Потреба переробки звичайного човна в моторну може виникнути з різних причин. Але як це зробити, якщо бюджет обмежений і грошей на покупку вже готового мотора не вистачить. Існує безліч варіантів, що допомагають зробити з підручних матеріалів, що є в кожному будинку, цілком робочий мотор для човна.
Мотор, зроблений з використанням тримера
Перш ніж почати робити саморобний мотор для човна, необхідно визначитися з вибором основи, з якої буде взято двигун та інші важливі для складання деталі. В даному випадку буде використовуватись тример. Крім цього варіанта існує ще безліч, у яких використовується все, навіть звичайний шуруповерт.
Однак газонокосарка виграє за багатьма параметрами, а конструкція її двигуна найближча до конструкції покупного човнового двигуна. Це доводять креслення, які багато фахівців порівнювали, перед тим як робити вибір, що брати за основу саморобного двигуна для човна. І так розглянемо:
- Двигун, який заощадить величезну кількість палива (оскільки газонокосарка часто використовується). Більше того, він може бути чотиритактним, як і на звичайних моторних човнах. Однак це буває дуже рідко і здебільшого він двотактний
- У всіх ручних бензинових косарках використовується пластиковий та напівпрозорий бак, що дозволяє постійно стежити за кількістю палива в ньому.
- Внутрішня частина конструкції сприяє тому, що її можна легко переробити під човновий мотор, не сильно напружуючись
Основною складністю при переробці тримера є те, що двигун косарки не завжди зможе подужати пересування по воді. Пов'язано це насамперед із різною технологією роботи кожного з двигунів.
На бензиновій косарці він має велику кількість оборотів із-за малого моменту, що крутить. Для човнового ж потрібна абсолютно протилежне. Однак це легко виправляється. Але для цього обов'язково необхідні інструменти (вони є у кожного) та креслення.
Основний перелік інструментів необхідних для робіт:
- Сам тример – основа майбутнього двигуна човна. Оскільки найчастіше саморобний двигун робиться для гумового човна, що має невелику вагу і розмір, потужність тримера може бути невеликою - близько 0,8 кВт. Навіть така невелика потужність зможе забезпечити середню людську швидкість 5-7 км на годину. Однак якщо мотор робиться для більш важкого та масивного човна, слід вибирати косарки з більш високою потужністю
- Матеріал, який ідеально підійде для виготовлення гвинта (це можна зробити в домашніх умовах), найчастіше ним виступає дюралюміній завтовшки близько 2 мм.
- Тиски або будь-який інший інструмент, що дозволяє закріплювати об'єкти (в даному випадку двигун на човен)
- Апарат для зварювання металу (будь-який, але краще напівавтоматичний)
Процес виготовлення
Створення двигуна для човна на основі перерахованих вище матеріалів може проходити по-різному. Або всі основні складові, які повинні бути купуються, або робляться самотужки (не викликає складності) з використанням підручних матеріалів
Повинні бути зроблені розрахунки, якими потім необхідно скласти креслення гвинта. Робиться він виходячи з багатьох параметрів, основними є розмір та маса човна.
Простіше і краще зробити двигун, якщо вибирати модель газонокосарки, яка має прямий вал. В іншому випадку потрібно багато сил і витрат на те, щоб переробити вигнуту штангу під пряму.
Якщо гвинт робиться своїми руками виходячи з розрахунків та креслення, то краї необхідно добре заточити (майже під гострий кут). Лопаті гвинта зазвичай робляться вигнутими приблизно на 10 мм. Так як матеріал виготовлення той самий дюралюміній, можна, у випадку з поганою роботою гвинта, спокійно його підгинати, так як матеріал дуже еластичний.
Насаджується гвинт на місце тримерної головки, яку знімають при розбиранні косарки. Обов'язково використання насадки у вигляді кільця, тому що можливо так, що лопаті на високих обертах можуть пошкодити або зовсім порвати матеріал човна (якщо він гумовий). Перехідники, що дозволяють зв'язати основний вал двигуна з гвинтом, можна придбати в інтернеті. Коштують вони дуже дешево.
