Містраль - десантні кораблі-вертольоносці. Універсальні десантні кораблі типу «Містраль

Читайте найсвіжіші новини Росії та світу у рубриці Всі новини на Newsland, беріть участь у дискусіях, отримуйте актуальну та достовірну інформацію на тему Всі новини на Newsland.

13:26 23.04.2017

У Єгипті стартує черговий етап переговорів щодо постачання обладнання зв'язку та управління для вертольотоносців Містраль. За даними джерела ТАРС у системі військово-технічного співробітництва Росії з іншими державами, російська делегація вже вирушила до Єгипту. Переговори продовжуються, російська делегація поїхала до Єгипту обговорювати з єгипетською стороною параметри можливої угоди з готовими технічними пропозиціями щодо обладнання зв'язку та управління, - повідомило джерело агентства. ТАРС зазначає, що не має в своєму розпорядженні офіційного

16:07 21.09.2016

Каїр запросив у Москви бортове радіообладнання, системи зв'язку та навігації Єгипет звернувся до Росії з проханням про продаж електронного обладнання для двох придбаних ним у Франції універсальних десантних кораблів типу Містраль. Про це повідомило інформоване джерело у військово-дипломатичних колах. Йдеться про системи, що забезпечують бойову роботу авіагрупи корабля, а також засоби радіоелектронної боротьби, які повинні підвищити живучість судна. Опитані експерти вважають, що постачання та монтаж цікавого

11:33 06.09.2016

Про це домовляються міністри оборони двох країн Глави військових відомств РФ та Єгипту Сергій Шойгу та Сідки Собхі погодили у Москві підготовку єгипетських пілотів для ударних вертольотів Ка-52К, якими мають бути озброєні універсальні десантні кораблі (УДК) типу Містраль. Про це повідомило Звісткам джерело у військово-дипломатичних колах. Це прямо вказує на те, що Москва та Каїр близькі до укладання великого контракту на постачання вертольотів Катран для єгипетських ВМС. Експерти зазначають, що на тлі посилення терористів на Синаї та

13:50 26.06.2016

Великий десантний корабель Іван Грен уперше вийшов у Балтійське море у рамках ходових випробувань, повідомили ТАРС на суднобудівному заводі Янтар. Нагадаємо, після заводських випробувань Іван Грен перейшов із Калінінграда до Балтійська для випробувань державних. Корабель чекає вихід у море з десантом, висадження його на узбережжя, прийом та відправка вертольотів та інші завдання з бойового застосування. Першим етапом оцінки готовності корабля є ходові випробування. Вихід Івана Грена у море триватиме кілька днів, за цей час будуть оцінені ходові

10:36 22.06.2016

Вертольотоносець типу Містраль, побудований для Росії, але проданий Каїру, бере участь у спільних навчаннях ВМФ Франції та Єгипту, що стартували в Середземному морі. Як повідомляє видання Аль-Ахрам, спільні навчання стали першими для побудованого у Франції корабля. До цього гелікоптер, який отримав ім'я Гамаль Абдель Насер, виходив у море лише для невеликих технічних випробувань, у тому числі для навчання єгипетського екіпажу Нинішні спільні навчання флотів обох країн, що отримали кодову назву Клеопатра, триватимуть кілька днів.

15:51 12.06.2016

Універсальний десантний корабель класу Містраль, проданий Єгипту і носить ім'я Гамаль Абдель Насер покинув порт Сен-Назера і взяв курс на Середземне море, повідомили в суднобудівній корпорації DCNS, яка є розробником Містралей. Гамаль Абдель Насер - це вертольотоносець, спочатку побудований для Росії і що мав назву Владивосток, - нагадав представник корпорації, передає ТАСС. У 2014 році Париж призупинив постачання кораблів, за які отримав гроші, мотивуючи це своєю незгодою з політикою Росії в Україні.

15:35 12.06.2016

Перший французький гелікоптер Містраль, який призначався для Росії, залишив порт Сен-Назер і вирушив до Єгипту. Про це повідомляє AFP. Авіаносець отримав назву Насер. Він прямує до єгипетської Олександрії. Місто стане портом приписки вертольотоносця. Другий вертольотоносець, що призначається Єгипту, отримає ім'я колишнього президента Єгипту Анвара Садата. Він буде доставлений до Єгипту у вересні цього року. Зазначимо, у 2014 році влада Франції заморозила контракт з Росією на поставку Містралей. Згодом Париж анулював контракт

14:15 02.06.2016

Епопея з будівництвом для Росії вертольотоносців Містраль, відмовою Франції від угоди і подальшим перепродажем кораблів Єгипту добігла кінця. Як повідомляє портал Ahram Online, перший із них офіційно переданий новому покупцеві, над кораблем піднято єгипетський прапор, а сам він отримав ім'я Гамаль Абдель Насер - на честь другого президента Єгипту. Церемонія пройшла у французькому місті Сен-Назер, звідки наступного тижня вертольотоносець вирушить до порту приписки. Другий корабель, який має отримати ім'я іншого президента Єгипту Анвара

21:07 31.05.2016

Церемонія передачі першого з двох десантних гелікоптерів класу Містраль, побудованих на французькій верфі STX у французькому місті Сен-Назер, відбудеться 2 червня. З посиланням на неназвані джерела, інформація про це раніше з'явилася у французьких ЗМІ. Церемонія передачі першого вертольотоносця класу Містраль під назвою Gamal Abdel Nasser Арабській Республіці Єгипет відбудеться 2 червня у Сен-Назері. Міністри оборони Франції та Єгипту будуть присутні на заході разом із головою DCNS Евре Гійу (Herve Guillou) та головою STX France

12:40 20.04.2016

Каїр звернувся до Росії з проханням поставити радіоелектронні системи для двох гелікоптерів типу Містраль, придбаних у Франції. Про це ТАРС повідомило військово-дипломатичне джерело. Єгипетська військова делегація, яка провела переговори з Рособоронекспортом, однозначно зголосилася встановити на куплені у Франції Містралі російське радіоелектронне озброєння, у тому числі засоби радіоелектронної боротьби, і звернулося з проханням про його постачання, сказав співрозмовник агентства. Запит на конкретні зразки обладнання

