Forretning i Rusland. Guider til at starte virksomhed i regionerne.
700.000 iværksættere i landet har tillid til os

* Beregningerne bruger gennemsnitsdata for Rusland

Start af investeringer:

6.000.000 ₽ (taxaflåde til 10 taxaer)

Indtægter:

Nettoresultat:

Tilbagebetalingsperiode:

Hvad skal der til for at starte en taxavirksomhed, og hvordan kan du tjene penge på det i dag? Markedssituationen, de mest profitable bilmærker til taxaer og beregninger for at organisere en lille taxaflåde.

Taxamarkedet er i rivende udvikling de sidste år. Og på trods af, at konkurrencen i dette forretningssegment er stigende, er denne forretning et økonomisk rentabelt projekt. Brugen af leasingordninger giver dig mulighed for at reducere investeringerne, og inddragelsen af aggregatorer giver dig mulighed for nemt at stille en taxaflåde til rådighed for kunderne. Du kan gå ind i en sådan virksomhed uden erfaring og gradvist øge antallet af biler, konstant øge dit overskud.

Den nuværende situation på taxamarkedet

Mængden af det russiske taxamarked er mere end 500 milliarder rubler. Lederen inden for taxaforretningsindtægter er Moskva med en omsætning på mere end 2 milliarder rubler årligt. Dette er næsten halvdelen af hele det russiske marked. Fra de føderale distrikters synspunkt er den klare leder Central District, som genererer indtægter på omkring 180 milliarder rubler om året. Moskva er St. Petersborg ringere end med hensyn til omsætning, men med hensyn til antallet af indregistrerede biler er disse byer næsten lige store - de har omkring 7,5 taxaer pr. 1000 indbyggere. Denne industri beskæftiger næsten 600 tusinde mennesker i hele landet. På grund af krisen i den russiske økonomi forventes antallet af ansatte i denne industri at stige med mere end 100 tusinde mennesker.

Andelen af illegale taxaer på markedet er omkring 15 %, og dette tal er konstant faldende, hvilket skyldes forbedringen af transportkvaliteten fra store taxaselskaber og reduktionen i rejseomkostningerne for kunderne. Store aktører på taxamarkedet kæmper for deres kunder, for eksempel er den gennemsnitlige taxahastighed i løbet af de seneste år faldet fra 10 minutter til 4-5 minutter. Den gennemsnitlige pris for en taxatur over de seneste par år er ifølge markedsanalytikere faldet med omkring 35 %. Og det er på trods af en kraftig stigning i priserne for alle de vigtigste transportomkostninger, såsom omkostningerne til biler, prisen på benzin og reservedele. Hvad gjorde sådanne besparelser mulige? For det første er dette hårdere konkurrence blandt de store markedsaktører. Omkostningerne ved at tiltrække en kunde er faldet en smule. Men den største besparelse kommer fra lavere lønomkostninger for chauffører, som skal arbejde mere for mindre løn.

Hele taxamarkedet er opdelt i to store segmenter - taxaselskaberne selv og aggregatorer, der ikke har egne biler, men kun søger efter og overfører kunder til taxaselskaber.

Blandt aggregatorerne i Rusland er Yandex.Taxi, Gett og Uber førende. Blandt taxaselskaberne er Rutaxi, Saturn og Maxim, som er store føderale netværk.

På baggrund af resultaterne af markedsanalysen konkluderer vi, at på trods af væksten i antallet af biler og omsætning, er der ingen økonomisk mening i at skabe en separat taxaflåde med egen ekspedition. Dette skyldes den næsten fuldstændige markedspenetrering af store aktører, som kan understøtte enorme annoncebudgetter og lave rejseomkostninger. Markedet er så travlt, at det kun er muligt at investere i en lille taxaflåde med egen ekspeditionsservice i meget små bygder, hvor store aktører ikke er til stede. Og hvis sådanne steder stadig er tilbage, vil det ikke vare længe. Sådanne investeringer er efter vores opfattelse ikke berettigede.

Hvordan kan et lille taxaselskab tjene penge på taxa?

På grund af det faktum, at det i øjeblikket ikke er rentabelt at oprette din egen forsendelsestjeneste for en lille virksomhed, kan du, med en flåde af biler, oprette forbindelse til enhver aggregator og udføre ordrer på dens vegne.

Diagrammet ser således ud. Du køber flere biler, hyrer chauffører og indgår aftale med en eller flere taxaaggregatorer. De vil annoncere, levere en forsendelsesservice og give dig kunder til de takster, de godkender. Du betaler aggregatoren for hver klient eller for en vis periode med samarbejde med ham.

Aggregatorer arbejder kun med juridiske enheder eller individuelle iværksættere. Som regel er det ikke rentabelt for en chauffør at åbne en individuel iværksætter for at levere taxatransporttjenester ved hjælp af en bil.

Eksisterer to hovedordninger for at arbejde med chauffører.

Første ordning er baseret på, at du finder en chauffør og aftaler med ham en bestemt plan, som han lejer dagligt. I bund og grund udlejer du en bil. For at undgå nedetid arbejder to daglige chauffører på et køretøj. Omkostningerne ved at leje en bil, som du giver en chauffør, afhænger af bilens klasse, dens kilometertal og hvilket brændstof den kører på. Naturligvis koster det lidt mere at leje en bil på benzin, da dette er forbundet med en ret dyr genopbygning af bilen, men chaufføren får omkostningerne tilbage ved at reducere omkostningerne til brændstof. Som regel er omkostningerne ved en sådan leje for en chauffør per dag om dagen omkring 1300 - 2000 rubler per dag for regionerne.

Klare ideer til din virksomhed

Anden ordning er baseret på, at du stiller bil til rådighed og betaler chaufføren løn for det antal timer, du har arbejdet. I dette tilfælde forbinder du også chaufføren til din aggregatorkonto, tanker bilen op, vasker den og servicerer den. Ifølge lønordningen i regionerne tjener en chauffør fra 1.500 til 2.500 rubler om dagen.

Der er en anden ordning for at arbejde med en chauffør, når et taxaselskab tiltrækker en chauffør med en bil og tager en vis procentdel af hans omsætning. Normalt er det 4-6%. Men sådan en ordning, sandsynligvis på grund af vedtagelsen af loven om selvstændige erhvervsdrivende, vil blive ufordelagtig for chauffører. Da loven allerede er blevet vedtaget ved førstebehandlingen, er der ikke lang tid at vente, og vi vil ikke overveje denne mulighed. Mange virksomheder, der arbejdede efter dette princip, ændrer deres forretningsmodel.

Det er umuligt at afgøre, hvilken ordning, den første eller den anden, der er mere rentabel for taxaflåden. Som i enhver virksomhed afhænger økonomiske resultater hovedsageligt ikke af dens organisations model, men af kvaliteten af forretningsorganisationen. Lønmodellen kræver naturligvis mere opmærksomhed på forretningen, klarere kontrol over chaufførens arbejde, men forlænger ofte bilens levetid.

Bilvedligeholdelse og reparationer i begge beskrevne ordninger udføres naturligvis for din regning og under din kontrol. Aggregatorer udfører fuldstændig og streng kvalitetskontrol af ordrer. For enhver overtrædelse af føreren vil han straks blive idømt en bøde eller blokeret. Aggregatorer giver ofte chaufføruddannelse.

Hvilke biler er tilrådeligt at købe til en taxaflåde?

Jo billigere vi køber en bil, jo hurtigere betaler den sig selv og begynder at tjene penge. Men billige biler har som udgangspunkt en kortere levetid, hvilket er meget vigtigt for taxaer, da prisen på reservedele konstant stiger. Aggregatorer også spørgsmål bedste ordrer, under hensyntagen til bilens klasse og dens kilometertal eller alder.

