Eesmärk:

Kaitse- ja dekoratiivvärvimiseks ning väikeste defektide parandamiseks värvimistööd autod, mootorrattad, jalgrattad, mopeedid,
põllumajandusmasinad, seadmed, metallist garaažid. Võib olla
kasutada sisemajapidamistes kasutatavate metalltoodete, näiteks külmikute, gaasipliitide, külmatorude katmiseks
veevarustus, ventilatsioonikanalid, samuti nii atmosfääritingimustes kui ka siseruumides käitatavate toodete eelnevalt ettevalmistatud metallpindade värvimiseks.
Kattesüsteem, mis koosneb kahest ML-12 emaili kihist
krunditud ja pahteldatav pind, säilitab kaitsva ja
dekoratiivsed omadused parasvöötmes vastavalt standardile GOST 9.074-77 ja külmas kliimas vastavalt standardile GOST 9.404-81, 3 aastat - kuni punktideni mitte rohkem kui A31, AD3, värvi puhul ML-12 must - kuni punktideni mitte üle A31, AD2. Troopilises kliimas kantakse nimetatud kattesüsteem fosfaaditud pinnale
säilitab kaitseomadused 1 aasta kuni punktideni kuni A31, dekoratiivsed omadused 1,5 aastat kuni punktideni kuni AD3.

Toonimine on võimalik RAL classic standardi järgi, värvinäidiste kartoteekiga
värvimismaterjalid YarNII LP (TU 6-27-91-97) või vastavalt kliendi näidisele

Põhinäitajad:

	Näitajate nimetus	Norm jaoks
	Näitajate nimetus	GOST 9754-76
	Filmi värv	Vastavalt kinnitatud näidistele.
	Välimus filmid	Pärast kuivamist peaks email moodustama sileda ühtlase pinna ilma kortsude, kihistumise, täppide, kraatrite ja võõrkehadeta. Kerge shagreen on lubatud.
	Suhteline viskoossus viskosimeetri VZ-246 järgi, s:
	Mittelenduvate ainete massiosa, %:
	Lihvimisaste, mikronites, mitte rohkem kui:
	Kile adhesioon, punktid, mitte rohkem kui:
	Kuivamisaeg kuni kraadini 3 temperatuuril (130 - 135) ° C, min, mitte rohkem:
	Kile kõvadus vastavalt pendliseadme tüübile TML (pendel A), arb. ühikut, mitte vähem kui:
	Kile elastsus painutamisel, mm, mitte rohkem kui:
	Katte vastupidavus temperatuurimuutustele vahemikus +60 kuni -60 °C, mitte vähem kui:
	Katte vastupidavus tööstusliku õli staatilisele mõjule, vesi temperatuuril (20±2)°С, h, mitte vähem kui:
	Katte vastupidavus bensiini staatilisele mõjule temperatuuril (20±2)°C, h, mitte vähem kui:
	Kile tingimuslik valguskindlus, h, mitte vähem kui:

Kasutusviis:

Enne emaili pealekandmist tuleb värvitav pind puhastada mustusest, tolmust, roostest ning rasvatustada lakibensiini või nefradega. Vana värvkate on lisaks poleeritud. Enne emaili ML-12 pealekandmist on soovitatav pind eelnevalt kruntida kruntvärvidega GF-0119 või GF-021.
Enne kasutamist tuleb emaili kogu mahuti ulatuses põhjalikult segada. Emaili võib lahjendada lahustitega R-647, R-650 või lahustiga koguses kuni 25% emaili massist. Emailid kantakse pneumaatilise või õhuvaba pihustamise teel kahes kihis või vanale kattele ühe kihina. Väikeste alade värvimisel võib emaili peale kanda pintsliga. Elektrivooluga värvimisel tuleb emaili ML-12 lahjendada RE-1V, RE-2V lahustitega tööviskoosseni 18-22 s vastavalt viskosimeetrile V3-246 (4 mm otsik) temperatuuril (20 ± 0,5) ° С. Peale esimese kihi pealekandmist ja kuivatamist 5-7 minutit temperatuuril (20±2)°C kantakse peale teine kiht, mida kuivatatakse temperatuuril 130-135°C pool tundi.

Tarbimine:

Ühekihilise katte emaili kulu on 70-100 g/m2 (olenevalt värvitava pinna keerukusest, katte paksusest ja emaili värvist).

Säilitusmeetod:

Suletud ruumides suletud mahutis, eemal kütteseadmetest ja elektriseadmetest, kaitstes niiskuse ja otsese päikesevalguse eest vastavalt standardile GOST 9980.5-86.

