсутність вибірковості. Транзитна реклама майже не дозволяє охопити певні сегменти аудиторії, тобто вона не може бути спрямована на споживачів певної статі, віку, професійної приналежності, освіти тощо. |
| Охоплення локальних ринків разом із високою частотністю рекламних показів. Транзитна реклама використовується як ефективного засобувпливу на масову аудиторіюлокальних ринків, коли вибірковість не відіграє значної ролі. У поєднанні із зовнішньою рекламою вона забезпечує широке охоплення мобільного населення на місцевих ринках у відносно короткі терміни. При цьому транзитна реклама забезпечує високий рівеньчастотності під час охоплення мобільного населення. | Скоротливість, лаконічність повідомлення. Транзитна реклама використовується для передачі простих та коротких повідомлень, оскільки складні або довгі повідомлення не будуть сприйняті аудиторією. |
| Гнучкість. Рекламодавець може обрати для розміщення реклами транспортні засоби, якими користуються представники його цільової аудиторії, що призводить до часткової вибірковості та значного підвищення ефективності реклами. | Досягнення лише специфічних аудиторій для реклами, що розміщується у засобах громадського транспорту (наприклад: працюючі чоловіки та жінки, які користуються громадським транспортом). |
| Високий рівень дії. Реклама, що розміщується у салонах громадського транспорту, може надовго утримувати увагу одержувача. | Обмежений рекламний простір. Розмір - ключовий засіб залучення уваги, проте транзитна реклама, крім окремих форматів, Демшевського не дозволяє забезпечити рекламодавцю великі розміри носіїв рекламної інформації. |
| Низька вартість рекламного контакту. За вартістю рекламного контакту транзитна реклама належить до найменш дорогих каналів поширення реклами. Так було в Росії громадським транспортом користується значної частини людей, що забезпечує низьку вартість реклами розрахунку одного споживача. | Необхідність частого контролю. Незважаючи на відносно низьку вартість рекламного контакту, використання транзитної реклами часто пов'язане з досить високими витратами на обслуговування рекламних матеріалів через необхідність постійного контролю та заміни оголошень, які бруднюються, стираються або ушкоджуються будь-яким іншим чином. Вартість такого обслуговування, як правило, включається до загального рекламного бюджету. |
Основні засоби транзитної реклами
- Зовнішня транзитна реклама- розміщується на зовнішніх поверхнях транспортних засобів, а також спеціальних стаціонарних або тимчасових конструкціях, розташованих зовні об'єктів транспортної інфраструктури.
- Внутрішня транзитна реклама- розміщується усередині транспортних засобів, а також на спеціальних стаціонарних чи тимчасових конструкціях, що розташовані всередині об'єктів транспортної інфраструктури.
Транспортні засоби:
Транспортні засоби, використовувані розміщувати реклами, поділяються на такі основні групи:
- Суспільний наземний.
- Метро.
- Авіаційний.
- Залізничний.
- Водний.
- Комерційний.
- Таксі.
- Особистий.
- Кришна реклама- розміщується на даху транспортного засобу.
- Бортова реклама- розміщується на бортах транспортного засобу (на задній, передній та бічній сторонах).
- Відеореклама у салоні транспорту - рекламні оголошенняна відеоекранах та дисплеях різних форматів.
- Аудіореклама в салоні транспорту- Звукові рекламні оголошення.
- Статична реклама у салоні транспорту- Внутрішньосалонні рекламні планшети, плакати, листівки, стікери різних форматів.
Транспортна інфраструктура:
Об'єкти транспортної інфраструктури, використовувані розміщувати реклами, поділяються на такі основні групи:
- Залізничні вокзали.
- Метрополітен.
- Аеропорти.
- Автовокзали.
- Автозаправки.
