Gør-det-selv hammerbor reparation og betjeningstips. At reparere en borehammer med dine egne hænder er ikke så skræmmende en proces, som det ser ud til! Sådan fjerner du slagmekanismen på en tøndehammerboremaskine

Til at bore huller i diverse materialer, bryde vægge, bore sten og veje, er der designet en borehammer. Værktøjet bruges under tung belastning, og der opstår funktionsfejl over tid. Du kan erstatte en defekt borehammer med en billig kinesisk model. Men hvis du har et mærkeinstrument, så er det ærgerligt at smide det væk. For ikke at betale halvdelen af omkostningerne ved en borehammer til fejlfinding, kan du gøre det selv. Ingen reparation er komplet uden at studere værktøjets struktur og proceduren for adskillelse af det.

Typer af borehamre

Borehammere har flere klassifikationer. Dette skyldes forskellige områder anvendelse af værktøjet.

Antallet af tilstande kan være fra én til tre:

boring Borehammeren arbejder i boretilstand;

hammerboring. Du kan lave huller i mursten og beton;

jackhammer, det vil sige slag uden boring.

Typer af hammerboredrev:

Klassificering efter vægt:

lunger. 2-4 kg. Effekt 400–700 W. Bruges i hverdagen;

gennemsnit. Ca 5 kg. Effekt 700–1200 W. Professionel;

tung. Mere end 5 kg. Over 1200 W. I byggeriet.

Typer af patroner, der bruges i hammerbor:

SDS+ er installeret på lette og mellemstore borehammere til arbejde med bor op til 20 mm;

SDS max bruges til bor større end 20 mm, derfor monteres de på tunge borehamre med høj effekt.

Klassificering efter motorplacering:

Perforator anordning

Uanset funktion og design har borehammere lignende grundelementer.

Enheden af en simpel borehammer med et netværksdrev

Strømkabel.

Power-knap.

Motor.

Gearkasse.

En tøndeperforator har de samme hovedkomponenter.

Enhed af en tøndeperforator med et netværksdrev

Slagmekanismen på borehammeren kan laves i to versioner:

Et svingleje kaldes også et beruset leje. Denne mekanisme bruges i lette og mellemstore borehammere.

Slagmekanisme med beruset leje

Krumtapmekanismen bruges i tunge hammerbor.

Håndsvingets slagmekanisme af en hammerboremaskine

Sådan skilles en borehammer ad

Skil hammerboret ad sekventielt. Undersøg alle detaljer omhyggeligt. Selvom du leder efter et problem i en enhed, kan du finde beskadigede dele i andre enheder. Ved adskillelse af værktøjet skal kroppen rengøres for støv og snavset fedt.

Sådan skiller du en patron ad og fjerner fastsiddende udstyr

Start med at skille patronen ad, så den ikke forstyrrer afmonteringen af gearkassehuset.

Hvis en boremaskine eller andet udstyr ikke kan trækkes ud af patronen, er der to muligheder for at løse dette problem:

Spænd værktøjet i en skruestik. Ryst borehammeren let og træk den mod dig;
Klem borehammeren i en skruestik gennem gummipakningerne for ikke at beskadige plastikhuset. Spænd enden af udstyret med en gasnøgle. Tryk på nøglen med en hammer i retning af værktøjets akse.

Den anden mulighed bruges som en sidste udvej. Hvis boret eller mejslen efter flere slag ikke kan trækkes ud, stop. Du kan beskadige borehammeren. Skil patronen og gearkassen ad. Prøv at slå udstyret ud med en drift. Efter denne procedure skal rastermuffen højst sandsynligt udskiftes. For at undgå dette problem i fremtiden, smør enden af udstyret.

Sådan fjerner du et fastsiddende bor fra en hammerborepatron

Sådan fjerner du tilstandskontakten

I nogle modeller af borehammere fjernes kontakten ved at dreje den helt til højre, i andre - til yderst til venstre. Overvej den ekstreme højre holdning.

Demontering af den elektriske del af borehammeren

Analyse af den mekaniske del af borehammeren

Fjern plastgearhuset. Du vil se et aluminiumshus med et fast leje, en mellemaksel og en rasterbøsning indsat i den.
Rengør forsigtigt gearkassens plastikhus, da stykker fra det kollapsede leje forbliver i det. Tag en magnet og gå gennem alle hullerne for at fjerne alle kuglerne og metalskårene. Rens fedtet helt ud. Der kan være stykker af plastikseparator tilbage i den.
Fjern mellemakslen fra det slidte leje.
For at fjerne det spiralformede tandhjul fjernes holderingen og lejet med en speciel aftrækker.
For at afmontere det cylindriske tandhjul skal du fjerne holderingen og fjederen i den anden ende af akslen.
Fjern bøsningen fra bøsningen.
Fjern muffen fra aluminiumshuset.
Der er en slagstift inde i patronhylsteret. Den trækkes ud med en bøjet stiv wire.

Sådan samles en borehammer

Montering udføres i blokke. Saml først små dele i blokke, og tilslut dem derefter.

