Хоча в сучасних моделях кондиціонерів і спліт-систем передбачено режим обігріву, все ж більшість користувачів використовують техніку тільки влітку на холод. Тому обладнання має період простою. Але почалося спекотне час, ви включили кондиціонер після зими і виявили, що:
- спліт-система не охолоджує, а дме теплим повітрям;
- Кліматизатор запустився, попрацював і перестав охолоджувати, тепер кондиціонер дме теплом, і температура в приміщенні не знижується.
Ми підготували статтю про причини, через які кондиціонер дме, але не охолоджує повітря, щоб допомогти вам розібратися в ситуації та вирішити, чи потрібно викликати майстра.
А чи справді кондиціонер не охолоджує? Проводимо діагностику
Перш ніж вишукувати в спліт-системі проблеми, перевірте зовнішні причини, не пов'язані з обладнанням. Крім холодопродуктивності самого кондиціонера на охолодження приміщення впливає:
- Час роботи кліматичної техніки.Клієнти часто забувають, що коли кондиціонер вмикається, то не охолоджує повітря в приміщенні миттєво. Для відчутного зниження температури необхідно 10, 15, 20 хвилин. Залежно від розмірів приміщення, температури на вулиці та всередині та потужності спліт-системи.
- Відповідність потужності спліт-системи зовнішнім параметрам.Кондиціонер невеликої потужності природно не зможе істотно охолодити простору кімнату, коли на вулиці спекотно, і приміщення дуже прогрілося. При виборі обладнання часто упускають, що навантаження може бути піковим, а кондиціонер треба брати із запасом "сили".
- Ізольованість приміщення.Кондиціонер у квартирі погано охолоджуватиме, якщо є «дірки в герметичності» приміщення: відкриті вікна, двері, працююча вентиляційна система. Додатковий приплив тепла зовні або примусовий відтік холодного повітря з кімнати - причини, що призводять до слабкого охолодження.
- "Заблокований" вхід або вихід повітря, ще одна причина. Перешкоди у вигляді штор, жалюзі, меблів заважають нормальній циркуляції повітря і, як наслідок, охолодженню.
Якщо потужності вистачає, вхід і вихід вільний, вікна-двері прикриті і пройшло достатньо часу, але прохолодніше не стало, отже, треба провести діагностику обладнання. Простіше кажучи, виміряти температуру повітря на вході в кондиціонер та на виході.
Вхідну температуру вимірюють біля повітрозабірних ґрат. Покладіть термометр на корпус або потримайте у руці. Вихідну вимірюють у струмені зовні або просунувши термометр всередину через жалюзі.
Увага! Не штовхайте термометр глибоко у корпус. Він може потрапити під лопаті вентилятора.
У справного кондиціонера перепад температур на вході-виході знаходиться в межах 7-15 градусів. Якщо ви тільки включили кондиціонер на максимальне охолодження, а перепад виходить меншим від цих значень, значить, ваша спліт-система погано холодить через якісь внутрішні причини.
Крім того, можна звірити вихідну температуру потоку із паспортними значеннями. Зазвичай, у паспорті обладнання вказують температуру режиму охолодження на виході, наприклад, 6-14°C у неінверторних систем. Інвертори при включенні видають такі параметри, а після досягнення заданої температури в кімнаті трохи піднімають значення на виході - до 12-17°C градусів. Якщо температура вихідного потоку перевищує паспортну, слід шукати неполадку всередині кондиціонера.
Кондиціонер дме теплим повітрям, які несправності можна усунути самостійно
З частиною причин поганого охолодження ви можете впоратися самостійно. У таблиці зібрані основні з них, і наведено рекомендації щодо усунення збою в роботі обладнання.
