الآنرينوفقط سائقي السيارات الكسالى لا يناقشون المنفضة. لكن الفرنسيين يواصلون إثارة الاهتمام الجاد ببنات أفكارهم. لقد أضافوا الوقود إلى النار مؤخرًا مرة أخرى - دخلت نسخة الديزل من Duster إلى السوق، وقد تمت دعوتنا لتجربتها على طرق أذربيجان المشمسة!

يوجد حتى الآن في روسيا ثلاث فئات من سيارات الركاب، حيث تكون محركات الوقود الثقيل هي الأكثر شيوعًا - سيارات الكروس أوفر، وسيارات الدفع الرباعي، وبالطبع الشاحنات الصغيرة. ولكن، يجب أن تعترف، بالنسبة للعديد من هذه السيارات لا تزال غير ميسورة التكلفة، لأن أسعارها تبدأ فقط عند 800 ألف. على خلفيتهم، الديزل رينو، داستر"يتفوق" بـ "سعر" أكثر من كافٍ - من 607 ألف روبل. على هذه اللحظةهذه واحدة من أرخص سيارات الديزل في روسيا - فقط UAZ Hunter هي الأكثر تكلفة.

كما يقولون في الشركة نفسها، يعد هذا أحد محركات الديزل الأكثر شعبية في تشكيلة الشركة الحالية. تم تركيب المحرك الرابع سعة 1.5 لتر من عائلة K9K مع الحقن المباشر للوقود بالسكك الحديدية المشتركة في 13 طرازًا من طراز Renault وDacia وسبع سيارات Nissan. ويتم بيع حوالي مليون من هذه السيارات حول العالم كل عام. لقد تم تزويدنا بنسخة منخفضة الطاقة من محرك الديزل التوربيني (K9K 892) مع عناصر نظام وقود دلفي (يتم تثبيت معدات كونتيننتال في الإصدارات الأكثر قوة)، والتي تلبي معايير Euro-4. المحرك ذو الثمانية صمامات الذي يبلغ حجمه 1461 "مكعبًا" يطور 90 حصانًا فقط. عند 4000 دورة في الدقيقة و 200 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة.

في السوق الروسية، تتوفر سيارة رينو داستر بمحرك ديزل سعة 1.5 لتر فقط مع ناقل حركة يدوي وفقط مع نظام الدفع الرباعي في مستويين من القطع: التعبير (من 607 ألف روبل) والامتياز (من 646 ألف روبل). لا توجد خطط لإنتاج إصدارات ذات دفع أمامي أو ناقل حركة أوتوماتيكي.

من الجانب الفني، فإن السيارة (باستثناء محرك الديزل) متطابقة تمامًا مع إصدارات البنزين ذات الدفع الرباعي: ناقل الحركة والهيكل متماثلان تمامًا. من الخارج، لا يمكن التعرف على داستر، التي تستهلك وقود الديزل، إلا من خلال لوحة dCi الموجودة في الخلف، ومن خلال قعقعة الجرار المميزة والاهتزازات التي يصدرها المحرك أثناء التشغيل. لا يوجد شيء جديد في المقصورة أيضًا، إلا أن تحديد "المنطقة الحمراء" على مقياس سرعة الدوران لا يبدأ من ستة آلاف دورة، بل من خمسة. بالإضافة إلى ذلك، عند تشغيل الإشعال، يضيء رسم تخطيطي حلزوني الشكل على مجموعة العدادات، مما يشير إلى أن شمعات التوهج قيد التسخين. تفاصيل حول صفات المستهلكتحدث زميلي فيتالي كابيشيف عن "داستر" في نهاية شهر ديسمبر من العام الماضي بعد رحلته الأولى على طرق أوزبكستان، علاوة على ذلك، قمنا مؤخرًا بإصدار فيديو حول هذا الكروس أوفر، لذلك لا أعتقد أنه من المنطقي تكرار الحديث. فوق مرة أخرى.

يتيح لك محرك الديزل سعة 1.5 لتر من حيث المبدأ قيادة "السحب" بسرعات منخفضة، لكنه لا يحب التسارع الحاد، والذي يتم تحذيره على الفور من خلال زيادة الاهتزاز. ما يصل إلى 1700-1800 دورة في الدقيقة ، "يغفو" المحرك في "فجوة التوربو" ، ولكن بمجرد أن تعبر إبرة مقياس سرعة الدوران العلامة المرغوبة ، تتحول وحدة الطاقة - يظهر الجر المناسب على الفور ، وتتسارع السيارة بثقة استجابةً لـ حركة المسرع. ومع ذلك، لا يوجد أي نقطة في تسريع المحرك فوق 3200-3500 دورة في الدقيقة، لأن "الرف" من عزم الدوران قد بدأ بالفعل في الانخفاض - المزيد من الضوضاء، أقل منطقية.

بالطبع، مثل هذه الوحدة تؤهلك لركوب هادئ ومدروس. بغض النظر عن مدى رغبتك في أن تكون مضحكًا، فمن غير المرجح أن تكون قادرًا على اللعب، ولكن في رأيي، فإن Duster ليست عمومًا نوع السيارة التي ترغب في "تحفيزها" باستمرار على الأسفلت، و عادةً ما يتم شراء سيارات الكروس أوفر التي تعمل بالديزل لأسباب عملية وليس للسباق. لكن هذا المحرك مناسب جدًا للطرق السريعة عندما تقطع "مسافات طويلة": "ارفع السرعة" السادسة، واسترخي في مقعدك وانطلق بسرعة 90-100 كم/ساعة. وسوف تكون اقتصادية للغاية.

تم تجهيز محرك 1.5 دي سي آي بمؤشر تلوث فلتر الهواء، والذي يسمح لك بمراقبة حالته بصريًا. بدوره، تم تجهيز فلتر الوقود بجهاز استشعار لمحتوى الماء في الوقود. يمكن شراء السخان المسبق من الوكيل كخيار.

أرقام جواز السفر لاستهلاك الوقود المختلط البالغة 5.3 لترًا لكل "مائة" هي قصة حقيقية تمامًا. في اليوم الأول، عندما سافرنا على طول الطريق السريع، ثم سافرنا حول باكو وحتى وقفنا قليلاً في الاختناقات المرورية في وسط العاصمة الأذربيجانية، أظهر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة 6.6 لترًا لكل مائة كيلومتر. علاوة على ذلك، في سيارتنا، بالإضافة إلى السائق، كان هناك رجلان يتمتعان بتغذية جيدة للغاية، بالإضافة إلى حقائب بها متعلقات شخصية ومعدات تصوير فوتوغرافي. وفي اليوم الثاني حيث معظممر الطريق عبر تضاريس وعرة مع صعود وهبوط متكرر، وأظهر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة بالفعل 9.3 لترًا، لكننا كنا نسافر بالفعل كمجموعة من أربعة. وهذا هو، على خزان واحد سعة 50 لترا على الأسفلت، تكون السيارة قادرة نظريا على القيادة ما يقرب من 800 كيلومتر!

لم يتغير سلوك السيارة على الطريق (استقرار الاتجاه، المناولة)، عند مقارنة إصدارات البنزين والديزل التوربيني، حيث يزن المحرك الجديد تقريبًا نفس وزن نظيره البنزين سعة 2 لتر. الوزن الفارغ لسيارة الديزل أقل بمقدار كيلوغرامين فقط من سيارة البنزين - 1375 كجم مقابل 1377 كجم.

لكن لم يكن من الممكن إجراء تقييم كامل لقدرات محرك الديزل على الطرق الوعرة. كان المنظمون يأملون في أن تمطر الجبال - سوف تخفف المسارات الطينية قليلا، وسوف تتاح لنا الفرصة لخلط الطين تماما، لكن الطقس كان جافا ومشمسا. لذلك كان علينا أن نتحقق من القدرة الهندسية عبر البلاد، لكن داستر تعمل بشكل جيد معها.

النقطة الوحيدة التي تمكنا من ملاحظتها في الجبال هي أن "المحرك" الصغير لا يتمتع بقوة جر كافية عند السرعات المنخفضة. على سبيل المثال، لا تتسلق السيارة المحملة منحدرًا حادًا بسرعة التباطؤ، مثل بعض سيارات Defender أو Land Cruiser - فهي تتوقف في منتصف التسلق. نفس الشيء يحدث في الخمول. يكون الهجوم ناجحًا إما من خلال التسارع أو من خلال الضغط على الغاز بقوة أكبر.

من المؤكد أن العديد من القراء مهتمون أكثر بكيفية "تكيف" الديزل مع فصول الشتاء القاسية وجودة الوقود الروسي. قبل تقديم نسخة الديزل إلى سوقنا، أجرى الفرنسيون اختبارين في روسيا: فحص نظام الوقود بوقود الديزل ذي الجودة المشكوك فيها والاختبارات المناخية. قبل عام، لمدة ثلاثة أشهر في ملعب تدريب دميتروفسكي، تم اختبار النسخة الأوروبية من Duster على وقود الديزل الخاص بنا. قطعت السيارة حوالي 40 ألف كيلومتر، وبعد ذلك تم تفكيكها ولاحقا تحليل تفصيلينظام الوقود. ونتيجة لذلك، تم استبدال شمعات التوهج، وتعديل معدات الوقود بواسطة دلفي. علاوة على ذلك، توصل المهندسون إلى استنتاج مفاده أن التشغيل الأول لكل محرك ديزل سيتم بالضرورة باستخدام الوقود المثالي Euro-5 في مصنع التصنيع في إسبانيا.

