Tere kallid lugejad! Selles artiklis otsustasin kasutada varem avaldatud teavet ja veebipõhiseid arvutusi varikatuse arvutamine metallkonstruktsioonidest.
Autovarjualust saab kasutada erinevatel eesmärkidel, kuid olgu see siis autovarjualune.
Algandmed:
- ehituslinn - Grodno ( - Valgevene Vabariik, Grodno piirkond)
- suurus 3x6 meetrit
- kandekonstruktsioonid (raam - profiiltoru, tala - I-tala, jooksud - kanal)
- kõrgus tala põhjani - 2,7 meetrit
- katuse kalle - 10%
- katusematerjal - profiilplekk NS35x1000x0,5 (kaal 1 m2 - 5,4 kg)
- teraseklass C255
Nii et meie peamine ülesanne- see on meie kandekonstruktsioonide sektsiooni suuruse määramiseks. Kogume iga konstruktsiooni jaoks koormused ja arvutame eraldi. Arvutame ülalt alla., st. kohe jookseb, siis talad ja nagid. Seda tehakse selleks, et rackide arvutamisel oleks meil juba teada katvate konstruktsioonide (talad ja talad) kaal.
Käivita arvutus
Loodame jõu ja läbipainde osas jooksule
Jooksude arvutamiseks peame teadma selle lineaarset ühtlaselt jaotatud koormust ja projekteerimisskeemi.
Jooks keevitatakse tala paigaldamise kohas, mis tähendab, et tegemist on liigendühendusega ja konstruktsiooniskeemiga vastavalt "liigend".
Jooksule mõjuvad koormused profiilpleki kaalust, jooksu omamassist ja lumekoormusest.
Joonisel on näidatud arvutatud jooksu koormusala.
Ruutmeetri koormuse lineaarseks muutmiseks peame selle korrutama lastiruumi laiusega. = 5,4 kg/m2 * 1,003 m = 5,42 kg/m
Arvestuskoormuse saamiseks korrutame standardkoormuse koormuse ohutusteguriga (metallkonstruktsioonide puhul on see 1,05). = 5,42 kg/m * 1,05 = 5,69 kg/m
Seejärel leiame samamoodi arvutatud joonkoormuse lumest (lumekoormuse usaldusväärsuse tegur on 1,4):
50 kg/m2 * 1,003 m * 1,4 = 70,21 kg/m
Lineaarse koormuse lõppväärtus on järgmine:
5,69 kg/m + 70,21 kg/m = 75,9 kg/m
Seejärel valides ühe või teise sektsiooni väikese varuga (veebiarvutus sisaldab juba koormust konstruktsiooni omamassist).
Jõuarvutuse tulemusena saime kanal nr 5P vastavalt standardile GOST 8240-89.
Nüüd arvutame selle läbipainde jooksu. Vaadates SP 20.13330.2016 "Koormused ja löögid", näeme, et meie 3-meetrise jooksu maksimaalne läbipaine on arvutatud l/150=3000/150=20 mm.
Asendades läbipaindekalkulaatorisse kõik leitud väärtused, näeme, et läbipaine osutus 18,9 mm ja see ei ületa meie maksimaalset lubatud läbipainet 20 mm.
Seega järeldame, et jooks kanalilt 5 sobib meile nii tugevuse kui ka läbipainde poolest.
I-tala arvutamine
Arvutame tala, mis asub teljel 2, kuna selle jaoks on kaubaala ja sellest tulenevalt ka koormus suurim.
Tala toetub raami otsas olevale kattekihile. Sisekujundus keevitatakse posti külge ja tala keevitatakse viimistluse külge. See tähendab, et tugi on jälle hingedega ja disainiskeem "hinge-hinge".
Koormused, mis mõjuvad talale:
- lumekoormus = 50 kg/m2 * 3 m * 1,4 = 210 kg/m
- koormus profiilplekist = 5,4 kg/m2 * 3 m * 1,05 = 17,01 kg/m
- koormus talade massist (12 meetrit kanduritest langeb kaubaruumi, ühe meetri mass on 8,59 kg) = 12 m * 8,59 kg / m * 1,05 = 108,23 kg Selle koormuse kirjutame lineaarselt jaotatuna üle 3 meetri : 108,23 kg / 3 m = 36,08 kg/m.
- koormus tala omamassist (arvestatakse võrguarvutuses)
Tala lõplik koormus on:
210 kg/m + 17,01 kg/m + 36,08 kg/m = 263,09 kg/m
Järgmisena valime jällegi vastavalt meie omale jaotise:
Arvutuse järgi näeme, et see tala läbib tugevuse osas hea varuga. Nüüd arvutame selle läbipainde jaoks (3 m suuruse tala maksimaalne lubatud läbipaine on jällegi 3000/150 = 20 mm).
