Vi bygger en garage af plader. Præfabrikerede og monolitiske garager i armeret beton. Betongarage er et godt valg

En bil er en vigtig egenskab i enhver familie. Den kan trods alt hurtigt overkomme lange afstande, mens den bruger et minimum af indsats. Men det sker ofte, at der simpelthen ikke er nogen steder at efterlade bilen til vinteren. I sådanne tilfælde begynder bilejere at bygge deres egen garage.

Den bedste mulighed for konstruktion er et objekt fra armeret beton. Armeret betonbygninger blev til enhver tid betragtet som standarden for kvalitet. Hvis vi tager den samme helmetalgarage til sammenligning, mister den, i det mindste med hensyn til dens praktiske egenskaber, da den er mere modtagelig for ætsende påvirkninger. Det optimale forhold mellem beton og metalstænger kan skabe en bygning, hvis levetid vil overstige mere end hundrede år!

betonvaregarage

Som du ved, er armeret beton et materiale lavet af en metalramme, hvori en betonopløsning hældes. Til selvkonstruktion skal du bruge specialudstyr og byggefærdigheder. Men du kan også bruge en færdigbygget bygning, som du blot skal aflevere til stedet og foretage nogle mindre reparationer. Hvordan adskiller en præfabrikeret bygning sig ellers fra en monolitisk?

Først og fremmest er holdet kendetegnet ved sine "rå" dimensioner. I dette tilfælde betyder det mængden af materiale til konstruktion. Når det er adskilt, er det meget lettere at transportere det til det ønskede sted. Men på samme tid, efter levering til det krævede sted, skal garagen samles. Monolitisk er tværtimod vanskelig at transportere, men meget lettere at installere. Alt, hvad der kræves, er at hælde fundamentet på forhånd og ved hjælp af specialudstyr installere en garage.
Monolitisk er meget mere pålidelig, da dens design har en støbt form. Fugt, vind, sne og andre naturfænomener vil ikke kunne trænge ind, derfor vil de ikke forårsage korrosion hverken på bilen eller på dele af garagen.
Dimensioner. Oftest er monolitiske garager begrænset i størrelse, så de kan ikke laves om i afvigelse fra GOST. Præfabrikerede, tværtimod, kan konverteres til absolut enhver størrelse. Det er kun nødvendigt at købe en vis mængde materiale (betonbetonplader).
Massen af det færdige produkt eller råmateriale. For præfabrikerede kan massen være anderledes, da alle kan justere dens dimensioner uafhængigt. Men for monolitiske garager er der oftest en GOST, som sætter vægtgrænser. En monolitisk genstand er normalt lettere end en præfabrikeret.

Dette er ikke hele listen over forskelle mellem præfabrikerede og støbte garager. For hver af modellerne kan denne liste variere på grund af dens produktionsfunktioner.

Plade dimensioner

Gør-det-selv-konstruktion: hvor skal du starte

Når det allerede er blevet klart, at garagen vil være lavet af armeret beton, så kan du gå direkte til selve processen med at bygge anlægget. Der er ikke noget kompliceret ved dette, fordi det fremtidige rum består af plader, så byggeprocessen vil ikke tage meget tid.

Først og fremmest skal du finde et passende sted, hvor garagen skal placeres. Ideelt set skal stedet opfylde følgende parametre:

være på et let tilgængeligt sted, både for en fodgænger og for en bilist;
stedet skal være plant uden unødvendige genstande og bygninger;
i nærheden bør være elektrisk udstyr eller i det mindste elledninger.

Hvis denne liste over krav er fuldt ud opfyldt, vil den passe perfekt ind i det generelle landskab.

Så skal du "klargøre jorden". For at gøre dette skal du grave et hul omkring 30 cm dybt, som vil være lidt større end den fremtidige bygning. Bunden af brønden skal også være helt plan, så garagen er plan. Da den præfabrikerede version har et færdiglavet gulv, vil det ikke være nødvendigt at fylde det. Men hvis dette ikke er tilgængeligt i den købte model, bliver du nødt til at fylde det selv ved at bruge den samme metalstruktur og beton.

