مواصفات رينو داستر. هل يجب علي شراء سيارة رينو داستر مستعملة؟ الخيارات والأسعار

من المستحيل تصنيف سيارة رينو داستر على أنها سيارة مثالية. ولكن ليست كل سيارات الدفع الرباعي متاحة للشراء بأقل من مليون روبل. مجموعة كاملة لمثل هذا السعر مناسبة لأصحابها. بتكوين مراجعة Duster 2.0 ، يمكننا القول أن مثل هذه السيارة تعتبر شرهة. في هذه الحالة ، يكون محرك الديزل مناسبًا ، حيث يستهلك وقودًا أقل ويسحب بشكل مثالي: يتم تشغيل الترس السادس بسرعة 60 كم / ساعة. يتأثر الاستهلاك بأسلوب القيادة. متوسط ​​الاستهلاك 7.0 لترات كل 100 كيلومتر. للتبديل بشكل أقل حول المدينة ، يمكنك البدء بالفعل من الترس الثاني.

يعتبر الترس الأول أكثر ملاءمة عند القيادة في الوحل. لكن هناك خطوة كبيرة بينهما. حتى لو كان المحرك يعمل بسرعات عالية خلال الأولى ، فقد لا ينسحب في الثانية. لديه قدرة جيدة على الحركة. يبلغ الارتفاع عن الأرض 21 سم ، ولا تشعر القيادة بالراحة في المدينة فحسب ، بل على الطرق الوعرة أيضًا ، بسبب التعليق.

توفر المعدات المتطورة الحد الأدنى من الراحة للمقصورة. لا يمكن ضبط عمود التوجيه في الاتجاه الطولي. أثناء القيادة ، عليك أن تجلس مع ثني ركبتيك في منتصف الطريق نظرًا لقرب عجلة القيادة في اللوحة الأمامية.

لم تجلب المراحل الأولى من الدمدمة عند السفر من البلاستيك ، على الرغم من أنها من خشب البلوط. يمكنك وضع الكثير من الأشياء في صندوق السيارة ، وهو أمر مهم عند السفر والسفر. من الصعب التحكم في المرايا بسبب الموقع - تحت فرملة اليد. ولكن من ناحية أخرى ، يمكن تشغيل المحرك عن بُعد ، وتسخين المقصورة مسبقًا قبل الهبوط.

من بين المزايا ، يمكن للمرء تحديد تكلفة مقبولة ، وحجم صندوق ممتاز ، ومساحة داخلية مريحة وواسعة ، واستهلاك مناسب للوقود لمحركات الديزل.

لا يمكنك الاستغناء عن سلبيات. هذه السيارة لديها ما يلي:

• لا يوجد مزيج من محرك الديزل وناقل الحركة الأوتوماتيكي.
• مواد منخفضة الجودة المستخدمة في الديكور الداخلي.

مراجعة رقم 2

في السابق ، لم يتم استخدام سيارة لوجان السيدان التي تم بيعها في إطار برنامج Trade-in. ليس من المنطقي مقارنة رينو داستر الجديدة ، لأنها متفوقة بشكل ملحوظ على سيارة السيدان القديمة. بالإضافة إلى ذلك ، في عام 2015 خضع لتحديث حصلت عليه.

جنبًا إلى جنب مع التأمين ، وخيارات إضافية ، تكلف كروس الدفع الرباعي سعة 2 لتر أقل من مليون روبل. بالإضافة إلى تركيب أجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية ، والتنبيه. بالنسبة لي ، جلد رينو ليس له جودة. لذلك قررت التخلي عنها. الباقي على مستوى عالٍ ومعدات جيدة. بالإضافة إلى مثبت السرعة وتكييف الهواء ، توجد مقاعد أمامية مدفأة إلى جانب إمكانية تدفئة المحرك قبل الرحلة. عند كتابة مراجعة Duster 2.0 ، يجب القول أن السيارة مزودة بنوافذ كهربائية في المقدمة فقط. المجموعة الكاملة متاحة فقط في الإصدار الأعلى التالي.

تبدو السيارة مريحة لظروف الشتاء. يوجد أيضًا سخان داخلي إضافي ، يتم تشغيله بالفعل عند إحضار المفتاح إلى الشيطان. بعد خمس دقائق ، كانت المقصورة دافئة. إنه لأمر جيد جدًا وجود تسخين في النقطة الخامسة. لكن سيكون من الأفضل أن يكون هناك مؤشر يتحدث عن العمل.

أنا راضٍ تمامًا عن ديناميكيات التقاطع. أظهر نفسه من أفضل جانب للثلوج في فبراير. تم استهلاك البنزين رقم 95 بعد الركض بمقدار 10 لترات في شوارع المدينة. على الأرجح ، سينخفض ​​هذا المؤشر عندما يحين وقت الصيف.

من بين المزايا ، التحكم الممتاز ، الراحة الداخلية ، محرك قوي وعزم الدوران العالي ، وعلبة التروس الأوتوماتيكية.

لا يمكنك تجاهل السلبيات. وفر المصنعون على تفاهات ، وقاموا بإضافتها فقط مع الإصدارات الأعلى. بالإضافة إلى ذلك ، توجد بعض المفاتيح والرافعات غير المألوفة للسيارة. يمكن كسرها عند الضغط على الرافعة لفتح خزان الغاز. نعم ، والعتبات مرتفعة ، ومنه يتم تلطيخ البنطال.

مراجعة # 3

أعطي المزيد من التفضيل لسيارات رينو داستر بسبب جودتها وتكلفتها المعقولة. سبق استخدام واحدة مماثلة ، ولكن تم بيعها بسبب الشيخوخة. قررت البحث عن إصدار أحدث. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي الإصدار المحدث على العديد من الخيارات الجديدة. من أجل الحصول على الراحة والثقة عند تجاوز السيارات على الحلبة ، تم تجميع مراجعة Duster 2.0 خصيصًا للمحرك سعة 2 لتر الذي اشتريته.

ديناميكيات رينو داستر أفضل مع دليل. كان علي أن أدفع مبلغًا إضافيًا فقط للتنقل العادي ، وكاميرا الرؤية الخلفية. لكن السعر كان مقبولاً - 15 ألف روبل.

