Ohtlike kaupade tarnimine pole mitte ainult hästi tasustatud töö, vaid ka töö, mis ohustab inimeste tervist ja elu, looduskeskkonda.

Kallid lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest õigusprobleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

AVALDUSID JA KÕNED VÕETAKSE 24/7 ja 7 päeva nädalas.

See on kiire ja ON VABA!

Selleks, et veetav veos ei tekitaks teistele kahju, tuleb sellise kauba transportimisel ja ladustamisel järgida ohutusmeetmeid.

3. klassi ained

Kolmanda ohuklassi lastiks on tuleohtlikud vedelikud (tuleohtlikud vedelikud). Tuleohtlike vedelike omaduseks on kiirsüttimine ja kiire vaba põlemine. Need sisaldavad suspensioone või tahkeid aineid (lahusena), mis eraldavad tuleohtlikke aure.

Kindlale elementide klassile määramine sõltub sellest, mil määral see aine on ohtlik. Kahjulike ja ohtlike ainete omadused on märgitud.

Need vedelikud hõlmavad näiteks:

• etanool;
• atsetoon;
• dietüüleeter;
• tsükloheksaan;
• benseen;
• bensiin ja teised.

Tuleohtlikud vedelikud on mürgised, võivad õhu käes oksüdeeruda, moodustades lõhkeaineid.

Kolmandal ohuklassil on kolm alamklassi:

• esimene hõlmab segusid, mis süttivad sähvatusest temperatuuril alla -18 ° C (suletud tiiglis);
• teisele - süttiv välguga temperatuurivahemikus -18 ° C kuni 23 ° C (suletud tiiglis);
• kolmandale - segud, mis süttivad välguga temperatuuril vähemalt 23 ° C, kuid mitte üle 61 ° C (suletud tiiglis).

Allpool on toodud ohtlike kaupade üksikasjalik klassifikatsioon:

Nende ainete ladustamisel tuleb vältida järgmisi riske:

1. Esimese alaklassi aineid tuleks hoida suletud mahutites, et aurud ei lekiks atmosfääri, kus need võivad süttida ja põhjustada tulekahju (atsetoon, bensiin, heksaan).
2. Teise alamklassi ainete omadus on see, et nende aurud koos õhuga süttivad toatemperatuuril (benseen, etüülalkohol, tolueen).
3. Kolmanda alamklassi ained süttivad ainult tuleallika läheduses (vaitbensiin, tärpentin, ksüleen).

Transport

Ohtlike vedelike vedu toimub maantee-, raudtee-, jõe-, meretranspordiga, aga ka lennukiga.

Märgistusmärgid

Veo ajal 3. ohuklassi kuuluvad veosed on tähistatud spetsiaalse märgistusega.

See on romb:

• punasel taustal ülemises nurgas on leegi kujutis (must või valge);
• number 3 alumises nurgas (must või valge);
• piki rombi perimeetrit sirge pideva joone (must või valge) kujul olev piir.

3. ohuklassi kaupade veo eeskirjad

Tuleohtlike vedelike ohu tõttu peab nende vedu vastama teatud tingimustele. Esiteks tuleb vedu teostada spetsiaalsetel või spetsiaalselt kohandatud sõidukitel, mis vastavad teatud tingimustele.

Maanteetranspordi jaoks

Ohtlikke vedelikke ei tohi transportida koos ainetega, mis muutuvad plahvatusohtlikeks segudeks selliste gaasidega nagu:

• vesinik (vedeldatud ja kokkupressitud);
• väävelhape;
• lämmastik;
• orgaanilised happed;
• orgaanilised peroksiidid.

Raudtee

Tuleohtlike vedelike vedu on lubatud ka raudteel. Samal ajal peate järgima.

Ohtlike segude veoks kasutatavad transpordivahendid on paakvagunid, kaetud vagunid, konteinerid. Nad peavad:

• olema vastupidav ja vältima vedeliku lekkimist;
• tagada transiitveoste täielik ohutus ja turvalisus.

Raudteetransport on võimalik ainult järgmistel tingimustel:

1. Vagunid ja konteinerid on varustatud ohtlike kaupadega konteinerite transpordi ajal fikseeritud asendi kinnitamise vahenditega.
2. Kerged, mis eraldavad süttivaid, söövitavaid (söövitavaid) aure või gaase, veosed, mis kuivamisel muutuvad plahvatusohtlikuks ja millel on oksüdeerivad omadused, peavad olema suletud mahutites. Kui ohtlikud vedelikud on klaasist või polüetüleenist mahutites, tuleb see anum hästi sulgeda ja asetada puidust kastidesse.
3. Tühjad mahutid (1%) tuleks paigutada konteineritesse nii, et teele jääks koht kahjustatud konteineritest ohtlike kaupade valamiseks.
4. Pakenditel peavad olema ohusildid.
5. Autol peab põrand olema kaetud liivaga, liivakiht on 100 mm.

Lennukiga

Ohtlike vedelike tarnimist õhusõidukitega reguleerivad föderaalsed lennundusmäärused.

Lennutranspordile kehtivad järgmised tingimused:

1. Tuleohtlike vedelike tarnimine reisilennukites on rangelt keelatud.
2. Ohtlikke vedelikke tarnitakse nii sise- kui ka rahvusvahelistel lendudel.
3. Samal õhusõidukil on keelatud vedada grupikaupa, mis koosneb kokkusobimatute omadustega ohtlikest ainetest.
4. Tuleohtlike vedelike mahutite omadused ja omadused on samad, mis teiste transpordiliikidega transportimisel. See kehtib ka pakenditel oleva kauba ohtlikkuse astet näitava märgistuse kohta.
5. Ohtlike kaupade nimekirjas märgitud maksimaalse netomassi või -mahu ületamine pakendi kohta on lubamatu.
6. Reeglina toimub ohtlike vedelike vedu õhusõidukitega otselendudega. Ülekoormamine vahelennuväljadel ainult nende õhusõlmede loal.
7. Ohtlikud kaubad tuleb pardale laadida nii, et lennu ajal oleks neile vaba juurdepääs jälgimiseks ja hädaolukorras kiireloomuliste meetmete võtmiseks.
8. Personal peab olema koolitatud ja juhendatud, et nad teaksid, mida hädaolukorras teha, ning nad peavad olema varustatud kaitsevahenditega.

Vesi

Kui on vaja toimetada tuleohtlikke vedelikke kaugematesse kohtadesse või mujale maailma, siis vedu toimub vee- (mere)transpordi, mere- ja jõelaevadega.

See toimub vastavalt järgmistele juhistele:

1. Kergestisüttivad vedelikud transporditakse veega metallmahutites, mis omakorda asetatakse puidust kastidesse. Selliseid mahuteid ei täideta täielikult, osa mahust jääb vabaks.
2. Ohtlike kaupade konteinerid peavad olema kinnitatud ja fikseeritud kogu veoaja jooksul.
3. Ohtlikke vedelikke vedavad laevad peaksid olema pehmelt sildunud (ohutuse huvides).
4. Vedeliku alatäitmine on sellise lasti veetranspordi peamine omadus. Soojuse mõjul võivad vedelikud mahult laieneda ja alatäitmine aitab kaasa asjaolule, et leket ei toimu.
5. Vastasel juhul ei erine veetranspordiga tuleohtlike vedelike tarnimise eeskirjad maantee- või raudteetranspordi reeglitest.

Vajalikud dokumendid

3. ohuklassi vedelike vedu toimub teatud dokumentide olemasolul.

Maanteetranspordiga tarnimisel tuleb väljastada järgmised dokumendid:

• ohutuskaart (MSDS);
• juhised;
• ADR sertifikaat auto lubamise kohta ohtlike kaupade tarnimisele;
• ADR sertifikaat juhile;
• teavitav märk lasti ohust;
• Siseministeeriumi eriluba;

Kauba tarnimisel raudteel tuleb väljastada järgmised dokumendid:

• saateleht (vastavalt SMGS nõuetele, ohtlike kaupade veo eeskiri, kauba raudteeveo üldeeskiri);
• pakendite (taara) kvaliteedisertifikaadid.

Ohtlike kaupade õhutranspordil väljastatakse:

• saateleht, mis sisaldab kõiki andmeid veetava lasti kohta;
• pakendamise kvaliteedisertifikaadid.

Jõe- ja merelaevadega transportimisel väljastatakse:

• lasti kirjeldus;
• merelasti saateleht;
• dokikviitung veose kohaletoimetamise kohta;
• lastiplaan (manifest);
• ohumärgid;
• pakendamise kvaliteedisertifikaadid.

Ohtlike kaupade autoveo reeglid on siduvad kõikidele inimestele, olgu nad siis suurtes tööstusettevõtetes töötavad või oma äri ajavad üksikettevõtjana. Reeglid kehtivad võrdselt Kasahstani Vabariigi transpordile nii riigimaanteedel kui ka eraomanduses olevatel teedel, nii linnas ja tänavatel kui ka maapiirkondades. Ohtlikud kaubad on ohuks olenemata sellest, millist autot nad veavad, seega kehtivad reeglid kõikidele autodele.

Ohtlike kaupade vedu on seadusega rangelt reguleeritud

Kõigist reeglitest on erandeid: need ei kehti sõidukitele, mis veavad ohtlikke aineid läbi nende tootjate ja tarbijate territooriumi, samuti sõjaväe- ja siseorganitele kuuluvatele sõidukitele. Väikseimagi reeglite rikkumise korral plahvatama või põlema süttima valmis olevate ainete teisaldamise reeglite tundmine tuleb kasuks ka neile, kes erandite alla kuuluvad.

Mis on ohtlikud kaubad

Ohtlikud kaubad on kõik kaubad, olgu need siis ained, gaasid või tahked ained, mis võivad transpordi ajal ohustada inimesi, nende vara ja keskkonda. Ainete loetelu on rühmitatud ohuklassidesse, mida on üheksa. Ohutusnõuete hulka kuulub veose märgistamine spetsiaalsete tunnusmärkidega, tänu millele saavad autojuhid juba kaugelt teada, kui ohtlikke aineid auto veab.

lõhkematerjalid

Esimesse ohuklassi kuuluvad materjalid ja ained, mis võivad süttida või plahvatada, samuti erinevad plahvatusi põhjustavad seadmed. Selliste materjalide näideteks on TNT ja nitroglütseriin. Klassil on kuus alamklassi: inimestele ja keskkonnale kõige ohtlikum, alaklassid 1,1 kuni 1,3. Alamklassidesse 1.4 kuni 1.6 määratud ained plahvatavad väiksema tõenäosusega "silmast", kuid siiski ohtlikud – lõhkematerjalide käitlemist ei tohiks reisi ajal rikkuda, olenemata sellest, millisesse alaklassi toode kuulub. Kõik esmaklassilised materjalid nõuavad käsitsemisel erilist hoolt: plahvatus või tulekahju võib tekitada sädemeid, temperatuuri tõusu või hooletut transporti.

1. Selle alaklassi ained võivad massiliselt plahvatada.
2. Materjalid on ohtlikud, hajuvad, kuid ei plahvata massiliselt.
3. Tooted on tuleohtlikud, võivad plahvatada ja neil on väljapaiskumisoht. Te ei saa karta massiplahvatust;
4. Ained kujutavad endast väikest plahvatusohtu, enamasti ilmnevad selle tagajärjed ainult pakendi sees.
5. Alamklassi materjalid võivad massiliselt plahvatada, kuid madala tundlikkuse tõttu on sellise tulemuse oht äärmiselt väike.
6. Tooted on vähetundlikud ja ei plahvata massiliselt, üks "ohutumaid" esimese klassi veoste transportimiseks.

Veose ohuklass 1,4-1,6 ei plahvata põhjuseta

gaasid

Teine ohtlike kaupade klass hõlmab gaase – teisisõnu aineid, mis on normaalses olekus gaasilised. Klassis on kokkusurutud, veeldatud või rõhu all säilitatavad gaasid, samuti puhtad või muude gaasidega segatud gaasid. Maanteel transpordib Kasahstani Vabariik erineva toimega gaase lämmatavatest mürgisteks, tuleohtlikest söövitavateni. Sõltuvalt lisaomadustest liigitatakse gaasilised kaubad ühte üheksast rühmast.

Tuleohtlikud ained

Selle nimetuse all mõistetakse erinevate vedelike ja nende segude omadust süttida väikseimastki sädemest. See hõlmab bensiini. Vedelik määratakse ühte rühma, olenevalt sellest, millist ohtu see endast kujutab. Mõned veosed on mürgised või võivad muutuda gaasiliseks või avaldada söövitavat toimet.

Tuleohtlikud tahked ained

Nende eripära on see, et nad süttivad kergesti – piisab sädemest, hõõrdumisest, niiskuse sissepääsust või temperatuuri tõusust. Tuleohtlike tahkete ainete hulka kuuluvad tikud, valge fosfor, tsink. Klassi kolme alarühma käsitlemisel on oluline järgida nõudeid:

1. Tuleohtlikud materjalid, isereageerivad ained või vedelikus leotatud esemed. Tahked ained on tavaliselt pulbri või graanulite kujul või pasta kujul. Lisaks süttivusele kaasnevad täiendava ohuga põlemisproduktid. Eriti ohtlikud on süüdatud metallipulbrid, kuna neid on raskem kustutada - tavalised meetmed, nagu vesi, ei anna soovitud efekti, vaid ainult süvendavad olukorda.
2. Teine tuleohtlike tahkete ainete alamklass hõlmab pürofoorseid aineid ja lahuseid, mis süttivad kokkupuutel õhuga mõne minutiga. Pürofoorsed ained süttivad kergemini kui teised neljanda kaubaklassi materjalid ja seetõttu tuleb eriti selgelt järgida nendega seotud ohutusnõudeid. Alamklassi 4.2. ained klassifitseeritakse isekuumenevateks. Erinevalt pürofoorsetest materjalidest, mis süttivad isegi väikestes osades, süttivad isekuumenevad tooted ainult suurtes kogustes ja mitte minutitega, vaid tundide või päevadega. Ained kuumenevad kokkupuutel hapnikuga.
3. Sellesse alaklassi kuuluvad ained, mis vedelikega kokku puutudes tekitavad tuleohtlikke gaase. Tekkinud segud plahvatavad kokkupuutel sädemetega, tekitades plahvatusohtliku laine ja tulekahju.

Teise klassi kaupade ohtlikkus süttib kokkupuutel õhuga

Oksüdeerivad ained

Tooted toetavad põlemist, kuna toodavad hapnikku. Koos teiste ainete või materjalidega ja teatud tingimustel võib plahvatada.

1. Alamklassi 5.1 ained võivad oma hapnikku eraldava võime tõttu toetada kaupade väga pikka põlemist ja just seetõttu on nad ohtlikud.
2. Alamklassi moodustavad peroksiidid, mis lagunevad temperatuuri tõustes, hõõrdumisel või kokkupuutel hapetega. Lagunemine põhjustab tuleohtlike gaaside eraldumist, kusjuures teatud tüüpi peroksiidid lagunevad plahvatuslikult. Peroksiidide käitlemise reeglite juhised käsivad kaitsta silmi, kuna ainete sattumine nägemisorganitesse kahjustab neid ja need ained söövitavad nahka. Peroksiidid rühmitati seitsmesse tasandisse, olenevalt ohu tasemest teistele.

Mürgised ained

Mürgised või nakkusohtlikud ained, mis on jagatud riskiastme järgi nelja ohuklassi. Neljas rühm on raskeid haigusi põhjustavad patogeenid. Need patogeenid kanduvad kergesti ühelt elusolendilt, inimeselt või loomalt teisele, nakatades kiiresti elanikkonna. Selliste haiguste jaoks puuduvad tõhusad ravimeetodid. Kolmanda rühma patogeenid põhjustavad ka raskeid haigusi, kuid tavaliselt ei peeta neid vaevusi nakkavateks ja nende vastu on välja töötatud tõhusad ravimeetodid.

Teise rühma kuuluvad patogeenid, mis on inimestele kõige vähem ohtlikud. Nende põhjustatud haigused on suhteliselt kergesti ravitavad, vaevuste vastu on olemas ennetavad meetmed.

Mürgiste materjalide klass jaguneb kahte alamklassi, mõlema rühma kaupade liikumise ohutusnõuded on väga kõrged:

1. Mürgine. Olenevalt ohust jagatakse inimesed kolme rühma: väga mürgised, keskmised ja nõrgad.
2. Nakkuslik - ained, mis sisaldavad elusolenditel haigusi põhjustavaid patogeene-mikroorganisme.

Mürgised ained võivad olla mürgised või nakkusohtlikud

radioaktiivsed ained

Ohtlik radioaktiivne kiirgus ja klass on jaotatud ohu järgi kategooriatesse. Radioaktiivsete ainete liikumise ohutusnõuded on eriti karmid kiirgusega kaasneva tervisekahjustuse tõttu.

Söövitavad ained

Kaheksandasse klassi kuuluvad ka söövitavad materjalid. Söövitavad ained mõjutavad nahka ja limaskesti, põhjustades kaubakahjustusi, kui pakend on kahjustatud. Mõned selle klassi ained muutuvad vee või õhuniiskuse toimel söövitavateks aurudeks.

Muud ained

Viimasesse, üheksandasse kaupade klassi kuuluvad kõik muud ohtlikud vedelikud, mis eelmiste klasside alla ei kuulu. Kõikide nende toodete, ainete või materjalide teisaldamine on ohtlik, peate selgelt järgima nendega töötamise korda, nagu on kirjeldatud lisatud juhistes.

Ohtlikud kaubad, mis klassifikatsiooni alla ei kuulu, on varustatud ka ohuikoonide ja kogu vajaliku varustusega.

Transpordi korraldamine

Nad transpordivad kaupu vastavalt Vene Föderatsiooni eeskirjadele. Samuti on oluline järgida ohutusnõudeid, mis aitavad vältida traumaatilisi olukordi. Esmalt peate hankima eriloa transpordiks:

• Ained esimesest kuni kuuenda ohuklassini.
• Materjalidele mahutites ja muudes eemaldatavates mahutites mahuga üle tuhande liitri.
• Rahvusvaheliste saadetiste jaoks.

Kauba teisaldamiseks saab kaubasaatja loa siseorganitelt, enne loa väljastamist kontrollib Siseministeerium sõiduki seisukorda.

Kasahstani Vabariigi maanteetranspordi loa saamiseks dokumentide esitamise kord:

• kaubasaatja väljavõte, milles on märgitud veetava kauba nimetus ja kogus; ohtlikke materjale saatvate ja vedavate isikute nimekiri; transporditee peab olema tähistatud.
• Kasahstani Vabariiki transporti pakkuva organisatsiooni poolt välja töötatud veo marsruut, mis on kokku lepitud kõigi vajalike ametiasutuste ja kaubasaatjaga. Vormi ülaossa jäta märge kauba transportimise loa kohta;
• Kasahstani Vabariigi sõidukijuhi ja sõiduki enda lubamise dokument ohtlike kaupade veoks.

Kaubaveo luba antakse mitmeks sarnaseks ürituseks või samal marsruudil veetavale ainepartiile 6 kuuks, kuid mitte kauemaks. Tuumatoodete transpordiõiguse annab välja Gosatomnadzor.

Eriti ohtlike kaupade veoks antakse luba ainult siis, kui sellega on kaasas eriväljaõppe saanud isik, kes oskab seda käsitseda ja oskab neid teadmisi praktikas rakendada. Saatespetsialistid ja turvalisuse peab tagama klient. Kui mõlemad funktsioonid langevad Kasahstani Vabariigi autotranspordi juhi õlule, siis kaubasaatja selgitab veose käitlemise korda ja selle täitmiseks vajalikke ohutusnõudeid.

Lasti eest vastutaval isikul on järgmised kohustused:

• Valvab kaupade peale- ja mahalaadimist Kasahstani Vabariiki transpordile ja sealt tagasi. Saadan kaubaga kogu veo jooksul kuni reisi lõpuni.
• Jälgib selle käsitsemise ohutusnõuete järgimist ja kaitseb seda. Veenduge, et pakend on heas seisukorras ega kahjustata.

Ohtlike kaupade veoks loa saamiseks on vajalik CIO hädaabikaart

Marsruudi koostamine

Veo marsruudi valib ja töötab välja vedaja. Ohtlikke veoseid vedava veo marsruut kooskõlastatakse Siseministeeriumi liikluspolitseiga, eriti kui marsruut läbib raske liiklusolukorraga, halva nähtavusega teid või mägiseid alasid. Ja ka siis, kui ohtlikke aineid veetakse kolmest või enamast veoautost koosneva kolonniga. Ohutusnõuete kohaselt ei tohi marsruut läbida ega läbida:

• Puhkealad ja looduskaitsealad, samuti erinevad vaatamisväärsused.
• Ei läbi tööstusrajatiste territooriumi.
• Suurte linnade sees ja juhul, kui sellest hoolimata on suur asula läbisõit vältimatu, kulges tee koolidest, haiglatest ja kultuurikeskustest kaugele.
• Marsruut peab olema kavandatud selliselt, et tee äärde jääksid parklad veoautodele ja puhkekohad nende juhtide jaoks, samuti tanklad.

