Такі траси в порівнянні зі звичайними служитимуть у рази довше. Вони менш схильні до стирання та інших пошкоджень, а також обійдуться дешевше. До того ж, нові автостради допоможуть очистити світовий океан від сміття.
Найбільша дорожньобудівна компанія KWS Infra з Голландії та фахівці VolkerWessels збираються вже найближчим часом розпочати перший на планеті проект створення автомобільних трас із пластику. Дороги з переробленого синтетичного матеріалу спочатку з'являться в Роттердамі. Міська влада вже дала згоду на реалізацію проекту. Його автори зараз шукають партнерів для виконання робіт.
1. Творці проекту «вічних» доріг стверджують, що вони будуть позбавлені багатьох недоліків традиційного покриття, стануть набагато стійкішими до стирання та температурних перепадів, ніж навіть найсучасніший асфальт. Важливо й те, що нові автостради допоможуть очистити океани світу від сміття, що накопичилося там у величезній кількості. Справа в тому, що пластик для будівництва доріг перероблятиметься саме з відходів, виловлених у світовому океані. 
2. Монтувати пластикові траси будуть за лічені тижні, на відміну від традиційної технології, за якої на ці будівельні роботи йде кілька місяців. Легкі та надійні пластикові конструкції укладатимуться зверху на вирівняний пісок. 
3. Цікаво, що рити спеціальні траншеї для прокладання комунікацій уздовж таких доріг не доведеться. Відповідно, це дозволить заощадити час і гроші. Конструкція пластикової плити всередині порожниста. Вона вже передбачає можливість використання різних кабелів і навіть водопроводу. 
4. На офіційній сторінці компанії в соціальній мережі Facebook стверджується, що новий вид дорожнього покриття не буде схильний до такої напасті, як канави та ями. Він зможе витримувати діапазон температур від -40 до +80 градусів за Цельсієм, буде стійкий до хімічних реагентів і майже повністю обходитися без техобслуговування.
Подекуди такі ідеї здаються безумством, але в кожному безумстві, напевно, є частка істини. Давайте ми її пошукаємо ось тут, наприклад.
Європейська компанія VolkerWessels, що базується в Нідерландах, запропонувала будувати автомобільні дороги із переробленого пластику. На думку представників фірми, нова технологія дозволить знизити витрати на будівництво та підвищити довговічність магістралей.
Не знайшов я інформацію, яку масу може витримати ця дорога (хто знає?), але якщо проломиться секція думаю що заміна та дірка будуть пристойною проблемою.
Але ось ще подробиці про таку дорогу...
Дороги будуть складатися з окремих порожніх секцій, з'єднаних між собою. Перероблений пластик, що не піддається корозії та впливу атмосферних умов, здатний витримувати температури від мінус 40 до плюс 80 градусів за Цельсієм. Термін експлуатації такого покриття може бути приблизно втричі більшим, ніж у асфальтового. Відсутність необхідності проводити постійний ремонт зменшить кількість дорожніх пробок.
Іншою перевагою пластикової дороги є її легкість монтажу в піщаний та виснажений ґрунт. Крім того, порожні ніші всередині панелей можуть служити для відведення води, а також застосовуватися для прокладання труб та кабелів.
«Потенціал нашої концепції дуже великий. Надалі ми розраховуємо залучити до розробок нових партнерів, а також переробні пластики підприємства, що сприятиме розвитку всієї індустрії», - зазначили у VolkerWessels.
Єдиний мінус пластикової дороги в тому, що під час дощу вона може бути слизькою. До того ж будівництво таких доріг займатиме тижні, а не місяці. Пластикова дорога легка, що зменшує тиск на землю і порожня, що забезпечує швидкий доступ до підземних комунікацій.
Наразі технологією створення пластикових доріг зацікавилися у муніципалітеті міста Роттердам.
За ідеєю VolkerWessels, постачальником матеріалу для виробництва дорожніх блоків PlasticRoad стане океан, в якому накопичилося безліч пластикових відходів. Крім чищення навколишнього середовища, за умови широкого поширення ця технологія також забезпечить скорочення шкідливих викидів.
До речі, на асфальт припадає 2% всього вуглекислого газу, що викидається у повітря світовою транспортною системою.