أما بالنسبة للتكيف مع الصقيع، فقد أخذنا سيارة من مجموعة ما قبل الإنتاج لهذه الاختبارات، والتي تم تجميعها بالفعل في Avtoframos في نهاية خريف العام الماضي. كما تم إجراء الاختبارات لمدة ثلاثة أشهر، من نوفمبر 2011 إلى يناير 2012، ونتيجة لذلك قطع التقاطع 30 ألف كيلومتر. هنا نحتاج إلى إجراء حجز: تخضع المنفضة الروسية لمتطلبات أكثر صرامة؛ تنص المواصفات الفنية على بداية باردة موثوقة للمحرك عند -25 درجة مئوية، في حين أن النسخة الأوروبية من سيارات الدفع الرباعي يجب أن تبدأ بسهولة عند -20 درجة. تبين أن نتائج الاختبار كانت أكثر من متفائلة؛ فقد بدأت سيارتنا في العمل بثقة حتى عند درجة -28. ومع ذلك، لا يزال يتعين على المهندسين إجراء بعض التعديلات. أولا، يتم تثبيت مشعات مختلفة على سيارة الإنتاج، وثانيا، لإنشاء المزيد ظروف مريحةتمت إضافة سخان إضافي بقدرة 1.5 كيلو واط إلى دائرة التدفئة في المقصورة. يبدأ العمل من لحظة تشغيل المحرك ويقوم بتسخين الجزء الداخلي حتى يصل المحرك إلى درجة الحرارة العادية.

كثير من الناس يشعرون بالقلق إزاء قضية أخرى مهمة - أسعار الخدمات. نعم، سيتعين على مالكي Duster مع لوحة DCI زيارة محطة خدمة الوكيل في كثير من الأحيان، لأن الفواصل الزمنية للخدمة ليست 15 ألف كيلومتر، مثل إصدارات البنزين، ولكن 10 آلاف فقط. ومع ذلك، وفقا لممثلي رينو، فإن تكلفة خدمة منفضة الديزل هي أقرب ما يمكن إلى تعديلات البنزين، أي لدورة الضمان بأكملها البالغة 100 ألف كيلومتر، سيتعين على العميل دفع حوالي 90 ألف روبل. ومن الطبيعي أن يلجأ الفرنسيون إلى حقيقة أن تكاليف الصيانة سيتم تعويضها من خلال تكاليف الوقود المنخفضة، وهو أمر مهم بالنسبة للأميال الطويلة. ووفقا لحساباتهم، فإن التوفير بسبب الفرق في السعر بين البنزين ووقود الديزل وحده سيكون حوالي 80 روبل لكل مائة كيلومتر.

يتم تقديم سيارة الديزل Renault Duster، وكذلك البنزين، مع خدمة ضمان ممتدة لمدة أربع أو خمس سنوات. ومع ذلك، فإن "مسافة الضمان" تظل كما هي - 100 ألف كيلومتر. ستتكلف سنة الضمان الإضافية 9.5 ألف روبل، واثنين - 14.5 ألف روبل، على التوالي

أما بالنسبة لحصة إصدارات الديزل في إجمالي مبيعات رينو داستر، فإن الشركة تعطي توقعات حذرة، كما يقولون، سيظهر الطلب. واستنادا إلى البيانات التي تم الحصول عليها من السوق الأوكرانية، تبلغ حصة منافض الديزل هناك 20٪. وكما يقول ممثلو رينو فيما يتعلق بالواقع الروسي، فإن "10% من المبيعات سوف تناسبنا". وفي الوقت الحالي، من المعروف على وجه اليقين أن حوالي 60% من الطلبات تأتي للسيارات بمحرك بنزين سعة 2 لتر، لكن في الوقت نفسه يؤكد الفرنسيون أنه إذا طلب المشتري المزيد من المنفضة بمحرك أو آخر، فإن المصنع وهي على استعداد لمراجعة سياستها الإنتاجية في أي وقت.

بالمناسبة، نفس الشيء ينطبق على التكوينات. قائمة الأسعار الحالية للديزل لا تقدم الإصدار الأعلى Luxe Privilege، المتوفر للسيارات بمحرك بنزين سعة 2 لتر - وفقًا لحسابات المسوقين، يحتاج العملاء الذين يشترون سيارة ديزل إلى "عمود عمل" للاستخدام اليومي في الخارج. أحوال الطرق. ولكن مرة أخرى، كل شيء يعتمد على السوق، وإذا لزم الأمر، ستظهر أيضًا الحزمة "الفاخرة".

صحيح أن قوائم الانتظار الخاصة بـ Duster قد امتدت حتى الآن لمدة عام أو حتى أكثر. لكن الوضع يجب أن يتحسن قريبا. تسمح إمكانيات مصنع موسكو بإنتاج ما يصل إلى 80 ألف سيارة كروس أوفر سنويًا، ووفقًا لممثلي الشركة، فقد وصلت الشركة تقريبًا إلى طاقتها التصميمية.

في شهر مارس، وهو الشهر الأول من المبيعات في السوق الروسية، أصبح 1860 مشتريًا مالكين لسيارة رينو داستر. وكما تقول رينو، فإن هذا الرقم سوف ينمو بعد زيادة أحجام الإنتاج في مصنع أفتوفراموس. حاليًا، 80% من إجمالي الطلبات مخصصة لـ Duster ذات الدفع الرباعي.

بشكل عام، كانت السيارة ناجحة. يعد محرك الديزل Renault Duster هو الخيار الأفضل لأولئك الذين يقودون سياراتهم لمسافات طويلة باستمرار أو غالبًا ما يتورطون في الوحل. احكم بنفسك، استهلاك الوقود منخفض، والمحرك لديه قوة دفع كافية، وتكاليف التشغيل لن تكون مرهقة أيضًا، والسعر والمعدات كافية. ويمكن شراء جميع الخيارات الضرورية حقًا مثل ESP أو وسادة هوائية ثانية. وإذا سألتني عن المحرك الذي سأشتري به داستر، سأوصي بالتأكيد بنسخة الوقود الثقيل!

من يتنافس مع منفضة الديزل، والتي، نذكرك، يمكن شراؤها مقابل 607000 روبل؟ إذا تعاملنا مع المشكلة بدقة، ففي النطاق السعري الذي يصل إلى 700 ألف روبل، لا يوجد منافسين مباشرين. أقرب بديل بمحرك يستهلك وقود الديزل هو Hyundai Santa Fe Classic الذي ينتجه مصنع Taganrog للسيارات بسعر 713900 روبل. يوجد أيضًا محرك ديزل SsangYong Actyon ، ولكن بامتداد كبير يمكن اعتباره منافسًا ، حيث تبدأ الأسعار فقط من 799 ألف روبل لإصدارات الدفع الأمامي. وإذا أخذنا في الاعتبار نماذج البنزين، فإن المنافس الرئيسي، بالطبع، هو شيفروليه نيفا، لأن سيارة الدفع الرباعي Togliatti تقع في النطاق السعري 444-550 ألف روبل.

من بين "الأجانب" الذين يعملون بالبنزين في فئة "ما يصل إلى 700 ألف روبل"، نقدم سيارة التقاطع الصينية Chery Tiggo، والتي تُباع هنا أيضًا باسم Vortex Tingo - في الحالة الأخيرة نتحدث عن سيارات تحت العلامة التجارية الفرعية Taganrog مصنع السيارات. إذا كانت تكلفة سيارة "تاجاز" تبدأ من 499.900 روبل (تنتج TagAZ فقط إصدارات ذات دفع واحد)، ثم يطلبون من أجل التقاطع تحت علامة Chery التجارية 649.999 روبل. يمكن أيضًا تضمين سيارة نيسان جوك ذات الدفع الأمامي (من 659 ألف روبل) هنا، لكن هذه السيارة تستهدف مشتريًا مختلفًا تمامًا. "بديل" آخر للبنزين هو Tagaz C190 مقابل 699900 روبل - النسخة الروسية من السيارة الصينية JAC Rein crossover ، والتي بدورها تعد "استنساخًا" لسيارة Hyundai Santa Fe Classic. إذا كنت تريد شيئًا أكثر "أصيلاً" وذو جودة عالية، فسيتعين عليك رفع مستوى السعر إلى 750 ألف روبل، ثم يمكنك شراء Mitsubishi ASX أو Skoda Yeti ذات الدفع بالعجلات الأمامية بمستويات القطع الأساسية.

باكو. من زاوية عيني

عند عودتك من ألمانيا، عادةً ما يسألك أصدقاؤك بضعة أسئلة روتينية فقط، مثل كيف ذهبت وأشياء من هذا القبيل. ولكن بمجرد مجيئك من بلدان منطقة القوقاز أو آسيا الوسطى، يبدأ الجميع حرفيًا في التساؤل: "أخبرني، كيف الحال هناك، وكيف يعيشون، وكيف يعاملون الروس؟" نوع من السياحة الغريبة. في الواقع، نحن لا نعرف على الإطلاق كيف يعيش أقرب جيراننا.

بالطبع، لن ترى كل شيء في يوم ونصف، ولكن من الممكن أن تفهم مزاج وأجواء أذربيجان الحديثة وعاصمتها. بالطبع، من الصعب الحكم من باكو على مدى جودة حياة سكان البلد بأكمله. ولكن هناك شيء واضح: النجاح الاقتصاديتعتمد الجمهورية بشكل مباشر على مجمع الوقود والطاقة.

ساحة العلم الوطني في قرية بيلوفو (جزء من باكو) بالقرب من وسط المدينة. حتى مايو 2011، كانت سارية العلم التي يبلغ طولها 162 مترًا هي الأطول في العالم. طول العلم 70 مترا وعرضه 35 مترا الوزن الكليالهياكل - 220 طن. ومن هنا ستقام مسابقة الأغنية الأوروبية لعام 2012 في قاعة كريستال باكو المبنية حديثًا.

ويقول السكان المحليون إن باكو تغيرت بشكل كبير في العقد الماضي. أصبحت المدينة أنظف، وظهرت العديد من المباني الزجاجية الشاهقة، وفي الوقت نفسه حافظت سلطات المدينة بعناية على المركز التاريخي. ومن الجميل أيضًا أن المدينة شديدة الخضرة؛ حيث يوجد في وسط باكو العديد من المتنزهات والحدائق. بشكل عام، تبين أن الهندسة المعمارية للجزء التاريخي من العاصمة الأذربيجانية أوروبية تمامًا، وأحيانًا تنسى أنك في مدينة شرقية. ولكن، مثل أي مدينة أخرى، تعاني باكو من الاختناقات المرورية. بشكل عام، من حيث إدارة حركة المرور، تذكرنا العاصمة الأذربيجانية إلى حد ما بموسكو: يتم الحفاظ على الطرق الرئيسية في حالة جيدة، ولكن الحفر "المحيطية" شائعة.