Derfor er det nødvendigt at finde en mellemvej, der giver dig mulighed for at spare på startomkostningerne og sikre tilstrækkelig kontantindtægt fra denne bil. Lad os overveje, hvilke hovedmærker af biler der er rentable at bruge i en taxa.

Lad os vende os til praksis fra eksisterende taxaselskaber, som ikke kun har beregnet effektiviteten af at købe et bestemt mærke, men også har verificeret rigtigheden af deres beregninger i praksis gennem årene.

I 2017 købte virksomheder mere end 29 tusind biler til brug som taxaer.

Klare ideer til din virksomhed

Volkswagen Polo og Hyundai Solaris ligger på førstepladsen efter antallet af biler købt til taxaer, deres andel er cirka 13% af alle biler købt til brug i taxaer.

Tredje- og fjerdepladsen indtages af Skoda Rapid og KIA Rio med henholdsvis 11 % og 10,7 %. De ti mest populære biler købt af juridiske enheder til brug som taxa omfattede også: Skoda Octavia (6,4 %), Ford Focus (6,1 %), Renault Logan (5,6 %), Volkswagen Jetta (2, 8 %), Renault Kaptur (2,5 %) og Nissan Almera (2,3 %).

De vigtigste kriterier for at vælge en bil til brug i en taxa er dens startomkostninger, brændstofforbrug, vedligeholdelsesomkostninger, bekvemmelighed for chaufføren og kunden. Du kan overveje at købe en brugt bil, men omkostningerne ved at vedligeholde den er normalt meget højere, især i betragtning af det betydelige kilometertal, når du arbejder som taxa.

Juridiske aspekter ved drift af et taxaselskab

Til at begynde med, lad os beslutte, hvilken organisatorisk og juridisk form der er bedre at bruge til en taxaflåde - individuel iværksætter eller LLC. Vi taler ikke om én bil, som betjenes af chaufføren selv, men om en taxaflåde, som har 10-15 biler.

Der er ingen grundlæggende forskel mellem en individuel iværksætter og en LLC for en taxaflåde. Registrering af en individuel iværksætter er lidt enklere, men ikke væsentlig. Indberetningen af en individuel iværksætter er noget enklere, men husk på, at den enkelte iværksætter er ansvarlig for sine forpligtelser med al sin ejendom, og ulykker på vejen er forskellige og ikke alle kan passe ind i forsikringsbeløbet. Derfor, hvis du ikke har nogen særlige grunde til at vælge en individuel iværksætter, anbefaler vi at åbne en LLC.

Det er vigtigere straks at tage stilling til valget af skatteordning. Der er flere skatteordninger tilgængelige for taxaer: UTII ( enkelt skat på imputeret indkomst), patentbeskatningssystem eller forenklet beskatningssystem. Bemærk venligst, at UTII kan anvendes på individuelle iværksættere eller juridiske enheder, der ikke har mere end 20 køretøjer til transport.

Det skal bemærkes, at mængden af skatter for hver tilstand vil være forskellig afhængigt af taxaselskabets registreringsregion. Du kan selv gøre dette på webstedet for Federal Tax Service of Russia.

Lad os beregne omkostningerne ved et patent på 10 biler i 2018 for en by, for eksempel Rostov-on-Don. Et patent kan bruges af individuelle iværksættere, hvis gennemsnitlige antal ansatte ikke overstiger for skatteperioden, for alle typer iværksætteraktivitet, udført af en individuel iværksætter, 15 personer, som passer ind i vores forhold.

Klare ideer til din virksomhed

Anvendelsen af patentskattesystemet giver mulighed for fritagelse for forpligtelsen til at betale indkomstskat enkeltpersoner og skat på ejendom tilhørende enkeltpersoner, der anvendes til erhvervsvirksomhed.

Efter at have indtastet alle de nødvendige data, finder vi, at størrelsen af afgiften ved anvendelse af patentbeskatningssystemet for denne type erhvervsaktivitet i 12 måneder. vil være 192.000 rubler, afgiften betales i to betalinger - 1 betaling er lig med 64.000 rubler senest halvfems kalenderdage efter patentets ikrafttræden, 2 betaling er lig med 128.000 rubler senest kl. sent patentets udløb.

Lad os beregne mængden af UTII for de samme forhold ved hjælp af en speciel lommeregner. Mængden af UTII vil være omkring 50 tusind rubler pr. kvartal. Størrelsen af UTII-skat kan reduceres til 50% af beløbet for forsikringspræmier betalt for individuelle iværksættere. Derudover afhænger det hele af, hvilke bidrag du vil betale for medarbejdere.

Efter vores opfattelse vil der ikke være den store forskel i den faktiske skat, der betales ved brug af UTII eller patent.

Derfor er det bedre at vælge UTII eller patent som et beskatningssystem; hvilket er bedre, du kan nemt beregne det selv for din region i henhold til den ordning, vi viste. Hvis du ikke er dækket på grund af restriktioner specificerede tilstande, og vælg derefter det forenklede skattesystem.

Registrering af tilladelse til drift af en taxaflåde

Lad os overveje, hvad der er nødvendigt for at få en licens til at drive et taxaselskab. At opnå en licens giver ikke særlige problemer. Tilladelser udstedes af Transportministeriet. Det er bedst at gøre dig bekendt med listen over dokumenter til opnåelse af en licens hos administrationen i den region, hvor du vil modtage licensen, da denne liste kan variere lidt afhængigt af registreringsregionen. Omkostningerne ved at få en licens varierer afhængigt af regionen og er omkring 5 tusind rubler.

Bemærk venligst, at for at få et kørekort skal du udstyre dit køretøj med følgende krav:

Hav altid den originale tilladelse i køretøjets interiør denne type aktiviteter.

Ternet klistermærker.

Køretøjets indre skal være udstyret med en taxameteranordning eller en mobilapplikation, der erstatter den.

Bilens tag skal være udstyret med et karakteristisk "taxa"-skilt med indbygget lyselement.

Der er også følgende grundlæggende krav til chaufføren:

Køreerfaring på mindst 5 år.

Køretøjet skal være førerens personlige ejendom eller stilles til rådighed for denne i henhold til gældende leasingaftale.

Som du kan se, forårsager proceduren for at opnå en licens normalt ikke problemer.

Og endnu en vigtig juridiske aspekt. Taxachauffører skal gennemgå en lægeundersøgelse før turen. En sådan inspektion skal ifølge loven udføres certificeret specialist og der skal laves en passende registrering af resultaterne af hver inspektion. For at udføre sådanne inspektioner eller registrere kendsgerningen af deres adfærd, kan du indgå en aftale med en tredjepartsorganisation, der har en licens til sådanne aktiviteter.

Taxa flåde finansielle indikatorer

Den økonomiske præstation for en taxaflåde vil være forskellig, afhængigt af selve taxaflådens driftsmodel. Lad os sige, at vi vil skabe en lille taxaflåde på 10 biler i en by med en befolkning på omkring en million mennesker. Som en forsendelsestjeneste vælger vi en aggregator, for eksempel Yandex.Taxi. Lejede chauffører vil arbejde på skift og betale en plan på 1.700 rubler om dagen.

Chaufførernes professionalisme er meget vigtig for den økonomiske succes for en taxaflåde. Hvis chauffører ofte kommer ud for ulykker eller er uagtsomme med at betjene deres biler, så kan der ikke være tale om positive økonomiske resultater. Korrekt valg chauffører er grundlaget succesfuld forretning Taxa.

Lad os overveje, hvilke finansielle indikatorer i dette eksempel kan opnås af os.

Investeringsomkostninger (oprindelige) til åbning af en taxaflåde vil omfatte følgende hovedelementer: omkostninger ved at åbne et firma eller en individuel iværksætter, omkostninger til at opnå en licens, leje af en parkeringsplads, omkostninger til et lille kontor og omkostninger til køb af biler. Omkostningerne ved at købe biler udgør hovedparten af alle omkostninger.

