Väärib märkimist, et garaažiuste tõstmise vajadusel võib olla mitu põhjust. Näiteks vajadus tõsta Garaažiuksed võib olla vajalik olukorras, kus garaažiukse konstruktsiooni ei ole lihtne avada mitte ainult talvel, vaid isegi suvel. Mida me saame öelda selle kohta talvine periood kui lume- ja jääkiht takistab värava avanemist? Vajadusel saate struktuuri ise kärpida. Samal ajal on sissepääs betoneeritud. See tagab loomuliku kalde. Kuid samal ajal ülalkirjeldatud sissepääsuvärava tõstmise meetod vähendab konstruktsiooni mõõtmeid.
Allpool käsitleme olukorda, kus on vaja säilitada garaaži olemasolevat taset ja tõsta ust veidi. IN sel juhul kõik tehakse etappide kaupa. Alustuseks soovitavad eksperdid värav lahti võtta ja raam vabastada. Seejärel peate garaažiava kohal eemaldama mitu rida telliseid. Samal ajal saab ka alumise ala täitepinda tõsta. Järgmisena tuleb garaažiukse konstruktsioon tagasi viia algsesse asendisse.
Enne garaažiukse hingedest eemaldamist soovitavad eksperdid pesta mörti sama rea telliste vahel, kuhu värav tõuseb. Selle harja asemele tuleb paigaldada kanal. Alternatiivne variant on usaldusväärse ja ülitugeva nurga paigaldamine. See toiming viiakse läbi vahetult enne garaažiukse tõstmist. Lisaks säästab see lähenemine struktuuri võimaliku hävimise eest. Kanali või nurga paigaldamine peab toimuma usaldusväärsete ankrupoltide abil.
Samas ei tasu unustada, et garaažiukse tõstmine kasvõi paari tellise võrra võib oluliselt suurendada olemasolevat ruumi ukse ja garaažipõranda vahel. Sel juhul saate selle probleemi lahendamiseks kasutada ühte mitmest meetodist. Betoneerimine on kõige optimaalsem meetod. Lisaks saate vajadusel paigaldada spetsiaalse läve. Ükskõik milline valik on valitud, peaksite veenduma, et kalle on suunatud garaažist tänavale, mitte vastupidi. Vastasel juhul ei tasu imestada, et vihma ajal garaaži voolab vesi, mis tekitab niiskust. Ja niiskus, nagu iga autojuht hästi teab, põhjustab auto kere korrosiooni. Ja niiskus on ka garaažile endale väga kahjulik. Kõike eelnevat arvestades võime järeldada, et garaažiukse ise tõstmine polegi nii keeruline, kui esmapilgul tundub. Kõiki etappe saab läbi viia iseseisvalt, see tähendab oma kätega.
Kuupäev: 2013-07-16 11:03:26
Mõnel juhul võib tekkida vajadus garaažiukse tõstmiseks. Näitena võib tuua olukorra, kus nende liiga madala asendi tõttu maapinna suhtes ei ole konstruktsiooni kerge avada ka suvekuudel. Mida siis talve kohta öelda, kui külmunud jää ja lumi takistavad selle avanemist? Loomulikult saate võimalusena lihtsalt konstruktsiooni trimmida ja sissepääsu ise betoneerida - nii tagate loomuliku kalde ja vee eemaldamise. See meetod hõlmab aga ainult toote suuruse vähendamist. A kuidas tõsta garaaži ust? Proovime koos sellele keerulisele küsimusele vastust leida.
Töötamiseks vajate tellist, kanalit, vett ja garaažiust ennast. Nagu näha, ei midagi erilist. Kui kõik on käe-jala juures, võib hakata tööd tegema.
Alustamine
Vaatleme olukorda, kus on vaja säilitada garaaži praegune tase, samuti tõsta selle uksi. Vaatleme toimingu samm-sammult täitmist. Kõigepealt tuleb eemaldada garaažiuks ja seejärel raam vabastada. Järgmisena eemaldame mitu rida telliseid otse ava kohal ja tõstame värava ise. Lõpuks saate alumises osas täidist tõsta ja konstruktsiooni algsesse asendisse tagasi viia.
