Enamik kaasaegseid autosid on varustatud tehasesignalisatsiooniga. Tihti ostab autoomanik kasutatud auto, millele on juba paigaldatud signalisatsioon. Mõlemal juhul ei pruugi auto omanik teada kõiki oma sõiduki turvasüsteemi peensusi. Pidevalt põlev häiretuli on märk sellest, et auto turvasüsteem on katki. Sellisel juhul on vaja mõista pidevalt töötava indikaatori põhjuseid ja need kõrvaldada, et taastada süsteemi töövõime.
Peamised põhjused
On mitu peamist põhjust, miks turvasüsteemi indikaator põleb püsivalt ja vilkumatult.
- Pidevalt põleva häireindikaatori levinuim põhjus on tahtlikult või kogemata sisse lülitatud valvesüsteemi režiim Valet. Selles režiimis põleb märgutuli pidevalt. Auto pole aga kaitstud. Autoomanikku teavitatakse selle režiimi kaasamisest häire võtmepuldi elektroonilisel ekraanil oleva kirjaga.
- Pidevalt põleva lambipirni teine levinud põhjus on auto kere avanevate osade ehk uste, pagasiruumi või kapoti piirlülitite (piirlülitite) rike.
- Pidevalt põleva indikaatori vähem levinud, kuid siiski esinev põhjus on tarkvaratõrge, riistvarahäire või üksikute andurite rike.
Mõnede häiremudelite puhul võib pidevalt põlevat indikaatorit seostada teatud turvasüsteemi režiimide aktiveerimisega: "Paanika", "Käed vabad", kui immobilisaator on sisse lülitatud, mootori kaugkäivitusega jne. Sel juhul tuleb pidevalt põleva tule eemaldamine indikaator on üsna lihtne. Häire on vaja üle viia tavalisse turvarežiimi või mõneks ajaks välja lülitada.
Erinevad autode turvasüsteemide tootjad panid tarkvarasse mitu häirerežiimi indikaatori valgustusrežiimi. Erinevates režiimides see vilgub, on puhkeasendis või põleb pidevalt. Enamik turvasüsteemide tootjaid pakub Valeti teenindusrežiimi, kui auto on kaitsmata.
Valet on mõeldud eelkõige auto hooldamiseks ja remondiks, kui turvasüsteem võib segada autoteenindajaid. Valeti võib autoomanik kogemata või tahtlikult sisse lülitada, sel juhul annab pidevalt põlev häireindikaator märku, et auto on valveta. Selles režiimis saab autoomanik kaugjuhtimisega avada ja sulgeda uste, pagasiruumi ja kapoti lukke.
Mõnel häiremudelil piisab lihtsalt Valeti režiimi kogemata sisselülitamisest, kuna see aktiveeritakse kaugjuhtimispuldist, vajutades klahvikombinatsiooni. Teistel turvasüsteemide mudelitel saab seda käivitada ainult autos olevast nupust.
Kuidas Valet välja lülitada
Valet-režiimi väljalülitamise valik sõltub selle sisselülitamise võimalikest viisidest. See deaktiveeritakse kas auto salongis asuvale nupule vajutades või alarmi kaugjuhtimispuldi abil, vajutades nuppude kombinatsiooni.
Režiimile lülitumise nupp
Nupp "Valet" võib asuda kõikjal autos: nii sõitjateruumis kui ka pagasiruumis või isegi mootoriruumis. Tihti peidetakse see eriti silmapaistmatusse kohta, et potentsiaalsetel kaaperdajatel ei tekiks kiusatust kogu turvasüsteem ühe nupuvajutusega välja lülitada.
Reeglina kontrollivad teenindustöötajad alarmi paigaldamisel autoomanikult Valet-režiimi sisse- ja väljalülitamise nupu soovitud asukohta. Kui auto omanik ei tea, kus selline nupp asub, peate selle otsima. Kõige oodatumad nuppude asukohad on järgmised.
- Roolisamba all on nupu kõige banaalsem asukoht, mis on ühtlasi ka kõige ebaturvalisem. Roolisamba alune ala on mugav, kuna juht saab seda vajutada ilma juhiistmelt lahkumata. Võimalikud kaaperdajad otsivad seda aga ennekõike samast kohast. Varjutusena saab nupu katta tavalise pistikuga, mis hoiab ära ka juhusliku vajutamise.
- Juhiistme all on veel üks mugav, kuid banaalne võimalus, mida sageli varjab ka tukk.
- Juhiukses - kahtlane võimalus, kuna sel juhul pääseb sellele juurde väljastpoolt autot.
Üldjuhul piirab nupu paigutust vaid selle inimese kujutlusvõime, kelle initsiatiivil alarm paigaldati. Seetõttu, et mitte raisata aega tühjadele otsingutele, on parem häire tehnilist dokumentatsiooni hoolikalt uurida.
Valeti režiimi keelamine nupu abil peaaegu kõigi autoalarmide tootjate jaoks näeb välja sama.
- Peate auto mootori käivitama ja seejärel välja lülitama.
- 10 sekundi pärast peate vajutama nuppu Valet ja hoidma seda mõni sekund all või keerama lüliti asendisse "Väljas".
- Režiimi väljalülitamisest teavitatakse juhti kahekordse helinaga, mille järel märgutuli kustub.
Kombinatsioon Valeti lubamiseks
Teine võimalus autoalarmi Valet-režiimi väljalülitamiseks on võimalik kaugjuhtimispuldi, see tähendab võtmehoidja abil. Selleks tuleb vajutada ühte klahvikombinatsioonist, samal ajal kui erinevate turvasüsteemide tootjate klahvikombinatsioonid, samuti vajutamise järjekord ja kestus võivad oluliselt erineda.
Täpse kombinatsiooni teenindusrežiimi väljalülitamiseks konkreetses turvasüsteemi mudelis leiate autoalarmi kasutusjuhendist. Levinumate autoalarmide võtmekombinatsioon on järgmine.
- Populaarse Scher-Khani kaubamärgi turvasüsteemide puhul toimub Valet-režiimi sisse- ja väljalülitamine, vajutades ja hoides ühe sekundi jooksul all nuppe 1 ja 3. Üle pingutada ei saa, sest kui vajutate neid nuppe 2 sekundit, löögiandur lülitub välja.