På gennemsnitlige omkostninger bil koster 600 tusind rubler, prisen på 10 biler vil være omkring 6 millioner rubler. Det er betydelige investeringer, og på baggrund af deres baggrund kan summen af alle andre startomkostninger negligeres. Du kan reducere mængden af startomkostninger ved at købe en bil på leasing. Der er mange rentable leasingtilbud til juridiske enheder.

Ved indgåelse af en leasingaftale skal du lave en udbetaling på omkring 10% -20%. En leasingaftale indgås normalt for en periode på et til fem år. Hvordan længere sigt leasing, jo lavere er den månedlige ydelse, men jo større er overbetalingen for hele løbetiden. Derudover kan lejeren opnå betydelige besparelser ved betaling af avanceberegningen. Lejer sparer også ejendomsskat og moms, hvis han er dens betaler.

De konkrete beløb for skattebesparelser afhænger af det skattesystem, du vælger, og kan opgøres hos ethvert leasingselskab, du kontakter. Under alle omstændigheder er muligheden for at købe biler på leasing værd at overveje, da du kan reducere mængden af startomkostninger med næsten 10 gange.

Hver bil vil give dig omkring 51 tusind rubler om måneden. Men dette er beløbet i det ideelle tilfælde; i virkeligheden vil beløbet være 10% - 15% mindre, og dette forudsat at arbejdet er velorganiseret. Lad os tage nettoindtægter fra en bil i mængden af 45 tusind rubler om måneden.

De vigtigste udgifter vil være følgende: omkostningerne ved at købe en forsikring, Vedligeholdelse bil, som under hensyntagen til bilernes høje kilometertal i taxatilstand kan være månedlige, skatter, vedligeholdelse af kontoret, hvis det er nødvendigt, og betaling for aggregatortjenester.

De samlede omkostninger vil være omkring 14 tusind per måned per bil. Således vil den anslåede fortjeneste fra en bil være omkring 31 tusind rubler, og den samlede fortjeneste på 10 biler vil være omkring 310 tusind rubler om måneden. I denne beregning tager vi ikke højde for nogle overbetalinger på leasing og mener, at vi foretager alle investeringer på én gang. Tilbagebetalingstiden for bilen vil være omkring 2 år. Faktisk er levetiden for en bil i en taxa forudsat kvalitetsservice meget højere og er mindst fire år, hvorefter det er mere rentabelt at sælge bilen til sin restværdi.

Som et resultat, under hensyntagen til bilens restværdi, vil hver bil give dig omkring 700 tusind rubler i overskud over fire år, det vil sige omkring 14 tusind rubler om måneden.

Sammenfattende konkluderer vi, at åbning af din egen lille taxaflåde er en god forretning, der giver anstændig rentabilitet og acceptable tilbagebetalingsperioder. Med en ordentlig organisation af virksomheden er den samlede indkomst ganske tilstrækkelig til at sikre effektiviteten af hele projektet.

Få aktuelle beregninger til din forretningsplan

At åbne en virksomhed i lille by kræver en særlig omhyggelig tilgang til at vælge en forretningsidé, der vil fungere i den. Den mest nyttige, kreative idé, der ville være efterspurgt i en storby, har en meget stor chance for at fejle i en lille by, på trods af aktivt at tiltrække kunder. Det betyder dog ikke, at en virksomhed i en lille by højst sandsynligt ikke vil få succes: Små byer har deres fordele og ulemper for erhvervslivet, derudover er der et vist antal ideer, der sandsynligvis vil fungere i en lille by.

Instruktioner

Byens lille størrelse betyder, at grundlæggeren, når han starter en virksomhed, står over for følgende problemer:

1. der er få forbrugere - derfor nytter det ikke at åbne for eksempel en højt specialiseret butik (kosmetik hjemmelavet etc.).

2. der er få højt kvalificerede arbejdere. Det mest kvalificerede personale arbejder i hovedstaden eller regionale centre. Uanset hvilken løn du tilbyder, vil folk ikke være i stand til at arbejde bedre, end de ved hvordan.

3. en lille by er et rum, hvor alle kender alle. Derfor, hvis nogen starter et rygte om, at de er blevet forgiftet på din cafe, vil halvdelen af byen bestemt ikke tage dertil. Det er der til gengæld et plus i, da rygterne om et nyt godt etablissement hurtigt vil spredes.

1. billig arbejdsstyrke. Generelt er lønningerne i små byer lavere end i store byer, så personaleomkostningerne er lavere.

2. lave priser for leje af lokaler.

3. mangel på succesrige virksomheder, der har bevist sig på markedet. Temmelig rentabel løsning der vil være en billig åbning i en by, hvor Pyaterochka endnu ikke er ankommet, og hvor der i princippet er ringe eller ingen tilgængelighed.

Alle disse fordele giver dig mulighed for at starte med en relativt lille startkapital.

Enhver, der beslutter sig for at komme ind, bliver nødt til at sige farvel til ideerne om at åbne højt specialiserede etablissementer. Uanset hvor meget du gerne vil åbne et fitnesscenter for kvinder, hvor du kunne dyrke aerobic, yoga og pilates, er det usandsynligt, at det vil arbejde i en lille by. Det er nemmere ikke at opfinde behov, men at finde utilfredse, som der er ret mange af.

For at finde et sådant behov, se på byer, aviser med annoncer, bare gå rundt i byen. Hvad har beboerne brug for? Det vil være nok at identificere mindst fem utilfredse behov, og derefter vælge blandt dem det, der er nemmere og mere interessant for dig at tilfredsstille.

Det er vigtigt at tage højde for byens særlige forhold. Hvis det er placeret i nærheden af det regionale center, så er det muligt at give dets beboere de samme tjenester, som leveres i det regionale center, men billigere. På denne måde vil du tiltrække kunder fra det regionale center - de vil rejse til dig for at spare penge. Hvis byen ligger et miljømæssigt gunstigt sted, og der bliver bygget elitehyttelandsbyer ved siden af, så kan du trygt åbne den, helst med "mad til"-tjenesten: indbyggerne i disse landsbyer vil helt sikkert kig forbi.

Kilder:

hvordan man åbner sin egen virksomhed i en lille by

I dag tjenester Taxa er efterspurgte i næsten enhver by. Tur til Taxa sparer ofte tid og penge. Hvis du er træt af selv at håndtere privat transport, og du ønsker at sætte persontransport på et professionelt og lovligt grundlag, så åbn en service Taxa. At organisere arbejdet i en sådan virksomhed begynder med udarbejdelse detaljeret forretningsplan.

Instruktioner

Bestem, hvilken type service du har til hensigt at organisere. Den bedste mulighed fra et budgetsynspunkt vil der være en service Taxa, rettet mod den gennemsnitlige forbruger. I den første fase vil det være upraktisk at skabe en luksuskategori med et specielt udvalgt sortiment.

Registrer virksomheden lovligt ved at vælge virksomhedens juridiske form. Det kan for eksempel være en virksomhed eller et aktieselskab. Overvej hver mulighed for at tage højde for, især alle finesser af beskatning.

Vurder behovet for transport og lejede arbejdere. Til fuldgyldigt arbejde skal du bruge din egen bilpark (mindst halvdelen af det samlede antal biler), samt chauffører med egne biler. I fremtiden kan antallet af maskiner øges under forudsætning af stabile overskud.

Opret en algoritme for tjenesten Taxa. Det vil være omtrent som følger: - klienten kontakter tjenesten ved hjælp af kontakttelefonnummeret;
- afsenderen registrerer kundens kontakt og koordinerer;
- afsenderen sender data til den chauffør, der er tættest på den ønskede adresse;
- chaufføren tager kunden til sin destination og modtager betaling for den leverede service.

Købe nødvendigt udstyr til servicedrift Taxa. Du skal bruge biler, taxameter, radiostationer. Yderligere tekniske elementer omfatter: sporingssystem, navigationsenheder, software til den centrale computer. Du kan købe disse enheder senere, når du begynder at opnå håndgribelige overskud.

