Các thuật ngữ và định nghĩa cơ bản
& nbsp Tiêu chuẩn nhà nước(GOST 25346-89, GOST 25347-82, GOST 25348-89) đã thay thế hệ thống dung sai và hạ cánh OST, có hiệu lực cho đến tháng 1 năm 1980.
& nbsp Điều khoản được đưa ra theo ĐIỂM ĐẾN 25346-89"Các chỉ tiêu cơ bản về khả năng thay thế cho nhau. Hệ thống thống nhất về dung sai và độ tiếp đất".
Trục- một thuật ngữ theo quy ước được sử dụng để chỉ các yếu tố bên ngoài của các bộ phận, bao gồm cả các yếu tố không phải hình trụ;
Hố- thuật ngữ thông thường được sử dụng để chỉ các phần tử bên trong của các bộ phận, bao gồm cả các phần tử không phải hình trụ;
trục chính- trục, độ lệch trên của nó bằng 0;
Lỗ chính- hố, độ lệch thấp hơn bằng 0;
Kích cỡ - giá trị số giá trị tuyến tính (đường kính, chiều dài, v.v.) trong các đơn vị đo lường đã chọn;
Kích thước thực sự- kích thước của phần tử, được thiết lập bằng phép đo với độ chính xác cho phép;
Kích thước danh nghĩa- kích thước liên quan đến độ lệch được xác định;
Độ lệch- chênh lệch đại số giữa kích thước (kích thước thực tế hoặc kích thước giới hạn) và kích thước danh nghĩa tương ứng;
phẩm chất- tập hợp các dung sai được coi là tương ứng với cùng một mức độ chính xác đối với tất cả các kích thước danh nghĩa;
Đổ bộ- bản chất của sự kết nối của hai bộ phận, được xác định bởi sự khác biệt về kích thước của chúng trước khi lắp ráp.
Lỗ hổng- đây là hiệu số giữa kích thước của lỗ và trục trước khi lắp ráp, nếu lỗ lớn hơn kích thước của trục;
Tải trước- sự chênh lệch giữa các kích thước của trục và lỗ trước khi lắp ráp, nếu kích thước của trục lớn hơn kích thước của lỗ;
phù hợp với sự khoan dung- tổng dung sai của lỗ và trục tạo nên mối nối;
Dung sai T- chênh lệch giữa kích thước giới hạn lớn nhất và nhỏ nhất hoặc chênh lệch đại số giữa độ lệch trên và dưới;
Phê duyệt CNTT tiêu chuẩn- bất kỳ dung sai nào được thiết lập bởi hệ thống dung sai và tiếp đất này;
Trường dung sai- trường giới hạn bởi các kích thước giới hạn lớn nhất và nhỏ nhất và được xác định bởi giá trị dung sai và vị trí của nó so với kích thước danh nghĩa;
Hạ cánh có giải phóng mặt bằng- hạ cánh, trong đó một khoảng trống luôn được hình thành trong kết nối, tức là kích thước giới hạn nhỏ nhất của lỗ lớn hơn hoặc bằng kích thước giới hạn lớn nhất của trục;
Hạ cánh gây nhiễu- hạ cánh, trong đó sự can thiệp luôn được hình thành trong kết nối, tức là kích thước giới hạn lớn nhất của lỗ nhỏ hơn hoặc bằng kích thước giới hạn nhỏ nhất của trục;
chuyển tiếp phù hợp- hạ cánh, trong đó có thể có được cả khe hở và khe hở ăn khớp trong mối nối, tùy thuộc vào kích thước thực tế của lỗ và trục;
Hạ cánh trong hệ thống lỗ- hạ cánh trong đó khe hở và nhiễu cần thiết thu được bằng cách kết hợp các trường dung sai trục khác nhau với trường dung sai của lỗ chính;
Phù hợp với hệ thống trục- hạ cánh trong đó khe hở và nhiễu cần thiết thu được bằng cách kết hợp các trường dung sai lỗ khác nhau với trường dung sai của trục chính.
& nbsp Các trường dung sai và độ lệch giới hạn tương ứng của chúng được đặt theo các phạm vi kích thước danh nghĩa khác nhau:
lên đến 1 mm- ĐIỂM 25347-82;
từ 1 đến 500 mm- ĐIỂM 25347-82;
trên 500 đến 3150 mm- ĐIỂM 25347-82;
trên 3150 đến 10.000 mm- ĐIỂM 25348-82.
& nbsp GOST 25346-89 thiết lập 20 tiêu chuẩn (01, 0, 1, 2, ... 18). Các phẩm chất từ 01 đến 05 chủ yếu dành cho người có tầm cỡ.
& nbsp Dung sai và sai lệch giới hạn được thiết lập trong tiêu chuẩn đề cập đến kích thước của các bộ phận ở nhiệt độ +20 o C.
& nbsp đã được cài đặt 27
sai lệch trục cơ bản và 27
các sai lệch lỗ chính. Độ lệch chính là một trong hai hạn chế sai lệch(trên hoặc dưới), xác định vị trí của trường dung sai so với đường 0. Độ lệch chính là gần vạch 0 nhất. Các sai lệch chính của các lỗ được biểu thị bằng các chữ cái viết hoa trong bảng chữ cái Latinh, trục - chữ thường. Bố cục của các độ lệch chính, cho biết các tiêu chuẩn mà bạn nên sử dụng chúng, cho các kích thước lên đến 500
mm được hiển thị bên dưới. Khu vực bóng mờ đề cập đến các lỗ. Đề án được thể hiện dưới dạng viết tắt.