Denne algoritme er kun egnet til den monolitiske version. For præfabrikerede er det nødvendigt at udfylde et fuldgyldigt fundament og på grundlag af det fortsætte byggeriet.

Vigtig! Den bedste mulighed er strimmelfundamentet. Det vil ikke kun lette byggeprocessen, men også give garagens vægge mulighed for at være i en plan position i lang tid.

Når byggepladsen er færdig, kan installationen eller byggeprocessen begynde.

Fundamentkonstruktion

Byggeteknologi

Teknologierne til at bygge en monolitisk og præfabrikeret garage er noget forskellige fra hinanden, så de bør overvejes separat.

DIY præfabrikeret garage

Monteringsteknologien er meget enkel og tilgængelig selv for en ikke-professionel. Først og fremmest, som tidligere nævnt, er det nødvendigt at forberede webstedet. Når det fuldt ud opfylder alle kriterierne, kan du begynde at bygge.

Foundation hældning

Først bygges væggene. De præsenteres oftest i form af en plade af forskellige størrelser, og der skal være mindst 4 af dem i sættet (den 4. væg er indgangen). For hurtigt og effektivt at installere vægge skal du bruge tungt udstyr (for eksempel en lille kran). Ved hjælp af en kran løftes væggen og placeres det rigtige sted, hvor der tidligere er påført en speciel cementmørtel. Efter berøring af fundamentet kontrolleres væggen med specialværktøj for en jævn position i forhold til jorden og fastgøres midlertidigt med rekvisitter.

færdig garage

De resterende vægge monteres nøjagtigt efter samme princip, indtil væggen rører fundamentet. Når væggen er monteret, skal den også støttes op og "syes" til den anden væg.

Det er syet med specielle metalbånd, der fastgør væggene til hinanden. Således er hele strukturen rejst, derefter placeres en plade ovenpå, som i virkeligheden er et tag. Derefter efterlades hele strukturen i en dag, så bindemiddelkomponenten tørrer op, og du kan begynde at tætne revner, isolering og generelt arrangement inde i bygningen.

Vigtig! Det er nødvendigt at isolere en sammenklappelig garage ved hjælp af specielle tætningsmidler samt varmeapparater baseret på PVC-materialer. I dette tilfælde vil garagen altid være relativt varm og hyggelig.

Portindstilling

Opførelse af en monolitisk garage

Monolitisk, det vil sige allerede samlet betongarage, er meget lettere at montere. Det er kun nødvendigt at installere det på et allerede forberedt sted og derefter isolere det. Denne tilgang er den enkleste, så de fleste bilejere køber præcist monterede (monolitiske) garager.

Fordele og ulemper ved garager i armeret beton

Blandt fordelene kan følgende punkter skelnes:

holdbarhed;
praktisk og pålidelighed;
holde temperaturen bedre;
meget mindre tid til konstruktion og installation er påkrævet end med murstenskonstruktion;
enkel byggeteknologi selv fra bunden.

dyre materialer;
konstruktion kræver specialudstyr.

Langt om længe

Betonbetongarage bliver en pålidelig bygning, der kan holde bilen i sin oprindelige form og beskytte den mod miljøpåvirkninger og tyve. Men for at det skal være komplet, er det stadig nødvendigt at beregne alle fordele og ulemper, og først derefter fortsætte med den direkte konstruktion eller køb.

Til opførelse af en garage, der måler 4x6 m, kræves betonsøjler og -plader fra et eurofence. Vi skulle ikke bestille plader, da vi har eget værksted til produktion af plader. Du skal bestille plader og stolper i henhold til dimensionerne på den valgte garage. Stedet skal være bekvemt for ind- og udstigning af bil. Det er også nødvendigt at koordinere med naboerne, så de ikke får gener.