- Valet-režiim StarLine'i perehäiretes keelatakse, kui vajutate nuppu 2 üks kord.
- Tomahawki autoalarmides lülitatakse režiim välja, vajutades nuppu Z, tavaliselt peate seda vajutama kaks korda - 1 kord üks kord ja 1 kord nuppu all hoides. Mõne ettevõtte häiremudeli puhul võib keelamismeetod erineda, seega peaksite esmalt tutvuma konkreetse turvasüsteemi kasutamise juhendiga.
- Alligaatori kaubamärgi häirete puhul lülitub režiim välja, kui hoiate samaaegselt 3 sekundit all nuppe 2 ja 3.
Mehaanilised kahjustused, mis väljenduvad indikaatori pidevas põlemises, on tavaliselt seotud uste, pagasiruumi või kapoti piirlülititega (piirlülititega). Lõpplülitid on kõige lihtsamad avamise-sulgemise andurid, mis on häirega ühendatud nupud. Suletud asendis on need surutud asendis ja sulgevad elektriahela, avatud asendis avanevad. Lõpplülitite kahjustamise põhjus võib olla:
- kontaktide oksüdeerumine kõrge õhuniiskuse tingimustes või talvel;
- avarii või ebaõige paigalduse tagajärjel tekkinud kehaosa deformatsiooni tõttu lahti istumine;
- rike mehaanilise löögi või löögi tõttu.
Elektrivõrgu avanemisel tajub alarm kehaosa avatuna. Selle tulemusena jääb häire märgutuli põlema.
Kaasaegsetel ekraaniga varustatud autodel on mittetöötava piirlüliti probleemi tuvastamine üsna lihtne. Automudeli graafilisel esitlusel kuvatakse avatuna ka mittetöötava piirlülitiga uks või kereosa.
Probleemi lahendamiseks peate visuaalselt kontrollima kõiki auto piirlüliteid kontaktide oksüdeerumise suhtes. Kui tuvastatakse oksüdeerunud piirlüliti, tuleb see lahti võtta ja kontaktid puhastada.
Kui piirlüliti rikke põhjuseks on mehaaniline kahjustus, tuleb see asendada uuega. Kui tuvastatakse piirlüliti vale asend, tuleb piirlüliti asend reguleerida õigeks tööks vajalikku asendisse.
Programmide või andurite talitlushäired
Üsna harv, kuid võimalik põhjus, miks indikaator pidevalt põleb, on tarkvara rike või üksikute andurite rike. Turvasüsteemi spetsiaalsed arvestid sisaldavad andureid mehaanilise löögi (löögi), helitugevuse muutuste jaoks salongis, kere asendis jne. Kui mõni anduritest läheb rikki, tajub süsteem olukorda hädaolukorrana, mis teavitab autoomanikku kasutades indikaator. Sel juhul peate vigase anduri diagnoosimiseks võtma ühendust spetsialiseeritud teenindusega.
Samuti võib pideva näidu põhjuseks olla tarkvara või riistvara viga elektroonilises häirejuhtimisseadmes. Võite proovida alarmi lähtestada, ühendades lahti akutoite. Kui probleem püsib, on seda raske ise lahendada, seega on parem pöörduda teeninduskeskuse poole
Igal juhul on märgutule pidev põlemine märk sellest, et auto ei ole häiresüsteemi usaldusväärse kaitse all, seetõttu väheneb auto omamise ohutus. Indikaatori pideva põlemise põhjuse leidmisel ja selle kõrvaldamisel saate autoalarmi abil tagastada auto usaldusväärse kaitse.
Alarm rike on üks levinumaid sõidukiprobleeme. Autoalarmi ebanormaalse töö esimestel ilmingutel tuleks võtta meetmeid rikete põhjuste väljaselgitamiseks ja nende kõrvaldamiseks.
Vastasel juhul on võimalik olukord, kus vargusvastane süsteem keelab juurdepääsu sõitjateruumi või ei võimalda mootorit käivitada. Mõelge autoalarmi talitlushäire peamistele tunnustele, põhjustele ja nende kõrvaldamise viisidele.
Miks esiklaasi hoiatustuli ei põle?
Sellises olukorras on turvasüsteemi toimimiseks kolm võimalust:
1. Häire töötab tavarežiimis, välja arvatud kontroll-LEDi valgusindikaator
Tõenäoliselt on peamise signaalseadme ühendus juht-LED-ga katkenud. Tavaliselt on indikaator-LED ühendamine peaseadmega korraldatud kahejuhtmelise juhtme kaudu läbi kiibi.
Seda võivad kahjustada mehaanilised mõjud. Traat pannakse tavaliselt eesmise juhi samba alumisest tsoonist (seal on tavaliselt alarm) kuni esiklaasini, juht saab seda jalaga katsuda. Ühenduse kontakt võib samuti lahti tulla või korrodeeruda, sel juhul tuleks seda pingutada.
Kui need sammud ei aita, saate LED-ile multimeetriga helistada. See heliseb nagu tavaline diood: ühes suunas on takistus võrdne lõpmatusega, sondide vastupidises ühenduses on takistus umbes 600 oomi. Kui LED on defektne, tuleb see asendada mis tahes väikese võimsusega vastavat värvi LED-iga.
2. Alarm ei reageeri valvesse pannes kaugjuhtimispuldi signaalidele
Näiteks võtmepuldi LED-tuli vilgub, ekraani võtmehoidja töötab normaalselt, kuid auto pole lukus.
Tõenäoline põhjus on ühe häire toitepinge puudumine või usaldusväärne ühendus korpusega. Peaksite kontrollima keskse häireseadme teenindamist. Tavaliselt asuvad need rooli all mittestandardsetel juhtmetel või pistikupesadel.
Samuti peaksite multimeetriga kontrollima "+12 V" toitepinge olemasolu kaitsmetel, blokeerivate häirereleede ühenduse kvaliteeti. Kui need toimingud ei õnnestu, peaksite nupu Valet abil proovima häiret taastada algsesse (tehase) olekusse. Selleks järgige turvasüsteemi komplektiga kaasasolevaid juhiseid.