Garantii säilitusaeg:

12 kuud alates valmistamiskuupäevast.

Pakett:

Metallist tünnid 200 l, 55 ja 25 l tünnid, euroämbrid, purgid väikepakendamiseks.

Auto kere värvimise protsess on üsna keeruline. tehnoloogiline protsess kasutatud materjalide rangete kvaliteedinõuetega. Ja enne värvimistööde alustamist on vaja värvainet lahjendada vajaliku konsistentsi ja viskoossusega - ilma selleta on kvaliteetset tulemust väga-väga raske saada. Vaatame, kuidas autovärvi lahjendada.

Millal ettevalmistustööd kerele viimistletud, mikropraod jäävad ikka pinnale, mitte silmaga nähtav. Värvi on vaja lahjendada nii, et see saaks täita kõik praod ja mikroõõnsused. Lahjendusprotsess võimaldab vähendada koostise viskoossust ja tihedust. Tänu lahjendamisele jääb värvaine pinnale paremini õhukese ja ühtlase kihina.

Samuti alates füüsikalised omadusedüks või teine värvimiskompositsioon sõltub töö spetsiifikast. Kui peamise töövahendina kasutatakse aeropintslit, siis tuleb auto värvimiseks värv vedelaks lahjendada. Niisiis värvimismaterjal parem on pihusti düüsist läbi lasta. Pintsliga töötades peaks värvi viskoossus olema väiksem.

Samuti peab kompositsioon kiiresti kuivama, et kehale ei tekiks plekke ja muid defekte. Ostukulude minimeerimiseks vajalikke materjale ja samal ajal, et mitte kaotada maali kvaliteeti, peate teadma, kuidas värvi õigesti lahjendada, sõltuvalt selle koostisest.

Autovärvide koostis

Kõik autovärvid ja emailid koosnevad kolmest põhikomponendist:

pigment - pulberaine, mis annab värvile soovitud värvi;
liimimisalus- see hoiab pigmenti ja tagab materjali nakkumise pinnaga;
lahusti - selle abil antakse koostisele vajalik konsistents.

Erinevat tüüpi värvained on erinevad füüsilised omadused- kihi elastsus, tihedus, täidlusaste, kõvadus pärast kuivamist.

Lahustite tüübid

Igasugust autoemaili müüakse vedelikuna, kuid see ei tähenda, et seda saaks kohe peale kanda. Tootja on värvile juba lahustit lisanud, kuid täpselt nii palju, et kompositsioon ära ei kuivaks. Ühtlase katte saamiseks tuleks materjali täiendavalt lahjendada. See kate kaitseb keha kahjustuste ja korrosiooni eest.

Enne värvi segamist lahustiga peate meeles pidama, et tootja on seda juba teatud koguses lisanud. Sõltuvalt sellest jagunevad värvikompositsioonid:

väga täidetud;
keskmise täidisega;
madala täidisega.

Täidlus on omadus, mis määrab emaili lenduvuse ja viskoossuse, see aitab mõista, kui palju lahustit võib lisada.

Vastavalt aurustumiskiirusele

Lahustid, nagu värvid, on erinevad, kaaluge nende peamisi tüüpe. Sõltuvalt aurustumiskiirusest eristatakse järgmisi koostisi:

Aeglane - neid kasutatakse töötamiseks suveperiood ajal või kõrgel temperatuuril.

Kiire - koostises olevad komponendid kiirendavad kuivamisprotsessi ja võimaldavad materjaliga töötada ka talvel.

Universaalne - on lubatud kasutada keskmise temperatuuri tingimustes.

Füüsikaliste ja keemiliste näitajate järgi

sõltuvalt füüsilisest ja keemilised omadused Seal on kaks lahustite rühma:

Polaarne - alkohol, ketoonid, hüdroksüülrühma molekulidega ained. Need materjalid sobivad akrüülvärvidega töötamiseks.

Mittepolaarne - lakibensiin, petrooleum, süsivesinikel põhinevate ühendite kompleks.

Selleks, et täpselt määrata, kuidas konkreetset värvi lahjendada, peaksite välja selgitama, millist lahustit tootja kasutas. Sobitage polaarne polaarne või mittepolaarne mittepolaarsega.

Kuidas värvi õigesti lahjendada

Tootja märgib pakendile, kui palju lahustit lisada soovitud konsistentsi saavutamiseks. Näiteks akrüüli kasutamisel, mis sisaldab juba teatud osa aktivaatorit, lisatakse lahusteid minimaalses koguses - osakaal on 10-15% värvi koguhulgast.