Стартер на мотузці цілком можна використати і від газонокосарки. Однак, якщо їм незручно заводити, можна використати швидкісник від старого велосипеда. Після всього складання досить закріпити струбциною конструкцію, що вийшла, на сам човен.
Швидке складання мотора для човна з використанням бензопили.
Використання двигуна від бензопили для виготовлення човнового двигуна є дуже ефективним рішенням. Спочатку, на етапі її розбирання, потрібно витягнути шину і насос, що подає масло на ланцюг, важіль, що дозволяє регулювати швидкість і бензобак (не підійде через конструкцію двигуна).
З використанням матеріалу текстоліту необхідно виготовити місце кріплення для основної частини двигуна, в якій буде стартер і весь механізм зчеплення, до іншої частини двигуна (така конструкція дозволить зробити роботу двигуна найбільш ефективною).
У найнижчу частину всієї конструкції необхідно вставити шляхом преса втулку зі сталі, яка кріпиться до дейдвуду. Дейдвуд буде виготовлений з весла для надувного човна (коштує дешево), яке виготовлене з дюралюмінію. Муфта, що відповідає за зчеплення, має приєднуватися через спеціальний вал до редуктора.
Редуктор можна виготовити із складових частин шліфувальної машинки. Заповнюється він маслом, що використовується для мастила трансмісії автомобіля. Кріплення конструкції так само здійснює струбцина або лещата. Кермо, що здійснює маневри, можна зробити з дюралюмінієвої труби (частини весла, що залишилася).
За ручку газу, як і у випадку з триммером, може виступати швидкісник від велосипеда. Гвинт, як основна частина двигуна, може бути виготовлений так само, як і у випадку з триммером, з використанням дюралюмінію. При цьому розрахунки, що проводяться для з'ясування розмірів гвинта, залишаються такими самими.
Водометний човновий мотор - агрегат, що приводить плавзасіб у рух створюваної ним реактивною силою водяного потоку.
Принцип роботи водомета – вода, що засмоктується імпеллером через водозабірну решітку, проходить під тиском у вузькому корпусі рушія і, виходячи через вузьке сопло, створює реактивний струмінь рушійний човен.
Складається такий двигун з наступних елементів:
- Чотиритактний бензиновий двигун, що включає від 1 до 4 циліндрів, з повітряним або водяним охолодженням. Потужність двигуна на водометних моторах коливається від 2,0-2,5 л. на бюджетних моделях до 100-150 л. на двигунах преміум класу.
- Елементи управління – румпель із ручкою газу. Служать для зміни швидкості та напряму руху човна. У моделях преміум класу румпель відсутня, а керування двигуном проводиться дистанційно за допомогою спеціально розташованого поруч з риболовлею пульта.
- Дейдвуд (нога) – розташований між рушієм та двигуном кожух із укладеним усередині нього валом, що передає обертальні рухи від двигуна на імпелер рушія. Також на дейдвуді встановлено струбцину (фіксатор) для кріплення мотора на транці човна.
- Двигун – робоча частина водометного мотора, що включає корпус з розташованими на різних кінцях водозабірними решітками і соплом. Створює реактивний струмінь води, що знаходиться всередині корпусу рушія, імпеллер – розташований вертикально або під невеликим кутом гребний гвинт, що приводиться в рух валом дейдвуда. При роботі двигуна він засмоктує воду через водозабірний отвір і при її проходженні тунелем усередині корпусу, розганяє потік до великої швидкості, викидаючи його, зрештою, через сопло. Таким чином, реактивний потік води, що отримується при роботі імпелера, і рухає човен вперед.
Важливо. Більш детально пристрій, характеристики та особливості використання водометного човнового двигуна певної моделі описані в посібнику з експлуатації, що додається.
Переваги і недоліки
Цей вид моторів має як переваги, так і недоліки.
До переваг належить:
- Здатність швидко маневрувати, повертати та розгортатися
- Можливість долати мілководдя, зарослі травою та закоряжені ділянки водойм.