Indsæt et leje med en rille og en bøsning i aluminium gearhuset.
Sæt et gummibånd på kroppen. Det forhindrer smøremiddel i at sive ud.
Forbind rastermuffen til muffen.
Smør let ydersiden af lejet og gearene.
Placer plastgearhuset på den samlede enhed.
Indsæt rotoren i gearkassen.
Installer statoren og luftindtaget i det elektriske hus. Forbind de to halvdele af borehammeren.
Indsæt en skruetrækker i hullet i rastermuffen og drej. Det skal dreje let. Skru husets bolte.
Sæt børsterne på plads igen.
Indsæt knappen og alle ledninger i rillerne. Sørg for, at der ikke er noget i vejen, og sæt bagcoveret på igen. Skru den på.
Før du installerer kontaktknappen, skal du bruge en skruetrækker til at flytte kontaktbeslaget i hammerhuset. Så stiften der er på kontakten passer mellem beslagets to metalstyr.
Placer tilstandskontakten lige under stødet, skub den ned og drej den op, indtil den klikker.
Saml patronen igen i omvendt rækkefølge.

Sådan samles en borehammer

Hammer diagnostik

Tag et multimeter, sæt det i skivetilstand, og begynd at teste med netledningen.

Tilslut den ene sonde til enden af stikket, den anden til kontakterne i den anden ende af ledningen. Ved tilslutning til en af kontakterne skal der være lydsignal. Gør det lignende handlinger med den anden ende af gaffelen.
Tjek tænd/sluk-knappen på kontakterne med netledningen og med statoren. Tryk på aftrækkeren.
Tjek omvendte kontakter.
Tilslut proberne til børsterne for at kontrollere kontakten gennem ankeret.
Tilslut proberne til statorledningerne og test dem.
Hvis kontakterne på statoren eller børsterne ikke ringer, og knapperne og netledningen fungerer, skal du fortsætte med at diagnosticere kommutatoren og motorviklingerne.

Diagnostik af ledninger og knapper til en borehammer med et multimeter

Ved ankeret skal du først inspicere kommutatoren og viklingen. Hvis ledningerne smeltes, vil den brændte isolerende lak efterlade sorte mærker eller en specifik lugt. Du kan se bøjede eller krøllede spoler eller ledende partikler, såsom loddemidler. Disse partikler forårsager kortslutninger mellem svingene. Kommutatorskade: hævede, slidte eller brændte plader.

Udfør diagnostik med et multimeter:

Ankeret kan reddes, hvis balancen ikke forstyrres. Hvis du under drift af enheden hører en intermitterende brummen, og der er kraftige vibrationer, så er dette en ubalance. Dette anker skal udskiftes. Og viklingen og kommutatoren kan repareres. Små kortslutninger er elimineret. Hvis en væsentlig del af viklingen er beskadiget, kan den spoles tilbage. Slidte og stærkt beskadigede lameller bør slibes, forlænges eller loddes. Derudover bør du ikke foretage ankerreparationer, hvis du er usikker på dine evner. Det er bedre at udskifte det eller tage det til et værksted til reparation.

Kontrol af statorens ydeevne med et multimeter:

sæt modstandstilstanden til 200 ohm. Forbind enhedens sonder til enderne af en vikling. Den ene betyder et åbent kredsløb, og nul betyder en kortslutning mellem svingene. Hvis den viser modstand på mere end 1,5 ohm, så kontroller den anden vikling. Begge viklinger skal have omtrent samme modstand;

kontrollere, at der ikke er nogen sammenbrud til jord, det vil sige en kortslutning mellem viklingen og metalstatorhuset. Indstil multimeteret til maksimal modstandstilstand. Forbind den ene sonde til enden af viklingen, den anden sonde til metalstatorhuset. En enhed angiver fraværet af et sammenbrud.

Fejl og deres årsager

Hyppige fejlfunktioner på borehammeren:

tænder ikke. Kontroller det elektriske kredsløb;
Borehammeren rammer ikke. Skader på slagmekanismen;
Værktøjet drejer eller borer ikke. Årsager: ankerlejer, ankergear, gearkasse;
boret flyver ud og bliver ikke på plads. Defekt patron eller rasterbøsning;
gnister i det elektriske hus. Årsager: krænkelse af armaturviklingsisolering, slid på børster, kommutator, tilstopning af børsteholdere;
gnister i området af tænd/sluk-knappen. Fejlfunktion af knapkontakter eller ledninger;
Borehammeren varmer op. Årsagen er slidte børster, kortslutning af viklingsdrejninger, dårlig smøring af gearkassen;
Borehammeren holder ikke patronen. Holderingen eller holdeskiven er i stykker.

DIY reparation

Når du skiller enheden ad, skal du omhyggeligt inspicere delene for revner og spåner.

Udskiftning af tænd/sluk-knappen

Før du udskifter, skal du markere ledningerne og kontakterne på knappen for ikke at forvirre tilslutningsrækkefølgen.

For at udskifte knappen skal du blot skrue kontaktskruerne af. Men der kan være knapper uden skruer. Her ved siden af kontakterne er der huller, hvori der stikkes en nål eller tynd syl. Stik ind i hullet, skub og træk ledningen ud. Træk ikke i ledningen, du kan beskadige knappen.
Ledningerne skal strippes og fortinnes.
Tag den gamle knap og køb en lignende.
På den nye knap skal du sætte sylen ind i hullet, trykke let og tråden ind. Det vil automatisk blive fastspændt af kontakterne.

Udskiftning af en knap ved hjælp af en syl

Børster skal kontrolleres med jævne mellemrum. Hvis den ene er slidt med 40 %, skal begge udskiftes. Rengør også børsteholderne.