| Ознака | Можлива причина | Як виправити |
| Кондиціонер погано охолоджує приміщення. | Встановлено високу температуру в налаштуваннях.Для швидкого охолодження рекомендується вибирати мінімальну. А потім перемикати на комфортну. | Налаштуйте режим охолодження. |
| Кондиціонер вмикається, але не холодить. | Вибрано режим вентилятора.І повітря просто циркулює без охолодження. | Виберіть режим охолодження. |
| Кондиціонер дме теплом (для моделей з режимом обігріву) | Увімкнено режим обігрівупо помилці. | Встановіть режим охолодження. |
| Охолодження слабке. Може підтікати та/або обмерзати внутрішній блок кондиціонера. | (Грубий і тонкого очищення). Пил, шерсть, волосся забивають фільтри та осідають на пластинах теплообмінника. Через що погіршується теплознімання з випарника: радіатор погано віддає холод у повітря, що призводить до слабкого охолодження. При сильному забрудненості внутрішнього блоку трубки випарника можуть обмерзати. Пил також може засмічити дренажний шланг, тоді конденсат залишатиметься у піддоні, а потім капати із внутрішнього блоку. |
Очистіть фільтри. Щоб їх дістати, відкрийте кришку блоку. Як це зробити описано в інструкції. Потім витягніть фільтри та добре промийте під струменем холодної води та встановіть чисті на місце. Увага! Використовувати гарячу воду не можна, фільтри можуть бути деформовані.Якщо самі боїтеся лізти у внутрішній блок кондиціонера, викличте майстра. |
| Погано охолоджує, замовкає компресор у зовнішньому блоці. | Забруднено радіатор зовнішнього блоку.На теплообміннику накопичилися пил, пух від рослин, наліт від «вихлопу» автотранспорту, може бути ускладнене обертання вентилятора. Все це погіршує теплообмін конденсатора з навколишнім середовищем та знижує холодопродуктивність кондиціонера. Крім того, компресор може вимикатися через перегрівання. | Потрібно почистити зовнішній блок. Можна використовувати парогенератор, миття з тиском або механічні засоби (щітку, губку). Якщо будинок багатоповерховий - можуть знадобитися послуги промислового альпініста. |
| Дме теплим повітрям. Компресор спліт-системи, що знаходиться у зовнішньому блоці, мовчить або вмикається на короткий час (2-3 хвилини) і знову вимикається. |
Низька напруга у мережі. Недолік напруги часто призводить до перегріву обмотки ротора та відключення двигуна по тепловому реле. |
Встановіть реле контролю напруги. Його можна ставити окремо або в пару до стабілізатора. |
Якщо усунення цих неполадок не покращило ситуації та охолодження, як і раніше, слабке або відсутнє, значить проблема у вузлах та деталях кліматичного обладнання. В цьому випадку потрібна повна діагностика спеціалістом та сервісний ремонт.
Не холодить кондиціонер у квартирі - причини, які потребують професійного обслуговування чи ремонту
Ознаки несправностей схожі, але виникають через знос або несправність деталей, пошкодження, внутрішніх забруднень вузлів і механізмів. За досвідом ремонту кондиціонерів майстри «РемБитТех» склали перелік основних поломок обладнання.
| Ознака | Можлива причина | Ремонт чи заміна | Вартість* (тільки робота) |
| Кондиціонер слабо дме і погано охолоджує. З внутрішнього блоку кондиціонера може капати вода, а трубки випарника можуть обмерзати. |
Засварилися фільтри внутрішнього блоку(Грубий і тонкого очищення). Пил, шерсть, волосся забивають фільтри та осідають на теплообміннику. Теплознімання з випарника погіршується, і радіатор погано передає холод потоку повітря, що проходить через нього. Крім цього, сильне забруднення внутрішнього блоку може перешкоджати обертанню вентилятора та призвести до обмерзання трубок випарника. При засміченні дренажного шланга конденсат залишається у піддоні, та був витікає з внутрішнього блоку. |
Проводиться чищення фільтрів після зняття. При забрудненні випарника та вентилятора розбирається весь внутрішній блок для очищення вузлів. |
від 1900 руб. |
| Кондиціонер після зими дме нормально, але погано охолоджує. | У кондиціонері недостатньо фреону.Навіть у герметичній системі може випаровуватися до 7% холодоагенту на рік. Тому кліматичного обладнання потрібне щорічне обслуговування (чистка, дозаправка). | Проводиться дозаправка фреоном. | від 2300 руб. |
| Обдув є, але охолодження слабке чи його немає. Спочатку компресор у зовнішньому блоці працює без зупинки, але кондиціонер, проте, погано холодить. Потім, мотор перестає вмикатися, а спліт-система – холодити. На моделях з індикацією помилок з'являється повідомлення про знижений тиск. |
Відбувся витік фреону із системи.Спочатку, при невеликому обсязі витоку компресор кондиціонера, що знаходиться у зовнішньому блоці, все рідше відключається на відпочинок, незважаючи на слабке охолодження. Потім, у міру випаровування холодоагенту із системи, обладнання починає дмухати теплим повітрям кімнатної температури, а мотор зупиняється і не включається. Зазвичай витік відбувається через розвальцювання стиків міжблочних трубок або руйнування монтажних швів. |
Майстер шукає місце витоку холодоагенту. Потім герметизує текти, вакуумує систему (для видалення вологи та повітря) та заправляє систему фреоном. | від 3400 руб. |
| Дме нормально, компресор у зовнішньому блоці майже не відключається, але кондиціонер не холодить зовсім або слабке охолодження. Також може обмерзати трубка кондиціонера до випарника. |
Засор капілярного трубопроводу. Через забиту капілярну трубку перепад тисків на вході та виході капілярки зростає, тому частина фреону кипить і віддає холод ще до випарника кондиціонера. В результаті холодопродуктивність спліт-системи падає, і обладнання намагається компенсувати її нестачу постійною роботою компресора. При повному засміченні трубопроводу холодоагент не циркулює, компресор працює вхолосту, повітря залишається теплим. |