Chỉ định đổ bộ. Việc hạ cánh được chọn tùy thuộc vào mục đích và điều kiện hoạt động của thiết bị và cơ cấu, độ chính xác của chúng, điều kiện lắp ráp. Đồng thời cần tính đến khả năng đạt được độ chính xác khi Các phương pháp khác nhau chế biến sản phẩm. Trước hết, nên áp dụng các biện pháp hạ cánh ưu tiên. Về cơ bản, đổ bộ được sử dụng trong hệ thống lỗ. Các khớp nối của hệ thống trục rất hữu ích khi sử dụng một số bộ phận tiêu chuẩn (ví dụ, ổ lăn) và trong trường hợp sử dụng trục có đường kính không đổi dọc theo toàn bộ chiều dài của nó để lắp đặt một số bộ phận trên đó các cuộc đổ bộ khác nhau.
Dung sai của lỗ và trục trong khớp không được chênh lệch quá 1-2 chất lượng. Dung sai lớn hơn thường được gán cho lỗ. Khe hở và giao thoa phải được tính toán cho hầu hết các loại kết nối, đặc biệt là đối với khớp nối nhiễu, ổ trục ma sát chất lỏng và các khớp nối khác. Trong nhiều trường hợp, sự phù hợp có thể được chỉ định tương tự với các sản phẩm được thiết kế trước đó tương tự về điều kiện làm việc.
Ví dụ ứng dụng của các khớp, chủ yếu liên quan đến các khớp được ưu tiên trong hệ thống lỗ có kích thước từ 1-500 mm.
Hạ cánh có giải phóng mặt bằng. kết hợp lỗ H với trục h(khớp trượt) được sử dụng chủ yếu trong các khớp cố định khi cần tháo rời thường xuyên (các bộ phận thay thế), nếu bạn cần dễ dàng di chuyển hoặc xoay các bộ phận so với nhau khi lắp đặt hoặc điều chỉnh, để căn giữa các bộ phận cố định.
Đổ bộ H7 / h6áp dụng:
Đối với bánh răng hoán đổi được trong máy công cụ;
- trong các kết nối có hành trình làm việc ngắn, ví dụ: đối với các trục van lò xo trong ống lót dẫn hướng (cũng áp dụng phù hợp với H7 / g6);
- để kết nối các bộ phận dễ di chuyển khi được siết chặt;
- để có hướng dẫn chính xác trong chuyển động qua lại (thanh piston trong ống lót dẫn hướng bơm áp suất cao);
- để định tâm vỏ cho ổ lăn trong các thiết bị và máy móc khác nhau.
Đổ bộ H8 / h7được sử dụng cho các bề mặt định tâm với các yêu cầu liên kết giảm.
Hạ cánh H8 / h8, H9 / h8, H9 / h9 được sử dụng cho các bộ phận cố định có yêu cầu thấp về độ chính xác của cơ cấu, tải trọng nhẹ và cần đảm bảo lắp ráp dễ dàng(bánh răng, khớp nối, ròng rọc và các bộ phận khác được kết nối với trục bằng then; vỏ ổ lăn, định tâm của khớp mặt bích), cũng như trong các khớp chuyển động có chuyển động tịnh tiến và quay chậm hoặc hiếm gặp.
Đổ bộ H11 / h11được sử dụng cho các mối nối cố định có tâm tương đối gần (căn giữa các nắp mặt bích, cố định các dây dẫn trên không), cho các bản lề không quan trọng.
Đổ bộ H7 / g6 nó được đặc trưng bởi một khoảng cách đảm bảo tối thiểu so với phần còn lại. Chúng được sử dụng trong các khớp có thể di chuyển để đảm bảo độ kín (ví dụ, ống chỉ trong ống bao của máy khoan khí nén), hướng chính xác hoặc cho hành trình ngắn (van trong hộp van), v.v. Đòn hạ cánh được sử dụng trong các cơ cấu đặc biệt chính xác H6 / g5 và ngay cả H5 / g4.
Đổ bộ H7 / f7được sử dụng trong ổ trượt ở tốc độ và tải trung bình, không đổi, kể cả trong hộp số; máy bơm ly tâm; đối với bánh răng quay tự do trên trục, cũng như bánh xe được bật bằng khớp nối; để hướng dẫn bộ đẩy trong động cơ đốt trong. Sự phù hợp chính xác hơn của loại này - H6 / f6- dùng cho ổ trục chính xác, nhà phân phối hộp số thủy lực của ô tô du lịch.
Hạ cánh H7 / e7, H7 / e8, H8 / e8 Và H8 / e9được sử dụng trong các ổ trục ở tốc độ cao (trong động cơ điện, trong cơ cấu bánh răng của động cơ đốt trong), với các gối đỡ cách nhau hoặc chiều dài khớp nối dài, ví dụ, cho khối bánh răng trong máy công cụ.