المقاعد الأمامية ، التي يمكن تعديل ارتفاعها ، توفر الراحة للسيارة. لكن الشركات المصنعة لا تستطيع التفكير في تعديل طولي لعجلة القيادة. من بين الأشياء المفيدة الجديدة:

• بدء تشغيل السيارات.
• زجاج أمامي مُدفأ.
• التحكم في السرعة ، جيد بشكل خاص للرحلات الطويلة.

ولكن حتى المعدات المتطورة لا تحتوي على تحكم في المناخ ، وهو ما سيكون مفيدًا في أي وقت من السنة. يجب أن تكون راضيًا عن مكيف هواء بسيط.

إذا قارنا Duster بسعة 2 لتر مع السابق 1.6 لتر ، فهو مجرد السماء والأرض. هناك دائمًا احتياطي من الجر متاح. في البداية ، اعتقدت أن استهلاك الوقود سيكون هائلاً ، لكن الواقع أظهر أنه لا يتم إنفاق أكثر من 11-12 لترًا في المدينة لكل 100 كيلومتر. تجدر الإشارة أيضًا إلى التشغيل الأكثر هدوءًا للمحرك ، فضلاً عن عزل الصوت بشكل أفضل.

من بين الصندوق ذي الست سرعات ، يتم استخدام الأول فقط للطرق الوعرة ، حيث إنه أكثر انخفاضًا. بسرعة 100 كم / ساعة مع تعشيق الترس السادس ، يعمل المحرك بسرعات عالية. لكن بشكل عام السيارة جديرة بالاهتمام وهي متوافقة تمامًا مع السعر.

• تستخدم مواد رخيصة للزينة.
• عمود التوجيه غير قابل للتعديل في الاتجاه الطولي.
• لا يوجد تحكم في المناخ.

مراجعة رقم 4

عند الشراء نظرت عن كثب في العبور لرحلة خارج المدينة والصيد وصيد الأسماك. قرأت مراجعة Duster 2.0 وقررت أنني لا أستطيع الاستغناء عن هذه السيارة بسعر مناسب. ولكن بعد الاستحواذ بدأت في العثور على جوانب سلبية.

عزل الضوضاء مقارنة مع نظائرها منخفض. سرعان ما تجد الأصوات نفسها داخل السيارة. نقطة الضعف هي الصالون. يمكنك حتى أن تقول أنك عندما تكون في السيارة تشعر بأنك "مارق" من دول العالم الثالث. المواد المستخدمة ذات نوعية رديئة تنبعث منها رائحة زهيدة الثمن ورائحة كريهة.

غريب بالنسبة لي كانت الكراسي التي لم أستطع أن أضعها حتى اليوم الأخير. بالإضافة إلى أنها تتميز بالإزعاج وعدم الراحة أثناء الرحلات. عند السفر تبدأ آلام الظهر بالظهور.

لم تكن هناك أختام تحت غطاء المحرك في الأمام وعلى الجانبين. قررت أن أفعل هذا بنفسي لتوفير المال. كما أرفقت مرايا صغيرة بمرايا الرؤية الخلفية. على الفور اختفت المناطق "الميتة" وكان عددها كافياً.

الديناميكيات منخفضة أيضًا. كانت المشكلة هي التجاوز. الشعور بالرمي بسرعة تزيد عن 100 كم / ساعة والقيادة في حالة تغطية رديئة. يصبح الأمر مخيفًا بعض الشيء أنك لا تعرف كيف ستتصرف.

الجانب البهيج كان المباح. بالسيارة ، يمكنك الوصول إلى البحيرة الواقعة في غابة كثيفة. إنه لا يهتم بما ينتظره - رمل ، تربة سوداء ، طين. يخترق الصعود والنزول. فاتني مغامرات الثلج لأنني اشتريت السيارة في الربيع. في الشتاء ، سيتعين عليك التحقق من الملاءمة المهنية في هذا الاتجاه.

• مواد تشطيب منخفضة الجودة.
• ديناميات.

مزايا:

• إمكانية الإصلاح الذاتي واستبدال بعض قطع الغيار بنظائرها الرخيصة.
• المباح.
• اقتصادية في استهلاك الوقود.

مراجعة رقم 5

بالنظر إلى عدم استقرار سعر صرف الروبل ، قررت استثمار كل مدخراتي بشكل مربح - لشراء سيارة. بعد قراءة مراجعة Duster 2.0 ، ركزت عيني على سيارة رينو بسعة 2 لتر بقوة 135 حصانًا. ولكن إذا كان الاختيار أوسع وأكثر وقتًا ، فقد رفضت على الفور شراء مثل هذه السيارة.

على الرغم من التكوين الأقصى لـ Luxe Privilege ، فإن جميع المواد ذات جودة منخفضة جدًا. الجلد الأسود لا يبدو حقيقيا. البلاستيك يصرخ طوال الوقت. حتى في المقصورة ، كان ظهر المقعد الخلفي مائلاً أثناء الفرملة الشديدة.

فقط نظام الوسائط المتعددة لديه جودة ممتازة. جودة عالية تسمح لك بمشاهدة أي شيء على الشاشة. يمكن دائمًا العثور على الطريق في أي اتجاه بسبب Media Navigator.

يمكن تعديل ارتفاع مقعد السائق. عجلة القيادة قابلة للتعديل في الارتفاع. من بين الخيارات ، يجدر التأكيد على وجود تكييف ومقاعد مدفئة ومرايا خارجية كهربائية. ومع ذلك ، يتم طيها باليد فقط. بالإضافة إلى حساسات ركن السيارة الصوتية ، لا يوجد شيء آخر في الخلف.

تبدو العتبات الزخرفية المطلية بالكروم أنيقة. لكن الدخول والخروج من السيارة يمثل مشكلة كبيرة. دائما تقريبا تتسخ السراويل. إذا وقفت عليهم ، فهناك احتمال كبير للانزلاق.

يشعر المحرك بالراحة عند السرعات التي تتراوح من 2 إلى 3 آلاف. التروس قصيرة جدًا مما يؤدي إلى الحاجة إلى الرجيج المستمر عند القيادة في جميع أنحاء المدينة. إذا أخطأت في تضمين ناقل الحركة من خلال الاختناقات المرورية ، تبدأ السيارة في الارتعاش ، مما يجعل الحركة غير مريحة. السيارات الحديثة الأخرى ليس لديها مثل هذه الصفات السلبية.