Kahe arvutuse põhjal on näha, et tala 10B1 läbib hea varuga. Üldiselt saab ristlõiget vähendada, kuid näitena jätame selle tala
Mul on I-tala nr 10B1 vastavalt STO ASChM 20-93.
Racki arvutamine profiiltorust
Kõigi riiulite hulgast arvutame välja kõige ebasoodsama (kõrgeima ja koormatud). Sellest saab 2-B sammas. Selle kõrgus on 2700 mm ja kaubaala 3 m * 1,5 m = 4,5 m2.
Seda lastiruumi mõjutavad kontsentreeritud koormused:
- profiilplekk = 5,4 kg / m2 * 4,5 m2 * 1,05 = 25,52 kg
- võrkude kaal = 6 m * 8,59 kg/m * 1,05 = 54,12 kg (6 meetrit võre langeb lastiruumi)
- tala mass (seda saab arvutada, arvestades asjaolu, et 1,5 meetrit tala langeb lastiruumi) \u003d 11,92 kg * 1,05 \u003d 12,52 kg
- lumekoormus = 50 kg/m2 * 4,5 m2 * 1,4 = 315 kg
- koorem riiuli enda kaalust (võetakse 3% riiuli kogukoormusest)
Racki lõplik koormus on järgmine:
(25,52 kg + 54,12 kg + 12,52 kg + 315 kg) * 1,03 = 419,4 kg
Teisenda kilonewtoniteks: 419,4 kg * 10 N / kg / 1000 \u003d 4,194 kN.
Altpoolt on rack keevitatud plaadi külge, mis on 4 ankruga betooni külge kinnitatud, nii et ühendus on hingedega ja peal, nagu juba teada saime, on see ka talaga liigendühendus. See tähendab, et kujundusskeem on hingedega.
Järgmisena arvutame meie omal raami osa profiiltorust, näiteks 40x1,5:
Arvutuse põhjal on näha, et 40x1,5 hammas ei läbi painduvust (painduvusvalem = arvutatud_pikkus / inertsi raadius), mis tähendab, et vaja on kas vähendada arvutatud nagi pikkust, lisades sidemed kaheks. tasapindadele või ristlõike suurendamise teel pöörlemisraadiuse suurendamiseks. Suurendame ristlõike 50x2-ni.
Nagu jooniselt näha, on profiiltoru osa 50x50 ja seina paksus 2 mm.
Ruumiline jäikus
Isegi kui meie raam ei ole igast küljest kaetud ja seetõttu ka mitte märkimisväärne tuulekoormustega, peame siiski hoolitsema varikatuse ruumiline jäikus.
Selleks korraldame mõlemas suunas ühendused profiiltorust (sama, mida kasutatakse riiulite jaoks). Mööda telge A ja B toimub ristühendus ning piki telgesid 1, 2 ja 3 paneme horisontaalse ühenduse auto normaalseks läbisõiduks.
Paljude arvutuste mõistmise lihtsustamiseks jätsime tähelepanuta järgmised asjad:
1. Tuulekoormus: kui varikatus ei ole külgedelt vooderdatud, mõjutab tuulekoormus ainult varikatuse katust, kuid väikese kalde korral on see tühine.
2. Talade ja talade läbipainde arvutamisel oli vaja määrata normkoormus, kuid see ei lähe arvutuslikust halvemaks.
Kui teile see artikkel meeldis - kirjutage kommentaare, jagage seda oma sõpradega ja me kirjutame kindlasti veel!
Varikatust ei saa nimetada lihtsaks kujunduseks, seetõttu vajate enne teatud koguse materjali ostmist täpset hinnangut. Tugiraami konstruktsioon peab "üle elama" igasuguse koormuse. Igasugused sademed, tugev tuul ajavad võrale üle, kui arvutused on valed.
Seetõttu vajate professionaalseks arvutuseks projekteerimisinseneri abi, kes arvutab välja lumekoormuse mõju, arvutab välja fermid ja annab teile varikatuse joonised. Varikatuse arvutamine on veelgi keerulisem, kui see on eraldi konstruktsioon, mitte maja juurdeehitus.
Kuna tänava lihtsustatud katus koosneb sammastest, palkidest, sõrestikest ja katetest, tuleb nende materjalidega arvestada.
sambad
Nende tugielementide arvutamisel võetakse arvesse meie varikatuse kõrgust ja tugipostide arvu. Näiteks 2–5-meetrise konstruktsiooni kavandamisel kasutatakse paksu toru ristlõikega 60–80 mm. Kui varikatuse mõõtmed on suured, siis lisavarustusena kasutatakse sammaste arvu mitte suurendamiseks 100x100 mm toru
kast
Kattekanga profiilide vaheline kaugus arvutatakse koormusparameetrite ja sektsioonide valiku alusel.