Vaatame nüüd lähemalt, kuidas tõsta garaažiuks. Enne nende eemaldamist hingedest peske mört selle rea telliste vahel, mille külge need eemaldate, ja paigaldage selle asemele kanal või vähemalt usaldusväärne nurk. See toiming tuleks läbi viia enne garaažiukse tõstmist. Nii saate päästa hoone konstruktsiooni hävimise eest, vastasel juhul võivad tagajärjed olla väga kohutavad. Kinnitage valitud kanal või nurk kindlalt ankrupoltide abil.
Muud võimalikud probleemid
Mõnikord võib raskusi tekitada garaažiukse kõrgus. Sel juhul muutub probleem keerulisemaks, kuna selle kõrvaldamine nõuab teatud kogemusi ja oskusi ehitusvaldkonnas. Meie pakutav lahendus on mõeldud tellistest haagissuvilatele. Eespool saate lugeda Täpsem kirjeldus toiming, selleks on vaja välja lüüa üks või kaks müüritise rida. Pärast seda on vaja tekkivat kalle tugevdada, mille järel raam ise tõuseb vajalikule kõrgusele.
Teeme kokkuvõtte. Garaažiuste tõstmise probleemi lahendamiseks on erinevaid viise. Saate valida kõige rohkem parim variant teie olukorra jaoks. Tahaksin korrata, et kõige lihtsam ja lihtsaim viis garaažiukse ja põranda vahelise ruumi suurendamiseks on selle kärpimine veski abil.
Mõnikord, pärast värava tõstmist ühe või kahe tellise võrra, suureneb selle ja põranda vaheline kliirens märkimisväärselt. Saate sellest probleemist lahti saada erinevaid viise. Üks neist on betoneerimine. Võite paigaldada ka läve. Igal juhul veenduge, et kalle oleks suunatud garaažist tänavale. Kui seda ei tehta, voolab vihma ajal garaaži vesi, täites selle niiskusega. Ja see, nagu teate, on autole ja ruumidele endale väga kahjulik.
On vanasõna: "Kui edastate tõendid, siis läbite kõik." Ja ka mõnele garaažieksperdile meeldib väita, et nad on teinud "kõvad uksed". Pädevad insenerid on teadlikud lihtsast tõest – “raske metallkonstruktsioonid ei", ja laevaehitusinsener, kuuldes materjalide tugevusest, muigab ja ütleb, et "Tugevuse tugevus on ehitusmehaanika erijuhtum, mille puhul liikumist ei arvestata." See toob meid küsimuseni, miks on mõnikord vaja garaažiuksi üles tõsta. Nüüd natuke üksikasjalikumalt selle kohta, kuidas seda teha.
Värava või ava geomeetria muutmise peamised põhjused
Üldine metalli väsimine, hingede vajumine, loomulikud deformatsioonid paigaldamise lõpetamisel, ava (raami, millesse värav on paigaldatud) vajumine erinevatel põhjustel, mõned muud tegurid (näiteks kuumal pilvitu ilmaga paar aastat tagasi oli probleeme metallkonstruktsioonide termilise deformatsiooniga).
Materiaalsest osast sõltumatud välised põhjused. Ostsime kõrgema auto - ei vasta mõõtudele, tegime vea alumises vahes - talvel on värav üliraske avada, garaažil vajus üks sein rohkem ära, mistõttu läks ava viltu, ja teised, mida on mõnikord raske ette näha.
Kõigil neil juhtudel tehakse otsus individuaalselt, kuid kaalume mitut lihtsat meetodit, mis on saadaval, kui teil on abilisega lihtne tööriist.
Väravate tõstmise (geomeetria korrigeerimise) meetodid
- Hinged on longus (värav on deformeerunud või midagi muud). Tõstmiseks (näiteks ühe lehe) võite kasutada vaheseibi. Eemaldage tiib hingedelt, asetage alumise hinge teljele seib vajalik paksus, pange tiib tagasi oma kohale. Mõnikord on seibi raske leida, siis paneme vastava läbimõõduga kuuli aasa, kus on auk. See meetod võimaldab teil parandada väravate väiksemaid moonutusi, tõsta väravat veidi kõrgemale ja hõlbustada hingel liikumist. Väga tähtis! Seibi ja kuuli materjal peab olema kõvemast sulamist kui silmus ise!