Hvis der er valgt et sted til opførelse af en garage, og du er blevet enige om alt, er det tilbage at finde et velrenommeret firma i din by og bestille materialet. Eurofence plader skal være glatte uden porer. Som følge af fugtindtrængning trænger vand ind i porerne og bliver i tilfælde af frost til is. Derfor er der risiko for ødelæggelse af pladen. Standardpladen har en størrelse på 200x50x4, vægt ikke mindre end 70 kg. Pladerne skal have ordentlig armering, som desværre kun kan kontrolleres på stedet. Uden forstærkning er kvaliteten af pladerne lav, og styrken og pålideligheden er naturligt reduceret.

Vi installerede en garage i nærheden af huset. Alt er vist på billederne. I første omgang blev der installeret betonsøjler rundt om garagen, hvorefter de blev hældt med cementmørtel. Installationen er hurtig og nem. Sådan en garage kan nemt afmonteres og installeres andre steder. Hver spændvidde består af fire plader, 2 m høje. Derefter forberedte de skoven, satte den på pladerne og forstærkede den fugtbestandige krydsfiner. På krydsfiner kan du montere bløde fliser, gulve, skifer, hvad du vil. Vi byggede garagen bogstaveligt talt på en dag, forudsat at pladerne og materialet allerede er klar. Det ser i hvert fald pænt ud og bilen står ikke på gaden. Vores foto af garagen fra eurohegnet.

En nødvendig og vigtig bygning for enhver bilejer er en garage, som dækker bilen mod vejret og beskytter den mod nysgerrige øjne og giver dig mulighed for komfortabelt at udføre mindre reparationer. Når du bygger en bygning, er den mest rentable, bekvemme og hurtigste mulighed en pladegarage.

Grundlæggende bruges to typer materialer til installation:

Armeret beton præfabrikerede plader.
OSB plader.

I denne artikel vil vi overveje begge metoder, tale om de anvendte materialer, tekniske specifikationer og monteringsfunktioner.

Præfabrikeret betongarage

Til konstruktion af denne type bygning er et fundament ikke påkrævet (se), pladerne placeres på en base, der er nivelleret og drysset med sand.

Under konstruktionen bruges sæt specielle garageplader, som inkluderer:

Tre blanke vægpaneler.
Et panel med åbning til porten.
Gulvplade.
Gulvplade.

Fordelene ved denne type konstruktion er som følger:

Monteringshastighed. Garagen er samlet i henhold til typen af konstruktør, hvilket tager meget mindre tid, kun svejsning er påkrævet for at forbinde elementerne i sættet. Selvom der nu produceres optioner, der er forbundet uden svejsning, vil der kun være behov for svejsning ved hjælp af beslag og ankre, når.

Holdbarhed og pålidelighed. Strukturen af garageplader har tjent i årtier og garanterer bilens sikkerhed.
Rummet indenfor kræver ikke store investeringer i indretning, dybest set er det nok at male eller kalke væggene og loftet.
En armeret betongarage er meget varmere end monolitiske eller metalbygninger, men for at spare elektricitet og reducere varmetabet dækker nogle ejere desuden væggene med skumplast eller en mineralplade.

Ulemperne omfatter behovet for at tiltrække udstyr til installation af plader og de ret høje omkostninger ved sættet. Men prisen kan sænkes ved at lave nogle varer selv.

Garage vægge og gulve

Et sæt garagevægplader har en lille masse, reduceret tykkelse (120-150 mm), hver plade er udstyret med indbyggede indlejrede dele, som sikrer pålidelig samling af rammen.

For at reducere byggeomkostningerne kan gulvbelægningen også laves i hånden. En monolitisk plade til en garage hældes først, basisoverfladen er forstærket med et net eller separate forbundne stænger med en diameter på 12-16 mm i intervaller på 200-300 mm, dækket af en betonblanding, vibreret og udjævnet.