- Безпека – імпелер розміщений усередині корпусу рушія і не може пошкодити, що знаходиться поблизу човна у воді купальника або підводного мисливця.
- Стійкість плавзасобу - завдяки постійному нагнітання води рушієм, човен як би присмоктує до поверхні водоймища, завдяки чому вона витримує круті повороти навіть на високій швидкості.
Крім того, така конструкція водомета дозволяє уникнути намотування водоростей та трави на імпелер, його пошкодження гілками та корчами.
До мінусів подібних моторів слід віднести ризик пошкодження корпусу рушія при частому переміщенні по мілководних і захаращених ділянках, зниження ККД на високих швидкостях, висока вартість і дорогий ремонт агрегату в спеціалізованих майстернях і сервісних центрах.
Застосування
Використовують водомети рибалки та любителі річкових прогулянок на ділянках із середньою та малою глибиною та великою кількістю трави, корчів, каміння. Завдяки використанню в конструкції закритого гвинта та захищеного решіткою водозабірного отвору він захищений від заклинювання при попаданні всередину великих гілок, каміння та трави. Потрапляє всередину рушія разом із потоком води через водозабірні грати дрібна трава і водорості подрібнюються імпелером і впливають працювати мотора.
Водоміти добре підходять для пересування по перекатам та мілинам
Важливо. На швидкість та безпеку пересування човна з водометним двигуном впливає його установка. При правильному розташуванні площина водозабірної решітки повинна бути трохи вище рівня днища човна. В цьому випадку агрегат буде захищений від ударів об дно, каміння та корчі. При заборі води в неї не потраплятиме повітря, яке викликає провали та зниження потужності двигуна.
Водомітні насадки
Водомітні насадки на човнові мотори - пристосування, що дозволяють при невеликих витратах перетворювати гвинтовий мотор на водомет.
Складається така насадка з міцного корпусу (равлика) з соплом і водозабірною решіткою («інтейк») і імпелера, що розташований всередині, зі спеціальною втулкою.
Принцип дії у такої насадки аналогічний з водометом - вода, що засмоктується імпеллером через водозабірну решітку, розганяється всередині насадки до великої швидкості і, виходячи через сопло, забезпечує рух плавзасобу. Для гальмування застосовують спеціальну заслінку, що перекриває сопло і забезпечує моментальну зупинку човна.
До основних переваг такого пристосування відноситься невелика ціна, простий і нетрудомісткий монтаж, підвищення прохідності човна з мотором за раніше недоступними мілководними ділянками. До недоліків, якими володіють водометні насадки для човнового мотора, відноситься сильне засмічення інтейка дрібною травою, сильне пошкодження корпусу при неакуратному переміщенні сильно закоряженим і захаращеним мілководдям, ретельний догляд і обслуговування імпелера і втулки.
Виготовлення своїми руками
Водомет можна не тільки купити, а й зробити своїми руками. Про те, як можна виготовити подібний агрегат для човнів пвх з мотора для бензокоси та підручних засобів, розказано в наступному відео.
Процес виготовлення такого водомета наступний:
- для двигуна із спеціальної високоміцної сталі робиться вал;
- вал, разом з 2 опорними підшипниками, міститься в захисний кожух з легкої алюмінієвої труби;
- на кінці валу монтується саморобна водометна насадка – вертикально розташований імпелер у корпусі-равлику. Для того щоб вода не потрапляла з корпусу водометної насадки в кожух валу, її герметизують за допомогою сальника.
- кріплення такого водомета до транцю човна здійснюється за допомогою приварюваної до кожуха валу струбцини.
Такий саморобний водометний мотор хоч і не буде розвивати дуже високу швидкість, але дозволить все ж таки ефективно форсувати мілини і перекати на річках, мілководні ділянки озер та водосховищ.
Важливо. Так як такий водомет має бак невеликої ємності, то для доливки палива слід із собою брати каністри із запасом палива: (5 л – при прогулянці на невелику відстань, 10 л – для тривалих та далеких плавань).