10:23 29.02.2016

Вироблена у Росії радіоелектронна апаратура, що призначалася для розміщення на французьких десантних вертольотоносцях типу Містраль, у повному обсязі вивезена з території Франції та передана Військово-морському флоту Росії. Повідомлення про це надійшло у понеділок від Об'єднаної приладобудівної корпорації (ОПК ред.). Як повідомив представник корпорації, вся апаратура повністю вивезена з Франції та передана у розпорядження ВМФ для експлуатації, навчання моряків. Нагадаємо, історія з французькими Містралями тягнеться з 2011 року,

09:34 29.02.2016

Військово-морському флоту Росії передано радіоелектронну апаратуру, яка розміщувалася на десантних вертольотоносцях типу Містраль. Про це розповів представник Об'єднаної приладобудівної корпорації, повідомляє РИА Новости. Крім того, він повідомив, що у переговорах з Єгиптом щодо постачання обладнання для Містралей є прогрес. Вже чітко зрозуміло, що демонтована з Містралей апаратура, яка призначалася для використання ВМС Росії, не буде поставлятися до Єгипту. Зараз обговорюється можливість виготовлення в Росії іншого

20:13 09.02.2016

Два вертольотоносці типу Містраль після їхньої передачі Францією Єгипту значною мірою оснастять російською технікою. Про це у вівторок, 9 лютого, РІА Новини повідомив посол Росії у Каїрі Сергій Кирпіченко. Є принципове розуміння, що оснащення цих кораблів значною мірою здійснюватиметься російською стороною. Питання про гелікоптери обговорювалося. Як я розумію, на поточний рік намічено передачу цих двох кораблів Францією Єгипту. Після того як їх буде передано, з'явиться юридична можливість предметно займатися даним

07:45 17.01.2016

Росія розпочне будівництво свого універсального великого десантного корабля (вертольотоносця) не раніше 2018 року. Про це повідомив у суботу, 16 січня, в ефірі Російської служби новин начальник управління кораблебудування ВМФ РФ капітан 1 рангу Володимир Тряпичников. На сьогоднішній день ведеться проектування такого корабля великого десантного, у тому числі універсального десантного корабля проектними організаціями. Вже напрацювання є, вигляд нами визначений. І необхідна реалізація, можливо, настане у 2018 році, коли ми почнемо

06:33 13.01.2016

Як повідомляє французька газета la Tribune у матеріалі Mistral: французький концерн DCNS має намір почати позов проти французької державної страхової агенції COFACE з вимогою компенсувати всі витрати, пов'язані зі скасованим контрактом на постачання Росії двох універсальних десантних кораблів (УДК) типу Mistral. За інформацією джерел, знайомих із ситуацією, йдеться про суму близько 100 млн євро. Цікаво, що складнощі між двома

16:04 30.12.2015

Віце-прем'єр Дмитро Рогозін, який курирує в російському уряді оборонно-промисловий комплекс, заявив, що Росія після розриву контракту з Францією щодо постачання вертольоносців "Містраль" повернула компенсацію втричі більше, ніж заплатила за їх будівництво. Віце-прем'єр Дмитро Рогозін заявив, що Росія лише виграла від розриву контракту з Францією щодо постачання десантних кораблів типу "Містраль", повідомляє "Інтерфакс". За його словами, навіть незважаючи на те, що Москва через розбіжності з Парижем щодо української кризи так і не отримала

Це дуже давно спорт. Починався він із того, що сперечалися про те, чи потрібні взагалі Росії авіаносці? Потім сперечалися чи потрібні нам ці вертольотоносці-Містралі. Дуже вже дорогий був контракт і незвичайний за функціональністю корабель для нашого флоту. Згадайте, як давалося будівництво УДК "Владивостока" типу "Містраль".

Однак, у процесі будівництва все ж таки більшість аргументів було за те, що такий корабель саме під нашу комплектацію і льодового класу нам потрібен. У той момент наші суднобудівники були завантажені військовими та цивільними замовленнями чи не на 100% і не мали всіх технологій (хоча і частини корпусів будувалися на верфях Росії) для будівництва таких кораблів.

Незабаром після приєднання Криму до Росії почалися відомі проблеми. До останнього, я вважаю, всі вірили, що Франція і зокрема бізнес-кола не наважаться політичним розмовам піти на зрив такого великого міжнародного замовлення. Адже попереджали ж, що гроші це нісенітниця, порівняно з репутацією та прецедентом. Проте як ми знаємо Франція – залежна країна і їй не просто дається незалежна політика. Рішення було прийнято не на користь Росії і на користь Франції. І ось до чого привела ця своєрідна "чорна мітка" суднобудівну компанію STX France із Сен-Назера.

Після зриву контракту з постачання в Росію десантних кораблів "Містраль" компанії STX France із Сен-Назера (Франції) пророкували серйозні проблеми. Ускладнення були пов'язані з труднощами продажу кораблів льодового класу та вузькою спеціалізацією під обладнання російського виробництва. Компанія раптом "різко і несподівано" почала відчувати серйозні фінансові проблеми.

Якщо продати за собівартістю ці кораблі керівництву компанії ще вдалося, відновити репутацію – ні. Після невиконання контракту перед Росією компанія здобула погану славу ненадійного партнера. Це спричинило те, що решта замовників різко скоротила контакти з STX France.

У результаті французька верф впала в затяжну рецесію, борги із зарплат накопичувалися, що поставило підприємство на межу банкрутства. Рішення було знайдено у продажу компанії. Однак після оголошення торгів виявилося, що такі "токсичні активи", зіпсовані скандалами з РФ, не викликають особливого інтересу в інвесторів.

На даний момент реальну заявку на покупку STX France подала лише одна єдина компанія. Керівництво верфі, однак, заявило, що якщо ціна угоди виявиться надто низькою, то торги можуть бути скасовані. Нинішній стан справ є яскравим свідченням того, що невиконання російського контракту фактично поставило на межу виживання французьку суднобудівну компанію.

А що має у результаті Росія? Росія повернула всі гроші, витрачені на цей проект і отримала великий контракт від Єгипту на постачання обладнання та гелікоптерів на "Містралі", продані в Єгипет. Операція в Сирії показала правильність розрахунків у необхідності таких кораблів для Росії та отримавши документацію та досвід будівництва корпусів суднобудівники Росії цілком тепер зможуть самі побудувати подібні кораблі.