Teekonnaplaan tuleb esitada Siseministeeriumile 10 päeva enne transpordiürituse algust. Siseministeeriumi töötajad peavad esitama dokumendid koos veo marsruudiga, trükitud kolmes eksemplaris, tõendi sõiduki veoks lubamise kohta. Ja ka juhul, kui on plaanis vedada eriti ohtlikke veoseid, on koos ülalloetletud dokumentidega vaja veojuhendit, mille edastavad vedajatele nende kliendid ja luba selle kauba vedamiseks.

Kui tekib olukord, kus tuleb marsruuti muuta, tuleb see muudatus kokku leppida ka Siseministeeriumiga - osakonnaga, kus esialgne sõiduvõimalus kooskõlastati. Liini kinnitatud koopiat säilitavad Siseministeerium, vedaja organisatsioon ja juht või saatja.

Kasahstani Vabariigi sõidukid peavad liikuma vastavalt Siseministeeriumi poolt kehtestatud normidele valitud marsruudi ja liiklusreeglite alusel. Valitud sõidukiirus peab olema selline, et lõhkeainega konteinereid ei ohustataks. Autode pk kolonni teisaldamisel peavad need liikuma nii, et vedude vahe oleks 50 meetrit. Eriti ohtlike ainete vedamisel on autodega kaasas kaitseks liikluspolitseiautod.

Ohtlike ainetega sõidukite liikumine looduskaitsealadel ja puhkealadel on äärmiselt ebasoovitav

Märgid ja muud ohutusmeetmed

Enne kauba vastuvõtmist saavad vedajad transporditava aine ohutuskaardi. Kui klient seda üle ei andnud, jäi tehing katki, kaupa veoautodele ei laadita ja kuhugi ei viida. Samade standardite kohaselt on ohtlikud kaubad tähistatud ohu eest hoiatavate siltidega. Sõidukeid kaunistavad ka hoiatuslauad ning lauad peavad olema kindla formaadiga ja peegeldava pinnaga. Lasti märgistamise protseduur sõltub selle ohuklassist:

• Lõhkeained. Oranži värvi märk plahvatuse sümboolse mustriga.
• tuleohtlikud gaasid. Punane romb, mille taustal on kujutatud mustad või valged leegid. Mittetoksiline ja mittesüttiv, gaasid - rohelisel taustal, silindri muster.
• Jaotuse 4.1 tuleohtlikud materjalid - punaste ja valgete triipudega maalitud silt, millel on stiliseeritud leegi kujutis. Alamklass 4.2. - kaheks osaks jagatud silt: alt punane, ülevalt valgeks värvitud. Valgele poolele joonistatakse leek. Alamklass 4.3 – sinine taust ja tulemuster.
• oksüdeerivad ained. Leekidega ümbritsetud kollane romb, millele on joonistatud ring;
• Alamklass 6.1 - mürgised ained, mis on tähistatud valge märgiga, millel on kolju ja ristluude piraadi muster; alamklassi 6.2 nakkusained hoiatavad enda eest samuti valge märgiga, kuid peal on ristitud kuude kujutis.
• radioaktiivsed ained. Teemandi välimus oleneb kategooriast, kuid seal peab olema must trefoil-kujuline joonis ja märgi alumisse poolde on suurte tähtedega kirjutatud sõna “Radioactive”.
• Söövitavad ained - nende identifitseerimismärk on tehtud teemandi kujul, mille alumine osa on mustaks värvitud ja ülemisele, valgele poolele on joonistatud katseklaasid, mis on kallutatud käe või metalli valuploki külge.
• Teised üheksanda klassi ained eristuvad märgiga, mille ülemine pool on üle värvitud vertikaalsete mustade triipudega ja alumine osa jäetud valgeks.

Uued veoeeskirjad (alates 2012. aastast) sätestavad, et ohtlike kaupade autovedu on võimalik ainult vastavalt rahvusvahelisele lepingule (DOLOG). Selle lepingu ühe punkti kohaselt peavad ohtlikke veoseid vedavad sõidukid olema märgistatud teabetabeliga. Oranž laud peaks olema 40×30 suurune, peegeldava pinnaga. Tahvlile tuleb kanda ohunumber ja ÜRO numbrid. Plaatide kvaliteet peaks olema selline, et neile joonistatud numbrid taluksid tuld ja vett. Mõnikord ostavad vedajad odavate materjalide kleebiseid või laudu - see on vastuvõetamatu.

Avariiolukorras peavad juhid teadma, kuidas ja millises järjekorras tagajärgede likvideerimiseks tegutseda. Samuti peaksid juhid rakendama kõik hädaabikaardil sätestatud meetmed enda kaitseks. Peamised tööülesanded hädaolukordades: hädasolijatele esmaabi, vajadusel inimeste evakueerimine, kahjustatud konteineri leidmine ning selle ja mahaloksunud aine eemaldamine, saatja teavitamine toimuvast.

Söövitavate ainete märgistus

Laadimine ja mahalaadimine

Laadimistoimingute üle teostab järelevalvet saatja esindaja. Masinale laaditava kauba kaal ei tohi ületada kandevõimet. Laadimis- ja mahalaadimisoperatsioone teostavad kaubasaatja juures töötavad inimesed, kuid kui see oli eelnevalt kokku lepitud, võtab need tegevused üle RK transpordijuht.

Laadimis- ja mahalaadimistoimingute ajal peaks valitsema kehtestatud standardite range järgimine. Ohutusnõuded keelavad nende tööde ajal ainega mahutite lükkamise või löömise, samuti neile survestamise või sädemete tekitamise. Töö ajal lülitatakse auto mootor eelnevalt välja ning juht ise lahkub sõidukist ja läheb ohutusse kaugusesse. Kõrvalistel isikutel on keelatud viibida ka kauba maha- või pealelaadimise protsessis. Mõnikord nõuavad laadimisel kasutatavad masinad, et mootor töötaks.

Katastroofide vältimiseks ei toimu äikese ajal plahvatusohtlike kaupade peale- ega mahalaadimist. Ja ka kogu üritus toimub postidel ning korraga on võimalik töötada vaid ühe masinaga. Postid peaksid olema varustatud kauba- ja tööstushoonetest või elamutest vähemalt 125 meetri kaugusel. Kõik need reeglid on loodud selleks, et vältida ohtlikke olukordi: lasti kahjustamist ning töötajate ja möödujate vigastusi.

6.3. Tuleohtlikud vedelikud

6.3.1. Tuleohtlikeks vedelikeks loetakse vedelikke, mille aururõhk temperatuuril +50 kraadi. C ei ole suurem kui 300 kPa (3 baari) ja leekpunkt ei ületa 100 kraadi. FROM.
6.3.2. Tuleohtlikke peroksiidvedelikke (eetrid ja mõned heterotsüklilised hapnikuained) on lubatud vedada, kui nende peroksiidisisaldus ei ületa 0,3%.
6.3.3. Farmaatsia-, moskva-, parfümeeria- ja muud põlevaid aineid sisaldavad segud klassifitseeritakse ohtlikuks kaubaks, kui nende segude leekpunkt on alla 100 kraadi. FROM.

6.4. Tuleohtlikud ained

6.4.1. Ained, mis kokkupuutel veega eraldavad süttivaid gaase, tuleb transportida suletud korpusega sõidukil suletud konteinerites. Tuleohtliku aine veo konossemendile peab olema märge “Süütab veest süttib”.
6.4.2. Tuleohtlikud ained, olenevalt tüübist, pakitakse: naatriummetall ja muud leelismetallid pakitakse hermeetiliselt suletud madala viskoossusega mineraalõli või petrooleumiga täidetud raudpurkidesse kaaluga kuni 10 kg ja raudtünnidesse massiga kuni 100 kg; valget ja kollast fosforit veetakse vees suletud metallpurkides, mis on pakitud puitkastidesse; punane fosfor on pakendatud hermeetiliselt 1. või 3. tüüpi metallpurkidesse - GOST 5044-79 “Õhukeseseinalised terastrumlid keemiatoodetele. Spetsifikatsioonid” (CMEA standard 3697–82). Purkide kaal ei ületa 16 kg. Purkide tihedus saavutatakse tihendimaterjalide kasutamisega. Väljast on purgid kaetud korrosioonivastase kattega; transpordiks mõeldud purgid pakitakse puitkastidesse või vineerist trumlitesse. Ühe paki kogukaal on lubatud kuni 95 kg; kilet, röntgenfilmi ja muid sarnaseid kaupu transporditakse metallkastidesse pakituna metallkastidesse, paki kogukaal kuni 50 kg; kaltsiumkarbiid ja muud sarnased kaubad on pakitud raudtrumlitesse. Paki kaal ei tohi ületada 100 kg; ammooniumnitraati, lämmastikhapet, uurea nitraati, trinitrobenseeni, trinitrobensoehapet või trinitrotolueeni, märg, mille veesisaldus on vähemalt 10%, või tsirkoriumpikromaat, märg, mille veesisaldus on vähemalt 20%, veetakse klaasanumates. Kauba kaal ühes pakendis ei tohiks ületada 1 kg. Transportimiseks pakitakse klaasanumad puidust kastidesse.
6.4.3. Väävlit ja naftaleeni sulas olekus saab transportida paakautodes.
6.4.4. Sulaväävli või naftaleeni transportimiseks kasutatavad mahutid peavad olema valmistatud vähemalt 6 mm paksusest lehtterasest või sama mehaanilise tugevusega alumiiniumisulamitest ning neil peab olema: soojusisolatsioon, et hoida paagi sees temperatuuri temperatuuril vähemalt 70 kraadi. C; klapi avamine sisse- või väljapoole rõhu all 0,2 kuni 0,3 kg/sq. vt Sulaväävli või naftaliini transportimiseks kasutatava tankeri ventiilid ei pruugi olla varustatud, kui tanker on projekteeritud töörõhule 2 kg/sq. cm.

6.5. Oksüdeerivad ained ja orgaanilised peroksiidid

6.5.1. Oksüdeerivaid aineid ja orgaanilisi peroksiide võib transportida standardses originaalpakendis.
6.5.2. Oksüdeerivate ainete ja orgaaniliste peroksiidide peale-, mahalaadimisel ja transportimisel tuleb isesüttimise, tulekahju või plahvatuse vältimiseks vältida ummistumist või segunemist saepuru, põhu, kivisöe, turba, jahutolmu ja muude orgaaniliste ainetega.
6.5.3. Kergesti lagunevate peroksiidide peale-, maha- ja transportimisel tuleb tagada järgmised temperatuuritingimused: tehniliselt puhtad dioktanoüül- ja dikaprüülperoksiidid - mitte üle +10 kraadi. C; atsetüültsükloheksaansulfonüülperoksiid - -10 kraadi. C; diisopropüülperoksüdikarbonaat - +20 kraadi. C; tretbutüülperpivalt - -10 kraadi. C; flegmatiseerijaga - +2 kraadi. C; lahustiga - -5 kraadi. C; peroksiid 3,5; 5-trimetüülgensanoüül lahuses koos moderaatoriga (20%) - 0 kraadi. C; tehniliselt puhas bis-dekanoiinperoksiid - +20 kraadi. C; tehniliselt puhas diperlargonüülperoksiid - 0 kraadi. C; tehniliselt puhas butüülper-2-etüülgensanoaat - +20 kraadi. C; bis-etüül-2-gensil peroksüdikarbonaat koos moderaatori või lahustiga (55%) - 10 kraadi. C; tertsiaarne butüülperisonitraat lahustiga (25%) - +10 kraadi. C;
6.5.4. Sõiduautod - orgaaniliste peroksiidide veoks kasutatavad isotermilise kerega kaubikud peavad vastama järgmistele nõuetele: tagama punkti 6.5.3 kohase temperatuurirežiimi sõltumata ümbritseva õhu temperatuurist; kaitsta juhikabiini transporditavate peroksiidide aurude sissetungimise eest; tagama juhikabiinist kontrolli transporditava kauba temperatuuriseisundi üle; omama piisavat ventilatsiooni, mis ei põhjusta kindlaksmääratud temperatuurirežiimi rikkumist; kasutatavad jahutusvedelikud peavad olema mittesüttivad. Ärge kasutage jahutamiseks vedelat hapnikku ega õhku. Sõidukite (haagiste) - külmikute kasutamisel orgaaniliste peroksiidide transportimiseks peab nende külmutusseade töötama sõltumata sõiduki mootori tööst.
6.5.5. Kergesti lagunevate peroksiidide transportimisel lühikestel vahemaadel on lubatud kasutada spetsiaalseid külmutusagensiga kaitsepakette, mis tagavad vajaliku temperatuurirežiimi säilimise kogu transportimiseks ning peale- ja mahalaadimiseks kuluva aja jooksul. 6.5.6. Enne oksüdeerivate ainete ja orgaaniliste peroksiidide laadimist tuleb sõidukite kered põhjalikult puhastada tolmust ja neis eelnevalt veetud kauba jääkidest.

6.6. Mürgised ja nakkusohtlikud ained

6.6.1. Mürgised ained võetakse maanteetranspordiga vedamiseks vastu originaalpakendis.
6.6.2. Eriti ohtlike mürgiste ja nakkusohtlike ainete vedu toimub relvastatud valvega. Relvastamata valvurite olemasolu on lubatud ainult linnasisestel transpordil.
6.6.3. Vesiniktsüaniidhappe transportimine suvel (aprill-oktoober) toimub vastavalt meetmetele, mille eesmärk on kaitsta pakendeid päikesevalguse eest. Pakendite katmisel presendiga peab see asuma vähemalt 20 cm kõrgusel veetavast kaubast.
6.6.4. Mürgiste ainetega laadimis- ja mahalaadimistoimingud viiakse läbi usaldusväärse turvalisusega, välistades kõrvaliste isikute juurdepääsu peale- (mahalaadimiskohale). 6.6.5. Lisas 7.1 loetletud nakkusohtlike ainete vedu toimub järgmiste nõuete kohaselt: suletud kehade ventilatsioon; sõiduki kere eeltöötlus desinfitseerivate lahuste ja ebameeldivat lõhna hävitavate deodorantidega. Talvel on lubatud nakkusohtlikke aineid transportida avatud kehades.

6.7. radioaktiivsed ained

6.7.1. Radioaktiivsete ainete vedu toimub käesoleva eeskirja ning reeglite OPBZ-83 (OPBZ - 94) ja PBTRV-73 (PBTRV-94) ning rahvusvahelise veo korral IAEA reeglite nõuete kohaselt.
6.7.2. Radioaktiivsete ainete nomenklatuur on kehtestatud Radioaktiivsete ainete veo ohutuseeskirjaga (PBTRV-73 (PBTRV-94)).

6.8. Söövitavad ja söövitavad ained

6.8.1. Väävelhapet sisaldava plii räbu transportimisel tuleb sõiduki kere sisemus katta parafiini või tõrvaga immutatud kartongikihiga ning nimetatud veose vedamisel presendi all ei ole lubatud selle otsene kokkupuude veosega.
6.8.2. Söövitavate ja söövitavate ainete veoks ette nähtud sõidukid tuleb puhastada põlevjääkidest (õled, hein, paber jne).
6.8.3. Hapetega peale- ja mahalaadimisoperatsioonide valmistamisel kasutatakse saatjate kaitseks järgmisi vahendeid: happevastane põll; riidest ülikond; kummikindad; kaitseprillid või mask. Keelatud on töötada hapetega puuvillasest riidest valmistatud riietes ilma selle happekindla immutamiseta.
6.8.4. Leelistega peale- ja mahalaadimisoperatsioonide valmistamisel kasutatakse samu kaitsevahendeid, mis happega töötamisel, ja happekindla immutusega ülikonda.

6.9. Suhteliselt madala transpordiohuga ained

6.9.1. Transpordi ajal suhteliselt madala ohuga ainete hulka kuuluvad: põlevad ained ja materjalid (eetrid, naftasaadused, kolloidne väävel, ammoonium-dinitroortokresolaat, kook, kalajahu, vaigud, puidulaastud, puuvill); ained, mis muutuvad teatud tingimustel söövitavaks ja söövitavaks (oksüdeerivad ained, kustutatud lubi, naatrium- ja kaaliumsulfiidid, ammooniumisoolad); kergelt mürgised ained (pestitsiidid, isotsüaniidid, värvained, tehnilised õlid, vaseühendid, ammooniumkarbonaat, mürgised seemned ja viljad, anoodimass); aerosoolid.
6.9.2. Punktis 6.9.1 loetletud aineid veetakse vastavalt käesoleva eeskirja üldnõuetele ilma ohuteabesüsteemi kasutamata.

7. Rakendused

Rakendus 7.1
OHTLIKE KAUPADE KLASSIFIKATSIOON OLEMUSE JA OHUTUSASTME JÄRGI
1. klass- lõhkematerjalid, mis oma omaduste tõttu võivad plahvatada, põhjustada plahvatusohtliku toimega tulekahju, samuti lõhkeaineid sisaldavad seadmed ja pürotehnilise efekti tekitamiseks mõeldud lõhkeseadmed; alaklass 1.1 - massilise plahvatusohtlikud plahvatusohtlikud ja pürotehnilised ained ja esemed, kui plahvatus katab hetkega kogu lasti; alaklass 1,2 - plahvatusohtlikud ja pürotehnilised ained ning massiliselt mitteplahvatavad esemed; alaklass 1.3 - plahvatusohtlikud ja pürotehnilised ained ja esemed, millel on tuleoht vähese plahvatusliku toimega või selle puudumisega; alaklass 1.4 - plahvatusohtlikud ja pürotehnilised ained ja esemed, mis kujutavad endast transportimisel vähest plahvatusohtu ainult süttimise või initsiatsiooni korral, mis ei hävita seadmeid ja pakendeid; Jaotis 1.5 – massilise plahvatuse ohuga lõhkeained, mis on nii vähetundlikud, et transpordi käigus on ebatõenäoline, et süttimine või üleminek põlemiselt detonatsioonile tekiks; alamklass 1,6 – esemed, mis sisaldavad eranditult detonatsioonitundlikke aineid, mis ei plahvata massiliselt ja mida iseloomustab väike juhusliku süttimise tõenäosus. Märge. Plahvatusohtlikke gaaside, aurude ja tolmu segusid ei peeta plahvatusohtlikuks.
2. klass- kokkusurutud, jahutamisel veeldatud ja rõhu all lahustatud gaasid, mis vastavad vähemalt ühele järgmistest tingimustest: absoluutne aururõhk temperatuuril 50 kraadi. C on 3 kgf/sq või suurem. cm (300 kPa); kriitiline temperatuur alla 50 kraadi. C. Füüsikalise oleku järgi jaotatakse gaasid: kokkusurutud, mille kriitiline temperatuur on alla -10 kraadi. C; veeldatud, mille kriitiline temperatuur on -10 kraadi või kõrgem. C, kuid alla 70 kraadi. C; veeldatud, mille kriitiline temperatuur on 70 kraadi või kõrgem. C; lahustatakse rõhu all; hüpotermia tõttu veeldatud; aerosoolid ja surugaasid, mille suhtes kehtivad erieeskirjad; alamklass 2.1 - mittesüttivad gaasid; alamklass 2.2 - mittesüttivad mürgised gaasid; alamklass 2.3 - tuleohtlikud gaasid; alamklass 2.4 - tuleohtlikud mürgised gaasid; alamklass 2.5 - keemiliselt ebastabiilne; alamklass 2.6 - keemiliselt ebastabiilne mürgine.
3. klass- tuleohtlikud vedelikud, vedelike segud, samuti vedelikud, mis sisaldavad lahuses või suspensioonis tahkeid aineid, mis eraldavad tuleohtlikke aure, mille leekpunkt suletud anumas on 61 kraadi. C ja alla selle; alaklass 3.1 - madala leekpunktiga tuleohtlikud vedelikud ja vedelikud, mille leekpunkt suletud tiiglis on alla miinus 18 kraadi. C või millel on leekpunkt koos muude ohtlike omadustega peale süttivuse; alaklass 3.2 - keskmise leekpunktiga tuleohtlikud vedelikud - vedelikud, mille leekpunkt suletud tiiglis on miinus 18 kuni pluss 23 kraadi. C; alamklass 3.3 - kõrge leekpunktiga tuleohtlikud vedelikud - vedelikud, mille leekpunkt on 23 kuni 61 kraadi. C (kaasa arvatud) suletud tiiglisse.
4. klass- kergestisüttivad ained ja materjalid (välja arvatud lõhkeainetena klassifitseeritud), mis võivad kergesti süttida transportimisel välistest süüteallikatest, hõõrdumise, niiskuse neeldumise, spontaansete keemiliste muutuste, samuti kuumutamise tagajärjel; alaklass 4.1 - kergestisüttivad tahked ained, mis võivad kergesti süttida lühiajalisel kokkupuutel väliste süüteallikatega (sädemed, leegid või hõõrdumine) ja aktiivselt põleda; alamklass 4.2 - isesüttivad ained, mis tavalistes transporditingimustes võivad iseeneslikult kuumeneda ja süttida; alamklass 4.3 - ained, mis veega suhtlemisel eraldavad tuleohtlikke gaase.
5. klass- oksüdeerivad ained ja orgaanilised peroksiidid, mis on võimelised kergesti eraldama hapnikku, soodustavad põlemist ja mis sobivates tingimustes või segus teiste ainetega võivad põhjustada isesüttimist ja plahvatust; alaklass 5.1 - oksüdeerivad ained, mis ise ei ole põlevad, kuid soodustavad teiste ainete kerget süttivust ja eraldavad põlemisel hapnikku, suurendades sellega tulekahju intensiivsust; alamklass 5.2 - orgaanilised peroksiidid, mis on enamikul juhtudel põlevad, võivad toimida oksüdeerivate ainetena ja suhelda ohtlikult teiste ainetega. Paljud neist süttivad kergesti ning on löögi- ja hõõrdumise suhtes tundlikud.
6. klass- mürgised ja nakkusohtlikud ained, mis allaneelamisel või kokkupuutel naha ja limaskestadega võivad põhjustada surma, mürgistust või haigestumist; alaklass 6.1 - mürgised (toksilised) ained, mis võivad sissehingamisel (aurud, tolm), allaneelamisel või nahaga kokkupuutel mürgistust põhjustada; alamklass 6.2 - inimestele ja loomadele ohtlikke patogeene sisaldavad ained ja materjalid.
7. klass- radioaktiivsed ained, mille eriaktiivsus on üle 70 kBq/kg (2 nCi/g).
8. klass- söövitavad ja söövitavad ained, mis põhjustavad nahakahjustusi, silmade ja hingamisteede limaskestade kahjustusi, metallide söövitamist ja sõidukite, konstruktsioonide või veose kahjustamist ning võivad põhjustada ka tulekahju kokkupuutel orgaaniliste materjalide või teatud kemikaalidega; alamklass 8.1 - happed; alamklass 8.2 - leelised; alamklass 8.3 - mitmesugused söövitavad ja söövitavad ained.
9. klass- transportimisel suhteliselt madala ohuga ained, mis ei kuulu ühtegi eelmistest klassidest, kuid mille transportimisel ja ladustamisel tuleb järgida teatavaid eeskirju; alaklass 9.1 - tahked ja vedelad põlevad ained ja materjalid, mis oma omadustelt ei kuulu 3. ja 4. klassi, kuid võivad teatud tingimustel olla tuleohtlikud (süttivad vedelikud leekpunktiga +61°C kuni +100 kraadi C suletud anumas, kiud ja muud sarnased materjalid); alamklass 9.2 - ained, mis teatud tingimustel muutuvad söövitavaks ja söövitavaks.

