Venemaa autotööstus ei seisa paigal ja lõpuks sisse põhikonfiguratsioon AvtoVAZ mudelile "Priora" ilmusid juhi turvapadjad. Selline täiendus rõõmustab mitte ainult auto omanikku, vaid ka diagnostikut. rahul? Võib-olla pane see sõna jutumärkidesse. Diagnostik sai sellest täiendusest ainult tööd juurde. Ja nii sõitis tavalisel argipäeval meie juurde valguse juurde Priori auto, üleni paplikohvikus, mis Jekaterinburgi elanikke igal suvel rõõmustab. Küsime kliendilt probleemi kohta ja saame kohe vastuse:
- Poisid, “rase mees” süttis korra peal põlema. Nii et huumoriga kutsuvad mõned turvapadja ikooni, aga mis tegelikult välja näeb - :)
Küsime pärast, aga kas helisignaal töötab? Saame vastuse:
- Oh, jah, ja helisignaal perioodiliselt kas töötab või mitte ...
Millise järelduse saab sellest rikkest juba esmalt teades? Mõtleme? Me ei mõtle, sest oleme juba 99% kindlad, et purunes roolil olev juhi turvapadja tross. Seda nimetatakse erinevalt - kella vedru (Airbag Clock-spring) või "vene keeles" pöörleva seadmega pistik.
Istume autosse, käivitame mootori. Turvapadja tuli põleb, aga helisignaal ei tööta.
Ühendame diagnostikaskänneri (diagnostikaplokk asub kindalaeka taga).
Lugemisploki vead turvapadjasüsteemid SNPB.
Viga B1003 - juhi turvapadja kontaktide 1-2 kõrge takistus.
Allpool on foto SNPB-st.
_11.jpg)
Oleme huvitatud osanumbrist 1118-3709315 (pöörleva seadmega pistik). Noh, peate kontrollima selle sõlme ahela terviklikkust.
Ühendage lahti aku "negatiivne" klemm
Roolisamba katte eemaldamine
Rooli eemaldamine
Ja meie ees avaneb järgmine pilt (foto allpool)
Siin on see sama pöörleva seadmega pistik (fotol “valge kast”). Selles on meie rong, mis ilmselt purunes. Nimetame signaaliahelaid:
 |
 |
Meie puhul ei helise ükski vooluring, mis näitab ahela täielikku katkemist.
Me võtame pistiku lahti pöörleva seadmega. Mida me sees näeme, foto allpool.
Tähelepanelikult vaadates on näha koht, kus rong katki läks.
Seega tuleb vahetada pöörlev pistik (P/N 1118-3709315) või kaabel ümber ehitada/parandada. Klient nõustub remondiga. Noh, see on kliendi asi. Meil on käimas ümberehitusprotsess.
Esmalt tuleb katkise kaabli lahti joota, kuid seda tuleb teha väga ettevaatlikult, väikese võimsusega jootekolviga, et kaabli isolatsioon ei sulaks. Joota järk-järgult, kontakt kontakti teel.
Lõikame kaabli tüki katkise kohani maha ja puhastame kontaktid.
Jootke kaabel ettevaatlikult oma kohale...
kogume kõik vastupidises järjekorras.
Mida me siis kontrollime? Helisignaal oleme teeninud. Eemaldame vea B1003 diagnostikaskänneriga. Käivitame mootori ja kontrollime. Pöörake rool lõpuni paremale, seejärel täielikult vasakule. Kõik töötab. turvapadja tuli enam ei põle.
Turvavööde kõrval on turvapadjad üks tõhusamaid ja levinumaid vahendeid auto juhi ja reisijate kaitsmiseks õnnetuse korral. Kui teie turvapadja hoiatustuli süttib, soovitame teil probleemi lahendamiseks kohe teenindusega ühendust võtta.
Kokkupõrketest rikub enne turvapatjadega.
|
|
|
|
Üks kõige enam olulised süsteemid Kaasaegsete autode passiivseks turvaelemendiks on turvapadi, mida nimetatakse ka turvapadjaks. Patjade põhiülesanne on pehmendada lööki ühe auto kokkupõrkel mõne teise sõiduki või takistusega. Selle elastse kesta tõrgeteta töö tagamiseks, mis ohu korral täidetakse gaasiga, on spetsiaalne Airbag juhtplokk. Üsna sageli tunnevad autojuhid muret armatuurlaual asuvate ja eriti punaste näidikute pärast.