Не даремно вже звучали заяви про те, що Росія розробляє аналоги французьких "Містралей".

За його словами начальника Управління кораблебудування ВМФ Росії Володимира Тряпичникова, це буде океанський десантний корабель великої водотоннажності, який зможе перевозити велика кількістьбойової техніки та особового складу. "На сьогоднішній день наш ВПК цілком здатний побудувати десантні кораблі такого класу", - зазначив Тряпичніков.

Раніше про те, що Росія планує сама побудувати вертольотоносці на кшталт "Містралей", заявляв заступник голови колегії Військово-промислової комісії Росії Олег Бочкарьов. Однак він наголосив, що це будуть не точні копії французьких вертольотоносців, а кораблі з "іншим підходом".

За рахунок «Афери Містраль» Росія отримала мозок для НЦУОГ:

Наприкінці 2015 року кораблі "несподівано" купив Єгипет.

Багато експертів одразу висловили подив: навіщо цій країні кораблі такого типу та ще й без озброєння? (Остаточне доведення «Містралей» до боєготовності мало проводитися у Росії).

«Єгипетський мільярдер Нассеф Онсі Савіріс (Nassef Onsi Sawiris), який виділив кошти на покупку країною французьких вертольотоносців «Містраль» і фактично є їх власником, вирішив перепродати їх Росії за символічну ціну в $1. Питання продажу двох кораблів Росії погоджено з Президентом Єгипту Абдул-Фаттахом Халіл Ас-Сісі», - передає провідний єгипетського телеканалу SIS TV.

«Це важливий крок, спрямований на зближення двох країн – Єгипту та Росії, зміцнення їхньої співпраці та великої дружби» – зазначає телеведучий.

Не виключено, що вся угода на купівлю «Містралей» Єгиптом спочатку була узгоджена (або організована Москвою). Також ймовірно, що навіть гроші на придбання кораблів Нассефу Онсі Савіріс підкинули з Росії. Просто перерахувавши частину суми €1,1 млрд., яку французи повернули Росії після відмови передавати кораблі.

Коротше кажучи, Містралі компанія змогла продати трохи вище за собівартість Єгипту, який закуповуватиме палубну техніку, обладнання та навчатиме екіпажі в Росії.

Росія отримала назад гроші, отримала як компенсацію пакет технологій (особливо важлива для нас була зварна технологія, яка використовувалася при створенні цих судів).

Франція ж убила доброго платника податків, а сама компанія (освічена в 19 столітті) не змогла після відмови поставити нам суди, набрати замовлення для продовження своєї діяльності і збанкрутувала (дурнів, які хотіли б зв'язуватися з такими ненадійними партнерами не виявилося).

"Невидима рука ринку" звільнила 4 тис осіб, на аукціон з продажу компанії було зареєстровано єдину заявку, в якій було запропоновано ціну, що дорівнює 10% вартості одного Містраля.

Самі французи класифікують кораблі класу «Містраль» (Mistral) не як традиційні в нашому розумінні десантні гелікоптери-доки, а як десантно-командні кораблі. Приблизно так можна перекласти оригінальне французьке позначення підкласу «Містраля» – Batiment de Projection et de Commandement. Звідси і його головні завдання – проводити висадку зусиль і засобів десанту і здійснювати управління групою, з'єднанням і об'єднанням кораблів чи різнорідних сил.

Вертольотоносці Містраль - відео

За великим рахунком, французькі фахівці досить вдало спробували зробити «гібрид» універсального десантного корабля, здатного забезпечувати проведення морських. десантних операцій, та командно-штабного корабля. Спочатку історія проекту, на основі якого пізніше створили «Містраль», була набагато прозаїчнішою. На початку 90-х рр., коли розпався Радянський Союз, військові провідних країн НАТО зіткнулися з небажанням своїх урядів і далі виділяти величезні кошти на оборону від зовнішнього ворога, якого тоді – в особі Радянського Союзу– більше не стало. Керівництво французького кораблебудівного гіганта DCN, що також опинився перед скоротився національний бюджет на оборону, небезпідставно дійшло висновку про те, що в близькотерміновій перспективі у ВМС різних країн світу можуть бути затребувані десантні гелікоптери-доки і кораблі, що поєднують в собі авіації з носовим трампліном та універсального десантного корабля, що має досить велику місткість та оснащений доковою камерою – тим більше, що напрацювання у цьому напрямі у французів вже були.

Відповідно до досить широкого кола завдань, вирішення яких передбачалося покласти на перспективний корабель, він повинен був мати велику місткість за особовим складом десанту і ВВСТ, мати здатність приймати на борт і випускати десантні катери на повітряній подушці (ДКАВП), забезпечувати постійне базування на борту бойових та транспортних вертольотів (в т.ч. розташовувати критим ангаром для їх розміщення), а також мати стаціонарний госпіталь, добре оснащений пункт управління (флагманський командний пункт командира загону чи з'єднання кораблів) тощо.
У результаті, в 1992 р. на черговій виставці «Євронаваль», яка проходить у Ле-Буржі в тому ж виставковому центрі, що й міжнародний аерокосмічний салон, але по парних роках, компанія DCN представила проект перспективного десантного корабля водотоннажністю близько 15 000 т, названого BIP-15 (від Batiment D'Intervention Polyvalent, тобто «багатоцільовий ударний корабель») і якийсь симбіоз легкого авіаносця і десантного вертольотаносця-дока. Основу його ударної потужності повинна була скласти досить велика авіагрупа – шість важких гелікоптерів різного типу та вісім СВВП, які могли використати для зльоту носовий трамплін. Крім того, на кораблі була кормова док-камера на два ДКАВП розмірності LCAC або на чотири звичайні водовипромінюючі ДКА розмірності LCM (останні ще часто називають «десантна баржа»).