ما يسمى بالحي القديم في إيشيري شيهير ("المدينة الداخلية")، المبني على أرض جبلية ومحاط بسور حصن. الشوارع الضيقة الخلابة مع المنازل مرتبة بشكل فوضوي تؤدي إلى الأعلى والأسفل، كما هو الحال في بعض لشبونة أو دوبروفنيك. "الطنين" برمته هو أنك في وسط المدينة تمامًا، ولكن حتى في منتصف يوم العمل يكون الجو هادئًا وهادئًا هنا: كبار السن يلعبون الشطرنج أو لعبة الطاولة، ويتجول الأطفال والطلاب والسياح. يبدو أن جدار القلعة يفصل المدينة الحديثة الصاخبة عن المدينة القديمة

أحد أطول المباني في أذربيجان هو مجمع Flame Towers. ويبلغ ارتفاع المباني حوالي 200 متر. وينبغي الانتهاء من المجمع في عام 2012. وبحسب الرواية الرسمية، يرتبط اسم المبنى وشكله بشعار النبالة لمدينة باكو، والذي يصور ثلاثة ألسنة لهب

في باكو، يحب السائقون السرعة ويقودون بقوة كبيرة، ولكن دون غضب. لا أحد هنا "ينطح رأسه" على الطريق أو يحل الأمور، على الأكثر سوف يرفعون أيديهم ويشعرون بالاستياء قائلين: "لماذا تفعل هذا؟" إذا قام شخص ما من جانب الطريق أو المسار الأيمن "بالضغط" بسلاسة ودقة إلى اليسار، فلن يدفعه أحد. إذا تحدثنا عن النقل بالسيارات، فإن التدفق إلى باكو متنوع للغاية، ومع ذلك، يمكننا تسليط الضوء على التفضيلات الرئيسية لسكان باكو. بالطبع، يحب السكان المحليون سيارات المرسيدس بجميع أنواعها - فهي كلاسيكية.

لكن سيارة Tolyatti "الكلاسيكية" ذات الدفع الخلفي تستحق الذكر بشكل خاص. "كلما ارتفعت الجبال، انخفض مستوى بريورز،" - إذا كنا في شمال القوقاز نحب سيارات VAZ ذات الدفع الأمامي المنخفض على "حلبات التزلج" الكبيرة، فإنهم في أذربيجان يحترمون "Zhiguli الحلو" السادس أو السابع نموذج. ولكن هنا يتم "ضبطهم" على وجه التحديد: فهم يحاولون رفع الجزء الأمامي من السيارة إلى أعلى، وعلى العكس من ذلك، خفض الجزء الخلفي. وبطبيعة الحال، تثبيت الأقراص "الصحيحة". جزئيًا، تبدو هذه "الرقصة" وكأنها "منخفضة" أمريكية.

ومع ذلك، فإن مثل هذا التدخل الجسيم في تصميم السيارة له عواقبه - أثناء تغيير المسار الحاد أو مناورة أخرى، فإن Zhigul، غير المستقر بشكل خاص، يميل بقوة أكبر إلى رفع العجلة الأمامية المفرغة عن الأرض والسقوط عليها جانب. نفس الشيء يحدث في الزوايا. ولكن هذا ما يحتاجه الرجال.

المفتشون المحليون لخدمة دورية الطرق، والتي تسمى هنا YPX، يقودون سيارات ذات علامة تجارية بافارية حصريًا. هناك ثلاثة روبلات مفضلة، على الرغم من أننا رأينا تقاطعات X1 وX3 عدة مرات. والشيء المضحك هو أن رجال الشرطة يحبون التواصل لفترة طويلة عبر مكبر الصوت. ستقف سيارة شرطة في وسط التقاطع ودعنا نقرأ التعليمات للسائقين المهملين

باكو هي عاصمة باهظة الثمن، والأسعار هنا هي موسكو تقريبا لكل شيء، من البقالة في المتجر إلى وسائل النقل. يبلغ سعر صرف المانات الأذربيجاني للروبل حوالي 38 روبل - تقريبًا مثل اليورو! على سبيل المثال، ستكلف رحلة قصيرة بسيارة الأجرة لمدة خمس دقائق حوالي خمسة مانات. ولكن من المريح أنه يوجد في وسط المدينة ما يكفي من مكاتب الصرافة لتغيير نفس الروبل، وفي بعض الأحيان يمكنك الدفع بالروبل "الخشبي" مع سائق سيارة أجرة خاص أو بائع في متجر صغير، ولكن سعر الصرف، بطبيعة الحال ، لن يكون في صالحك بعد الآن.

الأذربيجانيون أمة مضيافة للغاية. خلال إقامتي التي استمرت يومين، لم ألاحظ أبدًا أي نظرة سلبية أو نظرات جانبية. على العكس من ذلك، الناس متعاطفون للغاية وحسن الطباع. إذا كان الشباب مهتمين أكثر بكيفية تعاملهم مع أي أجنبي، فمن الواضح أن الجيل الأكبر سنا لديه مشاعر دافئة وحنين أكثر في أصواتهم. يقولون إنهم بدأوا على الفور في تذكر الماضي، حيث كان الجميع عالقين معًا، وكان الجميع "أشخاصًا مخلصين"، والآن يتم قطع العلاقات ببطء.

ورغم أن معظم الأذربيجانيين المعاصرين ربما لا يشعرون بالحنين إلى العصر السوفييتي أو أي حماس خاص للتقارب مع روسيا، فإن بلادهم في وضع جيد بالفعل دون رعاية "الأخ الأكبر". لكن الكثيرين يشعرون بالامتنان للاتحاد السوفييتي لأمرين: أولا، تجاوز الإسلام المتطرف أذربيجان، وثانيا، تم بناء نظام تعليمي ممتاز في البلاد.

على الرغم من أن 99.2% من سكان البلاد مسلمون، إلا أن أذربيجان دولة علمانية. هنا يأكل الكثير من الناس لحم الخنزير ويشربون الكحول ويصنعون النبيذ ويشربون البيرة. ومع ذلك، فإن بعض الأصداء الأبوية محسوسة بطريقة أو بأخرى في المجتمع. على سبيل المثال، أثناء سيري في وسط المدينة، لاحظت أنه على الرصيف الضيق، غالبًا ما تكون النساء أول من يتوقف ويتنحى جانبًا للسماح للرجل بالمرور.

لكني أود أن أنهي القصة بحادثة ربما أصبحت بمثابة تأليه لكرم الضيافة في باكو. في الليل، تقدم المدينة القديمةصعودا وهبوطا، قررت تسلق الجزء الجنوبي الغربي المرتفع من المدينة - يقولون إن بانوراما جميلة من باكو تفتح من هناك. خرجت واستقلت سيارة أجرة. كان سائق التاكسي في منتصف العمر، بعد أن علم أنني من موسكو، سعيدًا للغاية وعرض عليّ هو نفسه القيام بجولة قصيرة في الجزء المركزي من المدينة، ولحسن الحظ كان لديه وقت فراغ! وعندما سئل كم سيكلفني ذلك، أجاب: "حسنًا، مهما كان ما لا تمانع فيه، فسوف تعطيني نفس القدر". استغرقت الرحلة القصيرة ساعتين. وفي النهاية قال سائق التاكسي: “أدعوك إلى سومجييت ليس كسائح، بل كصديق. سأعرفك على عائلتي، سنذهب إلى البحر، وسوف تسبح، وتأخذ حمام شمس، وتسترخي..." هل يمكنك تخيل هذا هنا في موسكو؟
شكرًا لك على حسن ضيافتك، باكو المشمسة والدافئة!

ظهرت رينو داستر في روسيا في بداية عام 2012 وهيمنت بين عشية وضحاها على قطاع سيارات الكروس أوفر المدمجة. لم يتم ردع المشترين من خلال المواد الرخيصة أو بيئة العمل المثيرة للجدل للغاية، والتي ورثت العديد من أوجه القصور في أول لوغان. وتم بيع السيارة بهذا الشكل حتى العام الماضي ووجدت حوالي 80 ألف مشتري. وفي صيف عام 2015، تم طرح السيارات المعاد تصميمها على الرفوف. هذا هو بالضبط التقاطع الذي أخذناه للاختبار.

نتيجة لتحديث العام الماضي، تلقت Duster مصدات جديدة (حصل الجزء الخلفي على غطاء مزخرف لخطاف السحب)، وبصريات حديثة وقضبان سقف معدلة. في نظام الألوانظهر اللون "الكاكي" (التكلفة الإضافية للمعدن 15990 روبل). في بلدنا، بدا مثل هذه المنفضة عضويا للغاية بجانب المعدات العسكرية.

ومع ذلك، حدثت تغييرات أكثر أهمية في المقصورة - فبفضلهم كانت هناك أسئلة قليلة جدًا لرينو في الرحلة الطويلة. من الممتع حمل عجلة القيادة الجديدة ذات الحافة السميكة والعروات للقبضة الصحيحة بين يديك. الأجهزة من Logan الجديد قابلة للقراءة بشكل أفضل وتبدو أغلى بكثير من الأجهزة القديمة. هناك أيضًا بعض الأشياء الصغيرة اللطيفة: تم استلام منظم نافذة باب السائق نظام آلي، والزر إشارة صوتيةانتقل من ذراع عمود التوجيه إلى محور التوجيه.

هناك أيضًا لحظات غير سارة: على الرغم من أن المقعد الجديد زاد من طول الوسادة بل وعزز الدعم الجانبي، إلا أنه لا يزال يفتقر إلى دعم أسفل الظهر. لا تزال شاشة اللمس الخاصة بنظام الوسائط المتعددة منخفضة للغاية، ووحدة التحكم في المناخ لها زاوية سلبية - عليك أن تدير يدك بشكل غير طبيعي.