- Vajadus muuta kaugust maapinnast uste põhjani. Lihtsaim viis on kärpida alumine osa veski, seejärel kinnitage vahe sulgemiseks kummiriba. Kohaldatav, kui mantli metallleht ulatub raami alumistest taladest kaugemale. Kui värav on paigaldatud nii, et alumine tala on maapinna tasemel, peate esmalt lõikama ära tala, seejärel metalli ja keevitama tala oma kohale. Muide, meie praktikas on kujundusi, kus alumine osa (umbes 10 cm) on monteeritud hingedele ja kui värav on avatud, saab selle tagasi voltida.
- Leng on ava deformatsiooni tõttu viltu. Kui avaust ei puuduta, siis kõige lihtsam viis viltu tsooni määramiseks (reeglina ei sulgu aknatiivad ülevalt ega alt) on lõigata mittesobivale aknatiivale horisontaaltala ja viilida. mõne mm võrra maha. Jõuga (võite vajada tungrauda) vajutame raami vertikaalset tala ja keevitame selle. Kuni 7-12 mm deformatsiooni vahedeni Lehtmetall jääb nähtamatuks. Kindlasti keevitage keevituskoht täiendava metallribaga, kuna siin tekivad jääkdeformatsioonid! Kui te seda kohta ei tugevda, puruneb keevisõmblus aja jooksul lihtsalt.
- Vajadus suurendada ava kõrgust. Enamik raske juhtum, mis nõuab aega, telliste paigaldamise võimalust, lisavarustus. Kuidas seda teha, leiate ehituse veebisaitidelt. Vaatleme olukorda, kus probleem lahendati lihtsamalt.
Näide lihtsast lahendusest keerulises olukorras
Niisiis, uus auto ei vastanud garaažiava ülemise osa mõõtudele. 6-7 cm üle auto enda laiuse, 14 cm paremalt vasakule kohtades, kus on paigaldatud katusereelingud (muide, üks levinud põhjused kui teil on vaja värava kõrgust tõsta!).
Mõned garaažimeistrid soovitasid kohe ava ülemise osa lahti võtta (üldtunnustatud lähenemine on telliskiviridade arvu vähendamine) ja raam uuesti keevitada, suurendades seeläbi ava kõrgust. Tegelikult tõsta kogu ülemine osa 14 cm võrra (2,5 rida telliseid) on väga raske, kuid seda polnud vaja. Kuidas probleem lahenes.
- Garaaži põrandasse (betoon, nagu sissepääs ca 2 meetri pikkuse kaldega) tehti sooned, igaüks 2 - 2,5 rehvi laiused, 10 cm sügavused auto katus puudutab väljumisel manöövri ülemist raami . Raja põhi oli kaetud lainelise metalliga, kinnitatud põrandale.
- Kasutades näiteks teist autot (garaažikooperatiivid on head, sest alati on peaaegu identne auto - antud juhul ilma katusereelinguta). Võtke arvesse rehvi kõrguse erinevust. Määrasime auto katuse ja ülemise raami vahelise lõhe maksimaalses koormamata olekus - 7 cm.
- Vasakul ja paremal ava ülemises osas lõigati välja 60 cm kanalit (keskosa toetati igaks juhuks taladega). Nad lõid välja mitu tellist ja põletasid tekkinud U-kujulised pilud kanaliga, mille nad telliskivi sisse kinnitasid.
- Sujuv sisse- ja väljaregistreerimine on kontrollitud õige auto, veendus, et kõik on õigesti tehtud.
- Pärast seda pidime vajalikke linasid veidi tõstma, kuna väravad enam neid auke ei katnud, mis tehti kohapeal pärast uste paikapanekut.
Selleks ajaks oli töö lõpetatud. Need kestsid kolm päeva, vaja oli garaažis naabri abi, polnud vaja rabeleda ülesandega, kuidas kogu raami ülemine osa üles tõsta (samal ajal väravat suurendada).
Loodame, et kui seisate silmitsi sarnase probleemiga, aitab see artikkel teil olla nutikas ja kasutada lihtsaid viise lahendusi ja ärge püüdke probleemi otsekohe lahendada, nagu soovitavad Interneti-eksperdid.