Можливість випробувань «пластикових» доріг у реальних умовах розглядає влада Роттердама, на замовлення яких і був розроблений проект. Швидше за все, робочий прототип PlasticRoad буде збудовано у місцевій «вуличній лабораторії» протягом трьох років.
Можливо, саме Римляни збудували перші для сухопутного руху армійських військ, рабів та чиновників. Але під новим віянням може статися так, що майбутнє пов'язане з розвитком доріг прийде до нас із країни тюльпанів – Голландії.
У чому ж полягає? А ось у чому давно звичний для нас асфальт скоро може бути замінений переробленою пластмасою. Зрозуміло, якщо голландська компанія VolkerVessels продовжить розробляти цей проект.
Але не варто плекати марні надії на швидкі зміни, тому що задум знаходиться в розробці і існує тільки на папері. До того ж уми компанії вважають, що дороги з пластмас стануть відправною точкою для безшумного дорожнього покриття, а також комплексного модульного будівництва, а також зручнішого енергопостачання. Оскільки всередині PlasticRoad є порожній простір, який можна використовувати для розміщення кабелів та ліній електропередач, а також трубопроводів або системи зливу дощової води. Легкі пластмасові блоки можна легко поєднати на поверхні з піску. Це як гра в Lego.
Тест на безпеку
Наступним кроком проекту буде будівництво дослідного зразка покриття в лабораторних умовах та перевірка поверхні на надійність.
Більш того, PlasticRoad буде вироблятися з переробленого матеріалу, але, незважаючи на це, вважається, що вона буде втричі і більше разів міцніша за стандартне дорожнє покриття. Це означає, що ризик покритися тріщинами та вибоїнами у неї майже дорівнює нулю.
Що стосується вартості нововведення, природно воно буде в рази дорожче за асфальтоване покриття. Але, на думку творців, з огляду на довговічність, інвестиції мають показати свою спроможність у довгостроковій перспективі.
Варто взяти до уваги ще ось що, PlasticRoad невибаглива і практично не потребує обслуговування. Вона не схильна до корозії і не залежить від погодних умов, спокійно витримує перепади температур від -40 до 80 градусів за Цельсієм. Крім того, цілком . Розрахунки передбачають, що термін служби доріг збільшиться втричі. Це означає, що досить мало коштів потрібно на утримання доріг і, відповідно, скорочується кількість пробок, що не може не тішити.
У Нідерландах вигадали, як робити дешеві та якісні дороги з переробленої вторсировини.
Технологія будівництва дороги розробляється нині голландською будівельною компанією VolkerWessels, фахівці якої пропонують будувати дороги із пластику. Сировину ж для цього пропонується витягувати з океанів, де сміття, яке викидається людиною, вже утворює.
Зазвичай сучасні дороги роблять із асфальтобетону, собівартість якого велика. Футуристичну трасу, яка зветься Смарт Highway, побудували неподалік міста Оссо.
Дорога із пластику здатна прослужити втричі довше, ніж звичайна асфальтова. Під час руху авто по пластиковому дорожньому полотну колеса будуть виробляти менше звуку. На думку представників компанії, нова технологія дасть змогу знизити витрати на будівництво та підняти довговічність магістралей. Процес будівництва пластикових доріг займе кілька тижнів, але не місяців, як відбувається у випадку з асфальтованими трасами. Для цього потрібен лише вирівняний майданчик із піску.
Як стверджують автори, нові дороги майже не будуть мати дефектів, а крім того, дозволять очистити світовий океан, в якому накопичилося воістину жахлива кількість відходів з полімерних матеріалів. Поки що відкрито тільки тестову ділянку дороги завдовжки 500 метрів.
Не виключено, що вченим вдалося знайти застосування всім тим мільярдам тонн, що забруднюють нашу планету.
Стаття про те, що в Росії планують запозичити голландський досвід із укладання доріг із переробленої пластмаси. Наприкінці статті – цікаве відео про пластикові дороги в Голландії.
Тестування нового дорожнього покриття розпочалося ще у 2015 році. Високоміцний пластик передбачається виготовляти з перероблених відходів, отримуючи на виході дуже надійний матеріал з терміном служби, що перевищує довговічність асфальтного покриття в 3 рази.