Raami sõrestiku ja kandekonstruktsiooni koormuse arvutamine aitab teil muuta oma varikatuse stabiilsemaks ka talvel, mil märja lume koormus võib ulatuda 3,5 tonnini.
Talu profiiltorust
Kui olete planeerinud kaarekujulise varikatuse, siis ilma sõrestiketa ei saa. Talud on konstruktsioonid, mis ühendavad palke ja tugisambaid, just nemad määravad varikatuse laiuse ja mõõtmed.
Metallist sõrestikust varikatused on keerulisem ehitada kui mis tahes raami. Kuid kui paigaldate selle konstruktsiooni õigesti, on kõik väga usaldusväärne. Õige raam jaotab koormuse piki sammast ja mahajäämust, vältides hingedega konstruktsiooni hävimist.
Farmid on peaaegu alati valmistatud profiiltorust, mida peetakse kõige vastupidavamaks ja mis sobib kõige paremini kastile polükarbonaadi paigaldamiseks. Sõrestiku konstruktsiooni kuju võib olla erinev, samuti selle suurus.
Sõrestike kõige olulisem arvutus on materjali ja kalde arvestamine.
Näiteks väikese kaldega kuuri varikatuse puhul kasutatakse asümmeetrilist sõrestikukuju, kui konstruktsiooni nurk on väike, võib kasutada trapetsikujulisi sõrestikuid. Mida suurem on kaarekujulise konstruktsiooni raadius, seda vähem on võimalusi, et lumi katusele jääb. Seetõttu on talul suur kandevõime.
Arvutamiseks kasutatakse mõnikord spetsiaalseid programme, sel juhul ei saa ilma kalkulaatorita hakkama.
Varikatuse ehitamisele mõeldes on kasulik kaaluda fotolt valmis tootmisskeeme; seal näete ligikaudseid arvutusi mis tahes varikatuse vormi kohta.
Ligikaudne arvutus kuni 4 meetri kõrguse põranda jaoks
Kui olete valinud lihtsa varikatuse vormi, mille maja laius on 6 x 8 meetrit, on teie arvutused järgmised:
- Tugisammaste (riiulite) vaheline aste on otsast 3 meetrit, küljelt 4 meetrit.
- Metallist torupostide arv on 8 tk.
- Troppide all olevate sõrestike kõrgus on 0,6 meetrit.
- Katusekate: profiiltorud 12 tk mõõtudega 40x20x0,2.
Mõnikord saate materjali kogust vähendades raha säästa. Näiteks paigaldage kuue riiuli asemel neli. Samuti saate vähendada sõrestike arvu või raami kasti. Ainult jäikuse kaotust ei ole soovitav lubada, kuna see toob kaasa konstruktsiooni hävimise.
Enne varikatuse ehitamise jätkamist on vaja kindlaks määrata selle funktsionaalsus, see aitab määrata hoone mõõtmeid. Järgmisena peate tegema joonise, mis kajastab konstruktsiooni põhikomponente ja mõõtmeid. Selle põhjal arvutatakse koormused, määratakse kandvate konstruktsioonielementide kuju, materjal, mõõtmed - toed, sõrestikusüsteemid, katused ja määratakse kinnitusviis.
Konstruktsiooni tugevus, ohutus ja töökindlus sõltuvad õigest arvutusest. Artiklis räägime teile samm-sammult, kuidas oma kätega varikatust ehitada, fotod, joonised, valemid aitavad selgelt selgitada olulisi disainipunkte.
Kuidas oma kätega lainepapist varikatust teha, joonised hoone põhielementide mõõtmetega
Mida on vaja varikatuse joonisteks ja arvutamiseks
Varikatus on lihtne arhitektuurne ehitis, mis koosneb kahest peamisest konstruktsioonielemendist: toed (raam) ja katus. Jooniste ja arvutuste jaoks on vaja järgmisi andmeid:
- varikatuse toestuse vorm;
- funktsionaalsus, selle põhjal määratakse hoone suurus;
- materjalid;
- piirkonna tuule- ja lumekoormuste tabelid;
- sõrestikusüsteemi tüüp.
Et valemites ja tehnilistes arvutustes mitte segadusse sattuda, on soovitatav kasutada arvutamiseks spetsiaalset programmi või veebikalkulaatorit.