Udskiftning og tilslutning af statoren

Fjern statoren fra det elektriske hus. Sæt en ny på plads.
Skru monteringsboltene i.
Installer luftindtaget.
Fortsæt med at forbinde viklingerne. Forbind de to ender af forskellige viklinger til hinanden og forbind til den nærmeste børste. Forbind de to andre tilsluttede ender til startknappen. Forbind også ledningen fra den anden børste til knappen.

Udskiftning af lejer

Der er flere lejer i en borehammer. For at demontere dem skal du bruge en aftrækker. I nogle tilfælde er det nødvendigt at fjerne holderingen. Hvis der ikke er en aftrækker, hæng akslen med lejet og bank den ud med et stykke træ. Lejet monteres ved hjælp af en polypropylen røradapter ved at banke på det med en hammer.

Udskiftning af patronen

Patronerne i borehammere er meget nemme at skifte. Fjern gummistøvlen, holderingen, plastikstøvlen, skive, der presser kuglerne, fikseringsplader, fjeder. I forskellige modeller Antallet af ringe og plader er forskelligt. Sæt et nyt sæt i stedet for.

Reparation af berusede lejer

Forbered en flad skruetrækker, en ren klud og gearkassesmøremidlet, der anbefales i instruktionerne.

Reparation af rasterbøsning og slagbolt

For at adskille rasterbøsningen skal du komprimere fjederen, fjerne holderingen og gearet.

Rasterbøsning samlet og uden gear

Slagbolten repareres ved at udskifte dele eller udskiftes helt, hvis den er faldet fra hinanden.

Udskiftning af ærmet

Muffen slides sjældnere end rastermuffen, men hvis værktøjet ofte overophedes, svigter det også. Fjern rasterbøsningen og bøsningen fra gearhuset i aluminium. Sæt en ny på plads.

Slidt og nyt patronhylster med anslag

Funktioner af tøndeperforatorreparation

Reparation af en tøndeperforator har de samme principper som en simpel. Den største forskel er i designet og antallet af elementer.

Udskiftning af børster på en tøndeperforator

Reparation af slagmekanisme og gearkasse

Den største forskel mellem en tøndeperforator og en gearkasse, der er enkel i designet. Nogle modeller har slagmekanisme med beruset leje.

Tøndeperforator med et beruset leje

Men de fleste borehamre har en krumtapslagmekanisme.

Tøndehammerboremaskine med krumtap slagmekanisme

Alle gear og lejer skal efterses og smøres. Skift slidte. For at adskille en sådan struktur skal du skrue boltene på kroppen af. Løbet slås ud af kroppen med en gummihammer. Lejerne fjernes med en aftrækker.

Sådan fjerner du tændstiften og rastermuffen fra en tøndeperforator

På grund af en defekt angriber holder hammeren op med at slå.

Reparation af tromleperforator

Korrekt drift og pleje af borehammeren

For at sikre, at borehammeren fungerer i lang tid, bør du følge nogle anbefalinger:

Før du fastgør udstyret, skal du smøre skaftet med det produkt, der er angivet i instruktionerne;

efter arbejde, rengør patronen og udstyr;

når du arbejder med beton, skal du fjerne boret hver 2. cm;

hvis du skal bore stort hul, brug boremaskiner forskellige diametre for ikke at bore straks med det største bor;

på stort volumen Hold pauser under arbejdet for at lade udstyret køle af. I pauser kan du rense patronen;

bruge regelmæssigt fuld analyse rengørings- og smøreværktøj.

Hvis borehammeren har nogen funktionsfejl, skal du læse instruktionerne. Undersøg instrumentet omhyggeligt. Hvis du ikke tvivler på dig selv, så lav selv reparationerne.

Har du brug for en borehammer reparation, betyder det som minimum, at du allerede har en. Selvom det godt er muligt, at du stadig bare studerer svage punkter dets design, og hvilke komponenter der teoretisk kunne fejle i det.

Nå, lad os prøve at hjælpe dig. I denne artikel vil vi udforske:

Enhed af perforatorer.
Værktøjets mest belastede dele og komponenter.
Demontering og montering.
Foranstaltninger til at forlænge levetiden af slagboreværktøjer.

Indretning af borehamre

At studere princippet om drift af et hammerboreværktøj vil ikke kun udvide dine tekniske horisonter, men først og fremmest give dig mulighed for kompetent at producere det Vedligeholdelse og om nødvendigt reparationer. For at gøre det lettere at forstå de processer, der opstår under boring af hårde materialer (og dette værktøj er designet til at udføre netop sådan arbejde), skal du tage dig tid til at se disse to korte videoer. Den første viser tydeligt driften af en borehammer med en langsgående motor.

Den anden video demonstrerer designet af en roterende hammer med en tværgående motor.

Så lad os starte med det vigtigste: værktøjet ødelægger beton, mursten, sten chokbølge, som opstår i det øjeblik, angriberen har meget kort kontakt med enden af boret (gennem angriberen). Chokbølgens energi transmitteres gennem et bor (slagbor) og ødelægger bindingerne (danner mikrorevner) mellem kornene af mineraler, der udgør stenen (beton, mursten). Det roterende bors spiralriller tjener til at fjerne løse materialepartikler fra hullet.

(Konklusionen følger: der er ingen grund til at trykke hårdt med en borehammer på betonvæg, han borer ikke hurtigere - du bliver bare træt, og værktøjet går hurtigere i stykker.)

Hammeren er lavet af højstyrkestål og bevæger sig ret frit inde i stempelcylinderen. Gummi-O-ringen tætner spalten og forhindrer luft i frit at passere ind i spalten mellem cylinderen og slagstiften.