Топ-3 дорогих моделей
Найбільш поширеними та популярними моделями водометів у середовищі рибалок професіоналів та спортсменів є наступні:
YAMAHA F JET 40 – надійний японський водомет від компанії Yamaha (Ямаха). Силовий агрегат представлений 3-циліндровим 4-тактним бензиновим двигуном об'ємом 747 куб. см із примусовим електронним упорскуванням паливної суміші. Загальна потужність двигуна складає 40 л. с., на виході водомета – 30 л. с. Двигун запускається за допомогою електронного ємнісного запалювання. Для керування оборотами двигуна та зміною напрямку руху човна служить спеціальний дистанційний пульт. Охолодження двигуна проводиться засмоктується через водозабірний отвір водою. Паливний бак має об'єм 25 л. На максимальній швидкості мотор витрачає до 14,8 л/годину. Вага двигуна становить 103 кг.
Підходить такий водомет для катерів і містких човнів при плаванні по великих та середніх річках, великих водосховищах. Середня його вартість становить від 450 000 до 500 000 рублів.
Tohatsu MD 25 Jet - простий і надійний японський водометний човновий двигун від компанії Tohatsu (Тохатсу). Оснащений водомет 2-циліндровим бензиновим 2-тактним двигуном об'ємом 429 куб. Загальна та корисна потужність двигуна рівні 30 і 25 к.с., відповідно. Система запуску такого двигуна – електронна (CDI). Управління – румпельне. Ефективне охолодження забезпечується подачею в сорочку двигуна, що засмоктується агрегатом забортної води. Бензин заливається у паливний бак об'ємом 25 л. При максимальній витраті палива 8,75 л/годину, такий обсяг бака забезпечує безперервний рух човна протягом 2,5-3 годин. Важить такий двигун 59 кг.
Купити такий водометний двигун можна за 250 000-260 000 рублів.
Цей американський водомет оснащений 2-циліндровим бензиновим, 2-тактним двигуном об'ємом 429 куб. см і потужністю 30 л. Вихідна потужність агрегату становить 25 л. Двигун має досить надійну та просту систему ручного запуску, зручне румпельне керування, водяне охолодження. Бензин заливається у паливний бак об'ємом 24 л. Максимальна витрата палива такого водомета становить 8,0 л/годину. Вага підвішеного на транець човна двигуна, без урахування води в системі охолодження і самому корпусі водомета («суха вага»), становить 60 кг.
Придбати такий водомет можна за 260 000-280 000 рублів.
Важливо. Купувати водомети іменитих брендів краще у офіційних дилерів та перевірених продавців. Дешевші аналоги та підробки, порівняно з оригіналами, матимуть низьку якість та нетривалу гарантію.
Якщо розглянути китайські водомети, серед них найбільш популярні мотори серії «Golfstream» –
T30A BW JET 25 к.с. та T20 BW JET 20 к.с. Оснащені ці моделі 2-циліндровим 2-тактним бензиновим двигуном об'ємом 496 куб. см з електронним запаленням, водяним охолодженням та карбюратором. Управляються такі водомети за допомогою зручного та простого румпеля. Паливний бак - виносний, об'ємом 24 л. На відміну від аналогів японського та американського виробництва такі водомети має меншу вартість, придбати їх можна за 195 000-200 000 руб.
Golfstream T30A BW JET, 25 к.с.
Кожен підвісний водометний човновий мотор, описаний вище, встановлюють як на надувні човни з ПВХ, так і на великі алюмінієві катери. Основним недоліком є висока ціна.
Топ бюджетних водометів
Серед бюджетних моделей, які підходять для простого гумового човна, популярністю користуються такі моделі водомети:
"Сталкер-Джет"
Є легким водометом американського виробництва, оснащеним одноциліндровим 2-тактним бензиновим двигуном об'ємом 32,6 куб. см із повітряним охолодженням. Потужність такого силового агрегату становить 1,6 л. Запускається двигун за допомогою електронної системи запалювання. Для керування служить простий та зручний румпель. Вбудований в корпус двигуна паливний бак об'ємом 0,9 л забезпечує безупинне рух човна з таким водометом протягом 1 години. Невеликий за вагою (всього 5 кг) такий агрегат ідеально підходить для надувних човнів. Середня його вартість коливається від 15 000 до 16 000 рублів.