Тепер пластик для доріг мають намір всебічно вивчити московські фахівці з «Центру експертиз, досліджень та випробувань у будівництві». Вони планують придбати матеріал для тестування на міцність, рівність покриття, товщину і навіть реакцію на перепад температур, щоб винести власну думку.
Екологія та економія
Зарубіжні фахівці набагато більше занепокоєні російськими станом навколишнього середовища і впровадженням способів її збереження. Звичний усім асфальт складається з гравію, піску та бітуму, що отримується з таких корисних копалин, як сланець, вугілля, нафта. Всі ці ресурси рік у рік дедалі більше виснажуються, стаючи дедалі дорожчими.
При цьому поля, ліси та навіть океани покриваються товстим шаром твердих відходів, у тому числі достатком пластикових. Цей факт навів хіміків та технологів на ідею використовувати сміття на благо, очищаючи планету та одночасно створюючи ідеальні автобани.
Plastic Road народився в дуже авторитетному проектному бюро Royal VolkerWessels Stevin N.V, чиї співробітники вважаються провідними в Європі з портового та мостового, спортивного та дорожнього будівництва, телекомунікацій та енергопостачання протягом останніх 160 років.
Переваги пластикової дороги
Технологія укладання доріг із пластику передбачається більш спрощеною порівняно з іншими покриттями. Для цементобетонних доріг у плитах передбачають наскрізні канали, через які тягнуть покриті антикорозійним мастилом сталеві троси, а напружену арматуру прибирають у поліетиленові трубки для її вільного переміщення. Торці між плитами заливають герметиком. Таким чином, створюється економія на пристрій основи для дороги.
Асфальтобетонні дороги потребують більш ретельної підготовки. Спочатку готується багатошарова основа, що складається з ґрунту, піску, щебеню, потім базовий шар, проміжний і, нарешті, фінішне покриття.
А що ж пластикові дороги? Їм не потрібна така багатошаровість, вони чудово ляжуть на пісочну подушку навіть у регіонах з дуже мінливим кліматом та різноплановими опадами. Це робить будівництво не тільки швидким, але й надзвичайно простим та дешевим. Пластику не тільки не страшні опади, а й попадання горючих речовин, автомобільних олій та електролітів. Стійкість до будь-якої температурної дії, чи то +80 або -40 градусів, робить пластикове покриття незамінним у російських реаліях.
Наявність порожнини всередині пластику дозволить зручно розмістити там будь-які комунікації: газ, водогін, лінію зв'язку, електрику. У північних регіонах можна навіть передбачити можливість дороги, що підігрівається, ґрунтовно знизивши аварійність у суворі зими.
На литі дорожні панелі, що встановлюються «стик в стик», передбачається відразу наносити всю необхідну дорожню розмітку, яка протримається істотно довше звичайної фарби. А у грандіозних планах авторів цього проекту – функція зміни кольору дороги залежно від температури навколишнього середовища для сполучення водіїв, наприклад, про льоду.
Тести показали, що фрикційні можливості автомобільних шин на пластиковому покритті нічим не поступаються зчепленню на асфальті. Хоча пластик не є гігроскопічним матеріалом, експерименти технологів можуть призвести до потрібного ступеня «шорсткості». А у разі опадів вологу з поверхні припускають відводити шляхом великої кількості дрібних отворів, або за допомогою іншого методу дренажу.
Недоліки пластикового покриття
За такої кількості незаперечних переваг які ж недоліки? Поки що є сумніви щодо граничної маси, яку здатне витримати пластикове полотно. Наприклад, якою буде тривалість експлуатації крайніх смуг швидкісних трас, якими курсують міжміські автобуси та навантажені самоскиди. Чи зможе витримати пластик настільки велике щоденне навантаження?
Чи можливо, в принципі, будувати пластикові багатосмугові дороги? Чи все ж таки цей матеріал виявиться більш практичним на не найбільш завантажених дорогах або зовсім - путівцевих маршрутах?
Знайти відповіді на всі ці питання голландські проектувальники планують вирішити досвідченим шляхом за допомогою великої будівельної компанії KWS Infra, яка викликала допомогу в пілотному будівництві першої пластикової дороги в Роттердамі.