على المسار ، تحافظ السيارة بثقة. لكن من الصعب للغاية تجاوز الآخرين. يبدو أنه لا توجد طاقة كافية. في الوقت نفسه ، من غير الملائم للغاية تبديل التروس السفلية. يتحرك عادة وعلى طريق ترابي. ليس مخيفًا أن تظهر العوائق فجأة تحت السيارة ، حيث أن هناك خلوصًا أرضيًا كافيًا.

استهلاك الوقود مقبول. يمكن إحضارها حتى 7 لترات على الطريق السريع و 10-11 لترًا داخل المدينة. على أراضي موسكو والمنطقة ، يمكنك في كل مكان تقريبًا مقابلة الناقلات في محطات الوقود ، أي أنك لست مضطرًا لفعل أي شيء بنفسك. لكن هذا لن يؤثر على رينو داستر ، حيث يفتح غطاء العنق ويغلق فقط بمفتاح. أنت لا تريد أن تترك مفاتيحك مع شخص غريب.

• الاكتناز.
• بالدفع على العجلات الأربع.
• تعليق ناعم.
• نظام وسائط ممتاز.

• تصميم غير مفهوم.
• جودة داخلية رديئة.
• عملية علبة التروس.
• فتح غطاء خزان الغاز بمفتاح.

مراجعة رقم 6

عند البحث عن سيارة كروس أوفر غير مكلفة وجيدة ، بعد قراءة مراجعة Duster 2.0 ، توقفت عن النظر إلى الشركة المصنعة Renault. أظهر محرك بنزين سعة 2 لتر بسعة 135 حصانًا نفسه في الجانب الجيد. يتم الجمع بين كل هذا مع نظام الدفع الرباعي ، ناقل الحركة اليدوي.

قوة دفع المحرك كافية طوال الحركة. العيب الوحيد في هذا الاتجاه هو الإرسال. التروس قصيرة جدًا ، مما يسبب الإزعاج عند القيادة في شوارع المدينة.

أتعامل مع الصالون بهدوء ، ولا أخاف من تشويهه أو إفساده. يمكنك دائمًا العثور على بديل كامل لمثل هذا الخيار البسيط. الجلوس أيضًا غير مريح ، نظرًا لأن جميع الرافعات والمفاتيح الموجودة في المقصورة موجودة بشكل غير مفهوم. عليك دائمًا البحث عما تحتاجه أو الوصول إليه. حتى ضبط مرايا السيارة يقع أسفل فرملة اليد. يؤدي الضغط على مفتاح واحد إلى تشغيل مفتاح آخر. هنا ، فكر المصنعون في كل شيء بشكل غير مريح للغاية. حتى البوق كان مخبأ تحت عجلة القيادة.

يخلق الكثير من الإزعاج عند الهبوط في المقصورة ، والخروج من السيارة. تتراكم الأوساخ على عتبات ضخمة ، والتي تظهر لاحقًا على البنطلون. من الصعب الحفاظ على الكروس نفسه نظيفًا. يتكون الجسم بطريقة تلوث نفسه. بعد ظهور السلاش وحركة مترين عليه ، يؤدي ذلك إلى الحاجة إلى الذهاب إلى الحوض.

كانت السيارة رديئة الطلاء. بدأت الرقائق بالظهور بعد الشتاء. كما بدأت تظهر تشققات على الأقواس وكذلك على الأعمدة. من الداخل يبدأ الغبار بالظهور في المصابيح الخلفية. بالإضافة إلى ذلك ، يتعرقون مع تقلبات درجات الحرارة.

الإدارة هي إحدى المزايا. إنها مناسبة للظروف الروسية. السيارة تسير بشكل أفضل من التغطية الأسوأ. كل الحفر ، مطبات رينو داستر 2.0 تطير بضجة. إذا أخذنا فئة السيارة ، فبالمقارنة مع نظائرها ، فإنها تتمتع بأفضل خصائص الجودة.

من بين السلبيات يمكن تحديدها:

• مشاكل ناقل الحركة اليدوي.
• جودة طلاء أجزاء الجسم.

المزيد من المزايا:

• محرك جر ممتاز سعة 2 لتر.
• زيادة القدرة عبر البلاد ، والتي تم اختبارها مرارًا وتكرارًا في الغابات وعبر الطين.
• داخلي عملي وبسيط.

مراجعة # 7

من لحظة الشراء بخيبة أمل على الفور في حركة السيارة. بالضغط على دواسة الوقود ، لم يحاول الطيران إلى الأمام. لكن كل ألف كيلومتر من رينو داستر أظهرت نفسها أفضل وأفضل. الاستهلاك جيد جدًا للتقاطع. يستغرق الطريق السريع حوالي 7.0-7.5 لتر لكل 100 كيلومتر. تتطلب حركة المرور في المناطق الحضرية حوالي 10.5 لترات. الميزة الرئيسية هي التشغيل التلقائي للمحرك. في صقيع 30 درجة ، لا يمكنك الخروج ، لكن انتظر حتى ترتفع درجة حرارة المنفضة. لكن مع التسخين ، يصل الاستهلاك إلى 12.5-13.0 لترًا من الوقود.

بعد أن تحققنا من سيارة رينو داستر التي ظهرت للتو ، توصلنا إلى أنها موثوقة تمامًا. هل تم تأكيد ذلك من خلال سنوات من العمل الحقيقي؟

توقعنا مقاومة التآكل الجديرة بالثناء لجسم المنفضة قبل خمس سنوات ، لم نكن مخطئين: جلفنة جميع الألواح الخارجية وطبقة سخية من المصطكي في الأسفل تتكيف بنجاح مع واجباتها حتى على النسخ الأولى. الصدأ ليس في عجلة من أمره للاستقرار حتى في أماكن الرقائق - والتي ، مع ذلك ، تبدأ بسهولة ، خاصة في نهايات غطاء المحرك والرفارف الأمامية.

