8.2.24. На відкритих майданчиках, обладнаних козловими кранами, відстань між стелажами у ряді має бути від 1 до 1,5 м залежно від висоти штабелів, а відстань між рядами штабелів не менше ніж 1 м.
8.2.25. Укладання металів у штабелі слід проводити так, щоб торці штабелів, розташованих біля проходів у закритих складах та залізничних колій або біля проходів на відкритих майданчиках, були викладені рівно в одну лінію, незалежно від довжини прутків, труб тощо.
8.2.26. Сталеві та чавунні труби великих діаметрів, якщо вони мають муфти та розтруби, укладають на зберігання на відкритих майданчиках горизонтальними рядами. При цьому ряди труб слід укладати розтрубами у протилежні боки.
8.2.27. Мотки катаного дроту, що надходять на склад у зв'язках, слід укладати на дерев'яний настил навалом заввишки не більше 1,6 м-коду.
8.2.28. Гарячекатанну та холоднокатану стрічку в бухтах
при штабельне зберігання слід укладати на дерев'яні піддони і встановлювати в штабелі заввишки не більше 2 м.
8.2.29. Будівельні матеріали, обладнання, прилади під час їх зберігання укладаються таким чином:
Цегла в пакетах на піддонах – не більше ніж у два яруси, у контейнерах – в один ярус, без контейнерів – висотою не більше 1,7 м;
Фундаментні блоки та блоки стін підвалів - у штабель висотою не більше 2,6 м на підкладках та прокладках;
Стінові панелі – у касети або піраміди;
Панелі перегородок – у касети вертикально;
Стінові блоки - в штабель у два яруси на підкладках та прокладках;
Плити перекриттів – у штабель висотою не більше 2,5 м;
Блоки сміттєпроводів – у штабель висотою не більше 2,5 м;
Ригелі та колони - у штабель висотою до 2 м на підкладках та прокладках;
Плиткові матеріали (азбестоцементні плитки, листи азбестоцементні волокнисті та плити азбестоцементні плоскі) - у стопи заввишки до 1 м;
Плити азбестоцементні порожнисті - в штабель до 15 рядів;
Черепиця (цементно-піщана та глиняна) - у штабель висотою до 1 м, укладена на ребро з прокладками;
Мелкосортовий метал - у стелаж заввишки трохи більше 1,5 м;
Санітарно-технічні та вентиляційні блоки - у штабель заввишки не більше 2,5 м на підкладках та прокладках;
Нагрівальні прилади (радіатори тощо) у вигляді окремих секцій або в зібраному вигляді - в штабель заввишки не більше 1м;
Великогабаритне та великовагове обладнання та його частини - в один ряд на підкладках;
Скло в ящиках та рулонний матеріал – вертикально в один ряд на підкладках;
Бітум - в щільну тару, що виключає його розтікання, або спеціальні ями з огорожею;
Чорні прокатні метали (листова сталь, швелери, двотаврові балки, сортова сталь) - у штабель висотою до 1,5 м з підкладками та прокладками;
Теплоізоляційні матеріали - у штабель заввишки до 1,2 м із зберіганням у закритому сухому приміщенні;
Труби діаметром до 300 мм – у штабель висотою до 3 м на підкладках;
Труби діаметром понад 300 мм – у штабель висотою до 3 м у сідло без прокладок.
Нижній ряд труб повинен бути покладений на підкладки, укріплений інвентарними металевими черевиками або кінцевими упорами, що надійно закріплені на підкладках.
8.2.30. Роботи з укладання та розбирання штабелів мають бути механізовані. За виконання робіт вручну на штабелі висотою понад 1,5 м необхідно застосовувати переносні інвентарні сходи.
Застосування прокладок круглого перерізу при складуванні будівельних матеріалів у штабелі не допускається.
8.2.31. Електродвигуни при зберіганні слід встановлювати на плоскі піддони з подальшим розміщенням їх у комірки стелажів. Допускається підлогове зберігання електродвигунів на піддонах у штабелі заввишки трохи більше 1,5 м-коду.
8.2.32. Котушки з обмотувальними проводами слід встановлювати на полицях стелажу на ребро щоки, причому кожен ряд котушок для стійкості необхідно прокласти листом фанери або дошками товщиною 10-15 мм.
8.2.33. Перемотувати та відмотувати кабель та дріт слід спеціальним відмотковим механізмом.
8.2.34. Барабани з кабелем, тросом та інші великогабаритні предмети циліндричної форми, щоб уникнути їх розкочування при укладанні, необхідно зміцнювати утримуючими пристроями (дошками тощо).
8.2.35. Деталі машин і знарядь з гострими робочими органами, що виступають, укладаються в штабелі або пакети так, щоб виключити можливість травмування людей, що стикаються з ними під час роботи. Борони слід укладати в штабелі зубами всередину, леміхи плугів - лезами всередину або в ящичні піддони.
8.2.36. Під час розбирання штабелів, що складаються з робочих органів сільськогосподарських машин, що мають гострі кромки (пружинні зуби культиваторів, підбирачів тощо) необхідно вжити запобіжних заходів, що виключають обвали штабелів.
8.2.37. Шини автомобілів укладаються на полиці стелажів у вертикальному положенні.
8.2.38. Вантажі в ящиках і мішках, не сформовані в пакети, необхідно укладати в штабелі вперев'язку. Для стійкості штабелів слід через кожні два-три ряди ящиків прокладати рейки, а через кожні п'ять-шість рядів мішків – дошки.
8.2.39. При формуванні штабелів із ящиків необхідно залишати проміжки між ящиками по вертикалі.
8.2.40. При складуванні ящиків із плодами на піддонах довжина штабелів має бути не більше 10 м, висота – не більше 4 м.
8.2.41. Ящики з пляшковою продукцією повинні укладатися у штабелі заввишки не більше 2 м, а при складуванні на піддонах – у два яруси.
8.2.42. Розбирання штабелів незалежно від вантажу, що зберігається, проводиться зверху і рівномірно по всій довжині.
8.2.43. Для безпечного переміщення вантажопідйомних механізмів при укладанні штабелів необхідно розташовувати їх таким чином, щоб відстань між штабелями перевищувала ширину завантаженого транспорту (навантажувачів, візків тощо) не менше ніж на 1 м, а при необхідності забезпечення зустрічного руху – ширину транспортних засобів плюс 1,5м.
Для маневрування підлогового електротранспорту за вантажними дверима слід залишати вільний від вантажу майданчик розміром 3,5 х 3,5 м.
8.2.45. Вантажі в бочках допускається укладати у штабель лежачи чи торець.
При укладанні лежачи під крайні бочки штабеля, слід підкладати упори.
При укладанні на торець між рядами діжок повинні прокладатися дошки.
8.2.46. Папір у рулонах слід укладати на висоту не більше трьох рядів із прокладками з дощок між рядами. Крайні рулони слід підклинювати упорами.
8.2.47. Пилоподібні матеріали (борошно, цукор та ін.) слід зберігати в бункерах, скринях та інших закритих ємностях, вживаючи заходів проти розпилення в процесі навантаження та вивантаження, завантажені матеріали повинні бути замкнені на замок.
Бункери та інші ємності повинні бути обладнані пристроями для механічного обвалення зависань матеріалів. У разі необхідності спуск робітників у бункери може здійснюватися у спеціальній люльці за допомогою лебідки.
8.2.48. Вантажі в мішках, кулях і стосах укладаються у стійкі штабелі:
Вручну – на висоту не більше 2 м;
За допомогою механізмів – до 6 м;
Для утворення стійких стінок штабелів мішки слід укладати по ширині та довжині "вперев'язку".
8.2.49. При складуванні солі повинні бути виключені утворення "навісів" та скочування брил.
Сіль на майданчиках укладається в горби у вигляді конуса, усіченої піраміди або в іншій формі, зручній для зберігання та обмірювання.
8.2.50. Сіль, упакована в паперові пакети, дерев'яні та картонні ящики, транспортні пакети (на піддонах та без піддонів), контейнери та мішки повинна зберігатися у складських приміщеннях, укладеній штабелями.
Висота штабеля при укладанні вручну повинна перевищувати 2 м з допомогою навантажувачів - 4 м.
8.2.51. Мішки з борошном для зберігання на складі повинні укладатися на спеціальні стелажі секціями по три або п'ять мішків, при цьому повинен суворо дотримуватися порядок ув'язування мішків, що укладаються, і вертикальність штабеля.
8.2.52. Висота штабеля повинна перевищувати при укладанні мішків вручну 8 рядів, механізованим способом - 12.
8.2.53. Ширина основних проходів у борошняних складах повинна бути не менше 1,5 м під час транспортування борошна на ручних візках; 2,5 м – на візках з підйомними платформами; 3 м – на електронавантажувачах.