أخذنا داستر بنزين بمحرك بقوة 114 حصانًا، معروف جيدًا عن موديلات التحالف الأخرى (نيسان جوك، رينو فلوينس) ويعمل جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات. لم نتوقع أي اكتشافات خاصة، ولكن بالمقارنة مع باتريوت وشفروليه نيفا، بدت ديناميكيات رينو مجنونة. والمرونة جيدة. وتفوقت Duster على منافسيها تمامًا من حيث عزل الصوت. بفضل تحسين الزجاج الأمامي وأختام الأبواب الجانبية.

بشكل عام، "الفرنسي" لم يكن له مثيل على الأسفلت. لكن ساحة التدريب العسكري في بالتييسك، والتحميل على متن "زوبر" والهبوط في الرمال، كانت تنتظرنا - لذلك قررنا عدم التسرع في التوصل إلى استنتاجات.

الرد على الأسئلة التي نشأت بعد نشر المقال الرئيسي وتوقع أسئلة جديدة، سأقوم بالحجز على الفور: نحن نفهم جيدًا أن Duster و Patriot ليسا منافسين مباشرين. وندرك أيضًا أننا نختبر السيارات على إطارات مختلفة. لكن ألا تهتم بمعرفة كيف ستعمل السيارات غير المجهزة تمامًا، بالشكل الذي يبيعها به التجار، في ظل ظروف محددة المقطوعة؟ ومن المثير للاهتمام بالنسبة لنا.

أولا، بعض الأرقام. كان الخلوص الأرضي لـ Duster الذي قمنا بقياسه 210 ملم بناءً على الحماية المعدنية القياسية للمحرك. الحد الأدنى للمسافة إلى الأرض في الجزء الأوسط من الجسم هو 230 ملم، في منطقة المحور الخلفي - 260 ملم! لسيارة كروس أوفر مدمجة - رائعة. تتفوق Duster بثقة على سوبارو فورستر ونيسان إكس تريل وتويوتا راف 4 وحتى لاند روفر ديسكفري سبورت في هذه المؤشرات!

تعاملت سيارة رينو المدمجة مع الصعود على متن زوبر على طول المنحدر المستمر دون عناء. وبنفس القدر من الثقة، تدحرج على الشاطئ الرملي، تاركًا مسافة عدة سنتيمترات بين المصد والأرض. قبل الهبوط، قمنا بسد الوصلة المركزية تحسبًا لذلك، ولكننا سرعان ما أدركنا أن المنفضة تبدو رائعة في الرمال دون أي عائق. وهذا موجود في إطارات Amtel Cruise 4x4 القياسية!

تبين أن التعامل مع الأخاديد، التي وصل عمقها في بعض الأماكن إلى نصف متر، كان أصعب قليلاً بالنسبة لـ "الفرنسي". في بعض الأحيان، تمزق المنفضة شفة المصد الأمامي، مبللة بعد المطر، لكن كل هذه الاتصالات كانت دون عواقب. لم تكن هناك رائحة لارتفاع درجة حرارة القابض، على الرغم من وجود رائحة في عدد من السيارات الأخرى في ظروف مماثلة بكل معنى الكلمة.

المنفضة ليست سيارة الدفع الرباعي الأكثر موهبة. قليل من الناس يشترونها للمشاركة في غارات الكأس (على الرغم من وجود مثل هؤلاء المتحمسين) ، وحوالي ثلث المالكين يستخدمون سياراتهم حصريًا في المدينة ولا يدركون حتى أن هناك حياة خارج الأسفلت. ومع ذلك، في قطاع Crossover المدمج، هناك عدد قليل جدا من المنفضة. إنها بعيدة عن المثالية من حيث القيمة المطلقة، ولكنها جيدة جدًا عندما يتعلق الأمر بنسبة السعر/الجودة/التنوع.

ربما تكون سيارة رينو داستر المحدثة أكثر سيارات الكروس أوفر الأوروبية بأسعار معقولة في السوق. قدت عليها خمسة آلاف كيلومتر وصدمتني النتيجة.

جينز. متشابهة جدًا ومختلفة جدًا. في البداية، كانت السراويل مقاومة للاهتراء للمتخلفين الأمريكيين، مصنوعة من قماش القنب. ولد الجينز في منتصف القرن التاسع عشر. ثم كانت الثورة الصناعية تقترب، وكان تراجع الأسطول الشراعي أكثر وضوحا من أي وقت مضى. لم تكن اللوحة ذات فائدة لأي شخص وأصبحت أرخص بكثير.

جاء الأمريكي ليفي شتراوس (في الواقع لوب شتراوس، وهو يهودي ألماني) بفكرة خياطة السراويل منها لعمال مناجم الذهب والعمال الجادين - وأصبح ثريًا. كان الجينز يباع مثل الكعك الساخن. بعد ذلك بقليل، تحول شتراوس من القماش إلى "الدنيم" - وهو نسيج قطني سميك يتم إنتاجه في مدينة نيم بجنوب فرنسا. وحتى في وقت لاحق، جاء الخياط جاكوب ديفيس (في الواقع جاكوب يوفيس من ريغا) بفكرة تثبيت الجيوب على جانبي الجينز بمسامير نحاسية. لقد فشل في جمع 68 دولارًا للحصول على براءة اختراع، وتواصل مع شتراوس بفكرته.

حصل الشركاء على براءة اختراع مشتركة، وحصل الجينز على المسامير. قبل اليوملقد وصلوا دون تغيير تقريبًا. من الصعب أن تتخيل شيئًا أكثر راحة من السراويل التي يمكنك ارتدائها لصيد الأسماك أو العمل أو اجتماع عمل.

وكل هذا يعيدنا إلى بطل مراجعة اليوم - سيارة رينو داستر كروس، والتي في مفهومها هي أقرب ما يمكن إلى هذه القطعة من الملابس.

داستر هو طفل من ثقافات مختلفة. تم تصميم داستر في فرنسا وتم تصنيعها في رومانيا وروسيا وأمريكا الجنوبية والهند وأفريقيا، وهي تجسد الفطنة الهندسية والتطبيق العملي اليومي. لقد أسعد الكوكتيل الناتج العملاء بالفعل. الجيل الحالي هو إعادة تصميم للنموذج السابق الذي بيع منه مئات الآلاف من النسخ حول العالم.

خارجيًا، الجينز الجديد يشبه الجينز القديم تقريبًا، ولكنه أكثر أناقة قليلاً. بفضل التصميم الجديد للمصدات ومعدات الإضاءة، لم تعد Duster تبدو ريفية في شوارع مدينة كبيرة معطرة بألوان الحياة الزاهية، وفي الوقت نفسه، لا تبدو براقة للغاية بحيث لا تجذب انتباه الحسود غير المرغوب فيه الناس في المحافظات.

تعد تقنية الإضاءة المحدثة جذابة بتصميمها، لكن المصابيح الأمامية تتألق بشكل جيد - على الرغم من وجود مصابيح منفصلة للشعاع العالي والمنخفض، إلا أنها مصابيح هالوجين عادية بدون عدسات أو حتى مصابيح LED نهارية.

الاختلافات الرئيسية مخفية عن الأنظار. أولاً، ظهر محرك ديزل محدث بحجم لتر ونصف في خط المحركات - وهي وحدة طاقة معروفة جيدًا نماذج مختلفةرينو. قوية (109 حصان)، عزم دوران عالي (240 نيوتن متر)، اقتصادية. محرك البنزين سعة 1.6 لتر بقوة 114 حصانًا جديد، مزود بسلسلة توقيت بدلاً من الحزام. تلقى ناقل الحركة اليدوي (4x2 - 5 تروس، 4x4 - 6)، المثبت بمحرك 1.6، تروسًا أعلى "أطول". تلقى المحرك سعة 2 لتر زيادة في القوة - فهو الآن يولد 143 حصانًا. و 195 نيوتن متر.

نظرة سريعة على الداخل - يبدو أنه لم يتغير شيء هنا منذ أول سيارة Duster في عام 2011.

مملة وبسيطة بشكل بدائي ، مثل الجينز ، ينظر الجزء الداخلي للسيارة الفرنسية الرومانية بازدراء إلى "المثقفين" الذين يستخدمون عبارات مثل " العمارة الحديثة"الداخلية" و"بيئة العمل". وبالتالي، فقط الشخص الذي يمكنه المشي على حبل مشدود فوق هاوية وحل مكعب روبيك - دون النظر بيد واحدة - يمكنه التحكم في المناخ في هذه السيارة أثناء الحركة. في النقطة العمياء، كما هو الحال في شاشة الوسائط المتعددة.

من الجيد أن يكون هناك مكيف هواء ومفاتيح نوافذ كهربائية مضيئة (مفتاح السائق مع الوضع التلقائي) موجودة على الأبواب، وليس في مكان ما تحت المقاعد...

ولكن إذا نظرت عن كثب، لا تزال هناك اختلافات عن "Duster" القديمة: في الفرنسية، انتقل مفتاح الإشارة المجنون قليلاً من نهاية مفتاح عمود التوجيه إلى عجلة القيادة، ولم تعد المقاعد الجديدة تبدو وكأنها مقعد من عربة لركاب الدرجة الثالثة والثلاثين في قطار لممثلي الطبقات الدنيا في مكان ما في المقاطعة الهندية. لم يظهر مسند الذراع الأمامي أبدًا - إن إبقاء يدك معلقة أو على ذراع نقل السرعات أمر غير مريح. ومع ذلك، فهو متاح كخيار من التجار. تحتوي حاجبات الشمس على مرايا ولكنها غير مضيئة وليس لها غطاء. ونتيجة لذلك، عندما يتم طي الحاجب للخلف، تظهر أمام أعين السائق مرآة غير ضرورية على الإطلاق. نعم، من الصعب على من يسعى للكمال في المنفضة...