Нарешті, в середині 2000 р. було офіційно оголошено рішення командування ВМС Франції – створювати новий корабель на базі проекту BIP-19, а в червні було оголошено тендер, брати участь у якому запросили дві найбільші французькі суднобудівні компанії: DCN та «Шантьє де Атлантік» ( Chantier de l'Atlantique). Переможець з'явився досить швидко – до кінця року DCN отримала контракт на будівництво двох кораблів нового типу, другий же учасник – статус субпідрядника та постачальника окремих елементів корпусних конструкцій. Однак щодо розподілу обсягів робіт між двома компаніями виникли серйозні розбіжності, і остаточний контракт між замовником та виконавцями був підписаний лише в січні 2001 р., тому довелося зрушити вправо та терміни введення кораблів до бойового складу національних ВМС – на 2005 та 2006 роки. відповідно.
В результаті всіх цих перипетій, команда на закладку головного корабля надійшла лише в липні, а "різати метал" почали в листопаді 2001 р. Головному кораблю було присвоєно ім'я "Містраль" (Mistral) - за назвою сильного вітру, що дме в районі долини Рони півночі та півночі-заходу у напрямку до моря (якийсь аналог чорноморської бори). Це провансальське слово стало вживатися з 1519 р., у ширшому розумінні зараз воно означає і сильний вітер.

На відміну від базового проекту – BIP-19 – на кораблях типу «Містраль» вже немає носового трампліну і не передбачено базування СВВП, хоча теоретично такий варіант не виключений – польотна палуба корабля дозволяє злітати та сідати на неї подібним до ЛА. Маючи повну водотоннажність близько 21 300 т, корабель у довжину досягає 210 м (при довжині польотної палуби 199 м), а завширшки – майже 32 м. Загальна вантажомісткість бронетехніки досягає 1000 т, наприклад, французькі військові вважають типовим варіантом 60 легких бойових. та 13 основних бойових танків «Леклерк» (за умови відсутності вертольотів у підпалубному ангарі). Місткість для десанту – 450 військовослужбовців у повному спорядженні та з особистою зброєю, або 700–900 осіб «нелегко», на короткий період часу.
Протягом практично всієї верхньої палуби, крім надбудови, знаходиться польотна палуба площею 5200 м2 (за іншими даними – 6400 м2), на якій розташовані шість злітно-посадкових майданчиків для одночасного випуску та прийому вертольотів (їх легко дізнатися з відповідного маркування). Під польотною палубою, у кормовій частині корабля розташований вертолітний ангар. корисною площеюблизько 1800 м2. Для переведення вертольотів на польотну палубу з ангару і назад у кормовій частині є два витяги. Висадка особового складу та бронетехніки десанту може здійснюватися або в обладнаному порту на причал, або прямо в морі з використанням катерів: кораблі обладнані внутрішнім доком загальною площею близько 2650 м2, в якому можуть розміщуватися два 95-тонні ДКАВП типу LCAC або чотири ДКА типу LCM менше водотоннажності.

Mistral і Tonnerre BPC (bâtiment de projection et de commandment) – нові французькі 21300-тонні десантні кораблі управління та проектування сили. Кораблі були побудовані DCN у партнерстві з компанією Thales та Chantiers de l'Atlantique. Кожен корабель має вантажопідйомність та універсальність, достатню для перевезення до 16 важких вертольотів та однієї третини механізованого полку, а також двох катерів на повітряній подушці LCAC або до чотирьох десантних катів. У квітні 2007 року DCN стало DCNS, що стало можливим після угоди, в якій Thales став власником 25% акцій нової компанії, а DCN придбала військово-морський бізнес компанії Thales у Франції (за винятком військово-морського обладнання) Mistral оснащений високопродуктивним центром зв'язку Корабель також здатний вмістити комбіновані (багатонаціональні) багатоцільові сили.
Договір на два кораблі було розміщено у січні 2001 року. Кіль FS Mistral (L9013) було закладено у липні 2003 року, він був спущений на воду на Брестській верфі у жовтні 2004 року. Mistral було введено до складу ВМС Франції у лютому 2006 року. Tonnerre (L 9014) був закладений у серпні 2003 року та спущений у липні 2005 року, був включений до складу ВМС у лютому 2007 року. ВМС Франції розмістили замовлення на третій корабель, Dixmude, у квітні 2009 року. Кіль корабля було закладено у січні 2010 року. Він був спущений наприкінці 2010 року, має увійти в експлуатацію у 2012 році.

У червні 2011 року російське агентство з експорту озброєнь Рособоронекспорт підписало контракт із DCNS на постачання двох кораблів класу Mistral/BPC та пов'язаних із ними послуг. Угода є частиною міжурядової угоди між Францією та Росією на постачання чотирьох кораблів класу Mistral. Постачання першого та другого корабля планувалося на 2014 та 2015 роки відповідно. У липні 2006 року Mistral брав участь біля берегів Лівану в операції французького флоту з евакуації французьких громадян під час конфлікту за участю Ізраїлю та Лівану. Mistral та Tonnerre замінили кораблі L9021 Ouragan та L9022 Orage, які були побудовані на судноверфі Brest Naval Dockyard та надійшли на озброєння у 1965 та 1968 рр.

Управління та контроль

Клас Mistral оснащений бойовою системою обробки даних DCN Senit 8 і сумісний з командною системою французького флоту для проведення спільних операцій SIC 21, яка була розроблена компанією Thales. Високопродуктивний центр зв'язку включає систему супутникового зв'язку Thales Syracuse III.

Авіаможливості та ангари

Корабель має можливість перевозити до 16 середніх або важких вертольотів під палубою, наприклад, NH90, SA 330 Puma, AS 532 U2 Cougar AS 665 або вертольоти AS 665 Tiger. Політна палуба має шість місць посадки та 1800-метровий ангар. 5000-метрова польотна палуба може приймати до шести вертольотів одночасно.

Амфібійні можливості кораблів класу Mistral

Містраль нестиме або чотири десантні катери (LCU), або два десантні катери на повітряній подушці (LCACs). ВМС Франції замовили нові високошвидкісні десантні катери, engins de débarquement amphibie rapide (EDA-R), які можуть бути розміщені на Містралі.