Проходи між штабелями борошна повинні бути не рідше ніж через кожні 12 м-коду.
8.2.54. Місця пересипання крохмалю, декстрину та інших сипких продуктів повинні бути обладнані місцевими відсмоктувачами з подальшим очищенням запиленого повітря.
8.2.55. Забороняється проводити укладання та розбирання штабелів висотою понад 2 м при сильному вітрі (більше 6 балів), зливовому дощі, снігопаді та густому тумані (видимість менше 50 м).
8.2.56. Похилі штабелі дозволяється розбирати тільки в денний час відповідно до попередньо розроблених способів ведення робіт, під особистим наглядом керівника вантажно-розвантажувальних робіт.
8.2.57. Дерев'яні ящики з вантажем, маса яких перевищує 20 кг, перед відправкою необхідно посилювати шляхом обтяжки по торцях сталевою стрічкою або дротом.
8.2.58. Двері контейнера повинні вільно зачинятися, при цьому при укладанні вантажу в контейнер між вантажем і дверима залишається вільний простір від 3 до 5 см.
Після закінчення завантаження контейнера необхідно перевірити щільність закриття дверцят.
8.2.59. Складську переробку мінеральних добрив слід проводити відповідно до Санітарних правил зберігання, транспортування та застосування мінеральних добрив у сільському господарстві, Санітарних правил зберігання, транспортування та застосування пестицидів (отрутохімікатів) у сільському господарстві.
8.2.60. При вантажопереробці мінеральних добрив слід використовувати спецодяг, спецвзуття та засоби індивідуального захисту, зокрема фартух прогумований з нагрудником, чоботи гумові, рукавички гумові, рукавиці комбіновані та респіратор.
8.2.61. Затарені в мішки мінеральні добрива зберігають на піддонах штабелями 3-4 яруси і без піддонів - 10-12 рядів.
8.2.62. Пестициди, упаковані в бочки, металеві барабани місткістю понад 50 л і ящики, укладаються в штабелі на плоских піддонах, а упаковані в дрібну та м'яку тару - в штабелі на плоских піддонах, а упаковані в дрібну тару - у штабелі на решітчасто-стійкових піддонах. у спакетованому вигляді – на стелажах.
8.2.63. Водний аміак та рідкі комплексні добрива повинні зберігатися у зварних сталевих резервуарах, оснащених повним комплектом обладнання та арматури, що забезпечують герметичність та безпеку роботи.
При зберіганні кожен резервуар має бути наповнений лише на 95% загальної ємності.
8.2.64. Зберігання тари має здійснюватись на спеціально відведених для цієї мети майданчиках.
8.2.65. Дощаті ящики та іншу тару допускається розкривати тільки за допомогою призначених для цієї мети інструментів (цвяхів, кліщів та ін.). Кінці металевої оббивки після розтину ящиків необхідно загнути вниз.
8.2.66. Дошки від розібраних дерев'яних ящиків та інших видів упаковки мають бути звільнені від металевих пластинок, дроту та цвяхів.
8.2.67. Дерев'яні бочки слід розкривати шляхом зняття обручів з одного боку бочки, ударяючи молотком по клепках вгору, для цього необхідно звільнити дно і вийняти його за допомогою сталевого клину. Не допускається витягувати дно бочки ударами молотка чи сокири.
8.2.68. При відкритті металевих бочок, що мають пробки, слід застосовувати спеціальний гайковий ключ. Відгвинчувати пробки ударами молотка не допускається.
8.2.69. Завантаження ящикових піддонів слід проводити таким чином, щоб деталі знаходилися нижче за верхню кромку піддону на 5 - 10 см.
8.3. Відбірка товарів, що вимагають комплектування замовлень покупців
8.3.1. Відбірка товарів та комплектування замовлень покупців - найбільш трудомісткий процес на оптовому підприємстві:
Вимагає від виконавця напруги уваги - пошук асортименту товарів з численними характеристиками, наявність механізмів, що рухаються;
Супроводжується фізичними навантаженнями та монотонністю праці - зняття товарів та піддонів зі стелажів та штабелів, переміщення у зону комплектування, комплектування замовлень, повернення залишків товарів на місця зберігання, упаковка відібраних товарів у інвентарну тару (контейнери), переміщення контейнерів у експедицію та ін;
Можлива дія на організм працюючих шкідливих речовин при роботі з хімікатами, аерозолями, лаками, фарбами, розчинниками, синтетичними миючими засобами, мінеральними добривами, кислотами;
Виконується за нестачі природного освітлення;
Вимагає скоординованої участі у праці всіх працівників конкретного складу.
8.3.2. Для забезпечення безпечної організації праці при відбірці та комплектуванні замовлень покупців необхідно виконувати ці роботи за розробленою та затвердженою керівником підприємства технологічною картою складу, в якій повинні міститися:
Способи відбірки – індивідуальна ручна, індивідуальна механізована, комплексна механізована, змішана;
Графіки відбірок на днях тижня;
Види механізмів, що застосовуються за операціями технологічного процесу;
Відповідальні за виконання робіт.
8.3.3. Виконання робіт регламентується посадовими та виробничими інструкціями, що розробляються завідувачами складів на підставі цих Правил та затверджуються керівником підприємства.
8.3.4. Влаштування зон комплектування в товарних складах має проводитися з урахуванням обсягу товарів, кількості, що відправляються тарних місць і визначається площею до 5% від площі складу.
8.3.5. Максимальна швидкість руху транспортних засобів у виробничих приміщеннях не повинна перевищувати 5 км на годину.
Завдання зазвичай формулюється так: Є вантаж упакований у коробки. Вам його треба перевезти. Перевізник вимагає, щоб цей вантаж був встановлений на піддони (паллети) для виключення ручної праці при завантаженні/розвантаженні та безпечному транспортуванні. Якої висоти можна зробити таке вантажне місце? Або яку максимальну кількість коробок можна встановити на палету, щоб сформоване вантажне місце влізло в кузов автомобіля і при цьому нижні ряди коробок були роздавлені вагою верхніх?
Яку коробочку вибрати? Вибір розміру коробки.
Наприклад, потрібно упаковати на палету кілька карамельних цукерок розсипом, які перед цим необхідно розкласти по коробках певного розміру та місткості, а потім встановити повні коробки на палету (піддон) для подальшого безпечного транспортування. У цукерок, як і в коробок, є своя вага. Крім того, коробки мають певну міцність, яка дуже важлива в даній задачі. Палети мають стандартні розміри (корисну площу), на яку можна встановити тільки певну кількість коробок.
Скільки важить сама коробка.Вирізаємо з картону квадрат метр на метр і зважуємо його, отримуємо вагу квадратного метра картону, що дорівнює, у нашому випадку, 350 грам. Вважаємо площу поверхні коробки або площу розгортки в квадратних метрах. Помноживши площу розгортки на вагу (хоча - це вже не вага, а щільність) 350 г = отримуємо вагу коробки.
Перемноживши між собою висоту, довжину та ширину коробки обчислюємо обсяг коробки. У нашому випадку ми втрачаємо той факт, що в розрахунку ми використовуємо зовнішні розміри коробки, тому що товщина картону дуже мала по відношенню до інших вихідних даних, тому товщину стін враховувати не будемо.
Під час проведення будь-якого розрахунку треба враховувати те що, що таке поняття як системні одиниці (СИ). І якщо ми оперуємо даними в різних одиницях виміру, то в процесі проведення розрахунку нам треба всі одиниці виміру зводити до тих самих. У системі СІ як стандартні приймаються метри та кілограми. До них ми і все приводити.
Скільки важать цукерки, укладені в коробку.Для карамельних цукерок беремо матеріал карамель, з якого виготовляються цукерки і заливаємо його в деяку умовно невагому кубічну форму з розмірами сторін 1 метр х 1 метр х 1 метр і зважуємо. Отримуємо вагу (хоча, знову ж таки - ні, вже не вага, а щільність) карамельних цукерок. І ця величина у нас дорівнює 1220 кг/метр кубічний (кг/м3).
Зважаючи на те, що цукерки в природі мають форму зручну для їх поїдання, а не для перевезення та зберігання, ця форма не дозволяє укласти їх щільно (порожнеча між нещільно насипаними цукерками в коробці нічого не важить), а щільність цукерок ми визначали теоретично, використовуючи чисту карамель, без обгорток, та ще й у рідкому вигляді, щоб досягти максимально точного визначення щільності) - вводимо поправочний коефіцієнт 0,93, який враховує нещільність укладання (те саме повітря, що нічого не важить, між цукерками). Показник «чистої щільності» 1220 є, як згадувалося вище, теоретичної величиною.