Часткове засмічення забирається продуванням повітрям під тиском. Цю операцію називають також продавлюванням засмічення. Для видалення сильного засмічення використовується гідравлічне чищення та розчинники. В особливо складних випадках, коли видалити засмічення не виходить, капілярну трубку випаюють і впаюють нову. |
від 3900 руб. |
| Спліт-система дме, але погано охолоджує. Компресор у зовнішньому блоці зрідка вимикається. | Забруднено зовнішній блок кондиціонера.На теплообміннику зібралися пил, пух від рослин, наліт від «вихлопу» автотранспорту. Крім того, забруднюється вентилятор і швидкість його обертання знижується. Всі ці фактори погіршують нормальний теплознімання з конденсатора, він погано віддає зайве тепло вуличному повітрю. Через що якість охолодження спліт-системи знижується. Нестача охолодження кондиціонер намагається компенсувати постійною роботою двигуна у зовнішньому блоці. | Майстер промиває та чистить радіатор. У багатоповерхових будинках, при складному доступі до зовнішнього блоку, необхідно додатково замовляти послугу промислового альпінізму. | від 2200 руб. |
| Кондиціонер дме гарячим повітрям при включеному режимі охолодження (У моделях з обігрівом). |
Несправний перемикаючий чотириходовий клапан.Він знаходиться у зовнішньому блоці та відповідає за зміну режимів обігріву та охолодження. При поломці клапан заклинює на режимі обігріву. | Потрібен ремонт або заміна клапана. У деяких випадках, якщо режим обігріву не потрібен, клапан просто випаюють і обладнання завжди працює на охолодження. Зазвичай так роблять зниження вартості ремонту або за відсутності запчастин (клапана). |
від 3500 руб. |
| Дме повітрям кімнатної температури. Компресор мовчить або вимикається відразу після запуску кондиціонера. |
Несправний компресор(У зовнішньому блоці) . Основні поломки - заклинювання, проби обмоток, міжвиткове замикання двигуна або обрив. | Необхідна заміна компресора. У разі клину іноді можливий ремонт (можна розклинити). У деяких випадках доцільніше замінити зовнішній блок на новий. |
від 4200 руб. |
| Несправний пусковий та/або робочий конденсатор(У зовнішньому блоці). Пусковий конденсатор необхідний початкового пуску двигуна компресора. Робочий - підтримує двигун у робочому режимі та підвищує ККД. При втраті номінальної ємності конденсатора, розряді, пробої двигун може не запускатися або відключатися невдовзі після запуску. |
Потрібна заміна несправного конденсатора на новий. | від 1300 руб. | |
| Поломка термореле компресора(В зовнішньому блоці), яке відповідає за тепловий захист двигуна. Через це харчування на компресор не надходить, і він не запускається. | Потрібно замінити термореле на нове. | від 1500 руб. | |
| Дме холодним, але погано охолоджує. Спліт-система включається ненадовго і швидко вимикається за високої температури в приміщенні та мінімальної температури режиму. охолодження. Сучасні моделі видають код помилки. |
Несправний датчик температури або термістор.Він «стежить» за температурою у приміщенні та розташовується у внутрішньому блоці. При збої може "зчитувати" занижені показники, через що охолодження відключається раніше часу. | Потрібна заміна несправних датчиків на нові. | від 1400 руб. |
| Несправні датчики температури випарника чи конденсатора.За показниками регулюється тиск у системі під різні режими охолодження. Якщо якийсь із датчиків помилково сигналізує, що необхідні параметри охолодження вже досягнуті, то кондиціонер вимикається раніше часу, так і не охолодивши приміщення до необхідної температури. | |||
| Дме, але охолодження слабке. Компресор у зовнішньому блоці може працювати без зупинки та відключатися по терморелу через перегрівання. | Вентилятор зовнішнього блоку несправний.Найчастіше горить двигун через попадання пилу. Це призводить до поганого теплознімання з конденсатора і слабкої холодопродуктивності, її недолік кондиціонер намагається компенсувати постійною роботою компресора. Це призводить до перегріву двигуна і його відключення по термореле. | Потрібна повна заміна вентилятора або його мотора (якщо запчастини для вентиляторів продаються окремо). | від 1700 руб. |
| При включенні кондиціонер дме теплим повітрям. | Втрачено зв'язок між блоками.В результаті, зовнішній – не працює. Без циркуляції фреону внутрішній блок перетворюється на вентиляційний пристрій та «ганяє» повітря без охолодження. Зв'язок найчастіше зникає в застарілих моделях. Сучасні відразу сигналізують кодом помилки при збої з'єднання і працювати не будуть. |
Відновити живлення зовнішнього блоку (як правило, проводка, контактні з'єднання). | від 1500 руб. |
| Несправна плата керування у внутрішньому блоці.Причиною можуть бути заклинили, пробиті або елементи, що згоріли, які запускають компресор або вентилятор зовнішнього блоку. Наприклад, реле живлення, підсилювальні мікросхеми. Крім того, з ладу може вийти мікропроцесор. | Потрібен ремонт або заміна модуля керування. Реле можна зачистити, якщо контакти залипли. Пошкоджені елементи випаюють та замінюють новими. При сильному пошкодженні блоку, особливо через згорілі мікросхеми, виході з ладу мікропроцесора потрібна повна заміна модуля, що управляє. |
від 1800 руб. | |
| Несправний інверторний модуль(У зовнішньому блоці). Він присутній тільки в інверторному кондиціонері та відповідає за живлення компресора. При поломці модуля струм на компресор не надходить. | Необхідно замінити несправний модуль на новий. | від 2300 руб. |
* Вартість вказана ТІЛЬКИ за роботу майстра. Запчастини та додаткові послуги розраховуються окремо та включаються до загального рахунку.