Miks on turvapadja ikoon punane? Kuidas eemaldada turvapadjasüsteemi viga ja kas see tähendab, et see on korrast ära?
Nendele ja paljudele teistele küsimustele vastame selles artiklis.
Niisiis, see artikkel annab vastused sellistele üsna levinud küsimustele:
- Mis on turvapadjasüsteemi tööpõhimõte?
- Mida teha, kui turvapadja tuli süttib?
- Peamised põhjused, miks ikoon süttib;
- Kuidas turvapatju diagnoosida?
- Kuidas turvapadja viga parandada?
Mis on turvasüsteemi põhimõte?
Kõik kaasaegsed autod on varustatud erinevaid vahendeid, mis on mõeldud nii juhi kui ka reisijate ohutuse tagamiseks liikumise ajal sõidukit hädaolukorras. Padjad on tänapäeval üks populaarsemaid turvavarustust. Enamik autojuhte arvab hetkel, kui turvapadja näidik põleb, et turvapatjades on tekkinud rike ja tekkinud viga on kiiremas korras kõrvaldada.
Kuid see arvamus on ekslik, kuna praegu pole Airbag mitte ainult turvapadi, vaid terve süsteem. Näiteks kui automaatpaneelil või roolil kuvatakse SPS-logo, on sellel sõidukil täiustatud turvasüsteem.
Lisaks patjadele on laiendatud turvapatjade süsteem varustatud rihmade, põrutusandurite, manuaalse üksuse, eelpingutite ja squibidega. Turvapadjasüsteemi põhielemendiks peetakse juhtseadet, kuna sellest sõltuvad kõik süsteemi enda toimimisega seotud otsused. See tähendab, et lambipirnide töö sõltub juhtseadmest. Turvapadja indikaator asub paljude kaasaegsete autode armatuurlaual.
Kui süüde on sisse lülitatud, testitakse turvapadjasüsteemi, mille käigus võib tuli põleda või vilkuda. Pärast testimist, mis võtab aega umbes viis sekundit, peaks tuli kustuma kuni järgmise süüte sisselülitamiseni. Kui tuli jääb põlema, on sõiduki turvapadjasüsteem vigane ja tekitab vea. Kas see tähendab, et turvapadi ei tööta? hädaolukord? Loomulikult mitte. Kuigi võib ette tulla olukordi, kus turvapadjasüsteem tegelikult ei tööta või kõik turvapadjad ei tööta. Seetõttu on turvaikoon punane.
Kui andur tuvastab löögi, edastatakse see Hädaabi signaal, turvapadi aktiveerub ja turvapadjad rakenduvad kiiresti kolmekümne millisekundi jooksul. Enamik kaasaegsed süsteemid Turvapadjad on varustatud seadmetega, mis suudavad koguda piisavas koguses elektrienergia turvapatjade käivitamiseks isegi siis, kui sõiduki põhiaku on kokkupõrkel kahjustatud.
Kõiki turvapatjade talitlushäireid jälgib diagnostikaseade, mis käivitub sõiduki süüte sisselülitamisel. Kui skanner tuvastab vea, süttib armatuurlaual turvapadja indikaatortuli.
Turvapadja rikete peamised põhjused
Üsna sageli tekib olukord, kus turvapadi põleb ilma erilise põhjuseta ega lõpeta põlemist, süttides iga kord, kui süüde sisse lülitatakse. Kell normaalne toimimine Turvapadja märgutuli peaks süttima alles pärast turvapatjade rakendumist ja seega pärast õnnetust, kuna elektriruumi mälu salvestab kokkupõrkeandmed. AT sel juhul märgutuli jääb põlema seni, kuni omanik turvapadjad välja vahetab.
Seal on tohutult palju võimalikud põhjused Turvapadja talitlushäired.
Millised on tõrke peamised põhjused, mis põhjustavad turvapadja süsteemi tõrke?