Maja juurde varikatus, projektid-fotod tüüpilistest metallkonstruktsioonidest
Joonised sõltuvalt varikatuse asukohast
Jooniste koostamiseks ja edasiseks arvutamiseks on kõigepealt vaja kindlaks määrata ehituskoht, sellest sõltub toetuse vorm:
- Eraldiseisev - iseseisval vundamendil, millel on vertikaalsed tugisambad kogu perimeetri ümber.
- Tala toetamine - laiendused hoonele: varikatuse üks külg seisab postidel, teine toetub seina külge kinnitatud horisontaaltalale, et jaotada koormused ühtlaselt mööda kandekonstruktsiooni.
- Konsool-toetav - laiendused hoonele, kuid siin langeb tugi kandeseinasse paigutatud sulgudele või hüpoteekidele.
- Konsool - väikesed varikatused maja sissepääsu kohal, mida toetavad mensolid või hüpoteegid.
Profiiltorust varikatuse joonistamine, auto parkimine iseseisvatele tugedele
Mõõtmed ja funktsionaalsus
Jooniste koostamiseks ja varikatuse asjatundlikuks arvutamiseks on väga oluline hoone funktsionaalsus. Mõelge erinevat tüüpi struktuuride tüüpilistele projektidele.
Varikatused välisukse kohal
Konsoolvisiiride arvutamine toimub veranda mõõtmete alusel. Vastavalt standarditele peaks ülemine platvorm olema poolteist korda suurem kui ukse laius, keskmine ukse laius on 900 mm, teeme arvutuse: 900 * 1,5 \u003d 1350 mm - katuse optimaalne sügavus ukse kohal sissepääs. Varikatuse laius sõltub astmete laiusest + 300 mm mõlemal küljel.
Visiiri joonis välisukse kohal
Konsoolsed varikatused on tavaliselt paigutatud kogu veranda alale ja katavad astmeid. Katuse sügavus arvutatakse astmete arvu järgi, mille keskmine sügavus SNiP järgi on 250-320 mm, millele lisandub ülemine platvorm. Veranda kohal oleva varikatuse laiuse arvutamist reguleerib astmete standardlaius - 800-1200 mm + 300 mm mõlemal küljel.
Arvutame mõõtmed:
- Tavaline konsoolvisiir - 900-1350 mm x 1400-1800 mm.
- Veranda kohal konsoolne varikatus, 3 astme ja platvormi arvutuse näide: sügavus (900/1350 + 3 * 250/320) = 1650 - 2410 mm, laius 800/1200 + 300 + 300 = 1400-1500 mm.
Asümmeetrilise katusega tala toega konstruktsiooni joonis
Verandad ja terrassid - joonistamine ja arvutamine
Verandad ja terrassid asuvad piki maja ühte seina, seega on siinkohal aktuaalsed tala- ja konsool-tugikonstruktsioonid. Minimaalne sügavus on 1200 mm, optimaalne 2000 mm, just tugiposti paigalduskaugusel.
Tugitalaga kinnitatud varikatuse joonis
Katuse arvutus piki risti on 2000 + 300 mm, kuid lamekatus sobib ainult minimaalse sademetehulgaga aladele, teistes piirkondades on soovitatav teha kalle 12-30 o. Varikatuse katuse sügavuse arvutamiseks on vaja Pythagorase teoreemi: c 2 \u003d a 2 + in 2.
Arvutamise näide:
Kui kaldenurk = 30 o, on sellega külgnev jalg (varikatuse katuse sügavus piki risti) 2300 mm, teine nurk 60 o. Võtame X jaoks 2 jalga, see asub 30 o nurga vastas ja vastavalt teoreemile on see võrdne poolega hüpotenuusist, seega hüpotenuus on 2 * X, asendame andmed valemiga:
(2*X) 2 = 2300 2 + X 2
4*X 2 = 5290000 + X 2
4 * X 2 - X 2 \u003d 5290000
X 2 (4-1) = 5290000
3*X 2 = 5290000
X 2 \u003d 5290000: 3
X 2 \u003d 1763333, (3)
X \u003d √1763333, (3) \u003d 1327 mm - jalg, mis külgneb maja seinaga.
Hüpotenuusi (katuse pikkus kaldega) arvutamine:
C 2 = 1327 2 + 2300 2 \u003d 1763333 + 5290000 \u003d 7053333
С = √7053333 = 2656 mm
Siit arvutame varikatuse kogukõrguse: 2000-2400 mm - see on minimaalne ergonoomiline kõrgus, arvutame kallet arvesse võttes: 2000/2400 + 1327 = 3327/3737 mm - varikatuse seina kõrgus maja.