Garaažiukse tõstmine - paljud omanikud mõtlevad sellele. Tõepoolest, aja jooksul struktuur ise kahaneb ja kardinad kuluvad.
Peamiselt nendel põhjustel nihkuvad väravad. Selles artiklis otsustame, kuidas garaažiuksi tõsta. Teil on võimalus vaadata ka selleteemalist videot ning fotolt on näha üksikuid hetki tööst.
Miks toimuvad muutused värava geomeetrias?
Kuni viimase ajani kvaliteetne ja kompetentne paigaldatud väravad(vt) nägi välja võrreldamatu ja rõõmustas silma. Kuid aja jooksul hakkate märkama, et metall ei näe välja sama, mis varem, hinged hakkavad sobima jne. Loomulikult on selliste probleemide lahendamise tagamiseks vaja võtta asjakohaseid meetmeid.
Väravate tõstmise meetodid
Tasub öelda, et enamikul juhtudel ei pea te spetsialiste kutsuma, sest kõike saab teha oma kätega. Seetõttu on töö maksumus minimaalne.
Niisiis:
- Kui teie värav on deformeerunud, saate värava hingedest tõstmiseks kasutada spetsiaalset vaheseibi, mis lahendab sellised probleemid lihtsalt. Peate aknatiiva hingedelt eemaldama, alumise hinge teljele asetama vajaliku paksusega seib ja tagastama akna oma kohale.
- Tihti tekivad raskused litri valimisega; mõnikord on seda tõesti raske teha. See tähendab, et peate silmusesse sisestama vajaliku läbimõõduga palli. Nii saate vabaneda väravate kergetest moonutustest, lisaks saate värava tõsta, hõlbustades seeläbi hingedel liikumist.
Tähelepanu: Ärge unustage, et seibi ja kuuli materjal peab olema valmistatud kõvemast sulamist kui silmus ise, sest see on oluline.
- Tööd tuleb teha hoolikalt: peate muutma kaugust maapinnast aknatiibade põhjani. Lihtne viis selle probleemi lahendamiseks: peate alumine osa veskiga ära lõikama, seejärel kinnitama kummiriba. Nii saate lõhe sulgeda.
- Tihtipeale tekib tiibade nihestus ava deformatsiooni tõttu. Kui avaust ei puuduta, siis kasutades lihtne viis aknatiival on võimalik määrata viltune tsoon. See juhtub sageli siis, kui raami tala pole õigesti keevitatud. Kui koputate tala, näete metalli vibratsiooni ja saate määrata pinge tekkimise punkti. Siin tehakse lõige ja rehv keevitatakse peale.
- Kui teie garaažiuks on sisse vajunud ja peate suurendama ava kõrgust, siis tea, et peate teadma, kuidas telliseid laduda. Kuidas seda õigesti teha, leiate meie muudest ressurssidest.
Oluline teave
Mõned punktid nõuavad värava tõstmist või laiendamist mitte materjalide kulumise tõttu:
- Kui olete märganud, et uus auto ei mahu avasse, siis peate selle probleemi lahendama. Muidugi saate ava ülemise osa lahti võtta, lahendades sellega selle probleemi kohe. Ava ülemise osa ülestõstmine on ju üsna keeruline ettevõtmine ja mitte iga omanik ei jõua seda lõpuni teha.
- Garaaži põrandasse peate lõikama sooned, mille laius on 2-2,5 rehvi, selliste soonte sügavus on 10 cm Sel viisil saate sissepääsu taset langetada, mis tähendab, et teie katus auto ei saa enam garaažiava puudutada, mida te püüdsite saavutada.
- Rääkides teisest autost, tahaksin märkida, et te ei tohiks unustada rehvide kõrgust, seega peate määrama auto katuse ja ülemise raami vahelise pilu. Kui teete selliseid lihtsaid manipuleerimisi, siis teadke, et nüüd sõidate hõlpsalt garaaži sisse ja välja, teades kindlalt, et auto ega ava ei saa kahjustada.
- Kui aga märkad, et linad ei kata enam auke, mis paika tehakse, siis tuleb kindlasti vajalikud linad tõsta, siis loksub kõik paika.