Taotlus 7.2
"ERIOHTLIKE KAUPADE" RÜHMADE LOETELU Vastavalt GOST 19433-88
1. 1. klassi lõhkeained, välja arvatud alamklassid 1,4; 1,5 ja 1,6;
2. Klassi 7 radioaktiivsed ained;
3. Mittesüttivad mittemürgised gaasid oksüdeerivad;
4. Oksüdeerivad mürgised gaasid;
5. Mürgised gaasid on oksüdeerivad, söövitavad ja (või) söövitavad;
6. Tuleohtlikud vedelikud, mille leekpunkt on alla miinus 18 kraadi. C mürgine;
7. Tuleohtlikud vedelikud, mille leekpunkt on alla miinus 18 kraadi. C söövitav ja/või söövitav;
8. Tuleohtlikud vedelikud leekpunktiga miinus 18 kraadi. C kuni pluss 23 kraadi. C söövitav ja/või söövitav;
9. Tuleohtlikud vedelikud leekpunktiga miinus 18 kraadi. C kuni pluss 23 kraadi. C mürgine, söövitav ja/või söövitav;
10. Tuleohtlikud tahked ained on söövitavad ja/või söövitavad;
11. Tuleohtlikud tahked ained, mis lagunevad temperatuuril mitte üle 50 kraadi. C pakendi purunemise ohuga;
12. Isesüttivad tahked ained on mürgised;
13. Isesüttivad tahked ained on söövitavad ja/või söövitavad;
14. Ained, mis veega suhtlemisel eraldavad tuleohtlikke gaase, tuleohtlikud;
15. Ained, mis veega suhtlemisel eraldavad põlevaid gaase, isesüttivad ja mürgised;
16. Ained, mis eraldavad veega suhtlemisel põlevaid gaase, süttivad, söövitavad ja (või) söövitavad;
17. Oksüdeerivad ained on mürgised, söövitavad ja/või söövitavad;
18. Orgaanilised peroksiidid on plahvatusohtlikud, iselagunevad temperatuuril mitte üle 50 kraadi. C;
19. Orgaanilised peroksiidid, mis lagunevad temperatuuril üle 50 kraadi. C;
20. Orgaanilised peroksiidid on plahvatusohtlikud;
21. orgaanilised peroksiidid ilma täiendava riskita;
22. Orgaanilised peroksiidid on silmadele söövitavad;
23. Orgaanilised peroksiidid on tuleohtlikud;
24. Orgaanilised peroksiidid on tuleohtlikud, söövitavad silmi;
25. Mürgised ained, lenduvad ilma täiendava riskita;
26. Mürgised ained, lenduvad, tuleohtlikud, leekpunktiga kuni 23 kraadi. C;
27. Mürgised ained, lenduvad, tuleohtlikud, leekpunktiga üle 23 kraadi. C, kuid mitte üle 61 kraadi. C;
28. Mürgised ained, lenduvad, söövitavad ja (või) söövitavad ained;
29. Söövitav ja/või söövitav, happeline, mürgine ja oksüdeeriv;
30. Söövitav ja (või) söövitav, happeline, oksüdeeriv;
31. Söövitav ja (või) söövitav, happeline, mürgine;
32. Söövitav ja (või) söövitav, põhiomadustega, tuleohtlik, leekpunktiga 23 kraadi. C kuni 61 kraadi. C;
33. Söövitav ja (või) söövitav, põhiomadustega, oksüdeeriv;
34. Erinevad söövitavad ja (või) söövitavad, mürgised ja oksüdeerivad;
35. Söövitavad ja (või) söövitavad mitmesugused, tuleohtlikud, leekpunktiga mitte üle 23 kraadi. C;
36. Söövitavad ja (või) söövitavad mitmesugused, tuleohtlikud, leekpunktiga 24 kraadi. C kuni 61 kraadi. C;
37. Söövitavad ja (või) söövitavad mitmesugused, mürgised.

Ohtlike kaupade autoveo eeskirjad töötati välja vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 23. aprilli 1994. aasta dekreedile N 372 ja määravad kindlaks ohtlike ainete maanteeveo põhitingimused, üldised nõuded ohutuse tagamiseks veo ajal. nende vedu, reguleerida ohtlike veoste veos osalejate suhteid, õigusi ja kohustusi.

1. Üldsätted

1.1. Need eeskirjad kehtestavad Vene Föderatsiooni territooriumil ohtlike kaupade autoveo korra mööda linnade ja alevite tänavaid, üldkasutatavaid teid, samuti departemangu- ja erateid, mis ei ole avalikuks kasutamiseks suletud, olenemata omandiõigusest. ohtlike kaupade ja neid veoseid vedavate sõidukite kohta ning on kohustuslikud kõigile organisatsioonidele ja ka üksikettevõtjatele.
1.2. Reegleid ei kohaldata: - ohtlike kaupade tehnoloogilisele liikumisele maanteel nende organisatsioonide territooriumil, kus neid toodetakse, töödeldakse, ladustatakse, kasutatakse või hävitatakse, kui selline liikumine toimub ilma juurdepääsuta avalikele teedele ja tänavatele. linnade ja alevite, ühissõidukite liikumist võimaldavate departemangude teed; - teatud liiki ohtlike kaupade vedu relvajõududele, riigijulgeoleku- ja siseasjade organitele kuuluvate sõidukitega; - piiratud arvu ohtlike ainete vedu ühes sõidukis, mille vedu võib käsitleda mitteohtlike kaupade veona.

Ohtliku kauba piiratud kogus on määratletud konkreetset liiki ohtlike kaupade ohutu veo nõuetes. Selle määramisel on võimalik kasutada Euroopa ohtlike kaupade rahvusvahelise autoveo lepingu (ADR) nõudeid.

1.3. Ohtlike kaupade rahvusvaheline vedu, sealhulgas ohtlike kaupade eksport-import ja transiitvedu läbi Vene Föderatsiooni territooriumi, toimub vastavalt reeglitele ja eeskirjadele, mis on kehtestatud rahvusvaheliste konventsioonide ja valitsustevaheliste lepingutega, mille osaline Venemaa Föderatsioon on. Ohtlike jäätmete rahvusvahelise veo teostamisel on soovitatav juhinduda 22. märtsist 1989. a "Ohtlike jäätmete piiriülese veo ja nende kõrvaldamise kontrolli Baseli konventsiooni" nõuetest.
1.4. Ohtlikud kaubad käesoleva eeskirja tähenduses on kõik ained, materjalid, tooted, tootmis- ja muu tegevuse jäätmed, mis oma olemuslike omaduste ja omaduste tõttu võivad nende transportimisel kujutada ohtu inimeste elule ja tervisele, kahjustada keskkonda, põhjustada vara kahjustamist või hävimist. Maanteetranspordiga veetavate ohtlike kaupade loetelu on toodud lisas nr 7.4. (pole antud)
1.5. Ohtlikud kaubad vastavalt GOST 19433-88 "Ohtlikud kaubad. Klassifikatsioon ja märgistus" ja ADR nõuetele jagunevad järgmistesse klassidesse:

1. lõhkematerjalid (EM);
2. kokkusurutud, veeldatud ja rõhu all lahustatud gaasid;
3. tuleohtlikud vedelikud (süttivad vedelikud);
4. tuleohtlikud tahked ained (LVS), isesüttivad ained (SV); ained, mis veega suhtlemisel eraldavad tuleohtlikke gaase;
5. oksüdeerivad ained (OC) ja orgaanilised peroksiidid (OP);
6. mürgised ained (NS) ja nakkusohtlikud ained (IV);
7. radioaktiivsed materjalid (RM);
8. söövitavad ja (või) söövitavad ained (EC);
9. muud ohtlikud ained.

Iga klassi ohtlikud kaubad, vastavalt nende füüsikalistele ja keemilistele omadustele, liikidele ja ohtlikkuse astmele transpordi ajal, jaotatakse vastavalt standardile GOST 19433-88 alamklassideks, kategooriateks ja rühmadeks, on toodud lisas 7.1.
1.6. Ohtlikud kaubad, mis nõuavad transportimisel eriettevaatusabinõusid, hõlmavad kõrge ohtlikkuse astmega aineid ja materjale vastavalt standardile GOST 19433-88, edaspidi "eriti ohtlikud kaubad" (lisa 7.2). "Eriti ohtlike kaupade" vedu toimub vastavalt käesolevatele "reeglitele" ja vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 23. aprilli 1994. aasta dekreediga N 372 ettenähtud viisil kinnitatud eriohutusnõuetele.