- Patjade terviklikkuse rikkumine;
- Anduritelt, rihmadelt, patjadelt jms pärineva signaali puudumine;
- autoukse kontaktide rikkumine;
- Löögiandurite kahjustused;
- Kogu turvasüsteemi ühendavate kontaktide rikkumine või juhtmestiku kahjustamine;
- pistikute halb ühendus;
- Kaitsmete või klemmide töö rikkumine;
- Juhtmooduli enda kahjustus;
- Vale alarmi seadistus;
- Rooli ebaõige paigaldamine või asendamine;
- Rooli ebaõige seadistus, mis viis piirajate kahjustamiseni;
- Istmete vahetamisel sai kannatada seal asunud juhtmestik ja klemmid;
- Turvasüsteemi elementide taastamisel rikuti turvapatjade taastamist pärast turvapadjasüsteemi aktiveerimist;
- Halb remont;
- Juhipadja kõrge vastupidavus;
- Patjade kasutusiga on möödas;
- Mitteprofessionaalse häälestuse läbiviimine;
- Vee sissepääs luku või rihma kontaktidele anduriga;
- Klemmid puudutati puhastamise või puhastamise ajal;
- Võrgupinge madal tase;
- Asendusjärjestuse rikkumine aku.
Turvavea tõrkeotsing
Üks levinumaid teemasid, mida autojuhtide foorumites arutatakse, on järgmine teema: „Turvapadja ikoon põleb. Kuidas parandada turvapadja süsteemi viga?”. Pidevalt põleva turvasüsteemi tuliga sõidukiga loomulikult sõita ei saa, aga kuidas seda probleemi lahendada. Foorumites on selle probleemi lahendamiseks palju võimalusi, kuid kõik need kasutavad liimi või lülitavad padjad täielikult välja. Seega, kui turvapadjasüsteemi näidik põleb teie sõidukil pidevalt, on vaja kiiresti teha järgmised toimingud:
- Esiteks peate mootori käivitamise ajal turvapadja täielikult kontrollima;
- Järgmisena diagnoositakse turvapadjasüsteemi vead. Kui leiate turvapadjasüsteemi kontrollimisel vigu, uurige välja selle kood. Turvasüsteemi kontrollitakse vigade suhtes spetsiaalse diagnostikaseadme abil;
- Kuluta remonditööd või asendamine. Neid toiminguid tehakse ainult siis, kui toiteallikas, nimelt aku, on välja lülitatud;
- Värskendage turvapadjasüsteemi mooduli mälu.
Enamikul autojuhtidel tekib küsimus, kui tõsine see või teine oht on, millest teavitab põlev märgulamp.
Üsna rikkalike kogemustega autojuhid soovitavad kogu terviklikku analüüsi teha välissüsteem auto ohutus. Põhjuseks on asjaolu, et märgutuli võib põlema jääda nii väiksema terminaliprobleemi kui ka pärast tõsist õnnetust sõidukist eemaldatud põrkekottide puudumise tõttu. Ärge unustage, et turvapadjasüsteemist ei sõltu otseselt mitte ainult juhi, vaid ka kõigi sõiduki reisijate eluiga, nii et diagnoosige seda regulaarselt ja vigade ilmnemisel ärge kartke neid kõrvaldada.
Mitte päris
Juhi ja reisijate ohutus autos on parameeter, mis antakse auto arendamisel. Erilist tähelepanu. Liiklusõnnetuse korral peavad kõik sõiduki süsteemid ideaalselt töötama, sealhulgas turvapadjad. Nende tõhusust on tõestanud sadu katseid ja need peaksid autosse paigaldatuna korralikult töötama.
Turvapatjadega varustatud autode armatuurlaual kuvatakse spetsiaalne indikaator, mis annab juhile märku, kui nendega on probleeme. Kui turvapadja tuli süttib, on parem autoga sõitmine lõpetada, kuni probleem on lahendatud. Selles artiklis käsitletakse peamisi põhjuseid, miks armatuurlaual olev turvapadi on sisse lülitatud.