Järeldus
Nüüd saate aru, et isegi kõige kvaliteetsemad ebaõnnestuvad mõnikord. See tähendab, et kui teil tekib sarnane olukord ja soovite selle ise lahendada, peate järgima järgmisi samme. olulised etapid teosed, mida me mainisime.
Tähelepanu: Muidugi saate neid ise teha, kuid ilma selles vallas kogemuste ja oskusteta ei pruugi te saavutada tulemust, millest unistate. Seetõttu ei tasu riskida, sest professionaalide poole pöördudes lahendad oma probleemid hetkega.
- Kui teil on vaja värav üles tõsta, siis tea, et on mitu võimalust. Neid kirjeldati meie artiklis, nii et niipea, kui valite vajalikke materjale ja tööriistad, siis võite julgelt oma plaane ellu viia. Kasutage tööks ainult kvaliteetset metalli. Vastasel juhul ei kesta mõju kaua.
- Reeglina pole siin midagi keerulist, on oluline järgida sellise töö tegemise tehnoloogiat ja kõik saab kindlasti korda. Kui aga seisate silmitsi tõsisemate probleemidega, mis on seotud ka teie garaažiuksega, ja te ei tea, kuidas neid lahendada, on kõige parem pöörduda spetsialistide poole.
Olles töö tõhusalt lõpetanud, hindate hiljem seda, et garaažiuksed kestavad veel aastaid, sest kõik probleemid on lahendatud. Seega jääb üle teha vaid õige otsus.
Kui soovid seda tööd ise teha, siis võid naabri käest abi paluda, sest üheskoos tulete sellega kiiremini toime, tõstes raami ülemist osa ja samal ajal pikendades väravat, kui muidugi need toimingud on vajalikud. Teil on juhised ja peate neid lihtsalt järgima.
Sageli ei ole omanik rahul valmis garaaži värava kõrgusega. Võib-olla on inimene otsustanud osta uue auto, näiteks maasturi, mille kõrgus on tavalisest kõrgem sõiduautod, või tekkis vajadus kasutada garaaži muuks otstarbeks, kui on vaja sõita väikese veoautoga, näiteks Gazellega.
Kuid eragaraaži väravad loodi raha säästmiseks varem teatud koguse metalli abil - kasutatud materjalide koguse arvutamisel võeti arvesse standardi suurust terasleht 2-3 mm paksune (foto 1).
Foto 1. Standardsed garaažiuksed
Tänaseks ei ole garaažiuste kõrgus mõnele omanikule enam sobinud ja paljud on hakanud seda suurust suurendama (foto 2).
Foto 2. Esiseina kõrgus võimaldab suurendada väravat
Materjalide ostmine ja tööriistade valimine
Loomulikult võite kutsuda spetsialiste, kes teevad seda kiiresti ja tõhusalt. Kõigil pole aga piisavalt raha, et palgalistele töötajatele maksta ja kasutatavaid materjale osta. Sageli nõuavad käsitöölised uue metalli ostmist, mis maksab suurusjärgus rohkem kui varem kasutatud metall.
Vajaliku valtsmetalli saab omakorda garaažiomanik valida vanametalli kogumisega tegelevast organisatsioonist. Vanametallist valitud materjal võib maksta 2–3 korda vähem kui uue valtsmetalli eest. Samas on vanast metallist valmistatud metallkonstruktsioonide tugevus täiesti piisav, et tagada valmistoote tugevus.
Kuid tööriistade ja seadmete pealt kokku hoida pole soovitatav. Vaja ette valmistada töökoht, olles kindlaks teinud vajaliku kõrguse, tugev tellingud– töid tehes peab inimene olema stabiilses asendis, mis väldib töövahendiga kukkumist ja vigastusi.
Haamerpuur ja nurklihvija peavad olema võimsad ning seadmed, nagu puurid ja lõikekettad, tuleb osta hea kvaliteet, millest sõltub töö valmimise kiirus ja töötajate ohutus.
Näiteks lõikamiseks telliskivisein Soovitatav on kasutada spetsiaalseid teemantlõikekettaid. Keevitamiseks piisab väikese inverteri kasutamisest keevitusmasin, mis töötab tavalisest 220V võrgust ja keevitab metalli 3-4 mm läbimõõduga elektroodidega.
