Nhu cầu chuyển đổi một chiếc thuyền thông thường thành một chiếc thuyền máy có thể phát sinh vì nhiều lý do khác nhau. Nhưng đây là cách thực hiện nếu ngân sách hạn hẹp và không đủ tiền để mua động cơ làm sẵn. Có nhiều lựa chọn để giúp làm cho một động cơ bên ngoài hoạt động hoàn toàn từ các vật liệu phế liệu có sẵn trong mọi gia đình.
Động cơ được tạo ra bằng cách sử dụng tông đơ
Trước khi bắt đầu chế tạo một động cơ tự chế cho một chiếc thuyền, bạn cần phải quyết định lựa chọn loại cơ sở để lấy động cơ và các bộ phận quan trọng khác để lắp ráp. Trong trường hợp này, một tông đơ sẽ được sử dụng. Ngoài tùy chọn này, còn có nhiều thứ khác sử dụng mọi thứ, ngay cả một chiếc tuốc nơ vít thông thường.
Tuy nhiên, máy cắt cỏ chiến thắng theo nhiều cách và thiết kế của động cơ của nó gần nhất với thiết kế của động cơ mua ngoài. Điều này được chứng minh qua các bản vẽ mà nhiều thợ thủ công so sánh trước khi đưa ra lựa chọn lấy gì làm cơ sở cho động cơ tự chế cho một chiếc thuyền. Và vì vậy chúng ta hãy xem xét:
- Một động cơ sẽ tiết kiệm một lượng lớn nhiên liệu (vì máy cắt cỏ thường được sử dụng). Hơn nữa, nó có thể là động cơ bốn thì, giống như trên những chiếc xuồng máy thông thường. Tuy nhiên, trường hợp này rất hiếm và hầu hết là hai đột quỵ.
- Tất cả các máy cắt xăng bằng tay đều sử dụng một bình chứa bằng nhựa và trong mờ, cho phép bạn liên tục theo dõi lượng nhiên liệu trong đó
- Phần bên trong của cấu trúc có khuynh hướng thực tế là nó có thể dễ dàng chuyển đổi thành động cơ thuyền mà không cần căng thẳng nhiều
Khó khăn chính trong việc sửa đổi tông đơ là động cơ máy cắt không phải lúc nào cũng có thể chế ngự chuyển động trên mặt nước. Điều này chủ yếu là do công nghệ hoạt động khác nhau của mỗi động cơ.
Trên máy cắt cỏ chạy xăng có số vòng quay lớn do mô-men xoắn thấp. Đối với chèo thuyền, điều ngược lại là cần thiết. Tuy nhiên, điều này có thể dễ dàng sửa chữa. Nhưng điều này cần có công cụ (ai cũng có) và bản vẽ.
Danh sách chính của các công cụ cần thiết cho công việc:
- Bản thân chiếc tông đơ là cơ sở của động cơ thuyền trong tương lai. Vì hầu hết động cơ sản xuất tại nhà được làm cho một chiếc thuyền cao su, có trọng lượng và kích thước nhỏ, nên công suất của tông đơ có thể nhỏ - khoảng 0,8 kW. Ngay cả một sức mạnh nhỏ như vậy có thể cung cấp tốc độ trung bình của con người là 5-7 km một giờ. Tuy nhiên, nếu động cơ được sản xuất cho một chiếc thuyền nặng và lớn hơn, bạn nên chọn máy cắt cỏ có công suất cao hơn.
- Vật liệu lý tưởng để làm vít (có thể làm ở nhà), thường là duralumin với độ dày khoảng 2 mm
- Một tấm che hoặc bất kỳ công cụ nào khác cho phép bạn bảo vệ các đồ vật (trong trường hợp này là động cơ trên thuyền)
- Máy hàn kim loại (bất kỳ, nhưng bán tự động thì tốt hơn)
Quá trình sản xuất
Việc tạo ra động cơ cho một chiếc thuyền dựa trên các vật liệu trên có thể diễn ra theo nhiều cách khác nhau. Tất cả các thành phần chính phải có mặt đều được mua hoặc chúng được tự làm (không gây khó khăn) bằng cách sử dụng các vật liệu ngẫu hứng
Tính toán phải được thực hiện, theo đó nó là cần thiết để vẽ một bản vẽ của vít. Nó được thực hiện trên cơ sở của nhiều thông số, những thông số chính là kích thước và trọng lượng của thuyền.
Việc chế tạo động cơ sẽ dễ dàng và tốt hơn nếu bạn chọn mẫu máy cắt cỏ có trục thẳng. Nếu không, bạn sẽ mất rất nhiều công sức và chi phí để chuyển một thanh cong thành thanh thẳng.
Nếu vít được làm bằng tay trên cơ sở tính toán và bản vẽ, thì các cạnh phải được mài tốt (gần như ở góc nhọn). Các cánh chân vịt thường được làm cong khoảng 10 mm. Vì vật liệu để sản xuất vẫn là duralumin nên trong trường hợp vít hoạt động kém, bạn có thể bẻ cong nó một cách an toàn, vì vật liệu này rất đàn hồi.