Turvapadja indikaatori normaalne töö
Paljud juhid ei pööra piisavalt tähelepanu auto armatuurlaual kuvatavatele näidikutele. Samal ajal annab igaüks neist märku probleemide olemasolust või puudumisest autos. Igal mootori käivitamisel peaksite pöörama tähelepanu sellele, millised indikaatorid põlevad ja millised mitte - nii väldite soovimatuid probleeme.
Mootori käivitamisel peaks turvapadja tuli süttima, andes juhile märku, et turvapadi töötab. Pärast seda diagnoosib süsteem kõik elemendid, mis vastutavad turvapadja avanemise eest. Süsteem annab juhile diagnostikast märku lambipirni vilkumisega. Euroopa standardite kohaselt on aktsepteeritud, et pärast 6 turvapadja indikaatori vilkumist see kustub, mis näitab, et süsteem töötab korralikult.
Tähelepanu: Kui turvapadja näidik ei näita süüte sisselülitamisel töötamise märke, ei tasu reisile minna. Selle valiku puhul võib viga olla nii auto turvasüsteemis kui ka näidikus endas (näiteks on pirn läbi põlenud).
Kui turvapadja märgutuli seevastu põleb ja ei kustu, võib sellel olla mitu põhjust.
Miks turvapadja tuli põleb?
Turvapadi on vaid paljude süsteemide täidesaatev osa, mis ideaalis peaks toimima, kui auto põrkab kokku takistusega. Eelkõige vastutavad turvapadja töö eest: löögiandurid, squib ja auto "ajud". Lisaks peavad turvapatjade rakendumisel olema korras turvavööd, samuti pingutid, mille ülesanne on kokkupõrke korral juht paigal hoida.
Arvestades suur hulk komponendid, mis töötavad vastastikku turvapatjadega, võib armatuurlaual olev indikaator süttida, kui mõni neist ei tööta. Ärge unustage signaali edastamise vajadust ühest seadmest teise ja kui nendevaheline suhe on katkenud, annab sellest märku ka turvapadja tuli.
Allpool vaatleme levinumaid võimalusi, miks turvapadja tuli põleb.
Üks levinumaid põhjuseid, miks turvapadja tuli põleb, on avatud vooluring. Diagnostika skanner võimaldab lugeda autost veakoodi ja seejärel määrata konkreetne koht, kus vooluring katkes. Enamasti ilmneb see probleem pärast:
Ilma diagnostilise skannerita on peaaegu võimatu kindlaks teha juhtmestiku probleemi, mis põhjustab turvapadja tule süttimist. Kui mõni signaal puudub, süttib tuli ja ei kustu enne, kui info on süsteemi elementide vahel vigadeta edastatud.
Anduri talitlushäired
Teine levinud probleem, mille tõttu turvapadja lamp süttib, on andurite rike. Turvapadja avanemissüsteem sõltub kahte tüüpi anduritest:
Sellist viga nagu andurite signaali puudumine saab määrata ka diagnostilise skanneri abil.
Muud probleemid
Seal on palju mehaanilisi ja elektrilisi probleeme, mis võivad põhjustada turvapadja tule süttimist. Lisaks ülalloetletutele on mõned levinumad vead järgmised:
- Madal aku pinge. Probleemi lahendamiseks peaksite kontrollima aku pinget ja kui see on madal, laadige aku või vahetage see välja;
- Juhtelektroonilise seadme mälu "ummistunud". Kui turvapadi on juba rakendunud ja pärast uue paigaldamist pole juhtseadme mälu lähtestatud, süttib see turvapadja näidik;
- Turvapadja enda talitlushäire on selle tiheduse rikkumine;
- Süütaja rike, mis võib olla tingitud selle tööpiirangu ületamisest, mis on enamasti 10 aastat;
- Juhtseadme kahjustused, nii mehaanilised kui ka tarkvaralised. Enamasti on probleem selles tarkvara ilmneb ECU püsivara värskendamisel või kiibi häälestamise ajal.
Kui turvapadja tuli süttib, kontrollige esmalt akut. Järgmisena pidage meeles viimased tööd mis tehti autoga - see võib olla remont, pesemine, elementide asendamine. Kui riket ei olnud võimalik iseseisvalt tuvastada, peate kasutama diagnostilist skannerit, mis näitab probleemi põhjust.