Перемноживши ці три параметри: 1220 («чиста» щільність цукерок) на обсяг коробки і потім на описаний вище коефіцієнт 0,93 - обчислюємо реальну вагу цукерок в коробці, додавши до цього параметра вага самої коробки, отримаємо величину, з якою будемо працювати далі - вага коробки, наповненої цукерками. Можна не ускладнювати, відразу зважити коробку разом із цукерками та порахувати скільки важить 1 куб.м. Наприклад, коробка об'ємом 0.75 м3. важить 3 кг, отже 1 куб. важить 3/0.75 кг.
Отже, ми розрахували вагу заповненої коробки. Тепер усі коробки необхідно завантажити на піддон (паллет). Але скільки рядів («поверхів») це можна зробити, щоб коробки не зламалися під вагою верхніх поверхів?
Необхідно розрахувати міцність коробок. Для розрахунку міцності (а нам потрібно розрахувати саме міцність коробки), необхідно вдатися до залучення до розрахунку ряду додаткових даних та поправочних коефіцієнтів, а саме:
Характеристики картонних коробок:
Розрахуємо площу, вагу та об'єм коробок:
Завантажуємо цукерки у коробки
Розраховуємо вагу цукерок у кожній коробці. Для цього беремо довідкові дані про щільність цукерок та обсяг коробки, яку ми вже вирахували.
Таким чином, вага цукерок в одній коробці складе: вага цукерок розраховуємо за формулою $(G = ρ*V*λ)$ вага цукерок разом із коробкою розраховуємо за формулою $(m = M+G)$
| Коробка | Вага цукерок | Вага цукерок із коробкою | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | $(G_1 = \text(1200 * 0,021 * 0,93) =) $ | $( \text(23,910)\,кг.)$ | $(m_1 = \text(23,910 + 0,173) = )$ | $( \text(24,083)\,кг.)$ |
| 2 | $ (G_2 = \ text (1220 * 0,0026 * 0,93) =) $ | $( \text(2,905)\,кг.)$ | $(m_2 = \text(2,905 + 0,0403) = )$ | $( \text(2,945)\,кг.)$ |
Міцність упаковки
На підставі наведених вище розрахунків ми розрахували вагу коробок. Тепер необхідно розрахувати їхню міцність. Для цього беремо довідкові дані про матеріал, з якого виготовлено наші коробки. Ці дані однакові для Коробки_1 і Коробки_2, тому що коробки зроблені з одного матеріалу:
Обчислюємо опір торцевому стиску
Опір торцевому стиску матеріалу $(P_m\,Н/м)$ це максимально допустиме навантаження, яке можуть витримати наші коробки при вертикальному навантаженні на них або стискаюче зусилля, що діє на картонний ящик з цукерками, виміряне в Ньютонах. Для розрахунку максимально допустимого навантаження на коробку наступну формулу: $(P_(m) = K_(zap) \cdot g \cdot m \cdot \dfrac(H-h)(2,55) \cdot h \cdot \sqrt( \delta \ cdot Z ))$ Дана формула являє собою наступне: $(g \cdot m)$ Починаючи з цього моменту поняття «вага» та «маса» ми виключаємо з нашого лексикону та вводимо поняття «навантаження». Вище ми згадували у тому, що це використовувані у розрахунку одиниці виміру необхідно приводити до спільного знаменника. Так як у нас з'явилася нова величина - навантаження (сила) і вона обчислюється в кілоньютонах - підлаштовуватися під неї. Прискорення вільного падіння $(g)$, помножене на масу коробки $(m)$, перетворює просто масу коробки навантаження. І це навантаження (вона ж - сила), через наявність гравітації на планеті Земля, спрямована вертикально вниз і має на меті будь-що роздавити коробку. І чим вона більша - тим несолодше доводиться коробці. $(H-h)$. Це обчислення дозволяє розрахувати відстань від верхньої точки стопки коробок до верхньої точки нижньої коробки. Тієї самої, яка приймає навантаження від усього, що на неї тисне зверху. $( \sqrt( \delta \cdot Z ))$. Це обчислення враховує розподіл навантаження, розрахованого в чисельнику, на сумарну площу торців стінок нашої коробки. $(h)$ параметр висоти $(h)$ у знаменнику формули, що розглядається, присутній з тієї причини, що ми вважаємо в даній формулі навантаження. Тому з висотою теж доводиться зважати.
У процесі еволюції людство прагне все й виміряти, помацати і зважити. Ті величини, які виходить виміряти, помацати чи зважити - вчені мужі визначають шляхом багаторазових спостережень. На основі таких спостережень будуються припущення про різні поправочні коефіцієнти (наприклад - таких, як описаний вище коефіцієнт нещільності заповнення коробки 0,93 або коефіцієнт запасу міцності 1,65, а також емпіричний коефіцієнт 2,55).
Дані та розрахункові значення:
Розрахунок максимально допустимої висоти укладання коробок на палету
Максимально допустиму висоту складування $(H_(max))$, розраховуємо за формулою: $(H_(max) = \dfrac( 2,55 \cdot P_m \cdot \sqrt(\delta \cdot Z) + K_(zap) \ cdot g \cdot m )( K_(zap) \cdot g \cdot m ) )$ У чисельнику: емпіричний коефіцієнт 2,55, розраховане вище максимально допустиме навантаження $(P_m)$, $( \sqrt( \delta \cdot Z ))$ враховує розподіл навантаження на сумарну площу торців коробки, з додаванням до цього моменту сили $(g \cdot m)$, помноженого на коефіцієнт запасу 1,65. У знаменнику: коефіцієнт запасу 1,65 помножений на момент сили $(g \cdot m)$.
Отримуємо:
Для Коробки_1 $ (H_ (1) = 1,002 \, м) $.
Для Коробки_2 $ (H_ (2) = 1,001 \, м) $.
Укладання коробок на палету (піддон).
Кожна коробка, в яку ми запакували цукерки, як ми вже знаємо, має такі розміри:
Піддон (палета), на яку ми укладатимемо наші коробки з цукерками, має розміри:
Ширина палети $(W_p)$ = 800 мм
Довжина палети $(L_p)$ = 1200 мм
Будуємо (графічно) схему завантаження палети для розрахунку кількості коробок_1 в одному ряду.
Коробки_1 виступають за периметр палета, але за нормами таке виступання припустимо не більше ніж на 20 мм на бік. Перевіряємо дотримання норм: $(\text(Виступ) = \dfrac(L_k \cdot 2 - W_p)(2) \,мм = 12< 20 \,мм}$. Условие выполняется.
Кількість коробок_1 у ряду: $(D_1 = 6 \,шт.)$
Кількість коробок_1 на палеті: $(S_1 = \dfrac(H)(h_k) \cdot D_1 = 36 \, шт.)$
Сумарна вага коробок_1 на одній палеті: $(M_(1) = S_1 \cdot m_1 = \text( 36 * 24,083) = 866,988 \,кг.)$
Вага цукерок на палеті (чиста вага) упакованих по коробках_1: $(\text( 36 * 23,910) = 860,76 \,кг.)$
Будуємо (графічно) схему завантаження палети для розрахунку кількості коробок_2 в одному ряду.
Кількість коробок_2 у ряду: $(D_2 = 35 \,шт.)$
Кількість коробок_2 на палеті: $(S_2 = \dfrac(H)(h_k) \cdot D_2 = 350 \, шт.)$
Сумарна вага коробок_2 на одній палеті: $(M_(2) = S_2 \cdot m_2 = \text( 350 * 2,945) = 1030,75 \,кг.)$
Вага цукерок на палеті (чиста вага) упакованих по коробках_2: $(\text( 350 * 2,905) = 1016,75 \,кг.)$
Видно, якщо розкласти цукерки в коробки_2, то на одній палеті можна відвезти на $( \text(155,99)\,кг.)$ більше. У стандарний напівпричіп вміщується 34 європалети. В одному вантажному автомобілі корисна перевезена вага в коробках_2 буде вже на 5300 кг. більше. Але рано радіти: максимальна вага вантажу у стандартній фурі (вантажному автомобілі з причепом) не може перевищувати 21000 кг. Тому немає жодного сенсу так упиратися і завантажувати на палету максимальну вагу. У вантажівку можна завантажити лише 24 палети із коробками_1.
Розрахунок висоти вантажу на палет для каністр із фарбою.
В наявності є кілька пластикових каністр з фарбою, які необхідно розмістити на стандартній європаллеті для подальшого їх безпечного транспортування. Нам відомий обсяг і вага фарби в кожній каністрі та розміри та вага каністри.
Щільність фарби $ (p_k = 1400 \, кг / м.куб.) $
Вага фарби у відрі $(G_k = p_k \cdot V_k = 1400 \cdot 0.01 = 14 \,кг)$
Вага каністри з фарбою $(m_1 = G_k +m_k = 14 + 0,38 = 14,38 \, кг) $
Міцність пластикової каністри (упаковки)
Максимальне навантаження на нижній ярус при штабелюванні (деклароване виробником тари) становить $(G_(max) = 20 \,кг.)$
Таким чином, максимально допустима висота завантаження палети становитиме (із заокругленням до цілого числа в меншу сторону) $(H_(доп) = \dfrac (G_(max))(m_1) +1 = 2)$ ряду.