Окрім основних несправностей бувають інші. Щоб визначити, яка поломка сталася, проводиться діагностика кондиціонера. За її підсумками майстер визначає обсяг ремонту та називає повну вартість послуги.
Ви виявили, що кондиціонер вмикається, але погано холодить чи зовсім не охолоджує повітря у кімнаті? Намагалися усунути неполадку, але ситуація не змінилася? Звертайтесь до нас за професійною допомогою!
Телефонуйте до сервіс-центру «РемБитТех»:
Майстер продіагностує та відремонтує кондиціонер вдома. День та час ремонту ви вибираєте самі.
Після ремонту надаємо гарантію на запчастини та виконану роботу. Гарантійний талон діє до 2-х років (залежно від усуненої несправності).
Якщо ви зіткнулися з тим, що в машині кондиціонер дме теплим повітрям, перше, що необхідно зробити, це встановити причину несправності.
Причини несправної роботи кондиціонера в автомобілях:
Технологічні
До групи технологічних причин несправної роботи кондиціонера можна віднести використання під час виробництва неякісних матеріалів. Сюди включені помилки інженерії, а також вади зборки.
Експлуатаційні
До цієї групи віднесено несправності, спричинені порушенням правил експлуатації та обслуговування автомобільних систем, а також природне зношування кондиціонерного вузла.
Зовнішні
Несправність кондиціонера може бути спричинена негативними впливами факторів зовнішнього середовища.
Зрозуміло, з групою перших причин власник автомобіля не може нічого зробити. Як би там не було, шлюб є шлюбом. Однак все у ваших руках, і якщо уважно стежити за тим, де і у кого ви купуєте запчастини, віддаючи перевагу виключно перевіреним та надійним компаніям, то робота кондиціонера, як і всієї машини загалом, буде справною та довговічною.
Так, у нас ви можете зробити замовлення широкого ряду запчастин для автомобілів Hyundai оригінального виробництва та за прийнятними цінами. Ремені, масляні фільтри, повітряний фільтр Hyundai і безліч інших корисних аксесуарів - все в одному місці! Замовлення оптом і в роздріб, бонусні програми, що регулярно оновлюються, і численні акції - зробіть замовлення якісної та оригінальної продукції для вашого автомобіля з максимальною вигодою!
- Купуючи автомобіль із встановленою системою кондиціонування, не забудьте перевірити його роботу у доступних режимах.
- Якщо ваш автомобіль з габаритним повітрозабірником та/або ґратами на великих осередках - постарайтеся додатково захистити радіатор, обладнавши його сіткою. Для цієї мети підійде як металева, так і капронова.
- Запускати кондиціонер у зимовий час необхідно лише після повного прогріву автомобіля (салону). Пам'ятайте, лише за дотримання цього правила можлива коректна робота системи кондиціювання!
Як зробити діагностику роботи автокондиціонера
Увімкніть кондиціонер.
Доторкніться його товсту трубку (зворотна магістраль). Якщо вона холодна і в міру роботи кондиціонера ще більше охолоджується, система кондиціонування працює справно.
Тепер вимкніть кондиціонер на 5-10 хвилин, після чого знову увімкніть. Переконайтеся, що хвиля холоду знову з'явилася та наростає.
Те саме проробіть і з тонкою трубкою (напірною магістраллю). Якщо вона гаряча і її температура тим вища, ніж температура на вулиці, то автокондиціонер теоретично справний.
Щоб усі системи вашого автомобіля працювали справно, не викликаючи проблем та поломок, стежте за тим, щоб усі запчастини були оригінального виробництва. Тільки оригінальні деталі та обладнання – запорука справної роботи вашого авто!
Молодим водіям вже може бути й невтямки, як це їздити в літнє пекло на машині без кондиціонера. Раніше охолоджувач в авто був предметом шику, а сьогодні є навіть у базовій комплектації багатьох недорогих моделей. Але будь-яка поломка кондиціонера, і ми щодо комфорту відкочуємося на 20-30 років тому. Як і інші компоненти автомобіля, кондиціонер за законом підлості виходить з ладу саме тоді, коли він потрібний найбільше – у саму спеку. Ми знайшли п'ять причин, через які кондиціонер дме в салон теплим повітрям.