2. Transpordi korraldus

2.1. Ohtlike kaupade veo litsentsimine Ohtlike kaupade veo litsentsimine toimub vastavalt Vene Föderatsiooni kehtivatele litsentsimist käsitlevatele õigusaktidele.
2.2. Ohtlike kaupade rahvusvahelise veo lubade süsteem
2.2.1. Rahvusvaheline vedu läbi Vene Föderatsiooni territooriumi 1. ja 6. ohuklassi ohtlike kaupade, teiste käesoleva eeskirja lisas N 7.16 nimetatud klasside, samuti ohtlike kaupade, olenemata ohuklassist, veetud paakides, teisaldatavates konteinerites - paagid, üle 1000-liitriste üldlaevade akud viiakse läbi Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi väljastatud erilubade alusel. (punkt 2.2.1, muudetud Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi määrusega 14.10.1999 N 77)
2.2.2. Tõendi sõiduki ohtlike kaupade veoks lubamise kohta väljastab Venemaa Siseministeeriumi liikluspolitsei osakond sõiduki registreerimiskohas pärast sõiduki tehnoülevaatust.
2.3. Lubade süsteem "eriti ohtlike kaupade" veoks
2.3.1. "Eriti ohtlike veoste" autovedudel (vt käesoleva eeskirja p 1.6) peab kaubasaatja (kaubasaaja) hankima veoks loa oma asukohajärgsetelt siseasjade ametiasutustelt.
2.3.2. "Eriti ohtlike kaupade" veoloa saamiseks esitab kaubasaatja (saaja) veose vedamiseks vastuvõtmise kohas asuvatele siseasjade organitele avalduse, märkides sellesse ohtliku veose nimetuse, numbri. esemete ja ainete, veo marsruudi, veo eest vastutavate isikute ja (või) teel lasti valvavate isikute kohta. Taotlusele tuleb lisada järgmised dokumendid: hädaohu infosüsteemi kaart (lisa 7.5); autotranspordiorganisatsiooni poolt välja töötatud ja kaubasaatjaga (kaubasaajaga) kokku lepitud veotee (lisa 7.11); tunnistus sõiduki ohtlike kaupade veoks lubamise kohta (lisa 7.13).
2.3.3. Veoteelehele (üleval paremas nurgas) tehakse märge "eriti ohtlike kaupade" veo loa kohta, kus on märgitud loa kehtivusaeg. Luba väljastatakse ühele või mitmele identsele saadetisele, samuti kindlaksmääratud marsruudil veetavale kaubasaadetisele tähtajaga kuni 6 kuud.
2.3.4. Vastavalt kehtivale seadusandlusele annab tuumamaterjalide ja radioaktiivsete ainete transportimise loa välja Venemaa Gosatomnadzor.
2.3.5. "Eriti ohtlike veoste" vedu on lubatud nõuetekohase kaitsega ja sellega peab kaasas olema erivastutav isik - saatja (saaja) esindaja, kes tunneb ohtlike veoste omadusi ja oskab neid käsitseda. Spetsialistide vajaduse teiste ohtlike kaupadega, mis ei ole klassifitseeritud "eriti ohtlikeks veosteks", määrab kaubasaatja (kaubasaaja). Saatjad ja poolsõjaväelise valve isikud määrab kaubasaatja (kaubasaaja). Juhtudel, kui veose autoveolepingu alusel on ohtlike veoste saatja määratud autojuhile, peab saatja (saaja) teda enne kauba saatmist vastavalt käitlemiseeskirjale juhendama. ja selle transportimine.
2.4. Veoste registreerimine Ohtlike kaupade autovedu toimub vastavalt kehtivale seadusele sõlmitud veolepingu alusel.
2.5. Personali koolitus
2.5.1. Mootorveoorganisatsioonide juhid vastutavad ohtlike veoste saatjate valiku ja nende juhendamise eest.
2.5.2. Veose saatmise eest vastutava isiku tööülesannete hulka kuuluvad:
- veose saatmine ja kaitse tagamine lähtekohast sihtkohta;
- turvameeste ja autojuhtide instruktaaž;
- välisekspertiis (veose pakendi ja märgistuse õigsuse kontrollimine) ja ohtlike kaupade vastuvõtmine veose vastuvõtukohtades;
- lasti laadimise ja kinnitamise jälgimine;
- ohutusreeglite järgimine autode liikumisel ja parkimisel;
- transporti teostava personali isiklike turvameetmete korraldamine ja avalik turvalisus;
- kauba kohaletoimetamine sihtkohta jõudmisel.
2.6. Transpordimarsruudi valik ja koordineerimine
2.6.1. Ohtlike kaupade veo marsruudi väljatöötamist teostab seda vedu teostav veoorganisatsioon.
2.6.2. Valitud marsruudil on kohustuslik kokkulepe Venemaa siseministeeriumi liikluspolitsei osakondadega järgmistel juhtudel: "eriti ohtlike kaupade" vedamisel; ohtlike kaupade vedamisel rasketes teeoludes (mägisel maastikul, keerulistes ilmastikutingimustes (jää, lumesadu), ebapiisava nähtavuse tingimustes (udu jne)); kui transporditakse enam kui 3 sõidukist koosneva kolonniga, mis liigub lähtekohast sihtkohta.
2.6.3. Veotee väljatöötamisel peaks autotranspordiorganisatsioon juhinduma järgmistest põhinõuetest: olulised suured tööstusrajatised ei tohiks asuda veotee läheduses; transporditee ei tohiks läbida puhkealasid, arhitektuuri-, looduskaitsealasid ja muid erikaitsealasid; veo marsruudil tuleks ette näha parkimiskohad sõidukitele ja tankimine.
2.6.4. Transporditee ei tohiks läbida suuri asulaid. Kui on vaja vedada ohtlikke kaupu suurte asulate sees, ei tohiks liiklusteed mööduda meelelahutus-, kultuuri-, haridus-, haridus-, koolieelsete ja meditsiiniasutuste lähedusest.
2.6.5. Ohtlike kaupade veo marsruudi kooskõlastamiseks on veoorganisatsioon kohustatud esitama Venemaa Siseministeeriumi liikluspolitsei territoriaalosakondadele järgmised dokumendid vähemalt 10 päeva enne veo algust:
- välja töötatud veo marsruut vastavalt kehtestatud vormile 3 eksemplaris. (Lisa 7.11);
- sõiduki ohtlike kaupade veoks lubamise tunnistus;
- "eriti ohtlike kaupade" puhul lisaks - kaubasaatja (saaja) esitatud ohtlike kaupade veo spetsiaalne juhend ja Vene Föderatsiooni Siseministeeriumi poolt asukohas välja antud luba kauba veoks. kaubasaatja (kaubasaaja)
2.6.6. Veomarsruudid kooskõlastatakse Venemaa Siseministeeriumi liikluspolitsei osakondadega, mille teenindataval territooriumil on ohtlike kaupade vedu teostavad autotranspordiorganisatsioonid või kus on ajutiselt registreeritud ohtlikke veoseid vedavad sõidukid: millal marsruudi läbimine sama linnaosa, linna piires - antud rajooni, linna Riikliku Liiklusinspektsiooni siseasjade talitusega; marsruudi läbimisel ühe Vene Föderatsiooni subjekti piires - siseministeeriumi liikluspolitsei üksustega, siseasjade keskdirektoraadiga, Venemaa Föderatsiooni selle subjekti siseasjade direktoraadiga; marsruudi läbimisel mööda mitme Vene Föderatsiooni moodustava üksuse teid - siseministeeriumi liikluspolitsei allüksusega, siseasjade keskdirektoraadiga, Venemaa Föderatsiooni vastavate üksuste siseasjade direktoraadiga.
2.6.7. Venemaa Siseministeeriumi liikluspolitsei osakondadega kooskõlastatud veo marsruut kehtib loal märgitud aja jooksul. Juhtudel, kui sellist perioodi ei ole määratud (v.a punktis 2.6.2 nimetatud juhud), võib ohtlikke veoseid vedada kokkulepitud marsruudil 6 kuu jooksul kokkuleppe kuupäevast arvates.
2.6.8. Kokkulepitud marsruudi muutmist tingivate asjaolude ilmnemisel on autotranspordiorganisatsioon kohustatud kokku leppima enda poolt välja töötatud uue marsruudi ohtlike kaupade veoks nendes Venemaa Siseministeeriumi liikluspolitsei allüksustes, kus esialgne marsruut lepiti kokku. Sel juhul teavitab veoorganisatsioon Venemaa siseministeeriumi liikluspolitsei vastavaid üksusi, mis asuvad marsruudil, veo ajast ja kõigist ohtlike kaupade marsruudil toimunud ettenägematutest muudatustest.
2.6.9. Kokkulepitud veo marsruudi esimest eksemplari hoitakse Venemaa siseministeeriumi liikluspolitseis, teist - transpordiorganisatsioonis, kolmas - asub kaubaveo ajal koos vastutava isikuga ja tema puudumine - koos juhiga.
2.7. Ohtlike kaupade transportimiseks vastuvõtmine
2.7.1. Ohtlike kaupade veoks vastuvõtmine ja kaubasaajale üleandmine toimub kaalu järgi ja pakendatud - pakendite arvu järgi.
2.7.2. Ohtlike kaupade veoks vastuvõtmise viib läbi autotranspordiorganisatsioon, kui saatja esitab aine ohutuskaardi vastavalt standardile GOST R 50587-93. "Aine (materjali) ohutuskaart. Põhisätted. Teave ohutuse tagamise kohta tootmisel, kasutamisel, ladustamisel, transportimisel, kõrvaldamisel."
2.7.3. Ohtlike kaupade veoks vastuvõtmisel peab juht kontrollima spetsiaalse märgistuse olemasolu konteineril, mis viiakse läbi vastavalt standarditele GOST 19433-88 ja ADR. Transpordiohu märgistuse asukoht laadimisüksusel on toodud lisas 7.9 (pole näidatud).
2.8. Ohtude infosüsteemi korraldus
2.8.1. Ohuinfosüsteem (HIS) sisaldab järgmisi põhielemente: teabetabelid sõiduki identifitseerimiseks (lisa 7.4) (pole näidatud); hädaabikaart õnnetuste või intsidentide ja nende tagajärgede likvideerimise abinõude määramiseks (lisa 7.5);
infokaart infotabelis märgitud hädaabimeetmete koodi dekodeerimiseks (lisa 7.6); erivärvid ja pealdised sõidukitel.
2.8.2. CIO korraldus vastavalt käesoleva eeskirja nõuetele on määratud ohtlike kaupade vedu teostavatele aja kaubasaatjatele (kaubasaajatele). Praktilisi meetmeid SIS-i tagamiseks rakendavad mootorsõidukitranspordiorganisatsioonid koos kaubasaatjatega (kaubasaajatega). SIS-i teabetabeleid koostavad organisatsioonid - ohtlike kaupade tootjad ja need esitatakse aspetsiaalsetele seadmetele paigaldamiseks sõiduki ette ja taha (punkt 4.1.11). Sõidukite tähistamise infotabelid tuleb koostada vastavalt joonisel - käesoleva eeskirja lisa 7.4 näidatud mõõtudele ning järgides järgmisi nõudeid: tabeli üldtaust on valge; taustagraafik "KEM" ja "UN N" oranž; musta värviga tehakse tabeli raam, graafiku jaotusjooned, teksti numbrid ja tähed; veeru nimi (KEM, UN N) ja silt ohumärgisel "Söövitav" on tehtud valgega; ohumärgi raam kantakse märgi servadest 5 mm kaugusele vähemalt 5 mm paksuse musta joonega; tähtede paksus veergudes "KEM" ja "UN N" on 15 mm ning ohumärgil mitte vähem kui 3 mm; laua raam ja eraldusjooned kantakse paksusega 15 mm; tähtnumbrilise hädaabikoodi kirjutamine toimub mis tahes tähtede ja numbrite järjekorras. Ohuinfosüsteemi hädaabikaardi täidab ohtlike veoste tootja ühtsel kujul (lisa 7.5) ja lisatakse saatelehele. Hädaabikaarti peab hoidma ohtlikku kaupa vedava sõiduki juht. Ohtliku kauba saatmisel vastutava isiku - kaubasaatja (saaja) esindaja poolt (vt p 2.3.5) - peab hädaabikaart olema kaasas. SIO infokaart (lisa 7.6) on valmistatud paksust paberist mõõtmetega 130 mm x 60 mm. Kaardi esiküljel on teabetabelite dekodeerimine ja tagaküljel on näited ohumärkidest vastavalt standardile GOST 19433-88 (pole näidatud). Numbrid näitavad hädaabimeetmete koodi (EMÜ) tulekahju ja lekke korral, samuti teavet reovette sattuvate ainete tagajärgede kohta. Tähed tähistavad hädaabimeetmete koodeksit (KEM) inimeste kaitseks. Tähtede valik toimub kasutatava koodi kõige iseloomulikumate sõnade algustähtede järgi: D - vajalik on HINGAMISaparaat ja kaitsekindad; P - vajalik on hingamisaparaat ja kaitsekindad, ainult TULEKAHJU korral; K - nõutav on täielik kaitseriietuse ja hingamisaparaadi komplekt; E – inimeste evakueerimine on vajalik.
2.8.3. Ohtlike veoste veol juhtunud intsidendi korral rakendatakse meetmeid intsidendi ja selle tagajärgede likvideerimiseks vastavalt hädaabikaardil antud juhistele või SIS-i teabetabeli kohasele hädaabimeetmete koodile.
2.8.4. Veetavate ohtlike kaupade täielik identifitseerimine toimub vastavalt ÜRO nimekirjale vastavale numeratsioonile, mis on kättesaadav ohuteabesüsteemi teabetabelis ja hädaabikaardil, samuti veotaotluses (ühekordne tellimus). seda lasti.
2.8.5. Püsivalt ohtlike kaupade veoga tegelevate sõidukite, paakautode, haagiste ja poolhaagiste kered – paakid peavad olema värvitud nendele veostele kehtestatud identifitseerimisvärvides ja olema vastavate märgetega: metanooli veol peab sõiduk (paak) on värvitud oranžiks, mille küljel on must triip ja oranž kiri "Metanool – mürk!"; ammoniaagi transportimisel - mis tahes sõiduki värvi ja allkiri "Ammoniaagivesi. Tuleohtlik"; ainete transportimisel, mis veega suhtlemisel eraldavad tuleohtlikke gaase, värvitakse sõiduk siniseks ja kantakse kiri "Tuleohtlik"; isesüttivate ainete vedamisel värvitakse sõiduki alumine osa (paak) punaseks, ülemine osa valgeks ja must kiri "Tuleohtlik"; tuleohtlike ainete vedamisel värvitakse sõiduk (paak) oranžiks ja sellele kantakse kiri "Tuleohtlik"; põlemist soodustavate ainete transportimisel värvitakse sõiduk (paak) kollaseks ja topeltkiri "Tuleohtlik"; Söövitavate ainete transportimisel on sõiduk (paak) värvitud kollaseks, musta triibuga mööda külge, millele on kantud kollane kiri "Söövitav".
2.8.6. Ohtlikke kaupu vedavatele sõidukitele kantavate tähtede ja pealdiste kõrgus peab olema vähemalt 150 mm, must, välja arvatud punktis 2.8.5 täpsustatud juhtudel.
2.9. Laadimis- ja mahalaadimisoperatsioonide läbiviimine
2.9.1. Kontrolli ohtlike veoste peale- ja mahalaadimistoimingute üle sõidukitele teostab vastutav isik - kaubaga kaasas olev saatja (saaja) esindaja.
2.9.2. Sõiduki laadimine on lubatud kuni selle täieliku kandevõime kasutamiseni. "Eriti ohtlike kaupade" vedamisel laaditakse sõidukile tootjate poolt välja töötatud erijuhendites ettenähtud koguses ja viisil.
2.9.3. Ohtlike kaupade laadimine, mahalaadimine ja sõidukile kinnitamine toimub kaubasaatja (kaubasaaja) jõudude ja vahenditega, järgides kõiki ettevaatusabinõusid, vältides põrutusi, lööke, liigset survet konteinerile, kasutades sädemeid mitte tekitavaid mehhanisme ja tööriistu. töötamise ajal.
2.9.4. Ohtlike veostega laadimine ja mahalaadimine toimub väljalülitatud auto mootoriga ning juht peab viibima väljaspool kehtestatud peale- ja mahalaadimisala, kui see on ette nähtud saatja juhistes, välja arvatud juhtudel, kui tõsteseade on aktiveeritud. või autole paigaldatud tühjendusmehhanismid on varustatud töötava mootoriga.
2.9.5. Ohtlike kaupade peale- ja mahalaadimistoimingud tuleb läbi viia spetsiaalselt varustatud postidel. Sel juhul ei saa peale ja maha laadida rohkem kui ühte sõidukit.
2.9.6. Kõrvaliste isikute viibimine ohtlike kaupade peale- ja mahalaadimiskohtadel ei ole lubatud.
2.9.7. Äikese ajal on keelatud teha peale- ja mahalaadimistöid plahvatusohtlike ja tuleohtlike kaupadega.
2.9.8. Käsitsi teostatavad laadimis- ja mahalaadimistoimingud ohtlike kaupadega peavad toimuma kooskõlas kõigi nende töödega seotud personali isiklike ohutusmeetmetega.
2.9.9. Laadimis- ja mahalaadimismehhanismides ei ole lubatud kasutada koorma käsitsemise seadmeid, mis tekitavad konteineri kahjustamise ja veose meelevaldse kukkumise ohu.
2.9.10. Ohtlike kaupadega trumlite teisaldamine peale- ja mahalaadimistoimingute käigus ning laotööde teostamine võib toimuda ainult spetsiaalselt paigutatud vooderdistel, redelitel ja põrandakatetel.
2.9.11. Ohtlike kaupadega pudelid, mis on pakendatud vastavalt standardile GOST 26319-84 "Ekspordiks tarnitavad ohtlikud kaubad. Pakendamine" kastidesse, korvidesse, trumlitesse või kastidesse, tingimusel et tühimikud on peale- ja mahalaadimisel täidetud inertse pehmendusmaterjaliga, tuleb teisaldada spetsiaalsetel kärudel . Pudelite korvidesse pakkimisel on nende kandmine sangadest lubatud alles pärast sangade ja korvi põhja tugevuse eelkontrolli. Ärge kandke pudeleid seljas, õlal ega enda ees.
2.9.12. Ohtlike kaupade peale-, maha- ja ümberlaadimise kohad (postid), samuti parklad valitakse nii, et need ei asuks elu- ja tööstushoonetest, kaubaladudest lähemal kui 125 meetrit ning põhimaanteedest mitte lähemal kui 50 meetrit.
2.9.13. Jää korral tuleks ohtlike veoste peale- ja mahalaadimispostide territoorium üle puistata liivaga.
2.9.14. Põlev- või plahvatusohtlike kaupadega koormatud sõidukite tankimine avalikus tanklas või PA-tanklas toimub spetsiaalselt varustatud kohas, mis asub tankla territooriumist vähemalt 25 m kaugusel, naftatoodetega, mis võetakse vastu tankla territooriumil. tankla metallkanistrites ("Statsionaarsete ja mobiilsete tanklate tehnilise käitamise eeskirjade" punkt 12.19, kinnitatud RSFSR Goskomnefteprodukti poolt 15. aprillil 1981).
2.10. Sõidukite liiklus
2.10.1. Sõidukite liikumise piirkiiruse ohtlike kaupade veol kehtestab Venemaa Siseministeeriumi liikluspolitsei, võttes veo marsruudi kokkuleppimisel arvesse konkreetseid teeolusid. Kui marsruudi kooskõlastamine Venemaa siseministeeriumi liikluspolitseiga ei ole vajalik, määratakse liikumiskiirus vastavalt liikluseeskirjadele ja see peaks tagama liiklusohutuse ja veose ohutuse. Kiirusepiirangu kehtestamise korral tuleb sõidukile paigaldada liikluseeskirja kohaselt lubatud kiirust näitav märk.
2.10.2. Ohtlike kaupade vedamisel sõidukite kolonnis peavad olema täidetud järgmised nõuded: tasasel teel sõites peab külgnevate sõidukite vaheline kaugus olema vähemalt 50 m; mägistes tingimustes - tõusude ja laskumiste ajal - vähemalt 300 m; kui nähtavus on alla 300 m (udu, vihm, lumesadu jne), võib teatud ohtlike kaupade vedu olla keelatud. See peab olema kirjas ohtlike kaupade veo ohutustingimustes. Veo eest vastutav isik kaubasaatja - saaja esindajate hulgast (veerus vanem) peab olema esimese auto kabiinis ja viimases veosega autos peab olema üks kaubasaatja esindajatest (jaoskondadest). kaubasaatja - saaja poolt määratud valvur, kui sellele veole on tagatud tagatis.
2.10.3. "Eriti ohtlike kaupade" vedamisel on ülejäänud autojuhtide parkimine asustatud piirkondades keelatud. Parkimine on lubatud selleks ettenähtud kohtades, mis asuvad elumajadest ja rahvarohketest kohtadest mitte lähemal kui 200 meetrit. Sõiduki peatamisel või parkimisel peab olema sisse lülitatud seisupidur, lisaks paigaldatakse kallakule tõkisking. Ohtlikku veost vedavate sõidukite peatuste ja parkimise järjekord (sh ööbimise korral) on märgitud ohutu veo tingimustes.
2.10.4. Ohtlikke kaupu vedavate sõidukite sõiduulatus ilma teel tankimata peab olema vähemalt 500 km. Ohtlike veoste veol üle 500 km või pikema vahemaa peab auto olema varustatud varukütusepaagiga ja tankima mobiilsest tanklast (tankla), täiendava kütusepaagi paigaldamine tuleb kokku leppida Venemaa Siseministeeriumi liikluspolitsei osakond sõiduki registreerimiskohas, mis on märgitud registreerimisdokumendile. Tankimine toimub parkimiseks ettenähtud kohtades.
2.10.5. "Eriti ohtlike kaupade" vedu toimub saateautoga, mis on varustatud oranži ja kollase vilkuva majakaga. Vajadusel saab selliste sõidukitega kaasas olla Venemaa Siseministeeriumi Riikliku Liiklusinspektsiooni patrullauto. Saateauto eraldamine on kohustuslik "eriti ohtlike kaupade" veoks, mida teostab sõidukite kolonn. Täpsemalt, igal konkreetsel juhul määrab "eriti ohtlike kaupade" veoks eraldamise vajaduse ja saatja tüübi Venemaa siseministeeriumi liikluspolitsei marsruudi kokkuleppimisel.
2.10.6. Saateauto peab liikuma ohtlike kaupadega sõidukite kolonnist ette. Samal ajal peab saatesõiduk tema taga liikuva sõiduki suhtes liikuma vasakpoolses servas nii, et selle laius ulatuks välja saatetavate sõidukite mõõtmetest.
2.10.7. Saateauto on varustatud vilkuva kollase majakaga, mille kaasamine on täiendav infovahend teiste liiklejate hoiatamiseks, kuid ei anna eelisõigust. Saatesõidukitel ja ohtlikke veoseid vedavatel sõidukitel peavad ka päevasel ajal olema sisse lülitatud lähituled.
2.10.8. Saateautode liikumisjärjekorra ja teiste liiklejate ohtlike kaupade veost teavitamise viisid märgib Venemaa Siseministeeriumi liikluspolitsei marsruudi kooskõlastusvormi jaotises "Liikluse eritingimused" (lisa 7.12). ).
2.10.9. "Eriti ohtlike kaupade" vedamisel 5-st või enamast sõidukist koosnevas kolonnis peab see sisaldama seda tüüpi lasti vedamiseks kohandatud tühja varusõidukit. Reservsõiduk peab järgnema kolonni lõpus.
2.10.10. Vene Föderatsiooni siseministeeriumi GAI patrullautodega konvoi saatmise korra transpordimarsruudi läbimisel läbi kahe või enama Vene Föderatsiooni moodustava üksuse määrab kindlaks Vene Föderatsiooni ministeeriumi GAI organ. Venemaa siseasjad, kellega on kokku lepitud liikumistee.
2.11. Erinevate klasside ohtlike veoste ja ohtlike kaupade ühisvedu üldlastiga
2.11.1. Erinevate klasside ohtlike kaupade kombineeritud vedu samal sõidukil (samas konteineris) on lubatud ainult lubatud ühilduvusreeglite piires (antud lisa 7.14 tabelis).
2.11.2. Ohtlike kaupade ühisvedu üldveosega ühel sõidukil (ühes konteineris) toimub vastavalt Lisas 7.14 toodud nõuetele.
2.12. Tühjade konteinerite transport, puhastus ja remont
2.12.1. Pärast ohtliku kauba vedu puhastamata tühjade konteinerite vedu toimub samamoodi nagu selle ohtliku kauba vedu, vastavalt käesoleva eeskirja nõuetele.
2.12.2. Tühjade konteinerite veo veokirjale tehakse punasega märge, milline ohtlik kaup oli eelnevalt veetavas konteineris.
2.12.3. Tühjade konteinerite puhastamine toimub kaubasaatja (kaubasaaja) jõudude ja vahenditega, järgides ohutus- ja isikukaitsemeetmeid.
2.12.4. Konteineri transport peale selle täielikku puhastamist toimub üldjoontes, mitteohtliku kaubana, kusjuures saatja (saaja) teeb saatelehele punase märke "Konteiner tühjendatud".
2.12.5. Ohtlike kaupade veoks kasutatavate paakide ja konteinerite remonditöid teostatakse alles pärast õhukeskkonna analüüsi eelnevalt veetud ainete (veoste) sisalduse osas.
2.13. Õnnetuste või vahejuhtumite tagajärgede likvideerimine
2.13.1. Organisatsioonid - kaubasaatjad (kaubasaajad) koostavad iga veo kohta hädaolukorra lahendamise plaanid koos juhile (kaasas) toimetamisega, määravad praktiliseks tööks avariimeeskonnad õnnetuste või intsidentide tagajärgede likvideerimiseks ja korraldavad nendega vastava koolituse.
2.13.2. Õnnetuse või intsidendi tagajärgede likvideerimise hädaolukorra tegevuskavas on sätestatud päästemeeskonna ja muu teenindava personali teavitamise, kohalejõudmise, tegutsemise kord, vajaliku vara ja tööriistade loetelu ning nende kasutamise tehnoloogia õnnetuse likvideerimisel. õnnetuste ja vahejuhtumite tagajärjed.
2.13.3. Kui ohtlike veostega konteinerite talitlushäirete kõrvaldamiseks on vaja teha remonttöid, teostab need avariimeeskonna poolt spetsiaalselt selleks ettenähtud kohas (ruumis), mille asukoht on määratud meetmekavas õnnetuste või vahejuhtumite tagajärgede likvideerimiseks.

Mootorveoorganisatsiooni või kaubajaama territooriumil ohtlike kaupadega konteinerite tõrkeotsing ei ole lubatud.

2.13.4. Liiklusõnnetuse korral juhib ohtlike kaupade veo eest vastutav isik juhi ja turvatöötajate (olemasolul) tegevust, teavitab Venemaa siseministeeriumi liikluspolitsei osakonda ja vajadusel helistab. hädaabi meeskond.
2.13.5. Õnnetuse või intsidendi sündmuskohale saabunud päästemeeskond peab selle tagajärgede likvideerimisel rakendama kõiki CIO hädaabikaardil (lisa 7.5) loetletud ettevaatusabinõusid ja isikukaitsemeetmeid.
2.13.6. Päästemeeskonna tegevused õnnetuse või intsidendi sündmuskohal hõlmavad: kahjustatud konteinerite või mahavalgunud ohtlike kaupade avastamine ja eemaldamine; kannatanutele esmaabi andmine; vajaduse korral juhtide ja seda vedu teenindava personali evakueerimise tagamine; saastest puhastamine, desinfitseerimine; tunkede ja isikukaitsevahendite utiliseerimine; kaubasaatja ja saaja teavitamine toimunud õnnetustest või vahejuhtumitest.

3. Autotranspordiorganisatsioonide suhe klientuuriga

3.1. Kaubasaatja ja saaja kohustused
3.1.1. Ohtliku kauba saatja esitab kokkuleppe olemasolul veoorganisatsioonile avalduse veoks, kokkuleppe puudumisel aga ühekordse veotellimuse.
3.1.2. Autotranspordiorganisatsiooni taotluse vastuvõtmisel peab kaubasaatja esitama veokirja (4 eksemplari) ja hädaohu infosüsteemi kaardi (lisa 7.5), mis täidetakse vastavalt ohtlike ainete tootjale.

1 eksemplar konossement jääb kaubasaatjale. 2 eksemplari - üle kaubasaajale. 3 eksemplari - renditud transpordiorganisatsioonile.

"Eriti ohtlike kaupade" jaoks on lisaks tootja poolt välja töötatud spetsiaalne juhend.
3.1.3. Ohtliku kauba veoks ettevalmistamisel on kaubasaatja kohustatud: kontrollima konteineri (pakendi) terviklikkust ja kasutuskõlblikkust, märgistuse ja plommide olemasolu, samuti peale- ja mahalaadimisala seadmete ja tehniliste seadmete vastavust nõuetele. käesolevate reeglite nõuetele.
3.1.4. Iga sõiduki (sõidukite veeru) kohta on kaubasaatja kohustatud esitama aine (materjali) ohutuskaardi vastavalt standardile GOST R 50587-93.
3.1.5. Laadimis- (mahalaadimis-) toimingute tegemisel kaubasaatja (kaubasaaja) vahendusel on vajalik järgida kehtestatud korras kinnitatud ohutusjuhiseid ja käesolevat eeskirja.
3.1.6. Kui koos üldotstarbeliste kaupadega on vaja vedada eri klassi ohtlikke veoseid, tuleb nende laadimine ja kinnitamine autokeresse läbi viia arvestades käesoleva eeskirja punkti 2.7 nõudeid (lisa 7.14).
3.1.7. Saaja peab pärast ohtliku kauba mahalaadimist puhastama auto kere (konteineri) selle veose jääkidest ning vajadusel degaseerima, puhastama või desinfitseerima sõiduki (konteineri).
3.2. Transpordiorganisatsioonide kohustused
3.2.1. Autojuhid ja teised autotranspordiorganisatsioonide töötajad, kes on otseselt seotud ohtlike kaupade veo kavandamise, ettevalmistamise ja hooldusega, peavad järgima käesoleva eeskirja nõudeid.
3.2.2. Mootorveoorganisatsioon on kohustatud ohtlike kaupade veol teostama käesoleva eeskirja nõuete kohase lisavarustuse ja sõidukite varustuse, samuti korraldama ohtlike veostega töötavatele teenindajatele eriväljaõppe või -juhendamise ning nende tagamise. isikukaitsevahenditega. Lisaks on sõidukijuhid varustatud CIO teabekaartidega vastavalt käesolevate reeglite punktile 2.8.2.
3.2.3. Veo käigus juhtunud õnnetuse või intsidendi korral teostavad nende tagajärgede esmase likvideerimise enne päästemeeskonna ja eriteenistuste saabumist autojuht ja kaasas olev vastutav isik vastavalt eriväljaõppe või instruktaaži nõuetele, mille on läbi viinud. kaubasaatja (kaubasaaja).