«Мікроша-М»
Є надлегким водометом, призначеним для надувних човнів. Оснащений одноциліндровим 2-тактним бензиновим двигуном об'ємом 30,5 куб. см, з повітряним охолодженням та ручним запуском. Невеликий паливний бак об'ємом 0,6 л вбудований у корпус двигуна. Недоліком такого водомета є його велика для такої потужності вага – 10 кг. Придбати такий агрегат можна за 12000-13000 руб.
Таким чином, водометні човнові двигуни і насадки, що виконують їх роль, - хороша альтернатива поширеним гвинтовим агрегатам. При пересуванні ж по мілководдям і сильно захаращених ділянках водойм завдяки своїй конструкції і розміщенню на транці човна вони і є єдиним варіантом силового агрегату для плавзасобу будь-якого розміру і типу.
В даному відео викладена вся інформація що ніше тільки у відеоформаті, можете не читати, а просто подивитися відео.
Всім привіт, сьогодні я вам розповім, як можна самостійно виготовити плаваючу мінілодку на батарейках з моторчиком, точніше з вентилятором, причомупрактично з непотребу, але це за умови, що у вас є наступні «інгредієнти»:
1. Пінопластовий лоток
2. Бокс для батарейок
3. Провід
4. Вентилятор від комп'ютера (в моєму випадку 80х80мм)
5. 2 цвяхи завдовжки 90 мм
Ну і опціонально можна ще:
1. Один або кілька світлодіодів
2. Резистори для світлодіодів, Ом так на 300-400
3. Картон або гофрований папір (з якоїсь коробки)
4. Скотч
Зробив ось таку кабіну зі світлодіодами, усередині бокс із батарейками, світлодіоди підключені через резистори 320 Ом, можна ібільше, наприклад 1 ком, просто світитиме слабше. Без резисторів вони миттєво згорять при подачі напруги.3.5 В. Як Ви можете бачити на першому фото, у мене є 2 бокси для батарейок, один я виламав з якоїсь, що вийшла з ладудитячої іграшки, вона все одно пішла на викид, а другий я собі колись прикупив.
При використанні першого боксу, на нових батарейках можна отримати до 4.5, чого в принципі повинно вистачить для стартувентилятора і якогось повітряного потоку, який змусить Ваш катерок рухатися, але краще брати бокс побільше. Бо вдругий бокс поміщається аж 6 батарейок типу АА, то на нових батарейках можна отримати до 9 В, майже як «Крона» тількиємність буде у кілька разів більше, та й у порівнянні з першим боксом буде непоганий приріст за швидкістю.
Можна взагалі обійтися без боксів, а обмотати все, скажімо, ізолентою або попрацювати з паяльником, але мені особисто більшеподобатися бокси.
Пінопластовий лоток мені дістався після покупки фаршу в супермаркеті, який, до речі, був вжитийу вигляді котлет.
Ммм… німкеня
Що ж, приступимо безпосередньо до самої збірки, просовуємо цвяхи в отвори кріплення вентилятора як показано на фото:
Навіщо потрібні цвяхи? Справа в тому, що при сильному повітряному потоці вентилятор може впасти, або ж при ударах корми обванну у моєму випадку. Потім підключаємо вентилятор до боксу, тобто «+» боксу до «+» вентилятора (червоний дріт) і «-» до «-»вентилятора(чорний) жовтий, якщо він є не чіпаємо, і вуаля:) човен зібраний, вентилятор крутиться створюючи повітрянийпотік, а той у свою чергу рухає човен.
Вентилятор до речі зі старого блоку живлення комп'ютера на 2500 оборотів на хвилину, що можна побачити на його маркуванні:
SPDM 80 25 - перша цифра розмір а друга оберти помножити на 100.