3. Alarm ei reageeri kaugjuhtimispuldi signaalidele, kui see on valvest välja lülitatud
Võtmepuldil olev LED-tuli vilgub, ekraani võtmehoidja töötab normaalselt, kuid auto jääb lukustatuks.
Kõigepealt tuleb auto avada mehaanilise võtmega. Seejärel eemaldage Valet nupu abil auto signalisatsioonist, seejärel viige autoalarm tehaseseadetele. Järgmiseks peate proovima eelmises lõigus loetletud meetodeid.
Mida teha, kui häireindikaator põleb pidevalt
Sellise autoalarmi toimimiseks on kolm võimalikku olukorda:
1. Auto on lukus ja ei reageeri töötava võtmepuldi signaalidele
Kui auto on suletud, kasutage selle avamiseks võtit, lülitage see valvest välja, kasutades nuppu Valet. Enamasti näitab dioodi pidev kuma turvasüsteemi tarkvara tõrget.
Kaasaegsed turvasüsteemid on keeruline mikroprotsessoriga juhitav kompleks. Nad võivad külmuda nagu arvuti. Võite proovida tehaseseadeid taastada, kasutades nuppu Valet. Mõnikord aitab alarmi toiteallikast välja lülitada seda teenindavate kaitsmete eemaldamine. Usaldusväärsem on üks akuklemmidest lahti ühendada 15-20 minutiks.
Valeti nupp asub tavaliselt juhi vasaku põlve lähedal või varjatud kohas, mis ei ole sellest tsoonist kaugemal kui 50 sentimeetrit.
Tüüpiline viis alarmi eemaldamiseks salanupu abil: lülitage süüde sisse-välja-välja, seejärel vajutage korraks nuppu üks (mõnikord kolm, viis) korda. Kui auto sellele reageerib, kaasneb vajutamisega heli- või valgussignaal.
2. Auto ei ole blokeeritud, ei reageeri töötava võtmepuldi signaalidele
Toimingute jada on ligikaudu sama, mis eelmises lõigus. Kui on olemas varu- või lisavõtmehoidja, võite proovida selle koostoimet alarmiga.
Kui alarm ei reageeri kuidagi Valet-nupule, siis tõenäoliselt puudub üks seda toiteallikatest või on põhihäireseade vigane. Seadme seisukorda saate kontrollida ainult siis, kui installite ajutiselt sama mudeli tuntud hea seadme. Seda saab ajutiselt laenata (tõenäoliselt mitte tasuta) selle tootja häireid paigaldavas töökojas.
3. Auto ei ole blokeeritud, signalisatsioon töötab normaalselt
Tõenäoline põhjus on autoalarmi peaseadme juhttransistori rike.
Kui see on mikroskeemi sisse ehitatud, tehakse selline remont mikroskeemi väljavahetamisega, kuid seda ei saa alati praktikas rakendada.
Teine võimalik põhjus on lühis LED-i viivas juhtmestikus.
Kui alarmi võtmepuldil põleb tuli
Kindel
Võimalikud olukorrad:
Dioodi pideva sära põhjus võib olla võtmehoidja juhttransistori rike. See asub eraldi plaadil või on sisse ehitatud juhtkiibile. Teisel juhul on odavam vahetada võtmehoidja või kogu plaat. Kui transistor on vigane, saab selle hooldatava külge joota. Sellised remonditööd nõuavad vastavat kvalifikatsiooni.
Tõenäoline põhjus on võtmehoidja tarkvara või tehniline rike.
Esiteks tuleks sellises olukorras proovida ajutiselt (15-20 minutiks) võtmehoidja aku eemaldada. Igaks juhuks tuleb üle vaadata aku jääkpinge suurus. Kui see on nimiväärtusest 20 protsenti väiksem, tuleks see välja vahetada.
Aku uuesti paigaldamise ajal taaskäivitatakse võtmehoidja mikrokontroller, misjärel saab see töörežiimi naasta. Kui see olukord kordub lühikest aega (kuu), tuleks võtmehoidja välja vahetada, misjärel see tuleb "registreerida".
Ei põle
Võimalikud olukorrad:
1. Autoalarm töötab normaalselt
Tõenäoliselt on sellise rikke põhjuseks LED-i rike või selle jootepunkti korrosioon. Võtmehoidja on vaja lahti võtta, LED-tule ja lisatakistile multimeetriga helistada.
Kui LED töötab, on vaja jootma koht, kus diood on plaadile paigaldatud. Mõnikord pole korrosiooni (külmjootmist) näha isegi luubi all.
2. Alarm ei reageeri kaugjuhtimispuldi signaalidele
Tüüpiline rike. Kõige tõenäolisemad põhjused on tühi aku või võtmehoidja rike.
Mõned autoomanikud piirduvad võtmepuldi küljest aku lahtivõtmisega ja jääkpinge kontrollimisega multimeetriga. Olles veendunud, et see vastab nimiväärtusele, otsustavad nad võtmehoidja välja vahetada. See ei ole täiesti õige. Koormuse all ei pruugi tugevalt tühjenenud aku anda võtmehoidja ahela normaalseks tööks vajalikku voolu. Seetõttu on aku vahetamine usaldusväärsem.
Juhul, kui võtmehoidja kukkus kogemata lompi, teise veekeskkonda, hoiti niisketes tingimustes, on võimalik, et selle plaadile on tekkinud hallitus, korrosioon, mis põhjustab suuri lekkevoolusid, rööbastevahelisi lühiseid. Sellises olukorras saab aku nädala jooksul tühjaks saada. Võtmehoidja on vaja lahti võtta ja selle tahvel alkoholiga puhastada. Muid lahusteid ei tohi kasutada.
Autoalarmi töörežiime juhib alarmi märgutuli. Häire olekut jälgitakse ilma LCD-ekraaniga võtmepulti kasutamata. Sõltuvalt sellest, millises režiimis turvaseade on, põleb häirelamp, vilgub või puhkeolekus (ei põle). Artiklis esitatakse mitut tüüpi häirete LED-indikaatorite lühianalüüs.