Кількість каністр у ряді $(G_p = 20 \,(шт))$
Вага одного ряду $ (M_p = G_p \ cdot m_1 = 20 \ cdot 14,38 = 287,6 \, кг) $
Висота вантажу на палеті $(H_gr = h_k \cdot H_(доп) = 0,544 \,м)$
Сумарна кількість каністр на палеті $(Q_k = G_p \cdot H_(доп) = 40 \,(шт))$
Сумарна вага вантажу на палеті $(G_(сум) = Q_k \cdot m_1 = 40 \cdot 14,38 = 257,2 \,кг)$
Терміни та поняття
Коефіцієнт неоднорідності заповнення$( \lambda \, \text(%))$ - фактор, який враховує порожнечу між матеріалом.
Коефіцієнт запасу міцності$(K_(zap))$ це величина, що показує здатність конструкції витримувати навантаження, що додаються до неї, вище розрахункових. Наявність запасу забезпечує додаткову надійність конструкції, щоб уникнути катастрофи у разі можливих помилок проектування, виготовлення чи експлуатації. . Коефіцієнт запасу міцності картонної коробки залежить від тривалості зберігання та дорівнює:
- 1,6 (при терміні зберігання менше 30 діб);
- 1,65 (від 31 до 100 діб);
- 1,85 (якщо термін зберігання не обмежений).
Як обчислюють Коефіцієнт запасу міцності? Беруть ящики з цукерками (наприклад) і починають їх нагромаджувати один на інший у стопку до небес. На питання проходить повз чесного люду «А не навернеться?» вантажники-теоретики відповідають ємно, коротко і точно - "Не повинно!". І ось коли після 16-ї коробки, встановленої на стопку, найнижча перетворюється на млинець (це не досада, а то що на масляну печуть) під непереборною силою безжальної гравітації, один з вантажників витягує з кишені засаленої роби пошарпаний блокнот, огризок кишені нерівним почерком щось у нього записує, бурмочучи собі під ніс «так і запишемо, коефіцієнт запасу дорівнює 1,6...»
Максимально допустима висота штабелювання.Довідкова величина, що встановлюється з міркувань доцільності та зручності складування та транспортування. Приймається до уваги відстань між полицями стелажів на складі та висота вантажного відсіку автомобілів.
Опір торцевому стиску.Цей показник передбачає максимальне навантаження (прикладену силу), яке здатне витримувати матеріал коробки (бурий картон), якщо до картонного листа, поставленого на ребро, прикласти силу, виражену в кілоньтонах на метр (кН/м). Цей параметр дорівнює моменту сили (кН) щодо точки, що розташована на відстані 1 метр від лінії дії сили.
Експедитор чи перевізник? Три секрети та міжнародні вантажоперевезення
Експедитор чи перевізник: кому віддати перевагу? Якщо перевізник добрий, а експедитор – поганий, то першого. Якщо перевізник поганий, а експедитор – добрий, то другого. Такий вибір простий. Але як визначитися, коли хороші обидва претенденти? Як вибрати із двох, здавалося б, рівноцінних варіантів? Справа в тому, що ці варіанти не рівноцінні.
Страшні історії міжнародних перевезень
МІЖ МОЛОТОМ І КУТАЛЬНИКОМ.
Непросто жити між замовником перевезення та дуже хитро-економним власником вантажу. Якось ми отримали замовлення. Фрахт на три копійки, додаткові умови на два аркуші, збірник називається... У середу навантаження. Машина на місці вже у вівторок, і до обіду наступного дня склад починає поволі закидати в причіп все, що зібрав ваш експедитор на адресу своїх замовників-отримувачів.
ЗАЧАРУВАНЕ МІСЦЕ - ПТО КОЗЛОВИЧІ.
За легендами та досвідом, всі, хто возив вантажі з Європи автотранспортом, знають, яким страшним місцем є ПТО Козловичі, Брестської митниці. Яке свавілля творять білоруські митники, чіпляються всіляко і б'ють утридорога. І це правда. Але не вся.
ЯК ПІД НОВИЙ РІК МИ ВЕЗЛИ СУХЕ МОЛОКО.
Завантаження збірним вантажем на консолідаційному складі у Німеччині. Один із вантажів - сухе молоко з Італії, доставку якого замовив Експедитор.
Документи для міжнародних перевезень
Міжнародні автомобільні перевезення вантажів дуже заорганізовані та обюрокрачені, слідство - для здійснення міжнародних автомобільних перевезень вантажів використовується купа уніфікованих документів. Не має значення митний перевізник чи звичайний — без документів він не поїде. Хоч це і не дуже цікаво, але ми намагалися простіше викласти призначення цих документів і сенс, який вони мають. Навели приклад заповнення TIR, CMR, T1, EX1, Invoice, Packing List...
Розрахунок навантаження на вісь для вантажних автоперевезень
Мета - дослідження можливості перерозподілу навантажень на осі тягача та напівпричепа при зміні розташування вантажу у напівпричепі. І застосування цього знання практично.
У системі, що розглядається, є 3 об'єкти: тягач $(T)$, напівпричіп $(\large ((p.p.)))$ і вантаж $(\large (gr))$. Всі змінні, що стосуються кожного з цих об'єктів, будуть маркуватися верхнім індексом $T$, $(\large (p.p.))$ і $(\large (gr))$ відповідно. Наприклад, власна маса тягача позначатиметься як $m^(T)$.
Ти чому не їж мухомори? Митниця видихнула смуток.
Що відбувається на ринку міжнародних автомобільних перевезень? ФМС РФ заборонила оформляти книжки МДП без додаткових гарантій вже в кількох федеральних округах. І повідомила про те, що з 1 грудня поточного року взагалі розірве договір з IRU як невідповідним вимогам Митного союзу і висуває недитячі фінансові претензії.
IRU у відповідь: «Пояснення ФМС Росії щодо нібито наявної у АСМАП заборгованості у розмірі 20 млрд. рублів є цілковитим вигадкою, тому що всі старі претензії МДП були повністю врегульовані ... Що думаємо ми, прості перевізники?
Stowage Factor Вага та обсяг вантажу при розрахунку вартості перевезення
Розрахунок вартості перевезення залежить від ваги та обсягу вантажу. Для морських перевезень найчастіше вирішальне значення має обсяг, для повітряних – вага. Для автомобільних перевезень вантажів значення має комплексний показник. Який параметр для розрахунків буде обраний у тому чи іншому випадку – залежить від питомої ваги вантажу (Stowage Factor) .
403. Складування речовин, матеріалів, деталей та виробів (далі – матеріальні цінності) здійснюється у спеціально обладнаних приміщеннях (на майданчиках).
404. Місця складування матеріальних цінностей оснащуються спеціальними пристроями та пристроями, що виключають довільне зміщення та падіння речовин, матеріалів та виробів при їх зберіганні, засобами механізації вантажно-розвантажувальних робіт.
Для складів розробляється план розміщення речовин та матеріалів із зазначенням їх найбільш характерних властивостей (вибухонебезпечні, токсичні, хімічно активні тощо).
Місця та способи складування речовин і матеріалів, конструкція тари, режим зберігання визначаються з урахуванням їхнього агрегатного стану, сумісності та однорідності вибору засобів їх гасіння.
Зберігання, укладання, розфасовка тих матеріальних цінностей здійснюються із забезпеченням вільного доступу контролю їх стану.
При цьому повинні дотримуватись проходи: проти воріт – не менше ширини воріт; проти дверних прорізів - шириною, що дорівнює ширині дверей, але не менше 1 м; між стіною та стелажем, а також між стелажами (штабелями) – не менше 0,8 м.
405. Конструкція стелажів для зберігання матеріальних цінностей повинна бути розрахована на відповідні навантаження, забезпечувати стійке положення речовин, матеріалів і виробів, що складуються, і виключати їх випадання при зберіганні.
406. Стелажі надійно закріплюються. Кожен стелаж повинен мати інвентарний номер та написи про гранично допустиме навантаження на кожній полиці. Полиці стелажів повинні мати борти. Дерев'яні стелажі у складських приміщеннях обробляються вогнезахисними складами.
407. Влаштування та експлуатація стелажних кранів-штабелерів повинні відповідати вимогам ГОСТ 28433-90 «Крани-штабелери стелажні. Загальні технічні умови», затвердженого постановою Державного комітету СРСР з управління якістю продукції та стандартизації від 29 січня 1990 № 99, ГОСТ 12.2.053-91 «Система стандартів безпеки праці. Крани-штабелери. Вимоги безпеки», затвердженого постановою Державного комітету СРСР з управління якістю продукції та стандартизації від 11 березня 1991 р. № 225 (далі – ГОСТ 12.2.053).