Hạ cánh H8 / d9, H9 / d9 chúng được sử dụng, ví dụ, cho các piston trong xi lanh của động cơ hơi nước và máy nén, trong các khớp nối của hộp van với vỏ máy nén (cần phải có một khe hở lớn để tháo chúng ra do sự hình thành của muội than và nhiệt độ đáng kể). Các khớp chính xác hơn của loại này -H7 / d8, H8 / d8 - được sử dụng cho các ổ trục lớn ở tốc độ cao.
Đổ bộ H11 / d11 nó được sử dụng cho các khớp di động hoạt động trong điều kiện nhiều bụi và bùn lầy (cụm máy nông nghiệp, ô tô đường sắt), trong các khớp xoay của thanh, đòn bẩy, v.v., để định tâm các nắp xylanh hơi với sự làm kín của mối nối bằng các vòng đệm.
Đổ bộ chuyển tiếp.Được thiết kế để kết nối cố định các bộ phận phải lắp ráp và tháo rời trong quá trình sửa chữa hoặc điều kiện vận hành. Sự cố định lẫn nhau của các bộ phận được đảm bảo bằng các phím, chốt, vít áp lực, v.v. Các khớp nối ít chặt hơn được quy định nếu cần thiết để tháo rời kết nối thường xuyên, với sự bất tiện, cần độ chính xác tâm cao, chịu tải trọng va đập và rung động.
Đổ bộ H7 / n6(loại điếc) cho kết nối bền nhất. Ví dụ ứng dụng:
Đối với bánh răng, khớp nối, tay quay và các bộ phận khác chịu tải trọng nặng, chấn động hoặc rung động ở các khớp nối thường chỉ được tháo rời khi xem xét lại;
- vòng điều chỉnh hạ cánh trên trục của máy điện cỡ vừa và nhỏ; c) tiếp đất của ống lót ruột dẫn, chốt định vị, chốt.
Đổ bộ H7 / k6(loại căng thẳng) trung bình tạo ra một khoảng cách nhỏ (1-5 micron) và cung cấp khả năng định tâm tốt, mà không đòi hỏi nỗ lực đáng kể để lắp ráp và tháo rời. Nó được sử dụng thường xuyên hơn so với các phương tiện hạ cánh chuyển tiếp khác: để hạ cánh ròng rọc, bánh răng, khớp nối, bánh đà (trên chìa khóa), ống lót ổ trục.
Đổ bộ h7 / js6(loại dày đặc) có các khe hở trung bình lớn hơn loại trước và được sử dụng thay thế nó, nếu cần, để tạo điều kiện cho việc lắp ráp.
Hạ cánh có nhiễu. Việc lựa chọn hạ cánh được thực hiện với điều kiện đảm bảo độ bền của kết nối và truyền tải ít nhất, và độ bền của các bộ phận ở mức độ nhiễu lớn nhất.
Đổ bộ H7 / r6được sử dụng cho các tải tương đối nhỏ (ví dụ, lắp một vòng đệm trên trục, cố định vị trí của vòng trong của ổ trục trong cầu trục và động cơ kéo).
Hạ cánh H7 / r6, H7 / s6, H8 / s7được sử dụng trong các kết nối không có dây buộc dưới tải trọng nhỏ (ví dụ, ống bọc ở đầu thanh kết nối của động cơ khí nén) và với dây buộc dưới tải nặng (lắp bánh răng và khớp nối trên chìa khóa trong máy cán, thiết bị khoan dầu, v.v. ).
Hạ cánh H7 / u7 Và H8 / u8được sử dụng trong các kết nối không có chốt dưới các tải trọng đáng kể, kể cả các mối nối xoay chiều (ví dụ, kết nối chốt có chốt lệch tâm trong thiết bị cắt của máy thu hoạch nông sản); với ốc vít ở tải rất cao (lắp các khớp nối lớn trong bộ truyền động máy cán), ở tải nhẹ, nhưng chiều dài giao phối ngắn (chân van trong đầu xi lanh xe tải, ống lót trong cần vệ sinh máy gặt đập liên hợp).
Phù hợp với nhiễu có độ chính xác cao H6 / r5, H6 / r5, H6 / s5 chúng được sử dụng tương đối hiếm và trong các mối nối đặc biệt nhạy cảm với dao động nhiễu, ví dụ, sự tiếp đất của ống lót hai tầng trên trục phần ứng của động cơ kéo.
Dung sai cho các kích thước không tương thích.Đối với các kích thước không khớp, dung sai được chỉ định tùy thuộc vào yêu cầu chức năng. Các trường dung sai thường có:
- trong dấu "cộng" cho các lỗ (được ký hiệu bằng chữ H và số chất lượng, ví dụ, HZ, H9, H14);
- trong "dấu trừ" cho trục (được ký hiệu bằng chữ h và số chất lượng, ví dụ h3, h9, h14);
- đối xứng về vạch 0 ("cộng - trừ một nửa dung sai", ví dụ: ± IT3 / 2, ± IT9 / 2, ± IT14 / 2). Dung sai đối xứng cho các lỗ có thể được đánh dấu bằng các chữ cái JS (ví dụ: JS3, JS9, JS14) và cho các trục bằng các chữ cái js (ví dụ: js3, js9, js14).