Rulningslejets ydre løbebane, monteret i en vinkel på akslen, der roteres af den elektriske motor, udfører frem- og tilbagegående bevægelser, hvilket får stempelcylinderen til at bevæge sig frem og tilbage. Når cylinderen bevæger sig fremad (mod boret), forbliver hammeren på plads ved inerti, luften mellem hammeren og cylinderens bagvæg komprimeres og skubber hammeren for at møde enden af boret.

Faktisk fungerer denne luft som et dæmpningselement, der forhindrer deformation og ødelæggelse af hammercylinderen. I et værktøj med en tværgående motor er cylinderen stationær, og vakuumet og kompressionen af luften bag angriberen skabes af et stempel drevet af en krumtapmekanisme.

De mest belastede dele og komponenter i en borehammer

Baseret på det foregående oplever slagmekanismen og gearkassen maksimale belastninger under langvarig drift. En del af angriberens kinetiske energi går ind termisk energi, og opvarmer hele samlingen. Tætningsringen gnider kontinuerligt mod cylinderens indvendige overflade og, hvis der er mangel på smøring, slides den, hvilket med tiden tillader mere og mere luft at slippe ud af arbejdsområdet.

Trykluftens energi bliver mindre og mindre - slagboremaskinen mejsler ikke længere efter behov. Når du selv reparerer en borehammer, er det nogle gange nok blot at udskifte smøremidlet i gearkassen, stempelcylinderen og gummitætningsringen på hammeren.

Ved længerevarende kontinuerlig drift eller ved normal boring under høj belastning kan elmotoren let blive overophedet og brænde ud. Selvom de nyeste modeller af værktøjet har en elektronisk styreenhed, der inkluderer motoroverbelastningsbeskyttelse. Hvis du ønsker det, kan du læse om netledningen, elektronik og power-knap i den forrige artikel.

Demontering og montering af en borehammer

Når du prøver at reparere en roterende hammer med dine egne hænder, skal du først og fremmest adskille den. For at gøre dette skal du fjerne gummispidsen, ringfjederen og huset på borets fastgørelseskobling. Fastgørelsesstålkuglen fjernes. Ved at dreje driftstilstandskontakten til dens yderste position og trykke på låseknappen på den, fjernes kontakthåndtaget.

Det bagerste dæksel på håndtaget fjernes, og motorbørsterne fjernes. Skru 4 skruer af (fra boresiden) og fjern hele den forreste del af værktøjet (gearkassehuset), der indeholder cylinderen, gearkassen, slagmekanismen og driftstilstandskontakten.

Motorrotoren fjernes. Skru de to skruer, der holder statoren fast. 4 terminaler fjernes fra statorkontakterne, derefter fjernes den fra huset. Kontakten (knap + omskifter), børsteholder, støjfilter og netledning fjernes.

Hvis det er nødvendigt at reparere borehammeren med hensyn til slagmekanismen og gearkassen, skrues 4 skruer af enden af gearkassehuset og derefter fjernes det ydre plastikhus. Det er bedre at gøre dette i en lodret position. Så i det indre tilfælde vil alle delene forblive på deres pladser.

Efter udskiftning af den defekte del udføres montering i omvendt rækkefølge. Dele, der viser sig at være "ekstra", skal tørres af og bringes til et værksted sammen med borehammeren.

Aktiviteter for at forlænge "levetiden" for en borehammer

Alle aktiviteter koger ned til følgende:

Læs venligst brugervejledningen og betjeningsvejledningen til instrumentet omhyggeligt.
Følg nøje instruktionerne angivet i instruktionerne.
Udskift regelmæssigt gearkassens og slagmekanismens smøremiddel. Nemlig erstatte, da det ikke nytter noget at tilføje nyt smøremiddel til det brugte gamle - fungerer metalstøv som et fremragende slibemiddel, der "spiser" alt på sin vej.
Før arbejdet smøres boreskaftet.
Efterse motorbørster regelmæssigt og udskift efter behov.
Rengør ydersiden af værktøjet hver dag efter endt arbejde.
Prøv ikke at arbejde i støvskyer - det er ikke kun skadeligt for borehammeren, men også for dine lunger. Ventilere arbejdsplads ved at åbne alle vinduer.
Gå ikke ind i noget, du absolut intet forstår - overlad vedligeholdelsen til en professionel, eller, hvis du allerede har besluttet dig for selv at reparere borehammeren, så gør det langsomt, og husk godt, hvor du har lagt den.

Vi ønsker dig succes!

Folk, der har brugt en borehammer mindst én gang, er godt klar over, hvor svært det er at bruge den korrekt og overvåge dens funktionstilstand. Derfor er systematisk reparation og vedligeholdelse af denne enhed en integreret del af driftsprocessen. Reparation af en borehammer med egne hænder er den mest økonomisk rentable mulighed, især da nogle af skaderne er mindre.

En borehammer er en uundværlig enhed i byggeriet. Men hvis det bruges forkert, kan det hurtigt fejle.

Sådanne hyppige fejlfunktioner af værktøjet skyldes, at det bruges under meget vanskelige forhold, når der kræves større produktivitet. Ofte kan en borehammer simpelthen ikke modstå de belastninger, der påføres den. Selv mærkevaremodeller er ikke immune over for sammenbrud.