Vigtig! Da bygningen er en selvbærende struktur og ikke udsættes for store belastninger, når du hælder plader med egne hænder, kan du bruge brugte beslag til installation af gitre, efter at have renset det tidligere og belagt det med en anti-korrosionsforbindelse. Det beskyttende betonlag over nettet skal være mindst 30 mm, og der laves en svag hældning af gulvpladen mod porten.

I hjørnerne af bygningen er et hjørne eller et rør lodret installeret på gulvpladen, som vil tjene som grundlag for rammen, vægpaneler er svejset til dem.

Om nødvendigt graver de først en grube til installation af yderligere kælderplader, derefter fylder de også basen med beton med forstærkning, og vægpaneler er monteret på den. Bihulerne er dækket af jord med lag-for-lag stamping og vandspild. Hvis dette ikke gøres, kan gulvet i garagen synke under sæsonbestemte jordbevægelser.

Arbejde med arrangementet af den overjordiske del af garagen kan kun udføres med fuldstændig krympning af jorden i bihulerne, derfor er det nødvendigt at vente mindst 3 måneder efter konstruktionen af synshullet.

Garage tag

Typisk laves taget på en bygning enkelthældt (se) eller gavl, og hulgulvplader bruges til garagen, da de er lettere, og tomme kanaler i pladens krop giver bedre varmeisolering.

Tagdækningsanordningen er lavet i henhold til følgende teknologi:

Gulvplader er monteret på løsningen, understøtningen af langsiderne på væggene er mindst 100 mm, og enderne - 150 mm.
Sømmene mellem pladerne er fyldt med finkornet mørtel eller monteringsskum.
Der monteres et spærsystem til et enkelt- eller dobbelthældt tag.
Pladernes overflade er belagt med en speciel imprægnering for støvfjernelse og bedre vedhæftning af materialer til hinanden.
Der lægges et lag dampspærre for at beskytte isoleringen mod kondens ved temperaturændringer.
Der lægges et lag isolering (ekspanderet ler, slagger, mineralplade eller valsede materialer).
Vandtætning er installeret for at beskytte isoleringen mod at blive våd og garagen mod lækager.
Tagmateriale lægges på spærene.

Hvis taget er lavet fladt, skuret, bruges flere lag tagmateriale, limet på en bitumenbase med en overlapning af samlinger på 150 mm.

Vigtig! Taget skal have en hældning på mindst 5%, hvis det er umuligt at bringe det ud med en gulvplade, så laves et afløb ved hjælp af en cement-sandmørtel afretningslag.

OSB garage

Et af de nye materialer, der bruges til opførelsen af en garage, er OSB-plader, som er fremstillet ved presning af lange træspåner baseret på specielle polymerharpikser. Hvorfor er træorienterede brædder gode, og hvorfor er de populære?

Garage nær huset, lavet af osb plader

Det:

Lave omkostninger sammenlignet med armeret beton eller monolitiske muligheder.
Det kræver ikke involvering af udstyr, pladerne er lette i vægt, de er nemme at transportere og samle.
Høj fugtbestandighed og fremragende styrkeegenskaber.
Plader kan let behandles, saves, bores, de kan bruges til at bygge en garage af enhver arkitektonisk kompleksitet, der harmonisk passer ind i husets overordnede sammensætning.

OSB-pladegaragen er monteret på et strimmelfundament med en dybde på omkring 400 mm, dette er nok, da bygningen tilhører lette rammebygninger. Bredden afhænger af væggenes tykkelse plus 100 mm.

En anden mulighed kan være et pladefundament, det hældes på en udjævnet base med forstærkning. Fundamentets dimensioner beregnes baseret på bygningens areal. En sådan base kan samtidig tjene som et gulv i rummet. Ovenfor har vi allerede talt om, hvordan man laver en plade til en garage.