أختام الباب تحك الطلاء على العتبات

الطلاء الأكريليكي العادي هو الأكثر عرضة للخطر ، بالإضافة إلى أنه يصبح غائما بشكل ملحوظ أسرع مرتين من الطلاء "المعدني" - بعد بضع سنوات. بالمناسبة ، يجب البحث عن التآكل الأول حيث يتلامس الشريط الموجود على الباب الخلفي مع الطلاء. ألقِ نظرة على الأجزاء الداخلية من العتبات: أختام الأبواب الجانبية متورطة بنشاط في مثل هذا "التخريب". يضيف المتاعب والبلاستيك: يمكن أن تختفي قضبان السقف التي تمسك بشكل ضعيف (25 يورو بسعر 62 روبل لكل يورو) في اتجاه غير معروف ، وتقشير العتبات الفضية وغالبًا ما يتم تغيير كلا المصدتين تحت الضمان.

من السفع الرملي ، كما توقعنا ، تعاني الجدران الجانبية البارزة أمام الأقواس الخلفية - فمن المنطقي حمايتها بغشاء مضاد للحصى ، واستبدال واقيات الطين الأمامية الهزيلة بأخرى أكبر.

"تلتصق" الرقائق بحافة السقف فوق الزجاج الأمامي - لحسن الحظ ، حتى المعدن العاري لا يصدأ بسرعة

ولم يخطئوا في انتقاد عدم كفاية صلابة الجسم: يحدث أن الشقوق تنتشر على طول الزجاج الأمامي من التشوهات القوية على الطريق. وتم تمييز نسخ السنة الأولى من الإنتاج ، دون استثناء ، عن طريق انفجار الطلاء الذي يغطي المصطكي في الجزء الخلفي من مفاصل السقف بالجدران الجانبية. تمت إعادة طلاء المناطق التي بها مشكلات بموجب الضمان ، لكن الشقوق المستعصية لم تبطئ لتظهر مرة أخرى. في يوليو 2012 ، لزيادة الصلابة الهيكلية ، تمت مضاعفة طول اللحام في فتحة الجذع ، لكن هذا لم يصبح حلاً سحريًا للمشاكل - لحسن الحظ ، العيب تجميلي تمامًا ولا يؤدي إلى مزيد من الدمار.

تشققات الطلاء على مفاصل الجزء الخلفي من لوح السقف والجدران الجانبية - يكاد يكون وباء عالميًا

لا تتفاجأ إذا وجدت حوضًا مائيًا مسربًا في مصباح السقف الداخلي: يحب أن يتراكم التكثيف من السقف هناك. قطرة أخرى ، تحت أقدام الراكب الأمامي ، هي قرحة ولادة لعائلة لوجان بأكملها: يغادر حلزون الصرف لوحدة التحكم في المناخ.

في البداية ، لا ينمو الجزء الداخلي الصامت مع الأصوات الجديدة بمرور الوقت. نسيج تنجيد المقاعد ليس الأكثر متانة ، وطلاء البوليمر لعجلة القيادة بعد 140-160 ألف كيلومتر يمكن أن يتآكل "حتى اللحم"

غالبًا ما تلحق الرطوبة الضرر بأضواء لوحة الأرقام الخلفية سيئة الإغلاق وموصلات مستشعرات وقوف السيارات في المصد. ولكن بشكل عام ، في كهربائي بسيط ، تكون المشاكل نادرة - باستثناء أن مقياس الوقود أو الكمبيوتر الموجود على اللوحة ينطفئ ، وتصبح الإشارة الصوتية مخدرة بسبب الأسلاك في إصدارات التصميم المسبق الأقدم من 2015 (لاحقًا زر البوق انتقلت إلى عجلة القيادة). ويتم حل مشكلة السخان الكهربائي لمجفف الشعر المذهل لسيارات الديزل الأقدم من 2013 عن طريق وميض وحدة التحكم الإلكترونية.

المصابيح الأمامية عرضة للتعفير ، ويمكن خدوشها البلاستيكية بسهولة وتصبح غائمة بسرعة. لا يعتبر المصد الممتد من الجناح علامة على وقوع حادث: فهو لا يثبت جيدًا في العينات الجديدة. يُعد إغلاق الشبكة بفتحات ضخمة في شبكات ممتص الصدمات عنصرًا مفيدًا في "الضبط" المستقل

الأعمال الرطبة لا تنفر من استمرار خزان الغسالة: فشل الختم الأولي للمضخة (70 يورو). يحدث الجفاف أيضًا - إذا فشل الصمام الذي يقوم بتبديل إمداد الغسالة بين النوافذ الأمامية والخلفية. لكن الأسوأ من ذلك ، في عينات التصميم المسبق ، أن الماء يبدأ في التسرب عبر الفتحات الموجودة على الغطاء ، والتي لا تحتوي على حشوات مطاطية ، أو تسرب سائل الغسالة في موقع هبوط الأنبوب: تسقط رطوبة القناصة على شمعات الإشعال والاشتعال لفائف محركات البنزين. من أجل عدم جلب الأمر إلى الاختلالات وفقدان الملفات (65 يورو أصلية وأرخص بثلاث مرات من نظائرها) ، من الأفضل وضع المحاقن على مانع التسرب أو استبدالها بثلاث نفاثات من الإصدارات الأحدث. وإذا استمرت الأمور في الحد الأقصى ، فلا تتردد في استبدال عناصر نظام الإشعال: حتى الأجهزة الإلكترونية للمحرك التي تشير إلى وجود عطل بمصباح فحص المحرك لا تفكر في إيقاف تشغيل الفوهات في الأسطوانات التي بها مشكلة ، مما يعرض الوقود الزائد للخطر لصحة المحول (850 يورو).