4. Transpordi tehniline tugi

Üldsätted
4.1. Nõuded sõidukile
4.1.1. Ohtlikke veoseid tohib vedada ainult selleks otstarbeks kohandatud eri- ja (või) sõidukitega, mis peavad olema toodetud vastavalt kehtivatele regulatiivsetele dokumentidele (tehniline ülesanne, valmistamise, katsetamise ja vastuvõtmise tehnilised tingimused) komplektsete eriveokite ja tehnilise dokumentatsiooni kohta. rahvamajanduses kasutatavate sõidukite ümbervarustamiseks (lisavarustuseks). Samas tuleb nimetatud dokumentides arvestada järgmiste nõuetega ohtlike kaupade veoks kasutatavatele sõidukitele.
4.1.2. Plahvatusohtlike ja tuleohtlike ainete veoks süstemaatiliselt kasutatavad sõidukid peavad olema varustatud summuti väljalasketoruga, mille eemaldamine on kaldega radiaatori ees. Kui mootori asukoht sellist ümberehitust ei võimalda, siis on lubatud väljalasketoru viia paremale poole

Märksõnad: ohtlikud kaubad, ohtlike kaupade vedu, eriti ohtlikud kaubad, ohtlike kaupade klassifikatsioon, ohtlike kaupade veo eeskirjad, ohtlike kaupade autovedu, tarnedokumendid

TRANSPORDIMINISTEERIUM
VENEMAA FÖDERATSIOON

Ohtlike kaupade veo eeskirja kinnitamise kohta
autoga

_________________________________________________

___________________
Dokumenti on muudetud:

Venemaa transpordiministeeriumi 11. juuni 1999. a korraldusega N 37 (Rossiyskaya gazeta, N 156, 11.08.99);
Venemaa transpordiministeeriumi 14. oktoobri 1999. aasta korraldusega N 77 (Föderaaltäitevorganite normatiivaktide bülletään, N 47, 22.11.1999).

____________________________________________________________________

Vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 23. aprilli 1994. aasta määrusele N 372 "Ohtlike kaupade maanteeveo ohutuse tagamise meetmete kohta"

Ma tellin:

1. Kinnitada ohtlike kaupade autoveo eeskirjad, mis on kokku lepitud Vene Föderatsiooni siseministeeriumi, Vene Föderatsiooni standardimis-, metroloogia- ja sertifitseerimiskomiteega, Venemaa Föderatsiooni tsiviilkaitseministeeriumiga, hädaolukorras. Loodusõnnetuste olukorrad ja tagajärgede likvideerimine ning Vene Föderatsiooni keskkonnakaitse ja loodusvarade ministeerium.

2. Venemaa Transpordiinspektsioonil (Lagutin) kehtestada kontroll ohtlike kaupade autoveo eeskirjade täitmise üle.

minister
V. B. Efimov

Registreeritud
justiitsministeeriumis
Venemaa Föderatsioon
18. detsember 1995
Registreerimisnumber N 997

Rakendus
tellima
transpordiministeerium
Venemaa Föderatsioon
8. augustil 1995 N 73

KINNITA
transpordiminister
Venemaa Föderatsioon
V. B. Efimov
1995. aasta

KOKKULEHTUD:

siseministeerium
Venemaa Föderatsioon
20.10.1994

Vene komitee
Standardiliit,
metroloogia ja sertifitseerimine
2.11.1994

Vene Föderatsiooni ministeerium
tsiviilkaitseks,
hädaolukorrad
ja tagajärgede likvideerimine
looduskatastroofid
28. veebruar 1995

Kaitseministeerium
keskkond
ja loodusvarasid
Venemaa Föderatsioon
31. oktoober 1994

OHTLIKE KAUPADE MÄÄRUS
AUTOGA

SISSEJUHATUD Muudatus on heaks kiidetud Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi korraldusega N 77, 14.10.99.

Muudatused tegi õigusbüroo "KODEKS".

Ohtlike kaupade autoveo eeskirjad töötati välja vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 23. aprilli 1994. aasta dekreedile N 372 ja määravad kindlaks ohtlike ainete maanteeveo põhitingimused, üldised nõuded ohutuse tagamiseks veo ajal. nende vedu, reguleerida ohtlike kaupade veos osalejate suhteid, õigusi ja kohustusi .

Reeglite väljatöötamisel võetakse arvesse kehtivate seadusandlike ja normatiivaktide sätteid ja norme, mis reguleerivad mootorsõidukitranspordi ja ohtlike kaupade veo korda Vene Föderatsioonis (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik; maanteeharta). Arvesse võeti RSFSR Ministrite Nõukogu 8. jaanuari 1969. aasta resolutsiooniga N 12 kinnitatud transporti; RSFSRi Autotranspordiministeeriumi poolt 30. juulil 1971 kinnitatud kaupade autoveo eeskirjad; Eeskirjad tee, kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse ministrite nõukogu 23. oktoobri 1993. aasta otsusega N 1090; Ohtlike kaupade maanteeveo ohutuse tagamise juhend, kinnitatud NSVL Siseministeeriumi poolt septembril 23, 1985), rahvusvaheliste konventsioonide ja lepingute nõuded, mille osaline Venemaa on, eelkõige ohtlike kaupade rahvusvahelise autoveo Euroopa leping (ADR) *.

________________

* Vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 3. veebruari 1994. a määrusele N 76 liitus Venemaa ametlikult ADR-iga 28. aprillil 1994. aastal.

1. ÜLDSÄTTED

1.1. Need eeskirjad kehtestavad Vene Föderatsiooni territooriumil ohtlike kaupade autoveo korra mööda linnade ja alevite tänavaid, üldkasutatavaid teid, samuti departemangu- ja erateid, mis ei ole avalikuks kasutamiseks suletud, olenemata omandiõigusest. ohtlike kaupade ja neid veoseid vedavate sõidukite kohta ning on kohustuslikud kõigile organisatsioonidele ja ka üksikettevõtjatele.

1.2. Reeglid ei kehti:

Ohtlike kaupade tehnoloogiline liikumine maanteel nende organisatsioonide territooriumil, kus neid toodetakse, töödeldakse, ladustatakse, kasutatakse või hävitatakse, kui selline liikumine toimub ilma juurdepääsuta avalikele teedele, samuti linnade tänavatel, osakondade teedel, võimaldama sõidukite liikumist avalikes objektides;

Teatud liiki ohtlike kaupade vedu relvajõududele, riigijulgeoleku- ja siseasjade organitele kuuluvate sõidukitega;

Piiratud arvu ohtlike ainete vedu ühes sõidukis, mille vedu võib käsitleda mitteohtliku kauba veona*.

________________

* Ohtlike kaupade piiratud arv on määratletud konkreetset liiki ohtlike kaupade ohutu veo nõuetes. Selle määramisel on võimalik kasutada Euroopa ohtlike kaupade rahvusvahelise autoveo lepingu (ADR) nõudeid.

1.3. Ohtlike kaupade rahvusvaheline vedu, sealhulgas ohtlike kaupade eksport-import ja transiitvedu läbi Vene Föderatsiooni territooriumi, toimub vastavalt reeglitele ja eeskirjadele, mis on kehtestatud rahvusvaheliste konventsioonide ja valitsustevaheliste lepingutega, mille osaline Venemaa Föderatsioon on. Ohtlike jäätmete rahvusvahelise veo teostamisel on soovitatav juhinduda 22. märtsist 1989. a "Ohtlike jäätmete piiriülese veo ja nende kõrvaldamise kontrolli Baseli konventsiooni" nõuetest.

1.4. Ohtlikud kaubad käesoleva eeskirja tähenduses on kõik ained, materjalid, tooted, tootmis- ja muu tegevuse jäätmed, mis oma olemuslike omaduste ja omaduste tõttu võivad nende transportimisel kujutada ohtu inimeste elule ja tervisele, kahjustada keskkonda, põhjustada vara kahjustamist või hävimist.

Maanteetranspordiga veetavate ohtlike kaupade loetelu on toodud lisas N 7.3.

1.5. Ohtlikud kaubad vastavalt GOST 19433-88 "Ohtlikud kaubad. Klassifikatsioon ja märgistus" ja ADR nõuetele jagunevad järgmistesse klassidesse:

1 - lõhkematerjalid (EM);

2 - kokkusurutud, veeldatud ja rõhu all lahustatud gaasid;

3 - tuleohtlikud vedelikud (süttivad vedelikud);

4 - tuleohtlikud tahked ained (LVT), isesüttivad ained (SV); ained, mis veega suhtlemisel eraldavad tuleohtlikke gaase;

5 - oksüdeerivad ained (OK) ja orgaanilised peroksiidid (OP);

6 - mürgised ained (NS) ja nakkusohtlikud ained (IV);

7 - radioaktiivsed materjalid (RM);

8 - söövitavad ja (või) söövitavad ained (EC);

9 - muud ohtlikud ained.

Iga klassi ohtlikud kaubad, vastavalt nende füüsikalistele ja keemilistele omadustele, liikidele ja ohtlikkuse astmele transpordi ajal, jaotatakse vastavalt standardile GOST 19433-88 alamklassideks, kategooriateks ja rühmadeks, on toodud lisas 7.1.

1.6. Ohtlikud kaubad, mis nõuavad transportimisel eriettevaatusabinõusid, hõlmavad kõrge ohtlikkuse astmega aineid ja materjale vastavalt standardile GOST 19433-88, edaspidi "eriti ohtlikud kaubad" (lisa 7.2).

"Eriti ohtlike kaupade" vedu toimub vastavalt käesolevatele eeskirjadele ja vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 23. aprilli 1994. aasta dekreediga N 372 kinnitatud viisil kinnitatud eriohutusnõuetele.

2. TRANSPORTIDE KORRALDUS

2.1. Ohtlike kaupade veo litsentsimine

Ohtlike kaupade veo litsentsimine toimub vastavalt Vene Föderatsiooni kehtivatele litsentsimist käsitlevatele õigusaktidele.

2.2. Ohtlike kaupade rahvusvahelise veo lubade süsteem

2.2.1. Rahvusvaheline vedu läbi Vene Föderatsiooni territooriumi 1. ja 6. ohuklassi, teiste käesoleva eeskirja lisas N 7.16 nimetatud klasside, samuti ohtlike kaupade, olenemata ohuklassist, veetav paakides, eemaldatavates paakkonteinerites. , üle 1000-liitriste üldlaevade akusid teostatakse vastavalt Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi väljastatud erilubadele (paragrahvi muudatus, jõustus 3. detsembril 1999 transpordiministeeriumi korraldusega Venemaa 14. oktoobril 1999 N 77).

2.2.2. Tõendi sõiduki ohtlike kaupade veoks lubamise kohta väljastab Venemaa Siseministeeriumi liikluspolitsei osakond sõiduki registreerimiskohas pärast sõiduki tehnoülevaatust.

2.3. Lubade süsteem "eriti ohtlike kaupade" veoks

2.3.1. "Eriti ohtlike veoste" autovedudel (vt käesoleva eeskirja p 1.6) peab kaubasaatja (kaubasaaja) hankima veoks loa oma asukohajärgsetelt siseasjade ametiasutustelt.

2.3.2. "Eriti ohtlike veoste" veoloa saamiseks esitab saatja (saaja) veose vedamiseks vastuvõtmise kohas asuvatele siseasjade organitele avalduse, milles on märgitud ohtliku veose nimetus, esemete arv ja ained, veo marsruut, veo eest vastutavad isikud ja (või ) veost teel valvavad isikud.

Taotlusele on lisatud järgmised dokumendid:

Ohuinfosüsteemi hädaabikaart (lisa 7.5);

Autotranspordiorganisatsiooni poolt välja töötatud ja kaubasaatjaga (saajaga) kokku lepitud veo marsruut (lisa 7.11);

Sõiduki ohtlike kaupade veoks lubamise tunnistus (lisa 7.13).

2.3.3. Veoteelehele (üleval paremas nurgas) tehakse märge "eriti ohtlike kaupade" veo loa kohta, kus on märgitud loa kehtivusaeg.

Luba väljastatakse ühele või mitmele identsele saadetisele, samuti kindlaksmääratud marsruudil veetavale kaubasaadetisele tähtajaga kuni 6 kuud.

2.3.4. Vastavalt kehtivale seadusandlusele annab tuumamaterjalide ja radioaktiivsete ainete transportimise loa välja Venemaa Gosatomnadzor.

2.3.5. "Eriti ohtlike veoste" vedu on lubatud nõuetekohase kaitsega ja sellega peab kaasas olema erivastutav isik - saatja (saaja) esindaja, kes tunneb ohtlike veoste omadusi ja oskab neid käsitseda.

Spetsialistide vajaduse teiste ohtlike kaupadega, mis ei ole klassifitseeritud "eriti ohtlikeks veosteks", määrab kaubasaatja (kaubasaaja). Saatjad ja poolsõjaväelise valve isikud määrab kaubasaatja (kaubasaaja).

Juhtudel, kui veose autoveolepingu alusel on ohtlike veoste saatja määratud autojuhile, peab saatja (saaja) teda enne kauba saatmist vastavalt käitlemiseeskirjale juhendama. ja selle transportimine.

2.4. Veoste registreerimine

Ohtlike kaupade autovedu toimub vastavalt kehtivale seadusele sõlmitud veolepingu alusel.

2.5. Personali koolitus

2.5.1. Mootorveoorganisatsioonide juhid vastutavad ohtlike veoste saatjate valiku ja nende juhendamise eest.

2.5.2. Veose saatmise eest vastutava isiku tööülesannete hulka kuuluvad:

Veose saatmine ja kaitse tagamine lähtekohast sihtkohta;

Turvameeste ja autojuhtide koolitus;

Välisülevaatus (veose pakendi ja märgistuse õigsuse kontrollimine) ja ohtlike kaupade vastuvõtmine veose vastuvõtukohtades;

Lasti laadimise ja kinnitamise jälgimine;

Ohutuseeskirjade järgimine sõidu ja parkimise ajal;

Isiklike turvameetmete korraldamine transporti teostavatele töötajatele ja avalik turvalisus;

Kauba kohaletoimetamine sihtkohta jõudmisel.

2.6. Transpordimarsruudi valik ja koordineerimine

2.6.1. Ohtlike kaupade veo marsruudi väljatöötamist teostab seda vedu teostav veoorganisatsioon.

2.6.2. Valitud marsruut on kohustuslik kooskõlastamine Venemaa siseministeeriumi liikluspolitsei osakondadega järgmistel juhtudel:

"Eriti ohtlike kaupade" vedamisel;

Ohtlike kaupade vedamisel rasketes teeoludes (mägisel maastikul, keerulistes ilmastikutingimustes (jää, lumi), ebapiisava nähtavuse tingimustes (udu jne);

Kui transporditakse enam kui 3 sõidukist koosneva kolonniga, mis järgneb lähtekohast sihtkohta.

2.6.3. Transpordimarsruudi väljatöötamisel peaks autotranspordiorganisatsioon juhinduma järgmistest põhinõuetest:

Olulised suured tööstusrajatised ei tohiks asuda transporditee lähedal;

Transporditee ei tohiks läbida puhkealasid, arhitektuuri-, looduskaitsealasid ja muid erikaitsealasid;

Transporditeel tuleks ette näha kohad sõidukite parkimiseks ja tankimiseks.

2.6.4. Transporditee ei tohiks läbida suuri asulaid. Kui on vaja vedada ohtlikke kaupu suurte asulate sees, ei tohiks liiklusteed mööduda meelelahutus-, kultuuri-, haridus-, haridus-, koolieelsete ja meditsiiniasutuste lähedusest.

2.6.5. Ohtlike kaupade veo marsruudi kooskõlastamiseks on veoorganisatsioon kohustatud esitama Venemaa Siseministeeriumi liikluspolitsei territoriaalosakondadele järgmised dokumendid vähemalt 10 päeva enne veo algust:

Väljatöötatud veo marsruut vastavalt kehtestatud vormile 3 eksemplaris. (Lisa 7.11);

sõiduki ohtlike kaupade veoks lubamise tunnistus;

"Eriti ohtlike kaupade" puhul lisaks - erijuhend ohtlike kaupade veoks, mille on esitanud saatja (saaja) ja Vene Föderatsiooni siseministeeriumi poolt väljastatud luba kauba veoks. kaubasaatja (kaubasaaja).

2.6.6. Veomarsruudid kooskõlastatakse Venemaa Siseministeeriumi liikluspolitsei osakondadega, mille teenindataval territooriumil on ohtlike kaupade vedu teostavad autotranspordiorganisatsioonid või kus ohtlikke veoseid vedavad sõidukid on ajutiselt registreeritud:

Trassi läbimisel sama linnaosa, linna piires - antud linnaosa, linna siseasjade asutuse Riikliku Liiklusinspektsiooni allüksusega;

Marsruudi läbimisel ühe Vene Föderatsiooni subjekti piires - siseministeeriumi liikluspolitsei allüksusega, siseasjade keskdirektoraadiga, Venemaa Föderatsiooni selle subjekti siseasjade osakonnaga;

Marsruudi läbimisel mööda mitme Vene Föderatsiooni moodustava üksuse teid - siseministeeriumi liikluspolitsei üksustega, siseasjade keskdirektoraadiga, Venemaa Föderatsiooni vastavate üksuste siseasjade direktoraadiga.

2.6.7. Venemaa Siseministeeriumi liikluspolitsei osakondadega kooskõlastatud veo marsruut kehtib loal märgitud aja jooksul. Juhtudel, kui sellist tähtaega ei ole määratud (välja arvatud punktis 2.6.2 nimetatud juhud), saab ohtlikke veoseid kokkulepitud marsruudil vedada 6 kuu jooksul kokkuleppe kuupäevast arvates.

2.6.8. Kokkulepitud marsruudi muutmist tingivate asjaolude ilmnemisel on autotranspordiorganisatsioon kohustatud kokku leppima enda poolt välja töötatud uue marsruudi ohtlike kaupade veoks Venemaa Siseministeeriumi Riikliku Liiklusinspektsiooni allüksustes. kus kooskõlastati esialgne marsruut.

Sel juhul teavitab veoorganisatsioon Venemaa siseministeeriumi liikluspolitsei vastavaid üksusi, mis asuvad marsruudil, veo ajast ja kõigist ohtlike kaupade marsruudil toimunud ettenägematutest muudatustest.

2.6.9. Kokkulepitud veo marsruudi esimest eksemplari hoitakse Venemaa siseministeeriumi liikluspolitseis, teist - transpordiorganisatsioonis, kolmas - asub kaubaveo ajal koos vastutava isikuga ja tema puudumine - koos juhiga.

2.7. Ohtlike kaupade transportimiseks vastuvõtmine

2.7.1. Ohtlike kaupade veoks vastuvõtmine ja kaubasaajale üleandmine toimub kaalu järgi ja pakendatud - pakendite arvu järgi.

2.7.2. Ohtlike kaupade veoks vastuvõtmine toimub autotranspordiorganisatsiooni poolt, kui saatja esitab aine ohutuskaardi vastavalt standardile GOST R 50587-93 "Aine (materjali) ohutuskaart. Põhisätted. Teave ohutuse tagamise kohta ajal tootmine, kasutamine, ladustamine, transport, kõrvaldamine."

2.7.3. Ohtlike kaupade veoks vastuvõtmisel peab juht kontrollima spetsiaalsete märgistuste olemasolu konteineril, mis toimub vastavalt standarditele GOST 19433-88 ja ADR. Transpordiohtu iseloomustava märgistuse asukoht laadimisüksusel on toodud lisas 7.9.

2.8. Ohtude infosüsteemi korraldus

2.8.1. Ohuinfosüsteem (HIS) sisaldab järgmisi põhielemente:

Sõidukite tähistamise teabetabelid (lisa 7.4);

hädaabikaart õnnetuste või intsidentide ja nende tagajärgede likvideerimise abinõude määramiseks (lisa 7.5);

Infokaart infotabelis märgitud hädaabimeetmete koodi dekodeerimiseks (lisa 7.6);

Spetsiaalsed värvid ja pealdised sõidukitel.

2.8.2. CIO korraldus vastavalt käesoleva eeskirja nõuetele on määratud ohtlike kaupade vedu teostavatele aja kaubasaatjatele (kaubasaajatele).

Praktilisi meetmeid SIS-i tagamiseks rakendavad mootorsõidukitranspordiorganisatsioonid koos kaubasaatjatega (kaubasaajatega).

