Der er originale japanske, koreanske og kinesiske VRF-systemer på markedet i dag. Flere VRF-systemer fra adskillige OEM'er. Udadtil er de alle meget ens, og der er et forkert indtryk af, at alle VRF-systemer er ens. Men "ikke alle yoghurter er skabt lige," som den populære annonce sagde. Vi fortsætter en række artikler, der har til formål at studere de teknologier til at opnå kulde, som bruges i moderne klasseværelse klimaanlæg - VRF-systemer.
Design af separatorer (olieudskillere)
Olie i olieudskillere adskilles fra det gasformige kølemiddel som følge af en skarp retningsændring og et fald i dampbevægelseshastigheden (op til 0,7-1,0 m/s). Bevægelsesretningen af det gasformige kølemiddel ændres ved hjælp af ledeplader eller dyser installeret på en bestemt måde. I dette tilfælde opfanger olieudskilleren kun 40-60 % af den olie, der føres væk fra kompressoren. Derfor topscore giver en centrifugal- eller cyklonolieseparator (fig. 2). Det gasformige kølemiddel, der kommer ind i dysen 1, falder på ledeskovlene 3, får en roterende bevægelse. Under påvirkning af centrifugalkraften kastes oliedråber på kroppen og danner en film, der langsomt flyder ned. Det gasformige kølemiddel, når det forlader spolen, ændrer brat retning og forlader olieudskilleren gennem rør 2. Den separerede olie adskilles fra gasstrålen af skillevæg 4 for at forhindre sekundær opsamling af olien af kølemidlet.
På trods af separatorens funktion føres en lille del af olien stadig væk med freon ind i systemet og akkumuleres gradvist der. For at returnere den bruges en speciel oliereturtilstand. Dens essens er som følger. Udendørsenheden tænder i køletilstand ved maksimal kapacitet. Alle EEV-ventiler i indendørsenheder er helt åbne. Men indendørsenhedernes ventilatorer er slukket, så freon i væskefasen passerer gennem indendørsenhedens varmeveksler uden at koge væk. Den flydende olie i indendørsenhed, vaskes af med flydende freon ind i gasrørledningen. Og vender så tilbage til udendørs enhed med freongas ved maksimal hastighed.
Køleolie type
Den type kølemiddelolie, der bruges i kølesystemer til at smøre kompressorer, afhænger af typen af kompressor, dens ydeevne, men vigtigst af alt, af den anvendte freon. Olier til kølecyklus klassificeret som mineralsk og syntetisk.
Mineralolie bruges hovedsageligt sammen med CFC (R12) og HCFC (R22) kølemidler og er baseret på naphthen eller paraffin eller en blanding af paraffin og acrylbenzen. HFC-kølemidler (R410a, R407c) opløses ikke i mineralolie, så der bruges syntetisk olie til dem.
krumtaphusvarmer
Køleolie blandes med kølemidlet og cirkulerer med det gennem hele kølecyklussen. Olien i kompressorens krumtaphus indeholder noget opløst kølemiddel, mens det flydende kølemiddel i kondensatoren ikke indeholder et stort antal af opløst olie. Ulempen ved at bruge sidstnævnte er dannelsen af skum. Hvis køleren er lukket ned i en længere periode, og olietemperaturen i kompressoren er lavere end i det interne kredsløb, vil kølemidlet kondensere, og det meste af det opløses i olien. Hvis kompressoren starter i denne tilstand, falder trykket i krumtaphuset, og det opløste kølemiddel fordamper sammen med olien og danner olieskum. Denne proces kaldes "skummende" og får olie til at slippe ud af kompressoren gennem afgangsrøret og forringe kompressorsmøringen. For at forhindre skumdannelse er der installeret et varmelegeme på kompressorkrumtaphuset på VRF-systemer, således at temperaturen på kompressorens krumtaphus altid er lidt højere end den omgivende temperatur (fig. 3).
Indflydelse af urenheder på driften af kølekredsløbet
1. Procesolie (maskine, montageolie). Hvis procesolie (såsom maskinolie) kommer ind i et system, der bruger HFC-kølemiddel, vil olien adskilles og danne flager og forårsage tilstopning af kapillarrørene.
2. Vand. Hvis vand kommer ind i kølesystemet ved hjælp af HFC-kølemiddel, stiger oliens surhedsgrad, ødelæggelse sker polymer materialer bruges i kompressormotoren. Dette fører til ødelæggelse og nedbrydning af motorisoleringen, tilstopning af kapillarrør osv.
3. Mekanisk affald og snavs. Nye problemer: tilstopning af filtre, kapillarrør. Nedbrydning og udskillelse af olie. Kompressormotorens isoleringsfejl.