1. Бракує хладагента
Це безперечний лідер за кількістю проблем із кондиціонером. Погано холодить чи взагалі не працює? Насамперед потрібно перевірити рівень фреону. На жаль, самостійно, без спеціального обладнання зробити це не вийде, проте, почувши попит на подібні послуги, майстерні з обслуговування автокондиціонерів почали відкриватися повсюдно. Та що там майстерні, іноді купується компактний заправний прилад та послуги на обочинах доріг та парковках. Це ми до того, що знайти місце для перевірки та заправки фреоном нескладно. Єдиним винятком є дуже старі машини, які розраховані на фреон R12, майстерню, яка працюють з ним, сьогодні знайти непросто, але обладнання для R134 є скрізь, перевірити рівень та заправитися можна без проблем. Коштує така послуга 1000-2000 рублів.
Інше питання, а куди зник старий холодоагент. Якщо минулого разу кондиціонер доводилося заправляти понад два роки тому, то, швидше за все, жодних додаткових причин шукати не варто. Це або природне випаровування, або такий мікроскопічний витік, що його ніхто ніколи не знайде. Інша справа, якщо заправки не вистачає навіть на рік, тоді точно в системі десь «дірка». Визначається це на сервісі, в систему заливається фреон із добавками, що світяться в ультрафіолеті. Потім потрібно лише переглянути підкапотний простір зі спеціальним «ліхтарем», щоб зрозуміти звідки «сифоніт», ну а далі за результатами діагностики, або заварювати (потрібне аргонне зварювання), або міняти трубки.
2. Слабке охолодження конденсора
Той, хто хоча б загалом представляє роботу автокондиціонера (та й не тільки авто, принцип роботи у всіх пристроїв, що охолоджують однаковий), розуміє, що без охолодження фреону прохолоди в салоні не буде. В автомобілі охолодження відбувається в конденсорі, який на сленгу прийнято називати радіатором. Він розташований перед основним радіатором і першим зустрічає потік повітря, що набігає, який допомагає штатному вентилятору охолоджувати фреон.
Причин, через які охолодження буде недостатнім, дві. Або якісь проблеми з вентилятором, або забився конденсор. Як і з будь-яким електропристроєм, можливих проблем із вентилятором багато. Це і вихід з ладу моторчика, і проблеми з проводкою, і недостатня напруга, і відсутність «маси», і запобіжник, що згорів, – загалом, діагносту є, де розвернутися. Щоправда, сам собою вентилятор легко себе виявляє. На початку роботи компресора кондиціонера вентилятор обов'язково повинен включитися на так звану першу швидкість. Якщо цього немає, то далі можна шукати, поки вентилятор нічого очікувати працювати, система кондиціювання марна. А далі або гоу до автоелектрика, або озброюємося тестером і починаємо все продзвонювати, щоб визначити причину. Звертаємо увагу, що потрібна перша швидкість, вентилятор може, наприклад, включатися на другій швидкості, але без постійної роботи на першій швидкості це не допоможе.
Із забитим конденсором з одного боку простіше, а з іншого – ні. Простіше в тому сенсі, що нічого діагностувати не потрібно, потрібно просто взяти та механічно його почистити. Складність у тому, що компонування багатьох автомобілів така, що для цієї процедури доведеться розбирати половину передка, як мінімум знімати бампер - просто засунути шланг Керхера і продути не вийде, навіть можна пошкодити стільники. Але принаймні проблему забитого конденсора можна вирішити самостійно і без спеціалізованого обладнання.
3. Несправність компресора
Якщо перевірка рівня та охолодження фреону нічого не дали, то справа за важкою артилерією – причин, які виправити складніше та дорожче. На першому місці у цьому списку – поломка компресора. Часто буває так, що біда не приходить одна, компресори виходять з ладу через нестачу холодоагенту або його поганого охолодження, тому що теж працюють не в штатному режимі і отримують мало мастила (мастило додають у фреон, мало фреону - недолік мастила) . Ремонт компресора справа невдячна, це досить складний пристрій, тут потрібний і навичка, і запчастини. Якщо компресор вийшов з ладу, тобто є сенс розглянути покупку б/у-екземпляра на розбиранні. Компресори більшості автомобілів мають пристойний ресурс, тому навіть куплений з рук екземпляр може прослужити довго, хоча в будь-якому разі це кіт у мішку, який перевірити можна лише встановивши на авто, тому нікого не агітуємо за такий варіант вирішення проблеми.