Võib-olla on kõik turvapatjade eesmärgist teadlikud ja teavad, mis need on. See leiutis on otseselt seotud aktiivse turvasüsteemiga ja säästab paljusid inimelusid iga päev. Sellega on kõik selge ja isegi koolipoiss võib teile nendest seadmetest rääkida. üldiselt. Teine probleem on turvapadja indikaator. Mida see tähendab, kui turvapadja tuli süttib? Need võivad olla "Airbag SRS", "Airbag" või "SRS" näidikud. Mitte igaüks, keda te teate, ei saa sellele küsimusele vastata. Aga me saame. Ja selles artiklis käsitleme selle häirega seotud probleeme ja lahendusi.
Turvapadja tuli põles
Esimese asjana tuleb meelde, kui punane Airbag tuli süttib, et autos on mingi probleem. Lühidalt, täpselt nii see on. Kui turvapadja andur süttis, siis kindlasti pole süsteemis kõik korras, välja arvatud see, et mootori käivitamisel lühist ei tekkinud. Kuid me tahame teile kohe kinnitada: depressiivseteks mõteteks pole põhjust. Nagu enamikku autode rikkeid, saab ka seda parandada.
Oluline on mõista, et kui märgutuli "SRS" või "Airbag" süttib, on tõrge peidetud turvapadjas endas. Turvapadjasüsteem on väga suur ja ühendab endas paljusid erinevaid seadmeid. See tähendab, et kui vastav tuli süttib, siis on vaja läbi viia terviklik kontroll kogu süsteemis.
Heas korras Airbag süttib kohe pärast süütevõtme asendisse "ON" keeramist, süsteem kontrollib kõigi selle elementide toimimist. Turvapadja / SRS-i kontrollimisel võib näidik hakata vilkuma – see on normaalne. Kui rikkeid ei leita, vilgub tuli umbes kuus korda ja kustub kuni järgmise mootori käivitamiseni.
Kuid kui talitlushäired on endiselt olemas, põleb indikaator jätkuvalt. Seejärel salvestatakse veakood. Mõne sekundi pärast toimub uus kinnitus. Kui uusi probleeme ei leita või süüde on taaskäivitatud, kustutab diagnostikamoodul vea lihtsalt registrist ja tuli lihtsalt kustub.
Miks süttib turvapadja tuli?
Auto salongi turvasüsteem sisaldab turvapatju (arv sõltub sõiduki konfiguratsioonist), põrutusandureid, rihmapingutid, juhtmoodulit ja squibs. Kogu süsteem on omavahel ühendatud.
Seetõttu põleb turvapadja ikoon järgmistel juhtudel:
1. Üks või mitu patja on kahjustatud.
2. Turvasüsteemi elementidest signaal puudub.
Huvitav! Kaherattaliste sõidukite turvapadi rakendub kümnendiku sekundiga, pakkudes paremat kaitset kui ükski kiiver. Selle tehnoloogia autorid on Rootsi disainerid. Miracle Pillow asetatakse veekindla katte sisse, mis kinnitatakse juhi kaela ümber.
3. Ukse kontaktid katki.
4. Löögiandurid kahjustatud.
5. Lahtine kontakt või kogu süsteemi ühendava juhtmestiku osa kahjustus. Juhtmed on kulunud või lühises.
6. Pistikud pole hästi ühendatud.
8. Kahjustatud juhtmoodul. See tuleks asendada alles pärast probleemi kõrvaldamist.
9. Paigaldatud valesti
10. Kui rool oli valesti vahetatud, said juhtmed kahjustatud. Seda peate tegema ainult vastavalt juhistele.
11. Vahetatud toolid - kahjustatud läbivad juhtmed või klemmid.
12.
Avanenud turvapatjade vahetamisel. Süsteem mäletab nende vana asukohta ja moodul on salvestanud toimingu, nagu see on
13. Armatuurlaua ebakvaliteetse remondi või vahetuse korral said juhtmed kahjustatud.
14. Juhiistmepadjale rakendatakse suurt takistust.
Hea teada! Kiirusega 100 km/h liikuv auto läbib umbes 30 meetrit sekundis. Autot juhtinud vanema pea pööramine kõrvalistmel laste poole võtab aega keskmiselt kolm sekundit. Ja see on juba peaaegu sada meetrit, mida auto "pimesi" kihutas!
