Чим раніше, тим краще

Перед тим, як поміняти сальники на редукторі на мотоблоці, варто звернути увагу на його виробника. Адже кожен механізм має свої конструктивні особливості, і процедури ремонту та заміни дещо відрізнятимуться. Ми спробуємо описати способи та дії при заміні на редукторі в загальних рисах. А у разі потреби конкретики, ви можете отримати консультацію у спеціалістів «РТІ-Промекспорт» у Барнаулі.

Чим раніше, тим краще

Пара слів про своєчасність заміни. Сальник – одна з найпростіших та найдешевших запчастин. Якщо вже трохи почало підтікати масло, мотоблок краще відразу привести в норму, змінивши цю деталь. Все тому, що невчасність загрожує клином усієї системи. В результаті аграрний помічник може «зупинитися» у найнесподіваніший момент.

Витікання робочої рідини – ризики функціонування редуктора мотоблока «всуху». Тобто може початися безконтрольний надзнос інших механізмів. І вартість ремонту тоді зросте у десятки разів у порівнянні з вартістю одного сальника.

Процедура заміни

Важливо перед процедурою, проводячи її самостійно, забезпечити нерухомість пристрою, добре прочистити всі запчастини, з якими має бути робота, підготувати місце для проведення операцій із зручним освітленням та простором. Далі слід виконати такі дії:

З редуктора злити всю олію. Підготувати ганчір'я для витирання деталей. Для зливу потрібно встановити мотоблок, зняти колесо, очистити простір від бруду. З правої сторониредуктора відкручується спеціальний бачок із пластику. Під пристрій встановлюється ємність для технічної рідини.
Зняти сальник та пильник. Для цього шліцевою викруткою потрібно підчепити пильник, а потім сальник. Увага! Сальник щільніше прилягає до валу, тому потрібно більше зусиль. Для того щоб зняти елемент, також потрібно підчепити його викруткою, а потім ганчіркою, трохи провертаючи, витягнути. Ці запчастини не ремонтуються.
Промасленою ганчіркою ретельно протерти вал редуктора.
Залити олію назад у редуктор.
Монтувати колесо.

Залежно від того, з якого боку має бути поміняний сальник, то колесо і знімається. Наш сайт пропонує різну корисну інформаціюКрім того, ви можете поспілкуватися з фахівцями і в деталях дізнатися, як змінити сальник редуктора на мотоблоці в залежності від вашої моделі і марки пристрою.

Запитання: В експлуатації мотоблок Салют 5л 6,5л. з 4 роки, майже без поломок, стерлися фрези виготовив сам, розвалився кікстартер, може, хто підкаже, як відновити? Купив шків, стрічкову пружину, крім болта зі пружинкою залишилася ремонтнопридатною, потрібна схема складання та розміри (болт і пружинку підбиратиму). На культиваторі маю двигун Lifan 6,5 л. с.

Відповідь: Сьогодні у СЦ уважно розглядав 3 види фрез на культиватор Салют. Загалом МБ комплектується всіма трьома видами (кому як пощастить). Відрізняються вони один від одного. Є товсті, ковані фрези (наскільки я зрозумів як і у Крота нормального), далі йдуть тонше в
1,5 рази і виглядають дуже не солідно, і є, як я зрозумів зовсім тонкі (китайські). Ці взагалі рази на 2 тонші за оригінальні. Ось, напевно, Вам і потрапили такі китайські. На мою думку, перші, товсті фрези мотоблок переживуть і не зітруться.

Питання: Сьогодні завів мотоблок Салют 5 із двигуном Lifan 6.5. Ручка заслінки рухається, як шалена. Раніше ходила туго. Мабуть вироблення. Димить білим димом. Олія по щупу на перебір не схожа. Що можна зробити?

Відповідь: При запуску двигуна карбюратор повинен бути щільно притягнутий до циліндра. Якщо є можливість, підтисніть його гайками хоч через якісь трубочки, або що-небудь підходяще і заведіть ще раз. А ручка заслінки якої? Якщо повітряною, то погано – потрібно розібратися в причині та полагодити, щоб на ходу не закривалася від потоку повітря. А якщо важіль приводу дросельної заслінки, то це його ганяє регулятор оборотів – явище нормальне при несправності системи живлення чи запалення. Можливо через несправність свічки, може через брак палива. Свічку зовсім нову поставте, ця, швидше за все, нормально не працюватиме. Загалом, спробуйте з підтягнутим карбюратором та новою свічкою. До речі, за непрямими можна і так перевірити стан поршневий. Ось якщо він більш-менш заведеться і попрацює, зверніть увагу на дим із трубки вентиляції картера, що йшла до корпусу повітряного фільтра. Так от, якщо при роботі з неї йде густий струмінь білого диму, компресометр можна не шукати - знос поршневий, можна починати розбирати.