До рекламного простору транспортної інфраструктури відносяться будівлі, приміщення та прилеглі території зазначених об'єктів. Реклама зовні будівель і прилеглих територіях цих підприємств розміщується на спеціальних стаціонарних чи тимчасових конструкціях, і, зазвичай, нічим не відрізняється від зовнішньої реклами інших місцях. Реклама всередині об'єктів транспортної інфраструктури, зазвичай, загалом відповідає форматам внутрішньої реклами , розміщуваної інших місцях.
|
Термін транзитна реклама включає і зовнішню, і внутрішню, і транспортну рекламу. Йдеться як різні вивіски, щити, конструкції, повз яких рухаються самі люди, і реклама на бортах різного транспорту, який рухається повз людей (на трамваях, тролейбусах, автобусах, поїздах тощо.). Транзитна реклама у РосіїСтановлення сучасного ринкуТранзитна реклама в Росії почалася разом з економічними реформами 90-х років 20-го століття. Реклама з'явилася на щитах вздовж найважливіших магістралей, на бортах тролейбусів та трамваїв. У Москві «з середини 1997 р. більшість тролейбусних та трамвайних парків випускало на маршрути близько 70% оформлених машин». |
||
|
Рекламодавці транзитної реклами
Сформовані мережі рекламних носіїв дозволяють провідним рекламодавцям проводити національні кампанії у транзитній рекламі, що охоплюють усі найбільші міста. Так, протягом кількох місяців 1999 року сигарети «Петро I» рекламувалися на 600 щитах формату 3 х 6 м у всіх містах-мільйонерах.
Лідерами транзитної реклами є виробники безалкогольних напоїв, пива, провайдери послуг мобільного зв'язку. Найбільшими рекламодавцями також є компанії, які виробляють сигарети, вино-горілчані вироби, що пояснюється забороною їхньої реклами на телебаченні.
Аудиторія транзитної реклами
Понад 75% населення Російської Федераціїмешкає у містах. Близько 40% городян користується громадським транспортом щодня, 23% – кілька разів на тиждень. Близько 60% їдуть на роботу, близько 40% - за покупками, близько 55% - відпочивати і розважатися.
У середньому кількість поїздок міським громадським транспортом становить трохи більше однієї на день на мешканця. За час пересування, залежно від існуючої системиміського громадського транспорту часто використовується кілька видів міського транспорту: метро, тролейбус, трамвай або автобус.
У Москві середня довжина поїздки становить близько 12 кілометрів, інших містах – 3-10 км. 80% пересуваються проводять у громадському транспорті близько 1 години, 17% – близько 2 годин, 3% – понад 2 години.
Найбільше людей на вулицях і в транспорті в годинник пік, коли люди їдуть на навчання, роботу, у справах або назад. У вихідні дні збільшується кількість пішоходів насамперед у районах відпочинку та розваг.
Проте кількість пасажирів і пішоходів не дорівнює кількості тих, хто побачив ту чи іншу транзитну рекламу. Люди у транспорті часто взагалі нічого не бачать, окрім потилиць своїх сусідів. Вони можуть бути зайняті своїми думками, читанням книжок, газет. Водії зайняті насамперед керуванням свого засобу, контролем обстановки на дорозі. Пішоходи теж не завжди мають можливість або бажання дивитися на рекламні поверхні, що трапляються.
Непідсвічувані конструкції та написи на бортах транспорту не видно у сутінках та у темний час доби. Під час дощу, снігу чи туману не видно жодної реклами. У спеку чи мороз увага людини розсіюється.
На впливає і становище людини стосовно рекламної конструкції. Що менше кут, то менше уваги зверне пасажир чи пішохід на рекламу.
Більш високоплатіжна частина населення користується особистим транспортом, менш платоспроможна - суспільним. Більш високоплатіжна частина живе та працює у певних районах чи кварталах, часто користується аеропортами, залізничними вагонами підвищеної комфортності, VIP-залами тощо.