Rammegaragekonstruktionsteknologi

En bygning af denne type har fremragende styrkeindikatorer, er enkel i design og dekoration:

Byggeriet begynder med konstruktionen af en ramme lavet af tømmer eller en metalprofil.
Vægåbninger indefra udfyldes med en gennemgående gulvbelægning af brædder 150x50 mm.
Den ene side er syet op under hensyntagen til åbningen til lågen.
Udvendigt monteres isolering på pladerne i et eller to lag.
Væggene fra gaden er også rekrutteret med en bestyrelse.
Rammen er beklædt med OSB plader udefra og indefra.

Vigtig! Under pladerne er det nødvendigt at fastgøre en vandtætningsfilm for at forhindre fugt i at trænge ind i trærammen.

Hule plader i OSB-garage er perfekte til gulvbelægning, de er relativt lette i vægt, så væggene vil ikke blive udsat for store belastninger.
Tagspærsystemet er monteret, kassen er monteret, som er dækket med tagmateriale.
Garagen er beklædt udvendigt med efterbehandlingsmateriale (plast- eller metalbeklædning er perfekt).
Gulvet støbes, der laves en hældning på 3 grader mod porten.

Det skal også siges, at af de fire typer brædder, der produceres, er den mest populære med hensyn til tekniske egenskaber til konstruktion af garager OSB 3, den kombinerer med succes prisen og kvaliteten af materialet.

De foreslåede billeder og videoer hjælper dig med at vælge den bedst egnede mulighed for at bygge en garage på dit websted.

For at binde dig til byggepladsen skal du bruge følgende inventar:

et nøste af tyk nylonsnor;
målebånd af den nødvendige længde;
flere pinde;
en lille forhammer.

Den nemmeste mulighed for at forbinde til terrænet er at tilføje en garage til de udhuse, der allerede er bygget tidligere. Løsningen af problemet er i dette tilfælde reduceret til en simpel forlængelse af den eksisterende byggelinje i overensstemmelse med bygningens valgte dimensioner.

Basen af en en-etagers mursten (cinder block) garage kan være et simpelt murbrokker-beton fundament af en tape type, under forberedelsen af hvilken en rende gravet i jorden er fyldt med knust sten (men). Der er to måder at bygge et sådant fundament på:

Stenstykker lægges i renden i pæne rækker, som hver derefter hældes med en flydende cement-sandmørtel.
Armering lægges i den gravede rende, og derefter hældes den med beton.

Da fundamentet skal have en vis højde over jorden, vil det være nødvendigt at lave en forskalling, hvis højde svarer til niveauet for udstøbning af fundamentet til garagen.

Bredden af grøften under en sådan base overstiger normalt ikke 60 cm, men grundlæggende er den 10-15 cm bredere end den fremtidige væg. Dens dybde bestemmes af den forventede dybde af jordfrysning i et givet område.

Ved gravning af en rende skal der tages hensyn til, at der skal tages prøver af jorden, inden den når tætte jordlag, og at rendens vægge skal være jævne.

Denne video handler om at forberede basen til garagen:

På et tørret fundament lægger vi et lag vandtætning, som normalt bruges som et simpelt tagmateriale. Hvis garageporten allerede er klar, skal de installeres og repareres. Til disse formål kan du bruge improviseret materiale, for eksempel lange træstammer, brædder eller andet, der passer i længden. Efter at væggene er rejst, kan stiverne, som spiller en hjælperolle, fjernes.

Nøjagtigheden af installationen af garageportens ramme kan måles under arbejdet ved hjælp af et lod og et niveau. Om nødvendigt kan dens position ændres lidt ved at placere stykker af metalplader under strukturens hjørner.