Крім самого компресора проблеми можуть бути з електромуфтою та шківом. У муфти бувають електричні та механічні пошкодження, а ремонт зазвичай складний та дорогий, муфту рідко хтось ремонтує. У шківах слабке місце це підшипник, який будь-якої миті може вийти з ладу. Найсумніше якщо він заблокується, тоді майже неминуче рветься приводний ремінь і автовласник отримує купу додаткових проблем, але скрип і скрегіт, що супроводжує, наприклад, попадання води, теж дуже неприємна річ. Саме підшипник у шківі на багатьох автомобілях можна поміняти без проблем, причому навіть самотужки, потрібні тільки знімники та прес. А ще потрібно бути акуратним, якщо під час випресовування та впресування трохи пошкодити або вигнути шкіф, то працювати такий компресор вже не буде.
4. Пошкодження проводки
Порушення електричних кіл – поломка банальна, але дуже неприємна, а головне від неї ніхто не застрахований. Електричних компонентів у системі кондиціювання багато, кожен має проводку, плюс керуючі датчики тиску, без їх коректних показань теж прохолоди в салоні не чекай. Традиційна діагностична проблема електричних поломок – безліч потенційних місць діагностики. Як кажуть, продзвонювати і продзвонювати. На щастя, за відгуками механіків, що займаються кондиціонерами, електричні проблеми виникають не так часто, тому влаштовувати ревізію половині проводів в автомобілі доводиться лише у разі потреби. Але таке теж може статися, і тоді ремонт може бути дуже непередбачуваним за термінами та тривалістю.
5. Заслінки та регулятори печі
Формально до системи кондиціонування ця причина не відноситься, проте вона повністю підходить під умови, які ми винесли в заголовок - з кондиціонера може дмухати тепле повітря і за умови, що воно повністю справне. Навіть у простій, ручній автомобільній пічці відбувається змішування різних потоків шляхом перекриття одних повітряних каналів та відкриття інших. У системах клімат-контролю, де все працює за допомогою сервоприводів, та ще й під керуванням електронного "мозку" цей, "лабіринт" може бути дуже складним. І порушення у роботі системи призводять до непередбачуваних наслідків.
У плані виявлення та виправлення неполадок зручніше виявляються електронні системи, насамперед тому, що у будь-якого, навіть найдавнішого клімат-контролю, є системи перевірки та самодіагностики. Якщо блок клімату справний, то з високою часткою ймовірності він зможе підказати який ланцюг обірваний і де шукати заслінку. Щоправда, ремонт та заміна самого блоку може вийти у копієчку.
З механічними кондиціонерами доведеться знімати торпедо, розбирати пічку і шукати порваний трос або заслінку, що заклинила, самостійно. У більшості випадків ця процедура виявляється більш витратною за часом. Щоправда, великих навичок для такої роботи не потрібно – достатньо в інтернеті почитати як знімати торпедо та розбирати грубку на конкретній моделі авто, обкласти інструментами та знайти неполадку. Потрібен лише час.
Забруднена заслінка та зубчастий привід. Фото — drive2
Ремонт системи кондиціювання краще не відкладати на потім. Щодня в жарі це удар по комфорту, і чим пізніше вирішити проблему повітря не тієї температури із сопл, тим довше доведеться мучитися. До зими ремонтувати кондиціонер немає сенсу, якщо вже не вдалося все зробити до закінчення сезону краще почати нове коло навесні.
Що стосується можливих причин та технологій ремонту, то тут все як і з іншими елементами автомобіля. Розглядаємо причини за популярністю від частих до рідкісних, виключаємо варіанти та методом перебору приходимо до справжнього винуватця поломки. Ремонтувати чи міняти запчастину? Робити самому чи їхати у сервіс? На жаль, на ці питання однозначно для всіх водіїв відповісти не вдасться – надто різні вступні дані. Але розуміння проблеми і самостійна діагностика поломки це вже половина справи на шляху повернення прохолоди в салон, навіть якщо з проблемою потім звернутися в сервіс.
Названо найчастіші проблеми при користуванні автомобільним кондиціонером. Також наведено приклади, які бувають наслідки і як уникнути подібних ситуацій. Наприкінці статті відео-огляд самостійного чищення кондиціонера.
Уявити сучасний автомобіль без кондиціонери або клімат-контролю практично неможливо, хоча деякі бренди все ж таки економлять і на цьому. За даними дослідників компанії SEAT, керування автомобілем без кондиціонера істотно знижує увагу водія, ніж при зручній температурі в 25 градусів Цельсія. Деякі фахівці порівнюють стан із алкогольним сп'янінням, що згодом лише погіршує здоров'я водія та пасажирів.
Не менш важливий момент правильного використання кондиціонера, тому що це впливає не тільки за здоров'я водія та пасажирів, а також на саму систему кондиціювання. Найчастіша та найпоширеніша помилка користування кондиціонером з відкритими вікнами та дверима. Причина тому проста, багато хто думає, що відкривши вікно, в салон надійде більше свіжого повітря або тим самим створять комфортну температуру. Як би банально не звучало, але фахівці SEAT знайшли безліч таких водіїв, які навіть гадки не мають, що можна регулювати температуру, не відкриваючи вікон або дверей.