408. До кожного стелажного крана-штабелера та елеваторного стелажа прикріплюється табличка із зазначенням їх вантажопідйомності, максимальних габаритів вантажу, що переміщується (зберігається), терміну чергового технічного огляду та інвентарного номера.
409. У конструкції елеваторного стелажа передбачається блокувальний пристрій, що виключає можливість увімкнення приводу конвеєра при відкритих завантажувальних або розвантажувальних вікнах або інших отворах шахти.
Небезпечні зони елеваторних стелажів забарвлюються в сигнальні кольори та позначаються знаками безпеки відповідно до вимог ГОСТ 12.4.026.
410. Перед укладанням матеріальних цінностей у стелажі їх осередки очищаються від бруду, залишків упаковки та консервації.
Вкладати матеріальні цінності на несправні стелажі та перевантажувати стелажі не допускається.
411. Скляні сулії, скло, інші великогабаритні та важкі матеріальні цінності вкладаються на нижні яруси.
412. Шини транспортних засобів укладають на полиці стелажів лише у вертикальному положенні.
413. Штабельне зберігання застосовують при складуванні матеріальних цінностей у мішках, стосах, рулонах, тюках, ящиках та іншій тарі, труб великих діаметрів, прокатної сталі, довгомірного металу, лісоматеріалів та пиломатеріалів, великогабаритних залізобетонних плит, панелей тощо.
414. Конструкція та експлуатація мостових кранів-штабелерів, що застосовуються під час штабелювання тарно-штучних та довгомірних вантажів, повинні відповідати вимогам ГОСТ 28434-90 «Крани-штабелери мостові. Загальні технічні умови», затвердженого постановою Державного комітету СРСР з управління якістю продукції та стандартизації від 29 січня 1990 № 99, ГОСТ 12.2.053.
415. Складування матеріальних цінностей до штабелю проводиться на підлозі складу або на відкритому майданчику в один або кілька рядів.
У багаторядні штабелі не допускається складувати матеріальні цінності, що мають слабку упаковку, яка не може витримати тиск верхніх рядів, упаковку та конфігурацію неправильної форми, що не дозволяє забезпечити стабільність штабеля.
416. Максимально допустима висота штабелів визначається залежно від виду упаковки матеріалів та виробів, їх ваги та умов механізації вантажно-розвантажувальних робіт.
Висота однорядного штабеля при ширині щонайменше 1 м має перевищувати 1,5 м.
417. Для забезпечення стійкості штабеля мішки, стоси, рулони, пакунки, ящики тощо складуються на горизонтальний майданчик таким чином, щоб їхні грані утворювали прямі лінії. При формуванні штабеля в нижні ряди складують важчі вантажі.
Не допускається виступ із штабеля частин, країв матеріальних цінностей та пакування.
418. Відстань між штабелями має перевищувати ширину транспортних засобів не менше ніж на 0,8 м, а за необхідності забезпечення зустрічного руху – подвійну ширину транспорту плюс 1,5 м.
419. Щоб уникнути просадок і порушення вертикального положення штабеля, відкриті майданчики в зимовий час попередньо очищаються від сміття, льоду та снігу.
420. Вироби з гострими краями, що виступають, складують у штабель або пакети так, щоб виключити можливість травмування працівників під час роботи.
421. При складуванні в штабель довгомірних та великовагових матеріальних цінностей використовують дерев'яні прокладки або стелажі-підставки.
422. При формуванні штабелів із ящиків залишають між ящиками зазори. Пакети із ящиків різних розмірів складують у штабель лише у випадках, якщо штабель виходить стійким і рівним.
Складування в штабелі завантажених плоских піддонів допускається до висоти, за якої гарантується збереження тари нижніх піддонів.
423. Укладання круглих лісоматеріалів у штабелі для зберігання проводять відповідно до вимог ГОСТ 9014.0-75 «Загальні вимоги до правил зберігання круглих лісоматеріалів хвойних та листяних порід», затвердженого постановою Державного комітету стандартів Ради Міністрів СРСР від 14 листопада 1975 р. № 2
424. Формування штабелів пиломатеріалів проводять відповідно до вимог ГОСТ 3808.1-80 «Пиломатеріали хвойних порід. Атмосферне сушіння та зберігання», затвердженого постановою Державного комітету СРСР за стандартами від 12 березня 1980 р. № 1136, міждержавного стандарту ГОСТ 7319-80 «Пиломатеріали та заготівлі листяних порід. Атмосферне сушіння і зберігання», затвердженого постановою Державного комітету СРСР за стандартами від 12 березня 1980 № 1137.
425. При формуванні та розбиранні штабелів круглих лісоматеріалів та пиломатеріалів виконують вимоги ГОСТ 12.3.042-88 «Система стандартів безпеки праці. Деревообробне виробництво. Загальні вимоги безпеки», затвердженого постановою Державного комітету СРСР за стандартами від 21 грудня 1988 № 4391 (далі – ГОСТ 12.3.042).
426. Складування прокату проводять так, щоб кінці торцевих сторін штабелів, розташованих біля проходів, були викладені незалежно від довжини прутків, труб, що укладаються, тощо. При укладанні металу у складах між торцем штабеля та стінкою влаштовується прохід шириною не менше 0,7 м.
427. При складуванні матеріальних цінностей у штабелі не допускається:
проводити укладання та розбирання штабелів на майданчику при сильному вітрі (6 балів), зливовому дощі, снігопаді та густому тумані (видимість менше 50 м);
виконувати роботи на двох суміжних штабелях одночасно;
ставати на край штабеля або на кінці міжпакетних прокладок, користуватися вантажопідйомними машинами для підйому на штабель або спуску з нього.
428. штабелі, що покосилися, на майданчику дозволяється розбирати тільки в денний час відповідно до попередньо розробленого способу ведення робіт під керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання вантажно-розвантажувальних робіт.
Розбирання штабелів роблять лише згори і поступово по всій довжині.
429. Гарячекатану та холоднотягнуту стрічки в бухтах при штабельному зберіганні складують на дерев'яні піддони та встановлюють у штабелі заввишки не більше 2 м.
430. Провід, кабелі, катаний дріт у бухтах (мотках) укладаються на дерев'яні настили в такому порядку:
430.1. перша бухта (перший моток) укладається плашмя, друга бухта (другий моток) захоплює наполовину першу бухту (перший моток) і приймає похилий стан і так далі;
430.2. після укладання одного ряду на нього укладається другий ряд з розташуванням бухт (мотків) у зворотному напрямку у такому ж порядку. Ширина такого штабеля має бути не менше 1,5 м-коду.
431. Мішки для зберігання складують на спеціальні піддони секціями по три або п'ять мішків (трійками або п'ятірками) з дотриманням порядку ув'язування мішків, що укладаються, і перпендикулярності штабеля.
432. При формуванні пакетів на плоских піддонах з метою забезпечення стійкості пакета вага вантажу розподіляється симетрично щодо поздовжньої та поперечної осей піддону. Верхня площина пакета має бути рівною.
433. Матеріали в ящиках та мішках, не сформованих у пакети, складують у штабелі вперев'язку. Для стійкості штабеля через кожні 2-3 ряди ящиків прокладають рейки і кожні 5-6 рядів мішків по висоті – дошки.
434. Папір у рулонах складують на висоту не більше трьох рядів із прокладками з дощок між рядами. Крайні рулони фіксують упорами.
435. Для зберігання на складі листова сталь одного сорту складується в штабелі заввишки не більше 1 м. При цьому розмір листа повинен бути не менше 1 м, а загальна маса штабеля не повинна перевищувати гранично допустиме навантаження на підлогу або перекриття.
Великі партії листової сталі одного сорту та розміру складуються в пакетах під навісом або у закритих складах на дерев'яних брусах з дерев'яними або металевими прокладками між пакетами для пропускання між ними стропів та спеціальних захватів для підйому пакету.
436. Балони зі стислими та зрідженими газами закріплюються та розміщуються так, щоб вони не піддавалися механічним впливам. Для запобігання витоку газу на бічному штуцері вентиля балона ставиться заглушка, а на балони об'ємом 40 л і більше, крім того, встановлюють запобіжні ковпаки.
437. Балони з газами, що зберігаються у вертикальному положенні, щоб уникнути падіння, встановлюються у спеціально обладнаних гніздах або захищені бар'єрами. Балони з газами, що не мають черевиків, допускається складувати та зберігати у горизонтальному положенні на рамах або стелажах, виконаних з негорючого матеріалу.
438. Листове скло зберігається в ящиках в один ряд ребром на настилах.