Екіпаж корабляскладається із 160 моряків, включаючи 20 офіцерів. Оперативний похід, пов'язаний з перевезенням військ та техніки, зазвичай займає від двох до трьох тижнів. Mistral та Tonnerre несуть достатньо запасів для забезпечення екіпажу та 450 військовослужбовців протягом 45 днів. Максимальна швидкість становить 19 вузлів, дальність при швидкості 14 вузлів становить 11000 миль. 750-метровий шпиталь на 69 ліжок оснащений двома операційними. Якщо ж буде потрібний додатковий шпиталь або додаткові санітарні місця, то ангар може бути перетворений на модульний польовий шпиталь.

Озброєння:озброєний двома пусковими установками французьких ракет ППО MBDA Simbad з інфрачервоним наведенням та дальністю до 6 км. Корабель також має дві морські 30-мм гармати Breda Mauser і чотири 12,7-мм кулемети. Засоби електронної підтримки корабля включають РЛС приймач Thales ARBR 21, багатоцільовий оглядовий радіолокатор MMR-3D NG G-діапазону Thales Naval France. МРТ-3D має антену з легкою фазованою решіткою та працює як радар радіолокаційного спостереження та як датчик системи самооборони з автоматичним перемиканням режиму. У поверхневому режимі спостереження МРТ-3D NG може виявити цілі на малих та середніх висотах на дальності до 140 км та у далекому 3D-режимі спостереження повітряні цілі до 180 км. У режимі самооборони він може виявляти та відслідковувати будь-які загрози в радіусі 60 км. Навігаційний радар Sperry Marine Bridgemaster працює у I-діапазоні.

Містраль - перший французький корабель, оснащений двома 7 МВт електричними поворотними приводами. Електрогенеруюча система складається з трьох 16V32 та одного 18V200 дизель-генераторів Wartsila, що забезпечують 20.8 MВт. По праву пишаючись своїм "твором", французька компанія DCNS називає "Містраль" у рекламних матеріалах не інакше як "Хамелеон" Світового океану". В даний час кораблі типу "Містраль" знаходяться на озброєнні тільки ВМС Франції, у бойовому складі флоту є два таких кораблі, "Містраль" і "Тоннер" (Tonnerre - "грім"). Спроби здійснити їх поставки за кордон успіхом не увінчалися, хоча практично одночасно з отриманням підряду від французьких ВМС, міжнародне відділення компанії-розробника, DCN International, стало активно просувати на світовий ринок військово-морської техніки ціле сімейство таких кораблів: BPC 140 (водотоннажність 13 50 т), BPC 160 (16 700 т) та BPC 250 (24 500 т). Спочатку до корабля був виявлений високий інтерес з боку багатьох країн світу, зокрема – проект BPC 250 потрапив до «шорт-листу» тендеру, оголошеного Міноборони Австралії на закупівлю перспективних універсальних десантних кораблів. Проте австралійці віддали перевагу іншому претенденту – іспанській компанії «Навантія» (колишня «Ізар»), яка запропонувала на тендер проект корабля типу BPE (Buque de Proyeccion Estrategica). Фактично це універсальний десантний корабель, відмінною особливістюякого є наявність носового трампліна для забезпечення зльоту літаків із укороченим зльотом та вертикальною посадкою.

Тактико-технічні характеристики вертольотоносців Містраль

Виробники: DCNS (кормова частина, збирання), Брест; Alstom (носова частина), Сен-Назер; Балтійський завод (кормова частина для двох корпусів у Франції)

Водотоннажність вертольотоносця Містраль

21300 т (повне); 32300 т (гранична)

Розміри вертольотоносця Містраль

Довжина: 199 м (найбільша)
- Ширина: 32 м (по ватерлінії)
- Висота: 64,3 м
- Осаду: 6,3 м (з ГАС)

Двигуни вертольотоносця Містраль

3 дизель-генератори Wärtsilä 16V32 (6,2 МВт),
- 1 дизель-генератор Wärtsilä 18V200 (3,3 MВт),
- 2 винторульові колонки Alstom Mermaid (7 MВт)

Потужність: 20400 л. с. (15 MВт)
- Двигун: два п'ятилопатеві гребні гвинти
- швидкість ходу: 19 вузлів (максимальна); 18 вузлів (крейсерська)
- дальність плавання: 5800 миль (10800 км) на 18 вузлах (33 км/год); 10700 миль (19800 км) на 15 вузлах (28 км/год)
- Автономність плавання: 30 діб

Екіпаж вертольотоносця Містраль

160 осіб (20 офіцерів) + 450 осіб морської піхоти (900 осіб морської піхоти на невелику дальність)

Озброєння вертольотоносця Містраль

Радіолокаційне озброєння: 2 навігаційні РЛС DRBN-38A Decca Bridgemaster E250, РЛС виявлення цілей MRR-3D NG
- Артилерія: АК-630
- зенітна артилерія: 2×30-мм артустановки Breda-Mauser, 4×12,7-мм кулемету «Браунінг»; «3М47» Гнучка
- Ракетне озброєння: 2×2 - ПУ ЗРК Simbad

Авіаційна група

16 важких гелікоптерів або 32 легких гелікоптери;
- Чисельність авіагруп на російських ДВКД 30 гелікоптерів Ка-52К і Ка-29 або Ка-27М

Фото вертольотоносця Містраль

У червні 2011 року, під час Петербурзького економічного форуму, серед інших цікавих подій сталося щось зовсім унікальне. Вперше після Другої світової війни представники Росії підписали з іноземною фірмою масштабний договір на постачання військової техніки. Стало відомо, що для потреб військово-морського флотузакуповуються величезні кораблі, вертольотоносці «Містраль». Ця подія стала справжньою сенсацією, досі вітчизняні суднобудівні підприємства якось справлялися із замовленнями самі, без іноземної допомоги, і навчилися робити таке, від чого час від часу у наших західних «друзів» починало ворушитися волосся на голові, наприклад, підводні ракетоносці. Звідки виникло бажання отримати кораблі саме такого типу?

Навіщо створювався «Містраль»

Містраль - це середземноморський вітер, досить холодний, іноді обдувающий розпещене і зніжене м'яким кліматом південне узбережжя Франції. Його не можна порівняти з пронизливими вологими морозними потоками арктичного повітря, до яких давно звикли і Мурманська, але делікатним галльським носам він здається верхом дискомфорту. Так само сильно, як і клімат, різняться Франції та Російської Федерації. Вертольотоносець типу «Містраль» за своєю сутністю є великим кораблем, практично позбавленим самостійної системи протичовнового, протикорабельного та протиповітряного захисту, тобто здатний діяти лише у складі ескадри, оточеної ескортом.