Häiretulede valikud
Iga autoalarmi arendaja paneb töötavasse algoritmi LED-i teatud oleku. Erinevates tingimustes see põleb, vilgub, vilgub vaheldumisi või on väljasurnud.
Allpool on tabel masinale asetatud lambipirnide olekute kohta (põleb pidevalt, vilgub, puhkab).
| Režiimid | Pirni olek | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| pidev põlemine | Ei põle | Aeglane vilkumine | kiire vilkumine | Välgupursked (arv) | |
| Kui mootor töötab eemalt | + | ||||
| Kui turbotaimer on sisse lülitatud | + | ||||
| Kui immobilisaator on sisse lülitatud | + | ||||
| Desarmeeritud | + | ||||
| Turvasignalisatsioon | + | ||||
| Avatud uste või kapotiga, pagasiruumiga (süütega) | + | ||||
| Automootori igapäevase automaatkäivitusega | 2 | ||||
| Automaatkäivitusega temperatuuri järgi | 3 | ||||
| Igapäevase automaatse käivitusega temperatuuri järgi | 4 | ||||
| Teenindusrežiimi "VALET" lubamine | 5 | ||||
PANDORA autoalarm (rohkem) kasutab kolmevärvilist lambipirni. Auto häireindikaator põleb või vilgub, soovitame tutvuda alloleva tabeliga.
| Režiimid | osariik | |||
|---|---|---|---|---|
| Pidev sära (värv) | Vilgub vahelduvalt (lambipirni värv) | Ei põle | LED-välgu värvid | |
| Seadke valvama | Punane, üksik, lühike | |||
| Valmis automaatseks passiivseks valvestamiseks | Punane | |||
| "Vabad käed", "Paanika" lubamine | Punane | |||
| Alarm keelatud (desarm) | Vaheldumisi punane, roheline | |||
| Desarmeeritud | + | |||
| Immobilisaatori väljalülitamine | + | |||
| Autosignalisatsiooni hooldus (süüde väljas) | + | |||
| Hooldus (süüde sees) | Roheline | |||
| Ajutised kanalid on sisse lülitatud | 1 roheline | |||
| VALET nuppu vajutatud | 1 apelsin | |||
| Autoalarm välja lülitades on käivitunud ukseandurite alarm | 2 punast | |||
| Valvestus, alarm käivitub, kui süüde on sisse lülitatud | 3 punast | |||
| Valve mahavõtmine, löögiandurid käivitunud | 2 rohelist | |||
| Valve mahavõtmine, lisaandur rakendunud | 3 rohelist | |||
| Desarmeerimine, kapoti ja pakiruumi andurid töötasid | 2 apelsini | |||
| Valve mahavõtmisel on masina võrgu pinge langenud alla lubatud taseme | 3 apelsini | |||
| anti-hi-jack režiim | üksik roheline | |||
| Režiimid | osariik | |||
|---|---|---|---|---|
| Pidev sära | Lambipirn vilgub | Ei põle | ||
| VALET valik | + | |||
| Turvalisuse puudumine | + | |||
| Alarm on varustatud passiivse valvega | Sageli | |||
| Autosignalisatsioon kaitse all | Aeglaselt | |||
| Sõiduki löögianduri põhitsooni 1 aktiveerimine | 1 | |||
| Põhitsooni 2 löögiandurite aktiveerimine | ||||
| Päästikute aktiveerimine kapuutsidele, kohvritele | 3 | |||
| HF päästikud ustes | ||||
| Transpoderi registreerimine parandatud | Vaheldumisi 1 pikk ja 3 lühike | |||
| Režiimid | osariik | |||
|---|---|---|---|---|
| Valgus | Lambipirn vilgub | Välja lülitatud | LED-i vilkude arv koos pausiga | |
| VALET valik | kogu aeg | |||
| Aega loendatakse, kuni alarm on passiivses režiimis valves | Sageli | |||
| Osariigis | Aeglases tempos | |||
| Mootori passiivne blokeerimine on kaasas | Väga aeglases tempos | |||
| "Anti-Hi-Jacki" kaugaktiveerimine | 5 s, süüde sees | |||
| Autoalarm, mille käivitavad põrutusandurid | 1 | |||
| Juhtimine kapoti, pagasiruumi päästikutelt | 2 | |||
| Juhtimine uksepäästikutest | 3 | |||
| Toiming alates auto süüte sisselülitamisest | 4 | |||
| Töötamine lisaandurilt | 5 | |||
| Autoalarmi aktiveerimine, kui toide on välja lülitatud | 15 | |||
| Kui valve on välja lülitatud ja süüde välja lülitatud | + | |||
LED-tuli võib vilkuda 1–3 korda sekundis või ei põle üldse.
Hoiatustule erinevad olekud
Tänapäeval on ilma autosignalisatsioonita sõidukid mõned kauge nõukogude perioodi klassika mudelid. Turvasüsteemid paigaldatakse teenindusjaamadesse, tarnitakse koos tootjate autodega. Nagu kõik tehnilised vahendid, on need altid riketele ja riketele. Lambipirn annab märku rikkest, see põleb kogu aeg, vilgub lakkamatult või kustub täielikult. Vaatame kõige levinumaid olukordi.
Lambipirni pideva põlemise põhjused
Pidevalt põlev auto signaaltuli annab märku, et autoalarmiga on midagi valesti. Põhjused võivad olla väga erinevad, peamiste põhjuste hulgas, miks see põleb, peetakse järgmist:
"VALET" režiimi juhuslik aktiveerimine. Tavarežiimides aktiveeritakse see autoalarmides võtmehoidja nuppude kombinatsioonide abil. Tahtmatult vajutatud aktiveerimisnupud panevad LED-i pidevalt põlema, mis põhjustab autojuhi ettearvamatuid tegevusi, kui tuli ei vilgu, vaid põleb kogu aeg. Kui häireteenuse režiim on kogemata aktiveeritud, deaktiveeritakse turvavalikud. Olemas on võimalus, mis juhib kaugjuhtimisega ukselukkude, kapoti, auto pagasiruumi avamist ja sulgemist. Tööseisundisse viimine toimub vastavalt autoalarmi kasutusjuhendile.