439. Сипучі та пилоподібні матеріали зберігають у бункерах, засіках, скринях, контейнерах, силосах, ящиках та інших закритих ємностях, виготовлених з механічно міцних матеріалів, захищених від впливу корозії, що виключають пилення, що забезпечують збереження матеріалів та можливість застосування засобів механізації вантажно- .
Бункера, засіки, скрині, контейнери, силоси, ящики та інші ємності для зберігання сипких і пилоподібних матеріалів обладнуються кришками, що щільно закриваються.
Бункери, силоси та інші ємності повинні мати пристрої для механічного обвалення склепінь (зависань) матеріалів.
На бункери, засіки, скрині та інші ємності для зберігання сипких та пилоподібних матеріалів наноситься маркування із зазначенням їх призначення та гранично допустимого навантаження.
440. При складуванні сипких та пилоподібних матеріалів вживаються заходи проти їх розпилення у процесі навантаження та вивантаження.
Завантажувальні вирви закриваються захисними решітками, а люки в захисних решітках замикаються на замок.
441. Ремонтні та інші роботи всередині силосів та бункерів виконуються за нарядом-допуском бригадою у складі не менше трьох працівників з дотриманням вимог Правил охорони праці під час роботи на висоті.
Працівники, що знаходяться всередині бункера (силосу), мають бути забезпечені лямковими запобіжними поясами, страховими канатами (мотузками), один кінець яких прив'язується до запобіжного поясу, а другий – зовні бункера (силосу), захисними касками та респіраторами.
При виконанні робіт два працівники перебувають на перекритті силосу або бункера і здійснюють нагляд за працівниками, які виконують роботи в бункері, і в разі потреби надають їм допомогу.
442. Тимчасове складування матеріальних цінностей допускається висотою не більше 1,5 м у спеціально відведених місцях, обладнаних стелажами, стійками, ємностями з можливістю механізованого переміщення матеріалів та виробів.
При укладанні матеріальних цінностей встановлюють бічні стійки, прокладки, підкладки, підпірки тощо спеціальні пристосування та пристрої, що запобігають їх мимовільному переміщенню.
443. При зберіганні сировини, напівфабрикатів та готової продукції на майданчиках:
443.1. бочки, барабани та бутлі встановлюють групами не більше 100 штук у кожній, з розривами між групами не менше 1 м. Бутлі захищають оплеткою, кошиками, дерев'яними латами тощо;
443.2. барабани з кабелем, тросом та інші великогабаритні предмети циліндричної форми, щоб уникнути їх розкочування при укладанні, зміцнюють утримуючими пристроями (клинами, рейками, дошками тощо).
444. Складування сталевих та чавунних труб, сполучних частин до труб для зберігання проводиться відповідно до вимог ГОСТ 10692-80 «Труби сталеві, чавунні та сполучні частини до них. Маркування, упаковка, транспортування та зберігання», затвердженого постановою Державного комітету СРСР з управління якістю продукції та стандартів від 28 грудня 1990 р. № 3464.
445. Складування та зберігання лакофарбових матеріалів здійснюються відповідно до вимог ГОСТ 9980.5-86 «Матеріали лакофарбові. Транспортування та зберігання», затвердженого постановою Державного комітету СРСР за стандартами від 20 червня 1986 № 1618.
446. У будівлях складів усі операції, пов'язані з розкриттям та дрібним ремонтом тари, розфасовуванням продукції, приготуванням робочих сумішей, виробляються у спеціально обладнаних приміщеннях, ізольованих від місць зберігання.
447. Складування та зберігання матеріальних цінностей, а також зберігання засобів механізації вантажно-розвантажувальних робіт на рампах складів не допускаються.
Речовини, матеріали та вироби, розвантажені на рампу, до кінця роботи повинні бути складовані у призначені для їх зберігання місця.
448. Складування та зберігання порожньої тари здійснюються на спеціально відведених майданчиках поза складськими та виробничими приміщеннями.
Тару перед розміщенням на зберігання очищають від залишків, що згоряються.
IV група
414. Схильність вугілля до окислення і максимальна висота штабелів вугілля коригуються на підставі досліджень з характеристик вугілля нових родовищ з урахуванням вимог Федеральних норм і правил у галузі промислової безпеки "Інструкція з визначення інкубаційного періоду самозаймання вугілля", затверджених наказом Федеральної служби з екологічного, технологічного атомному нагляду від 2 квітня 2013 р. N 132 (зареєстрований Міністерством Російської Федерації 5 серпня 2013 р., реєстраційний N 28997), із змінами, внесеними наказом Федеральної служби з екологічного, технологічного та атомного нагляду від 22 червня 2016 р. N 23 Міністерством юстиції України 24 серпня 2016 р., реєстраційний N 43383).
415. При тривалому зберіганні для зниження інтенсивності окислення вугілля та запобігання його нагріву та самозаймання, а також для запобігання його розпилення та вимивання повинні здійснюватися спеціальні заходи засипання поверхні штабеля вугільною дрібницею та пошарове ущільнення, побілка укосів штабеля спеціальними складами, що уповільнюють окисні процеси у вугіллі, зазначеними у додатку N 2
416. При тривалому зберіганні вугілля, що не потребує подальшого розсортування, для ущільнення горизонтальних поверхонь штабеля застосовуються катки та вібраційні трамбування. Для пересування котків по поверхні штабеля застосовуються скреперні та відкатні лебідки.
417. При тривалому зберіганні проводиться пошарове укладання вугілля в штабель шарами товщиною до 1,5 м з рівномірним розподілом великих шматків та ущільненням у міру накопичення кожного шару з навантаженням 3 - 4 кг/см2.
418. Ущільнення укосів штабеля проводиться спеціальними трамбуваннями, які одночасно є гладилками для вирівнювання шару вугільної дрібниці перед трамбуванням, а також котками.
Для ущільнення вугілля використовуються вібромайданчики, що застосовуються для ущільнення бетону на будівельних роботах.
419. Сортове вугілля марок ГК, ГО, ДК, ДО, БК, БО, ОСК, ССК, ССО, ТК та РК та антрацити марок АП, АК, АТ, АМ, АС, а також збагачені вугілля (сортові концентрати) укладаються в штабель без пошарового ущільнення. Ущільнення вугілля марки Ж Печорського та Сучанського родовищ проводиться з верхньої основи та укосів штабеля. Для зниження інтенсивності окислення застосовуються ізолюючі покриття штабеля вугілля, зазначені в додатку N 3 до цих Правил безпеки.
420. Забороняється, щоб уникнути подрібнення сортового вугілля та антрацитів формування їх у штабель за допомогою скреперних установок.
421. Для запобігання нагріванню та самозайманню вугілля в штабелі при тривалому зберіганні крім заходів, зазначених вище, здійснюються:
Періодична заміна старого вугілля зі штабеля вугіллям свіжого видобутку з попереднім повним відвантаженням старого вугілля споживачам із освіжаючої частини штабеля;
Уповільнення окисних процесів у схильних до окислення та самозаймання рядових бурих та кам'яних вугіллях та пов'язане з цим виділення шкідливих газів шляхом внесення до них інгібіторів-антиокислювачів у вигляді розчинів, водних емульсій, суспензій (у теплу пору року) або сухих реагентів, зазначених у додатку 2 до цих Правил безпеки, при пошаровому формуванні штабеля з наступним пошаровим та поверхневим ущільненням вугілля;
Насичення штабеля вугілля водою до 10 - 12% та безперервне підтримання його в такому стані; зволоження застосовується тільки для водостійкого вугілля;
Рівномірне змочування вугілля при його закладанні в штабель 2 - 3% водною суспензією гашеного вапна з розрахунку 3 вагових відсотки суспензії до ваги вугілля.
422. Контроль за зберіганням вугілля у штабелі має здійснюватися шляхом вимірювання температури вугілля.
Для вимірювання температури вугілля в штабелі слід застосовувати переносний термощуп або ртутний термометр лабораторного типу зі шкалою до 150 °C.
У разі вимірювання температури вугілля за допомогою термометра в штабелі повинні встановлюватися вертикальні контрольні металеві труби діаметром 25 - 50 мм, нижні кінці яких зашпаровуються наглухо і загострюються, а верхні кінці закриваються дерев'яною пробкою, прив'язаною до кінця труби. До пробки на шнурі повинні підвішуватися термометр і труба, що спускається всередину.
423. Установка труб у штабель повинна проводитись з верхньої основи штабеля у шаховому порядку на відстані однієї труби від іншої не більше 25 м.
При складуванні стійких при зберіганні вугілля та антрацитів (антрацитових штибів, худих Т, екібастузьких СС) установка залізних труб для вимірювання температури вугілля забороняється. В цьому випадку для визначення температури вугілля при контрольних перевірках застосовується переносний термощуп.
Труби повинні встановлюватися в штабель так, щоб їх кінці не доходили до нижньої основи штабеля на відстані 1/4 висоти штабеля. Після встановлення труб у штабель поверхня штабеля навколо труб повинна ущільнюватися ручним трамбуванням.