Питання: збираюся проводити ремонт на мотоблоці Салют-5Д із двигуном ДМ-1Д 96г.в. Хочу проводити заміну заміні сальників та пильовиків. Думаю навіть не розібрати мені редуктор. Наразі багато різних модифікацій цього культиватора, а редуктора у них однакові? Чи немає у вас
креслень розібраного редуктора? Я вже двічі змінював проміжну вісь (ламалася), а зараз разом із сильним підтіканням олії з'явився люфт – провертання коліс одного щодо іншого.

Відповідь: Щодо однаковості редукторів. Швидше за все, загальний пристрій редукторів різних роківвипуску залишилося незмінним, а ось деталі цілком можуть виявитися частково незамінними. Що вдієш, модернізація.

Питання: Підкажіть розмір сальника та пильовика на вихідний вал мотоблоку салют.

Відповідь: Пильовик має розміри 25х47х5, манжета з губою 25х47х10.

Запитання: У мене мотоблок Салют 5 1994р. Позаторік відпрацював відмінно, але потім почалася легка вібрація, минулого літа почала посилюватися. Спочатку лопнув бензобак в районі крана, після запаювання через деякий час лопнув кронштейн бензобака, після заварки через
деякий час відвалився зовсім. Вібрація посилилася на середніх оборотах до того що неможливо тримаються за важелі. У двигуні ДМ-1 звуків загрозливих був, заводився завжди добре. Вирішив розібрати. Розбирання двигуна нічого не показало, всі вузли у хорошому стані. Тільки знос маслознімних кілець. Може хто стикався з такою проблемою?

Відповідь: Перевірити його можна лише в центрах та індикатором на стійці. Беремо в центри за кінці та підводимо індикатор до однієї та другої шийки. Я не пам'ятаю, скільки допускається биття, але воно мінімальне – у межах тисячних міліметрів.

Запитання: Салют 5 дк. Двигун ДМ-1д. Замінив олію в редукторі. Залив трансмісійку ТМ-4 мінеральну, 1,15 л. При роботі через отвір у бічній кришці заливної горловини редуктора видавлюється масло. При тому, що коли я перестав заливати масло, воно не витікало.
Отже, воно піднімається до горловини та його видавлює. Чи може запаяти дірку в кришці взагалі? Порадьте, будь ласка. У кришці бензобака має бути отвір чи ні?

Відповідь: Так, мабуть. Схоже, нестійка робота на підвищених обертах. Двигун глухне під навантаженням. Виправляється заміною свічки.

Запитання: У мене двигун Ліфан 168 F2 на мотоблоці Салют 5л 6.5. Прочитав багато хороших відгуківпо ньому, але видно мені не пощастило, в перший сезон після покупки мотоблока був вкрай утруднений запуск двигуна, глухий під час роботи на оборотах вище холостого ходу, гарантійне
обслуговування (за 100км від місця мого проживання) нічого не дало і вже третій сезон я з ним мучаюся. На сьогоднішній день, в черговий раз не запустився, свічка мокра, після просушування перший запуск з півоберта і 10 сек роботи на холостому ходу і все заглух, за порадою прочистив,
промив, продув жиклери карбюратора. Після цієї процедури перший та наступні запуски ідеальні, робота рівна. Але наступного дня навіть не схоплює свічка знову мокра і все по колу. Підкажіть, що можна зробити?

Відповідь: Поставте нову свічку. Ось мій досвід: Після заміни кілець у двигуні (свічку теж замінив, т. к. чистити від нагару ліньки було, аж надто вона нагаром заросла. Свічка не нова, з машини знята по пробігу, робоча; іскра природно перевірена, є) пробую заводити , заводиться, працює
секунд 15-20, глухне, заводжу, заводиться насилу, працює секунд 5, глухне. Чекаю, знову заводиться секунд на 10 і глухне. Заводиться та працює тільки на закритій повітряній заслінці. За ознаками – засмічився карбюратор. Про всяк випадок міняю свічку - працює нормально на всіх
режими.