Beregn økonomiske indikatorer og bestem den omtrentlige tilbagebetalingsperiode for tjenesten Taxa. Hvis du har en flåde af dine egne biler, vil det tage dig omkring halvandet år at få din investering tilbage. Hvis du starter med at leje transport og leje chauffører med personlige biler, bliver tilbagebetalingstiden for projektet væsentligt kortere.

Video om emnet

Kilder:

Sådan åbner du en taxaekspeditionstjeneste
hvordan man opretter et taxaselskab

- det er en person, der er blevet registreret i skattemyndighederne med det formål at udføre iværksætteraktiviteter uden juridisk uddannelse. Ved at vælge denne juridiske form forenkler du skat og regnskab, og du betaler desuden skat til nedsatte satser. Men der er også ulemper her: Ikke enhver seriøs organisation vil gerne samarbejde med en individuel iværksætter. Stadig, hvordan åbner man en individuel iværksætter?

- en af lovende retninger forretning. Privat transport giver ikke så meget overskud som at organisere en hel taxatjeneste. I øjeblikket kontrolleres denne type aktivitet af især staten Føderal lov "om taxa", som på den ene side skaber yderligere vanskeligheder, men på den anden side giver dig mulighed for ikke at være bange for skruppelløse konkurrenter.

Taxa som erhvervslivet forestiller sig eller afhængig af antallet af stiftere. Begge former er acceptable og giver dig mulighed for at engagere dig i forretninger relateret til transport af mennesker. Når du udfylder formularen, skal du i kolonnen "Type af aktivitet" angive: transport transport.

Denne type licens vil hjælpe dig med at åbne både en "klassisk" taxa, det vil sige ture i byen, og gå på intercity-ruter. Derudover kan du medbringe ikke kun biler, men også minibusser – for eksempel til rejser mellem byer.

Tilladelsen udstedes af transporttilsynstjenesten. Dens virkning gælder kun for en bestemt regions territorium. Licensen er gyldig i 5 år, derefter skal den fornyes.

For at få et kørekort skal du klargøre mindst ét køretøj i overensstemmelse med lovens krav.

Bilen vil blive efterset af servicespecialister, og hvis alt er i orden, vil der blive udstedt et dokument. De grundlæggende krav til transport er:

det skal tilhøre ansøgeren på grundlag af ejerskab, leasing eller leje;
det tekniske syn skal være afsluttet for højst seks måneder siden - det vil sige, at bilen skal synes af mekanikere mindst 2 gange årligt;
kroppen skal være markeret med typiske markeringer - "ternet";
et orange lys skal installeres på taget;
i nogle regioner skal bilen males i bestemt farve(oftest gul);
Der skal monteres taxameter i kabinen.

Derudover stilles visse krav til føreren:

han skal have mindst 5 års generel køreerfaring (eller 3 års taxachaufførerfaring);
For at få lov til at arbejde skal du gennemgå en lægeundersøgelse, og hver gang du rejser, skal du gennemgå en lægeundersøgelse før rejsen.

Det vigtigste er, at der er plads nok til det angivne antal biler. Hvis skaberen af tjenesten planlægger at forene flere private taxachauffører, har han ikke brug for en flåde af køretøjer: alle chauffører vil have deres egne biler.

Der skal lægges særlig vægt på valget af kontrolrum. Dette er "hjertet" i enhver taxatjeneste. Følgende punkter skal tages i betragtning:

rummet skal være rummeligt nok til at rumme flere afsender - omkring 30 kvadratmeter burde være nok;
det er nødvendigt at købe det nødvendige antal radiostationer, give chauffører og koordinatorer kommunikation af høj kvalitet;
tænke over beregningsalgoritmen

Hvordan beregner man løn til taxachauffører og vognmænd?

Der er flere muligheder her:

Foreskrevet sats– chauffører og ekspedienter modtager et vist beløb hver måned, som kan forhøjes ved overarbejde. Det her nok praktisk mulighed for afsender, men det gør et dårligt stykke arbejde med at motivere taxachauffører til at arbejde produktivt.
Efter antal forsendelser– chaufføren skal simpelthen give en del af sin indtjening til virksomheden. Normalt er det 15-20%. Ulempe: det er svært at kontrollere, fordi taxachaufføren kan have "forladte" passagerer, som han ikke informerer ekspeditøren om. Ekspeditøren modtager i henhold til denne ordning løn afhængig af antallet af modtagne opkald. Men dette dårligt motiverer til at arbejde, da indtjeningen ikke vil afhænge af medarbejderen selv.
Ifølge fragtbrevet. En chauffør, der ønsker at arbejde i en tjeneste, skal betale for en såkaldt "fragtbrev" eller "arbejdstilladelse", inden han går på arbejde. Dette er et betinget dokument, der gør det muligt for taxachaufføren at modtage opkald fra vognmanden, svarende til et pas. Omkostningerne ved arket er faste - for eksempel 500 rubler. Disse penge går til virksomheden. Hvad taxachaufføren end tjener, bliver hos ham.

Ofte bruges en kombination Chaufføren kører på en rute ved at betale for en rejsebillet, plus fra hvert opkald trækker han et vist beløb til selskabet. Denne indkomst betaler for afsenderens arbejde.

Derudover bør du tildele en vis løn til en læge, der vil undersøge chauffører, inden de tager på en flyvning. Hvis tjenesten har egen bilpark, vil der være plads til en sikkerhedsvagt og et reparationsteam.

Hvordan åbner man sin egen taxa fra bunden?

Andre udgifter

Derudover skal det tages i betragtning, at ansvaret for "pleje" af bilerne vil falde på skuldrene af lederen af taxatjenesten. Hvis tjenesten ikke har sin egen flåde af køretøjer og beskæftiger private taxachauffører, så er bilens gode stand deres bekymring.

Taxabiler skal ifølge loven gennemgå teknisk syn. hvert halve år. Hvis en privat ejer har sin egen bilpark, så betaler han selv for det tekniske syn. Hvis du ikke har din egen bilflåde, så skal du bare holde øje så biler med udløbne registreringsbeviser ikke går ombord på flyet.

Spørgsmålet om at betale for benzin er også vigtigt.

Hvis ejeren af tjenesten har sine egne biler, så bliver tankning af dem, skift af olie og vand hans ansvar. Freelance chauffører skal selv sørge for tilgængeligheden af brændstof i deres "jernhest".

Derudover skal udgiftsposten indeholde:

leje af lokaler til et kontrolrum;
betaling af forsyningsvirksomheder;
uventede reparationer af radioudstyr;
regelmæssig lægeundersøgelse af chauffører;
betaling cellulær kommunikation og internettet;
omkostninger til køb af nye biler, deres istandsættelse og lakering;
annonceringsomkostninger.

Taxa reklame

Du bør ikke spare på taxa-reklamer. Vi skal bruge så mange medier som muligt, især trykte medier. At opslå annoncer ved indgange, busstoppesteder og andre overfyldte steder fungerer godt. Hvis du har brug for at tage afsted omgående, ringer klienten til den første ledige taxa.

Det kunne for eksempel være lav pris, øget niveau service, kun udenlandske biler i flåden, kun kørende kvinder, chauffører “uden chanson” osv. Du skal nøje overveje taxaformatet for at "hooke" potentielle kunder og gøre dem til faste passagerer af den valgte tjeneste.

Tallene skal være enkle, mindeværdige, ideelt set bestå af 1-2 gentagne kombinationer af tal. Det er godt, hvis nummeret kan sættes til musik - på den måde bliver det husket bedre.