Som regel kan næsten ethvert værktøj, der holder op med at fungere over tid, repareres derhjemme. Det er dog ikke alle, der har en idé om, hvordan man reparerer dette eller hint instrument. Borehammeren er ingen undtagelse.

Nogle generelle oplysninger

Når et værktøj svigter, sker det ofte, at årsagen til fejlen er en løs ledning. Mange betaler ind servicecentre mange penge til at sætte denne ledning på plads. Mekanisk skade oftest kan ses visuelt. Ved omhyggelig inspektion af en knækket borehammer kan man for eksempel se en mindre funktionsfejl, der førte til nedbrud.

Der er dog også situationer, hvor den sædvanlige "gammeldags" metode - at ryste, banke - ikke kan løse problemet. I dette tilfælde opstår spørgsmålet: Kontakt et professionelt reparationskontor eller foretag reparationen selv.

Vend tilbage til indholdet

Kan jeg reparere den selv?

Hvis kl visuel inspektion borehammeren viser altså ingen skader Næste skridt er dens adskillelse.

Det hele afhænger af, hvor alvorligt sammenbruddet er, og om du har visse færdigheder til at reparere en ødelagt borehammer. Hvis vi taler om et gammelt værktøj, der har været i brug i lang tid og ikke er af særlig værdi for brugeren, så kan du selv prøve at finde problemer. Desuden, hvis nedbrydningen er synlig visuelt, og der er en idé om, hvad der skal gøres med værktøjet, så gør-det-selv reparation forekommer også.

Hvis borehammermodellen er mere moderne, købt relativt for nylig og koster mange penge, så anbefales det ikke altid at påtage sig arbejdet selv, da du kan gøre det endnu værre. Hvis der ikke blev fundet synlige problemer under den indledende inspektion, anbefales yderligere reparationer ikke. Kun brugere med erfaring og tekniske færdigheder bør udføre reparationer.

Vend tilbage til indholdet

Nogle tegn på mulige problemer

Hvis du under drift finder fejl i driften af borehammeren, skal du finde ud af årsagen til fejlfunktionerne.

Når folk køber en borehammer, forventer de naturligvis 100 % ydeevne fra den. Især hvis den købte enhed er et importeret produkt af høj kvalitet. For at undgå alvorlige skader skal du derfor have en forståelse for, hvordan enheden fungerer. Baseret på værktøjets funktion (visse tegn) kan du nogle gange bestemme årsagen til fejlen. Sådanne ting bør ikke forsømmes for at forhindre yderligere skade.

Ubehagelig lugt fra enheden, især brændende.
Driften af borehammeren i normal tilstand er ustabil - kortslutninger eller korte pauser i driften forekommer.
Enheden udfører ikke det tilsigtede formål nogle gange eller i en vis periode.
Når du tænder eller betjener instrumentet, opstår der mærkelige lyde, som ikke var til stede før.

Hvis et af ovenstående eller andre tegn på ustabil drift af borehammeren bemærkes, bør du straks finde ud af, hvad der er galt. Opmærksomhed og pleje af værktøjet er uundværlige betingelser for en lang levetid. Derfor er det første skridt hen imod det evnen til helt at adskille det i dets komponenter.

Vend tilbage til indholdet

Hvordan adskilles en borehammer eller boremaskine?

For at reparere en borehammer skal du vide, hvordan du adskiller enheden korrekt og i hvilken rækkefølge.

Mange kan undre sig over, hvad det er for noget. Svaret er ret enkelt: Hvis du skiller værktøjet ad i dets komponenter og opdager, at en af delene er i stykker, kan du købe en ny og udskifte reservedelen. De fleste vil måske også mene, at det er meget bedre og hurtigere at tage værktøjet med til det relevante servicecenter, så ordner de det for dig. Men først og fremmest skal du bruge meget tid på at bringe og transportere værktøjet, hvilket er ekstremt spild, når arbejdet er begrænset; Derudover er dette spild af ekstra penge på reparationer. Ved selv at udføre reparationer kan du således spare penge og tid på reparationer.

Demonteringsvejledning:

Du skal begynde at arbejde fra den øverste node. Først fjernes gummispidsen, derefter skiven og til sidst fjederen og kuglen.
Efter at have fjernet bolden, kan du begynde at skrue skruerne af, der holder kroppen på plads. Fjern derefter dækslet på håndtaget (hvis det er tilgængeligt). Først efter arbejdet er udført afbrydes startledningerne.
Det er nødvendigt at fjerne børsteholderen.
På på dette tidspunkt du skal adskille gearkassen og huset, før der dannes et hul. Kontakten vil blive fjernet gennem dette mellemrum.
På sidste fase Hammerhuset placeres lodret og fikseres i én position ved hjælp af en skruestik. Alle dele og reservedele fjernes forsigtigt fra den.

Uanset hvilken skade der er til stede, anbefales det kraftigt at rense både kroppen og alle dele for støv og snavs.

Ikke-fjernede forurenende stoffer kan yderligere forstyrre den stabile drift af borehammeren.

En hjemmehåndværker, der er i stand til at bruge en borehammer, kan sagtens klare dens reparation. Vi vil tale om at genoprette funktionaliteten af borehammeren.

Demonteret borehammer

Borehammere har solidt taget deres plads i arsenalet af arbejdsredskaber til hjemmehåndværkere. Som ethvert andet elværktøj kan det fejle. Det er slet ikke nødvendigt at løbe på værkstedet med det samme, du kan selv reparere borehammeren. Især dens mekaniske del.