بالإضافة إلى الملفات والشموع ، غالبًا ما يكون مستشعر موضع العمود المرفقي (يحمل علامة 55 يورو ومن 15 نظيرًا) هو السبب في مشاكل محركات البنزين 1.6 و 2.0 في المنافض مسبقة التصميم. وتذكر أن الوضع مع نظام تهوية علبة المرافق غير الفعال للغاية لكلا المحركين يتفاقم بسبب مرشح هواء متواضع للغاية. من الأفضل تغييره كل 10 آلاف كيلومتر ، وعندما يتم اكتشاف رواسب زيت المحرك في مبيت جهاز الاستقبال (كلما زادت سرعة القيادة ، زادت ثراء الرواسب) - وفي كثير من الأحيان. بالنسبة لكلتا الوحدتين ، بعد 60-90 ألف كيلومتر ، قد يتكدس منظم الحرارة (15 يورو) ، وعلى جانب محرك التوقيت أثناء البدء البارد ، قد يظهر صرير وحشرجة. لا داعي للذعر ، لأنه ، كقاعدة عامة ، تصرخ بكرات ضعيفة من حزام التعلق.

يمكن لكلا المحركين أن يفشلوا في حشوات جسم الخانق الأولية في غضون ثلاث إلى خمس سنوات - مع وجود تسربات من الصعب البدء في الطقس البارد. وبعد مسافة 60-80 ألف كيلومتر ، تفشل أيضًا الأختام الأخرى - تظهر خطوط الزيت عند التقاطع وبالقرب من براغي غطاء الصمام.

محرك H4M المُنتَج في توجلياتي لا يرتبط فقط بعشرات سيارات نيسان (بما في ذلك طرازات Tiida و Qashqai و Juke) ، بل يرتبط أيضًا بـ Lada Vesta ">

بالنسبة لمحركات K4M و F4R (معروضة) ، عندما ينكسر حزام التوقيت ، فإن المكابس تكاد تكون مضمونة لثني الصمامات
محرك H4M المُنتَج في تولياتي يجعل المنفضة لا ترتبط فقط بعشرات سيارات نيسان (بما في ذلك طرازات تيدا ، قاشقاي ، سينترا وجوك) ، ولكن أيضًا لادا

محرك F4R سعة 2 لتر ، على الرغم من أنه الأكثر شعبية (نصف السيارات في السوق) ، ليس هو الأكثر نجاحًا. من الأخ الأصغر K4M بحجم 1.6 لتر (مع ثلث السيارات) ، تختلف هذه الوحدة ، على وجه الخصوص ، في وجود منظمات الطور (خلال إعادة تصفيف عام 2015 ، حصلت على واحدة عند المدخول ، مما أدى إلى زيادة من 135 إلى 143 حصان). و في نفس الوقت و مشاكل معهم! أدوات التوصيل (150 يورو لكل منها) في بعض الأحيان لا تصمد حتى 60-80 ألف كيلومتر. تحتاج إلى التحقق من السخونة: حشرجة "الديزل" تنبهك بالمتاعب فقط على المحرك الدافئ. يعد تأجيل الإصلاحات أمرًا محفوفًا بالمخاطر: سوف تسد منتجات التآكل الخاصة بمبدلات الطور صمام التحكم أولاً ، ثم تنتشر في جميع أنحاء نظام التزييت بالكامل.

نقطة الضعف في المحرك سعة 2 لتر هي قابض ناقل الحركة

في كثير من الأحيان عند 2.0 ، تثير مجموعة المكبس أيضًا مفاجآت: بعد 140-170 ألف كيلومتر ، بسبب حدوث أو تآكل الحلقات ، يمكن أن ينفد استهلاك الزيت لثلاثة لترات لكل عشرة آلاف كيلومتر. وبشكل عام ، تبين أن المحرك الأكبر كان بشكل مفاجئ أقل متانة: قبل إجراء عملية الإصلاح الشامل باستخدام مملة كتلة أسطوانية من الحديد الزهر ، عادة ما يتحمل حوالي 300 ألف كيلومتر مقابل 350-400 ألف يمكن لـ 1.6 أن يحرثها.

في عام 2015 ، أفسحت الوحدة المستحقة من سلسلة K4M ، والتي تم تسجيلها في العديد من طرازات رينو منذ التسعينيات ، الطريق لمحرك نيسان H4M (المعروف أيضًا باسم HR16DE) من إنتاج Togliatti بحجم 1.6 لتر. وهذا أيضًا ليس سببًا للاحتفال الخاص. من ناحية أخرى ، تعد مغيرات الطور (عند المدخل) لهذه الوحدة أكثر موثوقية من تلك الخاصة بوحدة سعة 2 لتر. ولكن قبل الإصلاح ، يعتني المحرك بنفس 300 ألف كيلومتر ، ولا يمكن توفير سوى جلبة من الحرفيين من شراء كتلة أسطوانة ألمنيوم جديدة. يبدو أن الصيانة أسهل: ليست هناك حاجة لاستبدال الحزام المسنن نظرًا لغيابه في محرك سلسلة التوقيت ، والذي لا يتطلب اهتمامًا لسنوات ، كما أن الخانق الإلكتروني يتضخم ببطء أكثر مع الرواسب. لكن لا يتم التحكم في خلوص الصمامات بواسطة المعوضات الهيدروليكية ، كما هو الحال في K4M ، - الآلية التي تبدأ في النقر كل 80-100 ألف كيلومتر يجب أن تختار دافعات بسمك جديد.

يتم تعويض القوة الأعلى قليلاً لـ H4M بمقاومة أقل للسخونة الزائدة. مثل نظيراتها الفرنسية ، لا تبدأ هذه الوحدة دائمًا بحماس في الطقس البارد ، فهي تحب التصفير باستخدام محرك حزام المولد. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يتم إثراء الصورة الصوتية من خلال هدير نظام العادم بحلقة حشية مدمرة (35 يورو) من أنبوب العادم ، ويجب تهدئة الارتعاش العصبي بعد 100 ألف كيلومتر عن طريق استبدال الوسادة الممزقة للدعم المناسب (110 يورو).