Tehnilised rikked. Juhtudel, kui tuli peaks vilkuma, kuid põleb, tuleks probleeme otsida häire tehnilisest komponendist. Üheks põhjuseks on probleemid piirlülititega. Probleemi olemus seisneb sageli piirlüliti kontaktide oksüdatsioonis, läbipõlemises. Selle tulemusena ei ole autoalarmi ahel suletud, LED põleb pidevalt, auto on kaitsmata. Probleemi kõrvaldab kontaktide puhastamine, lülitite vahetamine. Teine probleem, kui autoalarmi tuli ei vilgu, vaid põleb, tekib seadme andurite rikke korral. Õigesti lahendatakse probleem teeninduskeskustes.
Tõrked tarkvaras või riistvaras. Kui masina LED-tuli põleb pärast ülaltoodud põhjuste kontrollimist jätkuvalt, on probleeme auto peamise häireseadmega. Täpse diagnoosi panevad teeninduskeskuse spetsialistid koos järgneva tõrkeotsinguga.
Häiretule sagedase vilkumise põhjused
Tavaline probleem sõidukite signaalimisel on märgutule sagedane vilkumine, millele järgneb mootori käivitamise blokeerimine. Üheks põhjuseks on piirlülitite, auto sulguvate osade vale töö. Piisab, kui üks neist ebaõnnestub ja seadme õiges töös on tõrge. Piisab kontaktide puhastamisest või lülitite vahetamisest.
Teine põhjus on toiteploki temperatuuriregulaatori vale asukoht. Autoalarm LED hakkab normaalselt töötama, kui andur paigaldatakse uuesti vastavalt kasutusjuhendile.
Häirelamp on lõpetanud põlemise – põhjused
Autojuhtide praktikas on olukordi, kus häire LED ei sütti üldse ega vilgu. Kogemused näitavad, et peamised põhjused võivad olla järgmised:
- Põhiseade kuumeneb üle;
- Vead paigaldamise ajal, kui toide on välja lülitatud, naaseb alarm tehaseseadetele;
- Kontaktid, juhtmestik, kaitsmed põlevad läbi.
Spetsialistide diagnostika aitab täpselt kindlaks teha auto turvasüsteemi probleemid. Elektroonika nüansse mittetundval autoomanikul on raske tuvastada põhjust, miks LED ei sütti. Teeninduskeskused, kus on seadmeid ja tööriistu, taastavad alarmi kõige tõhusamalt nii, et tuli täidaks oma eesmärki: vajadusel vilgub; kui vaja, siis põleb.
Niisiis, selles artiklis käsitletakse peamisi põhjuseid, miks autoalarm võib esineda, mille määrab lambipirni olek. See põleb pidevalt; vilgub paigast ära; ei helenda.
Selle tulemusena selgus, et häireprobleemid on seotud piirlülitite tööseisundiga. Mõnikord muutuvad andurid autoalarmi LED-i vale käitumise põhjuseks. Põhiprotsessoriga on probleeme: riistvaratõrge; tarkvara vale töö.
Õigeaegne diagnostika, tõrkeotsing päästab auto sissetungijate, varguste eest.
Nüüd on ilma signalisatsioonita autot raske leida. Mõned saavad turvasüsteemi tehases, mõned hiljem - teenindusjaamas. Kuid on olukordi, kus eile kõik veel töötas ja täna põleb või vilgub häiretuli pidevalt. Mida teha ja kas sellistel juhtudel on vaja midagi ette võtta?
Põhjused
Mida selline lambipirn tähendab? Kõige sagedamini see on signaal juhile (või omanikule), et süsteemis on midagi valesti. Analüüsime levinumaid juhtumeid, miks häiretuli pidevalt põleb. Põhjuseid võib olla palju, kuid on ainult kolm peamist:
- kogemata võtmepuldi nuppude vajutamine;
- ukselülititel või kapoti/pagasiruumi kaantel puudub kontakt;
- süsteem tervikuna või üksikud andurid ei tööta.
Kui viimasel juhul on retsept universaalne - teeninduskeskus, siis kaks esimest saab sageli ise lahendada.
Tähtis! Kui tuled põlevad, siis turvasüsteem töötab osaliselt või ei tööta üldse.
Allpool räägime treileritest, sest peaaegu kõigil juhtudel on põhjus sama ja see lahendatakse ühe retsepti järgi. Lisaks sellele, et häiretuli põleb pidevalt, saab sellest aru ka muude märkide järgi. Ja nüüd kaaluge esimest punkti - kogemata võtmehoidja nuppude vajutamist.
Kui omanik kannab võtmehoidjat taskus, saab juhusliku liigutusega vajutada järjestikust kombinatsiooni, mis sisaldab nn teenindusrežiimi. Režiimi töötamise ajal põleb omaniku kõneanduril sinine häirelamp. Režiim on mõeldud nii signalisatsioonikomponentide kui ka kogu masina kui terviku teenindamiseks ning selle aktiveerivad jaama meistrid.
Lukud töötavad selles režiimis ja kõik. Mõnikord nimetatakse seda režiimi dokumentatsioonis "valet" või "valent".
Tähelepanu! Selles režiimis on äratus keelatud (ei tööta).
Praktika näitab aga, et režiimi saab sisse lülitada kogemata.
Vilkuvad lambipirnid populaarsetes alarmimudelites
sherkhan
Seega põleb meil Sherkhani alarmi lamp pidevalt. Kuidas kontrollida, kas teenindusrežiim on lubatud, ja kui on, siis keelata? Pange tähele, et mitte ainult Sherkhani, vaid enamiku süsteemide puhul on klahvikombinatsioon kirjutatud võtmehoidja tagaküljele. Samuti peaks omanik meeles pidama, et hooldusrežiimi indikaator on sinine. Teisisõnu, kui Sherkhani alarmil põleb sinine tuli, on esimene asi, millele peate tähelepanu pöörama, teenindusrežiimi kogemata aktiveerimine. Mõnikord võib LCD-puldi puhul kuvada tähemärki, mis meenutab ühte või mitut ladina tähte "Z".
Hooldusrežiimi keelamiseks (või lubamiseks) peab omanik vajutage samal ajal nuppe "1" ja "3". hoides neid ühe sekundi all.