Наслідки такої ситуації найбанальніші, по-перше, захворіти на застуду можна за пару хвилин, по-друге, економії палива зовсім немає, оскільки компресор кондиціонера постійно в роботі, а це рано чи пізно призведе до непридатності. Таким чином, варто розібратися в принципі роботи автомобільного кондиціонера та які фактори впливають на його роботу.
Друга часта помилка при використанні - включення кондиціонера повністю потужність після посадки в гарячий автомобіль. За словами інженерів компанії SEAT, включаючи в такому стані кондиціонер, бажаного ефекту ви не отримаєте, оскільки він просто ганятиме гаряче повітря по салону. До того ж навантаження на випарник кондиціонера максимальне.
У такому разі рекомендують відкрити всі двері або стекла на кілька хвилин, щоб впустити прохолодне повітря (в саму спекотну погоду, повітря в закритому автомобілі, що стоїть, гаряче, ніж на вулиці). Тільки після цього закривати всі стекла, двері та включати кондиціонер на охолодження.
Відключення рециркуляції повітря у салоні автомобіля, у даному рейтингу їй відведено третє місце. Ситуація досить дволика, тому що є автомобілі з кондиціонером, де є функція авто. У такому випадку система самостійно вирішуватиме наскільки закрити або відкрити заслінку для підтримки певної температури в салоні.
Ще одну помилку водії роблять під час прохолодної погоди. Бувають ситуації, коли зовнішня температура нижча за температуру в салоні. У такому випадку водієві простіше включити кондиціонер, хоча правильніше відкрити вікно. У такий спосіб ви не тільки заощадите паливо, але й буде менше навантаження на сам двигун автомобіля.
Не тільки новачки роблять помилки з кондиціонерами, досвідчені водії так само роблю подібні помилки. Приклад тому п'ята помилка, коли включивши кондиціонер, потік повітря спрямовують на обличчя пасажирів. Захворіти в такій ситуації дуже легко, особливо якщо до цього знаходилися на сонці.
Для кращої циркуляції повітря та швидкого охолодження салону рекомендують направити холодний потік повітря від кондиціонера вгору. За правилами фізики, холодне повітря опускатиметься вниз, тим самим перемішуючись з теплим повітрям і швидше, регулярно охолоджуючи салон.
Остання помилка, яку найчастіше роблять власники автомобілів із кондиціонерами – несвоєчасне обслуговування системи та заміна фільтрів. За правилами заміна фільтрів кондиціонера виробляється кожні 15-20 тисяч кілометрів пройденої колії. Аналогічно не варто залишати осторонь ситуацію, коли кондиціонер став погано холодити або зовсім не дає холодного повітря.
Варто пам'ятати, що розгерметизація системи кондиціонера автомобіля може призвести до істотних поломок, особливо у разі підвищеної вологості довкілля. Найчастіше виходить із ладу компресор, а ціна нового найчастіше стартує від 300-400 євро. Не треба лінуватися поїхати на перевірку кондиціонера в сервіс, тим самим позбавивши себе подальших проблем і фінансових витрат.
Відео-огляд самостійно чищення автомобільного кондиціонера:
Пристрої кондиціонування встановлюються для створення комфортних умов у приміщенні. Їхнє основне завдання – охолодження повітря. Нагрівальну функцію протягом тривалого часу вважали другорядною. Але сьогодні у провідних виробників змінився підхід до цього питання. Виявилося, що режим обігріву може виявитися дуже корисним при настанні холодів до включення центрального опалення. Але іноді виникають ситуації, коли система починає працювати неправильно. Чому кондиціонер не дме теплим повітрям? Причиною може стати неправильний режим експлуатації або поломка одного з елементів охолоджуючої конструкції.
Нагрівання повітря
Для того, щоб з'ясувати чому кондиціонер працює неправильно, слід зрозуміти, яким чином він здійснює нагрівання повітряних мас. Адже спочатку основною функцією вважався режим охолодження. Виявляється, в конструкцію окремих мобільних систем входять нагрівальні керамічні елементи. І тут їх функціонування схоже роботу нормального нагрівача. Недоліком таких пристроїв є велике споживання електричної енергії.
Сучасні моделі використовують при нагріванні повітря та інший принцип роботи. Охолоджувальна речовина, що знаходиться всередині конструкції, змінює напрямок циркуляції. Конденсатор та випарний елемент змінюються своїми ролями. Кондиціонер починає охолоджувати зовнішні повітряні маси. При цьому тепле повітря надходить у приміщення.