تحتوي الإصدارات الأضعف من التوربينات على "توربين" ذي هندسة ثابتة ، يتم التحكم في أدائها بواسطة صمام جانبي. ولتعديل القوة 109 حصاناً بشاحن توربيني متغير الهندسة

محرك الديزل K9K بسعة لتر ونصف اللتر من نيسان ، والذي ظهر لأول مرة في عام 2001 ، من بين أمور أخرى ، يصنع المنفضة المتواضعة المتعلقة بالسيارات ... مرسيدس! ومن اللافت للنظر ليس فقط لهذا. لأنه بحلول الوقت الذي ظهر فيه على المنفضة (10٪ من السيارات التي تحمله) ، تخلصت من سوء حظها الرئيسي - تآكل محامل قضبان التوصيل بعد 100-150 ألف كيلومتر تافهة. فقط تجويع الزيت أو التوفير غير المعقول على الإطلاق في جودة الزيت ، والذي من الأفضل تجديده كل 10 آلاف كيلومتر ، يمكن أن يجلب البطانات المقواة (60 يورو لكل منهما) للتدوير. بالمناسبة ، سيساعد هذا أيضًا على عدم إيقاف الشاحن التوربيني (1000-1300 يورو) قبل 150 ألف كيلومتر.

جدول محركات سيارات رينو داستر
سلسلة المحرك	حجم العمل ، سم³	الطاقة ، حصان / كيلوواط / دورة / دقيقة	نوع الحقن	سنوات الإصدار	الخصائص
بنزين
H5F *	1197	125/92/5250	TSe	2013 إلى الوقت الحاضر
K4M	1598	102/75/5750	MPI	2012-2015	R4 ، DOHC ، 16 صمامًا
H4M	1598	114/84/5500	MPI	2015 إلى الوقت الحاضر	R4 ، DOHC ، 16 صمامًا
F4R	1998	135/99/5700	MPI	2012-2015	R4 ، DOHC ، 16 صمامًا
F4R	1998	143/105/5750	MPI	2015 إلى الوقت الحاضر	R4 ، DOHC ، 16 صمامًا
ديزل
K9K	1461	86/63/3750	السكك الحديدية المشتركة	2012-2015	R4 ، DOHC ، 16 صمامًا ، توربو ، مبرد بيني
K9K	1461	90/66/4000	السكك الحديدية المشتركة	2012-2015	R4 ، DOHC ، 16 صمامًا ، توربو ، مبرد بيني
K9K	1461	109/80/4000	السكك الحديدية المشتركة	2015 إلى الوقت الحاضر	R4 ، DOHC ، 16 صمامًا ، توربو ، مبرد بيني
TCE - الحقن المباشر للوقود ، MPI - حقن الوقود متعدد المنافذ ، القضيب المشترك - نظام حقن القضيب المشترك ، R4 - محرك رباعي الأسطوانات بخط مستقيم ، DOHC - عمودان كامات في رأس الأسطوانة
* لم يتم شحنها إلى روسيا

حساسة لمعدات النظام الغذائي والوقود. إذا قمت بإعادة التزود بالوقود في أي مكان ، فإن حاقن دلفي الكهروضغطي (500 يورو لكل منهما!) على إصدار 90 حصانا لن يستمر حتى 10-12 ألف كيلومتر. ولا تتردد في استبدال فوهات القمامة: لا يزال من الممكن أن ترتفع التكاليف بسبب الاحتراق اللاحق للمكابس.

مع إعادة تصفيف عام 2015 ، تغير تصميم البصريات والمصد وشبكة المبرد. تم توسيع قائمة الخيارات ، وزاد المحرك سعة 2 لتر والديزل من القوة ، وأصبح المحرك 1.6 مختلفًا. (تصوير ديمتري بيتيرسكي)

عند إعادة تصفيف الشعر في عام 2015 ، بدأوا في تثبيت نسخة أخرى أكثر قوة من محرك K9K (109 حصان) على Duster. بالإضافة إلى نظام تغيير هندسة الشاحن التوربيني ، يتميز هذا النظام بوجود مرشح جسيمات (750 يورو) ، والذي يمكنه حتى في المدينة تحمل 150-200 ألف كيلومتر جديرة بالثناء. فضلا عن معدات الوقود الأخرى - ماركة سيمنز. مع حاقنات أبسط وأكثر متواضعًا (300 يورو لكل منها) ، ولكن مع مضخة عالية الضغط بجودة الوقود الأكثر تطلبًا (1200 يورو) ، والتي يمكن أن تبلى بعد 120-170 ألف كيلومتر.

بالنسبة لأي من محركات الديزل ، بعد 100-120 ألف كيلومتر ، يمكن أن يفشل نظام إعادة تدوير غاز العادم EGR (250 يورو لتجميع الصمامات الجديدة) ، وقد تتطلب نسخة أكثر قوة مثقلة بحدافة مزدوجة الكتلة بنفس الأميال. بديله (800 يورو).

ليس كل شيء يسير على ما يرام مع القابض (150-200 يورو) المقترن بأي من علب التروس - TL8 بست سرعات و JR5 بخمس سرعات لإصدارات الدفع الأمامي. تدوم بطانة القرص المتحرك من 130 إلى 160 ألف كيلومتر ، ولكن بسبب التعب من الأحمال المتزايدة (عادةً عند التغلب على الطرق الوعرة) من نوابض الأوراق أو المثبط ، يمكن أن يبدأ الارتعاش بعد 100 ألف كيلومتر.

تبين أن أسطوانة القابض التابعة ، جنبًا إلى جنب مع محمل الإطلاق (110 يورو) ، معقدة وغير موثوقة للغاية: غالبًا ما يتعين تغييرها بعد مسافة تتراوح بين 50 و 70 ألف كيلومتر. وكن حذرًا عند الضخ: يمكن أن يكون سبب شراء وحدة جديدة بسهولة أنبوبًا بلاستيكيًا هشًا للخط الهيدروليكي ، حيث يوجد التركيب.

يعتمد التصميم على منصة All-Logan B0. ويتم استعارة ناقل الحركة بالدفع الرباعي من سيارات نيسان ذات الصلة.

إن علب التروس الميكانيكية نفسها موثوقة بشكل جدير بالثناء ونادراً ما تنزعج من شيء أكثر خطورة من تسرب مانع تسرب الزيت. على الرغم من أنه في السنوات الأولى ، كانت خسائر الزيت سريعة جدًا لدرجة أنها تم إحضارها إلى بدائل الضمان للوحدات المجمعة والمكدسة التي لم تنجح. تتطابق البساطة والبساطة مع القابض الكهرومغناطيسي متعدد الألواح لتوصيل المحور الخلفي بالجلوس أمام الترس الرئيسي. إذا حدث ذلك ، فهذا خطأ فني التحكم: من السهل إتلاف الأسلاك على الطرق الوعرة ، ويمكن أن تتحول نسخ العامين الأولين من الإنتاج بشكل تعسفي إلى دفع أمامي بحت في بداية الحركة أو تحويل عجلة القيادة في المواقف المتطرفة - تمت إعادة الانضباط من خلال حملة الخدمة "لملء" برنامج التحكم المصحح.