Vít được gắn vào vị trí của đầu tông đơ, được tháo ra khi tháo rời máy cắt. Hãy chắc chắn sử dụng vòi phun ở dạng vòng, vì có thể các cánh quạt ở tốc độ cao có thể làm hỏng hoặc thậm chí làm rách vật liệu của thuyền (nếu là cao su). Bộ điều hợp cho phép bạn kết nối trục động cơ chính với cánh quạt có thể được mua trực tuyến. Chúng rất rẻ.
Bộ khởi động dây thừng cũng có thể được sử dụng từ máy cắt cỏ. Tuy nhiên, nếu họ không thoải mái khi bắt đầu, bạn có thể sử dụng một chiếc xe đạp tốc độ từ một chiếc xe đạp cũ. Sau khi lắp ráp toàn bộ, nó là đủ để cố định cấu trúc kết quả trên thuyền bằng kẹp.
Lắp ráp nhanh động cơ thuyền bằng cưa máy
Sử dụng động cơ máy cưa để làm động cơ thuyền là một giải pháp rất hữu hiệu. Đầu tiên, ở giai đoạn tháo lắp, bạn cần rút lốp và bơm cấp dầu cho xích, cần gạt cho phép bạn điều chỉnh tốc độ và bình xăng (không phù hợp do thiết kế của động cơ) .
Sử dụng vật liệu textolite, cần phải làm một điểm gắn cho bộ phận chính của động cơ, trong đó bộ khởi động và toàn bộ cơ cấu ly hợp sẽ được đặt đến một bộ phận khác của động cơ (thiết kế này sẽ giúp động cơ hoạt động hiệu quả nhất) .
Ở phần thấp nhất của toàn bộ cấu trúc, cần phải chèn một ống bọc thép bằng cách nhấn, miếng này sẽ được gắn vào phần gỗ chết. Gỗ chết sẽ được làm từ một mái chèo bơm hơi (rẻ tiền), được làm từ duralumin. Bộ ly hợp chịu trách nhiệm về ly hợp phải được kết nối thông qua một trục đặc biệt với hộp số.
Hộp giảm tốc có thể được chế tạo từ các bộ phận cấu thành của máy mài. Nó chứa đầy dầu dùng để bôi trơn hộp số của ô tô. Kết cấu vẫn được gắn chặt bằng kẹp hoặc cơ phó. Tay lái thực hiện các động tác có thể được làm từ một ống duralumin (phần còn lại của mái chèo).
Đối với tay ga, như trong trường hợp của tông đơ, xe đạp tốc độ của xe đạp có thể hoạt động. Vít, là bộ phận chính của động cơ, có thể được chế tạo theo cách tương tự như trong trường hợp của tông đơ, sử dụng duralumin. Trong trường hợp này, các tính toán được thực hiện để xác định kích thước của vít vẫn được giữ nguyên.
Động cơ bên ngoài tia nước là một bộ phận đặt tàu nước chuyển động bằng phản lực của dòng nước do nó tạo ra.
Nguyên lý hoạt động của tia nước là nước do bánh công tác hút vào qua ống nạp sẽ truyền dưới áp suất trong phần thân hẹp của ống đẩy và thoát ra ngoài qua phần vòi hẹp tạo ra dòng phản lực đẩy thuyền.
Một động cơ như vậy bao gồm các bộ phận sau:
- Động cơ xăng 4 thì làm mát bằng gió hoặc làm mát bằng nước có từ 1 đến 4 xi lanh. Công suất động cơ trên động cơ phản lực dao động từ 2,0–2,5 mã lực. trên các mô hình ngân sách lên đến 100–150 mã lực trên động cơ cao cấp.
- Điều khiển - xới đất với van tiết lưu. Dùng để thay đổi tốc độ và hướng của thuyền. Ở các mẫu cao cấp, không có máy xới và động cơ được điều khiển từ xa bằng bộ điều khiển từ xa đặc biệt đặt bên cạnh người câu cá.
- Deadwood (chân) - một vỏ nằm giữa cánh đẩy và động cơ với một trục được bao bọc bên trong nó, truyền chuyển động quay từ động cơ đến cánh quạt đẩy. Ngoài ra trên khúc gỗ chết còn có một cái kẹp (cái kẹp) để gắn động cơ vào cầu ngang của thuyền.
- Động cơ là bộ phận làm việc của động cơ phản lực, nó bao gồm một phần thân với một ống hút nước và một vòi phun nằm ở các đầu khác nhau. Một cánh quạt nằm bên trong thân máy đẩy tạo ra một dòng nước - cánh quạt nằm thẳng đứng hoặc nghiêng một góc nhỏ, được dẫn động bởi một trục gỗ chết. Khi động cơ hoạt động, nó hút nước qua lỗ nạp và khi đi qua đường hầm bên trong thân xe, nó sẽ tăng tốc dòng chảy lên tốc độ cao, cuối cùng sẽ văng ra ngoài qua vòi phun. Do đó, dòng nước phản lực thu được trong quá trình hoạt động của bánh công tác làm chuyển động con thuyền về phía trước.
Quan trọng. Chi tiết hơn, thiết bị, đặc điểm và tính năng của việc sử dụng động cơ phản lực gắn ngoài của một kiểu máy nhất định được mô tả trong sách hướng dẫn kèm theo.
Ưu điểm và nhược điểm
Loại động cơ này có cả ưu điểm và nhược điểm.