4. Luft. En konsekvens af indtrængen af en stor mængde luft (f.eks. blev systemet opladet uden evakuering): unormalt tryk, hyperaciditet olie, kompressor isolering nedbrud.
5. Urenheder af andre kølemidler. Hvis der kommer en stor mængde kølemiddel ind i kølesystemet forskellige typer, opstår unormalt driftstryk og temperatur. Konsekvensen af dette er skader på systemet.
6. Urenheder af andre køleolier. Mange køleolier blandes ikke med hinanden og udfældes i form af flager. Flagerne tilstopper filtrene og kapillarrørene, hvilket reducerer strømmen af freon i systemet, hvilket fører til overophedning af kompressoren.
Følgende situation opstår gentagne gange, relateret til tilstanden for olieretur til kompressorerne på udendørsenheder. Der er installeret et VRF-klimaanlæg (fig. 4). Tankning af systemet, driftsparametre, rørledningskonfiguration - alt er normalt. Den eneste advarsel er, at nogle af indendørsenhederne ikke er monteret, men udendørsenhedens belastningsfaktor er acceptabel - 80%. Kompressorer fejler dog regelmæssigt på grund af jamming. Hvad er grunden?
Og grunden er enkel: faktum er, at grene blev forberedt til installation af de manglende indendørsenheder. Disse grene var blindgyde "bilag", som olien, der cirkulerede sammen med freon, kom ind i, men kunne ikke gå tilbage og akkumulerede der. Derfor svigtede kompressorerne på grund af den sædvanlige "oliesult". For at forhindre dette i at ske, var det nødvendigt at installere afspærringsventiler på grenene så tæt som muligt på splitterne. Olien ville derefter cirkulere frit i systemet og vende tilbage i oliegenvindingstilstand.
Olieløftesløjfer
Der er ingen krav til montering af olieløftesløjfer til japanske VRF-systemer. Det menes, at separatorerne og oliereturtilstanden effektivt returnerer olien til kompressoren. Der er dog ingen regler uden undtagelser - på V5-seriens MDV-systemer anbefales det at installere olieløftesløjfer, hvis udendørsenheden er højere end indendørsenheden og højdeforskellen er mere end 20 m (fig. 5).
Den fysiske betydning af olieløftesløjfen er reduceret til ophobning af olie før det vertikale løft. Olie ophobes i den nederste del af røret og blokerer gradvist åbningen for passage af freon. Gasformig freon øger sin hastighed i den frie sektion af rørledningen, mens den fanger den akkumulerede flydende olie.
Når rørsektionen er helt dækket af olie, skubber freon denne olie ud som en prop til den næste olieløftesløjfe.
Konklusion
Olieudskillere er et væsentligt og uundværligt element i et kvalitets VRF klimaanlæg. Kun takket være tilbageføringen af freonolie tilbage til kompressoren opnås pålidelig og problemfri drift af VRF-systemet. Mest bedste mulighed design - når hver kompressor er udstyret med en separat separator, da kun i dette tilfælde opnås en ensartet fordeling af freonolie i multi-kompressorsystemer.
Tab af kølemiddeltryk i kølekredsløbsrørene reducerer effektiviteten kølemaskine, hvilket reducerer dens kulde- og varmeydelse. Derfor er det nødvendigt at tilstræbe at reducere tryktab i rørene.
Da fordampnings- og kondenseringstemperaturerne afhænger af tryk (næsten lineært), måles tryktab ofte ved kondenserings- eller fordampningstemperaturtab i °C.
- Eksempel: for kølemiddel R-22 ved en fordampningstemperatur på +5°C er trykket 584 kPa. Ved et tryktab på 18 kPa vil kogepunktet falde med 1°C.
Sugeledningstab
Ved tryktab i sugeledningen arbejder kompressoren ved et lavere indløbstryk end fordampningstrykket i kølerens fordamper. På grund af dette reduceres strømmen af kølemiddel, der passerer gennem kompressoren, og klimaanlæggets kølekapacitet reduceres. Tryktab i sugeledningen er mest kritisk for kølerens drift. Med tab svarende til 1°C reduceres ydeevnen med hele 4,5 %!
Tab af udledningsledning
Ved tryktab i afgangsledningen skal kompressoren arbejde med mere højt tryk end kondenseringstrykket. Samtidig reduceres kompressorens ydeevne også. Med tab i afgangsledningen svarende til 1°C reduceres ydelsen med 1,5 %.
Tab af væskeledning
Tryktab i væskeledningen har ringe indflydelse på klimaanlæggets kølekapacitet. Men de forårsager fare for kogning af kølemidlet. Dette sker af følgende årsager:
- på grund af trykreduktion i røret kan kølemiddeltemperaturen være højere end kondenseringstemperaturen ved det tryk.