تتميز نيسان تيرانو ذات الصلة باختلافات في المظهر والداخلية ، ولكن ليس في الموثوقية. (تصوير رومان تاراسينكو)

إنه لأمر مدهش ، ولكن حتى ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات ، المعروف بأهوائه ، يتصرف بشكل لائق مع الشركة. Neely DP0 ، وبعد التحديث في عام 2013 دعا DP8 لمنفضات الدفع الرباعي (و DP2 مع الدفع بالعجلات الأمامية) ، تمكن الصندوق في عام 2015 من البقاء على قيد الحياة في حملة خدمة لاستبدال كتلة موزع الزيت وحلقات o. لكن الوحدة ذات محول عزم الدوران المعاد تصميمه وجسم صمام ZF ، بالإضافة إلى مبادل حراري موسع أكثر كفاءة ودائرة تبريد زيت إضافية ، بدأت تعاني بدرجة أقل من مشكلتها الرئيسية - ارتفاع درجة الحرارة. وإذا لم تبخل وتغير الزيت "الأبدي" رسميًا ، فإن هيدروليكيات التحكم ستدوم من 100 إلى 150 ألف كيلومتر دون إصلاح ، وستدوم "الحديد" نفسها 250 ألف كيلومتر. لكن الصندوق لا يزال لا يحب البرودة ، لذلك من الأفضل قضاء بعض الوقت في تسخينه قبل الرحلة بدلاً من الانشغال قبل الأوان باستبدال الصمامات.

حتى في الصقيع ، يمكن أن تنكسر مفاصل السيرة الذاتية الملتصقة بشحوم كثيفة ، ولكن نادراً ما تبلى قبل 150-180 ألف كيلومتر - مما يوفر عليك شراء محركات الأقراص التي يتم تجميعها حصريًا (400-480 يورو لكل منها). لكن عمود الإدارة لا يمكن أن يتباهى بكونه خاليًا من المشاكل: غالبًا ما تبدأ التقاطعات (المقدمة أولاً) باللعب دون انتظار 100 ألف كيلومتر ، وللعينات التي غالبًا ما تواجه ظروفًا على الطرق الوعرة مرتين في أقرب وقت. السحب مع الإصلاح أمر محفوف بالمخاطر: سيؤدي تقسيم العمود إلى كسر المحامل المجاورة ، ومع التآكل الثقيل ، قد تتفكك القطع المتقاطعة. تكمن أهمية الموقف في أن الكردان في قطع الغيار يتم تجميعه باستخدام تقاطعات غير قابلة للإزالة وتكاليف باهظة وفقًا لمعايير داستر 570 يورو ، والبديل الوحيد الذي يتيح لك توفير ضعف هذا المبلغ هو العثور على خدمة يمكنها الاختيار والتنفيذ الصلبان المناسبة وتوازن العمود.

لكي لا تُترك فجأة دون مساعدة من التوجيه المعزز في عينات أقدم من أربع أو خمس سنوات ، لا تنسَ مراقبة خط الضغط المرتفع (250 يورو): غالبًا ما يتم فركه عند نقطة التعلق للإطار الفرعي. بالمناسبة ، التصميم غير ناجح أيضًا لكل من الداعم الهيدروليكي و EGUR في إصدارات الديزل. وبالنسبة للعينات التي شاهدت الضوء قبل منتصف عام 2012 ، راقب كبلات فرملة اليد: لقد اخترقت أقواس التثبيت الخاصة بها الغلاف من خلال وعبر لعدة سنوات.

ومع ذلك ، بشكل عام ، تبين أن الهيكل أقوى مما كنا نظن! وأسعار الأجزاء الأصلية ليست حزينة: فهي في بعض الأحيان أقل من نظائرها. لكسر حامل التوجيه ، عليك أن تجرب بجد ، وسيكلفك حامل جديد ذو علامة تجارية 250 يورو فقط. لا يمكن تعيين دور الحلقة الضعيفة في التعليق إلا لبطانات صغيرة من المثبت الأمامي (9 يورو أصلية ومن اثنتين أو ثلاثة لنظائرها) ، والتي يجب تحديثها كل 30-50 ألف كيلومتر. بعد ذلك ، بعد 50-70 ألفًا ، يأتي دور دعامات التثبيت الأمامية (20 يورو لكل منها). يأتي تراجع دعامات التثبيت الخلفي (نفس 20 يورو) لاحقًا ، بعد 80-110 ألف كيلومتر. في الوقت نفسه ، فإن مدة امتصاص الصدمات الخلفية (45 يورو لكل منهما) ، ومحامل العجلات (40 يورو) والمحامل الكروية مناسبة - على الرغم من بيعها في حمولة ذات رافعات ، إلا أنها تكلف "في الأصل" 45 يورو فقط . عادةً ما تدوم ممتصات الصدمات الأمامية (45 يورو لكل منها) حتى 100-120 ألف كيلومتر ، والكتل الصامتة - حتى 110-140 ألفًا ، ونادرًا ما تبدأ المحامل (40 يورو) بالطنين قبل 140-160 ألف كيلومتر. لا يتطلب التعليق الخلفي اهتمامًا سابقًا - إما McPherson لإصدارات الدفع الرباعي ، أو مع شعاع شبه مستقل للدفع بالعجلات الأمامية.

لذا فإن Duster هو تأكيد واضح على أن البساطة هي مفتاح الصحة. هناك مشكلة أقل معه من معظم زملائه في الفصل ، ولن تؤدي بعض الإصلاحات إلى إتلاف تكلفة قطع الغيار. نعم ، والشراء بحد ذاته لا يضرب الجيب بشدة: لكي تصبح مالكًا لنسخة عمرها ثلاث إلى خمس سنوات ، قد يكون نصف مليون روبل كافيًا - فقط "الصينيون" يمكن الوصول إليهم من عمليات الانتقال المستوردة. وحتى بالنسبة للأطفال حديثي الولادة الذين يبلغون من العمر عامين ، يمكن أن يكون 600-700 ألفًا كافيًا ، ولا توجد ملايين من بطاقات الأسعار على الإطلاق.