Lad os se på princippet om drift og design af hammerboret

Værktøjer kan variere i kraft, funktionalitet, men driftsprincippet og designkonceptet er det samme. Selvfølgelig taler vi om elektromekaniske versioner. pneumatiske hammerbor er domænet af specialiserede servicecentre.

Så vi har i vores hænder en standard husholdnings- eller professionel elektrisk borehammer. Hovedelementer i enheden:

Snitbillede af hammerboremekanismen

Elektrisk motor. Den kan være placeret langs med spændepatronen eller vinkelret - forskellen er ikke fundamental.
Reduktionsgear. Giver en reduktion af omdrejningshastigheden og øger samtidig drejningsmomentet på arbejdsaksen.
Slagmekanisme. Dette er præcis den enhed, der adskiller en borehammer fra en konventionel elektrisk boremaskine.
Patron. Modtager belastningen fra arbejdsdysen og overfører moment og slagmoment til arbejdsområde. Fungerer som holder til vedhæftede filer. Den mest almindelige standard er SDS.

Den grundlæggende forskel i design angår kun slagmekanismen. I de fleste moderne enheder, anvendes en elektro-pneumatisk metode til at overføre slagenergi. Stemplet laver frem- og tilbagegående bevægelser og overfører ved hjælp af en luftpude energi til stemplet, som igen rammer slagstiften, som har en mekanisk forbindelse med patronen.

Fordelen ved designet er den høje slagenergi og fraværet af en mekanisk forbindelse mellem stemplet og stemplet.

Trykluft fungerer som en dæmper, der reducerer værktøjets vibrationer.

Denne betjeningsmetode giver dig mulighed for automatisk at slukke for slagmekanismen, når den kører i tomgang. Perforering sker kun, når spidsen trykker på arbejdsområdet. Når du anvender kraft i boreretningen, lukker den bypass ventil, cylinderen bliver forseglet og komprimeret luft driver rammekanismen. Dette sparer ressourcen til hovedkomponenterne i borehammeren.

Overførsel af vibrationer i en elektro-pneumatisk slagmekanisme realiseres på to måder:

Hvordan værktøjet fungerer

Krankmekanisme. En krumtap er placeret på gearkassens aksel, som giver stemplet frem- og tilbagegående bevægelse. Dette design sikrer overførsel af slagenergi med høj effekt og bruges i mellemstore og kraftige hammerbor. Ulempe: stor størrelse. Den største fordel er høj pålidelighed og reducerede vibrationer på kroppen.
Oscillerende leje. Frem- og tilbagegående bevægelser overføres af den ydre løbebane af lejet af en speciel form. Dette design er kompakt og bruges i letvægtsborehammere. Den største ulempe er det hurtige slid på svinglejet.

Hvis fristen garantiservice for borehammeren er udløbet, skal du selv reparere den. Som regel kommer handlinger ned til at udskifte defekte dele, og i dag vil vi tale om typiske nedbrud, valg af komponenter og udførelse af reparationer selv.

Hvordan fungerer en borehammer?

En hammerboremaskine kan klassificeres som et værktøj, der har en enhed med øget kompleksitet. En sekventiel undersøgelse af detaljerne og operationsprincippet vil dog hjælpe med at forstå nuancerne af mekanismen og fejlfinding grundigt.

Kilden til bevægelse, som i mange andre byggeværktøjer, i en borehammer er enfaset motor med en sårrotor. Vi vil overveje det separat, men nu vil vi tage gearet monteret på den forreste armaturaksel som referencepunkt. Det er hende, der sætter rotationen af alle andre elementer i systemet.

Tøndeperforatorstruktur: 1 - netledning; 2 - kulbørster; 3 - elektrisk motor; 4 - omskifter; 5 - excentrisk mekanisme; 6 — slagmekanisme; 7 - hurtig skift patron

I en tøndehammer er motoren og drivgearet placeret lodret. Den vigtigste forskel fra et pistol-type værktøj her er tilstedeværelsen af en mellemliggende gearkasse. Der er ikke noget vanskeligt ved dets design: et fladt gear fra motoren roterer to andre med forskellige gearforhold. En af dem overfører rotation til hovedakslen, den anden roterer den excentriske aksel med en forbindelsesstang, som giver frem- og tilbagegående bevægelse af slagmekanismen.

I vandrette (pistol) type hammerbor er der ikke noget overføringsgear som sådan; rotation overføres øjeblikkeligt til en mellemaksel placeret under hovedspindelens akse. Denne aksel er monteret på to lejer, mellem dem er der et "drukleje", som, når det drejes, svinger og sætter slagstiftsstemplet i bevægelse. Ved den fremspringende forende af akslen er der et tandhjul, gennem hvilket rotation overføres til tønden.

Hammerboreanordning af pistoltype: 1 - kontakt; 2 - elektrisk motor; 3 - børster; 4 — "drukleje"; 5 - "flyvende" stempel; 6 — angriber; 7 - hurtigspændepatron SDS

Enhver borehammer har tilstandskontakter. I tønden løfter de simpelthen gearene på overførselsgearkassen og kobler dem fra. En pistolhammerboremaskine kan bruge en af to kontrolordninger. I det enkleste tilfælde forskyder én kontakt mellemakslen, der, når den er strakt så langt frem som muligt, går i indgreb med patrongearet, men samtidig udkobles rotationstransmissionskoblingen til svinglejet. I midterpositionen er begge mekanismer med i transmissionen, og i den mest forsænkede position er det kun trommeslageren, der arbejder. Det forældede kinematiske kredsløb har to kontakter, hvoraf den ene frakobler den oscillerende lejekobling, og den anden bevæger mellemakslen.