Kuidas värvi lahjendada, kui tegemist on kahekomponendilise koostisega? Paljud kasutavad järgmisi proportsioone - 1 liitri värvi jaoks kasutatakse 0,5 liitrit lahustit ja 150 ml kõvendit. Kui õigesti proportsiooni järgitakse, on tulemuse kvaliteet.

Värvi korrektseks ettevalmistamiseks soovitavad eksperdid kasutada mõõtejoonlauda või -kolbi. See on vajalik selleks, et värvaine, kõvendi ja lahusti proportsioonid oleksid täielikult kooskõlas tootja soovitatutega.

Samuti peaksite saama lahjendatud segu õige viskoossuse - see määratakse viskosimeetri abil. Viskoossust saate määrata ka silma järgi - vedelik peaks tilkuma, mitte joana voolama.

Samuti varieerub viskoossus vastavalt sellele, kuidas ja mida värvitakse. Niisiis on väikese otsikuga pihustuspüstolite jaoks vajalik, et värvaine oleks vedel ning pintsli või rulliga töötamiseks saate värvi paksemaks muuta.

Eksperdid soovitavad, et segamismahutil oleks rangelt silindriline kuju. Ainult nii saab kõik komponendid ühtlaseks segada ja kogust õigesti mõõta. Kõige paremini sobivad mõõteriistad - kaanega plastpurk. Sellel on märgistus, mis võimaldab segada komponente erinevates proportsioonides. Alus valatakse nõudesse vajaliku jaotuseni ja seejärel lisatakse sinna kõvendi või lahusti. Mõõtejoonlauaga segatakse komponendid mugavalt - värv lahjendatakse.

Sageli müüakse koos värviga ka mõõtejoonlauda ja kuulsate kaubamärkide purkidel on nende joonlaudade jaoks alati proportsioonid.

Videol: kui lihtne on värvi lahjendada.

Kahekomponendilisele koostisele lisatakse 50% kõvendeid ja kuni 20% lahustit. Alusemaili lahjendusaste võib olla vahemikus 50% kuni 80%. Kuidas värvi täpselt lahjendada, on parem vaadata juhiseid.

Need erinevad traditsioonilistest metallvärvidest alumiiniumipulbri olemasolu poolest koostises. Need on autoemailid, mis koosnevad sideainest, pigmendist, lahustist, aga ka väikestest metalliosakestest. Värv tuleks kanda õhukese ja ühtlase kihina - selleks peab see olema vedel. Vaatame, kuidas metallvärvi lahjendada.

Kõige sagedamini kasutatakse lahustite ja värvainete vahekorda - 1: 1. Kuid see sõltub sellest, kuidas viimaseid rakendatakse. Kõigepealt värvitakse pind kuiva kihiga - selleks tuleks ette valmistada 2 osa värvainet ja 1 osa lahustit. Seejärel kantakse peale teine paks kiht põhisuhtes 1:1. Pärast kuivamist kantakse peale teine sarnane kiht, kuid õhem.

Auto kvaliteetseks värvimiseks tuleb valida õige värv ja värv. Värve on palju - igale maitsele, kuid me juba teame, kuidas neid õigesti aretada. Seetõttu on kvaliteetne tulemus garanteeritud.

Erinevad lahustid (23 fotot)

email ML-12

Lühiteave emaili ML-12 kasutamise kohta

Emaili ML-12 kasutatakse selliste toodete värvimiseks, millel on metallpind, mida kasutatakse nii siseruumides kui ka erinevates atmosfääritingimustes. Pinda võib eeltöödelda ainult krundiga või töödelda nii krundi kui pahtliga.

Kohtumise üksikasjad

ML 12 emaili põhieesmärk on värvida autosid, mis on kas eelnevalt lihtsalt kruntvärviga töödeldud või on krundi peale kantud ka pahtlimaterjali. Lisaks sobib email suurepäraselt ka teistele toodetele, mida kasutatakse siseruumides ja erinevates atmosfääritingimustes töötamisel.

ML-12 emaile kasutatakse mitte ainult dekoratiivne maalimine, tootele esteetilise välimuse andmiseks, aga ka selle kaitsmiseks või väiksemate pisivigade parandamiseks mopeedide, jalgrataste, autode, mootorrataste, metallgaraažide, põllumajandusmasinate ja -seadmete originaalvärvides. Lisaks sõidukite värvimisele saab seda emaili kasutada värvimiseks riistvara mida kasutatakse igapäevaelus: gaasipliit, külmkapp, külmaveetorud, ventilatsioonikanalid.