Кожній трубі повинен надаватися номер, який проставляється на кінці труби, що виступає над поверхнею штабеля вугілля на 0,2 - 0,3 м і щільно закритою пробкою.
424. Вимірювання температури повинно проводитися опусканням термометра на шнурі в контрольні труби на необхідну для вимірювання глибину не менше 20 хвилин. Щоб показання термометрів не змінювалися під час виймання їх із труб на поверхню, ртутні кульки термометрів повинні занурюватися в капсулу з олією, прикріплену до металевого чохла термометра. Відстань від стінок масляної капсули до стінок ртутної кульки має дорівнювати 4 мм. Усередині металевого чохла термометр повинен укріплюватися гумовими пробками.
425. Вимірювання температури має проводитися для вугілля:
I групи – через 10 днів;
II групи – через 5 днів;
III групи – через 3 дні;
IV групи – щодня.
При досягненні температури вугілля в штабелі 40 °C контрольні виміри для вугілля всіх груп повинні проводитися не менше двох разів на добу. При виявленні в штабелі вугілля з температурою 60 °C і більше або при підвищенні температури зі швидкістю 5 °C на добу негайно слід вживати заходів щодо ліквідації вогнища самозаймання.
Заміри температури для вугілля I - III групи повинні проводитись на глибині 2,5 - 3,5 м від поверхні штабеля, для вугілля IV групи - на глибині 1 - 2 м.
426. На фабриці повинен вестись облік температурних спостережень над штабелями вугілля окремо для кожного штабеля. Під час обліку повинні фіксуватися основні результати спостережень:
Перевірка справності термопар, термометрів, труб (щупів);
оглядів вугілля на наявність ознак нагрівання та самозаймання (виділення газу, ширяння, танення снігу в холодну пору);
Вимірювання температури в штабелях вугілля при дотриманні заходів безпеки.
427. Заміри температур повинні проводитись відповідальним працівником складу вугілля. Результати вимірів повідомляються технічному керівнику (головному інженеру) заводу.
428. Зовнішніми ознаками появи вогнищ самонагрівання вугілля влітку, навесні та восени повинні служити:
Поява за ніч на поверхні штабеля, близької до вогнища самозаймання, вологих плям, що зникають зі сходом сонця;
Поява білих плям, що зникають під час випадання дощу;
Поява невисихаючих вологих плям;
Поява озолілого вугілля;
Поява пари та запаху продуктів розкладання вугілля;
Іскріння вночі.
У зимовий час зовнішньою ознакою появи вогнищ самонагрівання є поява проталін у сніговому покриві (за наявності снігового покриву на штабелях).
429. При виявленні вогнищ, що з'явилися в штабелях вугілля, самонагрівання вугілля з температурою вище 30 - 35 °C вживаються такі заходи:
Проводиться негайне відвантаження зі штабелю нагрітого вугілля до залізничних вагонів та інших транспортних засобів;
У разі неможливості такого відвантаження проводиться додаткове ущільнення вугілля в районі вогнищ нагріву.
430. У разі, коли додаткове ущільнення вугілля в районі вогнищ його нагрівання не дало результатів і температура вугілля збільшується до 50 - 60 °C, необхідно видалити зі штабеля все нагріте вугілля та розмістити його на вільному місці в окремі штабелі заввишки не більше 1,5 – 2 м.
431. При виникненні вогнищ самонагрівання вугілля з температурою 60 °C і вище, а також вогнищ вугілля, що спалахне, повинні вживатися наступні заходи:
Видаляється нагріте або вугілля зі штабелю, що спалахнуло, причому вугілля складується на окремий майданчик тонким шаром висотою не більше 0,5 м і інтенсивно поливається водою до повного гасіння. Для попередження повторного самозаймання вугілля він негайно охолодженому вигляді відвантажується;
При неможливості видалення вугілля зі штабеля і його відвантаження здійснюється гасіння вогнищ вугілля, що спалахнув, шляхом заливання вогнища горіння водною 3 - 4%-ною суспензією гашеного вапна.
Заливання повинне проводитися шляхом подачі в штабель вугілля безпосередньо до вогнища горіння і поблизу його суспензії гашеного вапна по зануреним у штабель вугілля залізним трубам з отворами (ін'екторами).
432. Протипожежний захист вугільних складів повинен здійснюватися відповідно до проектних рішень.
433. Протипожежні розриви та проїзди від основи штабеля вугілля повинні бути такими:
До осі залізничної колії – не менше 2,5 м;
До будівель та споруд (залежно від їхнього ступеня пожежостійкості):
Для напіввогнестійких та напівзгоральних будівель та споруд - не менше 15 м;
Для будівель і споруд, що згоряються, - не менше 20 м;
До складів мастильних, освітлювальних матеріалів та рідкого палива, а також лісових складів – не менше 60 м;
До вентиляційних шахт, шурфів та приймальних пристроїв для подачі свіжого повітря до шахт – не менше 60 м.
434. Гідранти протипожежного водопроводу повинні розташовуватися на майданчиках, не засипаних вугіллям. Відстань від будь-якого гідранту до місця укладання вугілля має бути не більше 100 м-коду.
435. У випадках, коли неможливе відвантаження вугілля зі складу до настання граничного терміну зберігання, його подальше перебування на складі здійснюється із застосуванням заходів щодо запобігання самозайманню вугілля.
Для затарених та штучних товарів зазвичай застосовують штабельний та стелажний способи укладання.
Для зберігання товарів, затарених у мішки, стоси, кулі, ящики, бочки застосовують штабельне укладання.
Формуючи штабель, забезпечують його стійкість, допустиму висоту та вільний доступ до товарів. Висота штабеля визначається властивостями товару та його упаковки, можливостями штабелера, граничним навантаженням на 1 кв. м підлоги, висотою складу.
Штабельне укладання застосовується у трьох випадках: пряма, в перехресну клітину, зворотну клітину.
При прямому укладанні, частіше застосовується для штабелювання ящиків і бочок однакового розміру, кожен ящик ставиться строго і рівно на ящик у нижньому ряду. Підвищення стійкості штабеля забезпечує пряме пірамідальне укладання - у кожному верхньому ряду на одне місце менше і кожне верхнє місце встановлюється на два нижні.
У перехресну клітину укладають ящики різних розмірів. При цьому верхні ящики укладають упоперек нижніх.
У зворотну клітку укладають, як правило, товари, затарені в мішки — верхній ряд мішків розміщують на нижньому зворотному порядку.
При укладанні товарів у штабелі стежать за тим, щоб у складі забезпечувалися нормальна циркуляція повітря, санітарні та протипожежні вимоги — штабелі розміщують не ближче ніж 0,5 м від стін та 1,5 м від опалювальних приладів. Між штабелями залишають проходи шириною близько 1,5 м-коду.
Штабельне зберігання товарів, покладених на стійкові та ящикові піддони, дозволяє раціональніше використовувати приміщення та застосовувати механізми.
При стелажному способі зберігання товари на піддонах розпаковані товари, а також товари в індивідуальній упаковці укладають в осередки стелажів.
Стелажне зберігання товарів на піддонах дуже зручно - за допомогою штабелерів піддони укладають на полицях, розташованих на будь-якій доступній механізмам висоті. На нижніх полицях можна зберігати товари, відбір яких виконують вручну, на верхніх - товари, що відвантажуються на піддоні.
При укладанні товарів дотримуються таких вимог:
Тарні місця укладають маркуванням до проходу;
однорідні товари укладають у стелажі з обох боків одного проходу, щоб при укладанні та відборі коротшим був шлях перевезення;
якщо одного осередку мало для всієї кількості товару одного найменування, товар розміщують у наступних осередках стелажу вище в тій же вертикальній секції, щоб при укладанні та відборі шлях переміщення був коротшим, а адреса зберігання відрізнялася б лише номером полиці;
на верхніх ярусах стелажів розміщують товари тривалого зберігання, і навіть товари, що відпускаються зі складу партіями щонайменше цілого вантажного місця чи піддону.
Для зберігання верхнього одягу на складах використовують механізовані вішали. Насипні вантажі зберігають навалом. Для зберігання рідин використовують цистерни, баки та бочки.
Товари укладаються на стелажі, піддони, штабелі тощо. Вага вантажу на піддоні не повинна перевищувати розрахункову вантажопідйомність стандартного піддону.
При розміщенні товарів у приміщеннях розміри відступів повинні становити: від стін приміщення – 0,7 м, від приладів опалення – 0,2 – 0,5 м, від джерел освітлення – 0,5 м, від підлоги – 0,15 – 0 ,30 м. Зазори в штабелі мають бути: між ящиками – 0,02 м, між піддонами та контейнерами – 0,05 – 0,10 м.