Dung sai cho 12-18 Tiêu chuẩn thứ hai được đặc trưng bởi các kích thước không liên hợp hoặc liên hợp có độ chính xác tương đối thấp. Các sai lệch giới hạn lặp lại nhiều lần trong các tiêu chuẩn này không được phép chỉ ra trong kích thước, nhưng được quy định bởi mục nhập chung trong yêu cầu kỹ thuật.
Đối với kích thước từ 1 đến 500 mm
& nbsp Phù hợp với ưu tiênđược đặt trong một khung.
& nbsp Bảng điện tử về dung sai lỗ và trục với chỉ báo các trường theo hệ thống cũ OST và ESDP.
& nbsp Toàn bàn dung sai và sự ăn khớp của các khớp trơn trong hệ thống lỗ và trục, cho biết trường dung sai theo hệ thống OST cũ và theo ESDP:
Tài liệu liên quan:
Bảng dung sai góc
GOST 25346-89 "Các tiêu chuẩn cơ bản về khả năng thay thế cho nhau. Hệ thống thống nhất về dung sai và sự phù hợp. Các quy định chung, loạt dung sai và sai lệch cơ bản "
GOST 8908-81 "Các chỉ tiêu cơ bản về khả năng thay thế cho nhau. Góc bình thường và dung sai góc
GOST 24642-81 "Các tiêu chuẩn cơ bản về khả năng thay thế cho nhau. Dung sai về hình dạng và vị trí của các bề mặt. Các thuật ngữ và định nghĩa cơ bản"
GOST 24643-81 "Các chỉ tiêu cơ bản về khả năng thay thế cho nhau. Dung sai về hình dạng và vị trí của các bề mặt. Giá trị số"
GOST 2.308-79 "Hệ thống hợp nhất Tài liệu thiết kế. Ghi trên bản vẽ về dung sai của hình dạng và vị trí của các bề mặt "
GOST 14140-81 "Tiêu chuẩn cơ bản về khả năng thay thế cho nhau. Dung sai cho vị trí của các trục của lỗ đối với ốc vít"
Một hệ thống thống nhất về dung sai và phù hợp (ESDP) cho các phần tử nhẵn của các bộ phận (hình trụ hoặc giới hạn bởi các mặt phẳng song song) với kích thước danh nghĩa lên đến 3150 mm được thiết lập bởi GOST 25346-82 (ST SEV 145-75) và GOST 25347-82 ( ST SEV 144-75). Phát triển hơn nữa ESDP nhận được trong GOST 25348-82 (ST SEV 177-75) cho các kích thước trên 3150 mm và GOST 25349-82 (ST SEV 179-75).
GOST 25346-82 (ST SEV 145-75) thiết lập các thuật ngữ và định nghĩa trong lĩnh vực dung sai và hạ cánh.
Kích cỡ- giá trị số của một đại lượng tuyến tính (đường kính, chiều dài, v.v.) trong các đơn vị đã chọn.
Kích thước thực sự- kích thước được thiết lập bằng phép đo với sai số cho phép.
Giới hạn kích thước- hai giới hạn kích thước cho phép, giữa đó phải có (hoặc có thể bằng) kích thước thực. Giới hạn kích thước tối đa- lớn hơn trong hai kích thước. Giới hạn kích thước nhỏ nhất là kích thước nhỏ hơn trong hai kích thước.
Đã đánh giá kích thước được gọi, liên quan đến kích thước giới hạn được xác định và cũng là điểm bắt đầu cho độ lệch.
Độ lệch giới hạn trên- chênh lệch đại số giữa kích thước giới hạn lớn nhất và kích thước danh nghĩa. Độ lệch giới hạn dưới- chênh lệch đại số giữa kích thước giới hạn nhỏ nhất và kích thước danh nghĩa.
Vạch số 0- đường tương ứng với kích thước danh nghĩa, từ đó độ lệch kích thước được vẽ ở hình ảnh đồ họa giấy phép và đổ bộ. Nếu vạch số 0 nằm ngang, thì độ lệch dương được đặt ra từ nó và độ lệch âm được đặt xuống.
Lòng khoan dung- sự khác biệt giữa kích thước giới hạn lớn nhất và nhỏ nhất. Trường dung sai- trường giới hạn bởi độ lệch giới hạn trên và dưới.
Độ lệch cơ bản- một trong hai sai lệch giới hạn (trên hoặc dưới) dùng để xác định vị trí của trường dung sai so với đường 0. Trong CMEA ESDP, độ lệch chính là gần vạch 0 nhất.
Độ lệch được biểu thị bằng một hoặc hai chữ cái trong bảng chữ cái Latinh: chữ thường cho trục và chữ hoa cho lỗ, ví dụ, ES - độ lệch trên của lỗ; es - độ lệch trên của trục; EI - độ lệch lỗ dưới; ei - độ lệch trục dưới.
Việc chỉ định trường dung sai kích thước được hình thành bằng sự kết hợp của việc chỉ định độ lệch chính (một hoặc hai chữ cái) và chất lượng (một hoặc hai chữ số), được viết sau kích thước danh nghĩa, ví dụ: 40g6; 0,2EF7.