Конкуренти пластикової дороги
Канадське дорожнє полотно із побутових відходів
Канадські інженери першими почали експериментувати із різноманітними дорожніми покриттями. У Ванкувері вже замостили кілька вулиць удосконаленим матеріалом, що складається із поєднання асфальту з побутовими відходами – пластиковими стаканчиками та пляшками, молочними пакетами та іншим сміттям. Суміш складена в пропорції 80:20, що видає в результаті цілком звичний оку сірий асфальт, чия краса полягає в тому, що кілька кілометрів його допомагають очистити кубометри землі від сміття. Крім того, для його виробництва потрібна менша температура, порівняно з традиційним асфальтом, що відчутно знижує енергетичні витрати.
Безперечно, не обійшлося і без критики на адресу нового покриття. Скептики висунули припущення, що наявність в асфальтовому полотні пластику робить його більш токсичною, а отже, небезпечною для здоров'я людей та навколишнього середовища.
Фахівці поспішають запевнити, що у складі асфальту та пластику присутні одні й ті ж вуглеводні, що виділяються з нафти. Отже, жодної відмінності в рівні токсичності між матеріалами немає.
А той факт, що виробництво пластикової дороги обходиться на 3% дорожче за асфальтову, цілком виправдовується економією на утилізації величезних звалищ пластикового сміття.
Американська дорога з поліетилену
Американські технологи давно вже запровадили альтернативне покриття EcoRaster. Дивовижне водонепроникне полотно складається із з'єднаних в єдину систему гратчастих плит, створених із переробленого поліетилену. Осередки блоків заповнюють галькою, гравієм і навіть рослинністю, яка рятує від ерозії ґрунтові покриви, а зливові води очищаються від забруднення за допомогою природної фільтрації.
Для виробництва унікального покриття пластик піддають сильному нагріванню, перетворюючи на пасту, а потім змішують із традиційними складовими звичайної дороги. Таким чином виходить все та ж асфальтова дорога, покращена, міцніша і довговічніша саме завдяки пластиковому компоненту. Оскільки термін експлуатації зростає, держава економить бюджет з допомогою ремонтних робіт.
Навіть якщо в якихось місцях таке дорожнє покриття зашкодить, його ремонт займе мінімум часу, сил та матеріальних витрат. Асфальт доводиться дробити відбійним молотком, замішувати гарячий гудрон і закладати вибоїни або заливати нове полотно. А пластик лише необхідно розігріти до певної температури і, немов дитячий пластин, розтягнути по пошкодженій ділянці дороги.
За час використання EcoRaster вчені провели дослідження та підрахували, що за один рік експлуатації рівень парникових газів знизився на 300 тонн.
Траса з гумових покришок в Арізоні
В американському штаті Арізоні застосовують ще один вид асфальтового покриття - з переробленими гумовими покришками. Така незвичайна добавка робить дорогу швидкосохнучою після опадів або випадкового розливу рідини, а також менш слизькою, порівняно з традиційною асфальтованою трасою.
Російські реалії
Якби російське шляхове будівництво почало переймати досвід зарубіжних країн, це дозволило б заощадити колосальні суми на ремонті доріг. Майже мільйон кілометрів автомобільних трас щорічно потребує вливань, що вимірюються 1-2 трильйонами рублів.
На даний момент частка модифікованих доріг з додаванням полімерів у Росії становить лише 5% порівняно з 15% у США та Китаї або 20% у Європі.
Поки що в нашій країні існує єдина компанія-монополіст, що випускає полімерні дорожні добавки. Однак у компанії «СІБУР Холдинг» розуміють, з якими труднощами їй доведеться зіткнутися, і тому не планує випускати інноваційний продукт. Відсутність нормативної бази та технічних стандартів роботи з полімерами для дорожнього покриття виводить проблему пластикових доріг на законодавчий рівень. Внесення змін до технічного регламенту вимагає відповідного ГОСТу, для цього потрібне схвалення СоюздорНДІ, а йому – Росавтодора. А на останнього тиснуть дорожньо-будівельні компанії, що відстоюють свої інтереси.
Тому пластикові дороги Росія побачить ще не скоро.
Відео про пластикові дороги в Голландії:
Завантаження...