В різних ситуаціяхлюдина приділяє транзитної реклами у різний час. Коли людина рухається щодо рекламної поверхні або, навпаки, вона рухається щодо неї, то вона зовсім небагато часу для сприйняття рекламної інформації. У такому разі використовуються прості засобипередачі – ясна композиція, чіткий візуальний образ, короткий текст, великий шрифт тощо. Найбільш підходяща може бути іміджева реклама без телефонів та адрес.
Типи транзитної реклами
Транзитну рекламу, з погляду її сприйняття людиною, можна поділити на два типи: динамічна та статична. У першому випадку людина рухається щодо рекламної поверхні або, навпаки, вона рухається щодо неї. У другому – людина і рекламна поверхня перебувають у відношенні друг до друга у статичному положенні.
Динамічна транзитна реклама – це різні вивіски, щити, конструкції, повз які рухаються самі люди. До цього виду належить і реклама на бортах різного транспорту, що рухається повз людей (на трамваях, тролейбусах, автобусах, поїздах тощо)
На сприйняття динамічної реклами є мінімальна кількість часу, у ній використовуються прості засоби передачі – ясна композиція, чіткий візуальний образ, короткий текст, великий шрифт тощо. Найбільш ефективний цей тип для іміджевої реклами без телефонів та адрес.
Статична реклама – це інформаційні матеріали, щодо яких людина малорухлива. Насамперед до такої реклами можна віднести стікери, листівки, закріплені всередині транспорту (у вагонах метро, автобусів, тролейбусів тощо).
У статичній рекламі можна навести багато фактів, деталей, окремих ілюстрацій тощо. Наприклад, у рекламному листівці, розміщеному у поїзді метро, цілком доречний довгий розгорнутий текст – люди, тимчасово замкнені у порожньому інформаційному просторі, будуть змушені його читати.
Надіслати свою гарну роботу до бази знань просто. Використовуйте форму, розташовану нижче
Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань у своєму навчанні та роботі, будуть вам дуже вдячні.
Подібні документи
Опис видів зовнішньої реклами. Рекламні щити, дахові конструкції, відеоекрани. Перспективи розвитку ринку транзитної реклами у Росії. Просування продукції компанії Coca-Cola. Вартість розміщення рекламних сюжетів міським транспортом.
курсова робота, доданий 14.04.2014
Кошти масової інформації(ЗМІ) як із каналів поширення рекламного продукту. Особливості та технологія його просування: телевізійна реклама, у пресі, на радіо, що розсилається поштою, Інтернет-реклама. Роль зовнішньої реклами аудиторію.
курсова робота , доданий 21.05.2009
Функції, завдання та історія реклами, що розміщується на транспорті. Особливості використання реклами на транспорті різних країнахсвіту, її переваги та недоліки. Реклама на транспорті міста як інструмент системи маркетингових комунікацій.
курсова робота , доданий 06.01.2014
BTL-реклама як один із комплексів маркетингових заходів. Вибір каналів розповсюдження інформації (крім ЗМІ). Стимулювання збуту серед торгових посередників, споживачів. Часто використовувані методи роботи BTL-реклами, їх переваги та недоліки.
презентація, додано 08.12.2015
Нові види реклами Особливості зовнішньої реклами у Хабаровську. Огляд нормативних актів щодо реклами м. Хабаровська. Реклама як вид діяльності, принципи та правила успішної реклами. Види реклами у Інтернеті. Реклама у засобах масової інформації.
контрольна робота , доданий 08.11.2008
Види інтернет-реклами. Види просування реклами у мережі. Переваги інтернет реклами. Етичні проблеми розміщення реклами на веб-сайтах. Можливості та особливості реклами майбутнього. Прогнози спеціалістів у галузі реклами. Тенденція розвитку реклами.
курсова робота , доданий 04.06.2015
Вивчення основних каналів поширення реклами: на телебаченні, у пресі, на радіо, що розсилається поштою. Інтернет у сфері рекламної діяльності. Поняття та історія розвитку зовнішньої реклами, оцінка її ефективності. Способи виготовлення зображення.