Все більше рибалок замислюються про встановлення двигуна на човен. Він дозволяє прискорити пересування водоймою і позбавити руки важкої роботи веслами. Коли фізичних сил у чоловіка стає менше, на допомогу приходить кмітливість. Виявляється, можна зробити мотор для човна своїми руками з різних побутових приладів. Для тих водойм, де заборонено використовувати бензинові двигуни, як рушійна сила застосовується електрострум. В інших випадках краще вибирати пристрої із бензиновими силовими агрегатами.
Багато рибалок мають у коморі або гаражі несправну електро-або бензотехніку. Якщо мотор у ній справний, то можна такий пристрій допрацювати під човен. У деяких випадках навіть дешевше виходить придбати новий шуруповерт або бензокосу і доопрацювати прилад, ніж купити мотор. Саме фінансове питання штовхає численних «шульг» і «саморобкіних» на унікальні розробки.
- Щоб зробити саморобний човновий мотор з електроприводом, знадобиться акумуляторний дриль або шуруповерт. У цьому випадку рибалці доведеться вирішити такі проблеми.
- На жаль, ємності штатної батареї буде недостатньо для безтурботного плавання, тому доведеться брати на борт автомобільний акумулятор 12V. Відповідно прилад також повинен працювати на такому ж напрузі. Що стосується потужності, то з легким гумовим човном впорається електроприлад, що видає понад 300 Вт.
- Швидкість обертання у шуруповерт досить велика, тому необхідно встановити понижуючий редуктор.
- Також необхідно придбати або виготовити самостійно приводний вал та гребний гвинт.
Саморобний човновий електромотор працюватиме безшумно, що дуже важливо для гарної риболовлі. Крім того, замінити електромотор, що вийшов з ладу, буде дешевше, ніж відремонтувати човновий двигун.
- Значно збільшити зону облова дозволяють бензинові двигуни, створені для човна своїми руками. Це можуть бути силові агрегати від бензопил, бензокос, мотоблоків і т. д. Вибір установки залежить від розміру та конструкції судна, а також від того, яке з пристроїв є.
- Найменше доробок вимагають тримери. Вони ніби створені для установки на рибальський човен. Достатньо тільки замість бобіни з ліскою поставити гребний гвинт і вже човновий мотор з тримера можна випробовувати на водоймі.
- Двигуни від бензопили, мотоцикла або мотоблока вимагатимуть більшого втручання умілих рук. Потрібний кутовий редуктор від болгарки, вал та гребний гвинт.
Всі саморобні мотори для човнів вимагають спеціального пристрою для кріплення до борту плавзасобу. Одна річ, коли судно має транець, до якого потрібно приєднати двигун. Дещо складніше закріпити силовий агрегат на звичайній гумці з надувними бортами по периметру.
Виготовлення двигуна із шуруповерта
Хороші саморобні мотори для човнів виходять на основі акумуляторних шуруповертів. Оптимально виглядає застосування приладу, у якого напруга батареї становить 12В. До такого електромотора можна буде підключити автомобільний акумулятор із ємністю 45-55 А*год. Доробка складатиметься з кількох етапів.
Підйомний механізм
Гребний гвинт електромотора для човна, зробленого своїми руками, повинен переміщатися не тільки в горизонтальній площині, але мати певну межу занурення і повністю підніматися з води. Найпростішою конструкцією буде система струбцин, до якої монтується двигун. Вона жорстко кріпиться до транца за допомогою сталевої рамки та пластини. Струбцини оснащуються кільцями, якими пройде трубка. Всередині проходитиме вал зі сталевого дроту або прутка. Для забезпечення легкого ковзання всередині трубки запресовуються підшипники, що підходять за габаритними розмірами.
Редуктор та гребний гвинт
Шуруповерт здатний розвивати великі обороти, що потрібно при свердлінні. Саморобний електромотор для човна не потребує таких великих обертів, тому для їх зменшення встановлюється редуктор. Найкращим варіантом стає приєднання редуктора від болгарки. У патроні шуруповерта достатньо затиснути верхню частину валу, щоб забезпечити надійне з'єднання.