З іншого боку, він відображає модну в останні десятиліття суднобудівну концепцію, згідно з якою десанти висаджуються на чужі береги як би «дистанційно». Відбувається це так: велике судно підходить до ворожої держави щодо безпечна відстаньу п'ятнадцять-двадцять миль, потім починає вантажити техніку на спеціальні баржі-катери, а тим часом ударні та транспортні вертольоти зі спеціально підготовленими солдатами вилітають уперед, захоплюють плацдарм та забезпечують відсутність опору під час усього процесу. Десантного судна з берега навіть не видно, а невеликі транспорти приходять несподівано, якщо, звичайно, сторони, що зазнають вторгнення, не мають коштів для загоризонтного виявлення. Ось приблизно той сценарій, для якого призначений тип "Містраль". У цього корабля занадто велика опада, близько він до берега підійти не може. Підтримку військам, що наступають, він теж надати не в змозі, для цього у нього немає достатньої кількості гармат або ракет.

Характеристики корабля

Велика польотна палуба відразу впадає у вічі тому, хто погляне на «Містраль». Характеристики цього великого корабля вражають. Він має довжину 200 метрів, водотоннажність 22 тис. т., щоправда, здатний переміщатися морем зі швидкістю лише 18 вузлів. Екіпаж, включаючи пілотів, становить приблизно 170 членів команди. Крім всього, чим відрізняється авіанесуче судно, тобто палуби та підпалубних ангарів, у нього є й інші особливості. Наприклад, відсік для перевезення сорока сучасних танків. "Містраль" - авіаносець, але насамперед це десантний корабель.

Але танки мало привезти до узбережжя ворожої країни, їх ще доставити на сушу і вивантажити на берег. Для цього передбачено цілу технологію. Це наші просто впираються носовою частиною в пляж, відкривають аппарелі, і "вперед за батьківщину!" Армії країн НАТО діють інакше, набагато хитріші. Але про це трохи згодом.

Авіакрило комплектується залежно від завдань, які вирішують у бойовому поході. Вертольотів на палубі та в ангарах може розміститися від 16 до 32, залежно від співвідношення протичовнових, ударних та транспортних літальних апаратів різних геометричних розмірів.

Важливою є і кількість живої сили, яку судно бере на борт, - 450 морських піхотинців. Це батальйон.

Можливе й термінове переобладнання судна у плавучий шпиталь. Це може стати необхідним під час вирішення гуманітарних завдань або надання медичної допомогипораненим бійцям внаслідок бойових дій.

І ще «Містраль» – це корабель, призначений для далеких походів. Його автономний радіус дії – 20 тисяч кілометрів. Це половина екватора. Якщо потрібно наводити лад у бунтівних колоніях, то він – те, що треба. А ось над питанням про навіщо Росії «Містралі» треба ще голову поламати. Заморських територій наша країна не має. Висаджувати десанти десь в Австралії чи Аргентині начебто ніхто не планує, а якби й виникло таке бажання, то кораблів треба було б купувати не два, і навіть не чотири… До того ж процес висадки дуже своєрідний.

Як відбувається десантування по-французьки

Французький "Містраль" стоїть собі осторонь, як уже говорилося, за двадцять від гарячого берега, де незрозуміло що може відбуватися, і випускає зі свого черева спеціальні баржі, на яких і стоїть бронетехніка. Для цієї процедури у нього є певний док, у який по черзі заводять згадані транспортні засоби, вантажать на них танки та бронемашини, потім затоплюють до рівня навколишнього світового океану, і лише після цього вони залишають рідну плавучу базу. Процес десантування проходить статечно і довго, багато годин. По нашому штатним розкладомчотири - це посилений танковий батальйон, що складається з трьох рот та командирської одиниці, тобто зовсім небагато. Можна сказати впевнено, що якби хтось ворожий нам так спробував висадитися десь під Анапою, то комплекс берегового захисту «Бастіон» припинив би це швидко.

Гелікоптери

У французів свої гвинтокрилі машини. Вони за призначенням діляться на класи, два з яких використовуються як палубні. Багатоцільові NH-90 та ударні «Тигри» становлять приблизно рівні частки авіакрила, під їх розміри і розраховані підйомні пристрої, що забезпечували переміщення техніки на польотну палубу і назад у трюм, де вони ховаються від штормів, бризок морської водита проходять профілактичне обслуговування. Усього ліфтів два з вантажопідйомністю 13 тонн, один на кормі, інший поруч із рубкою.

Основними палубними вертольотами у нас є протичовнові Ка-27М і Ка-226, але для здійснення ударів по наземних або морських цілях необхідний і «Алігатор» Ка-52. Розміри цих машин відрізняються від французьких аналогів, до того ж у велику сторону. "Містралі" для ВМФ Росії будувалися з урахуванням необхідних коригувань.

Деталі договору

Французи торгувалися відчайдушно. Російська сторона наполягала на будівництві трьох із чотирьох запланованих вертольотоносців на власних верфях із використанням імпортної технічної документації. Зійшлися на половині. Крім того, кормова частина виготовлялася на Балтійському заводі суднобудування, що також здешевило проект. Слід особливо відзначити висока якістьроботи вітчизняних корабелів та повну стиковку всіх вузлів при остаточного складанняу Сен-Назері.

Відразу було обумовлено умову, що французька сторона встановить на «Містралі» для Росії частину високотехнологічного навігаційного обладнання, а під озброєння підготує лише настановні майданчики та прокладе кабельні комунікації. Усі ракетні та артилерійські системи росіяни поставлять самі й свої.

Важливим чинником під час підписання договору могла стати можливість опанування новітніми технологіями кораблебудування, якщо, звісно, французи мають чому повчитися. В основному вони стосуються методів збирання великотоннажних корпусів, хоча Балтзавод та Об'єднана суднобудівна корпорація відразу отримали замовлення на атомні криголами, не менш складні, ніж «Містраль». Вартість двох військових судів склала 1,2-1,5 мільярда євро плюс 2,5 мільярда рублів за роботи, які потрібно було виконати російським корабелам.