Trường dung sai cho các kích thước không quan trọng có thể là một phía (đối với lỗ - H; đối với trục - h) hoặc đối xứng (đối với lỗ - Js; đối với trục - js, đối với các kích thước không liên quan đến lỗ và trục - ± IT / 2) .
Chất lượng (thay vì lớp độ chính xác của thuật ngữ được sử dụng trước đây) - mức độ phân cấp của các giá trị dung sai của hệ thống. Mỗi tiêu chuẩn chấp nhận chứa một số dung sai, trong hệ thống dung sai và tiếp đất được coi là tương ứng với độ chính xác xấp xỉ như nhau đối với tất cả các kích thước danh nghĩa. 19 bằng cấp được xác lập: 01; Số 0; một; 2; ... 17, Phẩm chất 01; Số 0; một; ... 5 được thiết kế chủ yếu cho tầm cỡ.
Bảng dưới đây cho thấy sự so sánh giữa các tiêu chuẩn ESDP với các lớp độ chính xác của OST. (Chưa từng thấy OST được sử dụng)
| phẩm chất | Lớp chính xác ost | |
|---|---|---|
| lỗ chính | trục chính | |
| 5 | - | 1 |
| 6 | 1 | 2 |
| 7 | 2 | |
| - | 2a | |
| 8 | 2a | |
| 3 | ||
| 9 | 3 | |
| 3a | ||
| 10 | 3a | |
| 11 | 4 | |
| 12 | 5 | |
| 13 | 5 | |
| 7 | ||
| 14 | 7 | |
| 15 | 8 | |
| 9 | ||
| 16 | 9 | |
| 10 | ||
| 17 | 11 | |
Dung sai và sự ăn khớp của các phần tử hình trụ nhẵn của các bộ phận
Trục- một thuật ngữ được sử dụng để chỉ các yếu tố bên ngoài (được bao phủ) của một bộ phận.
Hố- một thuật ngữ được sử dụng để chỉ các yếu tố bên trong (bao phủ) của một bộ phận.
So sánh trường dung sai của ESDP và trường dung sai có thể thay thế của OST đối với lỗ và trục trong hệ thống lỗ được đưa ra trong Bảng 2 và 3, và cho lỗ và trục trong hệ thống trục - trong Bảng 4 và 5. A So sánh các trường dung sai của các kích thước vô trách nhiệm (với dung sai lớn) được cho trong bảng 6.
| Trường dung sai ESDP | Trường dung sai OST có thể thay thế | Trường dung sai ESDP | Trường dung sai OST có thể thay thế |
|---|---|---|---|
| h3 | Từ 07 | k4 | H 08 |
| g3 | D 07 | j s 4 | P 08 |
| h4 | Từ 08 | n5 | G 1 |
| g4 | D 08 | m5 | T 1 |
| h5 | Từ 1 | k5 | H 1 |
| g5 | D 1 | j s 5 | P 1 |
| f6 | X 1 | n6 | G |
| h6 | TỪ | m6 | T |
| g6 | D | k6 | H |
| f7 | X | j s 6 | P |
| e8 | L | n7 | G 2a |
| d8 | W | m7 | T 2a |
| c8 | TX | k7 | H 2a |
| h7 | C 2a | j s 7 | P 2a |
| f8 | X 2a | n3 | PR2 07 |
| h8; h9 | Từ 3 | m3 | Pr1 07 |
| f9; (e9) | X 3 | p4 | Pr2 08 |
| d9; (d10) | Sh 3 | n4 | Pr1 08 |
| h10 | C 3a | s5 | Pr2 1 |
| h11 | Từ 4 | r5 | Pr1 1 |
| d11 | X 4 | u7 | Gr |
| c11; b11 | L 4 | r6; s6 | Vân vân |
| b11; a11 | Sh 4 | p6; r6 | Làm ơn |
| h12 | Từ 5 | u8 | Pr2 2a |
| b12 | X 5 | s7 | Pr1 2a |
| k3 | H 07 | r8; x8; u8 | Pr3 3 |
| j s 3 | P 07 | x8; u8 | Pr2 3 |
| m4 | G 08 | u8; s7 | Pr1 3 |
| Trường dung sai ESDP | Trường dung sai OST có thể thay thế | Trường dung sai ESDP | Trường dung sai OST có thể thay thế |
|---|---|---|---|
| H4 | Từ 08 | M4 | G 08 |
| G4 | D 08 | K4 | H 08 |
| H5 | Từ 09 | J s 4 | P 08 |
| G5 | D 09 | M5 | G 09 |
| H6 | Từ 1 | K5 | H 09 |
| G6 | D 1 | J s 5 | P 09 |
| F7 | X 1 | N6 | G 1 |
| H7 | TỪ | M6 | T 1 |
| G7 | D | K6 | H 1 |
| F8 | X | Js6 | P 1 |
| E8 | L | N7 | G |
| D8 | W | M7 | T |
| H8 | C 2a | K7 | H |
| H8; H9 | Từ 3 | J s 7 | P |
| (F9); E9 | X 3 | N8 | G 2a |
| D9; (D10) | Sh 3 | M8 | T 2a |
| H10 | C 3a | K8 | H 2a |
| H11 | Từ 4 | Js8 | P 2a |
| D11 | X 4 | N4 | Pr1 08 |
| C11; B11 | L 4 | N5 | Pr1 09 |
| B11; A11 | Sh 4 | U8 | Gr |
| H12 | Từ 5 | R7; S7 | Vân vân |
| B12 | X 5 | U8 | Pr2 2a |
Khi sản xuất các bộ phận có giao diện với nhau, nhà thiết kế phải tính đến thực tế là các bộ phận này sẽ có lỗi và không khớp hoàn toàn với nhau. Người thiết kế xác định trước các lỗi được phép trong phạm vi nào. Được cài đặt 2 kích thước cho mỗi phần giao phối, tối thiểu và gia trị lơn nhât. Trong phạm vi này, kích thước của bộ phận phải được định vị. Sự khác biệt giữa kích thước giới hạn lớn nhất và nhỏ nhất được gọi là nhận vào.