Роль гребного гвинта може зіграти крильчатку від автомобільної помпи або кулера комп'ютера. Але такий електродвигун, зроблений своїми руками, зможе забезпечити човну необхідну швидкість. Зробити пропелер можна зі шматка нержавіючої сталі завтовшки 2,5-3,0 мм.
- Для початку потрібно вирізати квадратну заготовку розміром 30х30 см.
- У центрі розмічується квадрат із довжиною боку 5 див. Через кути проводяться діагональні лінії. По них проходитиме пропил до маленького квадрата.
- Кожну пелюсток слід округлити і повернути вздовж осі на 30 градусів.
- У центральній частині робиться отвір для кріплення до редуктора.
- Залишається все надійно з'єднати та випробувати отриманий човновий електромотор своїми руками.
Доробка бензокоси
Човновий мотор із тримера вимагає невеликої доробки, щоб отримати робочу «конячку» для плавзасобу. Перевагою бензинових тримерів є невелика ціна та ремонтопридатність. Саморобні мотори для човнів на основі бензокоси мають вбудований бак, вал та редуктор. Можна пошукати спеціальний комплект для переоснащення, в якому буде гребний гвинт і привід з нержавіючої сталі, а також набір перехідників до валу тримера. Нерідко зустрічаються комплекти зі струбциною для установки на транець, тому проблем із кріпленням до плавзасобу не буде. Якщо діяти за інструкцією, що додається, то човновий мотор з газонокосарки можна за 20-30 хв.
Більше умінь знадобиться від рибалки, якщо він вирішив кардинально змінити конструкцію тримера. В цьому випадку з'являється величезний простір для фантазії та кмітливості. Один із варіантів передбачає виготовлення вертикальної ноги.
- Щоб повернути вал на 90 градусів до двигуна, знадобиться редуктор від болгарки.
- Наявну трубку від тримера необхідно укоротити за допомогою відрізної машини. Усередині втулки краще замінити підшипниками.
- Простий гвинт можна зробити із смужки дюралі 10х30 см завтовшки 2 мм. Приклавши до заготівлі трафарет із дволопатевим гвинтом, необхідно зробити розмітку. Вирізати гвинт можна за допомогою болгарки та зубила. Кромки необхідно обробити напилком. Поклавши пластину на рівну поверхню, слід відігнути обидві лопаті на висоту 1 див.
Порада! У процесі випробування можна виконати потрібні коригування. При низьких обертах лопата підрізається чи змінюється крок гвинта.
- У центрі свердлиться отвір для з'єднання з валом. Щоб під час обертання лопата не зачепила балон плавзасобу, краще зробити кільцеву насадку. Човновий мотор на базі тримера готовий, можна вирушати на водойму.
Виготовлення кріплення та встановлення на човен
Саморобні мотори для човнів потребують спеціального кріплення. Принцип його виготовлення має такий вигляд.
Щоб надійно встановити мотор з мотокоси, необхідно використовувати кільце, до якого монтується ремінь. Для з'єднання коси з транцем можна використовувати стару м'ясорубку. З неї вирізається нижня частина, у поперечній площині корпусу свердлиться отвір завтовшки 12 мм. Деяке доопрацювання важливо провести зі шпилькою діаметром 12 мм завдовжки 10 см. Одна сторона сплющується, в ній свердлиться отвір завтовшки 6 мм. У нього вставляється болт М6, потім насаджується вушко бензокоси та накручується гайка.
Установка саморобної установки на судно провадиться в наступному порядку.
- На транець човна монтується саморобне кріплення за допомогою шпильки та відповідної гайки.
- Тепер встановлюється двигун та фіксується за допомогою різьбового з'єднання. Залишається перевірити, як він повертається на човні у різні боки.
Саморобні мотори для човнів - це не тільки можливість підвищити швидкість свого плавзасобу. Процес виготовлення дозволить включити мозок на повні обороти, у результаті може народитися ще один народний винахід.