Motorfejlfinding

Hvis borehammermotoren har en fabrikationsfejl, manifesterer sidstnævnte sig i de allerførste måneder af driften. Ellers er årsagen til nedbruddet ofte en overtrædelse af driftsteknikker eller ekstremt slid på komponenterne.

Hovedelementet i motordelen, udsat for intenst slid, er grafitbørsterne, der overfører strøm til rotorviklingerne. Når børsterne er slidt, svækkes deres tryk, hvilket medfører, at afstanden mellem grafitten og armaturlamellerne øges, og der opstår intense gnister. Lyden af denne funktionsfejl kan ikke forveksles med noget som helst: Når du tænder for den, kan du høre en anstrengt summen, opsamleren er oversvømmet med en gnistbunke, og den bagerste del af motoren opvarmes intenst.

Motorviklingerne er lavet af tråd i lakisolering, som på grund af overophedning mister sine dielektriske egenskaber, revner og smuldrer. Små kortslutninger mellem tilstødende sving kan identificeres ved motorens karakteristiske brummen under drift. Desværre er det næsten umuligt at spole statoren og armaturet tilbage derhjemme, men de fleste motordele er standard og nemme at finde erstatninger til.

Andre sårbare dele er lejer. Der er to af dem på ankeret: den bagerste er fastgjort i det elektriske delhus inde i den vibrationsdæmpende hætte, den forreste er indsat i sædet af gearkassehuset eller skruet til det med en glidematrice. Slid på lejerne er ret let at bestemme: når de roterer med hånden, er deres bevægelse enten for fri med en karakteristisk raslende lyd, eller der er kilning, spil og uvedkommende støj. Lejerne har et lukket holder og er ikke designet til vedligeholdelse. Det er meget nemmere at udskifte dem med nye; bare skriv nummeret på separatordækslet eller enden af den ydre løbebane.

Udskiftning af knap og børster

Under driften af en borehammer af høj kvalitet skal knappen muligvis ændres mere end én gang. Det er optimalt, hvis du køber en knap på forhånd til en bestemt model. Hvis du har brug for at fjerne en defekt del til en prøve, skal du skitsere et forbindelsesdiagram på papir, der angiver farvekodning ledninger Nogle af knapperne har skruetvinger, og for at skrue dem af skal du bruge en smal skruetrækker. Nogle knapper er udstyret med fjeder-type klemmer; for at frigøre dem skal du køre en syl ind i hullet ved siden af wireindgangen. Det er ret sjældent at finde engangsfjederklemmer, hvorfra ledningerne ikke kan afbrydes. Ledningerne fra den gamle knap skal klippes, strippes og fortinnes, og derefter tilsluttes den nye knap i overensstemmelse med tilslutningsdiagrammet.

Det er ret nemt at skifte børster med en borehammer; kanalerne til dem i nogle modeller bringes ud og lukkes med propper for adgang uden at skille værktøjet ad. Ellers skal du kun fjerne huset til den elektriske motordel af værktøjet og omhyggeligt inspicere kommutatorenheden. Børstesæderne er placeret inde i eller nær plaststolperne, der holder det bagerste lejeprop; to ledninger går til dem. Mekanismen til fastgørelse og presning af børsterne varierer fra model til model.

For at fjerne børsterne behøver du i de fleste tilfælde kun at trække to metaltapper ud med en tang, skrue et par skruer af eller løsne fjedrene på klemmerne. Ved periodisk eftersyn anbefales det at fjerne børsterne og tjekke for spåner og rense landingsrillerne for støv og snavs. Pas på ikke at forveksle den venstre børste med den højre, følg dem udgangsposition under installationen. Som regel lappes børster i en individuel vinkel, hvilket enten vil kræve genslibning eller vil føre til ødelæggelse af grafitelementet.

Ved udskiftning af slidte børster er det kun vigtigt at vælge rigtige størrelse og tværsnit, og slib derefter børsterne ind ved at køre motoren i 2-3 minutter uden belastning i den ikke-påvirkningstilstand. I dag er næsten hver eneste borehammer udstyret med et sæt udskiftningsbørster, men udskiftninger kan også findes fra resterne af allerede brugte.

Sådan udskifter du lejer selv

En borehammer indeholder fra fem til et dusin radiale rullelejer af forskellige størrelser, og behovet for at udskifte dem er kun et spørgsmål om tid. Det er meget vigtigt med jævne mellemrum at adskille og evaluere graden af slid på disse komponenter, ellers kan der udvikles mere alvorlige funktionsfejl i fremtiden.

Næsten alle lejer i en borehammer er ret nemme at fjerne; monteringsmålene for dem vælges iht. høj nøjagtighed. I nogle tilfælde kan en holdering forhindre fjernelse. Hvis det ikke er der, og lejet nægter at blive fjernet, bruges en universal to-kæbe aftrækker. Hvis en aftrækker ikke er tilgængelig, så skal den del, som lejet sidder på, spændes fast i en skruestiks bløde kæber, og derefter skal det slidte element slås af ved at slå den indvendige ring gennem adapteren.