Kuidas oma kätega, raami ja sõrestiku joonistega metallprofiilist eraldiseisvat kuuri varikatust ehitada
Tähelepanu: Joonisel on vaja arvestada: mida väiksem on varikatuse kalle, seda väiksem on selle kogukõrgus. See parameeter on eriti oluline, kui maja seinas on aknad ja ukseavad.Auto parkimine - standardarvutus ja joonistamine
Autode parklad on paigutatud eraldiseisvate hoonetena või tala (konsool)-tugitüüpina. Kui plaanite oma kätega autovarjualune teha, tehakse joonised auto klassi arvestades. Parkimismõõtmed laiuses on arvestatud: auto suurus + 1,0 m mõlemalt küljelt, 2 auto puhul + nendevaheline kaugus 0,8 m.
Parkla või kommunaalploki väikekonstruktsiooni joonis
Näide keskklassi auto varikatuse arvutamisest, laius - 1600 -1750 mm, pikkus - 4200-4500 mm:
1600/1750 + 1000 + 1000 = 3600/3750 mm - varikatuse laius;
4200/4500 + 300 +300 = 4800/5100 mm - ergonoomiline pikkus, et sademed platsi üle ei ujutaks.
Kahe auto varikatuse laiuse arvutamine:
3600/3750 + 800 = 4400/4550 mm.
Sageli ehitatakse autole oma kätega kaarjas polükarbonaadist varikatus, allpool on toodud mugava kujundusega joonised vaivundamendil.
Näide oma kätega autovarjualuse ehitamisest, polükarbonaatkatusega kaarekujulise metallkonstruktsiooni joonis
vaatetornid
Puhkamiseks mõeldud kuurid paigutatakse tavaliselt platsi sügavustesse, need on vaia-, sammas-, lint-, plaatvundamendil eraldiseisvad konstruktsioonid. Aluse valik sõltub konstruktsiooni mõõtmetest ja pinnase iseloomust, see peab kajastuma joonistel.
Vaatetorni keskmine suurus on 3 * 4, 4 * 4, 4 * 6 m. Disaini iseseisvaks arvutamiseks ja joonise tegemiseks peaksite arvestama järgmiste parameetritega:
- Mugavaks ööbimiseks 1 inimesele on vaja 1,6-2 m 2 põrandapinda.
- Kui varikatuse all asub ahju, siis on soovitatav jätta pliidi ja puhkeala vahele 1000-1500 mm laiune vaba ala.
- Mugav istme laius 400-450 mm.
- Ergonoomiline laua suurus 800/1200 x 1200/2400 mm, individuaalne arvutus tehakse võttes arvesse 600-800 mm 1 inimese kohta.
Puidust eraldiseisva varikatuse-lehtla joonis
Varikatuse joonistamise põhireeglid
Varikatuse joonistamisel tuleb arvestada, et konstruktsiooni minimaalne kõrgus (maapinnast kuni katusekalde alumise servani) on 2000-2400 mm, maksimum sõltub katusesüsteemi tüübist.
Katus - mida joonistel arvestada
Eespool arutasime üksikasjalikult, kuidas arvutada varikatuse jaoks kuurikatus, viilkatus arvutatakse sama põhimõtte järgi. Kaldenurk sõltub katusekattematerjali valikust ja piirkonna kliimast:
- 45-60 o - lumised alad;
- 9-20 umbes - tuulised alad;
- 15-30 o - nõlvade universaalne kalle, sobivad peaaegu kõik katusekattematerjalid: lainepapp, katusematerjal, pehmed plaadid, kiltkivi, polükarbonaat, tsingitud raud, metallplaadid, onduliin jne.
Ühe- ja kahekaldelised katused sobivad optimaalselt igat tüüpi puidust, tellistest, betoonist, kivist varikatuste jaoks, sepistatud toodete jaoks. Keevitatud metallkonstruktsioonide jaoks korraldavad nad üha enam kaarkatust. Oma kätega metallprofiilist varikatuse korrektseks arvutamiseks peavad joonised kajastama lisaks hoone suurusele ka katusekaare raadiust.
Ausalt öeldes oletame, et keevitatud ja kokkupandavaid metallkonstruktsioone ei krooni mitte ainult kaarkatus, vaid ka muud tüüpi fermid. Varikatuse sõrestiku arvutamine, varikatuse konstruktsiooni arvutamine sõltub hoone üldmõõtmetest. Sarikasüsteemi on väga raske iseseisvalt arvutada, seetõttu on parem kasutada veebikalkulaatorit, võtta ühendust spetsialistiga või võtta aluseks standardse sõrestiku valmisprojekt, nagu alloleval fotol.