Taxa service som virksomhed

Virksomhedsvurdering og tilbagebetaling

Før du organiserer en taxatjeneste, bør du overveje formularen:

det vil være en privat førerhustjeneste, det vil sige, at ejeren af tjenesten selv vil være den eneste chauffør, vil have akkumuleret kundegrundlag etc.;
det vil være en virksomhed uden flåde og ansættelse af private chauffører;
det bliver en ”all-inclusive” virksomhed, det vil sige en organisation med egen vognpark, kontrolrum, parkeringsplads, værksted og eventuelt tankstation.

Afhængigt af formatet bør du overveje chaufførerne, indstille den optimale pris, sammenligne den med "hospitalsgennemsnittet" og justere om nødvendigt.

For at vurdere en virksomheds konkurrenceevne skal du tage højde for antallet af indbyggere i byen og eksisterende taxatjenester. Det er optimalt, hvis der er 2-3 tjenester for hver 50.000 personer.

Hvis det er mere, er konkurrencen ret hård, og en ny taxa skal virkelig være anderledes på en eller anden måde for at få loyale kunder. Naturligvis skal vurderingen baseres på følgende parametre:

længden af byen - der er tyndt befolkede, men udvidede byer, hvor behovet for taxaer er stort;
udvikling af transportinfrastruktur;
tilstedeværelse eller fravær privat zone, køkkenhaver, landsbyer på landet - jo flere satellitbebyggelser i en by, jo større er behovet for konstante ture blandt lokale beboere.

Ifølge statistikker går en taxa i en by med en befolkning på 500.000, med ti konkurrenter og 50 biler i sine aktiver, i balance på seks måneder.

Forretningsplan for at åbne en taxa service

For at åbne en taxa fra bunden, skal du udarbejde en detaljeret Startomkostninger afhænger af virksomhedens størrelse og metoden til interaktion med chauffører: Så hvis du køber biler som din egen, vil det være meget dyrt.

Omkostningerne ved selv en brugt indenlandsk bil er omkring 50 tusind rubler. For at kunne servicere det meste af byen komfortabelt, vil der være brug for omkring et dusin biler. Ikke alle iværksættere har råd til at bruge det beløb.

Derfor vil vi for nemheds skyld tage et lille firma på 30 taxachauffører med personlige biler og 10 taxachauffører med lejede biler og 2 vognmænd i personalet.

Startomkostninger vil være:

– 10 tusind rubler;
at få en licens - 5 tusind rubler;
køb af bil - fra 50 tusind rubler (for at få en licens skal du have mindst et køretøj);
køb af radiostationer i mængden af 40 stk. fra 5 tusind rubler for hver i alt - 200 tusind rubler;
køb af 40 taxameter – fra 2 tusind rubler i alt - 80 tusind rubler;
indkøb af udstyr til dispatchers: radiofrekvensmodtagerstation, computere, printer – fra 50 tusind rubler;
arbejdspladsudstyr, indkøb kontormøbler – fra 40 tusind rubler;
udstyr til taxaholdeplads, værksted – fra 150 tusind rubler;
indkøb af medicinsk udstyr til test af chauffører før turen – fra 15 tusind rubler.

Derfor skal du starte omkring 600 tusind rubler.

Den primære udgiftspost er radiostationer og taxameter. Og hvis du i stedet for en radio kan bruge en almindelig mobiltelefon til at kommunikere med afsenderen, så vil du ikke kunne undvære afstandsmålere.

Månedlige udgifter:

leje af lokaler og grund til parkering – fra 50 tusind rubler om måneden;
billeje – fra 5 tusind rubler om måneden for hver, med 10 biler – 50 tusind rubler om måneden;
løn til 2 afsender – 15 tusind rubler hver plus betalinger til sociale fonde – i alt omkring 50 tusind rubler;
løn til 10 fuldtids taxachauffører - 15 tusind hver plus betalinger til staten - i alt omkring 250 tusind rubler;
inspektionsomkostninger og mindre reparationer – fra 40 tusind rubler om måneden;
tankning af biler – fra 50 tusind rubler om måneden;
betaling for kommunikation, internet mv. – fra 5 tusind rubler om måneden;
annoncekampagne betaling – fra 40 tusind rubler.

I alt: 535 tusind om måneden.

Lad os nu beregne indkomsten.

I en gennemsnitlig by med en befolkning på op til 500 tusinde indbyggere tjener 1 taxachauffør omkring 2-3 tusind rubler per arbejdsskift. I små byer - omkring 1 tusind om dagen. I megabyer kan indtjeningen nå op til 10-15 tusinde om dagen.

Lad os antage, at vores service er placeret i en gennemsnitlig by (virksomhedens størrelse er nøjagtigt passende til situationen). Som følge heraf tjener en chauffør i gennemsnit 2 tusind rubler. Lad os antage, at 30 lejede chauffører betaler for et fragtbrev, der koster 500 rubler.

Derfor indbringer de 15.000 rubler dagligt. Lad os antage, at med en 5-dages arbejdsuge vil chauffører indbringe en indkomst på 300 tusind rubler om måneden.

De resterende ti chauffører er ansat, dvs. give hele overskuddet til virksomheden. De bringer overskud: 20 arbejdsdage * 2000 rubler * 10 personer: 400 tusind rubler om måneden.

Som et resultat er indkomsten 700 tusind om måneden, hvoraf 42 tusind rubler betales som skat, overskuddet er 658 tusind rubler. Vi trækker uundgåelige udgifter fra og får en nettoindkomst på 123 tusind rubler.

Projekt tilbagebetaling – omkring 6 måneder.

Trin-for-trin algoritme til at åbne en taxa fra bunden

Indretning
Køb eller leje af bil, opnåelse af et nyt synsattest.
At sætte bilen i stand i overensstemmelse med kravene i taxaloven.
Indhentning af tilladelse fra Transportministeriet til at transportere personer og varer.
Køb af et "smukt" nummer på en lokal telefoncentral.
Søger efter et passende sted til at udstyre en taxabase med et overdækket rum til kontrolrum og udstyret parkering til en bil.
Lej 10 biler.
Søg efter fuldtidschauffører og private taxachauffører, der er villige til at arbejde for fragtbreve.
Efterhånden som nye biler dukker op, er køb og installation af radiostationer og taxametre ideelt, hvis teamet omfatter en taxachauffør med erfaring og allerede installeret udstyr.
Gennemførelse af en reklamekampagne i trykte kilder.
Systematisering og analyse af applikationer, placering af biler de mest overfyldte steder med henblik på at udvide kundekredsen.
Tænker igennem unikke tilbud for faste kunder.

Hvordan åbner man en taxa fra bunden? Find ud af det i denne video:

Passagertransport er en meget rentabel forretning. Mange chauffører, der har arbejdet i flere år for et privat taxaselskab, beslutter sig for at oprette deres egen virksomhed.
På den ene side har nybegyndere stiftet bekendtskab med taxaernes aktiviteter indefra, men på den anden side har dette område mange faldgruber.

Hvad er en taxatjeneste?

Primær aktivitet

Taxaarbejde er levering af passagerer og gods til det sted, der er angivet af kunden af tjenesten. Taxa er klassificeret som et middel offentlig transport. Taxakørsel betales af kunden i henhold til virksomhedens tariffer og måler samt efter aftale med chaufføren.

Taxatjenester har en række forskellige bilmærker og -modeller til deres rådighed, og nogle virksomheder leverer repræsentative modeller.

Chaufførers aktiviteter koordineres normalt af vognmænd, som sender information om ordrer via radio eller telefon. Mange taxaer bruger GPS-navigationssystemer.

Der er en separat kategori af taxaer, der interagerer med distributionscentre for enkeltordre. Sådanne taxaer har ikke deres eget system til at modtage og distribuere ordrer. Ansøgninger fra kunder modtages af distributionscentret, og derfra sendes de til taxaselskaber afhængigt af kriterier som rejsens pris og passagerens afstand.

Taxakørsel har en række fordele i forhold til andre former for offentlig transport:

Mulighed for levering overalt i byen;
24-timers drift;
behagelige rejseforhold;
Hurtig forsendelse.