- kølemidlet opvarmes på grund af friktion mod væggene i rørene, da den mekaniske energi af dens bevægelse omdannes til varme.
Som følge heraf kan kølemidlet begynde at koge ikke i fordamperen, men i rørene før regulatoren. Regulatoren kan ikke arbejde stabilt på en blanding af væske- og dampkølemiddel, da kølemiddelstrømmen gennem den vil falde kraftigt. Derudover vil kølekapaciteten falde, da ikke kun luften i rummet afkøles, men også rummet omkring rørledningen.
Følgende tryktab i rørene er tilladt:
- i afgangs- og sugeledninger - op til 1°С
- i væskeledningen - 0,5 - 1°С
Onlinebutikken Potok Kholoda tilbyder at købe olieløftehængsler med en kvalitetsgaranti fra en velrenommeret producent og hurtig kurerlevering
Olieløftesløjfer er næsten altid nødvendige under installation og installation:
- indenlandske og semi-industrielle klimaanlæg;
- vindue, væg, gulv-loft, kanal, kassette split-systemer.
Vi sælger originale olieløfteøjer direkte fra producenten uden mellemliggende markering.
I vores online butik er der mulighed for at købe alt på én gang: ikke kun forskellige olieløftesløjfer, men også andre komponenter. Vi har stort valg sløjfer af forskellige markeringer.
Hvis sektionen af køleenheden ikke er standard, vil virksomhedens repræsentant anbefale at installere en ekstra sløjfe eller omvendt at reducere antallet af olieløftesløjfer for effektiv hydraulisk modstand. Vores virksomhed beskæftiger fagfolk.
Olieløftesløjfe - pris og kvalitet fra Potok Kholod
Formålet med olieløftesløjfen er at give yderligere hydraulisk modstand baseret på beregningen af længden af sektionen af kølekredsløbet i freoninstallationen.
Olieløfteøjer er nødvendige, når det kommer til installation køleenheder med lodrette snit fra 3 meters længde. Hvis der er monteret lodret udstyr, skal du bruge en løkke for hver 3,5 meter, og ind øverste punkt- omvendt sløjfe.
I vores netbutik finder du en rimelig pris på olieløftesløjfer og andre komponenter, samt forbrugsmaterialer (freoner osv.). Ring til nummeret på siden, og vores ledere vil hjælpe dig med at træffe det rigtige valg.
Olie i freonkredsløbet
Olien i freonsystemet er nødvendig for at smøre kompressoren. Den forlader konstant kompressoren - den cirkulerer i freonkredsløbet sammen med freon. Hvis olien af en eller anden grund ikke kommer tilbage til kompressoren, vil CM ikke være tilstrækkeligt smurt. Olie opløses i flydende freon, men opløses ikke i damp. Bevæger sig gennem rørledninger:
- efter kompressoren - overophedet freondamp + olietåge;
- efter fordamperen - overophedet freondamp + oliefilm på væggene og olie i drypform;
- efter kondensatoren - flydende freon med olie opløst i den.
Derfor kan der opstå problemer med olieretention på dampledninger. Det kan løses ved at observere en tilstrækkelig hastighed af dampbevægelse i rørledninger, påkrævet hældning rør, montering af olieløftesløjfer.
Fordamper nedenfor.
a) Olieafskrabere skal placeres hver 6. meter på de stigende rørledninger for at lette tilbageføringen af olie til kompressoren;
b) Lav en opsamlingsbrønd på sugeledningen efter ekspansionsventilen;
Fordamper ovenover.
a) Ved udgangen af fordamperen skal du installere en vandtætning over fordamperen for at forhindre væske i at dræne ind i kompressoren, når maskinen er stoppet.
b) Lav en opsamlingsbrønd i sugeledningen nedstrøms for fordamperen for at opsamle eventuelt flydende kølemiddel, der kan samle sig under parkering. Når kompressoren tændes igen, vil kølemidlet hurtigt fordampe: det er tilrådeligt at lave en sump væk fra ekspansionsventilens følerelement for at undgå, at dette fænomen påvirker ekspansionsventilens funktion.
c) På vandrette sektioner af udledningsrørledningen, en hældning på 1 % i freonbevægelsesretningen for at lette bevægelsen af olie i den rigtige retning.
Kondensator nedenfor.
Der skal ikke tages særlige forholdsregler i denne situation.