Питання: Така проблема: Мотоблок Салют 5 бс-1 з двигуном Vanguard B&S заводиться з "півоборота", з напіввідкритою заслінкою працює без проблем, а ось як тільки відкриваєш заслінку зовсім, тут же глухне. При скиданні газу нижче 1/3 - теж глухне незалежно від положення заслінки.
Зрозуміло, що щось із регулюванням карбюратора, але ось що не можу розібратися. Поки що нічого "на око" не крутив, тому що з карбюраторами справу мав і наслідки кручення без інформації уявляю.

Відповідь: Найімовірніше, засмічений головний паливний жиклер. Засмічений повітряний фільтр, як би виконував функцію закритої повітряної заслінки. А в даному випадку, двигун глухне через сильне збіднення суміші, система холостого ходу працює паралельно основний, тому і
заводиться з півоберта. Знімати розбирати і чистити карбюратор, попередньо замочивши його в ацетоні на годинку-другу, обов'язково зняти поплавець з голкою, щоб не роз'їв пластмасу ацетон.

Питання: Підкажіть, як зробити регулювання зчеплення на мотоблоці Салют 5 бс-1 B&S, потужність 6 л.с., та взагалі як його налаштовувати перед використанням, трос газу, кнопка стоп двигун на кермі якось взаємопов'язані?

Відповідь: На тросі регулювальні гайки. Зазвичай їх вистачає.

Запитання: Мотоблок Салют 5л 6.5 з двигуном Субару: є зливний отвір масла на двигуні, є заливний, а є контрольний зі щупом. Чи можна заливати олію через контрольний отвір зі щупом? Заливне незручно розташоване - без вирви ніяк.

Відповідь: Заливайте, через те, що зручніше для вас, а зручне, якраз із щупом. Двигун універсальний, виробник не знає, яким боком його встановлять і на які агрегати, тому й передбачили два заправні отвори.

Питання: В експлуатації новий культиватор Салют 5 бс-1, напрацював небагато, раптом почав димити сильно, масло міняв карбюратор промив, що йому треба?

Відповідь: Загалом двигун не любить, коли нахилить його збоку під градусом 45 довше. Але при цьому можна лише протягом однієї хвилини і не більше. Якщо не нахиляєте, двигун, як і раніше, димить, це можлива несправність кільця в поршні. Або треба перевірити зазор свічки, а може
бути неякісний бензин, якщо він довго в каністрі більше 6 місяців.

Запитання: Салют 5 л 6.5, двигун ліфан. Підкажіть, хто знає, така проблема: після тривалого простою весна-осінь неможливо завести двигун. Бензин надходить, відстійник зливав. Заводиться тільки якщо влити бензину в отвір свічки грам 15. Схопить і починає працювати. Заводитися тільки із закритою заслінкою і на гарячу та на холодну. Двигун новий, пропрацював годин 10 не більше. А причина у запуску після тривалої перерви якась?

Відповідь: Ну, начебто так і має бути - заводити із закритою повітряною заслінкою. Якщо із закритою заводиться, то все у Вас гаразд. Причина у повітряних пробках. І те, що ви залили бензину в свічковий отвір, це штатна ситуація, вона описана в інструкції принаймні. також в
інструкції розписано запуск двигуна, і він відбувається із закритою повітряною заслінкою.

Питання: підкажіть нам, на салют йдуть ремені А1120, а які ще підходять із якими номерами (якщо міняти парою)?

Відповідь: Ремені від1090 до 1120 профіль А, ширина 13мм, товщина 7мм. Ну і звичайно парою.

Запитання: У мене спалахнув мотоблок Салют 5 бс-1. Швидко загасили. Обгоріла проводка, яка йде на глушник і тумблер (червону кнопку справа). Незважаючи на це, іскра є. Мотоблок заводиться, якщо плюхнути бензин у циліндр і глухне. Підкажіть, як підчепити проводку і в чому
може бути причиною того, що мотоблок не працює? До цього він простояв усю зиму, тож причина може бути не в пожежі. Бензин змінив.