De negative aspekter omfatter følgende:

høje omkostninger ved tjenester;
befordring af et begrænset antal passagerer;
lange ventetider på en bil eller afslag på grund af stor arbejdsbyrde på ferier;
unøjagtige ventetider;
en stor procentdel af illegale transportører, hvilket resulterer i lav servicekvalitet.

Lovgivning

Taxiernes aktiviteter er reguleret af føderal lov nr. 69, kaldet "Taxaloven". Dokumentet trådte i kraft den 1. september 2011. I overensstemmelse med denne lov skal enhver individuel iværksætter - taxachauffør eller specialiseret virksomhed have tilladelse til at transportere passagerer og gods -

For at opnå det skal du først registrere dig som en individuel iværksætter eller åbne en LLC (eller anden organisationsform) hos skattekontoret og derefter kontakte Federal Service for Supervision of Transport.

Det modtagne dokument er kun gyldigt inden for regionens territoriale grænser; i andre tilfælde skal der indgås en tilsvarende aftale mellem regionerne.

En transportlicens udstedes på grundlag af en ansøgning fra en iværksætter eller grundlægger af en LLC i en periode på mindst fem år. Tilladelsen udstedes forudsat, at iværksætteren eller taxaselskabet ejer (eller leaser) et eller flere køretøjer beregnet til transport af passagerer og bagage.

Følgende betingelser skal også være opfyldt:

Hvert halve år skal et let køretøj gennemgå et teknisk syn.
Farvesammensætninger, der angiver en taxa ("checkers") skal påføres på køretøjets karrosseri eller sideflader.
I nogle tilfælde etablerer fagenes lovgivning en samlet farve design bil.
Der skal monteres orange lys på bilens tag, og taxameter skal monteres i kabinen.
Taxachaufførerfaring er 3 år eller samlet køreerfaring er mindst 5 år.
Taxaoperatører er forpligtet til at overvåge teknisk stand køretøjet og kontrollere dets brugbarhed, før de tager af sted for at bestille; chauffører skal også gennemgå lægeundersøgelser før turen.

Kørekortet skal altid opbevares i køretøjet. Føreren er forpligtet til at fremvise det efter anmodning fra en passager eller en trafikpolitibetjent.

Arbejdsmuligheder

Som privat transportør med egen bil

Mange chauffører, der har deres egen bil, foretrækker at arbejde "for sig selv", det vil sige at engagere sig i privat transport. Procentdelen af såkaldt "bombede" er gradvist faldende, alt flere folk vælge den juridiske vej.

Hvis en bilejer opererer uden registrering som en individuel iværksætter og ikke har en tilladelse til transport, kan han blive pålagt administrativt ansvar for at begå ulovlige forretningsaktiviteter.

Indtjeningen for en "privat ejer" afhænger i høj grad af bilens mærke, alder og tilstand. Jo bedre bilen ser ud, jo mere sandsynligt er det, at kunden ønsker at komme til sin destination i den. Folk er ekstremt tilbageholdende med at sætte sig ind i upræsentable biler, især dem med rustne pletter og "krøllede" elementer. I gennemsnit, hvis bilen ser ret velholdt ud, og forudsat at taxachaufføren arbejder 12 timer om dagen, er den daglige indtjening fra 2500 til 3000 rubler og mere.

Over tid opbygger hyppige transportører deres faste kundebase. Af det beløb, der modtages om dagen, bruges omkring tusind på benzin og en bilvask. Det er også nødvendigt at tage højde for, at det med jævne mellemrum er nødvendigt at besøge et bilservicecenter.

Når du vælger denne mulighed, skal du huske nogle nuancer. De mest rentable point er som regel "delt" indbyrdes af ulovlige "bomber". Nogle gange punkterer sådanne "taxachauffører" bevidst deres dæk og begår andre handlinger over for dem, der tog deres plads.

Med hjælp fra kontrolrummet

Du kan også arbejde på din egen maskine gennem forsendelsestjenester. Nogle chauffører lejer biler. Ordrer modtages normalt via telefon eller walkie-talkie. Ekspeditionsfirmaet placerer annoncer for taxaydelser i aviser, internettet og andre kilder. Typisk opererer sådanne organisationer uden en flåde af køretøjer. Ekspeditøren tager imod opkald via telefon og sender ordrer til chauffører.

Virksomheden modtager en belønning på 15-25% fra hver ordre.

Der indgås en aftale mellem virksomheden og chaufføren. De fleste forsendelsestjenester kræver, at chauffører giver et individuelt registreringsbevis for iværksætter. Betalinger til virksomheden sker med få dages mellemrum - normalt ugentligt.

Denne måde at tjene penge på har en række fordele:

handlefriheden;
evne til at vælge applikationer;
mangel på kontrol;
evne til at arbejde på ethvert tidspunkt af dagen.

Føreren skal selv overvåge køretøjets tilstand og afholde udgifterne til dets vedligeholdelse. I gennemsnit kan du tjene fra 3 til 4 tusinde om dagen på hverdage og endnu mere på helligdage. Minus benzin og betalinger til afsenderen er dette et ganske anstændigt beløb pr. måned.

Alt er dit eget (med din egen bilflåde, kontrolrum)

Den mest rentable måde at tjene penge på passagertransport er at åbne din egen forsendelsestjeneste og skabe en flåde af køretøjer. Chauffører ansættes og vil modtage vederlag afhængigt af mængden af gennemførte ordrer. Taxaservicens format afhænger helt af de tilgængelige økonomiske muligheder.

Efter at have besluttet at åbne en taxatjeneste med et ekspeditionscenter og en flåde af køretøjer, skal du overveje følgende punkter:

Udlejning af lokaler. Et areal på op til 30 vil være tilstrækkeligt til kontrolrummet. kvadratmeter.
Indkøb af udstyr. Det er nødvendigt at forsyne koordinatorerne med telefonkommunikation og software af høj kvalitet. Alle køretøjer skal være udstyret med stabil radiokommunikation.
Ansættelse af arbejdere og lønninger. For at udføre aktiviteten skal du ansætte en revisor, vognmænd og chauffører.
Yderligere udgifter. Dette omfatter annoncering, betaling for telefon og internet, betaling for teknisk eftersyn og lægeundersøgelse af chauffører mv.

Tilbagebetalingstiden for et taxaselskab afhænger af flådens størrelse. Er der 50 biler, overstiger tilbagebetalingstiden ikke seks måneder.

Hvordan åbner man en taxa?

Markedsvurdering, konkurrentanalyse

Enhver virksomhed bør startes efter en foreløbig vurdering af markedet og analyse af konkurrencebasen. Dette vil hjælpe med at bestemme virksomhedens prispolitik. Konkurrencen mellem private virksomheder er ganske enkelt enorm. Det er også nødvendigt at tage højde for procentdelen af "ulovlige" i analysen, men det er ikke muligt at beregne deres antal.

Det anses for normalt, hvis der er 1-3 taxakørsel for hver hundrede tusinde indbyggere.

Dette er for mellemstore byer (300-600 tusinde mennesker). For små byer er én nok. Hvis der allerede er et dusin transportører i din by, ikke medregnet private ejere, skal du tænke grundigt over, om det er værd at starte.

På grund af så stor konkurrence stræber hver taxatjeneste efter at skille sig ud fra sine "kolleger". Nogle virksomheder gennemfører aktive reklamekampagner for at skabe deres eget brand.

I dag resulterer virksomhedens sociale orientering i betydelige overskud. Transport af handicappede er en sådan service.

Taxa for handicappede

Når du åbner din egen virksomhed, skal du gennemtænke flere detaljer, der adskiller tjenesten fra dens konkurrenter:

Hvis det er muligt, bør du installere terminaler i bilen, der gør, at du kan betale for turen med kort.
Biler kan udstyres med Wi-Fi.
Nogle virksomheder specialiserer sig i at organisere "kvindelige" taxaer.
Du kan tilføje flere eksklusive bilmodeller til din flåde.
Deltag i transport af kæledyr mv.