ML-12 emaili peamised omadused ja omadused

Emailiga kaetud toodete pinnal on kvaliteetne läikiv viimistlus, hea nakkuvus aluspinnaga, hea kaitse ja särav küllastunud värv. Kate on vastupidav vee, õli, bensiini, valguse ja temperatuuride erinevustele vahemikus -60C kuni +60C. Emaili pinda saab vajadusel lihvida ja poleerida. Seda emaili saab peale kanda pintsliga, kuid soovitav on kanda elektriväljaga, s.t. pihustusmeetod.

Seda emaili saab kasutada erinevates tööstusharudes. Kõik ML-12 emailiga kaetud tooted sobivad kasutamiseks nii siseruumides kui ka erinevates atmosfääritingimustes.

Välimus email ML-12

Pind omandab pärast emaili lõplikku kuivamist ühtlase kile ilma kihistumiseta, kortsude ja täppideta. Võimalik väike shagreen.

Saadaval värvid

Must, ereroheline, pistaatsiapähklid, kahvaturoheline, valge, türkiissinine, taevasinine, punane, tumepunane, liiv, tumekreem, hall sinine, helehall, pruun, sinine, Elevandiluu, heleroheline-sinine, roheline-sinine 498, merelaine, kaitsev, kahvaturoheline, hall, hele suitsune, valge öö, helebeež, punane 42, kreem, oranž 105, tume kreem, helehall-sinine, sinakasroheline, roheline-sinine 442, oranž 121, tumebeež, hele türkiis, roheline-sinine, helehall, sinakashall, kuldkollane.

Eelistatud pinnaviimistlus:

Konteiner ja pakend

Enamel ML-12 on saadaval tinapurkides või tööstuslikes konteinerites. Suurtest konteineritest saab pakkida 15 kg kuni 57 kg. tünnid. Väikestest mahutitest kasutatakse erineva kaaluga purke - 0,8 kg. ja kuni 3 kg.

Säilitamistingimused

Emaili tuleks hoida anumas, mis sulgub hästi, kaitseb niiskuse, otsese päikesevalguse ja kuumuse eest. Ümbritseva õhu temperatuur võib ladustamise ajal olla vahemikus -40C kuni +40C.

Säilitusaeg

Emaili võib säilitada 1 aasta, alates esimesest valmistamispäevast.

Tehnilised andmed

Enamel ML-12 tingimuslik viskoossus vastavalt viskosimeetrile VZ-246 düüsi läbimõõduga 4 mm temperatuuril (20,0 + 0,5) ° C, s
Mittelenduvate ainete massiosa, % sõltuvalt värvusest
Lihvimisaste, mikronid, mitte rohkem
Kuivamisaeg kuni kraadini 3 temperatuuril (130-135) ° C, min, mitte rohkem
Kuivatatud kile peitevõime, g/m2
Kile elastsus painutamisel, mm, mitte rohkem
Kile tugevus löögil U-1 seadmele, cm, mitte vähem kui
Kile kõvadus TML-tüüpi pendelseadme järgi (pendel A), rel. ühikut, mitte vähem kui
Katte nakkumine, punktid, mitte rohkem
Kileläige, %, mitte vähem, kaitsva emaili jaoks
muud värvid
Kile vastupidavus temperatuuril (20 + 2) ° C vedelike staatilistele mõjudele, h, mitte vähem kui: vesi

tööstuslik õli

Auto värvimine on keeruline tehnoloogiline protsess, mis seab kasutatud materjalide kvaliteedile ranged nõuded. värvimistööd autovärv lahjendatakse lahustiga ja viiakse soovitud konsistentsi ja viskoossuseni. Sellest, kuidas värvi õigesti lahjendada, räägime selles artiklis.
Värvi lahjendamiseks on mitu võimalust.

Saate teada, mis tüüpi värve kasutatakse auto värvimiseks ja kuidas neid lahjendatakse. Vaatleme üksikasjalikult autovärvide lahusteid, nende sorte ja pealekandmistehnoloogiat.

auto värv

Auto kere värvimiseks ettevalmistamise (deformatsioonide joondamine, pahteldamine ja lihvimine) lõpetamisel jäävad selle pinnale silmaga eristamatud mikropraod. Selleks, et värvimisel kasutatav kompositsioon täidaks mikropraod, on maalija sunnitud, vähendades seeläbi selle viskoossust ja tihedust. Lahjendades autodele mõeldud värvi töödeldaval pinnal, kattes selle õhukese ühtlase kihiga.