Tähelepanu! Kaks sekundit all hoides lülitatakse löögiandur välja, mida teenindusrežiimis ei kuvata.
Kui kõik on õigesti vajutatud, siis tuli kustub. Mõnikord võib auto olenevalt turvasüsteemi modifikatsioonist reageerida piiksudega või esitulede vilkumisega.
Sherkhan suudab lambipirnidega valgustada peaaegu iga sündmust. Mõnikord ei ole lambipirn sinine, vaid punane. Punane tuli kõikjal vajab tähelepanu. Kui Sherkhan 5 alarmil põleb pidevalt punane tuli, peate sellele kindlasti tähelepanu pöörama. Turvasüsteem näitab ühe kahest probleemist:
- aku tühjeneb mootori tavapärase käivitamise märgist madalamal. Enamasti on sellise autoga juba võimatu lahkuda;
- auto vajab külastust hoolduskeskusesse, kuna rikked on erakorralised.
Nendel valikutel me täpsemalt ei peatu. Kui auto käivitub - vajate keskust, kui ei käivitu - on vaja uut akut. Sherkhan 5 on aga vaid näide. Kõik ülaltoodu kehtib selle süsteemi teiste mudelite kohta. Igal juhul, kui Sherkhani häiretuli põleb, tuleb midagi kohandada.
Starline
Kui teie autol on Starline süsteem, siis kõik ülalkirjeldatu sobib põhimõtteliselt ka sel juhul, kui üks pisiasi välja arvata. Viimastes Starline'i häiremudelites tuli vilgub ega põle pidevalt, nagu Sherkhanil.
Valeti keelamine näeb samuti teistsugune välja.
Tähelepanu! Režiimi lubamine võimaldab autot avada, muud turvafunktsioonid deaktiveeritakse.
Ja kui tavarežiimis lülitame alarmi välja, siis avame auto, siis tavatingimustes ei vilgu midagi. Kui aga lülitate sisse Starline'i häireteenuse režiimi "auto on avatud", jääb tuli vilkuma. Jällegi, see pole probleem. Autot saab kasutada, linnas ringi liikuda, kuid sõidu ajal vilkuv häirelamp tuletab meelde, et turvafunktsioonid on hetkel välja lülitatud.
Starline'i häiresüsteemis toaabi väljalülitamiseks vajutage lihtsalt nuppu "2" üks kord(joonisel on keskmine nupp üleval). Samal ajal peaks lamp kustuma ja võtmehoidja ekraanilt kaob märk "VALET".
Tomahawk
Tomahawki süsteemi arendajad läksid veidi teist teed. Erinevalt Sherkhanist, kes annab erinevate tuledega palju infot, süttib Tomahawki alarmis ainult üks, kui nii hooldusrežiim kui ka passiivse immobilisaatori funktsioon on sisse lülitatud. Samal ajal on režiimide erinevus nähtav "auto desarmeerimisel". Immobilisaator lülitab pirni välja, kui see uuesti eemaldatakse, hooldusrežiim mitte. Hooldusrežiimist eemaldamine toimub mitmekordse võtmepuldi nupu "z" vajutamisega. Seda rakendatakse erinevates versioonides erinevalt, seega peate tutvuma juhistega. Tavaliselt korra hoidmisega ja korra lühidalt.
Pandora
Punane tuli, nagu eespool mainitud, on põhjust tähelepanu pöörata. Kui Pandora alarmil põleb punane tuli, on side võtmehoidjaga võimalik. Samas pole kaotus pidev, vahel toimib kõik normaalselt. Siin tasub pöörata tähelepanu asjaolule, et vastavalt spetsifikatsioonile kontrollib see turvasüsteem ühendust ainult relvastatud režiimis. Muul ajal tšekke ei toimu. Sageli võib selles süüdi olla võtmehoidja aku või selles olevad kontaktid. Kui kontaktide vahetamine ja kontrollimine ei aita, siis ainult teeninduskeskusesse.
piirlülitid
Enne piirlülititest (piirlülititest) kirjutamist on vaja eraldi mainida Starline turvasüsteemi omadust. Hea kiiruse korral võib mõnel autol kapotil töötav õhuvool seda veidi tõsta. Kuid Starline'i kapoti kontaktid asuvad nii, et signaallamp põleb sõidu ajal, mis näitab, et kapoti kate ei ole suletud.
Samuti võite märkida nende autode pagasiruumi piirlüliti, millesse on paigaldatud Sherkhani süsteem. Kuni pakiruum pole tihedalt suletud (näiteks ebastandardse lasti tõttu), põleb Sherkhani alarmi sinine tuli pidevalt.
Selline võib treiler välja näha.
Kui omanik on kontrollinud "immobilisaatori" funktsioone ja on kindel, et hooldusrežiim pole sisse lülitatud, on vaja kontrollida kõigi uste piirlülitid ja mitte ainult kapuuts. Kui kontakt on oksüdeerunud, määrdunud või kate vajutab sellele ebapiisava jõuga, on see teine põhjus, miks alarmi tuli põleb. Kontrollimine ja puhastamine - tavaliselt lahendab probleemi, pärast mida tuli kustub.
Lambipirn ei vilgu
Lõpetuseks analüüsime üht erijuhtumit, mil varem kõik toimis, kuid nüüd on häiretuli vilkumise lõpetanud. Nagu muudel juhtudel, on siin mitmeid lahendusi:
- teenindusjaamas olid nad liiga targad;
- Äratus töötab, lihtsalt ei vilgu.
Mõlemal juhul saab probleemi lõplikult lahendada alles teenindusjaamas.. Pange tähele, et omanik teab vastust esimesele võimalusele. Teise juhtumi saab diagnoosida kodus, enne teenindusjaama sõitmist. Kui tuli lihtsalt kustub, töötab häire antud juhul normaalselt. Lülitage sisse nagu tavaliselt ja seejärel kontrollige. Kui valvesüsteem häiret tajub, saab omanik sellest kohe aru. Kui midagi ei juhtu, otsustage ainult jaama kaudu. Testimise hõlbustamiseks soovitavad mõned allikad proovida autos istudes.