Đặc biệt quan trọng dung sai thể hiện trong thiết kế kích thước của ghế cho trục và kích thước của chính trục.
Kích thước bộ phận tối đa hoặc độ lệch trên ES, es- sự khác biệt giữa kích thước lớn nhất và kích thước danh nghĩa.
Kích thước tối thiểu hoặc độ lệch thấp hơn EI, ei- sự khác biệt giữa kích thước nhỏ nhất và kích thước danh nghĩa.
Các đường tiếp đất được chia thành 3 nhóm tùy thuộc vào các trường dung sai đã chọn cho trục và lỗ:
- Với một khoảng cách. Ví dụ:
- có sự can thiệp. Ví dụ:
- chuyển tiếp. Ví dụ:
Các lĩnh vực dung sai khi đổ bộ
Đối với mỗi nhóm được mô tả ở trên, có một số trường dung sai phù hợp với nhóm giao diện lỗ trục được tạo ra. Mỗi trường dung sai riêng lẻ giải quyết nhiệm vụ cụ thể của nó trong một lĩnh vực cụ thể của ngành, đó là lý do tại sao có rất nhiều trường trong số đó. Dưới đây là hình ảnh của các loại trường dung sai: 
Các sai lệch chính của các lỗ được biểu thị bằng chữ in hoa và các trục - chữ thường.
Có một quy tắc cho sự hình thành khớp trục-lỗ. Ý nghĩa của quy tắc này như sau - độ lệch chính của các lỗ có độ lớn bằng nhau và ngược dấu với độ lệch chính của trục, được biểu thị bằng cùng một chữ cái.
Ngoại lệ là các kết nối nhằm mục đích nhấn hoặc tán đinh. Trong trường hợp này, đối với trường dung sai trục, giá trị gần nhất của trường dung sai lỗ được chọn.
Tổng dung sai hoặc trình độ
phẩm chất- tập hợp các dung sai được coi là tương ứng với cùng một cấp chính xác đối với tất cả các kích thước danh nghĩa.
Tiêu chuẩn này ngụ ý rằng các phôi có cùng cấp độ chính xác, bất kể kích thước của chúng, với điều kiện là việc chế tạo các bộ phận khác nhau được thực hiện trên cùng một máy và trong cùng điều kiện công nghệ, với cùng một dụng cụ cắt.
Có 20 trình độ (01, 0 - 18).
Các tiêu chuẩn chính xác nhất được sử dụng để sản xuất các mẫu thước đo và thước đo - 01, 0, 1, 2, 3, 4.
Các tiêu chuẩn được sử dụng để sản xuất bề mặt giao phối phải đủ chính xác, nhưng điều kiện bình thường Do đó, không yêu cầu độ chính xác đặc biệt, cho những mục đích này, các tiêu chuẩn từ 5 đến 11 được sử dụng.
Từ 11 đến 18, các bằng cấp không chính xác lắm và việc sử dụng chúng bị hạn chế trong việc sản xuất các bộ phận không khớp.
Dưới đây là bảng độ chính xác theo trình độ.
Sự khác biệt giữa dung sai và trình độ
Vẫn có sự khác biệt. Dung sai là những sai lệch lý thuyết biên độ sai số trong đó cần chế tạo trục - lỗ, tùy theo mục đích, kích thước của trục và lỗ. phẩm chất hay là mức độ độ chính xác sản xuất bề mặt giao phối trục - lỗ, đây là những sai lệch thực tế, tùy thuộc vào máy hoặc phương pháp đưa bề mặt của các bộ phận giao phối đến giai đoạn cuối cùng.
Ví dụ. Cần phải chế tạo trục và bệ đỡ cho nó - một lỗ có trường dung sai tương ứng là H8 và h8, có tính đến tất cả các yếu tố, chẳng hạn như đường kính của trục và lỗ, điều kiện làm việc, vật liệu sản phẩm. Hãy lấy đường kính của trục và lỗ 21mm. Với dung sai H8, trường dung sai là 0 + 33 µm và h8 + -33 µm. Để tham gia vào trường dung sai này, bạn cần chọn loại chất lượng hoặc độ chính xác sản xuất. Chúng tôi tính đến rằng trong quá trình sản xuất trên máy, sự không đồng đều của quá trình sản xuất chi tiết có thể lệch cả theo chiều dương và chiều âm, do đó, tính đến trường dung sai H8 và h8, nó là 33/2 = 16,5 μm. Giá trị này tương ứng với tất cả các bằng cấp lên đến 6 bao gồm. Vì vậy ta chọn máy và phương pháp gia công cho phép đạt cấp chính xác tương ứng với lớp 6.
bằng cấp tạo thành cơ sở của hệ thống dung sai và tiếp đất hiện hành. phẩm chất là một tập hợp các dung sai, đối với tất cả các kích thước danh nghĩa, tương ứng với cùng một mức độ chính xác.