Igat tüüpi autovärvid koosnevad kolmest põhikomponendist:

Pigment - pulbriline aine, mis annab kompositsioonile soovitud värvi;
Köitealus, mis hoiab pigmenti endas ning tagab materjali ja värvitava pinna nakkuvuse;
Lahusti, mille tõttu kompositsioonile antakse algne konsistents.

Erinevat tüüpi värvid erinevad oma füüsikaliste omaduste poolest – tihedus, elastsus, täidlusaste ja kõvadus pärast kuivamist.

Põhineb keemiline koostis sidumisalus, materjalid liigitatakse kolme rühma:

alküüd;
Akrüül;
Melamiinalküüd.

Alküüdühendid valmistatakse alküüdvaigu – õlise sünteetilise aine – baasil. See on ühekomponentne materjal, mis vajab peale pealekandmist avamist lakikihiga. Kõik alküüdid kuivavad standardsetel atmosfääritemperatuuridel.

Kasudele alküüdühendid kehtib:

Kiire kuivamine;
Kulumiskindlus ja originaalvärvi säilimine päikesevalguse mõjul.

melamino alküüdemailid- kõige sagedamini kasutatav pihustuspüstoli värv professionaalseks autode värvimiseks spetsiaalsetes kastides. Selle polümerisatsioon toimub kõrgel temperatuuril (120-130 kraadi),

Masina tehasevärvi värvinumbri leiate selle dokumentidest.

Melamiinalküüdi eelised - lai värvipalett(pärlmutri efektiga kompositsioonid, metallik, matt emailid) ja lõppkatte kvaliteet. Puudused - materjalikulu (vajalik 3 kihti) ja garaažitingimustes pealekandmise võimatus.

Alküüdemailid - kolmekomponendilised kompositsioonid, pärast kuivatamist (koos toatemperatuuril) genereerimine läikiv pind, mis ei vaja täiendavat lakkimist. Selliseid kompositsioone rakendatakse 2-3 kihina, samas kui need kuivavad kiiremini kui muud materjalid.

Kuidas õhupintsli jaoks värvi lahjendada

Autovärvi vedeldi lisab tootja algsele koostisele, et materjal ladustamisel ära ei kuivaks. Enne auto värvimist peate värvi ise lahjendama, andes sellele vajaliku viskoossuse.

Valides, kuidas autovärvi lahjendada, kaaluge temperatuuri režiim, mille käigus toimub materjali polümerisatsioon (värvitud pind kuivab pärast seda, kui kompositsioonis sisalduv lahusti sellest aurustub).

Selle parameetri järgi liigitatakse värvide lahustid:

Kiire, kasutatakse värvimiseks madalatel temperatuuridel;
Aeglane - need lahjendavad emaile, mis kuivavad kõrgel temperatuuril (sellised kompositsioonid tagavad ühtlase polümerisatsiooni ja selle tulemusena parim kvaliteet katted);
Universaalne – toatemperatuuril kuivavatele värvidele.

Tehase email sisaldab oma koostises lahustit ja materjali lahjendamise proportsioonid sõltuvad selle algkontsentratsioonist, reguleerides värvi viskoossust. Komponentide esialgse suhte alusel jagatakse materjalid järgmisteks osadeks:

LS - madala täidisega;
MS - keskmise täidisega;
HS, UHS, VHS – väga täidetud.

Sõltuvalt koostise esialgsest täidusest erineb tootja näidatud emaili mahu protsentuaalne suhe ja sellele lahjendamisel lisatud lahusti.

Kompositsiooni valmistamisel kasutatav autovärvi lahusti peab vastama tootja poolt materjalile algselt lisatud lahustitüübile (teave selle kohta on märgitud pakendil).

Enne isevärvimist konsulteerige spetsialistiga

Seal on polaarseid ja mittepolaarseid lahusteid, mis erinevad keemilise koostise poolest:

Polaarsed lahustid koosnevad hüdroksüülrühma molekulidest - alkoholidest ja ketoonidest;
Mittepolaarne - vedelat tüüpi süsivesinikest (nende hulka kuuluvad lakibensiin ja petrooleum).

Polaarse koostisega värv tõrjub lisatud mittepolaarse lahusti ja vastupidi. Veepõhised ja akrüülmaterjalid segab tootja reeglina mittepolaarsete lahustitega, alküüd- ja melamiinalküüdmaterjalidega - mittepolaarsete lahustitega. Universal on ksüleenil põhinev lahusti, mis toimib koos kõigi preparaatidega.