Operationer til at lægge en kæde af blokke (eller mursten) skal udføres i henhold til standardskemaet, ifølge hvilket elementerne i hver efterfølgende række overlapper leddene i den forrige. Konstruktionen af vægge skal begynde med konstruktionen af hjørnebåker, mellem hvilke en tynd nylonsnor efterfølgende strækkes. De resterende vægblokke lægges langs snorens linje, hvorefter fyrene igen bygges op i flere rækker. Vi kontrollerer den korrekte justering af vægge og hjørner ved hjælp af samme lodlinje og niveau.

For at bygge et garagegulv kan du bruge en relativt billig og pålidelig støttestruktur lavet af metal I-bjælker med en arbejdsstørrelse på 100-120 mm. Sådanne bjælker giver dig mulighed for at lukke hele området af bygningen med en bredde på op til 6 m.

Efter at have lagt bjælkerne, kan du fortsætte til deres beklædning. For at gøre dette lægges tykke brædder (40-50 mm) i tætte rækker langs det nederste mærke af tilstødende bjælker, som derefter dækkes med et lag tagmateriale. Oven på tagmaterialet fylder vi isoleringen (normalt bruges ekspanderet ler eller simpel slagger som varmelegeme), og niveauet af tilbagefyldningen skal nå skærelinjen af det øverste mærke.

I næste fase af arbejdet påfører vi et lag cementafretningslag 20-30 cm tykt over isoleringen, hvis kvalitet i høj grad bestemmer pålideligheden af hele tagdækningen.

Hvis taget er fladt, udføres selvvandtætning af garagetaget ved at lægge flere lag vandtætte rullematerialer (tagmateriale, aquaizol eller rubemax) på det forberedte afretningslag. I garagekonstruktion bruges følgende teknikker oftest:

stabling af ruller ved lag-for-lag sammensmeltning;
påføring af materialet med bituminøs mastiks.

Til et sadeltag bruges de samme tagmaterialer som til efterbehandling af taget på et hus. Du kan blive bekendt med dem mere detaljeret i artiklen om dette emne.

På de forreste og endedele af taget skal du montere små visirer, der tjener til at beskytte garagens vægge mod regnvandsstrømme. Du kan lave lignende visirer af et 50 mm tykt kantet bræt, udstanset langs kanten med et andet bræt. De er fastgjort under bjælkens øverste mærke.

Som isolering til vægge kan du bruge standardplader lavet af skum eller mineraluld.

Fra en metalprofil

Først og fremmest laves den nederste del af rammen, som skal svejses til de "pantelån", der er betonet i fundamentet. Hvis dette øjeblik er forpasset, bliver du nødt til at bruge ankre til fastgørelse.

Det næste trin vil være installationen af lodrette stativer på garagens lange sider med et interval på 1,5 m. Først derefter kan du fortsætte med at fastgøre den øverste del af rammen.

For at give strukturen stivhed er det nødvendigt at svejse hjørner i spændene, som er installeret diagonalt.

Til vægbeklædning anvendes profilplader. Det samme materiale bruges til taget. Hvis du ønsker det, kan du dække taget med metaltegl.

En metalgarage har en betydelig ulempe - den er kold om vinteren og varmer op som en komfur om sommeren. Situationen kan dog forbedres. Et sådant rum kan isoleres på forskellige måder, det er kun vigtigt at huske, at opvarmning vil være påkrævet for at arbejde i et sådant rum om vinteren.

I videoen herunder kan du lære, hvordan du laver dine egne garageporte:

Fra skumblokke

Skumblokken har ikke meget vægt, i modsætning til mursten. Derfor giver det ingen mening at bygge et kapitalfundament under væggene fra det. Der er to muligheder:

Lavt fundament på en sandpude.
Let pæle-strimmel fundament.

Desuden, hvis jorden på byggepladsen ikke er problematisk, altså ikke sumpet og sandet, så nytter det heller ikke noget at bruge penge på et dybt fundament. Derfor vil det være nok at uddybe fundamentet med 50–60 cm.Der hældes en sandpude på 20 cm i renden.Der skal også bygges et forstærkningsbur. Dette er en del af arbejdet, der udføres inden betonen udstøbes.