курсова робота , доданий 11.02.2013
курсова робота , доданий 20.09.2006
Тенденції розвитку російської та зарубіжної реклами в умовах сучасного ринку. Обсяги ринку друкованої та телевізійної реклами. Основні засоби поширення реклами, їх класифікація та характеристика. Принципи реклами та рекламних комунікацій.
контрольна робота , доданий 12.01.2015
Перш ніж говорити про привабливість реклами на міському транспорті, розглянемо деякі статистичні дані. Понад 75% населення Російської Федерації проживають у містах, а оскільки власні автомобілі є не всім доступним та можливим способомпересування, міський громадський транспорт є виключно важливим для населення. Не менш важливий і для рекламодавців. Його багато, він помітний, і кількість маршрутів тільки збільшується зі зростанням міст. Автобусний рух є майже в 1,3 тис. міст та населених пунктів Росії, більш ніж у ста містах є тролейбуси та трамваї. За деякими оцінками, послугами громадського транспорту користуються 36 млн. пасажирів на рік.
Середня кількість поїздок на міському громадському транспорті становить трохи більше однієї поїздки на день на одного мешканця. Але одна поїздка може включати переміщення різних видів міського транспорту (метро, тролейбусі, трамваї або автобусі), залежно від існуючої системи міського громадського транспорту. Середня відстань поїздки від 3 до 10 км, що визначається головним чином розмірами міста (у Москві середня довжина подорожі приблизно 12 км). Майже 80% пасажирів витрачають до однієї години на день на поїздки міським транспортом, приблизно 17% - від однієї до двох годин на день, а близько 3% - понад дві години.
Усі ці цифри свідчать про винятковість транспорту
Можна виділити такі основні види:
- (1) зовнішня реклама на транспорті- передбачає розміщення рекламної інформації на зовнішній поверхні транспортного засобу. Розміщення реклами на наземному міському транспорті припускає різні варіанти- від наклейки плівок на один або два борти до повного фарбування транспортного засобу;
- (2) внутрішньосалонна реклама- передбачає насамперед наклейку стікерів у салонах, своєрідним різновидом цієї реклами є радіооголошення за внутрішньосалонним динаміком;
- (3) реклама у метро- використовуються такі види рекламних поверхонь: стікери у вагонах; щити вздовж ескалаторів, у вестибюлях станцій та переходах метро; наклейки на дверях станцій;
- (4) реклама на транспортних спорудах- може розміщуватися на зупинках наземного транспорту, залізничних, авто- та аеровокзалах, у портах, на станціях і т.д. Насправді вона дуже близька до звичайної зовнішньої реклами;
- (5) реклама на міжміському та міжнародному транспортіпередбачає: використання розміщення реклами зовнішніх поверхонь транспортного засобу; розміщення реклами усередині приміщень пасажирського транспорту; надання пасажирам різної поліграфічної, сувенірної та іншої рекламної продукції.
- уникнути контакту із транзитною рекламою практично неможливо. Будь-яка людина, незалежно від віку, роду занять та інших характеристик, виходячи на вулицю щодня, бачить транзитну рекламу та відчуває на собі її дію;
- у транзитної реклами набагато більше охоплення аудиторії, ніж у стаціонарних носіїв, яке досягається завдяки можливості даного виду реклами переміщатися вулицями міста. Середня швидкість руху тролейбуса на маршруті в годину пік становить 20-30 км/год, що забезпечує якісне сприйняття рекламної інформації як пішоходами, і автомобілістами;
- Великий розмір рекламної поверхні. Площа зовнішньої поверхні одного тролейбуса становить 80 кв. м (довга машина) або 60 кв. м (коротка). При цьому рекламна площа становить 50%, що робить даний рекламний носій одним із найпомітніших у місті;
- можливість маркетингу реклами Залежно від характеристик товару рекламу на транспорті можна сконцентрувати у певному районі міста, де розташовані центри продажу даного товару, або охопити всі райони, якщо товар продається у кожному магазині. Також можливий маркетинг за рівнем добробуту потенційного покупця. Рекламу можна орієнтувати на аудиторію із середнім статком, розмістивши повідомлення в спальних районах міста, або орієнтувати на аудиторію більш забезпечену, представивши рекламу на транспорті, що проходить «дорогими» вулицями міста;
- транзитна реклама дозволяє використовувати різні формати та колірні ефекти за порівняно низьких витрат, а виконання реклами може відповідати потребам та бажанням конкретних груп пасажирів;
- безперервний вплив на ту саму аудиторію протягом 20 хвилин і більше дозволяє докладно роз'яснити та поінформувати про рекламований товар;
- реклама на транспорті - одне із найбільш привабливих за ціною носіїв реклами.