Функціонування охолоджуючого пристрою за низьких температур, можливі наслідки
Якщо кондиціонер не дме теплим повітрям, слід розібратися, чи здатний він працювати у такому режимі. Не всі конструкції можуть обігрівати повітря у приміщенні із настанням зимових морозів. Стандартні системи охолодження працюють в режимі обігріву лише до певного значення негативної температури. Зазвичай, ця величина не повинна перевищувати -5 °C.
При використанні таких апаратів в умовах нижчих температур значно зростає можливість виникнення проблем:
- масло в компресорі стає більш в'язким;
- охолодна субстанція змінює свої властивості;
- сухий запуск компресора може призвести до його поломки;
- робота в екстремальному режимі призводить до швидкого зношування деталей і виходу з ладу всієї системи.
На поверхні теплообмінника з появою морозів іноді з'являється крижана кірка. Вона періодично тане. Вода стікає у піддон. У ньому утворюється наледь. Це може призвести до поломки вентилятора. Крім цього лід деформує стінки теплообмінника, призводячи до розгерметизації та витоку робочої речовини.
Так як тепло потрапляє в приміщення із зовнішнього середовища, то при зниженні температури, умови роботи не можуть. Кондиціонеру потрібна більша кількість енергії для нагрівання повітря. При досягненні певних меж може просто вимкнутись і перестати працювати.
Зазвичай у технічних характеристиках приладу вказується температурний інтервал, у якому можливе його оптимальне функціонування. Слід враховувати ці параметри та не використовувати техніку в екстремальному режимі.
Причини неправильної роботи системи у режимі тепловіддачі, способи вирішення проблеми
Можуть виникнути такі причини неякісної роботи охолоджуючого пристрою в режимі тепловіддачі:
- у сполучних трубках з'явилися крижані пробки. Вони перешкоджають руху робочої речовини. Провести розморожування протягом зимового періоду неможливо. Не можна гріти магістральну лінію. Для вирішення проблеми перемикають режими роботи. При цьому змінюється напрямок руху охолоджуючої речовини. Нагрівається зовнішній модуль;
- у кондиціонері не вистачає фреону. Така ситуація може виникнути у разі порушення герметичності та витоку газоподібної речовини. Для усунення несправності запрошують фахівці. Після знаходження проблемних ділянок він закладає їх і заправляє систему до потрібного рівня;
- на поверхні внутрішніх деталей утворюється бруд. Необхідно періодично знімати декоративну кришку пристрою та проводити чищення основних елементів та фільтрів;
- може статися поломка певних елементів конструкції. Зазвичай у разі на панелі управління виникає код несправності. Для відновлення роботи охолодного пристрою викликають сервісного майстра.
Іноді відразу після включення приладу виявляється, що він не працює в режимі обігріву. Як зробити, щоб кондиціонер дув теплом? Не треба одразу впадати в паніку. Подібний режим функціонування пов'язаний із зміною напрямку руху охолоджувальної речовини. Для цього потрібен певний час. Також за наявності негативної температури на вулиці компресор повинен набрати обертів. Слід набратися терпіння та почекати.
Використання інверторних конструкцій
Як зазначалося вище, класичні пристрої кондиціонування недостатньо пристосовані для роботи в режимі обігріву за низької негативної температури. Вони знижується ККД, збільшуються теплові втрати. Зростає ризик поломки компресора.
Інверторні моделі можуть більш ефективно використовуватися для опалення приміщення навіть при досить сильних морозах. Існує спосіб, що збільшує ефективність роботи. Потік зовнішніх повітряних мас поєднується з повітрям у кімнаті. У режимі нагрівання доводиться компенсувати меншої різниці температур.
Для покращення роботи кондиціонерів у зимовий період можуть використовуватись зимові комплекти обладнання. Вони складаються з наступних елементів:
- пристрої, що підігріває систему зливу та зовнішні сполучні трубки;
- ТЕНи, що обігрівають вентилятор та компресор;
- пристрій для автоматичного регулювання частоти обертання двигуна за зміни температурних параметрів.
Установка зимового комплекту дозволяє запобігти поломці зовнішнього модуля, при його включенні в прикордонних умовах і запобігає появі льоду в зливальній трубці.
Чи варто використовувати кондиціонер для обігріву приміщення
Застосування охолоджувальної конструкції для опалення приміщення має ряд переваг:
- у повітрі залишається достатня кількість вологи;
- не виділяється вуглекислий газ;
- теплова віддача більша, ніж кількість витраченої електричної енергії;
- у кімнаті покращуються мікрокліматичні умови.
Але поряд із перевагами існують і певні негативні моменти:
- значно зменшується термін служби кондиціонера;
- олія швидше густіє, її характеристики погіршуються;
- ККД приладу стає меншим за номінальне значення;
- збільшується ризик виходу з експлуатації охолоджуючого пристрою.
Тепловіддача обладнання для кондиціювання виявляється досить високою та економічно обґрунтованою. Сучасні моделі здатні працювати за низьких негативних температур. Але вони лише доповненням до системи основного опалення.
Завантаження...