Ved montering af et nyt leje må det ikke udsættes for direkte hårde slag. Du bør bruge en elastisk vedhæftning, såsom en trim polypropylen rør. Den skal først skæres skråt, så slagkraften udelukkende falder på det indre løb. På denne måde vil rulleelementerne ikke efterlade mikroskopiske buler på rillerne.

Chuck funktionsfejl

SDS-patronen består af en fitting med et eller to huller, hvori kuglerne sidder, normalt med en diameter på 6,7 mm. Kuglerne bevæger sig frit i hullerne, mens patronens plastiklegeme trækkes tilbage; i normal position presses de stramt af en fjeder gennem en massiv stålring.

For at adskille patronen skal du lirke den forreste støvle ud med en skruetrækker og fjerne låseringen fra beslaget. De resterende dele sættes simpelthen på beslaget og kan fjernes uden yderligere manipulation, det er kun vigtigt at returnere dem til deres plads i den rigtige rækkefølge.

Som regel er hovedårsagen til patronens funktionsfejl afslebet kugler eller en bulet plade og trykring. På grund af dette holder udstyret enten slet ikke eller flyver ud under drift. Du kan få sådanne kugler i enhver mængde ved at bryde leje nummer 106. Monteringshullerne og noterne inde i bøsningen har meget længere levetid, men hvis udskiftningen ikke giver det forventede resultat, skal du kun skifte beslaget samlet med tønde.

Bemærk venligst, at der opstår hurtig slid på patrondelene på grund af løs tætning af støvknapperne, både den forreste og den ringformede på fittingen. Boreskafterne skal altid holdes smurte, og ved boring i loftet, brug en speciel støvskive.

Reparation af gearkasse og slagmekanisme

Nu er vi kommet til den mest indholdsmæssige del af vores instruktioner. På grund af forskelle i strukturen af transmissionsdelen og stødpulsgeneratoren i forskellige familier af roterende hamre udføres deres vedligeholdelse og reparation i henhold til forskellige skemaer.

Tøndeperforatorer

Overførselsgearkassens drivgear er monteret på motorlejet, de to andre har deres egne stop. De skal med jævne mellemrum kontrolleres for jamming og spil, og udskiftes om nødvendigt.

Plejlstangsmekanismen har sit eget leje, som normalt er monteret på knasten på det excentriske hjul, nogle gange i bunden af selve plejlstangen. Lejlighedsvis bruges et glideleje på dette sted, hvilket kræver konstant tilstedeværelse af smøremiddel med et standardiseret viskositetsindeks. Slid på denne enhed kræver ofte udskiftning af den excentriske cylinder og plejlstangen.

Overførslen af rotation udføres af et lige eller konisk gear; den konstante tilstedeværelse af smøremiddel er også vigtig på dette sted. Behovet for udskiftning bestemmes af sortfarvning, væskedannelse og tilstedeværelsen af skinnende indeslutninger.

Pistolhammerbor

I borehamre med vandret rotor kan der opstå problemer som følge af slid eller blokering af lejerne. Dette er den farligste funktionsfejl for alle hammerborekomponenter: fragmenter af et knækket leje kan komme ind i slagmekanismens dele og beskadige dem.

Landingen af mellemakslen og "druklejet" er ofte lavet efter en individuel ordning. For fuldstændig adskillelse skal du skrue spændebeslaget af den forreste ende af akslen af og afbryde kontaktarmen.

En typisk fejl i en vandret gearkasse er slid på transmissionsgearene. I mangel af en presse vil det ikke være en let opgave at fjerne dem; det er meget lettere at bryde dem ved at lave et par snit til 2/3 af tykkelsen. Det nye gear presses ind efter forvarmning til 150-200 ºС; dette kan gøres med en hårtørrer eller i ovnen.

Gearkasser af alle typer bør regelmæssigt rengøres grundigt og udskiftes med smøremiddel. Efter demontering vaskes alle dele grundigt i petroleum, og slipper af med fragmenter af ødelagte elementer og metalspåner. Herefter påføres en speciel type smøremiddel på alle bevægelige dele.

Rasterkobling

Tønden på næsten alle typer hammerbor har samme struktur. Koblingens ydre bøsning hviler på et nåleleje foran på gearkassehuset. På uden for Rotationstransmissionens hovedgear er fastgjort til glasset sammen med sikkerhedskoblingen. For at fjerne dem skal du fjerne holderingen ved først at trykke fjederen sammen med en justerbar tang.

Afmontering af indersiden af rasterkoblingen er også let. De er fastgjort med en låsering, som fjernes gennem et par sidehuller med en almindelig skruetrækker. Når ringen er fjernet, kan delene indeni presses ud ved at indsætte en skruetrækker i forsiden af tønden.

Indeni er der en "flyvende" slagbolt og en industriel masse - en stødkraftmodtager. De fleste bolte er samlet, gummipakninger og tætningsringe slides ofte. Det anbefales at ændre disse elementer ved hver service. Selve bolten og den industrielle masse kan deles på grund af træthed ved længere tids brug. Disse elementer koster kun øre, og hvis der er det mindste spor af afbrænding, er det også bedre at udskifte dem med det samme.

Det er svært at give mere specifikke anbefalinger til reparation af rasterkoblingen og geardelen: hver producent kinematiske diagrammer kan have små forskelle. Alligevel, mest af funktionsfejl er tydeligt synlige under inspektion og audit. I denne forbindelse anbefales det at beholde samlingsdiagram fra instruktionerne til værktøjet, skal det også bruges, når du søger efter komponenter, som er bestemt af serienummeret på listen over brugte dele.