15. Towers päästeturvapadjad. Tavaliselt on see 8 kuni 10 aastat.
16. Häälestamist teostasid ebaprofessionaalsed spetsialistid, kes andureid kahjustasid või juhtmestiku lõhkusid.
17. Kontaktidele või selle lukule on sattunud niiskust.
18. Kui salongis tehti puhastust, said terminalid kannatada.
19. Ebapiisav aku pinge. Siin tuleks see välja vahetada.
20. Aku vahetati vales järjekorras.
Kuidas tõrkeotsingut teha?
Kummalisel kombel on arutelu teemadel: "Turvapadi on sisse lülitatud" või "Kuidas põlevat turvapadja lampi välja lülitada?" üsna tavaline paljudes autofoorumites. Muidugi võib mõni arvata, et sellele pole midagi tähelepanu pöörata, noh, põleb ja põleb ise, auto liigub. Aga sa ei saa seda teha. See on turvasüsteem ja kui see annab häiresignaale, siis on mingi probleem, mida ei saa edasi lükata, vaid tuleb lahendada. Ka nende probleemide lahendamiseks on aruteludes palju võimalusi, kuid kõik nõustajad järgivad teed “mida lihtsam ja kiirem, seda parem”, kaldudes patjade täieliku väljalülitamise või liimi kasutamise poole.
Seega, kui teie auto salongi turvapadja andur süttis põlema, peate viivitamatult võtma kasutusele järgmised meetmed:
1. Esiteks kontrollige jõuallika käivitamisel täielikult turvapadjasüsteemi.
3. Parandage rikkis turvaelement või asendage see. Pidage meeles, et seda tuleks teha ainult siis, kui aku on lahti ühendatud. Täiendage oma turvapadja moodulmälu.
Huvitav teada! Auto turvapadi tuleb sisse töötingimused keskmiselt 25 millisekundiga. Ja näiteks silma pilgutamine kestab neli korda kauem.
Paljud autojuhid mõtlevad konkreetse probleemi tõsidusele, millest annab märku turvapadja indikaator. Suure kogemusega autojuhid soovitavad teha kogu välise turvasüsteemi kõige täielikuma diagnoosi. Selle põhjuseks on asjaolu, et pirn võib pidevalt põleda nii väikese klemmide probleemiga kui ka asjaoluga, et padjad eemaldati pärast tõsist avariid, milles auto oli.
Ärge unustage ka seda, et turvapadja turvasüsteemist ei sõltu mitte ainult auto juhi, vaid ka kõigi selles viibivate reisijate tervis ja isegi elu. Seetõttu ei saa te olla hooletu selle suhtes, et padi põleb. On vaja kogu süsteemi regulaarselt diagnoosida ja tuvastatud probleemid viivitamatult kõrvaldada.
Tellige meie kanalid
Kui auto on vigane, muutub see suurenenud ohu vahendiks. Armatuurlaud aitab jälgida peamiste süsteemide ja komponentide tervist. Muude näidikute hulgas on sellel ka turvapadja indikaator. Seda, et padi töötab, annab märku vastav lambipirn. See süttib mootori käivitamisel. Süsteem teostab enesediagnostikat, mille järel tuli kustub. Kui indikaator jääb põlema, näitab see viga, mis tuleb parandada.
Miks indikaator ei kustu
Kui armatuurlaual põleb turvapadja ikoon, on süsteem leidnud vea. Kokkupõrke hetkel turvapadi suure tõenäosusega ei tööta. Juht ja teised reisijad jäetakse kaitseta. Olukorra parandamiseks ja indikaatori kustumiseks peate välja selgitama põhjused, mis SRS-süsteemi häirisid.