Nõuanne! Tasub ikka teenindusjaamaga ühendust võtta. Häirelamp on tervisenäitaja.
Mõnikord kustub pirn mõnel teisel juhul. Reaktsioon, mis võib avalduda ainult aja jooksul ja seda ainult juhiuksel. Siin ei ole see nii, nagu eespool mainitud. Peate kontrollima luku aktivaatoris olevaid kontakte. Seda diagnoositakse lihtsalt – kohati jääb lukk kinni (ei jäätu).
Pidevalt põlevat lambipirni selles artiklis mainiti korduvalt.
Kokkuvõtteks olgu öeldud, et turvasüsteem sisaldab tänapäeval mitmeid parameetreid ning küsimust, mida teha, kui häiretuli pidevalt põleb, ei tohiks praegusel omanikul tekkida. Kõigepealt peate ennast diagnoosima (eriti hooldusrežiimi) ja ärge viivitage teeninduskeskuse külastamisega. Muidugi aitab sageli diagnoosimisel pardaarvuti, kuid on midagi, millest ta lihtsalt ei saa aru, mis on norm ja mis on probleem.
Selles materjalis käsitleme paljude autoomanike küsimust, nimelt miks põleb häiretuli pidevalt? Kuid ootuspäraselt ei saa me ilma väikese eessõnata hakkama.
Häiretuli põleb pidevalt - probleem, millega autojuhid sageli silmitsi seisavad
Autotööstuse areng ei seisa kunagi paigal. Suurenevad mugavus, ohutus, töökindlus, võimsus, juhtimise kvaliteet ja nii edasi. Kahtlemata kasvavad koos autotööstuse kasvuga ka autode hinnad. Auto kaitsesüsteem ei jää üldisest arengust maha. Kui varem kaitses teie autot sissetungijate eest vaid lihtsa võtmega avanev lukk, siis nüüd on mängu tulnud terved elektrooniliste turvasüsteemide kompleksid, mida rahvasuus kutsutakse lihtsalt alarmiks. Sellised süsteemid ei paku mitte ainult ülitõhusat kaitset, vaid parandavad ka teie "raudsõbra" mugavat kasutamist, näiteks selliste funktsioonidega nagu: ukselukkude kaugjuhtimispult, kapotikaaned, pagasiruumi kaaned ning pakuvad ka kaugjuhtimisvõimalust. juhtida elektrilisi aknaid ja käivitada mootor.
Tänapäeval on üsna raske leida autot, kus see pole paigaldatud, välja arvatud võib-olla vana Moskvitš, kes on pikka aega sama noore vanaisa garaažis tolmu kogunud. Ja kaasaegsemad mudelid on juba algselt varustatud autotootja tavaliste elektrooniliste kaitseseadmetega. Elektroonilistel turvasüsteemidel on aga ebameeldiv omadus laguneda, “ära tõrjuda” ja anda muid tõrkeid, mis toovad meile tuttavas igapäevases rutiini negatiivseid muutusi.
Enamik autoomanikke määrab oma "signaali" oleku LED-lambi abil, mis on tehtud selleks, et kuvada kaitsesüsteemi hetkeseisu erinevate valgussignaalidega. Kuid mitte kõigil pole aimu, milline valgussignaal seda või teist häireseisundit tähendab. Enamik lähtub sellest, milliseid märke LED on andnud alates selle autosse paigaldamisest, peamiselt mõõdetakse seda vilkumist. Ja niipea, kui see väga vilkumine muutub millekski muuks, siis kindlasti peab iga autoomanik oma kohuseks kaitsesüsteemi süveneda ja uurida, milles asi. Ühest küljest on see õige, sest keegi ei taha oma autot "ebapiisavate" hoolde jätta. Teisest küljest, kui te pole autovaras ega teenindusjaama töötaja, on sellistest keerukatest seadmetest üsna raske aru saada ja see on täis turvasüsteemi lõplikku rikki. Ja võib-olla on kõige sagedasem küsimus, millele tavaliselt järgneb “signaali” valimine, miks häiretuli pidevalt põleb? Sellele proovime teile edaspidi vastata.
Põhjused, miks LED pidevalt põleb
Põhjuseid, miks häirelamp pidevalt põleb, on mitu:
- Kõige tavalisem põhjus on töötav teenindusrežiim "Valet" (Jack).
- Teine üsna levinud põhjus on ukse, kapoti ja pagasiruumi piirlülitite rike.
- Noh, vähem levinud põhjus, miks häiretuli pidevalt põleb, on tarkvara rike turvasüsteemi enda töös, samuti ühe või mitme anduri rike.
Pärast loendi ülevaatamist vaatame kõiki üksusi üksikasjalikumalt ja alustame võib-olla kõige tavalisemast põhjusest, mille esinemine on kõige tõenäolisem.
Teenindusrežiim "VALET" (Jack)
Juba nimetus "teenindus" näitab, et see funktsioon on mõeldud hooldustöödeks nii turvasüsteemis endas kui ka autos tervikuna. Selles režiimis on kõik seadme turvafunktsioonid välja lülitatud ja ei reageeri millelegi. Kogu alarmi funktsionaalsus selles olekus on taandatud ainult uste, kapoti ja pagasiruumi lukkude kaugavamise ja sulgemise võimalusele. Samal ajal lõpetab LED-tuli vilkumise ja lülitub pidevale töörežiimile, mõnel seadmel kustub tuli, kui mootor töötab.
Enamiku seadmete režiimi aktiveerimine toimub kaugjuhtimispuldi kaudu, vajutades teatud nuppude kombinatsiooni. Seega, kui kannate kaugjuhtimispulti taskus, võib nuppe kogemata soovitud kombinatsioonis vajutada, aktiveerides seeläbi režiimi. Põhimõtteliselt koosnevad sellised kombinatsioonid kahe või kolme nupu samaaegsest vajutamisest ja hoidmisest, vähem levinud on vastavate nuppude järjestikuse vajutamise keerukad kombinatsioonid.