تحت البلاستيك الصلب الداخلي، مثل أجزاء Lego، هناك حداثة أخرى مخفية - أسلاك متعددة الإرسال، مما جعل من الممكن تقديم عدد من الابتكارات - على سبيل المثال، زجاج أمامي مُدفأ، ونظام تثبيت السرعة، ووسائط متعددة محسنة تتحد مع تقنية Bluetooth، كاميرا الرؤية الخلفية ونظام ملاحة يعمل بشكل جيد (قادر على "استقبال" الاختناقات المرورية عبر TMC-RDS)، بالإضافة إلى القدرة على بدء تشغيل المحرك باستخدام مؤقت أو عن بعد - من الزر الموجود على سلسلة المفاتيح. ومع ذلك، فإن مفتاح تنشيط نظام تثبيت السرعة موجود على لوحة القيادة، وليس على عجلة القيادة، ولا توجد منطقة حمراء على مقياس سرعة الدوران الذي يمكن قراءته بسهولة - حتى في إصدار الديزل، يتم تحديد المقياس حتى 7000 دورة في الدقيقة. ولكن هناك مؤشرات تساعدك على تغيير التروس في الوقت المحدد. يوجد التحكم في الموسيقى على عصا تحكم منفصلة - وهو تقليد غريب آخر لشركة رينو. بالمناسبة، كل من الزجاج الساخن ونظام التشغيل عن بعد هما نتيجة عمل المهندسين الروس. تم أيضًا تحسين هندسة مساحات الزجاج الأمامي - حيث تمت زيادة مساحة التنظيف وحجم المساحات نفسها. علاوة على ذلك، أصبحت السيارة مزودة بإشارات انعطاف "أوروبية" تومض ثلاث مرات عند لمس مفتاح عمود التوجيه، بالإضافة إلى حساس لدرجة الحرارة الخارجية. بالفعل في التكوين الأساسي، ظهر سخان كهربائي لنظام التدفئة، والذي يقوم بتشغيل تدفئة مقصورة الركاب مباشرة بعد بدء تشغيل المحرك. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن السيارة لديها الآن قفل عادي على غطاء خزان الوقود مزود بمحرك عن بعد، بدلاً من قابس مزود بفتحة مفتاح، والذي كان يجب استخدامه سابقًا في محطة الوقود، مثل سلسلة المفاتيح. تحتوي جميع المحركات الآن على وضع ECO الذي يوفر الوقود. يتم تنشيط الوضع بالضغط على الزر الموجود على لوحة القيادة.

لا تحتوي المقاعد الخلفية على مسند ذراع قابل للسحب، ومسند الظهر غير قابل للتعديل للإمالة، ولكن الجلوس مريح للغاية - هناك قدر لا بأس به من مساحة الأرجل.

لا يوجد حامل أكواب في الخلف، لكن يوجد جيوب في ظهر المقاعد الأمامية ومخرج 12 فولت. العيب الرئيسي هو أن زر النوافذ الخلفية موجود على مسند الذراع أسفل الكوع مباشرةً، لذلك على الطرق الوعرة يقوم الراكب الخلفي بخفض النافذة بشكل لا إرادي.

الجذع هو مكان قوة المنفضة. توجد مساحة كبيرة بشكل غير متوقع لسيارة يبلغ طولها 4.3 مترًا.

بدلاً من ستارة مقصورة الأمتعة المرنة، تم الآن تركيب رف متين. عربة الأطفال تناسبها، كما يقولون، "بصفارة". يمكن طي ظهر المقعد بشكل مسطح، مما يعني أنه يمكنك استيعاب فرس النهر الحي بالحجم الكامل (أو، على سبيل المثال، صندوق ثول سعة 500 لتر). ولكن على الجانب الخلفي من المقعد يوجد حشوة رغوية بيضاء غير مغطاة. انها ليست جميلة. مشكلة أخرى - إذا كنت ترغب في الوقوف على عتبة اليمين أثناء طي المقعد الخلفي لأسفل الباب الخلفيلكي تتمكن، على سبيل المثال، من إخراج شيء ما من صندوق السقف، ينتهي الأمر بأصابع حذائك بالوقوف على أسلاك مضخة الوقود. أرضية صندوق السيارة التي تغطي الكوة مع الإطار الاحتياطي بالحجم الكامل مصنوعة من ألواح صلبة رخيصة الثمن. المنظم مصنوع من رغوة البوليسترين ويمكن أن يتلف بسهولة عند حمل الأحمال الثقيلة.

أنا متأكد من أن المتخصصين في بيئة العمل الذين شاركوا في العمل على Duster لا يعانون من الفواق الآن - ببساطة لأنهم غير موجودين في الطبيعة.

منذ أن تطرقت إلى موضوع ملاكمة السقف، تجدر الإشارة إلى أن سمك قضبان السقف في داستر الجديدة قد تضاعف تقريبًا، ليصل إلى 7 سم تقريبًا. لذلك، فإن رف السقف الوحيد الذي تمكنت من العثور عليه هو العارضة Thule Wingbar مع مثبتات البند 775.

خيار جيد وموثوق يمكنني أن أوصي به للجميع. يمكنك أيضًا شراء صندوق Renault أصلي مماثل (من إنتاج Thule)، ولكن مع عوارض مستطيلة - يكلف هذا الخيار حوالي 10000 روبل، وهو أرخص قليلاً من Thule "الديناميكي الهوائي".

من الخارج قد يبدو أنني دمرت المنفضة وداستها في الفقرات السابقة. لكن لا - أسامحه على كل أوجه القصور المريحة التي يعاني منها في طريقة قيادته.

لم أتمكن من اختبار الإصدار الأصغر بمحرك 1.6. لكن محرك البنزين سعة 2 لتر بقوة 143 حصانًا ترك أفضل الانطباعات حتى مع ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات، وهو غبي مثل الحمار الروماني. ومع ذلك، أصبح المفضل لدي على الفور هو إصدار الديزل مع ناقل الحركة اليدوي الجديد بست سرعات. على الرغم من أنه من حيث الديناميكيات فهو أدنى من محرك سعة 2 لتر، إلا أنه يتمتع بقدرة جر أفضل. بفضل الترس الأول القصير للغاية، الذي يلعب دور الترس "المنخفض" على الطرق الوعرة، بالإضافة إلى سلسلة نسب التروس المختارة جيدًا، تعد هذه الوحدة مثالية لـ Duster.

ومع ذلك، يمكن أن تكون انتقائية القيادة أفضل... ذات مرة كنت بسرعة حوالي 100 كيلومتر في الساعة. عالق في الترس الثالث بدلاً من الخامس. سمع هدير الفيل الجريح، توقف المحرك، وأخبرني بكل ما كان يفكر فيه عني، وقام بتشغيل الإضاءة على شكل مصابيح كهربائية متعددة الألوان. بعد ذلك، بدأ المحرك في العمل، لكنه فقد قوة الجر. لحسن الحظ، كان متخصصو رينو في مكان قريب - بمساعدة الماسح الضوئي، أثبتوا بسرعة أنني "أدارت" محرك الديزل بثبات عند 6500 دورة في الدقيقة، وهو الأمر الذي أسيء إليه قليلاً. ولكن بعد إعادة ضبط الخطأ، سارت السيارة وكأن شيئًا لم يحدث. أجهزة موثوقة!

على الطرق الاستخدام الشائعداستر هي سيارة ركاب نموذجية. إنها تحمل خطًا مستقيمًا بشكل جيد بشكل مدهش، وتتدحرج بشكل معتدل في المنعطفات، لكنك لا تستمتع بالقيادة النشطة عليها... حتى يبدأ الطريق الوعرة تحت العجلات.

فجأة أدركت أنه يمكنك القيادة على الطرق الترابية أو الأسفلت المكسور بنفس السرعة التي تسير بها على الأسفلت الأملس - فالتعليق لا يخترق، والمحور الخلفي لا يرتد على المطبات عند المنعطفات، وبشكل عام - السيارة مريحة حتى بالنسبة للطفل الذي يجلس في المقعد الخلفي. حيث تحتاج في إطار سيارة الدفع الرباعي الفاخرة ذات المحور الخلفي إلى تقليل السرعة إلى 30 كم / ساعة حتى لا توقظ الطفل، يمكنك قيادة "dastic" لحوالي مائة.

وفقا للرجال من رينو، تم تحسين مستوى الضوضاء في المنفضة الجديدة بشكل جذري، وتم زيادة أختام الباب. نعم المحرك الموجود في المقصورة لا يزأر ولكن من المستحيل أن تهمس للركاب الخلفيين بسرعة تزيد عن 130. ويمكن سماع دقات الطبول على الأقواس بشكل جيد للغاية.

جاء الوحي الثاني لي على الطريق الوعرة الرومانية. الطرق الوعرة الحقيقية، مع الحصى والحجارة والمنحدرات الزلقة. عندما رأيت نوع الطريق الذي أعده الصحفيون من وكالة Avtorazum، قررت في البداية أنهم أصيبوا بالجنون. على كروس؟ هنا؟ يا رفاق، هل فقدت عقلك؟

ولكن منذ ذلك الحين في الطرف الآخر من المرحلة الخاصة التي يبلغ طولها 50 كيلومترًا جبال الكارباتتناولت عشاءً ساخنًا وجاكوزي فقاعات كان ينتظرني في فندق سبا خمس نجوم، ولم أظهر ذلك وقدت سيارتي بجرأة إلى حيث كان من المفترض أن تبقى إلى الأبد، معلقة بالصخور وعالقة في الوحل. الفوضى مع قطع من جذوع الأشجار تخرج منه. بعد كل شيء، السيارة ليست لي!

ثم حدث ما لم يكن متوقعا. تبين أن Duster هي سيارة دفع رباعي حقيقية. وزن خفيف (1400 كجم فقط)، بروزات قصيرة للجسم، خلوص أرضي يبلغ 21 سم، نظام تعليق لا يمكن اختراقه، محرك عالي عزم الدوران، ترس أول قصير للغاية يحل محل "الترس السفلي" ونظام مضبوط جيدًا دفع على جميع العجلاتمع قابض كهرومغناطيسي محمي من الحرارة الزائدة، قادر على سد الترس التفاضلي المركزي تمامًا بسرعات تصل إلى 80 كيلومترًا في الساعة - كل هذا جعل خصائص Duster للطرق الوعرة أقرب إلى "سيارات الجيب" ذات الإطار الحقيقي.