Do đó, chúng ta có thể nói rằng chính trình độ sẽ xác định mức độ chính xác của sản phẩm nói chung hoặc các bộ phận riêng lẻ của nó. Tên của thuật ngữ kỹ thuật này bắt nguồn từ từ " chất lượng", trong tiếng Latinh có nghĩa là" phẩm chất».
Tập hợp các dung sai tương ứng với cùng một mức độ chính xác đối với tất cả các kích thước danh nghĩa được gọi là hệ thống chất lượng.
Tiêu chuẩn thiết lập 20 trình độ - 01, 0, 1, 2...18 . Khi số lượng chất lượng tăng lên, dung sai tăng lên, tức là độ chính xác giảm. Các phẩm chất từ 01 đến 05 chủ yếu dành cho người có tầm cỡ. Đối với đổ bộ, các bằng cấp được cung cấp từ ngày 5 đến ngày 12.
| Giá trị dung sai số | |||||||||||||||||||||
| Khoảng thời gian trên danh nghĩa kích thước mm |
phẩm chất | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 01 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | ||
| St. | Trước | micrômet | mm | ||||||||||||||||||
| 3 | 0.3 | 0.5 | 0.8 | 1.2 | 2 | 3 | 4 | 6 | 10 | 14 | 25 | 40 | 60 | 0.10 | 0.14 | 0.25 | 0.40 | 0.60 | 1.00 | 1.40 | |
| 3 | 6 | 0.4 | 0.6 | 1 | 1.5 | 2.5 | 4 | 5 | 8 | 12 | 18 | 30 | 48 | 75 | 0.12 | 0.18 | 0.30 | 0.48 | 0.75 | 1.20 | 1.80 |
| 6 | 10 | 0.4 | 0.6 | 1 | 1.5 | 2.5 | 4 | 6 | 9 | 15 | 22 | 36 | 58 | 90 | 0.15 | 0.22 | 0.36 | 0.58 | 0.90 | 1.50 | 2.20 |
| 10 | 18 | 0.5 | 0.8 | 1.2 | 2 | 3 | 5 | 8 | 11 | 18 | 27 | 43 | 70 | 110 | 0.18 | 0.27 | 0.43 | 0.70 | 1.10 | 1.80 | 2.70 |
| 18 | 30 | 0.6 | 1 | 1.5 | 2.5 | 4 | 6 | 9 | 13 | 21 | 33 | 52 | 84 | 130 | 0.21 | 0.33 | 0.52 | 0.84 | 1.30 | 2.10 | 3.30 |
| 30 | 50 | 0.6 | 1 | 1.5 | 2.5 | 4 | 7 | 11 | 16 | 25 | 39 | 62 | 100 | 160 | 0.25 | 0.39 | 0.62 | 1.00 | 1.60 | 2.50 | 3.90 |
| 50 | 80 | 0.8 | 1.2 | 2 | 3 | 5 | 8 | 13 | 19 | 30 | 46 | 74 | 120 | 190 | 0.30 | 0.46 | 0.74 | 1.20 | 1.90 | 3.00 | 4.60 |
| 80 | 120 | 1 | 1.5 | 2.5 | 4 | 6 | 10 | 15 | 22 | 35 | 54 | 87 | 140 | 220 | 0.35 | 0.54 | 0.87 | 1.40 | 2.20 | 3.50 | 5.40 |
| 120 | 180 | 1.2 | 2 | 3.5 | 5 | 8 | 12 | 18 | 25 | 40 | 63 | 100 | 160 | 250 | 0.40 | 0.63 | 1.00 | 1.60 | 2.50 | 4.00 | 6.30 |
| 180 | 250 | 2 | 3 | 4.5 | 7 | 10 | 14 | 20 | 29 | 46 | 72 | 115 | 185 | 290 | 0.46 | 0.72 | 1.15 | 1.85 | 2.90 | 4.60 | 7.20 |
| 250 | 315 | 2.5 | 4 | 6 | 8 | 12 | 16 | 23 | 32 | 52 | 81 | 130 | 210 | 320 | 0.52 | 0.81 | 1.30 | 2.10 | 3.20 | 5.20 | 8.10 |
| 315 | 400 | 3 | 5 | 7 | 9 | 13 | 18 | 25 | 36 | 57 | 89 | 140 | 230 | 360 | 0.57 | 0.89 | 1.40 | 2.30 | 3.60 | 5.70 | 8.90 |
| 400 | 500 | 4 | 6 | 8 | 10 | 15 | 20 | 27 | 40 | 63 | 97 | 155 | 250 | 400 | 0.63 | 0.97 | 1.55 | 2.50 | 4.00 | 6.30 | 9.70 |
| 500 | 630 | 4.5 | 6 | 9 | 11 | 16 | 22 | 30 | 44 | 70 | 110 | 175 | 280 | 440 | 0.70 | 1.10 | 1.75 | 2.80 | 4.40 | 7.00 | 11.00 |
| 630 | 800 | 5 | 7 | 10 | 13 | 18 | 25 | 35 | 50 | 80 | 125 | 200 | 320 | 500 | 0.80 | 1.25 | 2.00 | 3.20 | 5.00 | 8.00 | 12.50 |
| 800 | 1000 | 5.5 | 8 | 11 | 15 | 21 | 29 | 40 | 56 | 90 | 140 | 230 | 360 | 560 | 0.90 | 1.40 | 2.30 | 3.60 | 5.60 | 9.00 | 14.00 |
| 1000 | 1250 | 6.5 | 9 | 13 | 18 | 24 | 34 | 46 | 66 | 105 | 165 | 260 | 420 | 660 | 1.05 | 1.65 | 2.60 | 4.20 | 6.60 | 10.50 | 16.50 |