Проте транзитна реклама має свої недоліки.Один з них - нездатність охопити окремі сектори ринку, наприклад людей, які проживають у передмісті та користуються власними автомобілями, а також бізнесменів та професіоналів, що майже не вдаються до послуг громадського транспорту. Почасти через це її відносять до непрестижних видів реклами, спрямовану лише певні верстви населення. Крім того, така реклама виключає вибірковість, тому за її допомогою найкраще просувати на ринок товари та послуги масового попиту. Ще деякі називають транзитну рекламу, що нагадує. Це, по суті, означає те, що рекламувати якийсь абсолютно новий продуктабо малознайому торгову марку, використовуючи лише транзитну рекламу, неефективно
Щоб усі перераховані вище переваги працювали з повною віддачею, необхідно враховувати деякі особливості транспорту як рекламоносія
- (1) Сприйняття макету, що рухається, дещо відрізняється від сприйняття стаціонарного щита. Реклама на рухомому носії повинна бути ясною, добре помітною, читаної за той короткий час, протягом якого об'єкт, що рухається, знаходиться в полі зору споживачів. Перевантаженість як образотворчими, і текстовими елементами небажана.
- (2) Наявність у транспортного засобу дверей, вікон, гармошок та інших елементів накладає деякі обмеження на дизайн макету.
- (3) Необхідно враховувати вимоги транспортних служб, зокрема ДІБДР, яка заперечує використання певних кольорівфарб, світловідбиваючих матеріалів, додаткових елементів оформлення рекламних зображень. В даний час правилами ДІБДР забороняється фарбування муніципального транспорту в чорний колір з тієї причини, що в темний час його погано видно. Світловідбивні плівки, які широко використовуються за кордоном і на які покладали свого часу великі надії рекламісти-оформлювачі транспорту, також були відкинуті ДІБДР. Причиною відмови стало те, що у темний час доби відображення може зліпити водіїв. Слід також наголосити на такому серйозному факті, як небажання пасажирів їхати у транспорті, вікна якого повністю заклеєні зовні перфорованою плівкою з нанесеним зображенням. Незважаючи на те, що плівка дозволяє бачити крізь неї навколишній простір, салон виглядає все-таки затемненим і викликає невдоволення пасажирів, яке, безумовно, переноситься і на предмет реклами.
- (4) Реклама на бортах повинна бути видимою та відомою в умовах руху. Літери повинні бути оптимально великими: щоб, по-перше, читалися на великій відстаніа по-друге, щоб слова, складені з цих літер, прочитувалися відразу, за один погляд. Важливо мати на увазі, що деякі шрифти погано читаються і сприймаються під час руху автотранспорту - це похилі шрифти, шрифти зі зливним накресленням літер, з маленькою відстанню між літерами та словами.
- (5) У великих містах більше людейз дефектами зору, більше черги на зупинках, тіснота в годину пік у пасажирському транспорті. Саме тому рекламні оголошення мають бути яскравими та чіткими.
Проте всі перераховані складності незначні порівняно з тим рекламним ефектом, який забезпечує реклама на транспорті. Цю думку підтверджує і той факт, що даний видреклами продовжує активно розвиватися, причому значне зростання обсягів реклами на транспорті спостерігається у регіонах Росії.