لأكون صادقًا، لقد اصطدمت بسيارتي داستيك بالعتبات على الصخور عدة مرات، لكنها استمرت في الاستمرار... إنها سيارة مذهلة! هذه ليست مزحة أو مبالغة - فالمنفضة تسير بسهولة على الطرق الوعرة وستعطي السبق للأغلبية المطلقة من سيارات الكروس أوفر التي أعرفها. لا يسع المرء إلا أن يلاحظ إطارات AT المضمنة في خط تجميع السيارة.

في حالة التعليق المائل، يعمل التقليد الإلكتروني للحجب بشكل مثالي - تصعد السيارة على عجلتين حتى تنقلب وتسقط في الوادي، مما يسعد الغجر الرومانيين الذين سيصنعون منها عربة.

بعد القيادة عبر الغابة تحت المطر، تتغير أيضًا رؤيتك للداخل الزاهد. ماذا تقول، البلاستيك الناعم موجود فقط على عجلة القيادة؟ ولكن يمكنك أيضًا غسل الجزء الداخلي بخرطوم، وهو ما سيكون مناسبًا جدًا إذا كنت تقود السيارة بأحذية متسخة وسراويل متسخة. وستكون بالتأكيد قذرة، خاصة بالنسبة للركاب الخلفيين، لأن الأقواس والعتبات الخلفية الممتدة تجمع الأوساخ بكميات لا تصدق على سطحها الخارجي. تدرك الشركة المشاكل وتعد بإيجاد حل لها، وهو زيادة حجم واقيات الطين الأمامية.

أعجب بسلوك Duster على الطرق السيئة وخارجها، عند عودتي من رومانيا، طلبت من ممثل Renault نفس سيارة Duster الديزل التي قدتها في منطقة الكاربات، وذهبت إلى لاتفيا، وقطعت 4500 كيلومتر في أسبوعين.

بعد ذلك، أستطيع أن أقول بثقة تامة: على خلفية السلوك المناسب على الطرق، والقدرات المتميزة على الطرق الوعرة، والكفاءة، فضلاً عن السعر المعقول، فإن جميع أوجه القصور المريحة لهذه السيارة تتضاءل إلى حد كبير. هذه سيارة جينز، نفس السيارة مصنوعة من قماش القنب.

على عكس العديد من السيارات الأخرى، لم يرتفع سعر Duster الجديد بمقدار روبل واحد، مما يعني أنه مقابل 900 ألف روبل يمكنك شراء سيارة كروس أوفر فسيحة وعملية للغاية ذات دفع رباعي تستهلك 6 لترات من وقود الديزل لكل مائة ويمكنها السير حيث سيارات الدفع الرباعي أناس عادييونلا يسافرون. في رأيي، هذا عرض لا يمكنك رفضه.

أشكر مجلة GEO لتنظيم الرحلة إلى رومانيا. يمكنك معرفة المزيد عن هذه الرحلة في عدد أكتوبر من المجلة.

في هذه المذكرة، أود أن ألخص بإيجاز سيارة رينو داستر التي نقودها. هذه ليست مراجعة، ولكن انطباعات، لأنني، مثلنا جميعًا الذين ذهبوا إلى Migea في Duster، لديهم ما يكفي منهم. اسمحوا لي أن أبدأ بحقيقة أنني اعتبرت رينو داستر سيارة دفع رباعي اقتصادية للغاية من حيث كل شيء. كنت على يقين من أنه لن يكون هناك الكثير مما يعجبني في كل شيء باستثناء القيادة الخفيفة على الطرق الوعرة، ولكن تبين أن الأمر ليس كذلك.

لقد اخترنا رينو داستر ليس بالصدفة. لقد كنا مهتمين حقًا بكيفية اختلافها عن إخوانها اللطيفين في الفصل وما إذا كان من الممكن أن تصبح حلاً لأولئك الذين يحتاجون إلى سيارة غير مكلفة ولكن مقبولة لجميع المناسبات. أخذنا التكوين بمحرك ديزل سعة 1.5 لتر وناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات، في أحد أعلى مستويات القطع. كان لدينا نظام الوسائط Medianav وجميع النوافذ الكهربائية.

في الطريق إلى منطقة ميجيا الصخرية، قمنا باختبار الهيكل مواصفات رينومنفضة على المسار. الانطباعات الأولى هي أنها أقل استجابة بشكل ملحوظ في المدينة من معظم السيارات. أنت بحاجة إلى التحرك على الترس الثاني، علاوة على ذلك، هذا ما هو مكتوب في التعليمات، والأول يلعب دور الترس المنخفض. قبل العوائق، لم نكن نقدر مزاياها حقًا. على الطريق السريع، إذا كنت بحاجة إلى التجاوز فجأة، فسيتعين عليك أيضًا الانتقال إلى سرعة أقل، كل هذا بعد Megane وFluence الشخصي بنفس محرك الديزل، ولكن علبة تروس مختلفة، غير عادية تمامًا. الحل هو تشغيل المحرك بقوة أكبر مع زيادة الاستهلاك قليلاً. ومع ذلك، بعد بضعة أيام أصبحت معتادة تماما على هذه الميزة. وأثناء تصوير Duster آخر مع مالك حقيقي، تعلمت أنه يمكن إعادة تحميل محرك ديزل بقوة 90 حصانًا، مع البرامج الثابتة الرسمية، والحصول على 120 (أو ربما 135) حصانًا. يقول إنه استقر على 120 - الخيار الأفضل للديناميكيات والاقتصاد.

صندوق التروس ليس هو الأكثر شيوعًا أيضًا، فقط خذ حقيقة أنه كان عليك التعود على البدء من السرعة الثانية. كل الباقي حتى المركز السادس قصير، عند 50-60 كم/ساعة من الضروري بالفعل الانخراط في المركز السادس، ولكن يمكنك التسارع إلى 120 كم/ساعة دون ضوضاء غير ضرورية، وبعد ذلك تتجاوز السرعة بالفعل 3000/دقيقة و صوت المحرك مسموع بوضوح في المقصورة. عند السرعات التي تزيد عن 130 كم/ساعة، يظهر إزعاج ملحوظ، لذلك، إذا كنت ستقود داستر كثيرًا، فإنني أوصي بعمل عزل للضوضاء والاهتزازات. إنها تحمل الطريق جيدًا ؛ عند المنعطفات ، تتدحرج ، على الرغم من أنها أكثر من سيارة سيدان عادية ، ولكنها أقل مما كانت عليه في نفس السيارة.

لقد شعرنا بالحرية الأولى من قيادة سيارة الدفع الرباعي عندما قررنا ببساطة القيادة إلى الميدان. لقد قمنا ببساطة بإدارة عجلة القيادة إلى اليمين وتوجهنا إلى الأسفل. من حيث المبدأ، يمكن للمرء أن يذهب إلى هناك ل سيارة الركاب، ولكن يجب أن أخرج وأرى ما إذا كان المصد سيخرج أم سيجلس، ولكن هنا قمت بقلبه للتو ولا تقلق. لطيف - جيد!

قمنا على الفور بفحص جميع التصاميم. لقد أحببنا المظهر الخارجي للسيارة منذ البداية؛ حيث تبدو داستر، على عكس معظم سيارات الدفع الرباعي اللطيفة، أكثر عدوانية. أشكالها وميزاتها خشنة إلى حد ما، لكن سيارة الدفع الرباعي تبدو أنيقة. لكن الداخل أثار تساؤلات، كما ترى، سرعان ما تعتاد على الأشياء الجيدة، لكنني أعتبر فلوينس الخاص بي جيدًا. في Duster، يكون البلاستيك قاسيًا في كل مكان، ولكن خلال الرحلة بأكملها لم نكتشف أي صرير أو صراصير. في الوقت نفسه، شهدت سيارتنا كل شيء بالفعل، فقد سافرت أكثر من 11 ألفًا في أيدي صحفيي السيارات، الذين يختبرون بين الحين والآخر خصائصها على الطرق الوعرة، وأحيانًا إلى الحد الأقصى. بشكل عام، هناك سبب للاعتقاد بأن الداخل لن يصرخ أبدا في الاستخدام الحقيقي. لكننا أحببنا أسلوبه - صارم للغاية ولكنه لطيف. أعجبني بشكل خاص وجود منافذ مختلفة حيث يمكنك رمي أي شيء. بالمناسبة، ظهر البعض في النسخة المعاد تصميمها، ولم تكن موجودة من قبل.

شيء غير عادي: يقع مقبض تعديل المرآة الخارجية بين مقعدي السائق والراكب، ويتم التحكم في الإشارة عن طريق الضغط على زر على ذراع عمود التوجيه الأيسر. لقد اعتدنا بسرعة على هذا الأخير، واتضح أنه رائع!

هناك مساحة كبيرة للركاب في الخلف دون تشنج الساقين أو الرأس. وهناك مساحة كافية في صندوق السيارة: 475 لترًا بتصميم داخلي قياسي و1636 لترًا مع طي مقاعد الصف الخلفي. إذا كنت بحاجة إلى نقل أشياء طويلة، فيمكنك أيضًا طي مقعد الراكب الأمامي، فسيكون طول صندوق الأمتعة 2.65 مترًا.

لكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام بدأ على وجه التحديد على الطرق الصخرية بالقرب من المحجر في ميجي. بالطبع، لن أعني أن هذه سيارة دفع رباعي حقيقية - لا، لكن يمكنني أن أسميها بأمان واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي تكيفًا مع الظروف الصعبة بين سيارات الدفع الرباعي الأخرى. تتيح لك نتوءاتها الصغيرة التي تبلغ 30 درجة في الأمام وما يصل إلى 36 درجة في الخلف التسلق بزوايا كبيرة والتحرك فوق العوائق الخطيرة دون الاصطدام بها بمصدات. الخلوص الأرضي ليس صغيرًا أيضًا - 210 ملم. هنا تجدر الإشارة إلى التعليق الذي أكل كل المطبات والحجارة تمامًا. حيث كان الجميع يزحفون، كنا نسير بسرعة ونلعب بالزلاجات، وحيث كنا نزحف، لم يكن أحد يقترب حتى منا. هذا هو المكان الذي قدرنا فيه فوائد السرعة الأولى، والتي لن تستخدمها أبدًا على الطرق العادية. إنها مثل سرعة منخفضة حقيقية: استخدمناها للنزول على المنحدرات الخطيرة، وذلك ببساطة عن طريق تحرير دواسة الوقود، وتسلقنا الصخور الكبيرة عليها بعناية.