Varikatuse sõrestiku keevitamise näide, tüüpiliste konstruktsioonide joonised
materjalid
Siin on standardmaterjalid, mis sobivad kõikidele standardjoonistele. Puidust varikatuste jaoks:
- Toed, torustik ümber perimeetri - profiil- või liimpuit, 100 * 100, 150-150 mm, ümarpalk läbimõõduga 200 mm. Postide vahe on 1,5-2,0 m.
- Sarikad - ääristatud laud 150 * 40 mm.
- Lathing - siin 15-20 * 40, servamata plaat, niiskuskindel vineer, OSB.
Puidust varikatuse joonis koos konstruktsiooni põhikomponentide hinnanguliste mõõtmetega
Metallist varikatused:
- Vertikaalsed nagid - ümmargune toru läbimõõduga 100-150 mm, profiiltoru 50 * 50, 80 * 80 - väikestele kuni 6 m konstruktsioonidele, 100 * 100, 150 * 150 * - suurte hoonete jaoks.
- Talu varikatuse, raami (ülemine ja alumine vöö) jaoks - professionaalne toru 40 * 40, 40 * 60, 30 * 60 mm - sõltuvalt konstruktsiooni suurusest, seina paksus 2-3 mm.
- Talu nõlvad ja jäigastajad on metallprofiilid 50 * 25, 40 * 20, 25 * 25 mm, paksus - 2 mm.
- Lathing - gofreeritud toru 20 * 25, 20 * 40 mm.
Tavalise visiiri joonis
Juhised polükarbonaadist varikatuse oma kätega kujundamiseks - joonised, fotod, privaatse parkla arvutused
Tavaliselt tehakse polükarbonaatkatuse all varikatuse jaoks raam profiiltorust servaga 100 * 100 mm. Täpse arvutuse jaoks tuleks arvesse võtta lume- ja tuulekoormust. Oma kätega varikatuse talude arvutamiseks vajate järgmisi andmeid:
- ulatuse suurus;
- joonis talu üldmõõtmetega;
- metalli projekteeritud takistus, Ry= 2,45 T/cm 2 ;
- sõlmede kinnituse tüüp (poltidega, keevitatud);
- 01.07-85 SNiP koormus ja löök;
- P-23-81 SNiP teraskonstruktsioonid.
Talu arvutamine varikatuse profiiltorust:
Kaarjas sõrestik polükarbonaadist varikatuse jaoks, raadiust on lihtsam graafiliselt arvutada
Tugisammaste vaheline kaugus on 6000 mm, äärmiste sõlmede vaheline kaugus on 6500 mm, alumise ja ülemise kõõlu vaheline kõrgus on 550 mm, noole f = 1,62 m, raadius 4100. Siit tuleneb ka tugiposti pikkus. alumise nööri profiiltoru:
MH = π*R: 180, kus
MH - rihma toru suurus altpoolt,
R - kaare raadius,
MH = 3,14 * 4,1 * 93,7147: 180 \u003d 6,73 m.
Ülemise nööri toru pikkus:
MH = 3,141 * 4,1 * 105,9776180 \u003d 7,61 m.
Varraste pikkus alumisel nööril 12 ava juures:
L = 6,73:12 (avade arv) = 0,56 m.
Arvutuste kohaselt hakkab metallkonstruktsioonide varikatuse projekt välja nägema
Polükarbonaadist varikatuse katuse jaoks peate arvutama kasti vahelise kauguse. Arvutuste tegemiseks on vaja SNiP-i, teoreetilise mehaanika ja materjalide tugevuse seadust, seetõttu pakume valmis tabelit spetsialistide arvutustega.
Metallprofiilist varikatuse kuuri mõõtmete tabel erinevate piirkondade jaoks
X
Y
Z
Visiiri materjali laius- võimaldab määrata poolringikujulise varikatuse või varikatuse katmiseks vajaliku kattematerjali laiuse. Selle parameetri arvutamise funktsiooni abil saate valida visiiri optimaalsed mõõtmed, et maksimeerida tehasemõõtmetega materjali kasutamist. Teades visiiri piirkond, Konstruktsiooni katmiseks saate osta täpselt nii palju materjali, kui vajate ja mitte maksta ülejäägi eest. Pange tähele, et kalkulaator arvutab ainult visiiri katusematerjali parameetreid ja ei arvuta, mida ja kui palju on vaja raami ja selle kinnituse valmistamiseks (metallprofiil, plaat, betoon, riistvara).
X- visiiri laius on selle äärmiste punktide vaheline kaugus piki fassaadi. Sademete eest kaitsmiseks tuleb visiiri laius valida veidi suurem kui välisukse suurus. Võimalusel peaksite tegema visiir kogu veranda laiusele, mille mõlemal küljel on 500 mm varu. Siiski tuleb meeles pidada, et mida suurem on varikatuse pind, seda rohkem on talvel lund peal, mis tähendab, et disain peab olema usaldusväärne. Visiiri laiuse valimisel on vaja arvestada SP 20.13330.2011 "Koormused ja löögid".