Các lợi ích bao gồm:
- Khả năng nhanh chóng cơ động, xoay trở và xoay trở
- Khả năng vượt qua những vùng nước nông, cỏ mọc um tùm và những đoạn lòng hồ lởm chởm.
- An toàn - cánh quạt được đặt bên trong thân máy đẩy và không thể gây sát thương cho người đang bơi hoặc ngư dân đang ở gần thuyền dưới nước.
- Tính ổn định của tàu nước - do chân vịt phun nước liên tục, thuyền vẫn dính chặt vào bề mặt của bể chứa, nhờ đó nó có thể chịu được những khúc cua gấp ngay cả ở tốc độ cao.
Ngoài ra, thiết kế này của tia nước còn tránh được sự cuốn vào của rong và cỏ trên cánh quạt, làm hư hại do cành cây và các vết nứt.
Những nhược điểm của loại động cơ này bao gồm nguy cơ hư hỏng thân động cơ khi di chuyển thường xuyên ở những khu vực nông và lộn xộn, giảm hiệu suất ở tốc độ cao, chi phí cao và việc sửa chữa thiết bị tại các xưởng chuyên dụng và trung tâm dịch vụ tốn kém.
Ứng dụng
Vòi rồng được sử dụng bởi những người câu cá và những người yêu thích đi bộ trên sông ở những khu vực có độ sâu trung bình và nông và có nhiều cỏ, bìm bịp, đá. Nhờ sử dụng vít đóng trong thiết kế và lỗ lấy nước được bảo vệ bởi một tấm lưới, nó được bảo vệ khỏi bị kẹt khi cành lớn, đá và cỏ lọt vào bên trong. Cỏ và tảo nhỏ lọt vào bên trong cánh quạt cùng với dòng nước chảy qua lưới dẫn nước sẽ được cánh quạt nghiền nát và không ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ.
Vòi rồng rất thích hợp để di chuyển dọc theo các khe và rãnh cạn
Quan trọng. Tốc độ và độ an toàn chuyển động của thuyền có động cơ phản lực bị ảnh hưởng bởi việc lắp đặt nó. Khi được đặt đúng vị trí, mặt phẳng của lưới nạp phải cao hơn một chút so với mặt đáy của thuyền. Trong trường hợp này, thiết bị sẽ được bảo vệ khỏi va đập vào đáy, đá và các vết nứt. Khi đưa nước vào, không khí sẽ không vào được gây hỏng hóc và giảm công suất động cơ.
Vòi phun phản lực
Phần đính kèm phản lực cho động cơ gắn ngoài là thiết bị cho phép bạn biến động cơ trục vít thành tia nước với chi phí thấp.
Một vòi phun như vậy bao gồm một phần thân mạnh mẽ (ốc) với một vòi và một lưới hút nước (“inteik”) và một cánh quạt nằm bên trong nó với một ống bọc đặc biệt.
Nguyên tắc hoạt động của một vòi phun như vậy tương tự như vòi rồng - nước được cánh quạt hút vào thông qua ghi nhận nước tăng tốc bên trong vòi với tốc độ cao và thoát ra qua vòi, đảm bảo chuyển động của tàu. . Để phanh, một van điều tiết đặc biệt được sử dụng để chặn vòi phun và đảm bảo thuyền dừng ngay lập tức.
Những ưu điểm chính của thiết bị này bao gồm giá thành rẻ, lắp đặt đơn giản và tốn nhiều công sức, tăng khả năng qua lại của thuyền có động cơ ở những vùng nước nông không thể tiếp cận trước đây. Những nhược điểm mà vòi phun tia nước đối với động cơ gắn ngoài có thể kể đến là bị tắc nghẽn nghiêm trọng ở gà tây với cỏ nhỏ, hư hỏng nặng thân tàu khi di chuyển không chính xác qua vùng nước nông có nhiều tiếng ồn ào và lộn xộn, cần chăm sóc và bảo dưỡng cẩn thận cánh quạt và ống lót.
Sản xuất tự làm
Bạn không chỉ có thể mua vòi rồng mà còn có thể tự chế tạo. Cách bạn có thể chế tạo một đơn vị tương tự cho thuyền nhựa từ động cơ cho máy cắt cỏ và các phương tiện ứng biến được mô tả trong video sau.
Quy trình sản xuất vòi rồng như sau:
- một trục được làm cho động cơ từ thép cường độ cao đặc biệt;
- trục cùng với 2 gối đỡ được đặt trong vỏ bảo vệ bằng ống nhôm nhẹ;
- ở cuối trục có gắn một vòi phun tia chế tạo trong nhà - một cánh quạt nằm thẳng đứng trong vỏ ốc. Để ngăn nước xâm nhập vào vỏ của vòi phun tia vào vỏ trục, nó được làm kín bằng phớt dầu.
- Việc gắn chặt tia nước như vậy vào thanh chắn của thuyền được thực hiện bằng một kẹp hàn với vỏ trục.
Một động cơ phản lực tự chế như vậy, mặc dù nó sẽ không phát triển tốc độ quá cao, nhưng vẫn có hiệu quả ép các vết nông và rãnh trên sông, các khu vực nông của hồ và hồ chứa.
Quan trọng. Vì tia nước như vậy có bình chứa dung tích nhỏ, bạn nên mang theo các hộp nhiên liệu bên mình để nạp thêm nhiên liệu: (5 l - khi đi bộ quãng đường ngắn, 10 l - đối với hành trình dài và dài).