Komponentide võrreldamatusega seotud probleemide vältimiseks soovitame osta materjale samast tehasepartiist või kasutada tootja soovitatud lahusteid, mis on märgitud koostise juhendis.

Mõelge levinuimatele lahustitüüpidele ja nende ulatusele:

nr 646 (polaarne) - äärmiselt agressiivne aine, mida kasutatakse pihustuspüstolite puhastamiseks pärast värvimistööd, seda ei kasutata värvi lahjendamiseks (v.a. akrüülühendid);
nr 647 (polaarne) - kasutatakse nitrovärvide ja nitrolakkide lahjendamiseks;
Nr 650 (polaarne) - rakendatav enamikule värvidele ja lakkidele, universaalne;
P-4 (polaarne) - kasutatakse alküüdemailide jaoks.
Lakkibensiin (mittepolaarne) - lahjendab alküüd- ja õliemaile.

Värvi pealekandmiseks on mugav kasutada pihustuspüstolit

Valmistatud värv valatakse viskosimeetrisse, mille järel arvutatakse aeg, mille jooksul kompositsioon selle aukude kaudu välja voolab. Saadud sekundid on värvi viskoossuse mõõteväärtus.

Autode värvimisel kasutatakse DIN4 viskosimeetreid, mille ava läbimõõt on 4 mm. (on tooteid läbimõõduga 2,6 ja 8 mm). Viskoossuse test viiakse läbi temperatuuril 20 kraadi.

Erinevat tüüpi värvide normatiivne viskoossus on erinev:

Akrüülühendid - 19-20 sek;
Melamiin-alküüd- ja alküüdemailid - 15-17 sek;
Praimerid - 20-21 sek;
Õli koostised - 20-22 sek.

Vajalik on lahjendada viskoossusega 18-20 sekundit. Kui mõõtmine näitas suurenenud viskoossust, on vaja lakki või värvi lahjendada täiendava osa lahustiga ja vastupidi.

Kompositsiooni ettevalmistamiseks kasutatakse mõõtenõusid ja spetsiaalseid joonlaudu, mille pinnale kantakse komponentide proportsioonide jaotused (4:1, 2:1 jne).

Ühekomponentsete kompositsioonide (alküüd- ja melamiin-alküüdemailid, 1K kruntvärvid) lahjendamisel lisatakse materjalile ainult lahustit, kuid kui töötate kahekomponendilise koostisega (2K krunt, akrüülemailid), lisatakse esialgu kõvendit. värvile (vastavalt juhendis määratud proportsioonile) ja alles seejärel antakse segule lahustile vajalik viskoossus.

Segamisprotsessi käigus võib kompositsiooni sattuda tolm ja mehaanilised osakesed, mis võivad ummistada pihustuspüstoli otsiku või, kui see ei ole varustatud sisseehitatud filtriga, sattuda värvitavale pinnale. Enne materjali valamist pihustuspüstoli töömahutisse filtreerige või täitke värv läbi nailonsuka, mis katab pihustuspüstoli anuma kaela.

Kui palju värvi on vaja auto värvimiseks

Auto värvimisel kulutatud materjali hulka mõjutavad järgmised tegurid:

Kere värvitud pinna mõõtmed;
Kattekihtide arv;
Materjali värv (mõnede toonide sügavuse saamiseks on vaja kanda rohkem kui 3 standardkihti);
kompositsiooni viskoossus;
Sobivad krunt- ja alusvärvi värvid;
Värvimisel kasutatava pihustuspüstoli disainiomadused.

Keskmised arvutused näitavad, et ühe ukse või tiiva värvimiseks kulub 150-200 ml. emailid, ühe kaitseraua jaoks - 200-250 ml., kapuuts - 500 - 600 ml. Kui rääkida kuludest pindala järgi, siis kulub 1 m 2 pinna kohta 250-300 ml. värvid.

VAATA VIDEOJUHISTE

Kulu sõltub ka materjali kattevõimest: akrüülkompositsioonide puhul on see kõrge, keskmise suurusega sedaani kere värvimiseks kulub 2-2,5 liitrit, alküüd- ja melamiin-alküüdemailidel umbes 3 liitrit. emailiga.

Ülaltoodud mahud on antud lahustit arvestamata - pärast värvi lahjendamist suureneb materjali töömaht.

Hoidmine värvimistööd hõlmab mitte ainult värvi ja laki ettevalmistamist, vaid ka selle protseduuri jaoks õige koostise ettevalmistamist.