Відповідь: Зайнявся, швидше за все, від того, що не тримала голка, бензин став витікати з карбюратора, а вже від чого він міг загорітися причин багато. Напевно, ви мали на увазі, дати газу вщент? Але так і має бути, двигун захлинається, ви ж ще не чистили карбюратор, текти бензину не
усунули. Після зими таке буває, голка там не тримає, або взагалі забилося, але горить далеко не у всіх, це по тому, що ви не оглянули мотоблок, адже запах бензину був дуже сильним, а ви це проігнорували.

Питання: У роботі використовую мотоблок Салют 5л 6.5, двигун Lifan, почистив фільтр, поміняв свічку через деякий час свічка покривається чорним нагаром. на неодруженому ходу працює стійко. варто почати орати, мотоблок не тягне.

Відповідь: Ну те, що нагар чорний для культиваторів в принципі нормально. Вони не працюють на повну потужність. Нам як рекомендують на 2/3 потужності? Все паливо не згоряє за такого режиму. Та й просто багато її для Салюта 5,6, 7 л. с. вони там просто не потрібні! (чисто моя думка). Тому температурний режимта не в нормі. Відрегулювати нормальне співвідношення (бензин: повітря, практично налаштування карбюратора не дозволяють). Ну а щодо орати, що значить, не тягне? Якщо просто не тягне (бракує потужності мотоблока, двигуна, хоча такого жодного разу не бачив, зазвичай регулятор обертів як у дизеля витягує). І при тому свічка чорна, то не вистачає повітря, тобто повітряний фільтр забився. Ну і є ще думка, було якось на початку експлуатації культиватора Салют. При холодному запуску треба закривати заслінку повітряного двигуна. І якось одного разу, після прогріву забув її відкрити, справді не те що не тягне, взагалі їхати не хоче через деякий час.

Питання: Підкажіть, швидкість на мотоблоці Салют-5 потрібно не при затиснутому зчепленні перемикати? Я ось орю мотоблоком, відпускаю зчеплення, мотоблок зупиняється, і я міняю швидкість (нейтралка чи назад), адже правильно?

Відповідь: Перемикати тільки при відпущеному зчепленні на Салюті зокрема і взагалі на ременевому зчепленні. Не заважає ще "газ" скинути. Вижимають зчеплення при перемиканні тільки на дисковому зчепленні. У мотоблоку Салют (та по-моєму і немає) немає синхронізаторів
передач. Тож все правильно. У Вас, схоже, треба послабити натяг тросика зчеплення. "Веде", тому і хрускіт при включенні і рухається.

Питання: МБ "Салют-5" із двигуном Honda 6.5. Питання - які ремені порадите ставити замість штатних (зруйнувалися протягом кількох годин роботи)? І ще питання. При нейтральній передачі великий шків обертається приводними (штатними) ременями. Знижую газ до мінімуму та
включаю першу чи другу передачу - скрегіт в редукторі і потім включення передачі. Натяг ременів такий, що при включеній передачі ремені та маховик редуктора зупиняються доти, доки не вичавиш зчеплення та піддаси газу. Далі все працює нормально. Хоча
при виключенні з передачі на нейтраль знову скрегіт менший. Жаль жа редуктор. Що роблю негаразд?

Відповідь: Такий скрегіт продовжуватиметься, поки при включенні передач крутиться маховик редуктора. У мене колись було таке, довго мучився в пошуках причини, в результаті поставив на місце кронштейн кріплення захисного кожуха ременів (він з двома штифтами, що стирчать, ці штифти
пригальмовують ремінь при роботі без зчеплення) і ремінь зі шківом редуктора зупинилися.

Питання: Мені дістався б/у мотоблок Салют 5, скрізь пишуть про щуп перевірки олії в редукторі, можна підказати, як він працює щоб зробити самому? Яка відстань від заливної пробки має бути рівня масла?

Відповідь: Якщо мотоблок б\у є сенс злити масло з редуктора і залити свіжого. ТАД-17 цілком згодиться. Відміряйте рівно 1,1 літра свіжої трансмісійної олії (саме 1літр+сто грам) і коли заллєте, можете відразу виміряти - це і буде правильний рівень. Недолівати і
переливати олію в редуктор - украй не бажано. При вимірі рівня олії в редукторі не забудьте ввімкнути задню швидкість.

Питання: Чи можливе встановлення на культиватор Салют-5 двигуна 7,5 Subaru Ex-21 Premium? Бачив такий комплект сьогодні у магазині.