3 mẫu đắt tiền nhất
Các mẫu vòi rồng thông dụng và phổ biến nhất của các cần thủ chuyên nghiệp và vận động viên là:
YAMAHA F JET 40 là loại vòi rồng Nhật Bản đáng tin cậy của công ty YAMAHA (Yamaha). Khối lượng được thể hiện bằng động cơ xăng 3 xi-lanh 4 kỳ với dung tích 747 cc. cm với phun xăng điện tử cưỡng bức. Tổng công suất động cơ là 40 mã lực. s., ở đầu ra của tia nước - 30 l. từ. Động cơ được khởi động bằng đánh lửa điện dung. Một bộ điều khiển từ xa đặc biệt được sử dụng để điều khiển tốc độ động cơ và thay đổi hướng của thuyền. Động cơ được làm mát bằng nước được hút vào qua đường hút nước. Bình xăng có thể tích 25 lít. Ở tốc độ tối đa, động cơ tiêu thụ tới 14,8 l / h. Khối lượng của động cơ là 103 kg.
Tia nước như vậy thích hợp cho các loại thuyền và thuyền có sức chứa lớn khi đi trên sông lớn và vừa, hồ chứa lớn. Chi phí trung bình của nó là từ 450.000 đến 500.000 rúp.
Tohatsu MD 25 Jet là một động cơ phản lực nước đơn giản và đáng tin cậy của Nhật Bản của Tohatsu (Tohatsu). Được trang bị động cơ xăng 2 kỳ 2 xi lanh phun nước với dung tích 429 cc. Tổng và công suất thực của động cơ lần lượt là 30 và 25 mã lực. Hệ thống khởi động của một động cơ như vậy là điện tử (CDI). Quản lý - xới đất. Việc làm mát hiệu quả được đảm bảo bằng cách cung cấp nước biển được thiết bị hút vào vỏ động cơ. Xăng được đổ vào một bình xăng 25 lít. Với mức tiêu thụ nhiên liệu tối đa là 8,75 l / h, thể tích thùng này cung cấp cho thuyền di chuyển liên tục trong 2,5–3 giờ. Động cơ này nặng 59 kg.
Bạn có thể mua một động cơ phản lực như vậy với giá 250.000–260.000 rúp.
Chiếc máy bay phản lực nước của Mỹ này được trang bị động cơ xăng 2 xi-lanh, 2 kỳ, dung tích 429cc. cm và công suất 30 mã lực. Công suất đầu ra của thiết bị là 25 mã lực. Động cơ có hệ thống khởi động bằng tay khá tin cậy và đơn giản, điều khiển xới thuận tiện, làm mát bằng nước. Xăng được đổ vào một bình xăng 24 lít. Mức tiêu thụ nhiên liệu tối đa của một tia nước như vậy là 8,0 l / h. Trọng lượng của động cơ treo trên cần của thuyền, không bao gồm nước trong hệ thống làm mát và thân máy bay phản lực (“trọng lượng khô”), là 60 kg.
Bạn có thể mua một vòi rồng như vậy với giá 260.000–280.000 rúp.
Quan trọng. Tốt hơn hết bạn nên mua vòi rồng của các thương hiệu nổi tiếng từ các đại lý chính thức và người bán đáng tin cậy. Các sản phẩm tương tự và hàng giả rẻ hơn so với hàng chính hãng sẽ có chất lượng kém và thời gian bảo hành ngắn.
Nếu chúng ta xem xét các vòi rồng của Trung Quốc, thì trong số đó các động cơ của dòng Golfstream là phổ biến nhất -
T30A BW JET 25 HP và T20 BW JET 20 HP Các mẫu xe này được trang bị động cơ xăng 2 kỳ 2 xi-lanh dung tích 496 cc. cm có đánh lửa điện tử, làm mát bằng nước và bộ chế hòa khí. Những vòi rồng như vậy được điều khiển bằng máy xới thuận tiện và đơn giản. Bình xăng được thiết kế từ xa, thể tích 24 lít. Không giống như các sản phẩm tương tự của Nhật Bản và Mỹ sản xuất, những vòi rồng như vậy có giá thành thấp hơn, chúng có thể được mua với giá 195.000–200.000 rúp.
Golfstream T30A BW JET, 25 mã lực
Mỗi động cơ phản lực bên ngoài được mô tả ở trên được lắp đặt trên cả thuyền bơm hơi PVC dung tích lớn và thuyền nhôm lớn. Nhược điểm chính của chúng là giá cao.
Vòi phun nước ngân sách hàng đầu
Trong số các mô hình ngân sách phù hợp cho một chiếc thuyền cao su đơn giản, các mô hình vòi rồng sau đây được ưa chuộng:
"Người theo đuổi-phản lực"
Đây là loại máy bay phun nước nhẹ do Mỹ sản xuất, được trang bị động cơ xăng 2 thì xi-lanh đơn 32,6 cc. xem làm mát bằng không khí. Công suất của một đơn vị năng lượng như vậy là 1,6 mã lực. Động cơ được khởi động bằng hệ thống đánh lửa điện tử. Đối với điều khiển là một máy xới đơn giản và thuận tiện. Một thùng nhiên liệu 0,9 lít được lắp trong vỏ động cơ đảm bảo chuyển động không ngừng của thuyền với vòi rồng như vậy trong 1 giờ. Với trọng lượng nhỏ (chỉ 5 kg), thiết bị này lý tưởng cho những chiếc thuyền bơm hơi. Giá trung bình của nó dao động từ 15.000 đến 16.000 rúp.