تتميز Duster بالدفع على العجلات الأمامية مع محور خلفي متصل عبر أداة توصيل مغناطيسية. هناك ثلاثة أوضاع تشغيل: الدفع بالعجلات الأمامية، والوضع الأوتوماتيكي، حيث يقرر عقل السيارة متى يتم تعشيق المحور الخلفي، والوضع القسري، حيث يتم فصل المحور الخلفي فقط عند القيادة بسرعة تزيد عن 80 كم / ساعة.

إحدى القضايا الرئيسية التي تهمني دائمًا هي كفاءة السيارة. لم يكن هدفنا هو القيادة إلى أقصى حد ممكن أو تحقيق أقل متوسط ​​استهلاك ممكن. كنا نقود من أجل المتعة فقط، مع مكيف الهواء، على الطريق السريع بسرعة 130، وعلى الطرق الوعرة وما إلى ذلك. في المجمل، بلغ متوسط ​​الاستهلاك 5.9 لتر/100 كلم.

من غير المحتمل أن ينقل النص انطباعاتنا عن الرحلة، لكن يمكنني بالتأكيد أن أقول إن Duster بالكاد تجد منافسًا جديرًا في فئتها عندما يتعلق الأمر بالأداء على الطرق الوعرة. قبل ذلك، كان لدينا عدد لا بأس به من سيارات الدفع الرباعي؛ من الواضح أن سوبارو فورستر كانت الرائدة (ولا تزال، بالمناسبة)، حيث تتمتع بخلوص أرضي مرتفع، وبروزات قصيرة، ونظام دفع رباعي دائم. لكن في فئة المنفضة السعرية فهي في رأيي رائدة. هذه ليست علبة من الصفيح بالداخل، وليست جسدًا مجهول الهوية من الخارج، وليست سيارة دفع رباعي للعرض. يبدو الأمر عدوانيًا، لكنه يمكن أن يثبت قوته إذا قمت بإيقافه عن الرصيف.

• , 09 يناير 2015

سوف يأخذك إلى كييف

على الطرق الروسية الأوكرانية

سوف يأخذك إلى كييف

TRIPscope: اختبار رينو داستر
على الطرق الروسية الأوكرانية

الصورة: الموقع

رحلة "موسكو - كييف" على أحد المنتجات الجديدة الأكثر شعبية هذا العام - سيارة رينو داستر ذات الدفع الرباعي: يومين على الطريق ذهابًا وإيابًا، طرق قاسية، طقس متقلب، بلد آخر... تعاملت داستر مع كل الظروف المتطرفة الظروف بضجة كبيرة ، وفي نفس الوقت تغزو قلوب الرجال بسهولة. "ماهو السعر؟ كيف يقود؟ كم الانتظار؟ إذن كيف تحبينه؟" - تلقينا أسئلة على طول الطريق من مفتشي شرطة المرور وضباط الجمارك وسائقي السيارات المارة في محطات الوقود فقط. ما هو السر؟

كان الكثير من الناس في بلدنا ينتظرون سيارة رينو داستر، وعندما ظهرت معلومات حول الأسعار (تبدأ من 449000 روبل، سيكلف إصدار الدفع الرباعي ما لا يقل عن 499000 روبل)، زاد عدد الأشخاص المنتظرين. سيارة رجالية حقيقية، بديل ممتاز لسيارة شيفروليه نيفا، سيارة متواضعة للرحلات الطويلة المفاجئة. على سبيل المثال، عندما تحتاج إلى الذهاب إلى كييف بعد ظهر يوم السبت والعودة مساء الأحد.

يمتد الطريق الرئيسي والأقصر من موسكو إلى كييف على طول الطريق السريع M3 عبر كالوغا وبريانسك إلى الحدود مع أوكرانيا، ثم على طول الطريق السريع الأوكراني. لقد اخترنا هذا الطريق الذي يبلغ طوله حوالي 850 كيلومترًا.

في أحد أيام السبت من شهر أبريل، استقبلتنا موسكو بالمطر والسماء القاتمة. فقط أول 50 كيلومترًا من طريق كييف السريع كانت إيجابية. الشيء الوحيد الذي منع "المنفضة" من إرضاء سكانها هو الأخاديد: هذا الحصان الحديدي يركض في الأخاديد بحيث لا توجد طريقة للتعامل مع خفة الحركة بدون القوة الذكورية.

في وقت لاحق، أصبح الطقس صافيا، لكن الطريق تدهور تدريجيا، وأصبح في البداية طريقا من أربعة حارات، وبعد ذلك، بعد الخروج إلى كالوغا، تحول أخيرا إلى ساحة معركة ذات حارتين. بشكل عام، بقي الأمر على هذا النحو حتى الحدود مع أوكرانيا. ومع ذلك، تبين أن Duster مقاتلة ممتازة: هذه السيارة لا تخاف من أي حفر. بالطبع، تم اختبار نظام تعليق لوغان غير القابل للتدمير، الذي لا يضاهى من حيث كثافة الطاقة والراحة، لسنوات عديدة. ربما تكون هذه هي الميزة الرئيسية لـ Duster، بغض النظر عن نوع القيادة: يتواءم التقاطع بشكل جيد مع الطرق السريعة الروسية. وفي الوقت نفسه، على الرغم من أن السيارة جعلت من الممكن القيادة بشكل أسرع من مستخدمي الطريق الآخرين على مثل هذا الطريق السيئ، إلا أننا لم نكن في عجلة من أمرنا كثيرًا ولم نتجاوز السرعة عمليًا.

اختبرنا نسخة السيارة ذات الدفع الأمامي - بمحرك بنزين سعة 2.0 لتر بقوة 135 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات في تكوين Luxe Privilege المتطور. ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو نسخة حديثة من علبة التروس DP2، المألوفة من لوغان والموديلات الأخرى. بالمناسبة، يتم تقديم الإصدار الأوتوماتيكي فقط مع الدفع بالعجلات الأمامية، والدفع الرباعي متاح فقط مع ناقل الحركة اليدوي. في وقت لاحق في روسيا، قد يقدمون نسخة الدفع الرباعي مع ناقل حركة أوتوماتيكي، ولكن لهذا سيتعين على الفرنسيين عمل بعض السحر على علبة التروس.

تتكيف Duster "الأوتوماتيكية" بشكل جيد مع التجاوز، ولكن لا يزال أداء مثل هذه المناورات على طريق سريع مكون من مسارين في الظلام، سيكون أفضل بكثير إذا كانت عجلة القيادة الضيقة والخرقاء هذه في أيدي الرجال وليس أيدي النساء.

من غير المرجح أن يرغب النصف الأنثوي للبشرية في قيادة هذه السيارة. لذلك، سيتعين على الرجال الذين يسافرون مع شريكهم الآخر أن يقطعوا مسافات طويلة بمفردهم تقريبًا. السبب الرئيسي هو عجلة القيادة الثقيلة: إن التوجيه المعزز الذي ورثته Duster من Logan يجعل من الصعب إدارة العجلات الكبيرة. القيادة على الطرق غير المستوية في هذه السيارة تتطلب مهارات قيادة جيدة وجهودًا رجولية في بعض الأحيان. بالإضافة إلى ذلك، قد تنشأ مشاكل مع اختيار تعديلات المقعد الأمثل. من ناحية أخرى، يمكن أن تصبح Duster الحامي والمساعد المخلص للفتاة: فهي تؤخذ على محمل الجد على الطريق، وتتسلق بسهولة أي حواجز، وببساطتها وخشونتها فإنها تؤكد فقط على أنوثة ونعمة السيدة.

سافرنا بخفة لأننا قضينا ليلة واحدة فقط في مدينة أخرى. أجهزة الكمبيوتر المحمولة والكاميرات والمعدات ذات الصلة والأمتعة والسترات. إذن ماذا يجب أن أدرج؟ كل هذا أمر تافه بالنسبة للمنفضة؛ فهي تستطيع التعامل مع معدات أثقل بكثير. صندوق الأمتعة سعة 475 لترًا يكفي لرحلة طويلة، ومع طي المقاعد الخلفية لأسفل يصل الحجم المفيد إلى 1636 لترًا. بالمناسبة، يبلغ حجم صندوق الأمتعة في نسخة الدفع الرباعي 408 و1570 لترًا على التوالي.

لذلك، التغلب على ظروف الطرق الوعرة الروسية القاسية، بحلول مساء السبت - حوالي الساعة 8 صباحا - وجدنا أنفسنا على الحدود. استغرق المرور عبر الجمارك في الطريق إلى هناك حوالي ساعة. كان موظفو الجمارك الاجتماعيون مهتمين بشدة بالسيارة، وشاركنا انطباعاتنا عنها، موضحين في جو من الخبراء ما إذا كان يجب "أخذها أم لا".

استقبلتنا أوكرانيا بطريق من مسارين، ولكنه سلس تمامًا تقريبًا، ويتألق بعلامات بيضاء جديدة تمامًا. ليست رحلة، بل متعة خالصة. دخلنا كييف حوالي الساعة الواحدة صباحًا. سافرنا حول المدينة ليلاً وتناولنا العشاء ووجدنا فندقًا في الوسط يحمل الاسم الجذاب "روس" وذهبنا لقضاء الليل. كان هناك العديد من المواطنين الأجانب في الفندق. تبلغ تكلفة غرفة درجة الأعمال بالعملة الروسية هنا حوالي 4.5 ألف روبل (بالمناسبة، تختلف الغرفة القياسية قليلاً، ولكنها ستتكلف أقل من 3 آلاف روبل). الغرفة صغيرة جدًا ولا توجد شكاوى بشأن المعلمات الأخرى. كان يوم الأحد هو عيد الفصح، وبالتالي تم تزيين وجبة الإفطار الجيدة في الفندق بسمات احتفالية. الإفطار حتى الساعة 11، لكن لا يُمنع الحضور في النهاية والبقاء لمدة 20 دقيقة.