SRS
SRS on kompleksne koost, mis koosneb elementide komplektist: löögiandurid, padi ise, elektrooniline juhtimine ja gaasigeneraatori squib ( täitevseade) on aluseks, millele süsteemi toimimine on üles ehitatud. Üksikute sidemete õige suhtlemine üksteisega on ohutuse võti. Enamikul juhtudel seisneb probleem just selle interaktsiooni rikkumises.
1. Juhtmed ja pistikud. Kontakti puudumine.
Juhtmestik tagab süsteemi elementide vahelise interaktsiooni. Kui signaal katkeb ja osani ei jõua, lakkab see oma funktsiooni täitmast, seega on juhtmete terviklikkus ülimalt oluline. Sama kehtib ka pistikute kohta. Kui need on lahti ühendatud, viib see automaatselt avatud vooluahelani. Mitmed toimingud võivad põhjustada juhtmestiku probleeme ja häirida elementide ühendamist. Need sisaldavad:
kõik manipulatsioonid turvavöö pinge eest vastutavate anduritega;
Alarm paigaldus;
Auto esipaneeli, istmete, rooli demonteerimine ja hilisem paigaldamine;
Toimingud, mis põhjustasid juhtmestikus lühise või rikkusid pistikute kontakti.
Rikke tuvastamiseks kasutatakse diagnostilist skannerit, mis määrab signaali kadumise koha.
2. Andurite rike
Teine populaarne probleem on andurite talitlushäired, nendega kokkupuute puudumine või nende füüsiline kahjustus.
põrutusandur raja kokkupõrge. Olenevalt mudelist on paigaldatud 2 kuni 4 andurit. Nende kahjustusega kaasneb veateade, mis väljendub paneelil Airbag tules.
Sihtmärk turvavöö pandla andurid- vältige turvapadja avanemist, kui turvavöö pole kinnitatud. Kui vesi satub lukku või kui see puutub kokku mehaanilised kahjustused, siis süsteemi jaoks ei möödu see jäljetult. See annab vea.
Andurite rikke saate kõrvaldada ka diagnostilise skanneri abil.
3. Kaudsed põhjused
SRS-süsteem on seotud elektroonika ja elektriga, mistõttu selle üksikute lülide terviklikkus ei ole tööks piisav tingimus. Sageli on vea põhjus ootamatu ega ole otseselt seotud turvapadjaga. Need sisaldavad:
Vana. Madal aku pinge ei taga täielikku jõudlust elektrisüsteem;
Juhtelektroonilise seadme mälu. Kui auto on avariisse sattunud ja turvapadi on juba korra töötanud, siis ei jäänud see sündmus ka auto “ajudele” märkamata. Mälu tuleb lähtestada. Mõnel juhul võib osutuda vajalikuks uue püsivara installimine, vastasel juhul põleb Airbag tuli paneelil jätkuvalt.
Süütaja kulumine. Kui auto on olnud kasutuses üle 10 aasta, siis võib rääkida selle põhielementide, sh squib kulumisest.
Turvapadja süütaja Honda Civic. Foto — drive2
Tarkvaraprobleemid. Enamasti tekivad need tarkvaravärskenduste või ebaõigete värskenduste tagajärjel.
Lülitame indikaatori välja. Turvapadja taastamine.
Kui süüde on sisse lülitatud, teostab turvasüsteem iseseisvalt diagnostikat. Kui ta leiab probleemi, kirjutab ta üles veakoodi, mida mehaanik vajab rikke tüübi kindlakstegemiseks. Enne autoteenindusse minekut võib aga proovida viga ise parandada.
Kui auto on just tagasi tulnud kraanikausist, siis on loogiline kahtlustada, et vesi on funktsionaalsetesse elementidesse sattunud. Sellisel juhul laheneb probleem iseenesest niipea, kui niiskus aurustub.
Kui otsustate turvavöö pingeanduri välja lülitada või mõni osa ise välja vahetada, peaksite veel kord kontrollima pistikute õiget ühendust ja juhtmete terviklikkust.
Kui kõigele vaatamata Airbagi tuli põleb jätkuvalt, siis ärge ärrituge. Probleem laheneb kindlasti, ainult selleks peate kaasama spetsialistid. Igal juhul säästate oma ja nende aega, kui suudate ülaltoodud põhjused ise ära lõigata.
Laadimine...