Hvis jorden er tæt og ikke smuldrer, så nytter det ikke noget at bygge forskalling i en rende. Det vil kun være nødvendigt over jordens højde op til 30 cm.

Hvad angår fundamentets bredde, skal det være 300 mm bredere end tykkelsen af selve skumblokkene. Dette mellemrum vil kompensere for trykket fra den frosne jord. Hele byggeprocessen er udtrykt i de efterfølgende trin, der er skitseret nedenfor:

Pladsmarkering for fremtidigt byggeri.
Fundamentlægning.
Montering af metalporte.
Vandtætning.
Konstruktion af vægge fra skumblokke.
Montering af en tværgående betonbjælke-overligger over porte og vinduer, evt.
Hvis taget er skuret, så er væggene rejst med et fald i en retning.
Organisering af ventilation i garagen.
Produktion af et pansret bælte rundt om hele omkredsen.
Montering af I-bjælker på tværs af garagen. Læggetrinet er 800 mm, og bjælken føres ud af væggene på begge sider med 200 mm.
For at danne loftet lægges rillede brædder på de nederste kanter af bjælkerne.
Lægning af vandtætning på en træbase.
Montering af tagmateriale.

Til opførelse af en garage fra skumblokke anbefales det at bruge blokke med en densitet på 600-800 kg / m 3. De tilhører kategorien strukturel og termisk isolering og er kendetegnet ved øget styrke. Hvis du køber et materiale med en lavere tæthed, vil det være for skrøbeligt, og det er uønsket.

Normalt bruges skumblokke af sådanne dimensioner 200 × 300 × 600 mm. For at øge væggenes varmeisoleringsegenskaber kan der bruges blokke på 200 × 400 × 600 mm. Hvis det er nødvendigt at øge tykkelsen af væggene, så er murværk med den brede side nedad, dets tykkelse er 300 eller 400 mm.

Begyndermestre bruger normalt en cement-sandmørtel til at lægge blokke. Professionelle foretrækker perlit. Ved at bruge dette materiale opnås effekten af en "varm søm". Perlite er billig i pris, men det forhindrer fremkomsten af en kuldebro gennem sømmene. Det er trods alt disse steder, der er mest udsatte i sådan en bygning.

Hvis du ikke nåede at købe perlit, så få en tør blanding af "thermoshovs".

Hvis det lykkedes at gøre fundamentet relativt jævnt, skal den første række stadig lægges på mørtlen. Dette forhindrer udseendet af revner fra punktbelastninger, og blokken, løsningen op til 2 cm tyk, vil "finde" sin plads.

En anden funktion ved at arbejde med en skumblok er dens skrøbelighed. Derfor, selvom du købte blokke med høj densitet, skal du lægge et forstærkende metalnet hver 2-3 række. Ligering af suturerne er også obligatorisk. Væggene vil ikke være monolitiske og holdbare, hvis der ikke er nogen dressing med den tilstødende række eller i hjørnerne.

Når du bygger en garage i to etager, til lægning af et armeret betongulvpanel, skal du udfylde et pansret bælte med en tykkelse på 200 mm. Dette vil være nok til at beskytte skrøbelige blokke mod at blive knust, og hele strukturen som helhed vil give bedre styrke.

For at bygge en garage af cinderblokke er det nok at lave et fundament, 500 mm dybt og op til 400 mm bredt. Processen med dens hældesekvens er den samme som for skumblokgaragen beskrevet ovenfor. Når betonen er tør, lægges tagmateriale nødvendigvis, som vil tjene som vandtætning. Hvad angår opførelsen af mure, er der ingen særlige sakramenter her. Driftsprincippet er det samme som murerarbejde.

Hvis det ønskes, kan cinder block vægge pudses, males, beklædes med klapplader, isoleres osv. Det hele afhænger af økonomiske muligheder og det fremherskende klima i dit område.