Üldine tulemus sõltub värvimaterjali füüsikalistest omadustest.

Kui töö tehakse aeropintsliga, peab koostis olema vedel, nii et plekke saab vältida. Kuid pintsleid käes hoides peaksite kasutama viskoosset värvi.

Reeglina näitavad kõik tootjad, kuidas nende toodet tuleks kasvatada, kuid mõnikord võib juhend olla suurepärane reklaamüritus, mis reklaamib sama kaubamärgiga seotud tooteid, ja see võib olla kulukas.

Kulude minimeerimiseks, auto värvimiseks kvaliteetsete komponentide saamiseks peaksite teadma värvi, lahusti valimise kriteeriume, nende koostoimetingimusi ja palju muud.

Korpusel kvaliteetseid lihvimistöid tehes jäävad sellele siiski mõned praod. Kõigi mikropragude täitmiseks tasub peale kanda vähem paksu värvi.

Vastasel juhul on võimalik väikeste deformatsioonide ilmnemine värvitud auto pinnal.

Samuti ei tasu värvi tugevalt lahjendada, sest see on täis shagreeni välimust, samas kui pind kuivab kaua ja hullemini ning kes teab, mis selle aja jooksul juhtuda võib.

See tulemus sõltub otseselt värvist, kuid sama suurt rolli mängib tulemuses lakk, mis vastutab varem peale kantud katte läike ja vastupidavuse eest.

Kuid sellegipoolest lisatakse värvile lahustit, et see pinnale hõlpsamini asetuks, küsimus jääb ainult proportsionaalselt, mis sõltub kõigist värvimise tingimustest, võttes arvesse tehnoloogiaid, mahtusid ja paljusid. muud punktid.

Pealekantud katte kvaliteedist sõltuvad ka muud füüsilised kahjustused.

Lahustid jaotatakse sõltuvalt temperatuurist ja värvi kuivamisajast, kuid esimese sammuna tuleb otsustada värvi üle, kuidas seda valida?

Värvi valimine auto värvimiseks

Olenevalt komponentide kontsentratsioonist jagunevad kõik emailid: kõrge täidisega, keskmise täidisega, madala täidisega.

Esimesel juhul on selline värv tähistatud lühendiga VHS, kuid madala täidisega värvid märgitakse LS-ina.

"Täisus" on omadus, mis vastutab materjali viskoossuse ja lenduvuse eest. Seda kriteeriumi teades saate määrata, kui palju lahustit ja muid komponente värvile lisatakse, et see ei kuivaks.
Enne värvi pealekandmist lugege alati läbi selle kasutusjuhend.

Kui palju värvi kulub auto täielikuks kaunistamiseks sellega? See küsimus pakub huvi mitte ainult selle ettevõtte algajatele, vaid ka kogenumatele autojuhtidele, kes on selle probleemiga juba kokku puutunud.

Sellele küsimusele tuleb läheneda individuaalselt. Kasutatava värvi kogust mõjutab ka eelnevalt valitud lahusti.

Neid juhtub ka polaarne Ja mittepolaarne. Vältima võimalikud probleemidühilduvusega soovitavad paljud eksperdid kasutada ühe tootja kaupu, sest ainult nii saab igasuguseid defekte vältida.

Polaarsete komponentide värv segatakse sama lahustiga, kus on hüdroksüülrühma aineid - ketoonid, alkoholid jne. mittepolaarsete hulka kuuluvad muud ained, näiteks lakibensiin, petrooleum.

Asenduse proovimine on rangelt keelatud. Konsistentsi viskoossuse muutmiseks võite kasutada spetsiaalset viskosimeetrit.

Selline seade ei maksa nii palju, kui arvate, kuid selle roll on asendamatu. Selle konteineri avad on kalibreeritud.

Töötamisel saate kasutada erineva mahu ja läbimõõduga viskosimeetreid. Mitu sekundit materjal sellest seadmest välja voolab, on selle viskoossuse näitajad.

Kõige täpsemate andmete saamiseks peab kogu seadmega töötamine toimuma teatud temperatuurirežiimis.

Kompositsiooni tüübi õigeks määramiseks tuleks mõista, mis tüüpi lahusti on värvi juhistes registreeritud.

Näiteks kui kompositsioon sisaldab atsetooni, siis puutub see kokku ainult polaarsete kompositsioonidega. Paljud peavad ksüleeni ja benseeni universaalseteks lahustiteks, need ei ole niivõrd seotud värvi koostisainetega.