"Mikrosha-M"
Nó là một vòi rồng siêu nhẹ được thiết kế cho thuyền bơm hơi. Được trang bị động cơ xăng 2 thì xi-lanh đơn 30,5 cc. cm, làm mát bằng gió và khởi động bằng tay. Một bình xăng nhỏ 0,6 lít được tích hợp trong vỏ động cơ. Nhược điểm của vòi rồng như vậy là trọng lượng lớn cho sức mạnh như vậy - 10 kg. Bạn có thể mua một đơn vị như vậy với giá 12.000–13.000 rúp.
Vì vậy, động cơ thuyền phản lực và vòi phun thực hiện vai trò của chúng là một sự thay thế tốt cho các đơn vị trục vít thông thường. Khi di chuyển qua các vùng nước nông và các khu vực có nhiều hồ chứa, do thiết kế và vị trí của chúng trên cầu vượt của thuyền, chúng là lựa chọn duy nhất cho bộ phận cung cấp năng lượng cho bất kỳ loại và kích cỡ nào.
Video này chứa tất cả thông tin ngách chỉ ở dạng video, bạn không thể đọc mà chỉ cần xem video.
Xin chào các bạn, hôm nay tôi sẽ cho các bạn biết cách các bạn có thể độc lập làm một chiếc thuyền nhỏ nổi bằng pin có động cơ, chính xác hơn là với quạt vàthực tế là từ thùng rác, nhưng điều này được cung cấp là bạn có các "thành phần" sau:
1. Khay xốp
2. Hộp pin
3. Dây điện
4. Quạt (động cơ) từ máy tính (trong trường hợp của tôi là 80x80mm)
5. 2 đinh dài 90mm
Vâng, tùy ý bạn cũng có thể:
1. Một hoặc nhiều đèn LED
2. Điện trở cho đèn LED, Ohm so 300-400
3. Các tông hoặc giấy gợn sóng (từ một số hộp)
4. Scotch
Tôi chỉ làm một cabin như vậy với đèn LED, bên trong hộp có pin, đèn LED được kết nối thông qua điện trở 320 Ohm, bạn có thểnhiều hơn, ví dụ 1 kOhm, sẽ đơn giản là tỏa sáng yếu hơn. Nếu không có điện trở, chúng sẽ ngay lập tức bị đốt cháy khi điện áp được đặt vào nhiều hơn3,5 V. Như bạn có thể thấy trong bức ảnh đầu tiên, tôi có 2 hộp đựng pin, một hộp tôi đã vỡ một số.đồ chơi của một đứa trẻ, nó vẫn bị lãng phí, và tôi đã từng mua cho mình một cái thứ hai.
Khi sử dụng hộp đầu tiên, bạn có thể nhận được tối đa 4,5 V trên pin mới, về nguyên tắc, mức này phải đủ để khởi độngquạt và một số loại luồng không khí sẽ làm cho thuyền của bạn di chuyển, nhưng tốt hơn là bạn nên lấy một chiếc hộp lớn hơn. Kể từ tronghộp thứ hai chứa được tối đa 6 pin AA, thì trên các loại pin mới, bạn có thể nhận được tối đa 9 V, gần giống như chỉ Kronadung lượng sẽ lớn hơn nhiều lần, và so với hộp đầu tiên sẽ có tốc độ tăng lên đáng kể.
Bạn có thể làm mà không cần hộp, và quấn mọi thứ, chẳng hạn như băng dính điện hoặc làm việc với mỏ hàn, nhưng cá nhân tôi thíchnhư các hộp.
Tôi nhận được một khay xốp sau khi mua thịt băm trong siêu thị, nhân tiện, nó được sử dụng trong hình thức của miếng thịt.
Mmm ... yum
Nào, chúng ta hãy tiến hành lắp ráp trực tiếp, chúng ta đóng đinh vào các lỗ lắp của quạt như trong ảnh:
Móng tay để làm gì? Thực tế là với luồng gió mạnh, quạt có thể bị rơi, hoặc khi đuôi tàu va vàotắm trong trường hợp của tôi. Sau đó, chúng tôi kết nối quạt với hộp, nghĩa là, “+” của hộp với “+” của quạt (dây màu đỏ) và “-” thành “-”quạt (đen) màu vàng, nếu không chạm vào, và thì đấy :) thuyền được lắp ráp, quạt quay tạo ra không khídòng chảy, từ đó di chuyển con thuyền.
Nhân tiện, quạt là từ nguồn điện máy tính cũ 2500 vòng / phút, có thể nhìn thấy trên nhãn của nó:
SPDM 80 25 - chữ số đầu tiên là kích thước và lượt thứ hai được nhân với 100.