Y- visiiri kõrgus (see tähendab poolringikujulise visiiri segmendi kõrgust, mitte paigaldustaset maja läve suhtes), mida suurem see parameeter, seda suurem on materjali kulu katmiseks.
Z- varikatuse pikkus - kaugus fassaadist võib olla erinev, olenevalt Teie soovidest ja maja arhitektuurist. Vihmakaitse minimaalne pikkus on 700 mm. Saate keskenduda veranda suurusele väikese varuga. Pange tähele, et kui varikatuse pikkus ületab 2000 mm, tuleb vaba serva alla asetada lisatoed.
Märkides üksust “Mustvalge joonis”, saate joonise, mis vastab GOST-i nõuetele ja saate selle printida ilma värvitinti või toonerit raiskamata.
Arvutustulemused ja nende kasutamine:
Visiiri materjali laius- võimaldab määrata poolringikujulise varikatuse või varikatuse katmiseks vajaliku kattematerjali laiuse. Selle parameetri arvutamise funktsiooni abil saate valida visiiri optimaalsed mõõtmed, et maksimeerida tehasemõõtmetega materjali kasutamist. Arvutamine visiiri piirkond, Saate osta varikatuse kaare jaoks täpselt nii palju materjali, kui vaja, ja mitte maksta ülejäägi eest. Pange tähele, et kalkulaator arvutab ainult katusekattematerjali parameetreid varikatuse kaare jaoks ega arvuta, mida ja kui palju on vaja karkassi ja selle kinnituse valmistamiseks (metallprofiil, plaat, betoon, riistvara). Soovi korral saate määrata väikese arvuga võrdse kõrguse, mis võimaldab teil arvutada tasase varikatuse.
Arvutused on statsionaarse varikatuse ehitamise eelkäijad. Varikatuse arvutamine on vajalik selleks, et konstruktsioon oleks töökindel, taluks nii oma raskust kui ka tuule ja lume tekitatavaid koormusi. Selle väljaande raames räägime ainult konstruktsiooni erinevate osade joonistest ja arvutustest polükarbonaadist auto varikatuse näitel. Kogu projekti dokumentatsiooni pakett on palju suurem ja sellele pühendatakse eraldi artikkel.
Mida tuleks projekti koostamisel silmas pidada?
Enne polükarbonaadist varikatuse joonise tegemist peate otsustama üldise disaini ja disaini kontseptsiooni üle, nimelt selle, kuidas konstruktsioon välja näeb, millise kujuga see on, milleks see on ette nähtud. Järgmisena peate joonistama konstruktsiooni eskiisi, kus märgite polükarbonaadist varikatuse üldmõõtmed (pikkus, laius ja muud parameetrid) ja selle peamised elemendid. Järgmises etapis saate meelde jättes valmistada polükarbonaadist autovarjualuse joonise.
Märge! Konstruktsiooni joonise koostamisel on vaja leida ja lisada sellele kasutatud materjalide tehnilised andmed.
Arvutame talukaare tüübi
Meil on eskiis suurest metallist autovarjualusest, mis on mõeldud 2-le autole, mille kaarkatus (kaar) on kaetud kärgpolükarbonaadi lehtedega. Varikatuse laius toest toeni on 5,8 meetrit, kaarekujulise sõrestiku (kaare) laius peaks olema 6 m Arvutame välja profiili osa, mida kasutatakse kaarlae valmistamisel.
ɒ pr \u003d (ɒ 2 + 4t 2) 0,5 ≥ R / 2, dešifreerime selle valemi:
- ɒ on standardpinge;
- R on raua tugevus C235, umbes 2440 kgf / cm 2;
- t on tangentsiaalne pinge.
Nüüd saame järjest indikaatoreid valides välja arvutada sobiva sektsiooni profiili, et see kannataks soovitud koormusi. Võtame ruudukujulise profiiltoru 30x30x3,5 mm ristlõikega 35 mm 2 inertsmomendiga 3,98 cm 4, koormuse sidumistegur 0,5, kaare lukustusosa hinnanguline koormus on 914,82 kgf.
Kõik arvutamiseks vajalikud andmed on kogutud, valem on olemas, nüüd jääb üle andmed valemisse asendada ja saada polükarbonaadist auto varikatuse kaarekujulise sõrestiku (kaare) koormuse arvutus.
ɒ pr \u003d ((914,82 / 3,5) 2 +4 (919,1 * 1,854 / ((0,35 + 0,35) 3,98) 2) 0,5 \u003d 1250,96 kg / cm 2 .