Registrering

Taxaaktiviteter falder ind under "imputation" (UTII), så du kan tilmelde dig skattekontoret som individuel iværksætter. Hvert køretøj skal have en tilladelse til at transportere passagerer. Indhent tilladelse fra transportudvalget.

Virksomhedsregistrering ser sådan ud trin for trin:

udarbejdelse af en pakke med dokumenter (ansøgning om statsregistrering af individuelle iværksættere, kopi af skatteyderens identifikationsnummer, kopi af passet, modtagelse af betaling af statsgebyr for registrering af individuelle iværksættere);
levere dokumenter til skattekontoret på dit bopælssted;
modtagelse af en registreringsattest inden for 5 arbejdsdage;
om nødvendigt indsende en ansøgning til skattekontoret om at skifte til en særlig ordning;
registrering i en pension;
desuden - åbning af en foliokonto i en bank.

For at registrere en LLC skal du udføre følgende trin:

Indsendelse af en ansøgning om statsregistrering af en juridisk enhed.
Udarbejdelse af charteret.
Den eneste stifter udarbejder en beslutning om etablering af en LLC; for to stiftere udarbejdes en protokol om oprettelse af en juridisk enhed.
Betaling af statsafgift.
Attestering af stifternes pas af en notar.
Udarbejdelse af en aftale om etablering af en juridisk enhed mellem to stiftere.
Et garantibrev fra ejeren af de lokaler, som virksomheden er registreret under.
Notarisering af certifikatet for registrering af ejerskab af fast ejendom.
Ansøgning til skattekontoret om overgang til "forenklet beskatning" (hvis nødvendigt);
Registrering i pension.
Åbning af en løbende konto.

Hvad er prisen?

Det er umuligt at nævne et bestemt beløb, der kræves for at åbne en taxa. At oprette et kontrolrum vil helt sikkert være billigere end at skabe din egen flåde af køretøjer.

Nedenfor er en tabel med udgiftsposter og omtrentlige omkostninger for dem:

Udgiftspost	Omtrentlig omkostninger, gnid.
Statsafgift for registrering af individuelle iværksættere	800
Statspligt for LLC-registrering	4000
Transporttilladelse	Op til 1500
Radiostation	Fra 15 til 40 tusind eller mere
Fremleje af radiobølger	16-18 tusind
Software	Omkring 5 tusinde
Telefonnummer	Fra 2,5 tusind
Udstyr til én maskine	Fra 3 tusind
Pris for biler til din egen flåde	Afhænger af mærke og modeller
Varemærkeregistrering (for taxaer med firmalogo og navn)	6-7 tusinde
Månedligt abonnementsgebyr for brug af radiofrekvens	10 tusind
Fællesbetalinger	Fra 2 tusind
Løn til én operatør	Minimum 15-20 tusind
Garage og kontorudlejning	Priserne varierer afhængigt af by, region og område

Af tabellen ovenfor kan det ses, at det er en meget dyr forretning at åbne sin egen taxa.

Beregning af profit og tilbagebetaling

En bil om dagen fra 2,5 til 4000 tusind rubler. Således kan den månedlige indkomst fra en bil være op til 120 tusind rubler. Hvis 40% forbliver hos chaufføren, viser det sig, at virksomheden vil modtage omkring 72 tusind om måneden.

At skabe sin egen flåde med køb af biler kan betale sig efter 1,5-2 års aktivitet.

Og uden en bilflåde vil tilbagebetalingsperioden være omkring seks måneder.

Professionelle deler deres erfaringer

Fagfolk, der arbejder inden for taxaservice, anbefaler en enkel metode, hvormed du kan spare mange penge. Den består af samarbejde med en eksisterende virksomhed og indgåelse af en franchiseaftale.

Indgåelse af en aftale giver dig ret til at åbne en taxaflåde i din by under et velpromoveret brand.

I dette tilfælde kan du bruge softwaren og virksomhedens centrale forsendelsesservice. Når du vælger en arbejdsmetode, bør du således fokusere på det tilgængelige økonomiske muligheder. At skabe en stor flåde af køretøjer med sit eget kontrolrum er en meget dyr forretning. Samtidig må vi ikke glemme, at du altid kan arbejde rent "for dig selv".

For en iværksætter, der beslutter sig for at åbne sin egen taxatjeneste, er det først og fremmest nødvendigt at bestemme dets fremtidige format. Der kan være to muligheder: 1) Gør alt arbejdet selv: opret en flåde af køretøjer, leje chauffører, lav en forsendelsesservice. 2) Indgå aftaler med tredjepartskontrahenter og overdrage nogle funktioner til dem.

Sådan starter du en taxavirksomhed

For en iværksætter, der beslutter sig for at åbne sin egen taxatjeneste, er det først og fremmest nødvendigt at bestemme dets fremtidige format. Der kan være to muligheder her:

1) Gør alt arbejdet selv: opret en flåde af køretøjer, leje chauffører, opret en forsendelsestjeneste. 2) Indgå aftaler med tredjepartskontrahenter og overdrage nogle funktioner til dem.

Den første mulighed er mere velegnet til iværksættere med betydelige midler og mulighed for at arbejde i provinserne: det regionale marked for taxatjenester, selv i de største byer, er stadig ret vildt og umættet. Efter at have oprettet din egen bilflåde på hovedstadens mættede marked, kan du være mere opmærksom på tjenester i topklasse. Med en flåde af høj kvalitet af køretøjer, høflige og kompetente chauffører vil taxatjenesten være i stand til at indgå kontrakter med store selskaber, transportere medarbejdere fra disse virksomheder hjem, ledsage dem til lufthavne osv. Selv en lille flåde på 3-4 biler vil koste mindst en million rubler, og kun hvis bilerne købes gennem kreditprogrammer eller på leasing.

At blive mellemmand er meget nemmere og billigere. I I dette tilfælde Det er meget muligt at holde sig inden for 100 tusind rubler. Iværksætteren skal købe udstyr, der gør det muligt for ham at modtage ordrer. Der er efterhånden mange ekspeditionstjenester, der indgår kontrakter med taxachauffører, der har status individuel iværksætter. Ekspeditører, der har kontrakter med taxachauffører, leverer tjenester svarende til Yandex.Taxi-tjenesten. Det skal tages i betragtning, at konkurrencen mellem kontrolrum på Moskva-markedet er så stor, at det er ret problematisk at blive en del af det. Dispatchers er i en slags krig med hinanden; de foragter ikke dumping, lokker chauffører og andre intriger.

I både det første og det andet tilfælde afhænger tilbagebetalingstiden for en virksomhed fuldstændigt af markedssituationen. I Moskva er det generelt accepteret, at under vellykkede omstændigheder kan en chauffør tjene op til 100 tusind rubler på en måned. Parkeringspladser indgår lejeaftaler med taxachauffører, der udlejer biler til dem. Forsendelsestjenester tager en provision fra afsluttede ordrer: i gennemsnit er det 15 procent.

Hvordan man vælger en lokal til at åbne en virksomhed

Når du udstyrer et kontrolrum, skal du nøje overholde kravene i SanPiN, der regulerer arbejde med computerudstyr. I henhold til standarderne for organisering af arbejdspladser skal hver disponent have mindst 1,5 kvadratmeter plads i tilfælde af ikke-permanent ansættelse af personale. Hvis der er permanent optaget, bør arealet være 4,5 kvadratmeter.

Det er tilladt at placere en bilflåde i industrizoner. Efter at have lejet parkeringspladser kan en iværksætter godt skabe et servicecenter baseret på bilparken. Hvis oprettelse af dit eget servicecenter ikke er en del af dine planer, skal du placere det tæt på et eksisterende. Kontorlokaler køretøjsflåden skal opfylde standarden tekniske krav. Det er bydende nødvendigt at udstyre et rum, hvor taxachauffører vil hvile.