بعد مغادرة الفندق، ذهبنا للنزهة حول وسط كييف. ومع ذلك، بسبب عيد الفصح، ظلت الأماكن الأكثر إثارة للاهتمام غير قابلة للوصول لسائقي السيارات، ولم يكن الطقس مشمسًا. وجدنا أنفسنا في كييف للمرة الأولى، قطعنا مسافة 8 كيلومترات فقط داخل حدود المدينة، وبالطبع هذه الرحلة القصيرة المفاجئة وضعت في قلوبنا الرغبة في العودة وعدم التسرع في أي مكان، بل الحصول على فرصة الاستمتاع هذه المدينة الجميلة.

قبل العودة، تناولنا طعام الغداء في مطعم Monastyrskaya Refectory الواقع على أراضي دير Vidubitsky. يتم وضع المكان كمطعم ومتحف، إحدى قاعاته تعيد خلق الجو كييف روسوالآخر - من زمن القوزاق. الطعام هنا لذيذ جدًا - بورشت أوكراني، وليس كباب شيش أوكراني على الإطلاق، وقيصر وأكثر من ذلك. الأجزاء سخية جدًا، لذا لا يمكنك الاعتماد على قوتك.

انطلقنا في رحلة العودة في الساعة الخامسة والنصف مساءً. شهدنا عيد الفصح في كييف، مثل موسكو، بطقس غائم مع أمطار غزيرة، والتي تحولت بعد بضع ساعات من السفر إلى أمطار غزيرة. في أوكرانيا، القيادة ذات الحزم المنخفضة ليست إلزامية حتى على الطريق السريع، وهذا أمر خطير: كان هناك الكثير من الشاحنات خلال النهار، وعند التجاوز في ظروف الرؤية المحدودة للغاية، كان من الضروري توخي الحذر الشديد، لأن التدفق السيارات "غير المرئية" بسبب إطفاء مصابيحها الأمامية لم تتوقف. لحسن الحظ، لم يدم المطر إلى الأبد، وأصبح الطقس صافيًا تدريجيًا، ولكن نشأت مشكلة أخرى: كان وقود داستر لدينا على وشك النفاد، واختفت محطات الوقود من الطريق السريع.

والحقيقة هي أن البنزين في كييف أغلى بكثير مما هو عليه في الاتحاد الروسي، وإلى جانب ذلك، ليس من المعروف ما هي جودته، وبالتالي حاولنا حسابه بطريقة للتزود بالوقود على أراضي أوكرانيا إلى الحد الأدنى. خططنا للوصول إلى الحدود بخفة وتعزيز Duster على الفور على أراضي وطننا، لكننا قللنا من تقدير المسافة إلى الحدود وشهية Duster في ظروف التسارع والكبح المتكرر. وبحسب التوقعات، كانت الحدود على وشك الظهور أمامنا، وبدا أن الملاح يتحدث عنها. ولكن لم يكن الأمر كذلك: الخط المنقط الذي يعرضه النظام - سكة حديديةوليس على الإطلاق ما حلمنا به. ولم يعد هناك وقود في الخزان (حجمه في المنفضة 50 لترا)...

وقبل نحو 70 كيلومترا من الحدود مع روسيا، نفدت محطات الوقود. بعد 60 كيلومترًا، ظهر ضوء أحمر، وبعد 30 ظهرت شرطات... بعد أن سمعنا أن إلكترونيات سيارات رينو تضخم قليلاً كمية الوقود المتبقي، فقد توصلنا بالفعل إلى حقيقة أننا كنا على وشك التوقف وابحث عن المساعدة. ومع ذلك، لم يكن الأمر كذلك؛ فقد وصلنا إلى الحدود. كانت فكرة أننا سنقف في مكان ما بين الجمارك، بجانب عدد كبير من الأشخاص والسيارات، مهدئة بعض الشيء. تم إيقاف المحرك عند كل محطة. هذه المرة تم تمرير التحكم بسرعة كبيرة، حرفيا في 15 دقيقة. يا معجزة! نحن في روسيا، بجوار محطة وقود جيدة بأسعار الروبل الممتعة. سعداء وراضيين، قمنا بالتزود بالوقود إلى خزان ممتلئ وهرعنا إلى المنزل. وصلنا إلى موسكو في حوالي الساعة الواحدة صباحًا.

تستمر قوائم الانتظار للمنافض لدى التجار لمدة تصل إلى عام. فهل يستحق مثل هذه التوقعات؟ ربما أكثر من "سيارات السيدان ذات الميزانية المحدودة لروسيا". لأن السعر هو نفسه تقريبًا، ولكنه أكثر ملاءمة كسيارة عائلية عالمية. المنفضة سوف يأخذك إلى أي مكان. وكييف بعيدة عن الحد الأقصى. هذا هو السر كله.

أمان

قامت الرومانية Ducia Duster بزيارة مختبر EuroNCAP العام الماضي وأظهرت نتائج متواضعة - 3 نجوم من أصل خمسة محتملة. تبلغ نسبة الحماية للبالغين 74%. في حالة الاصطدام الأمامي، يكون هناك خطر كبير لإصابة الصدر والوركين والركبتين. في الاصطدام الجانبي بالعمود، تعرض صدر السائق لأضرار أكبر. في حالة حدوث تصادم من الخلف، يكون هناك خطر كبير للإصابة بإصابات الرقبة.

تم التفكير بشكل أكثر شمولاً في حماية الأطفال في Duster - 4 نجوم أو 78%. لكن التقاطع لا يرحم مع المشاة الذين يعيقون الطريق (28٪): الحافة الأمامية لغطاء المحرك ومصد Duster خطيران للغاية.

أما بالنسبة لأنظمة السلامة الوقائية، فإن الكروس أوفر لا تحتوي على أي شيء تقريبًا، باستثناء إنذار مسموع لأحزمة الأمان غير المربوطة. يتوفر نظام التثبيت الإلكتروني مقابل تكلفة إضافية في بعض الإصدارات، وبالتالي لم يتم أخذه في الاعتبار في التقييم (29%).

خيارات

ل رينو الروسيةيتم تقديم Duster في 13 تكوينًا أساسيًا، ومحركين بنزين سعة 1.6 و2.0 لتر بقوة 102 و135 حصان. وعليه محرك ديزل سعة 1.5 لتر بقوة 90 حصان. أو يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات أو دفع أمامي أو دفع رباعي.

النسخة الأكثر بأسعار معقولة من Authentique 1.6 2WD MT5 تكلف 449000 روبل. تشتمل المعدات القياسية على وسادة هوائية واحدة ونظام ABS ونظام التوجيه المعزز ومقعد خلفي قابل للطي. مقابل مبلغ إضافي قدره 16000 روبل، يتم تقديم حزمة تتكون من نظام صوتي قياسي مع CD-MP3 والتحضير للهاتف. اللون المعدني يكلف 6000 روبل. أضف 50000 روبل واحصل على سيارة ذات دفع رباعي ونفس المعدات.

في التكوين التالي Expression 1.6 2WD MT5 بقيمة 492000 روبل، راديو مع CD-MP3، إعداد للهاتف، قفل مركزي مع جهاز التحكمونوافذ كهربائية أمامية، وتعديل ارتفاع مقعد السائق، ويمكن طي المقعد الخلفي إلى أقسام. خيارات اضافية— وسادة هوائية للراكب الأمامي (4000 روبل)، تكييف الهواء (25000 روبل)، أجهزة استشعار وقوف السيارات (6000 روبل)، مقاعد قابلة للتدفئة (6500 روبل)، مصابيح الضباب (5500 روبل).

يتوفر ناقل الحركة الأوتوماتيكي لـ Duster فقط بمحرك سعة 2.0 لتر ودفع أمامي. تكلفة هذا الإصدار من 566000 روبل. سيكلف التقاطع بنفس المحرك ولكن الدفع الرباعي وناقل الحركة اليدوي 582000 روبل.

تم تجهيز Duster الديزل بناقل حركة يدوي ونظام دفع رباعي وتبلغ تكلفته 607000 روبل.

السيارة التي تم اختبارها هي في تكوين Luxe Privilege المتطور، مع ناقل حركة أوتوماتيكي ودفع أمامي. التكلفة - 665000 روبل بالإضافة إلى نظام التثبيت (13000 روبل) واللون المعدني (6000 روبل). إجمالي 684000 روبل.

المنافسين

المنافس الأول والرئيسي هو شيفروليه نيفا. إذا أغمضت عينيك عن بعض "لكن"، فإن "Duster" يتفوق على "Shnivy" من جميع النواحي: فهو أكثر حداثة، وأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية، وأفضل جودة، وأكثر راحة، وأسرع... وقائمة التعريفات تطول. أسعار شيفروليه نيفا بمحرك واحد 1.7 لتر بقوة 80 حصان تبدأ من 444000 روبل. في هذا التكوين، تم تجهيز سيارات الدفع الرباعي بنظام التوجيه المعزز، ومحرك كهربائي ومرايا قابلة للتدفئة، ونوافذ كهربائية أمامية، وقفل مركزي، ونظام إنذار. نسخة LC بتكلفة 473000 روبل تحصل على تكييف الهواء، بينما تأتي نسخة GLS بسعر 514000 روبل مع مقاعد أمامية مدفأة وديكورات داخلية الجلود الاصطناعية، تجهيز صوتي، سكك سقف، ABS و 2 وسائد هوائية، لكن لا يوجد تكييف. تبلغ تكلفة حزمة GLC المتطورة بنفس الخيارات وتكييف الهواء 541000 روبل. الشيء الوحيد ميزة واضحة"نيفا" أمام الرومانية الفرنسية - وجود الدفع الرباعي بشكل افتراضي.

يمكن اعتبار بعض الطرز الصينية منافسة لـ Duster (على سبيل المثال، Great Wall Hover H3، السعر من 640.000 روبل)، وعلى نطاق أوسع، أرخص سيارة SsangYong Actyon الكورية، والتي تكلف من 745.000 روبل.