Ngày càng nhiều cần thủ nghĩ đến việc lắp động cơ trên thuyền. Nó cho phép bạn tăng tốc độ di chuyển trên hồ chứa và tiết kiệm đôi tay của bạn khỏi công việc nặng nhọc với mái chèo. Khi sức mạnh thể chất của một người đàn ông trở nên kém hơn, sự khéo léo sẽ xuất hiện để giải cứu. Hóa ra là bạn có thể tự tay mình làm ra một chiếc động cơ thuyền từ các thiết bị gia dụng khác nhau. Đối với những hồ cấm sử dụng động cơ xăng thì lấy dòng điện làm động lực. Trong các trường hợp khác, tốt hơn là nên chọn các thiết bị có đơn vị năng lượng xăng.
Nhiều người câu cá có thiết bị điện hoặc gas bị lỗi trong tủ quần áo hoặc nhà để xe của họ. Nếu động cơ trong đó hoạt động, thì một thiết bị như vậy có thể được sửa đổi cho một chiếc thuyền hiện có. Trong một số trường hợp, việc mua một tuốc nơ vít mới hoặc một máy cắt cỏ và sửa đổi thiết bị thậm chí còn rẻ hơn so với mua một động cơ gắn ngoài. Chính vấn đề tài chính đã đẩy vô số "tay trái" và "tự chế" đến những bước phát triển độc nhất vô nhị.
- Để làm một động cơ gắn ngoài điện tự chế, bạn sẽ cần một máy khoan hoặc tuốc nơ vít không dây. Trong trường hợp này, người câu cá sẽ phải giải quyết các vấn đề sau.
- Thật không may, dung lượng của pin tiêu chuẩn sẽ không đủ để chèo thuyền vô tư, vì vậy bạn sẽ phải mang theo một chiếc bình acquy ô tô 12V trên tàu. Theo đó, thiết bị cũng phải hoạt động ở cùng một điện áp. Đối với nguồn điện, một thiết bị điện tạo ra hơn 300 watt có thể xử lý một chiếc thuyền cao su nhẹ.
- Tốc độ quay của tô vít khá cao nên phải lắp thêm hộp giảm tốc.
- Bạn cũng cần mua hoặc tự chế tạo trục truyền động và cánh quạt.
Một động cơ điện gắn ngoài tự chế sẽ hoạt động êm ái, điều này rất quan trọng để câu cá tốt. Ngoài ra, việc thay thế một động cơ điện bị hỏng sẽ rẻ hơn sửa chữa động cơ thuyền.
- Động cơ xăng tự làm cho thuyền cho phép bạn tăng đáng kể khu vực đánh bắt. Đây có thể là các đơn vị năng lượng từ máy cưa, máy cắt cỏ, máy kéo đi bộ, vv Việc lựa chọn lắp đặt phụ thuộc vào kích thước và thiết kế của tàu, cũng như các thiết bị có sẵn.
- Máy cắt xén yêu cầu ít sửa đổi nhất. Chúng dường như được thiết kế để lắp đặt trên một chiếc thuyền đánh cá. Chỉ cần đặt một cánh quạt thay vì một cuộn dây với dây câu là đủ và động cơ gắn ngoài của tông đơ đã có thể được thử nghiệm trên một ao nước gần đó.
- Động cơ từ cưa máy, mô tô hoặc máy kéo đi bộ sẽ cần nhiều sự can thiệp hơn từ những bàn tay lành nghề. Yêu cầu hộp số góc từ máy mài, trục và chân vịt.
Tất cả các động cơ thuyền tự chế đều yêu cầu một vật cố định đặc biệt để gắn vào mạn thuyền. Đó là một điều khi con tàu có cần cẩu, bạn cần gắn động cơ vào. Có phần khó khăn hơn khi cố định bộ nguồn trên dây cao su thông thường với các mặt được bơm hơi xung quanh chu vi.
Chế tạo động cơ từ tuốc nơ vít
Động cơ tự chế tốt cho tàu thuyền có được trên cơ sở tua vít không dây. Việc sử dụng một thiết bị có điện áp pin là 12V có vẻ tối ưu. Có thể kết nối pin ô tô có dung lượng 45-55 Ah với động cơ điện như vậy. Quá trình hoàn thiện sẽ bao gồm nhiều giai đoạn.
cơ chế nâng
Chân vịt của động cơ điện cho thuyền tự chế không chỉ phải di chuyển trên mặt phẳng nằm ngang mà phải có giới hạn ngâm nhất định và nhô hẳn lên khỏi mặt nước. Thiết kế đơn giản nhất sẽ là một hệ thống kẹp mà động cơ được gắn vào. Nó được gắn chặt vào cần cẩu bằng khung và tấm thép. Kẹp được trang bị các vòng mà ống sẽ đi qua. Một trục của dây thép hoặc thanh sẽ đi qua bên trong. Các vòng bi có kích thước phù hợp được ép bên trong ống để đảm bảo trượt dễ dàng.
Hộp giảm tốc và cánh quạt
Tuốc nơ vít có khả năng phát triển tốc độ cao, được yêu cầu khi khoan. Một động cơ điện tự chế cho một chiếc thuyền không cần tốc độ cao như vậy, vì vậy một hộp số được lắp đặt để giảm chúng. Phương án phù hợp nhất là gắn hộp số từ máy mài. Trong mâm cặp của tuốc nơ vít, nó đủ để kẹp đầu trục để đảm bảo kết nối chắc chắn.