Tahaksin lisada, et sellise töö peaks ette võtma inimene, kellel on kasutamisest vähegi ettekujutus spetsialiseeritud varustus ja neil on vähe praktilisi kogemusi selliste tööriistade kasutamisel.
Tööriistad ja tarvikud
- Tellingud;
- Võimas nurklihvija;
- Haamer või võimas puur;
- Plumb;
- Ehitustase;
- Inverter keevitusmasin;
- keevitusmask (soovitav on valida “Chameleon” tüüpi mask);
- Keevituskindad ja soovitavalt keevitusülikond;
- Kaks lõikeketast metalli jaoks;
- Betooni lõikekettad, millest üks maksimaalne läbimõõt(fotod 3 ja 4);
- Metallist puur d=8,5 mm;
- Betoonipuur d=8 mm;
- MP3-elektroodid läbimõõduga 3 mm, kuigi saate töötada ka 4 mm elektroodidega;
- Haamer;
- Bitt;
- Ankrupoltide jaoks lahtise otsaga mutrivõti/pesavõti suurus 13;
- Polüetüleenkile garaaži kaitsmiseks tolmu eest;
- Respiraator hingamisteede kaitseks;
- Spetsiaalsed prillid, mis kaitsevad teie silmi tolmu ja uue väravaraami kanalite tegemisel tekkivate väikeste kivide eest;
- Riietus, mis kaitseb kehapiirkondi maksimaalselt tolmu eest.
Foto 3. Betooni lõikerataste komplekt 
Foto 4. Lõikeketas maksimaalse läbimõõduga betooni jaoks Materjalid
- Nurk riiuli laiusega 40-75 mm värava lengi pikendamiseks (keskenduge nurgale, millest raam on juba tehtud);
- Nurk riiuli laiusega 30-35 mm värava lengi jaoks;
- Lehtäärised paksusega 2-2,5 mm.
Valtsitud metalli kogus ja lehe mõõtmed arvutatakse selle pindala järgi, mille võrra värav suureneb.
Väravate ehitamise kord
Tellingud on paigaldatud kindlalt ja stabiilselt.
Välja on toodud uue garaažiukse lengi piirjoon.
Garaažis sees fikseeritud polüetüleenkile selliselt, et töö käigus tekkiv tolm ei satuks ruumi.
Värava raami pikendamiseks ettevalmistatud nurk lõigatakse, igale segmendile on märgitud selle asukoht konstruktsioonis.
Lõikamine pooleli telliskivi garaaži seinad piki uue ukse lengi kontuuri, kõigepealt garaaži väljast. Parem on teha seina horisontaalne lõige mööda telliste vahel asuvat õmblust (foto 5), mis hõlbustab kanali sujuvat paigaldamist ja liigse müüritise edasist eemaldamist.
Foto 5. Müüriõmbluse saagimine
Vertikaalne lõige tehakse piki ettenähtud kontuuri (foto 6) maksimaalse süvendiga raami olemasolevasse ossa, et hõlbustada uue konstruktsiooni paigaldamist (foto 7).
Foto 6. Lõika piki ettenähtud kontuuri 
Foto 7. Süvend raamis Soone sügavuse piisavust kontrollib 40-75 mm ääriku laiusega nurga lõikamisel järelejäänud segment (foto 8).
Foto 8. Soone sügavuse kontrollimine Pärast väljastpoolt lõikamise lõpetamist (foto 9) paigaldatakse raami nurgaosad (foto 10) õmbluste hoolika keevitamise teel sektsioonide ristmikel (foto 11). Nurgasektsioonide paigaldamisel on soovitatav kontrollida nende asukohta, kasutades loodi ja hoone tase. Pärast kontrollimist kinnitatakse konstruktsioonielemendid mingil viisil, mille järel õmblused keevitatakse. Fotodel nähtava juurdeehituse puhul paigaldati garaaži ehituse käigus väravad valesti, mida tuli kompenseerida vastloodud karkassi ja lehtede struktuuri kohandamisega, mis hakkab eriti silma fotod juba suurendatud väravatega. Keevitustööde tegemisel on soovitav läheduses olla tulekustutusvahendid.