Відповідь: А чому ні? Вони однакові все за кріпленням. До речі ЕХ21 дуже непоганий двигун. Дорога правда.

Запитання: Мотоблок Салют, двигун ліфан. чи є у кого досвід заміни високовольтного дроту? Провід від морозу тріснув. Провід шукати оригінальний чи є аналоги?

Відповідь: Мабуть, Хонда. Але в рази дорожче. І якщо не помиляюся, провід окремо не замінити, тільки з модулем запалювання.

________________________________________________________________________

Сучасна спецтехніка включає масу різних компонентів. Тут присутні основні силові деталі, а також допоміжні механізми та кузовні пристрої. Кожен окремо взятий елемент відповідає за свою роботу, через що повноцінний пристрій виконує поставлене перед ним завдання. Практично кожне сучасне обладнання має у своїй конструкції такий елемент, як редуктор. Цей механізм має призначення рівномірно перетворювати та передавати крутний момент. В даному випадку необхідно докладно розглянути редуктор мотоблоку марки Салют.

Якщо у вас мотоблок салют, варто вивчити будову редуктора

Особливості влаштування редуктора

Цей конструктивний елемент включає безліч окремих деталей. Тут потрібно розглянути деякі нюанси пристрою цього робочого агрегату, а саме:

Оскільки у складі є велика кількість різних елементів, для їх надійної роботипотрібно мастило, у ролі якої виступає олія.
Цей робочий механізм також потребує своєчасного обслуговування (заміна витратних елементів).
Від стану редуктора безпосередньо залежить працездатність всього мотоблока, тому що через нього момент, що крутить, передається на провідну вісь.
Якщо своєчасно не замінити масло в редукторі, то робочі елементи швидко прийдуть у непридатність.
Тут присутні металеві шестерні, які постійно стикаються між собою, утворюючи тертя.
Цей робочий механізм при необхідності можна замінити, однак він має високу вартість.

У цьому відео ви дізнаєтесь про редуктор мотоблока:

Також своєчасно має проводитися заміна сальника в редукторі мотоблока Салют, оскільки цей елемент відповідає за герметичність всього конструктивного складника. Якщо цей пристрійвиходить з ладу, то поступово йде масло, яке вкрай важливе для роботи всього механізму.

Важливо! Незважаючи на свою конструктивну особливістьпристрої, даний елементне є складним механізмомі при необхідності впоратися з його перебиранням або лагодженням може кожен самостійно.
Різновиди та призначення
Редуктор мотоблока Салют у своїй конструктивній цілісності містить такі елементи, як пильовик, сальник, шестерні, підшипники та ряд інших елементів. Однак у цьому випадку потрібно зрозуміти призначення цього механізму та його різновиду:
нерозбірні перетворювачі (як правило, ці конструктивні елементи монтуються на порівняно недорогу техніку і при виході з експлуатації відразу підлягають заміні);
розбірні механізми (найчастіше монтуються на дорогу спецтехніку, через що їх легше ремонтувати, а також немає необхідності проводити заміну при виході з ладу).

Сам по собі приводний механізм служить для того, щоб приймати момент, що крутить, від двигуна, а після передавати його на вісь, при цьому рівномірно розподіляти навантаження на кожне колесо. Також ці вироби можна поділити на кутові, черв'якові та знижувальні залежно від призначення.
Важливо! Незалежно від того, який тип механізму встановлено, в обов'язковому порядку на ньому під час обслуговування піддається заміні сальник редуктора, а також виконується заміна олії в редукторі мотоблока марки Салют 100 або на будь-якому іншому апараті.

Яке і скільки олії заливати
Багато необізнаних власників спецтехніки цікавляться питанням, яке масло заливається в цю деталь. Розглянемо докладніше критерії вибору цього компонента:
склад повинен забезпечувати максимальну в'язкість, щоб усі робочі вузли не притиралися один до одного;
ця суміш повинна витримувати підвищену температуру, оскільки у процесі роботи спостерігається сильне тертя деталей;
цей компонент повинен мати необхідні показники концентрації (зберігати склад тривалий час);
олія не повинна стискатися (склад обов'язково повинен мати високу щільність).