Vai trò của một cánh quạt có thể được thực hiện bởi một cánh quạt từ máy bơm ô tô hoặc bộ làm mát máy tính. Nhưng một động cơ điện tự làm như vậy sẽ không thể cung cấp cho con thuyền tốc độ cần thiết. Bạn có thể làm một cánh quạt từ một miếng thép không gỉ dày 2,5-3,0 mm.
- Đầu tiên, bạn cần cắt một hình vuông trống có kích thước 30x30 cm.
- Một hình vuông có độ dài cạnh 5 cm được đánh dấu ở giữa. Các đường chéo được vẽ qua các góc. Chúng sẽ được cắt thành một hình vuông nhỏ.
- Mỗi cánh hoa nên được làm tròn và xoay dọc theo trục một góc 30 độ.
- Một lỗ được tạo ở phần trung tâm để gắn chặt vào hộp số.
- Nó vẫn là kết nối an toàn mọi thứ và kiểm tra động cơ điện bên ngoài kết quả bằng chính tay của bạn.
Cải tiến máy cắt cỏ
Động cơ bên ngoài từ tông đơ đòi hỏi một chút tinh chỉnh để có được một con ngựa gia công cho chiếc thuyền. Ưu điểm của máy xén xăng là giá thành rẻ và dễ bảo trì. Động cơ tự chế cho tàu thuyền dựa trên máy cắt cỏ có thùng chứa, trục và hộp số lắp sẵn. Bạn có thể tìm một bộ chuyển đổi đặc biệt, sẽ có một cánh quạt và một ổ đĩa bằng thép không gỉ, cũng như một bộ bộ điều hợp với trục của tông đơ. Thường thì có những bộ dụng cụ có kẹp để lắp vào cầu ngang, vì vậy sẽ không có vấn đề gì với việc buộc chặt vào tàu thủy. Nếu bạn thực hiện theo hướng dẫn đính kèm, thì động cơ bên ngoài từ máy cắt cỏ có thể được thực hiện trong 20-30 phút.
Cần nhiều kỹ năng hơn từ người câu cá nếu anh ta quyết định thay đổi hoàn toàn thiết kế của tông đơ. Trong trường hợp này, có một phạm vi rất lớn cho trí tưởng tượng và sự khéo léo. Một lựa chọn liên quan đến việc sản xuất một chân thẳng đứng.
- Để xoay trục 90 độ so với động cơ, bạn cần một hộp số từ máy mài.
- Ống hiện có từ tông đơ phải được cắt ngắn bằng máy cắt. Bên trong ống bọc tốt hơn là thay thế các vòng bi.
- Một vít đơn giản có thể được làm từ một dải duralumin dày 10x30 cm 2 mm. Đã gắn giấy nến bằng vít hai cánh vào phôi, cần phải đánh dấu. Bạn có thể cắt vít bằng máy mài và máy đục. Các cạnh phải được khai thác. Đặt tấm trên mặt phẳng, uốn cong cả hai lưỡi đến độ cao 1 cm.
Lời khuyên! Trong quá trình kiểm tra, bạn có thể thực hiện các điều chỉnh cần thiết. Ở tốc độ thấp, lưỡi cắt bị cắt hoặc độ cao của cánh quạt thay đổi.
- Một lỗ được khoan ở giữa để kết nối với trục. Để trong quá trình quay, lưỡi dao không chạm vào quả bóng của bình, tốt hơn nên tạo một vòi phun hình khuyên. Duoi day la phien ban noi tieng tren the gioi, ban co the di den quan ao.
Sản xuất lắp và lắp trên thuyền
Động cơ tự chế cho thuyền yêu cầu một giá đỡ đặc biệt. Nguyên tắc sản xuất của nó như sau.
Để lắp động cơ bên ngoài một cách an toàn từ máy cắt cỏ, bạn phải sử dụng một vòng để gắn đai vào. Để kết nối dây bện với giá đỡ, bạn có thể sử dụng máy xay thịt thủ công cũ. Phần dưới được khoét ra, một lỗ dày 12 mm được khoan trên mặt phẳng ngang của thân. Điều quan trọng là phải thực hiện một số tinh chỉnh với một chiếc kẹp tóc có đường kính 12 mm và dài 10 cm, một mặt được làm phẳng, khoan một lỗ dày 6 mm trên đó. Một bu lông M6 được lắp vào nó, sau đó mắt của máy cắt cỏ được gắn và đai ốc được vặn vào.
Việc lắp đặt sản xuất tại nhà trên tàu được thực hiện theo trình tự sau.
- Một giá đỡ tự tạo được gắn trên cần thuyền bằng đinh tán và đai ốc tương ứng.
- Bây giờ động cơ đã được lắp đặt và cố định bằng kết nối ren. Nó vẫn còn để kiểm tra cách nó quay trên thuyền theo các hướng khác nhau.
Động cơ tự chế cho thuyền không chỉ là cơ hội để tăng tốc độ cho thuyền của bạn. Quá trình sản xuất sẽ cho phép bộ não hoạt động với tốc độ tối đa, kết quả là một phát minh dân gian khác có thể ra đời.
Thuyền tự làmLàm một chiếc thuyền bằng tay của chính bạn chỉ là bước đầu tiên. Bạn không muốn tự đánh hàng nó mọi lúc, phải không?