ÕIS-i teabetabeleid koostavad ohtlikke veoseid tootvad organisatsioonid ja esitavad need aspetsiaalsetele seadmetele paigaldamiseks sõiduki ette ja taha (punkt 4.1.11).

Sõidukite tähistamise teabetabelid tuleb koostada vastavalt joonisel – käesoleva eeskirja lisas 7.4 näidatud mõõtmetele ja järgides järgmisi nõudeid:

Tabeli üldine taust on valge;

Taustagraafik "KEM" ja "UN N" oranž;

Tabeli raam, graafiku jaotusjooned, teksti numbrid ja tähed on tehtud musta värviga;

Veeru nimi (KEM, UN N) ja silt "Söövitav" on tehtud valgega;

Ohumärgi raam kantakse märgi servadest 5 mm kaugusele vähemalt 5 mm paksuse musta joonega;

Tähtede paksus veergudes "KEM" ja "UN N" on 15 mm ning ohumärgil mitte alla 3 mm;

Tabeli raam ja eraldusjooned kantakse paksusega 15 mm;

Tähtnumbriline hädaabikood kirjutatakse suvalises tähtede ja numbrite järjekorras.

Ohuinfosüsteemi hädaabikaardi täidab ohtliku kauba tootja ühtsel kujul (lisa 7.5) ja see lisatakse saatelehele.

Hädaabikaarti peab hoidma ohtlikku kaupa vedava sõiduki juht. Ohtliku kauba saatmisel vastutava isiku - kaubasaatja (saaja) esindaja poolt (vt p 2.3.5) - peab hädaabikaart olema kaasas.

SIO teabekaart (lisa 7.6) on valmistatud paksust paberist mõõtmetega 130 mm x 60 mm. Kaardi esiküljel on teabetabelite dekodeerimine ja tagaküljel on ohumärkide näidised vastavalt standardile GOST 19433-88.

Numbrid näitavad hädaabimeetmete koodi (EMÜ) tulekahju ja lekke korral, samuti teavet reovette sattuvate ainete tagajärgede kohta.

Tähed tähistavad hädaabimeetmete koodeksit (KEM) inimeste kaitseks. Tähtede valik tehakse kasutatava koodi kõige iseloomulikumate sõnade algustähtede järgi:

D – HINGAMISAPARAAT ja kaitsekindad on vajalikud;

P - vajalik on hingamisaparaat ja kaitsekindad, ainult TULEKAHJU korral;

K - nõutav on täielik kaitseriietuse ja hingamisaparaadi komplekt;

E – inimeste evakueerimine on vajalik.

2.8.3. Ohtlike veoste veol juhtunud intsidendi korral rakendatakse meetmeid intsidendi ja selle tagajärgede likvideerimiseks vastavalt hädaabikaardil antud juhistele või SIS-i teabetabeli kohasele hädaabimeetmete koodile.

2.8.4. Veetavate ohtlike kaupade täielik identifitseerimine toimub vastavalt ÜRO nimekirjale vastavale numeratsioonile, mis on kättesaadav ohuteabesüsteemi teabetabelis ja hädaabikaardil, samuti veotaotluses (ühekordne tellimus). seda lasti.

2.8.5. Püsivalt ohtlike kaupade veoga tegelevate sõidukite, paakautode, haagiste ja paakpoolhaagiste kered peavad olema värvitud nendele kaupadele kehtestatud identifitseerimisvärvides ja vastavate siltidega:

Metanooli transportimisel värvitakse sõiduk (paak) oranžiks, musta triibuga ja selle korpuse küljel on oranž kiri "Metanool on mürk!";

Ammoniaagi transportimisel - mis tahes sõiduki värvi ja kiri "Ammoniaagivesi. Tuleohtlik";

Veega suhtlemisel süttivaid gaase eraldavate ainete transportimisel värvitakse sõiduk siniseks ja kantakse kiri "Tuleohtlik";

Isesüttivate ainete transportimisel värvitakse sõiduki alumine osa (paak) punaseks, ülemine osa valgeks ja peale on kantud must kiri "Tuleohtlik";

Tuleohtlike ainete transportimisel värvitakse sõiduk (paak) oranžiks ja sellele kantakse kiri "Tuleohtlik";

Põlemist soodustavate ainete transportimisel värvitakse sõiduk (paak) kollaseks ja kantakse topeltkiri

"süttiv"

_____________

"Söövitav";

söövitavate ainete transportimisel värvitakse sõiduk (paak) kollaseks, küljel on must triip, millele on kantud kollase kiri "Söövitav aine".

2.8.6. Ohtlikke kaupu vedavatele sõidukitele kantavate tähtede ja pealdiste kõrgus peab olema vähemalt 150 mm, must, välja arvatud punktis 2.8.5 täpsustatud juhtudel.

2.9. Laadimis- ja mahalaadimisoperatsioonide läbiviimine

2.9.1. Kontrolli ohtlike veoste peale- ja mahalaadimistoimingute üle sõidukitele teostab vastutav isik - kaubaga kaasas olev saatja (saaja) esindaja.

2.9.2. Sõiduki laadimine on lubatud kuni selle täieliku kandevõime kasutamiseni. "Eriti ohtlike kaupade" vedamisel laaditakse sõidukit tootmisorganisatsioonide poolt välja töötatud erijuhendites ettenähtud koguses ja viisil.

2.9.3. Ohtlike kaupade peale-, mahalaadimine ja sõidukile kinnitamine toimub kaubasaatja (kaubasaaja) jõudude ja vahenditega, järgides kõiki ettevaatusabinõusid, vältides põrutusi, põrutusi, liigset survet konteinerile, kasutades mehhanisme ja tööriistu, mis ei tekitada töö ajal sädemeid.

2.9.4. Ohtlike kaupade peale- ja mahalaadimine toimub väljalülitatud sõiduki mootoriga ning juht peab viibima väljaspool ettenähtud peale- ja mahalaadimisala, kui see on ette nähtud saatja juhistes, välja arvatud juhul, kui tõste- või tühjendusfunktsioon on aktiveeritud. sõidukile paigaldatud mehhanismid on varustatud töötava mootoriga.

2.9.5. Ohtlike kaupade peale- ja mahalaadimistoimingud tuleb läbi viia spetsiaalselt varustatud postidel. Sel juhul ei saa peale ja maha laadida rohkem kui ühte sõidukit.

2.9.6. Kõrvaliste isikute viibimine ohtlike kaupade peale- ja mahalaadimiskohtadel ei ole lubatud.

2.9.7. Äikese ajal on keelatud teha peale- ja mahalaadimistöid plahvatusohtlike ja tuleohtlike kaupadega.

2.9.8. Käsitsi teostatavad laadimis- ja mahalaadimistoimingud ohtlike kaupadega peavad toimuma kooskõlas kõigi nende töödega seotud personali isiklike ohutusmeetmetega.

2.9.9. Laadimis- ja mahalaadimismehhanismide koormahaardeseadmete kasutamine, mis tekitab konteineri kahjustamise ja veose meelevaldse kukkumise ohu, ei ole lubatud.

2.9.10. Ohtlike kaupadega trumlite teisaldamine peale- ja mahalaadimistoimingute käigus ning laotööde teostamine võib toimuda ainult spetsiaalselt paigutatud vooderdistel, redelitel ja põrandakatetel.

2.9.11. Ohtlike kaupadega pudelid, mis on pakendatud vastavalt standardile GOST 26319-84 "Ekspordiks tarnitavad ohtlikud kaubad. Pakendamine" kastidesse, korvidesse, trumlitesse või kastidesse, tingimusel, et laadimis- ja mahalaadimistoimingute tegemisel on tühimikud täidetud inertse pehmendusmaterjaliga, tuleb teisaldada spetsiaalsetel kärudel. Pudelite korvidesse pakkimisel on nende kandmine sangadest lubatud alles pärast sangade ja korvi põhja tugevuse eelkontrolli. Ärge kandke pudeleid seljas, õlal ega enda ees.

2.9.12. Ohtlike kaupade peale-, maha- ja ümberlaadimise kohad (postid), samuti parklad valitakse nii, et need ei asuks elu- ja tööstushoonetest, kaubaladudest lähemal kui 125 meetrit ning põhimaanteedest mitte lähemal kui 50 meetrit.

2.9.13. Jää korral tuleks ohtlike kaupade peale- ja mahalaadimispostide territoorium üle puistata liivaga.

2.9.14. Põlev- või plahvatusohtlike kaupadega koormatud autosid tankitakse avalikus bensiinijaamas või PA tanklas spetsiaalselt varustatud kohas, mis asub tankla territooriumist vähemalt 25 m kaugusel, tanklasse vastuvõetud naftatoodetega metallist. kanistrid ("Statsionaarsete ja mobiilsete tanklate tehnilise käitamise eeskirjade" punkt 12.19), kinnitatud RSFSR Goskomnefteprodukti poolt 15. aprillil 1981. aastal.

2.10. Sõidukite liiklus

2.10.1. Sõidukite liikumise piirkiiruse ohtlike kaupade veol kehtestab Venemaa Siseministeeriumi liikluspolitsei, võttes veo marsruudi kokkuleppimisel arvesse konkreetseid teeolusid. Kui marsruudi kooskõlastamine Venemaa siseministeeriumi liikluspolitseiga ei ole vajalik, määratakse liikumiskiirus vastavalt liikluseeskirjadele ja see peaks tagama liiklusohutuse ja veose ohutuse.

Kiirusepiirangu kehtestamise korral tuleb sõidukile paigaldada liikluseeskirja kohaselt lubatud kiirust näitav märk.

2.10.2. Ohtlike kaupade vedamisel sõidukite kolonnis peavad olema täidetud järgmised nõuded:

Tasasel teel sõites peab külgnevate sõidukite vaheline kaugus olema vähemalt 50 m;

Mägistes tingimustes - tõusude ja laskumiste ajal - vähemalt 300 m;

Kui nähtavus on alla 300 m (udu, vihm, lumesadu jne), võib teatud ohtlike kaupade vedu olla keelatud. See peab olema kirjas ohtlike kaupade veo ohutustingimustes.

Veo eest vastutav isik saatja-saaja esindajate hulgast (veerus vanem) peab olema esimese auto kabiinis ja viimases veosega autos peab olema üks kaubasaatja-saaja esindajatest (jaoskondadest). kaubasaatja-saaja määratud tagatis, kui selle veo jaoks on ette nähtud tagatis.

2.10.3. "Eriti ohtlike kaupade" vedamisel on ülejäänud autojuhtide parkimine asustatud piirkondades keelatud. Parkimine on lubatud selleks ettenähtud kohtades, mis asuvad elumajadest ja rahvarohketest kohtadest mitte lähemal kui 200 meetrit.

Sõiduki peatamisel või parkimisel peab olema sisse lülitatud seisupidur, lisaks paigaldatakse kallakule tõkisking.

Ohtlikku veost vedavate sõidukite peatuste ja parkimise järjekord (sh ööbimise korral) on märgitud ohutu veo tingimustes.

2.10.4. Ohtlikke kaupu vedavate sõidukite sõiduulatus ilma teel tankimata peab olema vähemalt 500 km. Ohtlike veoste veol üle 500 km või pikema vahemaa peab auto olema varustatud varukütusepaagiga ja tankima mobiilsest tanklast (tankla), täiendava kütusepaagi paigaldamine tuleb kokku leppida Venemaa Siseministeeriumi liikluspolitsei osakond sõiduki registreerimiskohas, mis on märgitud registreerimisdokumendile. Tankimine toimub parkimiseks ettenähtud kohtades.

2.10.5. "Eriti ohtlike kaupade" vedu toimub saateautoga, mis on varustatud oranži ja kollase vilkuva majakaga. Vajadusel saab selliste sõidukitega kaasas olla Venemaa Siseministeeriumi Riikliku Liiklusinspektsiooni patrullauto. Saateauto eraldamine on kohustuslik "eriti ohtlike kaupade" veoks, mida teostab sõidukite kolonn.

Täpsemalt, igal konkreetsel juhul määrab "eriti ohtlike kaupade" veoks eraldamise vajaduse ja saatja tüübi Venemaa siseministeeriumi liikluspolitsei marsruudi kokkuleppimisel.

2.10.6. Saateauto peab liikuma ohtlike kaupadega sõidukite kolonnist ette. Samal ajal peab saatesõiduk tema taga liikuva sõiduki suhtes liikuma vasakpoolses servas nii, et selle laius ulatuks välja saatetavate sõidukite mõõtmetest.

2.10.7. Saateauto on varustatud vilkuva kollase majakaga, mille kaasamine on täiendav infovahend teiste liiklejate hoiatamiseks, kuid ei anna eelisõigust.

Saatesõidukitel ja ohtlikke veoseid vedavatel sõidukitel peavad ka päevasel ajal olema sisse lülitatud lähituled.

2.10.8. Saateautode liikumisjärjekorra ja teiste liiklejate ohtlike kaupade veost teavitamise viisid märgib Venemaa Siseministeeriumi liikluspolitsei marsruudi kooskõlastusvormi jaotises "Liikluse eritingimused" (lisa 7.12). ).

2.10.9. "Eriti ohtlike kaupade" vedamisel 5-st või enamast sõidukist koosnevas kolonnis peab see sisaldama seda tüüpi lasti vedamiseks kohandatud tühja varusõidukit. Reservsõiduk peab järgnema kolonni lõpus.

2.10.10. Vene Föderatsiooni siseministeeriumi GAI patrullautodega konvoi saatmise korra transpordimarsruudi läbimisel läbi kahe või enama Vene Föderatsiooni moodustava üksuse määrab kindlaks Vene Föderatsiooni ministeeriumi GAI organ. Venemaa siseasjad, kellega on kokku lepitud liikumistee.

2.11. Erinevate klasside ohtlike veoste ja ohtlike kaupade ühisvedu üldlastiga

2.11.1. Erinevate klasside ohtlike kaupade ühisvedu ühel sõidukil (ühes konteineris) on lubatud ainult lubatud ühilduvusreeglite piires (antud lisa 7.14 tabelis).

2.11.2. Ohtlike kaupade ühisvedu üldveosega ühel sõidukil (ühes konteineris) toimub vastavalt Lisas 7.14 toodud nõuetele.

2.12. Tühjade konteinerite transport, puhastus ja remont

2.12.1. Pärast ohtliku kauba vedu puhastamata tühjade konteinerite vedu toimub samamoodi nagu selle ohtliku kauba vedu, vastavalt käesoleva eeskirja nõuetele.

2.12.2. Tühjade konteinerite veo saatelehele tehakse punasega märge, milline ohtlik kaup oli eelnevalt veetavas konteineris.

2.12.3. Tühjade konteinerite puhastamine toimub kaubasaatja (kaubasaaja) jõudude ja vahenditega, järgides ohutus- ja isikukaitsemeetmeid.

2.12.4. Konteinerite vedu pärast nende täielikku puhastamist toimub üldiselt mitteohtliku kaubana, kusjuures kaubasaatja (saaja) teeb saatelehele punase märke "Konteiner tühjendatakse".

2.12.5. Ohtlike kaupade veoks kasutatavate paakide ja konteinerite remonditöid teostatakse alles pärast õhukeskkonna analüüsi eelnevalt veetud ainete (veoste) sisalduse osas.

2.13. Õnnetuste või vahejuhtumite tagajärgede likvideerimine

2.13.1. Organisatsioonid-kaubasaatjad (saajad) töötavad välja tegevusplaanid hädaolukorras koos selle üleandmisega juhile (saatavale isikule) iga saadetise kohta, määravad avariimeeskonnad praktiliseks tööks õnnetuste või intsidentide tagajärgede likvideerimiseks ning korraldavad nendega vastava koolituse.

2.13.2. Õnnetuse või intsidendi tagajärgede likvideerimise hädaolukorra tegevuskavas on sätestatud päästemeeskonna ja muu teenindava personali teavitamise, kohalejõudmise, tegutsemise kord, vajaliku vara ja tööriistade loetelu ning nende kasutamise tehnoloogia õnnetuse likvideerimisel. õnnetuste ja vahejuhtumite tagajärjed.

2.13.3. Kui ohtlike veostega konteinerite talitlushäirete kõrvaldamiseks on vaja teha remonttöid, teostab need avariimeeskonna poolt spetsiaalselt selleks ettenähtud kohas (ruumis), mille asukoht on määratud meetmekavas likvideerida õnnetuste või vahejuhtumite tagajärjed*.

________________

* Ohtlike kaupadega konteinerite tõrkeotsing veoorganisatsiooni või kaubajaama territooriumil ei ole lubatud.

2.13.4. Liiklusõnnetuse korral juhib ohtlike kaupade veo eest vastutav isik juhi ja turvatöötajate (olemasolul) tegevust, teavitab Venemaa siseministeeriumi liikluspolitsei osakonda ja vajadusel helistab. hädaabi meeskond.

2.13.5. Õnnetuse või intsidendi sündmuskohale saabunud päästemeeskond peab selle tagajärgede likvideerimisel rakendama kõiki CIO hädaabikaardil (lisa 7.5) loetletud ettevaatusabinõusid ja isikukaitsemeetmeid.

2.13.6. Hädaabimeeskonna tegevused õnnetuse või intsidendi sündmuskohal hõlmavad järgmist:

Kahjustatud konteinerite või lahtiste (valgunud) ohtlike kaupade avastamine ja eemaldamine;

Esmaabi osutamine vigastatutele;

Vajadusel juhtide ja seda vedu teenindava personali evakueerimise tagamine;

Desinfitseerimise, desinfitseerimise läbiviimine;

Kombinesoonide ja isikukaitsevahendite utiliseerimine;

Kaubasaatja ja kaubasaaja teavitamine toimunud õnnetustest või vahejuhtumitest.

3. SUHTED
ORGANISATSIOONID KLIENTIDEGA

3.1. Kaubasaatja ja saaja kohustused

3.1.1. Ohtliku kauba saatja esitab kokkuleppe olemasolul veoorganisatsioonile avalduse veoks, kokkuleppe puudumisel aga ühekordse veotellimuse.

3.1.2. Taotluse vastuvõtmisel autoveoorganisatsiooni poolt peab kaubasaatja esitama konossemendi (4 eksemplari) * ja ohuinfosüsteemi hädaabikaardi (lisa 7.5), mis täidetakse vastavalt ohtlike ainete tootjale.

________________

* Konossemendi esimene eksemplar jääb kaubasaatjale, teine ​​eksemplar antakse üle kaubasaajale, kolmas eksemplar antakse üle veoorganisatsioonile.

"Eriti ohtlike kaupade" kohta esitatakse täiendavalt tootja poolt välja töötatud erijuhend.

3.1.3. Ohtliku kauba veoks ettevalmistamisel on kaubasaatja kohustatud: kontrollima konteineri (pakendi) terviklikkust ja kasutuskõlblikkust, märgistuse ja plommide olemasolu, samuti peale- ja mahalaadimiskoha seadmete ja tehniliste seadmete vastavust nõuetele. käesolevate reeglite nõuetele.

3.1.4. Iga sõiduki (sõidukite veeru) kohta on kaubasaatja kohustatud esitama aine (materjali) ohutuskaardi vastavalt standardile GOST R 50587-93.

3.1.5. Laadimis- (mahalaadimis-) toimingute tegemisel kaubasaatja (kaubasaaja) vahendusel on vajalik järgida kehtestatud korras kinnitatud ohutusjuhiseid ja käesolevat eeskirja.

3.1.6. Kui koos üldotstarbeliste kaupadega on vaja vedada eri klassi ohtlikke veoseid, tuleb nende laadimine ja kinnitamine autokeresse läbi viia arvestades käesoleva eeskirja punkti 2.7 nõudeid (lisa 7.14).

3.1.7. Saaja peab pärast ohtliku kauba mahalaadimist puhastama auto kere (konteineri) selle veose jääkidest ning vajadusel degaseerima, puhastama või desinfitseerima sõiduki (konteineri).

3.2. Transpordiorganisatsioonide kohustused

3.2.1. Autojuhid ja teised autotranspordiorganisatsioonide töötajad, kes on otseselt seotud ohtlike kaupade veo kavandamise, ettevalmistamise ja hooldusega, peavad järgima käesoleva eeskirja nõudeid.

3.2.2. Mootorveoorganisatsioon on kohustatud ohtlike kaupade veol teostama käesoleva eeskirja nõuete kohase lisavarustuse ja sõidukite varustuse, samuti korraldama ohtlike veostega töötavatele teenindajatele eriväljaõppe või -juhendamise ning nende tagamise. isikukaitsevahenditega.

Lisaks on sõidukijuhid varustatud CIO teabekaartidega vastavalt käesolevate reeglite punktile 2.8.2.

3.2.3. Veo käigus juhtunud õnnetuse või intsidendi korral teostavad nende tagajärgede esmase likvideerimise enne päästemeeskonna ja eriteenistuste saabumist autojuht ja kaasas olev vastutav isik vastavalt eriväljaõppe või instruktaaži nõuetele, mille on läbi viinud. kaubasaatja (kaubasaaja).