Не варто переливати масло в редуктор
Як правило, для спецтехніки застосовується трансмісійна олія, яка забезпечує найкращі показникипрацездатності для таких механізмів. У редуктор потрібно заливати цей витратний матеріалвідповідно до рівня. Кількість рідини для кожного окремого вузла відрізняється.
Важливо! Масло в редукторі мотоблока Салют, або, як його ще називають, мотокультиватор, потрібно тримати на рівні, але не допускати, щоб цей показник досягав максимуму, інакше є можливість розгерметизації пристрою і витік рідини.
Заміна олії в мотоблоці
Змінити цей витратний матеріал у мотоблоці Салют 5 можна самостійно, для цього необов'язково звертатися до фахівців. Розглянемо докладніше, як виконується ця процедура:
передусім потрібно прогріти механізм, щоб склад мав меншу густоту, і його можна було легко злити;
після цього пристрій необхідно заглушити і розпочати планомірну заміну рідини в редукторі;
далі потрібно підготувати відповідну трансмісійну рідину, а також сальник, що підходить для пристрою;
далі необхідно відкрутити масляну пробку і злити все присутнє в механізмі масло;
при необхідності можна використовувати промивання, щоб усунути з вузла всі домішки та бруд;
далі заливається новий склад, а також піддається монтуванню сальник (це потрібно виконати відповідно до технології, щоб зберегти герметичність усередині вузла).

Після того як здійснено обслуговування, потрібно деякий час робити обкатку без навантаження на агрегат, щоб усі частини змогли притертися з новим мастилом.
Важливо! Якщо використовується промивка, то з нею необхідно дати пристрою попрацювати деякий час (зазвичай близько години), щоб всі домішки, що прикипіли, були видалені.
Скільки заливати суміші
Кількість рідини, що заливається в механізм, безпосередньо залежить від цілого ряду факторів, а саме:
обсяг, встановлений безпосередньо виробником;
рекомендації щодо кількості олії;
конструктивні особливості механізму;
кількість злитої рідини із пристрою.

Враховуючи всі ці нюанси, можна підібрати оптимальне значення, при якому пристрій працюватиме найкраще. Як правило, у цю деталь мотоблока заливають близько двох літрів трансмісійної рідини. Щоб визначити достовірну кількість цього компонента, можна взяти дріт завдовжки 70 сантиметрів, а потім зігнути його і засунути в механізм. У результаті на ній має бути вимушено не менше 30 сантиметрів (це вважається нормою). Якщо показник менше, потрібно долити рідину.
Важливо! Якщо здійснюється обслуговування, то необхідно заливати рідину до рівня, інакше буде спостерігатися швидке зношування такої деталі, як редуктор.
Заміна сальників
Якщо виконується обслуговування, цей елемент також належить піддати заміні. Розглянемо докладно, як виконується ця процедура:
передусім потрібно зняти фрези з пристрою;
далі необхідно відкрутити болти, що утримують;
після цього знімається відповідна кришка;
усувається старий конструктивний елемент;
на його місце міститься новий сальник;
зверху необхідно нанести герметик.

Після цього закривається кришка і загвинчуються болти, а також на місце встановлюються зняті фрези.
Ремонт та несправності
Незважаючи на те, що мотоблоки модельного рядуСалют відрізняються надійністю, у деяких випадках у редукторах виникають несправності. Розглянемо основні проблеми, з якими можна зіткнутися, та як з ними боротися:
Слабка віддача після заміни олії (немає герметизації, потрібно заново встановити сальник і нанести герметик).
Чується металевий шум (як правило, це проявляється через брак мастила, слід негайно провести обслуговування).
Механізм гуде (спостерігається надлишок суміші в редукторі, потрібно злити надлишок рідини).

Також можуть виявлятися інші несправності, пов'язані з поломкою підшипників або шестерен, а також пильовиків, тут потрібно негайно виконати заміну зношених частин.
Важливо! Якщо пристрій нерозбірний, то за наявності серйозної несправності доведеться купувати новий, саме тому, щоб не зіткнутися з зайвими витратами, на подібних елементах заміну олійної рідини проводять частіше.

В даний час спецтехніка включає безліч якісних конструктивних елементів. Однак, навіть незважаючи на це, вона може зазнавати поломок. Нерідко вихід з ладу вузлів пов'язаний із відсутністю мастила, що вкрай згубно впливає на метал. Саме тому, щоб не зіткнутися із зайвою витратою коштів, рекомендується своєчасно проводити обслуговування. У цьому випадку робочий апарат тривалий час виконуватиме всі покладені на нього обов'язки.