Човен своїми рукамиЗробити човен своїми руками – це лише перший етап. Ви ж не хочете постійно веслувати на ній вручну?
Стас коментує:
Цей тример переробка швидко навернеться так як охолодження у нього водяного немає, а тільки повітряне! Судіть самі незабаром йому карачун!
Артем коментує:
З фіга навернеться? Тример оре цілий день без проблем, викошував їм 40 гектар (задовбався). А такі переробки по Україні ганяють даремно - дихнуть від зносу, але відновлюються капремонтом з кільцями.
Валера коментує:
Тут швидше шуруповерт навернеться, тому що не призначений на тривалу роботу і дуже швидко нагрівається
Артем коментує:
Каталися на моторі з безокосу. Норм пре на надувнусі!
Ігор коментує:
просто додай мотор
ТТТ коментує:
Тільки гримить він як трактор.
Peter коментує:
Добрий день. Планую купити електромотор Haswing Osapian для риболовлі цієї моделі: https://
Що можете сказати про цю фірму? Може хтось мав з ними справу, чи вони сильно ламаються і чи треба їх якось обслуговувати? Спасибі!
Сергій коментує:
Якщо ви розумієте, що вашою потребою є благодійна допомога, зверніть увагу на цю статтю.
До вас звернулися за допомогою ті, хто без вашої участі може позбутися цікавої справи.
Багато дітей, хлопчаків і дівчат, мріють стати пілотами на трасі.
Вони ходять на заняття, де під керівництвом досвідченого тренера вивчають прийоми швидкісного водіння.
Тільки постійні вправи дозволяють правильно обганяти, вибудовувати траєкторію та вибирати швидкість.
В основі перемоги на трасі є хороша кваліфікація. І, звісно, професійний карт.
Діти, які займаються у гуртках, повністю залежать від дорослих, тому що відсутність грошей та зламані запчастини не дозволяють брати участь у змаганнях.
Скільки задоволення та нових відчуттів відчувають хлопці, коли вони потрапляють за кермо та починають керувати машиною.
Можливо, саме в такому гуртку ростуть не лише чемпіони Росії, але навіть майбутні чемпіони світу у цьому виді спорту?!
Ви можете допомогти дитячої секції картингу, що знаходиться в Сизрань. У них зараз просто тяжке становище. Все тримається на ентузіазмі керівника: Краснова Сергія.
Прочитайте мого листа та перегляньте фотографії. Зверніть увагу, з яким захопленням працюють мої вихованці.
Вони люблять цей вид спорту, що розвиває, і дуже хочуть продовжувати навчання.
Звертаюся до вас із проханням допомогти вижити секції картингу у місті Сизрані.
Раніше в місті було дві станції юних техніків, і в кожній була секція картингу. Картинг був ще й у Палаці піонерів. Зараз у місті немає жодної стації, і гурток у Палаці піонерів також знищили. Закрили – не повертається сказати, просто знищили!
Ми боролися, писали листи, всюди відповідь у них одна. Років п'ять тому я їздив до губернатора Самарської області на прийом. Він не прийняв, а прийняла мене заступниця.
Ось після цього нам дали приміщення, де ми базувалися. У нас багато дітей хочуть займатися картингом, але дуже погана матеріальна частина не дозволяє набирати дітей.
Та й більшість картингов потребує ремонту. Ось у такому положенні знаходиться наш гурток.
Ми зверталися до мера міста Сизрань за допомогою. Другий рік чекаємо на допомогу. Вирішили звернутися через інтернет до вас за допомогою.
Зв'язатися зі мною, АДРЕСА ДЛЯ ПОСИЛОК, 446012 Самарська, 47, зв'язатися можна через соцмережі СЕРГІЙ ІВАНОВИЧ пишіть на пошту [email protected]Завжди, перебуваючи на хвилі успіху, треба робити справи милосердя, подавати милостиню. А якщо Господь допомагає у важких обставинах, то не забувати про подяку. Тоді і Він не забуде про ваші потреби.
Завантаження...