У 1910 році на автобусах міста Буффало (США) з'явилося зображення смішного "м'ятного чоловічка" - так почалася одна з найуспішніших рекламних кампаній фірми Wrigley. Концепт, рекламний текст і сам персонаж для неї створювали письменники Френсіс Скотт Фіцджеральд та Огден Неш. Зображення друкували на наклейках, які потім розміщувалися у салонах автобусів. Успіх був настільки гучним, що рекламну кампанію відразу провели у всіх великих містах США.
Слідуючи успішному прикладу Wrigley, Campbell's (виробництво та продаж супів), прийняла рішення розпочати рекламну кампанію своїх продуктів, оформивши рекламою третину всіх автобусів у Нью-Йорку терміном на рік. Окрилені неймовірним зростанням продажів, через 6 місяців керівника Campbell's уклали другий контракт - і розмістили рекламу своїх продуктів на всіх автобусах Нью-Йорка. Зростання продажів склало 100%, і протягом 12 років транзитна реклама була єдиним рекламним засобом для цієї фірми.
Історія виникнення сучасної транзитної реклами на транспорті
Історія сучасної реклами починається з кінця 80-х років минулого тисячоліття. Перша рекламна хвиля охопила пресу, зовнішні засоби, телебачення та радіо. Ці носії здавались доступнішими для передачі рекламних повідомлень. Транзитна реклама з'явилася дещо пізніше. Освоєння рекламою громадських транспортних засобів почалося в Москві насамперед із метрополітену та тролейбусних парків.
Оформлені рекламою тролейбуси з'явилися спочатку на вулицях Москви і пізніше в регіонах Росії. І лише після цього реклама перейшла на інші види транспорту. Але телебачення, друк та радіо ще вважалися більш престижними медіа каналами розповсюдження реклами. Після кризи фінансові труднощі змусили рекламодавців направити зусилля в першу чергу на перегляд співвідношення витрати \ ефективність по кожному з каналів розповсюдження рекламних повідомлень. Аналіз отриманих даних показав, що реклама на транспорті є серед лідерів за багатьма показниками.
Динамічна реклама - це різні написи, щити, конструкції, які рухаються повз людей або повз які рухаються люди. До динамічної реклами можна віднести вуличні вивіски, щити на дорогах, написи на бортах різного транспорту тощо.
Статична реклама-це інформаційні матеріали, щодо яких людина малорухлива. Насамперед, до такої реклами можна віднести стікери, листівки, закріплені всередині транспорту (у вагонах метро, автобусів, тролейбусів тощо)
Реклама на транспорті- це один з найбільш ефективних видівзовнішньої реклами, оскільки щодня Вашу рекламу зможуть побачити тисячі споживачів. Ефективність реклами на автотранспорті підтверджують дослідження. Згідно з їх результатами, реклама на рухомому носії викликає краще сприйняття і частіший візуальний контакт з цільовою аудиторією. Так, за результатами досліджень, середня впізнаваність транспортних рекламних компаній складає 31% опитаних на вулицях міста; запам'ятовуваність кампаній-27% опитаних.
Крім того, як показали дослідження маркетингової компанії Simmons Market Research, враження від побаченої зовнішньої реклами зберігається у 71% перехожих, що зіткнулися з нею вперше. Тоді як вперше почутий радіоролик запам'ятовують лише 18%, а вперше побачений відеоролик – 23%.