Примітки:
Допускається встановлювати стелажі або укладати товари в штабелі з відступом від стін і пристінних колон, що становить 0,05-0,10 м у випадках, коли відступи не використовуються для евакуації людей.
Розміри відступів від опалювальних приладів повинні бути збільшені, якщо цього вимагають умови зберігання товару.
Під час штабелювання вантажів слід забезпечувати стійкість штабеля та безпеку людей, які працюють на штабелі або біля нього.
Не допускається укладання в штабель вантажів у пошкодженій або різногабаритній тарі, в тарі зі слизькими поверхнями, в упаковці, що не забезпечує стійкість пакета.
Укладання вантажів має забезпечувати їх стійкість при зберіганні та транспортуванні, розвантаженні транспортних засобів та розбиранні штабелів, а також можливість механізованого навантаження та вивантаження. Дештабелювання вантажів має проводитися лише згори донизу.
Вантажі в ящиках та мішках, не сформовані в пакети, слід укладати в штабель уперев'язку. Для стійкості штабеля слід через кожні 2 ряди ящиків прокладати рейки, а кожні 5 рядів мішків — дошки.
Висота складування тарно-пакувальних та штучних вантажів визначається виходячи з висоти приміщення, навантаження на перекриття, технічних характеристик та засобів механізації, технологічних правил та умов зберігання. Висота штабеля при ручному укладанні затарених вантажів у ящиках масою до 50 кг, у мішках до 70 кг не повинна перевищувати 2 м.
Висота укладання бочок у горизонтальному положенні (лежачи) повинна бути не більше 3 рядів з обов'язковим укладанням прокладок між рядами та підклинюванням усіх крайніх рядів. При установці бочок стоячи висота укладання допускається не більше ніж у 2 ряди вперев'язку з прокладанням рівних по товщині дощок між рядами.
Бочки з бензином та іншими легкозаймисті рідинами необхідно укладати тільки лежачи, в один ряд пробкою вгору.
Не слід укладати штабель до штабеля впритул, щоб уникнути обвалів при розборі сусіднього штабеля. Відстань між рядами штабелів має бути визначена з урахуванням можливості встановлення тари в штабель, зняття тари зі штабелю вантажозахоплювальними пристроями та забезпечення необхідних протипожежних розривів.
Вантажі, що зберігаються навалом, слід укладати, формувати в штабелі з крутістю укосу, що відповідає куту природного укосу для даного матеріалу. За потреби такі штабелі повинні обгороджуватися захисними ґратами.
Вантажі в тарі та стосах повинні укладатися у стійкі штабелі, гранична висота яких не повинна перевищувати вимог, визначених ГОСТ 12.3.010.
Великогабаритні та великовагові вантажі повинні укладатися в один ряд на підкладках.
Вантажі, що розміщуються, повинні укладатися так, щоб виключалася небезпека їх падіння, перекидання, розвалювання і щоб при цьому забезпечувалися доступність та безпека їх виїмки при видачі у виробництво або при завантаженні для відправлення.
Укладання вантажів на вантажно-розвантажувальних майданчиках та в місцях тривалого та тимчасового зберігання, впритул до стін будівлі, колон та обладнання, штабель до штабелю не допускається. Просвіти між вантажем та стіною, колоною повинні бути не менше 1 м, між вантажем та перекриттям будівлі – не менше 1 м, між вантажем та світильником – не менше 0,5 м.
Вантажі в ящиках або стосах повинні укладатися у стійкі штабелі.
Вантажі в мішках та кулях повинні укладатися у штабелі у перев'язку. Висота штабеля при ручному навантаженні повинна перевищувати 3 м, при застосуванні механізмів для підйому вантажу — 6 м.
Вантажі в несправній рваній тарі для укладання в штабель не допускаються.
Способи укладання вантажів повинні забезпечувати:
Стійкість штабелів, пакетів і вантажів, що у укладках;
механізоване розбирання штабеля та підйому вантажу навісними захватами підйомно-транспортного обладнання;
безпека працюючих на штабелі або біля нього;
можливість застосування та нормального функціонування засобів захисту працюючих та пожежної техніки;
циркуляцію повітряних потоків при природній та штучній вентиляції в закритих складах;
дотримання вимог до охоронних зон ліній електропередач, вузлів інженерних комунікацій та енергопостачання.
Розміщення матеріалів, тари із заготовками, деталями та відходами має бути зручним для їх зачалювання при застосуванні вантажопідіймальних пристроїв та підйомно-транспортних засобів.
Штабелі сипких вантажів з укосами крутістю більше кута природного укосу мають бути огороджені міцними підпірними стінками.
При укладанні вантажів (крім сипких) повинні бути вжиті заходи, що запобігають защемленню або примерзанню їх до покриття майданчика.
Відстань між рядами штабелів повинні бути визначені з урахуванням можливості укладання в штабель, зняття вантажу зі штабеля вантажозахоплювальними пристроями вантажопідйомних засобів, що застосовуються, і забезпечення протипожежних розривів.
Між штабелями на складах, майданчиках для тимчасового зберігання вантажів повинні бути забезпечені проходи шириною не менше 1 м та проїзди, ширина яких визначається габаритами транспортних засобів, транспортованих вантажів та вантажно-розвантажувальних механізмів.
Висота штабеля повинна визначатися відношенням максимальної висоти штабеля до меншої сторони основи тари: для нерозбірної тари ця величина має бути не більше 6; для складаної тари – не більше 4,5.
При складуванні плодоовочевої продукції повинні виконуватись такі основні вимоги:
Відстань від низу конструкцій сховища, що виступають, до верху насипу повинна бути не менше 0,8 м, до верху штабеля - не менше 0,3 м;
відстань штабеля від стіни, колони, батареї – не менше 0,6 м у сховищі, 0,3 м – у холодильнику;
відстань у штабелі між ящиками - не менше 0,02 м, між ящиковими піддонами - не менше 0,05 м;
висота складування розсипом має бути не більше: картоплі - 5 м, капусти качанної, моркви - 3 м, буряків - 4м, цибулі-ріпки - 3,5 м;
висота складування в тарі повинна бути не більше: картоплі, капусти качанної, буряків - 4,6 м, моркви, цибулі-ріпки, яблук, груші - 5,0 м, томатів, винограду, баштанних - 4,5 м;
завантаження камер зберігання при складуванні в контейнерах має бути не більше: для картоплі – 0,5; для капусти качанної - 0,3; для моркви - 0,345; для буряків – 0,46; для цибулі-ріпки - 0,38; для яблук, груші - 0,29; для баштанних – 0,4 тонни на 1 куб.м об'єму камери.
Контейнери для зберігання та транспортування картоплі та овочів повинні бути розраховані на укладання їх з вантажем у штабелі у 5 ярусів та мати петлі для стропування та опори для фіксації при штабелюванні.
Висота штабелів при ручному укладанні затарених вантажів у ящиках масою до 50 кг, у мішках до 70 кг, у бочках з екстрактами або сипучими матеріалами не повинна перевищувати 2 м, у бочках з жировими речовинами – 1,5 м.
Висота штабелів при механізованому укладанні затарених у ящиках масою до 50 кг не повинна перевищувати 3,6 м, у мішках до 70 кг – 3,8 м, у бочках з іскровими речовинами – 1,5 м, у бочках з екстрактами – 2,5 м м, у бочках із сипучими матеріалами – 3,0 м.
Укладання вантажів у паперових мішках слід проводити з прокладанням дощок між кожним рядом.
При ручному укладанні мішків у штабель може бути укладено не більше 8 рядів, при механізованому укладанні - не більше 12.
При складуванні ящиків з плодами на піддонах довжина штабелів повинна бути не більше 10 м, висота - не більше 4 м. Ящики з овочами та фруктами при ручному укладанні в штабель допускається встановлювати заввишки не більше 1,5 м.
Бочки повинні бути покладені в штабелі у горизонтальному положенні (лежачи) не більше ніж у 3 ряди у вигляді усіченої піраміди з прокладанням дощок між кожним рядом та підклинюванням усіх крайніх рядів. При установці бочок стоячи допускається укладання не більше ніж у 2 ряди в перев'язку з прокладанням рівних по товщині дощок між рядами.
Малогабаритні бочки масою до 100 кг допускається укладати лежачи у 6 рядів, масою від 100 до 150 кг – не більше ніж у 4 ряди.
Штабелі ящиків висотою понад 2,5 м, бочок, покладених у 2 ряди та більше, мають бути огороджені. Відстань від огорожі до штабеля має бути не менше ніж 1,5 м.
Олії та пластичні мастила у складських приміщеннях повинні зберігатися на стелажах не більше ніж у три яруси та по довжині штабеля не більше 10 бочок. Під бочки мають бути встановлені дерев'яні прокладки. Між стелажами має бути прохід не менше 1,8 м-коду.
Завантаження...