Hvilket udstyr skal man vælge for at åbne en taxatjeneste

Dannelsen af en køretøjsflåde kan udføres på fire måder:

Du kan købe biler som dine egne ved at registrere dem hos virksomheden.
Lej biler.
Indgå kontrakter med bilejere.
Leasing af bil.

Det er helt acceptabelt at kombinere disse metoder.

Leasing giver dig mulighed for seriøst at reducere omkostningerne, når du starter en virksomhed, og forlænge dem over kontraktens varighed. Derudover giver det mulighed for at spare på skatterne: biler må ikke opføres på taxatjenestens balance, idet de i dokumenterne er opført som leasingselskabets ejendom.

Det velkendte analytiske magasin "Advokatrådgiver" lavede en beregning ved at bruge eksemplet på en taxatjeneste med en udstyrspris på 12 millioner rubler. Beregningen viste, at leasing er mere effektivt end at købe udstyr for egen regning med cirka 3 millioner rubler. Sammenlignet med udstyr købt på kredit er leasing mindst 1 million rubler mere effektiv. Sådanne besparelser kan opnås på grund af skatteoptimering.

Leasing har dog også sine ulemper, for eksempel overstiger omkostningerne ved leasing køb af biler på kredit: før du indgår en kontrakt, skal alle fordele og tab beregnes omhyggeligt. En anden alvorlig ulempe ved leasing: Uden at have biler på sin balance har virksomheden intet at stille som sikkerhed, hvis et sådant behov opstår.

Leasing af biler og køb af dem på kredit forudsætter, at iværksætteren har en lejlighed eller andre aktiver og har en fremragende kredithistorie. Ellers vil banker og leasingselskaber simpelthen ikke handle med forretningsmanden. At skabe en flåde af køretøjer gennem leasing eller på kredit kræver en langsigtet involvering; hvis tingene ikke går godt, vil du ikke være i stand til at returnere bilerne efter 3 måneder og afvikle virksomheden.

At leje en bil og indgå kontrakter med bilejere indebærer ikke sådanne risici, så disse ordninger bør betragtes som de bedst egnede.

Hvilket OKVED ID skal jeg angive, når jeg registrerer en taxavirksomhed?

For at registrere en individuel iværksætter eller virksomhed skal du vælge den relevante kode i klassificeringen af forretningsaktivitetskoder: 60.22 - taxiaktiviteter. Ved at registrere en individuel iværksætter og oprette en lille taxatjeneste med en stab på højst 15 personer, kan du opnå patent og derved spare meget på skatten.

Skal jeg have tilladelse til at åbne denne virksomhed?

Den 1. september 2011 trådte føderal lov nr. 69 i kraft, ifølge hvilken alle bilflåder og individuelle iværksættere skal have en licens til at transportere passagerer. For at opnå denne licens skal ansøgeren have et uddrag fra Unified State Register of Legal Entities, en kopi af passet tekniske midler biler, kopi af leasingaftalen for bilen, førerens pas. Tilladelsen udstedes til én bil. Passagertransportaktiviteter kan kun udføres i én region.

Regionerne foretager yderligere justeringer af loven. For eksempel er køb af biler i den nordlige hovedstad forbundet med registrering af bilindustrien.

For en iværksætter, der ønsker at oprette et mellemmandsselskab mellem en taxachauffør og en passager, er det nødvendigt at registrere sig som enhed og indgå kontrakter med chauffører. I kontrakter er taxachauffører skatteagenter.

Hvordan man vælger personale til arbejde

Ifølge loven Den Russiske Føderation Taxachauffører skal have mindst tre års erfaring. Før du går på nettet, er der en obligatorisk lægeundersøgelse. Taxaselskaber og ekspeditionstjenester har deres egne standarder, som som regel indebærer tilstrækkelig opførsel og pænhed udseende medarbejdere.

Når du arbejder med taxachauffører i et system, hvor chauffører lejer biler ejet af en forretningsmand, behøver du ikke bruge penge på chaufførers løn. Størrelse løn Dispatchere afhænger af regioner, kvalifikationer, arbejdsbyrde og erhvervserfaring. I gennemsnit varierer lønningerne fra 20 til 40 tusind rubler. Afsenderen kan i øvrigt nemt arbejde hjemmefra: Dette reducerer omkostningerne ved at vedligeholde kontoret.

Hvor mange penge er der brug for til faste udgifter?

I løbet af de sidste par år er der dukket en række muligheder for kontrolrumsudstyr op på markedet. For et relativt lille abonnementsgebyr (20-30 tusind rubler om måneden) er mange virksomheder klar til at installere det udstyr, der er nødvendigt for et callcenters funktion, til indsamling af statistiske data og sporing af ordrer i de færdige lokaler. For store virksomheder er udstyret dyrere og sofistikeret. Softwaren leveres med hardwaren.

I gennemsnit bruges omkring 4 tusind rubler om måneden på at servicere en ny bil.

Reklame for taxavirksomhed

Det kan være meget forskelligt at promovere din egen taxatjeneste: et websted på internettet, skilte på gaden, uddeling af flyers på restauranter og barer, køb af bannere på sociale netværk, udgifter til SEO-promovering. Samarbejde med internettjenester (for eksempel med Yandex.Taxi) vil reducere fortjenesten en smule (5 procent fra hver ordre udført af en taxachauffør), men vil øge antallet af ture og gøre mærket mere genkendeligt.

Hvor meget kan du tjene på en taxatjeneste?

Indtægtsdelen er bestemt af størrelsen af passagertrafikken. I en lille by anbefales det at indføre et abonnementsgebyr, der giver dig mulighed for at erhverve faste kunder. Som praksis viser, sker tilbagebetalingen af en virksomhed efter 6 måneder og afhænger af intensiteten af brugen af tjenesten. For eksempel fra en ordre på 100 rubler. Taxachaufføren betaler ydelsen 20%. Med antallet af ordrer over 300 er virksomhedens omsætning mere end 265 tusind rubler. Nettofortjeneste - fra 70 tusind rubler.

Hvor mange penge skal du bruge for at starte?

For at starte en virksomhed skal du købe en computer med programmet installeret - omkring 70 tusind rubler. Det er også værd at inkludere i omkostningsdelen:

Leje af lokaler - 15 tusind rubler.
Virksomhedsregistrering - 30 tusind rubler.
Registrering af en kommunikationskanal - 50 tusind rubler.
Annoncering - 25 tusind rubler.
Andre udgifter - 10 tusind rubler.

For at åbne en virksomhed uden at købe en bil har du brug for omkring 200 tusind rubler. En taxaservice kan selvfølgelig ikke eksistere uden biler. I denne del af forretningsplanen er omkostningerne bestemt af mærket og antallet af biler. Det anbefales at købe en model - dette vil hjælpe med at gøre virksomheden genkendelig.

Hvilke dokumenter er nødvendige for at åbne

For at åbne en taxatjeneste kræves registrering af en individuel iværksætter: skattespørgsmål løses meget lettere end andre lovlig kontrakt. Alle forretningskrav er fastlagt i Federal Law on Taxi Service No. 68. Derudover skal du have et kørekort.

Hvilket skattesystem skal jeg angive ved tilmelding?

Ved registrering af en virksomhed er det tilrådeligt at angive det forenklede skattesystem.

Forretningsteknologi

Forretningsteknologien er enkel: afsenderen modtager en ordre fra kunden og overfører den til den vagthavende chauffør. En virksomheds velstand afhænger af kvaliteten af de leverede tjenester. Sidst men ikke mindst er køretøjets stand. Transportsikkerhed kommer først. Efter at have vundet kundernes tillid vil virksomheden sikre sin velstand.