За останні десять років кількість автомобілів на дорогах значно зросла. Дорожнє будівництво не встигає зростання кількості машин і навантаження на транспортні магістралі зростає. Це, у свою чергу, призводить до того, що на дорогах виникає все більше "пробок", отже, середня швидкість автомобілів скорочується. Це, серед іншого, наводить на думку, що потенційна аудиторія зовнішньої реклами значно розширюється: водії та пасажири, що сидять в автомобілях, перехожі мають більше часу для розгляду зовнішніх рекламоносіїв (у тому числі реклами на транспорті). Різними видамитранспорту у місті користуються до 90 % населення. У великих містах до них додається кількість приїжджих. Зі збільшенням чисельності у містах збільшується і кількість використовуваного транспорту. А це означає, що реклама на транспорті стає все більш затребуваною на ринку реклами. З розвитком нових технологій накладання зображення, під час виготовлення реклами на транспорті, якість транзитної реклами значно покращилася. А це означає, що реклама на транспорті стала більш зрозумілою та читабельною для споживача.
Транспорт рекламним співтовариством розглядаються як такий самий рекламний носій, як, наприклад, міські білборди. Але в той же час реклама в транспорті - це: 1) найдемократичніший вид реклами, тому що навіть бідні люди змушені користуватися громадським транспортом, і 2) найнав'язливіший вид реклами, бо під час показу реклами по ТБ можна вимкнути звук, почати що- небудь читати чи розгадувати кросворд; Однак у транспорті, особливо у годину пік, мимоволі доводиться вивчати розклеєні рекламні принти протягом десятків хвилин.
Ринок транзитної реклами безперервно розвивається: з'являються нові носії, нові технології, нові ідеї та рішення – традиційно статичні рекламоносії починають рухатися. Очевидно, динаміка знову у моді.
У Європі сектор реклами на транспорті зростає швидше за сектор зовнішньої реклами і нараховує як носії вже приблизно 250 тис. автобусів, 30 метрополітенів, 25 національних залізницьта понад 100 аеропортів. Найвищі темпи зростання даного сегменту рекламного ринку демонструє Великобританія, доводячи разом з іншими європейськими країнами, що існує величезне поле для творчості у цій сфері. Транзитна реклама у всьому світі продовжує успішно розвиватися: з'являються нові рекламоносії, зростає кількість яскравих та креативних рекламних кампаній, у яких задіяний транспорт.
1. Можна знайти безліч прикладів нестандартних рішеньта яскравих рекламних кампаній, що пройшли у різних містах світу.
Наприклад, у Європі пройшла оригінальна кампанія для просування популярної дієти. Рекламний стікер наклеювався на "гармошки" автобусів, завдяки чому в процесі руху автобуса зображення жінки розтягувалося та стискалося, наочно демонструючи можливі зміни фігури (рис. 43).
На голлівудських вулицях тепер можна зустріти SNICKERS "на колесах": містом роз'їжджають автобуси, оформлені як упаковка шоколадного батончика (рис.44). Нова рекламна кампанія заснована на візуальній впізнаваності бренду, оскільки фірмове упакування шоколадного батончика давно вже стало найважливішим атрибутом цього бренду.
Таким чином, реклама на транспорті – один з небагатьох видів реклами, який має властивості масової комунікації, один із найдієвіших рекламних засобів за показником витрати/ефективність, реклама на транспорті доступна рекламодавцям з різними завданнями та бюджетами – від брендів зі світовим ім'ям до локальних рекламодавців і це продукт з дуже високим ступенем на аудиторію.
Використовуючи інший формат реклами разом із транзитною рекламою, Ви маєте можливість залучити додаткова увагаВаші споживачі. Ви маєте можливість продовжити Вашу рекламну кампанію за низьких витрат. Вартість розміщення реклами на транспорті складається з витрат на виготовлення зображення та розміщення реклами. Вартість розміщення визначається виходячи з розміру рекламоносія, типу транспортного засобу (одинокового або зчленованого) та маршруту.
Наприклад: Найбільш поширений варіант реклами на автотранспорті – це авто наклейкина машину. Авто наклейки - не тільки хороше рішеннядля рекламних цілей, але й надання машині естетичного вигляду. : Ламінована самоклеюча плівка, що застосовується при виготовленні транспортної реклами, - це красивий і довговічний матеріал, який не боїться вологи, перепаду температур і механічних пошкоджень.
Тип2 - Для складних кузовів
Завантаження...