4. TRANSPORDI TEHNILINE TUGI

Üldsätted

4.1. Nõuded sõidukile

4.1.1. Ohtlikke veoseid tohib vedada ainult selleks otstarbeks kohandatud eri- ja (või) sõidukitega, mis peavad olema toodetud vastavalt kehtivatele regulatiivsetele dokumentidele (tehniline ülesanne, valmistamise, katsetamise ja vastuvõtmise tehnilised tingimused) komplektsete eriveokite ja tehnilise dokumentatsiooni kohta. rahvamajanduses kasutatavate sõidukite ümberseadeks (ümbervarustuseks). Samas tuleb nimetatud dokumentides arvestada järgmiste nõuetega ohtlike kaupade veoks kasutatavatele sõidukitele.

4.1.2. Plahvatusohtlike ja tuleohtlike ainete veoks süstemaatiliselt kasutatavad sõidukid peavad olema varustatud summuti väljalasketoruga, mille eemaldamine on kaldega radiaatori ees. Kui mootori asukoht ei võimalda sellist ümberehitust, siis on lubatud väljalasketoru juhtida paremale poole kere- või paagipiirkonnast ja kütuse kommunikatsioonialast.

Kütusepaak tuleb akult eemaldada või sellest mitteläbilaskva vaheseinaga eraldada, samuti eemaldada mootorist, elektrijuhtmetest ja väljalasketorust ning asuda nii, et sellest kütuselekke korral see valgub otse maapinnale, kukkumata veetavale kaubale. Lisaks peab paagil olema kaitse (korpus) alt ja külgedelt. Kütust ei tohi raskusjõu toimel mootorisse toita.

4.1.3. Sõiduki ühekordsel kasutamisel klasside 1, 2, 3, 4 ja 5 ohtlike kaupade veoks on lubatud summuti väljalasketoru väljalaskeavale paigaldada sädemepüüdmisvõrk.

4.1.4. Klasside 1, 2, 3, 4 ja 5 ohtlikke veoseid vedavate sõidukite elektriseadmed peavad vastama järgmistele nõuetele:

Elektriseadmete nimipinge ei tohi ületada 24 V;

Juhtmed peavad koosnema juhtmetest, mis on kaitstud õmblusteta ümbrisega, mis ei ole korrosioonile allutatud, ja need tuleb arvutada nii, et oleks täielikult välistatud selle kuumenemine;

Elektrivõrku tuleb kaitsta suurenenud koormuse eest kaitsmete (tehases valmistatud) või kaitselülitite abil;

Elektrijuhtmestik peab olema hästi isoleeritud, kindlalt kinnitatud ja asuma nii, et see ei saaks põrutada ja hõõrduda vastu auto konstruktsiooniosi ning on kaitstud jahutussüsteemist ja heitgaasidest tekkiva soojuse eest;

Kui akud ei asu mootori kapoti all, peavad need asuma metallist või muust samaväärse tugevusega materjalist ventileeritavas kambris, millel on isoleerivad siseseinad;

Sõidukil peab olema vahend aku lahtiühendamiseks elektriahelast, kasutades kahepooluselist lülitit (või muud vahendit), mis peab asuma akule võimalikult lähedal. Kaitselüliti juhtajam – otsene või kaugjuhtimine – peab asuma nii juhikabiinis kui ka väljaspool sõidukit. See peab olema kergesti ligipääsetav ja märgistatud eraldusmärgiga. Lüliti peab olema selline, et selle kontaktid saaksid avaneda, kui mootor töötab, põhjustamata elektriahela ohtlikke ülekoormusi;

Ärge kasutage keermestatud pistikupesaga lampe. Sõidukite kere sees ei tohiks olla väliseid elektrijuhtmeid ning kere sees asuvatel elektrivalgustuslampidel peab olema tugev kaitsevõrk või -rest.

4.1.5. Ohtlike kaupade veoks kasutatavad sõidukid peavad olema varustatud maapinda puudutava 200 mm pikkuse metallist maandusketiga ja parklas staatiliste ja atmosfääriliste elektrilaengute eest kaitsva metalltihvtiga.

4.1.6. Kaubiku kerega sõidukil peab kere olema täielikult suletud, tugev, ilma vahedeta ja varustatud vastava ventilatsioonisüsteemiga, olenevalt veetava ohtliku kauba omadustest. Sisepolsterduseks kasutatakse materjale, mis ei tekita sädemeid, puitmaterjalid tuleb immutada tulepüsivusega. Uksed või uksed peavad olema varustatud lukkudega. Ukse või uste konstruktsioon ei tohi vähendada kere jäikust.

Kui avatud kerede kattena kasutatakse tent, peab see olema leegiaeglustavast ja veekindlast kangast ning katma küljed 200 mm allpool nende taset ning olema kinnitatud metallsiinide või lukustusseadmega kettidega.

4.1.7. Sõidukil peab olema kogu paagi laiuse ulatuses tagumine kaitseraud, mis tagab piisava kaitse löökide eest. Paagi tagaseina ja kaitseraua tagaosa vaheline kaugus peab olema vähemalt 100 mm (seda kaugust mõõdetakse paagi seina kõige tagumisest punktist või transporditava ainega kokkupuutuvatest väljaulatuvatest liitmikest).

4.1.8. Mahuti ülaossa paigaldatud torustik ja paakide abiseadmed peavad olema ümbermineku korral kaitstud vigastuste eest. Sellise kaitsekonstruktsiooni saab valmistada tugevdusrõngaste, kaitsekorkide, põiki- või pikisuunaliste elementide kujul, mille kuju peaks pakkuma tõhusat kaitset.

4.1.9. Ohtlike kaupade veoks ettenähtud sõidukitel peavad olema järgmised töökorras tööriistad ja seadmed:

Käsitööriistade komplekt avariisõidukite remondiks;

Tulekustutid, labidas ja vajalik liivavaru tulekahju kustutamiseks;

Iga sõiduki kohta vähemalt üks tõkisking, tõkiskinnituse mõõtmed peavad vastama sõiduki tüübile ja selle rataste läbimõõdule;

Kaks isejõulist vilkuva (või püsiva) oranži tulega lampi peavad olema konstrueeritud nii, et nende kasutamine ei saaks põhjustada veetava kauba süttimist;

Pimedal ajal parkimisel või halva nähtavuse korral, kui sõiduki tuled on rikkis, tuleb teele paigaldada oranžid tuled:

Üks sõiduki ees umbes 10 m kaugusel;

teine ​​sõiduki taga umbes 10 m kaugusel;

Esmaabikomplekt ja transporditavate ohtlike ainete neutraliseerimisvahendid.

Ohutu transpordi tingimustes ja hädaabikaardil sätestatud juhtudel on sõiduk varustatud veetava ohtliku aine neutraliseerimise vahenditega ning juhi ja saatva personali isikukaitsevahenditega.

4.1.10. Sõidukid peavad olema varustatud numbrimärkide ja muude tähistustega vastavalt käesoleva eeskirja punktis 2.8 ja liikluseeskirjas sätestatud nõuetele.

4.1.11. Ohuinfosüsteemi (lisa 7.4) kinnitustabelid sõidukitele tuleks teostada spetsiaalsete seadmete abil, mis tagavad nende usaldusväärse fikseerimise.

Ohuinfosüsteemi tabelid peaksid asuma auto ees (kaitseraual) ja taga, selle pikiteljega risti, ilma numbrimärke ja väliseid valgustusseadmeid katmata, samuti ilma sõiduki mõõtmetest välja ulatumata.

4.1.12. Ohtlike kaupade veoks ei ole lubatud kasutada gaasi tootvaid sõidukeid.

4.1.13. Ohtlikke kaupu vedavatel sõidukitel ei tohi mingil juhul olla rohkem kui üks haagis või poolhaagis.

4.2. Nõuded mahutitele ja pakenditele

4.2.1. Ohtlikke kaupu on lubatud vedada taaras ja pakendis vastavalt standardile GOST 26319-84 ja käesoleva eeskirja nõuetele.

4.2.2. Iga pakendi brutokaal ja esmase pakendi maht ei tohi ületada ohtlike kaupade eeskirjas kehtestatud kaalu ja kandevõime piirnorme.

4.2.3. Ohtlike kaupade pakend peab vastama toodete, konkreetset tüüpi (tüüpi) konteinerite ja pakendite regulatiivsele dokumentatsioonile, samuti GOST 26319-84 nõuetele ning tagama kaupade ohutuse laadimisel, mahalaadimisel, transportimisel ja ladustamisel.

4.2.4. Materjal, millest konteinerid ja pehmendusmaterjalid valmistatakse, valitakse transporditava lasti spetsiifilisi omadusi arvesse võttes ning see peab olema selle veose suhtes inertne või olema inertse kattega.

4.2.5. Plastmahuti materjal peab olema sisu mitteläbilaskev, temperatuuri või vananemise mõjul mitte pehmenema ega hapraks muutuma.

4.2.6. Lainepapist jm pappkastid peavad olema piisavalt tugevad ja veekindlad (märjana säilitama mehaanilise tugevuse). Ohtlike kaupade transport kasutatud pappkastides on keelatud.

4.2.7. Klaaspudelid (anumad) peavad olema tihedalt suletud ja asetatud tugevatesse kastidesse, trumlitesse, kastidesse või pakendatud korvidesse, mille vahed on täidetud inertse pehmendus- ja imamismaterjaliga. Pudeli kael ei tohiks ulatuda üle kasti või korvi serva.

4.2.8. Hermeetiliselt suletavad metallmahutid peavad olema suletud või varustatud tihendite ja korkidega keeratava korgiga, millel on pealdised, mis näitavad katserõhku ja viimase katse (proovi võtmise) kuupäeva.

4.2.9. Kõrge aururõhuga vedelike ja gaaside transportimiseks mõeldud balloonid peavad vastama Surveanumate ehituse ja ohutu kasutamise eeskirja nõuetele.

4.2.10. Vedelike veoks ette nähtud anumad ei tohiks olla täielikult täidetud, veetavate vedelikega anumate täitmine peaks olema 90% nende täismahust (ammooniumi vesilahuse ja veeldatud süsivesinikgaaside puhul - 85%).

4.2.11. Ohtlike kaupadega konteinerid (pakendid) peavad olema kindlalt auto kere külge kinnitatud. Ohtlike kaupade veol konteinerites kehtestatakse üksikpakendite mõõtmed, kauba konteinerisse paigutamise ja kinnitamise kord, samuti muud konteinerite peale- ja mahalaadimisega seotud küsimused vastavalt veo eeskirja punktile 14. Kaup maanteel.

4.2.12. Lisaks käesolevas eeskirjas sätestatud pakendile võib kasutada täiendavat välispakendit, kui see ei lähe vastuollu pakendile esitatavate nõuetega. Sellise lisapakendi kasutamisel kinnitatakse sellele ettenähtud hoiatussildid ja käsitsemissildid vastavalt GOST 14192-77 "Kauba märgistamine".

4.2.13. Lubatud on pakendada mitut ohtlikku ainet kokku või pakendada koos teiste erinevatesse klassidesse kuuluvate kaupadega, mis sisaldavad erinevaid ohtlikke aineid (sobivuse tabel nende ainete kohta on toodud lisas 7.14). Sel juhul tuleb sisepakendid kollektiivpakendis üksteisest hoolikalt ja tõhusalt eraldada, kuna õnnetusjuhtumi või sisepakendi purunemise, ohtlike reaktsioonide korral, nagu ohtliku kuumuse teke, põlemine, hõõrdumise või löögi suhtes tundlikud segud võivad tekkida süttivate või mürgiste gaaside eraldumine. Haprate pakendite kasutamisel ja eriti siis, kui need anumad sisaldavad vedelikke, on oluline vältida ohtlike segude teket ning sellega seoses tuleb võtta kõik vajalikud meetmed, näiteks: kasutada piisavas koguses sobivat pehmendusmaterjali, asetada anumad teises tugevas pakendis, jagades kollektiivpakendi mitmeks osaks.

4.2.14. Kui lisas 7.3 loetletud ainete lahused ei ole konkreetselt loetletud klassis, kuhu lahustunud ained kuuluvad, tuleb neid siiski käsitleda käesoleva eeskirja reguleerimisalasse kuuluvate ainetena, kui nende kontsentratsioon on selline, mis säilitab ainetele endile omase ohu; sel juhul peavad nende lahuste pakendid vastama nende ainete klassile kehtivatele nõuetele, arvestades, et kasutada ei tohi pakendeid, mis ei sobi vedelike veoks.

4.2.15. Käesolevate eeskirjade alla kuuluvate ainete segud teiste ainetega loetakse aineteks, mille suhtes kehtivad eeskirja nõuded, kui need kujutavad jätkuvalt endast reeglitele vastavale ainele omast ohtu.

4.2.16. Iga ohtlike kaupadega pakend (pakk) peab olema lasti tootja poolt selgelt märgistatud, sealhulgas ohumärgid vastavalt standarditele GOST 19433-88 ja ADR (lisa 7.6) ning käitlemismärgid vastavalt standardile GOST 14192-77 (lisa 7.8).

4.2.17. Kasutatakse ohumärke:

Rööptahuka kujuga pakenditel (kaasa arvatud mahutid ja pakendid), külg-, otsa- ja pealispinnal;

Tünnidel - ühel põhjast ja kestal kahest vastasküljest;

Kottidel - ülemises osas mõlema külje õmbluse juures;

Pallidel ja pallidel - ots- ja külgpindadel.

Teistel konteineritüüpidel on ohumärgid paigaldatud kõige mugavamatesse ja nähtavamatesse kohtadesse.

4.2.18. Ohumärkide järel rakendatakse manipuleerimismärke.

4.2.19. Kui veosel on rohkem kui üks ohuliik, siis kantakse pakendile kõik ohumärgid, mis näitavad nende ohtude liike. Klassinumber kantakse peamise ohutüübi märgile.

4.3. Nõuded peale- ja mahalaadimistoimingute mehhaniseerimisvahenditele

4.3.1. Ohtlike kaupadega peale- ja mahalaadimistööde tegemiseks kasutatakse tõste- ja transpordivahendeid, mis peavad nende tööde tegemisel vastama ohutusnõuetele.

4.3.2. Tõste- ja transpordiseadmed peavad olema täielikult tehniliselt töökorras ja vastama tuleohutusnõuetele ja Gosgortekhnadzori reeglitele koos kraanade, vintside ja muude tõstemehhanismide tõstevõime kinnitamisega asjakohaste dokumentidega ning neil peab olema ka usaldusväärne tara, mis kaitseb. kaubad kukkumise eest.

4.3.3. Vintsid koorma tõstmiseks ja tõstemasinate noole ulatuse muutmise seadmed peavad reeglina olema varustatud kahe piduriga ning ühe piduri olemasolul ei tohi vintsi koormus ületada 75% selle nimitõstevõimest. .

4.3.4. Püsivalt ohtlike kaupadega töötavatel tõsteseadmetel kasutatavad elektrimootorid peavad olema valmistatud plahvatuskindlalt.

4.3.5. Klasside 1, 2, 3, 4 ja 5 ohtlike kaupadega töötavad tõstukid ja autokraanad peavad olema varustatud käesoleva eeskirja punkti 4.1 nõuete kohaselt (välja arvatud punktid 4.1.6 ja 4.1.9).

5. NÕUDED JUHTIDELE JA PERSONALILE,
KANDJALE

5.1. Nõuded ohtlikke veoseid vedavate sõidukite juhtidele

5.1.1. Ohtlike veoste veol peab sõidukijuht järgima Liikluseeskirja, käesolevat eeskirja ja teatud liiki ohtlike veoste veo juhendit, mis ei sisaldu eeskirjas toodud nomenklatuuris.

5.1.2. Ohtlike kaupade veoks määratud juht peab läbima eriväljaõppe või -juhendamise.

5.1.3. Alaliselt ohtlike kaupade veoga tegelevate sõidukite juhtide erikoolitus hõlmab järgmist:

Ohuinfosüsteemi uurimine (sõidukite ja saadetiste tähistused);

Transporditavate ohtlike kaupade omaduste uurimine;

Esmaabi koolitus vahejuhtumite ohvritele;

Koolitus intsidendi korral tegutsemiseks (protseduur, tulekustutus, esmane degaseerimine, saastest puhastamine ja desinfitseerimine);

Juhtunu kohta teadete (ettekannete) koostamine ja edastamine vastavatele ametnikele.

5.1.4. Ohtlike kaupade veol ajutiselt töötav juht peab olema juhendatud konkreetse veose veo eripärade kohta.

5.1.5. Ohtlike kaupade veol alaliselt töötavad juhid on kohustatud läbima tööle asumisel arstliku läbivaatuse ja järgnevad tervisekontrollid vastavalt kehtestatud ajakavale, kuid vähemalt kord 3 aasta jooksul (NSVL Tervishoiuministeeriumi korraldus 29.09.1989 N 555), samuti reisieelne tervisekontroll enne iga lendu ohtlike kaupade veoks.

5.1.6. Ohtlike kaupade veol ajutiselt tööle võetud juhid on kohustatud läbima arstliku läbivaatuse, kui nad on määratud seda liiki vedudele, ja reisieelse tervisekontrolli enne iga ohtlike kaupade veo lendu.

5.1.7. Veodokumentidel (lisa 7.12) peab olema märge, et ohtlike kaupade vedamiseks määratud juht on läbinud eriväljaõppe või instruktaaži ja meditsiinilise kontrolli.

5.1.8. Ohtlikke veoseid on lubatud vedada autojuhtidel, kellel on selle kategooria sõiduki juhina pidev töökogemus vähemalt kolm aastat ja erikoolituse tunnistus ohtlikke veoseid vedavate juhtide heakskiidetud programmide alal (Vene Föderatsiooni valitsuse dekreet N 372, 23. aprill 1994).

5.1.9. Ohtlikke veoseid vedaval juhil peavad kaasas olema järgmised veodokumendid:

sõiduki juhiluba, millel on märge «Heasgaasi vedu»;

saateleht, millel on märgitud veo marsruut vastavalt käesoleva eeskirja punkti 2.6 ja lisa 7.11 nõuetele, mille vasakus ülanurgas on punasega märge "Ohtlikud kaubad" ja veerus "Erimärgid" on märgitud ohtlike kaupade N vastavalt ÜRO nimekirja;

Tõend juhi lubamise kohta ohtlike kaupade veol (lisa 7.12);

Ohuinfosüsteemi hädaabikaart (lisa 7.5);

Konossement;

Liikumismarsruudil asuvate autotranspordiorganisatsiooni ametnike, kaubasaatja, Venemaa siseministeeriumi liikluspolitsei valveüksuste transpordi eest vastutava kaubasaaja aadressid ja telefoninumbrid.

5.1.10. Ohtlike kaupade veol on juhil keelatud kalduda kõrvale Venemaa Siseministeeriumi liikluspolitseiga kehtestatud ja kokkulepitud marsruudist ja parkimiskohtadest, samuti ületada kehtestatud kiirust.

5.1.11. Sundpeatamise korral on juht kohustatud tähistama parkimiskoha liikluseeskirja kohase hädapeatusmärgi või vilkuri punase tulega ning käesolevas eeskirjas sätestatud peatumist keelavate märkidega (p 4.1.9). ).

5.1.12. Kui auto läheb teel katki ja tehnilist riket ei ole juhil võimalik kohapeal kõrvaldada, peab juht kutsuma sõiduki transpordi tehniliseks toeks ja teatama oma sundparkimiskohast lähimatele liiklusorganitele. Venemaa siseministeeriumi politsei.

5.1.13. Juhtumi korral peab juht:

Teatage juhtunust lähimasse Venemaa siseministeeriumi liikluspolitsei asutusse ja vajadusel kutsuge kiirabi;

Helistage päästemeeskonnale (punkt 2.13);

Anna vigastatutele esmaabi;

Vastavalt hädaabikaardi juhistele rakendama abinõusid juhtunu tagajärgede esmaseks likvideerimiseks;

Sündmuskohale saabudes teavitavad Venemaa siseministeeriumi liikluspolitsei ja tervisekaitse esindajad neid ohust ja rakendatud abinõudest ning esitavad transporditava kauba veodokumendid.

5.1.14. Veo marsruudil liikumise ajal on juht kohustatud perioodiliselt jälgima sõiduki tehnilist seisukorda ja ekspediitor - kindlustama veose kehas ning märgistuse ja plommide ohutuse.

5.1.15. Ohtlikke veoseid vedavate sõidukite juhtidel on keelatud sõidukite tankimine avalikes tanklates. Nende sõidukite tankimine toimub käesoleva eeskirja punkti 2.9.14 nõuete kohaselt.