| 1250 | 1600 | 8 | 11 | 15 | 21 | 29 | 40 | 54 | 78 | 125 | 195 | 310 | 500 | 780 | 1.25 | 1.95 | 3.10 | 5.00 | 7.80 | 12.50 | 19.50 |
| 1600 | 2000 | 9 | 13 | 18 | 25 | 35 | 48 | 65 | 92 | 150 | 230 | 370 | 600 | 920 | 1.50 | 2.30 | 3.70 | 6.00 | 9.20 | 15.00 | 23.00 |
| 2000 | 2500 | 11 | 15 | 22 | 30 | 41 | 57 | 77 | 110 | 175 | 280 | 440 | 700 | 1100 | 1.75 | 2.80 | 4.40 | 7.00 | 11.00 | 17.50 | 28.00 |
| 2500 | 3150 | 13 | 18 | 26 | 36 | 50 | 69 | 93 | 135 | 210 | 330 | 540 | 860 | 1350 | 2.10 | 3.30 | 5.40 | 8.60 | 13.50 | 21.00 | 33.00 |
Tập hợp dung sai và tiếp đất, được tạo ra trên cơ sở nghiên cứu lý thuyết và khảo sát thử nghiệm, cũng như được xây dựng trên cơ sở Kinh nghiệm thực tế, được gọi là hệ thống dung sai và hạ cánh. Mục đích chính của nó là để lựa chọn các tùy chọn như vậy về dung sai và phù hợp cho các mối nối điển hình của các bộ phận khác nhau của máy móc và thiết bị là tối thiểu cần thiết, nhưng hoàn toàn đủ.
Cơ sở cho việc tiêu chuẩn hóa các dụng cụ đo lường và dụng cụ cắt tạo ra chính xác các cấp độ dung sai và tiếp đất tối ưu nhất. Ngoài ra, nhờ chúng có thể thay thế cho các bộ phận khác nhau của máy móc, thiết bị cũng như nâng cao chất lượng thành phẩm.
Để giải phóng mặt bằng hệ thống thống nhất dung sai và bảng tiếp đất được sử dụng. Chúng chỉ ra các giá trị hợp lý \ u200b \ u200bộ lệch giới hạn cho các kích thước danh nghĩa khác nhau.
Khả năng thay thế cho nhauKhi thiết kế các máy móc và cơ chế khác nhau, các nhà phát triển bắt đầu từ thực tế rằng tất cả các bộ phận phải đáp ứng các yêu cầu về tính lặp lại, khả năng ứng dụng và khả năng thay thế cho nhau, cũng như phải thống nhất và tuân thủ các tiêu chuẩn đã được chấp nhận. Một trong những cách hợp lý nhất để đáp ứng tất cả các điều kiện này là sử dụng càng nhiều càng tốt ở giai đoạn thiết kế một số lượng lớn như là các bộ phận cấu thành, việc sản xuất đã được ngành công nghiệp làm chủ. Điều này cho phép, trong số những thứ khác, giảm đáng kể thời gian và chi phí phát triển. Đồng thời, cần cung cấp độ chính xác cao các thành phần, cụm và bộ phận có thể hoán đổi cho nhau về mặt tuân thủ các thông số hình học của chúng.
Với sự giúp đỡ của như vậy phương pháp kỹ thuật, như một cách bố trí mô-đun, là một trong những cách tiêu chuẩn hóa, có thể đảm bảo hiệu quả khả năng thay thế cho nhau của các thành phần, bộ phận và cụm lắp ráp. Ngoài ra, nó tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho việc sửa chữa, giúp đơn giản hóa đáng kể công việc của các nhân viên có liên quan (đặc biệt là trong Điều kiện khó khăn), và cho phép bạn tổ chức việc cung cấp phụ tùng thay thế.
Đương thời sản xuất công nghiệp tập trung chủ yếu vào sản xuất hàng loạt các sản phẩm. Một trong những điều kiện tiên quyết của nó là nhận kịp thời các thành phần đó trên dây chuyền lắp ráp. thành phẩm, không yêu cầu lắp thêm để lắp đặt. Ngoài ra, khả năng thay thế cho nhau phải được đảm bảo không ảnh hưởng đến chức năng và các đặc tính khác của thành phẩm.
Đang tải...