Системи озброєння та оповіщення

Головний радіолокатор, який встановлюється на «Містралі» для Росії, якому належить бути їх «очима», - це французький «Талес». Особливості конструкції корпусу ускладнювали встановлення вітчизняних аналогів.

Початкова мізерність оборонних систем викликала додаткові вимоги військово-морського командування з дооснащення кораблів п'ятьма ЗРК «Гнучка», розрахованих на використання «Гол» та пари шестиствольних швидкострільних установок артилерійського вогню АК-630 калібру 30 мм для ураження низькошвидкісних цілей. Протикорабельний захист здійснюється комплексами надзвукових крилатих ракет, здатних «працювати» і за береговими цілями. Протичовнова оборона включає всі можливі апаратні засоби гідроакустичного напрямку.

Деталі дооснащення широко не розголошуються, але відомо, що кожен російський «Містраль» - корабель управління, а не тільки гелікоптер і десантний транспорт, тому насиченість інформаційної техніки бортового обчислювального комплексу також дуже серйозна.

Балансування

Вертольотоносець типу «Містраль» - корабель великий, великотоннажний і потребує балансування, що забезпечує його стійкість за умов сильних штормів. Три судна, що перебувають на озброєнні, обладнані автоматичною системою норвезького виробництва «L3Marin», яка відповідає за рівновагу. Намір замінити її на судах, що будуються для Росії, французьким балансером, випробуваним на куди легших корветах і фрегатах, викликало заперечення у замовника. До того ж у «Рособоронекспорту» є прямий інтерес до цієї системи, якщо контракт настільки дорогий. Навігаційна безпека російських гелікоптерів дуже важлива, щоб на ній економити.

Проблеми та рішення

Виникли проблеми з комплектуванням корабля човновими транспортними засобами. Французькі двокорпусні катери-катамарани від початку були відкинуті, а вітчизняні швидкісні транспорти на повітряній подушці у вантажний відсік не поміщалися. Зійшлися на тому, що оптимальним рішенням стане все ж таки придбання вітчизняних танко-десантних катерів «Дюгонь» та «Серна», що мають довжину 45 та 26 метрів відповідно.

Підвищений і льодовий клас корпусу, оскільки підрядник отримав замовлення, виходячи з можливих районів базування нових кораблів. На відміну від їхніх французьких побратимів, їхня зона відповідальності не вичерпується тропічними водами, а в порту, наприклад, Петропавловська-Камчатського буває дуже морозно. Втім, і російське флотське командування в момент підписання договору не було впевнене в тому, де належить базуватися вертольотоносцям. Це вирішили пізніше.

Досвід експлуатації вертольотоносців

ВМФ СРСР уже мав на озброєнні великі авіанесучі протичовнові крейсери - «Ленінград» та «Москву». Вертолітне крило цих бойових кораблів призначалося виявлення субмарин ймовірного противника. Після морального старіння та технічного зносу вони були виведені зі складу ВМФ, заміна їм не планувалася, так як загалом вони виявилися не набагато ефективнішими, ніж БПК меншої водотоннажності і, відповідно, набагато дешевші як у виробництві, так і в експлуатації. Сприяв старінню та низький модифікаційний потенціал, що виражалося у неможливості переобладнання ангарів під сучасні вертольоти. Взагалі, світовий досвід показує, що на авіаносцях економити не варто, їх слід будувати із запасом, з урахуванням можливості їх дооснащення у процесі вдосконалення систем управління, озброєння, зв'язку, навігації та виявлення. І тут дорогі кораблі можуть бути десятиліттями. Наскільки гелікоптер типу «Містраль» відповідає цьому критерію, велике питання.

"Адмірал Кузнєцов" за своєю конструкцією не є аналогом "Містраля". Цей корабель виконує інші функції, сил для десантування несе і має зовсім інші ходові характеристики.

Міжнародна реакція

Кораблі ще не були добудовані, а вже було оголошено про те, що головна далекосхідна військова гавань стане місцем базування нового російського вертольотоносця «Владивосток», побудованого за проектом «Містраль». Ця звістка викликала чергову занепокоєність уряду Японії, який побачив посилення складу Тихоокеанського флоту РФ деякі агресивні наміри. Зрозуміло, дипломатичні маневри нашого східного сусідамають виключно політичну мотивацію та вписуються у загальний формат претензій на «північні території», питання про які піднімається періодично, напередодні чергових виборів. Припускати, що російська морська піхота кілька годин висаджуватиме танковий батальйон десь на острові Хоккайдо, не можуть навіть найсміливіші патріотично налаштовані японські фантасти. На фото «Містраль» виглядає переконливо, але навіть після оснащення цього корабля крилатими ракетами на ракетний крейсер він не перетвориться, дуже вже тихохідний, і взагалі, не для того він будувався і купувався. А для чого?

Воєнспец Сердюков

Правильніше запитатиме про те, ні для чого, а навіщо і чому. Колишній міністр оборони А.Е. Сердюков у стратегічних питаннях, мабуть, розумів небагато. Набагато він був обдарований природним артистизмом (безумовно, у нього є задатки непоганого кінорежисера). Можливо, йому відразу здалося, як виглядатимуть на океанських просторах грізні і величезні транспортно-десантні судна під А крім художніх достоїнств, пан Сердюков, мабуть, має і певну комерційну хватку. Але це лише припущення.

Визнати помилковість витівки з «Містралями» російському уряду, цілком можливо, просто незручно. Два кораблі («Севастополь» і «Владивосток») вже, можна вважати, прийняті командуванням ВМФ, а на користь їхньої непотрібності говорить той факт, що від будівництва ще пари російська сторона практично відмовилася, хоча прямо про це заявлено поки що не було. Просто вирішили почекати.

Страшного, власне, нічого не сталося. Десантні вертольотонесучі кораблі докового типу не зовсім узгоджуються з російською військовою доктриною, але іноді виникають міжнародні ускладнення, які змушують змінювати раніше вироблені підходи. Про такі судна можна сказати, що вони «про всяк пожежний випадок».