On süsteeme, mis ei näe ette selliste režiimide kaasamist kaugjuhtimispuldi kaudu. Selliste seadmete jaoks on salongi paigaldatud nupp, mille nimi on "Valet". Selline nupp salongis on autovarastele tõeline õnn, sest võimaldab koheselt välja lülitada kogu auto kaitse, sealhulgas mootori juhtimise. Seetõttu saab ründaja pärast sellise nupu leidmist teie autoga hõlpsalt maha sõita, kus ta soovib.
Kuidas leida nupp "Valet".
Vargusvastase seadme paigaldamisel on igal omanikul õigus valida sellise nupu asukoht. Sarnane nupp on paigutatud auto eraldatud nurkadesse ja mida paremini seda peidate, seda tõenäolisem on, et kaaperdaja seda ei leia. Saate selle paigaldada kõikjale, isegi pagasiruumi või kapoti alla. Aga kui te mingil põhjusel alarmi paigaldamises sellist osa ei võtnud, siis põhimõtteliselt asetatakse nupp vaikimisi roolisamba alla, kattes selle silmapaistmatu pistikuga.
Kui roolisamba all pole midagi, soovitame sel juhul vaadata oma alarmi tehnilisi juhiseid, nimelt väljundpesade asukohta ja tähistust, kuhu erinevad andurid on ühendatud, ning meie hinnalist nuppu. Kui olete leidnud õige pistiku, järgige lihtsalt sellest väljuvat traati ja lõpuks jõuate otsitava juurde.
Kui alarmi kaugjuhtimispuldil on ekraan, siis kui Valet-režiim on sisse lülitatud, kuvatakse ekraanil enamikul juhtudel ikoon Z-tähe kujul. Režiimi väljalülitamiseks sõitjateruumis oleva nupuga vajutage ja hoidke seda umbes kümme kuni viisteist sekundit, misjärel kostab auto mitu lühikest piiksu, millega kaasnevad seisutulede valgussignaalid ja LED-lamp. sõitjateruum lülitub välja.
See režiimi aktiveerimise ja deaktiveerimise meetod ei sobi aga kõikidele seadmetele, nagu ka kaugjuhtimispuldi klahvikombinatsioon on igal tootjal oma. Allpool pakume kõige populaarsemate häirete kaugjuhtimispuldi vajalike nuppude kombinatsioone. Täpsemat teavet režiimi lubamise ja keelamise kohta süsteemides, mida meie loendis ei ole, leiate juhistest või võtke ühendust oma turvasüsteemi tootja teeninduskeskusega.
Funktsiooni "Valet" aktiveerimine ja deaktiveerimine Star Line Twage B6 häires
Kaugjuhtimispuldi abil aktiveerimiseks hoidke kolme klahvi all, kuni kaugjuhtimispult annab ühe pika ja kaks lühikest piiksu. Üks ikoonidest hakkab kaugjuhtimispuldi ekraanil vilkuma. Vajutades lühidalt kolme klahvi, seadistage ikooni "VALET" vilkumine. Vajutage klahvi üks, mille järel auto teavitab teid küljetulede valgussignaaliga ning kaugjuhtimispult annab kaks lühikest ja kaks pikka piiksu. Pärast seda kuvatakse kaugjuhtimispuldi ekraanil pidevalt ikoon "VALET" ja LED-lamp lülitub püsirežiimi.
Deaktiveerimine toimub klahvi 2 vajutamisega, pärast mida ei kuvata enam kaugjuhtimispuldi ekraanil “VALET” ja salongis häirelamp kustub. Sarnased manipulatsioonid on rakendatavad Star Line Twage B9 süsteemile.
Funktsiooni "Valet" ja alarmi aktiveerimine ja deaktiveerimine Scher Khan Magicar 5
Režiimi aktiveerimiseks vajutage samaaegselt ja hoidke all kuni ühe sekundi jooksul klahve "I" ja "III". Jälgige kindlasti klahvide all hoidmise kestust, kuna sama kombinatsioon desaktiveerib kahe sekundi jooksul all hoides šokianduri.
Tungraua desaktiveerimiseks korrake aktiveerimiskombinatsiooni – "I" ja "III" hoiavad all mitte rohkem kui sekundi. Kui šokiandur on kogemata välja lülitatud, vajutage klahve "I" ja "III" ja hoidke all vähemalt kaks sekundit. Sarnaseid kombinatsioone kasutatakse ka Scher Khan Magicar 6 süsteemis.
Tehnilised ja tarkvaraprobleemid
Teine levinud põhjus, miks häiretuli pidevalt põleb, on vigased piirlülitid, kapott ja pagasiruum. Piirlüliti on väike nupp, mis paigaldatakse autouksele. Turvasüsteemiüksus on nendega ühendatud, kui uks on suletud, vajutatakse piirlüliti nuppu, sulgedes sellega vooluringi. Alarm saab seega aru, et uks on suletud. Lõpplüliti vigased, oksüdeerunud kontaktid ei pruugi vooluringi sulgeda, mille tulemusena ei pruugi kaitsesüsteem hetkeolukorrast aru saada ning teavitab teid väidetavalt kaitsmata kohast autos koos LED-tule pideva tööga. Selliseid probleeme saab ise lahendada, tuleb vaid kõik piirlülitid lahti võtta, kontaktid põhjalikult puhastada, alkoholiga loputada ja elektrit juhtiva määrdega määrida. Seejärel saate nupud oma algsesse kohta uuesti paigaldada.
Kuigi harvadel juhtudel, kuid siiski vastus küsimusele, miks tuli pidevalt põleb, võivad teenida erinevad andurid, mis on ebaõnnestunud, näiteks löögi-, helitugevuse ja keha asendi andurid. Sellistel juhtudel on parem abi saamiseks pöörduda teeninduskeskuse poole. Samuti peaksite abi saamiseks pöörduma spetsialiseeritud keskusesse, kui häiretuli põleb pidevalt turvasüsteemi seadme tarkvara või riistvara tõrke tõttu. Kui ükski ülaltoodud põhjustest ei andnud positiivset tulemust, on tõenäoliselt rike häireseadmes.
Kokkuvõtteks soovime, et nüüdsest enam ei piinaks teid küsimus, miks häiretuli pidevalt põleb, samuti kosutav uni öösel, muretsemata, et keegi teie “raudsõbra” ära viib.
Laadimine...