Hvis kondensatoren er lavere end CIB, må løftehøjden ikke overstige 5 meter. Men hvis CIB og systemet som helhed ikke er det bedste kvalitet, så kan flydende freon opleve besvær med at løfte selv ved lavere højder.
a) Det er ønskeligt at installere afspærringsventil på kondensatorens indløbsrør for at forhindre, at flydende freon strømmer ind i kompressoren, efter at kølemaskinen er slukket. Dette kan ske, hvis kondensatoren er placeret i miljø med en temperatur højere end kompressortemperaturen.
b) På vandrette sektioner af udledningsrørledningen, en hældning på 1 % i freonbevægelsesretningen for at lette bevægelsen af olie i den rigtige retning
kondensator ovenfor.
a) For at udelukke overløb af flydende freon fra HP til CM, når kølemaskinen er stoppet, skal du installere en ventil foran HP.
b) Olieløftesløjfer bør placeres med intervaller på hver 6. meter på de stigende rørledninger for at lette returen af olie til kompressoren;
c) På vandrette sektioner af afgangsrørledningen, en hældning på 1% for at lette bevægelsen af olie i den korrekte retning.
Drift med olieløftsløjfe.
Når oliestanden når den øverste væg af røret, vil olien skubbe længere mod kompressoren.
Beregning af freonrørledninger.
Olien opløses i flydende freon, så det er muligt at opretholde en lille hastighed i væskerørledninger - 0,15-0,5 m / s, hvilket vil give lav hydraulisk modstand mod bevægelse. En forøgelse af modstanden fører til tab af kølekapacitet.
Olien opløses ikke i den fordampede freon, så det er nødvendigt at holde en betydelig hastighed i damprørledningerne, så olien bliver båret af dampen. Ved bevægelse dækker en del af olien rørledningens vægge - denne film flyttes også af højhastighedsdamp. Hastigheden på kompressorens afgangsside er 10-18m/s. Hastigheden på sugesiden af kompressoren er 8-15m/s.
På vandrette sektioner af meget lange rørledninger er det tilladt at reducere hastigheden til 6 m/s.
Eksempel:
Indledende data:
Kølemiddel R410a.
Nødvendig kølekapacitet 50kW=50kJ/s
Fordampningstemperatur 5°C, kondenseringstemperatur 40°C
Overophedning 10°C, Underkøling 0°C
Sugeledningsløsning:
1. Fordamperens specifikke kølekapacitet er q u=H1-H4=440-270=170kJ/kg
mættet væske | Mættet damp |
||||||||
Temperatur, °С | Mætningstryk, 10 5 Pa | Densitet, kg/m³ | Specifik entalpi, kJ/kg | Specifik entropi, kJ/(kg*K) | Mætningstryk, 10 5 Pa | Densitet, kg/m³ | Specifik entalpi, kJ/kg | Specifik entropi, kJ/(kg*K) | Specifik fordampningsvarme, kJ/kg |
2. Freon masseforbrug
m\u003d 50kW / 170kJ / kg \u003d 0,289 kg/s
3. Specifik mængde freondamp på sugesiden
v sol = 1/33,67 kg/m³= 0,0297 m³/kg
4. Volumenstrøm af freondamp på sugesiden
Q= v sol * m
Q\u003d 0,0297 m³ / kg x 0,289 kg / s \u003d 0,00858 m³ / s
5. Rør indvendig diameter
Fra standard kobber freon-rørledninger vælger vi et rør med en ydre diameter på 41,27 mm (1 5/8") eller 34,92 mm (1 3/8").
Ydre rørdiametre vælges ofte i overensstemmelse med tabellerne i "Installationsvejledningen". Ved udarbejdelse af sådanne tabeller tages der hensyn til de nødvendige damphastigheder til overførsel af olie.
Beregning af mængden af tankning af freon
Forenklet er beregningen af massen af kølemiddelfyldning foretaget i henhold til en formel, der tager højde for volumenet af væskeledninger. Denne enkle formel tager ikke højde for damplinjer, da volumen optaget af damp er meget lille:
Mzapr = P Ha. * (0,4 x V Spansk + Til g* V res + V l.m.), kg,
P Ha. - densitet af mættet væske (freon) РR410a = 1,15 kg/dm³ (ved 5°С);
V isp - intern volumen af luftkøleren (luftkølere), dm³;
V res - det indre volumen af køleenhedens modtager, dm³;
V l.m. - indre volumen af væskeledninger, dm³;
Til g er koefficienten under hensyntagen til kondensatormonteringsskemaet:
Til g=0,3 for kondenserende enheder uden hydraulisk kondenserende trykregulator;
Til g=0,4 ved brug af en hydraulisk kondenserende trykregulator (installation af enheden udendørs eller version med fjernkondensator).
Akaev Konstantin Evgenievich
Kandidat for tekniske videnskaber St. Petersburg University of Food and Low-Temperature Technologies
Indlæser...