5.1.16. Ohtliku kaubaga sõiduki juhtimisel on juhil keelatud:

Puudutage sõidukit kohast järsult;

Möödasõit sõidukitest, mis liiguvad kiirusega üle 30 km/h;

Pidurda järsult;

Sõitke lahti ühendatud siduri ja mootoriga;

Suitsetamine sõidukis sõidu ajal (suitsetamine on lubatud peatumiste ajal mitte lähemal kui 50 m parklast);

Kasutage lahtist tuld (erandjuhtudel võib toiduvalmistamiseks lõket teha parklast mitte lähemal kui 200 m);

Jätke sõiduk järelevalveta.

5.1.17. Ohtlikke veoseid vedaval sõidukil on keelatud samaaegselt vedada muid saatedokumentatsioonis nimetamata veoseid (punkt 5.1.9), samuti kõrvalisi isikuid.

5.2. Nõuded ohtlike kaupade vedu teenindavale personalile

5.2.1. Teeninduspersonali tegevus peab vastama osakondade ametijuhendite ja käesoleva eeskirja üldnõuetele.

5.2.2. Ohtlikke veoseid vedavat sõidukit saatvatel töötajatel (ekspediitor, turvamees, dosimeeter jne) peab olema sertifikaat, mis tõendab nende õigust saata ohtlikke veoseid sellel marsruudil. Tõend kehtib saatva isiku isikut tõendava dokumendi esitamisel.

5.2.3. Ohtlike kaupade ladustamisega seotud töödega tegelevad teenindajad peavad läbima spetsiaalse instruktsiooni ja koolituse juhtumite tagajärgede likvideerimiseks.

5.2.4. Ohtlike kaupade laadimis- ja mahalaadimisoperatsioone on lubatud teostada operaatoritel, kellel on kasutatud käitlemisseadmete alal vähemalt 3-aastane kogemus.

5.2.5. Käitaja on peale- ja mahalaadimistööde tegemisel kohustatud järgima üldisi ohutusnõudeid, samuti käesolevaid eeskirju.

5.2.6. Ohtlike veostega töötamiseks lubatud operaator peab läbima eriväljaõppe käesoleva eeskirja punktis 5.1.3 nimetatud mahus või erijuhised seda tüüpi ohtlike veoste peale- ja mahalaadimise reeglite kohta.

5.2.7. Ohtlike kaupade käitlemisega alaliselt töötavad ettevõtjad peavad läbima tervisekontrolli vähemalt kord aastas.

5.2.8. Ohtlike kaupade käitlemisega ajutiselt töötavad operaatorid peavad seda tüüpi töödele määramisel läbima arstliku läbivaatuse.

5.2.9. Ohtlike kaupade peale- või mahalaadimisel aset leidnud vahejuhtumi korral peab operaator:

Ärge lubage kõrvalisi isikuid juhtumikohta;

Kutsuge hädaabimeeskond (punkt 2.13);

Anna vigastatutele esmaabi;

Vastavalt hädaabikaardil loetletud nõuetele rakendama abinõusid juhtunu tagajärgede likvideerimiseks;

Abistada kiirabirühma töös.

5.2.10. Töö ajal on operaator kohustatud pidevalt jälgima peale- ja mahalaadimismasina tehnilist seisukorda.

5.2.11. Ohtlike kaupadega peale- ja mahalaadimistööde tegemisel on operaatoril suitsetamine keelatud.

5.2.12. Ohtlike kaupade käsitsi peale- ja mahalaadimisega tegelevad teenindajad peavad läbima erijuhised seda tüüpi kaupade käitlemise reeglite kohta ja järgima töö käigus järgmist:

Rangelt järgima vastava veose pakendile kantud märgistuse ja hoiatussiltide poolt näidatud nõudeid;

Keelatud on ohtlike kaupade õlgadelt viskamine ja selle lohistamine;

Keelatud on suitsetada kohtades, kus tehakse peale- ja mahalaadimisoperatsioone;

Pärast peale- ja mahalaadimistööde lõpetamist desinfitseerida tööriided vastavalt kehtestatud nõuetele.

5.2.13. Päästebrigaadi teenindajad peavad:

Läbima eelkoolituse eriprogrammi alusel (punkt 5.1.3);

Pärast iga töö lõpetamist intsidentide tagajärgede likvideerimiseks läbima lisaks plaanilistele täiendavad tervisekontrollid;

6. ORGANISATSIOONI JA TEHNILISE TOE OMADUSED
TEATUD OHTLIKKE KAUPADE VEDU

6.1. Lõhkeained

6.1.1. See lõik on välja jäetud alates 22. augustist 1999 - Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi korraldus 11. juunist 1999 N 37.

6.1.2. Lõhkeainete sõidukitele laadimise tehnoloogia ja järjestus tuleks läbi viia nii, et neid oleks võimalik kaubasaaja juures maha laadida ilma sõiduki kerel täiendavalt liigutamata.

6.1.3. Tünnidesse pakitud lõhkeaineid tuleb transportida trumlite lamamisasendis, orientatsiooniga piki sõiduki pikitelge.

6.1.4. Lõhkematerjali vedu toimub sõiduki kohustusliku saatel kaubasaatja-saaja määratud vastutava isiku (ekspediitori) poolt, kellel on õigus valvata või töötada nimetatud lõhkematerjaliga.

6.1.5. Lõhkematerjali veo eest vastutav isik (kaasasolev ekspediitor) peab olema lõhkematerjali vedava sõiduki kabiinis ja kolonnis liikudes - esimeses sõidukis.

6.1.6. Ammooniumnitraadi lõhkeainete (TNT ja selle sulamid koos teiste nitroühenditega, välja arvatud vedelaid nitroestreid, genogeeni ja kütteelemente sisaldavad lõhkeained) transportimisel tsentraliseeritud konteinerites järgitakse GOST 19747-74 "Lõhkematerjali vedu konteinerites. Üldnõuded " tuleb jälgida.

6.1.7. Lõhkeaine vedu haagistel, üldotstarbelistel bussidel ja reisijatega autodel on keelatud.

6.1.8. Vedelaid nitraatestreid sisaldavaid lõhkeaineid ümbritseva õhu temperatuuril nende külmumistemperatuurist madalamal kui veoaeg üle 1 tunni tuleb läbi viia isoleeritud kerega sõidukitel.

6.1.9. Püssirohu või mürskudega kastide transportimisel tuleb need asetada üksteisest 0,5 m kaugusele ja kindlalt fikseerida.

6.1.10. Lõhkeainega sõidukiga on keelatud sõita tulekahjudest lähemal kui 300 m ning nafta- ja gaasiväljade "tõrvikutest" lähemal kui 80 m.

6.1.11. Äikese kätte sattunud ohtliku kaubaga sõiduk tuleb peatada vähemalt 200 m kaugusel elamutest või metsadest ning vähemalt 50 m kaugusel teistest seisvatest sõidukitest.

Sellistel juhtudel tuleb teeninduspersonal, välja arvatud kaitsed, sõidukist eemaldada vähemalt 200 m kauguselt.

6.1.12. Lõhkeainega sõidukite transport parvlaevadel läbi veetõkete peaks toimuma teiste sõidukite ja inimeste puudumisel parvlaeval.

6.2. Gaasid surutakse kokku, vedeldatakse ja lahustatakse rõhu all

6.2.1. Surve all olevate kokkusurutud, veeldatud ja lahustunud gaaside vedu toimub vastavalt käesolevate eeskirjade nõuetele, NSVL Gosgortekhnadzori poolt 27. novembril 1987 kinnitatud surveanumate projekteerimise ja ohutu kasutamise eeskirjad, transpordi ajutised eeskirjad. Maanteeveega veeldatud maagaasi gaasitööstuse ohutuseeskirjad, "kinnitatud NSVL Gosgortekhnadzori poolt 26. juunil 1979, samuti" Põleva loodusliku veeldatud gaasi spetsifikatsioonid. Sisepõlemismootorite kütus "(TU-51-03) -03.85).

6.2.2. Suru- ja veeldatud gaasidega balloonide transport on lubatud, kui balloonid ja nende liitmikud, pistikud on täiesti töökorras, samuti kui balloonidel on:

kindlat värvi selged pealdised (lisa 7.9);

kaitsekork;

6.2.3. Balloonid täidetakse gaasidega kuni kehtestatud normini, mis on märgitud saatelehele "Bilindrid täidetakse mitte rohkem kui kehtestatud norm", samuti tehakse kanne "Baloonide tihedust kontrollitakse, gaasilekkeid ei esine".

6.2.4. Sõidukites transporditakse suru- ja veeldatud gaasiga balloone:

Horisontaalses asendis spetsiaalsetel puitvooderdustel, mille pesad on välja lõigatud vastavalt silindrite läbimõõtude suurusele, ventiilid korpuse sees;

Vertikaalses asendis - silindritele paigaldatud rõngastega, mis on valmistatud kummist või trossist, mille läbimõõt on vähemalt 25 mm, et kaitsta löökide eest.

6.2.5. Gaasiballoonide transportimisel suvel tuleb need katta presendiga, et kaitsta neid päikesevalguse kuumenemise eest, lisaks tuleb sõidukitele paigaldada kaks süsihappegaas- või pulbertulekustutit ning esinurka punane lipp. vasakust küljest.

6.2.6. Surve all olevate suru-, veeldatud ja lahustunud gaaside veoks kasutatavatel paakautodel peavad lisaks käesoleva eeskirja punktis 2.8.5 sätestatud pealdistele olema järgmised templid ja pealdised:

Tootja nimi;

paagi number;

Tootmisaasta ja kontrollimise kuupäev;

Kogukaal tonnides;

Maht meetrites;

Töö- ja katserõhu väärtus kg / cm, tootja kvaliteedikontrolli osakonna märk;

Registreerimisnumber.

6.2.7. Tankerautod peavad olema varustatud järgmiste seadmetega:

Ventiil transporditavate gaaside täitmiseks ja vabastamiseks (äravooluks);

Ventiil transporditavate gaaside aurude valimiseks;

Ventiil rõhu ühtlustamiseks ja aurude vabastamiseks (väljastamiseks) paagi ülaosas;

Kaks kaitseklappi;

rõhumõõdik;

Vedeliku taseme kontrollseadmed;

Seadmed, mis kaitsevad automaatselt tankerit gaasi avariitarbimise eest mahalaadimis- ja laadimisside kaudu.

6.2.8. Gaasi väljalaskmisel (vajadusel) tuleb järgida järgmisi nõudeid:

Gaasiväljalaskealal on kõrvalistel isikutel keelatud viibida lähemal kui 50 m;

Mürgiste ainete gaasiheitmine on lubatud spetsiaalselt selleks ettenähtud kohtades ja järgides personali isiklikke ohutusmeetmeid;

Gaaslahenduse ajal peab sõiduki mootor olema välja lülitatud, sõiduki ja gaaslahenduse side usaldusväärselt maandatud;

Vabastusrõhk ei tohi ületada paagi töörõhku rohkem kui 10% võrra;

Rõhk paagis peab vähenema kiirusega mitte rohkem kui 0,1 kg / cm minutis;

Gaasi väljalaskmine peab toimuma allatuult sõidukist, asulatest ja hoonetest eemal.

6.3. Tuleohtlikud vedelikud

6.3.1. Tuleohtlikud vedelikud on vedelikud, mille aururõhk +50°C juures ei ületa 300 kPa (3 baari) ja leekpunkt ei ületa 100°C.

6.3.2. Tuleohtlikke peroksiidvedelikke (eetrid ja mõned heterotsüklilised hapnikuained) on lubatud vedada, kui nende peroksiidisisaldus ei ületa 0,3%.

6.3.3. Farmaatsia-, moskva-, parfümeeria- ja muud põlevaid aineid sisaldavad segud klassifitseeritakse ohtlikeks kaupadeks, kui nende segude leekpunkt on alla 100°C.

6.4. Tuleohtlikud ained

6.4.1. Ained, mis kokkupuutel veega eraldavad süttivaid gaase, tuleb transportida suletud korpusega sõidukil suletud konteinerites.

Kergestisüttiva aine veo saatelehel peab olema märge "Süütab veest süttib".

6.4.2. Tuleohtlikud ained on olenevalt tüübist pakendatud:

Naatriummetall ja muud leelismetallid pakitakse hermeetiliselt suletud madala viskoossusega mineraalõli või petrooleumiga täidetud raudpurkidesse kaaluga kuni 10 kg ja raudtünnidesse kaaluga kuni 100 kg;

Valget ja kollast fosforit veetakse vees suletud metallpurkides, mis on pakitud puitkastidesse;

Punane fosfor on pakendatud hermeetiliselt 1. või 3. tüüpi metallpurkidesse - GOST 5044-79 "Õhukeseseinalised keemiatoodete terastrumlid. Tehnilised andmed" (CMEA standard 3697-82). Purkide kaal ei ületa 16 kg. Purkide tihedus saavutatakse tihendimaterjalide kasutamisega. Väljastpoolt on purgid kaetud korrosioonivastase kattega.

Pangad transpordiks pakitakse puidust kastidesse või vineerist trumlitesse. Ühe paki kogukaal on lubatud kuni 95 kg;

Kileriba, röntgenfilmi ja muid sarnaseid kaupu transporditakse metallkastidesse pakituna metallkastidesse, paki kogukaal kuni 50 kg;

Kaltsiumkarbiid ja muud sarnased kaubad on pakitud raudtrumlitesse. Paki kaal ei tohi ületada 100 kg;

Ammooniumnikraati, lämmastikhapet, uurea nitraati, trinitrobenseeni, trinitrobensoehapet või trinitrotolueeni, märg, mille veesisaldus on vähemalt 10%, või tsirkoriumpikromaat, märg, mille veesisaldus on vähemalt 20%, veetakse klaasanumates. Kauba kaal ühes pakendis ei tohiks ületada 1 kg. Transportimiseks pakitakse klaasanumad puidust kastidesse.

6.4.3. Väävlit ja naftaleeni sulas olekus saab transportida paakautodes.

6.4.4. Sulaväävli või naftaleeni veoks kasutatavad paagid peavad olema valmistatud vähemalt 6 mm paksusest lehtterasest või samasuguse mehaanilise tugevusega alumiiniumisulamitest ja neil peab olema:

Soojusisolatsioon, et hoida paagi sisetemperatuuri seinte juures vähemalt 70°C;

Klapp, mis avaneb sisse- või väljapoole rõhul 0,2–0,3 kg/cm. Sulaväävli või naftaliini transportimiseks kasutataval paakvagunil ei pea ventiilid olema, kui paakvagun on projekteeritud töörõhule 2 kg/cm.

6.5. Oksüdeerivad ained ja orgaanilised peroksiidid

6.5.1. Oksüdeerivaid aineid ja orgaanilisi peroksiide võib transportida standardses originaalpakendis.

6.5.2. Oksüdeerivate ainete ja orgaaniliste peroksiidide peale-, mahalaadimisel ja transportimisel tuleb isesüttimise, tulekahju või plahvatuse vältimiseks vältida ummistumist või segunemist saepuru, põhu, kivisöe, turba, jahutolmu ja muude orgaaniliste ainetega.

6.5.3. Kergesti lagunevate peroksiidide peale-, mahalaadimisel ja transportimisel tuleb tagada järgmised temperatuuritingimused:

Dioktanoüüli ja dikaprüüli tehnilised puhtad peroksiidid - mitte kõrgemad kui +10°С;

Atsetüültsükloheksaansulfonüülperoksiid - -10°C;

Diisopropüülperoksüdikarbonaat - +20°С;

tert-butüüli perpivalt - -10°C;

Flegmatiseerijaga - +2°С;

Lahustiga - -5°C;

peroksiid 3,5; 5 - trimetüülgensanoüül lahuses koos moderaatoriga (20%) - 0 °C;

Tehniliselt puhas bis-dekanoiinperoksiid - +20°С;

Tehniliselt puhas diperlargonüülperoksiid - 0°С;

Tehniliselt puhas butüülper-2-etüülgensanoaat - +20°С;

Bis-etüül-2-gensil peroksüdikarbonaat koos moderaatori või lahustiga (55%) - 10°C;

Perisonitreerige tertsiaarne butüül lahustiga (25%) - +10°C.

6.5.4. Orgaaniliste peroksiidide veoks kasutatavad isoleeritud kaubikud peavad vastama järgmistele nõuetele:

Tagada temperatuurirežiim vastavalt punktile 6.5.3, sõltumata ümbritseva õhu temperatuurist;

kaitsta juhikabiini transporditavate peroksiidide aurude sissetungimise eest;

Pakkuda juhikabiinist kontrolli transporditava kauba temperatuuriseisundi üle;

Omama piisavat ventilatsiooni, mis ei põhjusta kindlaksmääratud temperatuurirežiimi rikkumist;

Kasutatavad jahutusvedelikud peavad olema mittesüttivad.

Ärge kasutage jahutamiseks vedelat hapnikku ega õhku. Külmutusautode (haagiste) kasutamisel orgaaniliste peroksiidide veoks peab nende külmutusseade töötama sõltumata sõiduki mootori tööst.

6.5.5. Kergesti lagunevate peroksiidide transportimisel lühikestel vahemaadel on lubatud kasutada spetsiaalseid külmutusagensiga kaitsepakette, mis tagavad vajaliku temperatuurirežiimi säilimise kogu transpordile ning peale- ja mahalaadimistöödele kuluva aja jooksul.

6.5.6. Enne oksüdeerivate ainete ja orgaaniliste peroksiidide laadimist tuleb sõidukite kered põhjalikult puhastada tolmust ja neis eelnevalt veetud kauba jääkidest.

6.6. Mürgised ja nakkusohtlikud ained

6.6.1. Mürgised ained võetakse maanteetranspordiga vedamiseks vastu originaalpakendis.

6.6.2. Eriti ohtlike mürgiste ja nakkusohtlike ainete vedu toimub relvastatud valvega. Relvastamata valvurite olemasolu on lubatud ainult linnasisestel transpordil.

6.6.3. Vesiniktsüaniidhappe vedu suvel (aprill-oktoober) toimub pakendite kaitsmise meetmete kohaselt päikesevalguse eest. Pakendite katmisel presendiga peab see asuma vähemalt 20 cm kõrgusel veetavast kaubast.

6.6.4. Mürgiste ainetega laadimis- ja mahalaadimistoimingud viiakse läbi usaldusväärse turvalisusega, välistades kõrvaliste isikute juurdepääsu peale- (mahalaadimiskohale).

6.6.5. Lisas 7.1 loetletud nakkusohtlike ainete transportimisel kehtivad järgmised nõuded:

Suletud kehade ventilatsiooni olemasolu;

Sõiduki kere eeltöötlus desinfitseerivate lahuste ja ebameeldivat lõhna hävitavate deodorantidega.

Talvel on lubatud nakkusohtlikke aineid transportida avatud kehades.

6.7. radioaktiivsed ained

6.7.1. Radioaktiivsete ainete vedu toimub käesoleva eeskirja ning reeglite OPBZ-83 (OPBZ-94) ja PBTRV-73 (PBTRV-94) ning rahvusvahelise veo korral IAEA reeglite nõuete kohaselt.

6.7.2. Radioaktiivsete ainete nomenklatuur on kehtestatud radioaktiivsete ainete veo ohutuseeskirjaga [PBTRV-73 (PBTRV-94)].

6.8. Söövitavad ja söövitavad ained

6.8.1. Väävelhapet sisaldava plii räbu transportimisel tuleb sõiduki kere sisemus katta parafiini või tõrvaga immutatud kartongikihiga ning nimetatud veose vedamisel presendi all ei ole lubatud selle otsene kokkupuude veosega.

6.8.2. Söövitavate ja söövitavate ainete veoks ette nähtud sõidukid tuleb puhastada põlevjääkidest (õled, hein, paber jne).

6.8.3. Hapetega laadimis- ja mahalaadimisoperatsioonide tootmisel kasutatakse operatiivpersonali kaitsmiseks järgmisi vahendeid:

Happevastane põll;

riidest ülikond;

Kummikindad;

Prillid või mask.

Keelatud on töötada hapetega puuvillasest riidest valmistatud riietes ilma selle happekindla immutamiseta.

6.8.4. Leelistega peale- ja mahalaadimisoperatsioonide valmistamisel kasutatakse samu kaitsevahendeid, mis happega töötamisel, ja happekindla immutusega ülikonda.

6.9. Suhteliselt madala transpordiohuga ained

6.9.1. Transpordi ajal suhteliselt madala ohuga ained hõlmavad järgmist:

Põlevained ja materjalid (eetrid, naftasaadused, kolloidne väävel, ammoonium-dinitroortokresolaat, kook, kalajahu, vaigud, laastud, puuvill);

Ained, mis teatud tingimustes muutuvad söövitavaks ja söövitavaks (oksüdeerivad ained, kustutatud lubi, naatrium- ja kaaliumsulfiidid, ammooniumisoolad);

Kergelt mürgised ained (pestitsiidid, isotsüaniidid, värvained, tehnilised õlid, vaseühendid, ammooniumkarbonaat, mürgised seemned ja viljad, anoodimass);

Aerosoolid.

6.9.2. Punktis 6.9.1 loetletud aineid veetakse vastavalt käesoleva eeskirja üldnõuetele ilma ohuteabesüsteemi kasutamata.