Nhận xét stas:
Chiếc tông đơ này sẽ nhanh chóng được làm lại vì nó không có hệ thống làm mát bằng nước mà chỉ làm mát bằng không khí !!!
Artem nhận xét:
Với một hình tốt lên? Cái tông đơ cày cả ngày mà không có vấn đề gì, đã cắt được 40 ha với nó (bị bệnh). Và những thay đổi như vậy ở Ukraine không phải là mục đích gì - chúng chết vì hao mòn, nhưng được phục hồi bằng cách đại tu với những chiếc nhẫn.
Valera bình luận:
ở đây, đúng hơn, một tuốc nơ vít sẽ vặn lên, vì nó không được thiết kế để làm việc lâu dài và nóng lên rất nhanh
Artem nhận xét:
Chúng tôi đi trên một động cơ của bezkosy. Norm lao vào một máy bơm hơi!
Igor bình luận:
chỉ cần thêm một động cơ
ttt bình luận:
Nó chỉ ầm ầm như máy kéo.
Peter bình luận:
Chao buổi chiêu. Mình định mua mô tơ điện Haswing Osapian để câu cá mô hình này: https: //
Bạn có thể nói gì về công ty này? Có thể ai đó đã xử lý chúng, chúng có hỏng hóc nặng không và chúng có cần được bảo dưỡng bằng cách nào đó không? Thanks!
bình luận của sergey:
Nếu bạn hiểu rằng nhu cầu của bạn là giúp đỡ từ thiện, thì hãy chú ý đến bài viết này.
Những người, không có sự tham gia của bạn, có thể mất một công việc kinh doanh thú vị, đã tìm đến bạn để được giúp đỡ.
Nhiều trẻ em, nam và nữ, ước mơ trở thành phi công trên đường đua.
Họ đến các lớp học dưới sự hướng dẫn của một huấn luyện viên giàu kinh nghiệm, họ học các kỹ thuật lái xe tốc độ cao.
Chỉ những bài tập liên tục mới cho phép bạn vượt một cách chính xác, xây dựng quỹ đạo và chọn tốc độ.
Cơ sở của chiến thắng trên đường đua là trình độ chuyên môn tốt. Và, tất nhiên, thẻ chuyên nghiệp.
Trẻ em tham gia các câu lạc bộ hoàn toàn phụ thuộc vào người lớn, vì thiếu tiền, hỏng đàn không cho tham gia thi đấu.
Bao nhiêu khoái cảm và cảm giác mới lạ mà các chàng trai được trải nghiệm khi ngồi sau tay lái và bắt đầu điều khiển xe.
Có lẽ không chỉ những nhà vô địch của Nga, mà ngay cả những nhà vô địch thế giới trong tương lai của môn thể thao này cũng lớn lên theo một vòng tròn như vậy ?!
Bạn có thể giúp đỡ phần kart dành cho trẻ em, nằm ở thành phố Syzran. Họ đang ở trong một tình huống nghiêm trọng ngay bây giờ. Mọi thứ đều dựa vào tâm huyết của người lãnh đạo: Sergey Krasnov.
Đọc lá thư của tôi và nhìn vào các bức ảnh. Chú ý đến niềm đam mê mà học sinh của tôi làm việc.
Họ yêu thích môn thể thao đang phát triển này và thực sự muốn tiếp tục đi học.
Tôi kêu gọi bạn với một yêu cầu giúp đỡ phần kart tồn tại ở thành phố Syzran.
Trước đây, có HAI trạm kỹ thuật viên trẻ trong thành phố, và mỗi trạm đều có một phần chạy xe. Karting cũng ở trong Cung điện của những người tiên phong. Bây giờ không có một nhà ga nào trong thành phố, và vòng tròn trong Cung điện Tiên phong cũng bị phá hủy. Đóng cửa - không quay lại để nói, chỉ bị phá hủy!
Chúng tôi đã chiến đấu, viết thư, ở mọi nơi họ đều nhận được câu trả lời giống nhau. Khoảng năm năm trước, tôi đến gặp thống đốc vùng Samara để dự tiệc. Anh ấy không nhận, nhưng phó phòng đã chấp nhận tôi.
Sau đó, chúng tôi được cấp một căn phòng để đặt trụ sở. Chúng tôi có rất nhiều em muốn đi kart, nhưng điều kiện vật chất rất kém không cho phép tuyển các em.
Và hầu hết các kart cần sửa chữa. Đây là vị trí mà vòng kết nối của chúng ta đang ở.
Chúng tôi cũng đã tìm đến thị trưởng thành phố Syzran để được giúp đỡ. Chúng tôi đang chờ đợi sự giúp đỡ cho năm thứ hai. Chúng tôi quyết định liên hệ với bạn qua Internet để được giúp đỡ.
Liên hệ với tôi, ĐỊA CHỈ CHO PARCEL, 446012 Samarskaya, 47 tuổi, bạn có thể liên hệ qua mạng xã hội SERGEY IVANOVICH viết thư vào mail [email được bảo vệ] Luôn luôn ở trên làn sóng của sự thành công, người ta phải làm việc từ bi, bố thí. Và nếu được Chúa giúp đỡ trong hoàn cảnh khó khăn, thì sau này cũng đừng quên ơn. Sau đó, Ngài sẽ không quên về nhu cầu của bạn.
Đang tải...