Mida see tähendab? Ja see tähendab, et kui keevitame või vääname 30x30x3,5 mm profiilist kuuemeetrise kaare, peab see täielikult vastu oma raskusele ja katusekattematerjali ehk kärgpolükarbonaadi raskusele. Seal on isegi korralik pakkumine.
Arvutame konstruktsiooni tugiosa
Järgmiseks peate arvutama, millised on polükarbonaadist auto varikatuse toed. Terasest sammaste arvutamiseks on tavaks spetsiaalne tehnika, ilma selleta pole varikatuse piisav arvutamine võimatu. Rakendame valemit:
F=N/ϕR Dešifreerime valemi:
- F - ruudukujulise toru osa, mida saab kasutada toena;
- ϕ on koefitsient, mis määrab painde;
- R y - materjali takistuse väärtus.
Arvutuste tegemiseks peate leidma andmed materjalide vastupidavuse kohta. Meie puhul tuleb terasest ruudukujuliste torude 70x70, 80x80, 100x100 mm takistuse korral leitud väärtusi võrrelda arvutustulemuste ja tehtud järeldustega. Teeme arvutused:
F=3000/(0,599*2050)
Selle tulemusena saame väärtuse 2,44 cm 2, mis tuleb ümardada ülespoole. Selle tulemusena on väärtus, millele peaksime sobiva profiili otsimisel tuginema, 2,5 cm 2. Need näitajad vastavad ruudukujulisele terastorule 70x70x2 mm, seal on isegi väike varu.
Katusekoormus lumest ja tuulest
Küsimusele, kuidas autovarjualune arvutada, on võimalik vastata ainult siis, kui arvutate välja konstruktsiooni kandekonstruktsioonid ja katuse koormus lumest ja tuulest. Oleme käsitlenud kandekonstruktsioonide arvutamist üldjoontes. Nüüd peame lahendama tuulest ja lumest tulenevate koormuste probleemi.
Arvutamiseks vajalike andmete saamiseks peate vaatama oma piirkonna keskmist tuule- ja lumekoormust. Sellise teabe leiate vastavast SNiP-st.
Näiteks võtame tuulekoormuse väärtuseks 23kg / m 2. Kuid meie puhul see väärtus ei tööta, sest seintega hoonete ja rajatiste jaoks on määratud 23 kg / m 2. Autovarjualusel on toed, kaared, sillused, jooks ja katus, seega surve avaldatakse ainult neile. Määrame tuule keskmise mõju võrastikule, saame 0,34 tugede kõrgusega üle kolme meetri, väärtuseks 0,34–0,75 kg / m 2. Arvutame tuule poolt tekitatava maksimaalse koormuse kogu konstruktsioonile: kaared, toed, võllid, katused.
W m \u003d 23 * 0,75 * 0,34. Tulemuseks on väärtus 5,9. Nüüd arvutame lumekatte tekitatud koormuse. Need koormused riigi eri piirkondades erinevad ja erinevad oluliselt. Mägipiirkondades võib selline koormus olla üle 600 kg / m 2, kuid võtame näiteks tagasihoidlikuma näitaja 180 kg / m 2 (Moskva piirkond).
Varikatuse maksimaalse koormuse arvutamiseks peate korrutama 180 teisendusteguri väärtusega, mis tuleb veel saada. Alloleval joonisel on kujutatud varikatuse lumekoormuse arvutus.
Arvutati välja maksimaalne lumekoormus võrastikule. Nüüd jääb meil välja selgitada valitud katusekattematerjali inertsiindeks. Selliseid andmeid materjali tavapärasest kaubanduslikust kirjeldusest ei leia, küll aga tehnilises kirjelduses. Näiteks 12 mm paksuse kärgpolükarbonaadi puhul on inerts 3,41 cm 4. Leia materjal, mille väärtus on arvutuslik või suurem ja võid selle julgelt autokuuri katusele panna. Lisateavet selle kohta, mida saate varikatuse jaoks teha, saate lugeda artiklist.
Kokkuvõtteks märgime, et autode varikatuste kujundused ei ole nii keerulised, kuid selliseid konstruktsioone ei saa vabalt ehitada. Esmalt tuleb eskiisile joonistada varikatuse üldine struktuur, märkides ära konstruktsioonielementide pikkuse, nende läbimõõdu ja muud lihtsad parameetrid. Pärast seda saate jätkata arvutuste ja joonise valmistamisega. Töö käigus peate arvutama kaarekujulise sõrestiku (kaare) parameetrid ja palju muud. Kui tunnete, et see töö käib üle jõu, võtke ühendust spetsialistiga. Edu!
Laadimine...