Värvi- ja lakikompositsioonidel on oma numbrid, mis võimaldab teil esitatud valikutes mitte segadusse sattuda:

Nr 646 on väga agressiivne lahusti, mis lahjendab värvi ja võib selle koostist oluliselt muuta.
nr 647 - samuti väga agressiivne koostis, lahjendab nitroemaili ja nitrolakki, nõuab kõrgendatud turvalisust;
Nr 650 - pehmem toime, kasutatakse paljude värvide ja lakkidega;
R-4 - värvile, kus koostis sisaldab klooritud polümeere.

Kuidas pihustusvärvi lahjendada

Värvi puiste- ja kuivamiskiirus sõltub välistemperatuurist. Kaitsmiseks ja halva tulemuse vältimiseks püüavad tootjad olla kindlad ja soovitavad iga lahjendit kasutada teatud temperatuuril.

Autoemailid on vedelal kujul ja selle avamisel ei tähenda see, et see on pealekandmiseks valmis, peate teadma proportsioone, mis võimaldavad värvil kergesti ja ühtlaselt metallpinnal lebada.

Lahusti lisamisel arvesta värvi koostisega, sest see võib juba teatud koguses seda sisaldada.

Ei tasu teha ise mõõtev ja lisage silma lahustit.

Seetõttu sobib auto värvimiseks ideaalselt lahusti, mis:

Madalatel temperatuuridel kasutamisel kuivab värv kiiresti, nii et triibud ei jõua isegi tekkida.
Kui temperatuur keskkond 25C piires tuleks tähelepanu pöörata keskmise aurustumiskiirusega lahustile.
Kui temperatuur on üle 25C, siis sobib aeglase aurustumisomadustega lahusti. Kui värv hakkab pinnale levima, saab autoomanik tugeva kehakaitse.

Kui teie valitud värv on "pärl" või "metallik", siis ei kujuta te ette midagi paremat kui aeglane lahusti.

Ainult nii on võimalik saavutada ühtlane värv ja muude defektide puudumine.

Värv on valmis ja jääb üle vaid filtreerida, kõige levinum viis on selleks kasutada tavalist nailonsukki, alles peale seda protseduuri saab pinda värvida.

Kui palju värvi on vaja auto värvimiseks

Värvimine hõlmab teatud hulga materjalide kasutamist, tarbimine sõltub mitmest põhjusest:

Mis pind on kaetud, selle mõõtmed;
Värvimargi tõttu levib kate erinevalt.
Soovitud värvi saavutamiseks tuleb mõnikord värvi mitu korda peale kanda.
Oluline on teada, millist krunti kasutati, selle värvi ja kvaliteeti.
Kere värvimisel on olulised pihustuspüstol ja selle peamised omadused.

Õigesti lahjendatud värv ei kulu nii palju, mis võimaldab säästa raha ja saavutada kvaliteetse värvimise.

Viskosimeeter pole töös vähem kasulik, kuid kui seda pole käepärast, piisab tavalise joonlaua kasutamisest.

Värvi lahjendamiseks lahustiga saab ainult silmaga kogenud käsitöölised, kuid algajatele on vaja tõelisi juhiseid.

Kahekomponentne email võtab järgmise vahekorra: 100 ml kõvendit pluss 500 ml lahustit segatakse liitri värviga.

Et mitte segi ajada proportsiooniga, on kõige parem kasutada mõõtejoonlauda või isegi klaasi. Mitte vähem kui oluline ülesanne on saavutada vajalik viskoossus.

Kui selle indikaatori mõõtmiseks pole käepärast instrumenti - viskosimeetrit, saate seda kasutada rahvapärane meetod: kui värv ei vala, vaid tilgub, siis on viskoossusega kõik normaalne.

Pintsli kasutamisel on oluline tegur ka värvi voolavus, sellisel juhul on väikese otsiku läbimõõduga seadme puhul vajalik vedel koostis, aga kui tööd tehakse rulliga, siis on siin oluline tihedus.

Enne värvima asumist on lahjendatud ainet kõige parem katsetada katte peal, mida pole kahju kasutada.

Veendumaks, et lahjendatud materjal on õige, pole vaja palju ainet, vaid paar korda tuleb pintslit või seadet vehkida.

Ärge unustage, et voolavus sõltub otseselt temperatuurist, selgub, et mida soojem, seda suurem on viskoossus.

Värvi ei tasu kaua konteineris hoida, aja jooksul see kivistub, nii et täisväärtuslikuks tööks võib osutuda vajalikuks lahjendada uus proportsioon lahust.