Foto 9. Lõige on valmis 
Foto 10. Osade paigaldamine raami nurgale 
Foto 11. Segmentide ristmikel on vaja hoolikalt keevitada õmblused Paremaks kinnitamiseks olemasoleva müüritisega loodav struktuur Soovitatav on kasutada ankurdusvahepolte (foto 12).
Foto 12. Nendes tingimustes on kõige parem kasutada ankru laienduspolte Kasutatavate poltide läbimõõt on 8 mm pikkusega 60 mm (foto 13). Piisab nurga horisontaalse osa kinnitamisest neljas kohas. Esmalt puuritakse 8,5 mm metallpuuriga müüritise nurka auk ning seejärel süvendatakse 8 mm betoonipuuriga ankrupoldi auk vajaliku sügavuseni. Pärast seda sisestatakse ankrupoldid ja konstruktsioon kinnitatakse seina külge.
Foto 13. Ankru laienduspoldid pikkusega 60 mm ja läbimõõduga 8 mm Peale uue konstruktsiooni väljast kokkupanemist ja kinnitamist tehakse seinale seestpoolt vajalikud lõiked, misjärel monteeritakse samas järjekorras kokku ja kinnitatakse seestpoolt värava lengi elemendid.
Järgmine etapp on osade ettevalmistamine tiibade ehitamiseks. Selleks lõigake olemasolevad lehed ja lõigake 30-35 mm ääriku laiusega nurk vajaliku pikkusega tükkideks.
Järgmisena pannakse kokku iga väravalehe pikendatava osa kangas. Paneelide kokkupandud osad on ülevalt põkkkeevitatud väravalehtede külge ja kinnitamiseks kleebitakse mitmest kohast punktkeevitusega raami uue sektsiooni külge (foto 14).
Foto 14. Lõuendi kokkupanek ja punktkeevitusega raami külge kinnitamine Pärast seda eemaldatakse garaažist üleliigne telliskivi, lõigates meisli ja haamri abil ettevaatlikult ära. Enne üleliigsete seinaosade eemaldamist on vaja kinnitada ka pikendusvärava karkassi konstruktsioon seestpoolt ankrupoltidega (foto 15).
Foto 15. Sisemine osa lõuend tuleb kinnitada ka ankrupoltidega Ebavajalike seinajuppide eemaldamisel teostatakse karkassi konstruktsiooni lisatugevdamine ning väravalehtede kasvav osa tugevdatakse karkassiga (foto 16). Kõik uued konstruktsioonielemendid, mis suurendavad värava suurust, keevitatakse hoolikalt, kuna sellest sõltub valmistoote tugevus.
Foto 16. Kogu struktuur on põhjalikult keedetud Värava alumised riivid reguleeritakse sobivaks, kui olemasolevale raamile lisatakse uusi elemente (foto 17). Seejärel valatakse põrand kuni nõutav tase, või on väravaraam altpoolt täielikult välja tõmmatud.
Foto 17. Alumiste lukkude reguleerimine Värava ülemised riivid pikendatakse ja reguleeritakse piki suurendatud raami ülemist serva (foto 18).
Foto 18. Ülemiste kõhukinnisuste pikendamine ja reguleerimine KOOS väljaspool värav ülemised hinged suurenenud suuruse tõttu lõigatakse ja keevitatakse terad kõrgemaks (fotod 19 ja 20).
Foto 19. Hingede asukoha muutmine välisküljel ( Parem pool)
Foto 20. Hingede asukoha muutmine välisküljel (vasakul) Viimane etapp on värava värvimine spetsiaalse värviga (foto 21). Soovitatav on kasutada värvikompositsiooni, mis täidab kolme funktsiooni - värv asendab kruntvärvi, vajadusel muundab roostet ning loob värvi ja laki kaitsekiht metalli peal.
Foto 21. Uued värvitud väravad Kui inimesel on teatud oskused betooni eritööriistadega töötamiseks ja keevitustöödest arusaamine, siis saab ta värava ise ehitada, säästes sellega pereeelarvest märkimisväärselt raha.
Laadimine...