На військові кораблі витрачені гроші, це зроблено не найкращим чином, але використовувати вертольотоносці можна у миротворчих операціях, які, як показали події останніх місяців, Цілком ймовірні.

Видання Egypt Independent повідомило, що російсько-єгипетська угода щодо палубних вертольотів Ка-52К (морська версія) для двох універсальних десантних кораблів (УДК) типу "Містраль" вступила в завершальну фазу. Найближчим часом, не пізніше кінця травня, Арабська Республіка Єгипет (АРЄ) прийме остаточне та очікуване рішення.

УДК «Містраль», як відомо, може нести до 16 гелікоптерів, однак, швидше за все, Каїр замовить по 8 машин на один корабель. За наявною інформацією, зараз йде роботаз адаптації Ка-52К під вимоги єгипетської сторони.

Крім «Алігаторів» Москва, по-перше, поверне на «Містралі» зняте після розриву відомого контракту обладнання, по-друге, разом із Парижем забезпечить технічне обслуговуваннякораблів і, по-третє, підготує єгипетські екіпажі. Отже, можна говорити початок формування нового стратегічного союзу на Близькому Сході.

Нагадаємо, у січні 2017 року Єгипет оголосив про створення свого Південного флоту. Крім «Містралей», побудованих компанією STX France із Сен-Назера (Франції), до його складу увійдуть багатоцільовий фрегат FREMM франко-італійського виробництва, 4 корвети класу Gowind 2500 та 4 дизель-електричні субмарини проекту 209 німецької споруди. Очевидно, що можливості цієї групи бойових кораблів без повітряної підтримки не відповідають заявленим геополітичним амбіціям.

У цьому питанні дуже важливу роль відіграє Росія, яка спільно з Францією продавила угоду з продажу «своїх колишніх» «Містралей» саме Єгипту, у якого різко зіпсувалися відносини зі Сполученими Штатами влітку 2013 року - після повалення з посади президента-ісламіста Мухаммеда Мурсі.Безпардонне втручання США у внутрішні справи АРЕ шляхом підтримки так званої «арабської весни» стало холодним душем для більшості єгиптян, котрі усвідомили, в яку прірву їх штовхають американці.

Логічно, що Каїр у питаннях військової співпраці став віддавати перевагу Парижу та Москві, які, незважаючи на тиск Вашингтона, змогли зберегти між собою ділові контакти. Єгипетський журналіст Ахмед Сайєд,відслідковуючи історію з вертольотоносцями, відзначив особливі теплі відносини між єгипетськими, французькими та російськими фахівцями, які працюють на кораблях.

Справа в тому, що відмова від постачання в нашу країну "Містралей" негативно позначилася на репутації компанії STX France зокрема, та іміджі всього ВПК Франції. Про це говорило опитування французького суспільства в 2015 році, коли 72% громадян 5-ї Республіки були переконані, що дотримання військових контрактів відповідає національним інтересам, тоді як їх зрив — загрожує більшими. економічними ризиками.

Саме тому Париж зробив усе, щоб і вовки були ситі, і вівці — цілі. Франція повернула Росії 949,7 млн євро передоплати, і фактично передала три ключові технології, включаючи великоблочне будівництво вертольотоносців та водонепроникний захист від Admiralteïski. Газета Le monde оцінила вартість отриманої Москвою конструкторської документації на УДК у сумі 220 млн. євро.

При цьому з формального погляду Франція виконала всю вимогу «вашингтонського обкому» з бойкоту Москви. У результаті репутація Парижа як надійного постачальника зброї була відновлена, що позитивно позначилося на результатах французької системи військового експорту, яка змогла різко наростити обсяги поставок.

З самого початку обговорення деталей продажу «Містралей» АРЄ було зрозуміло, що єгипетські моряки потребуватимуть активної підтримки з боку нашого Міноборони. Вертольотоносці були побудовані з урахуванням російських вимог і під російські системи. Перебудувати їх під стандарти НАТО технічно можливо, але не виправдано комерційно: дешевше відправити на брухт.

Принаймні Генеральний секретар з оборони та національної безпеки 5-ї Республіки Луї Готьє, який був головним переговорником від французів, визнав, що багато важких домовленостей залишилися за лаштунками, куди не пустили навіть емісарів. Обами. Тим часом, якщо повернуться до початкового російсько-французького контракту по «Містралям», то питання передачі технологій входило до порядку договору як невід'ємна його частина.

Якщо у вертолітному тендері переможе РФ (а ймовірність дуже висока), то єгипетські фахівці допустять російських військово-морських інженерів і проектувальників до всіх систем «Містраля». Це дозволить нашим фахівцям на практиці зрозуміти, як функціонують натовські вертольотоносці. Власне, у Міноборони РФ не приховують, що досвід такого співробітництва враховуватиметься при розробці аналогічних судів.

Зважаючи на все, всі учасники угоди тримають закулісні обіцянки, ігноруючи окрики з Вашингтона.

За великим рахунком, Росія спочатку планувала будувати гелікоптери за французьким проектом на своїх верфях. А замовлення спочатку одного, а потім і двох УДК можна розглядати як свого роду комерційну поступку. Якщо назвати речі своїми іменами, то Москва отримала документацію на «Містраль» задарма. Точніше – за гроші Каїра.

Але цілком імовірно, що найвиграшнішою стороною виявиться АРЕ. Після розгортання єгипетського Південного флоту Каїр стане регіональною морською державою та зможе захистити нещодавно відкрите поблизу його виняткової економічної зони гігантське родовище газу. Нині на цей актив претендують Туреччина, Ізраїль, Кіпр та Греція. Як показує досвід вирішення таких спорів, найкращим аргументом є бойові кораблі.

Потрібні «Містралі» Єгипту і для вирішення поточних завдань, зокрема з охорони торгового морського шляху в районі Аденської протоки, а також для стримування Ірану та Саудівської Аравії в їхньому конфлікті навколо хуситів у Ємені.

Таким чином, ніхто з учасників цієї угоди не залишився в накладі. 5-а Республіка, не послухавшись США, отримала додаткові військові контракти; Росія — документацію на «Містраль» та нового стратегічного союзника, а Єгипет — набув статусу морської держави.