فك VIN لسيارات Renault Duster
حشوة	X7L	ح	ريال سعودى	د	جي	ن	12345678
موقع	1-3	4	5-6	7	8	9	10-17
1-3	كود تعريف المصنع الدولي			X7L - ZAO رينو روسيا
4	نوع الجسم			ح - عربة المحطة
5-6	تسمية الأسرة			اس ار لوجان / سانديرو / داستر
7	متغير المعدات			أ ، د ، ز ، ح
8	محرك			A-H4M
				تي ، 8 - K4M
				G ، J-F4R
				D ، V - K9K
9	نوع التحويل			4 ، 5 ، H ، K ، G - ميكانيكي ، خمس سرعات
				N ، G - ميكانيكي ، ست سرعات
				ب ، د ، 6 - تلقائي
10-17	رقم إنتاج السيارة

يعد إصلاح نظام وقود الديزل مكلفًا ، لذلك أوصي بشدة بعدم التوفير في فلتر الوقود ، وتغييره كل 30 ألف كيلومتر وعدم تثبيت نظائره الرخيصة. في حالة الصقيع الشديد ، يقوم المرشح ذو الجودة الرديئة بتمرير جزيئات البارافين بشكل أكبر عبر النظام ، مما يجعل مضخة الوقود عالية الضغط والفوهات غير صالحة للاستعمال. في حالة الإهمال ، ستكون التكلفة التقريبية للإصلاحات 70 ألف روبل على الأقل. لقد أحضروا مؤخرًا مثل هذا المنفضة على شاحنة سحب: توقفت عن الانطلاق في البرد. كشفت أداة التشخيص عن ضغط عمل منخفض لبدء تشغيل المحرك ، صادر عن مضخة الوقود عالية الضغط - لحسن الحظ ، كان الأمر يقتصر على استبدال فلتر الوقود المسدود بجلطات البارافين.

محرك البنزين H4M الذي ظهر بعد إعادة تصفيف الشعر ، على عكس سابقاته ، لا يتوافق بشكل جيد مع معدات الغاز: هناك خطر كبير من احتراق الصمامات. ولا تصدق دليل تعليمات المصنع الذي لا يشير إلى تغيير الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي. نوصي بشدة بتغيير سائل العمل مرة واحدة على الأقل كل 100 ألف كيلومتر. لا يتم تضمين تغيير الزيت في علبة النقل وعلبة التروس الخلفية أيضًا في أي صيانة مجدولة ، لكننا نوصي بتحديثه كل 75 ألف كيلومتر. بالمناسبة ، غالبًا عند التحقق من مستوى زيت "المصنع" في علبة التروس و razdatka ، نلاحظ نقصًا ، وهو أمر غير مقبول. وتذكر أن علبة النقل تستخدم زيت تروس مختلف عن الوحدات الأخرى.

بالنسبة للتعديلات "غير الطبيعية" ، أنصحك أولاً بتثبيت الشبكة في فتحة المصد ، خاصةً للسيارات التي تم تصميمها مسبقًا: فالنافذة كبيرة جدًا بحيث لا تدخل الأوساخ والزغب فحسب ، بل تتسرب الحجارة بسهولة إلى المبرد . إذا تم التخطيط للرحلات على الطرق الوعرة ، فلن تتداخل الحماية المعدنية لخزان الوقود وعلبة تروس المحور الخلفي والمحول لإصدارات البنزين. لكن مسند الذراع الذي يأتي كخيار إضافي ، إذا تم تثبيته ، فهو أصلي فقط: نظائرها واهية للغاية. نرفض عمومًا التعامل مع امتدادات القوس غير الأصلية: على عكس الامتدادات ذات العلامات التجارية ، فإنها غالبًا ما تبدأ في التقشر في اليوم التالي.

اشتريت سيارة رينو داستر ذات الدفع الرباعي بمحرك 1.6 في مايو 2012 وقمت ببيعها مؤخرًا بمسافة 160 ألف كيلومتر ، بعضها كان على الطرق الوعرة.

بعد فصل الشتاء الأول ، ظهرت العديد من النتوءات وانتفاخات الطلاء على الأبواب الخلفية وأقواس العجلات ، بالإضافة إلى تشققات في الطلاء عند تقاطع الجدار الجانبي والسقف - تم إصلاح كل شيء تحت الضمان. مع تشغيل حوالي 100 ألف كيلومتر ، قامت أختام الأبواب السفلية بفرك الطلاء على عتبات الأرض ، وظهر تآكل عميق حتى في الجزء السفلي من العمود المركزي للجسم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الكروم على الباب الخلفي يمحو الطلاء إلى المعدن.

تم هزيمة عدم الأمان في حجرة المحرك من الأوساخ عن طريق تثبيت ختم الباب من VAZ-2109. لقد تخلصت من دخول الماء إلى آبار ملفات الإشعال عن طريق تركيب فوهات غير قياسية لغاسلة الزجاج الأمامي على شكل مروحة ووضعها على مادة مانعة للتسرب ، وعلى مسافة 140 ألف كيلومتر استبدلت الأطراف المطاطية المتشققة للملفات.

بعد 70 ألف كيلومتر ، ظهر رد فعل عنيف في تقاطعات عمود الكردان - دفعتنا التكلفة العالية للوحدة الجديدة إلى الاتصال بورشة إصلاح كاردان ، حيث تم استبدال كل من الصلبان والمحمل الخارجي. عند 150 ألف كيلومتر ، هز مفصل السيرة الذاتية الأيمن ، وسرعان ما طلب المفصل الأيسر بديلًا. أعتقد أن السبب كان رفع التعليق بمقدار ثلاثة سنتيمترات والزيارات المتكررة على الطرق الوعرة.

مع تشغيل 30 ألف كيلومتر ، تحت الضمان ، قمت بتغيير ذراع التعليق الأمامي الأيمن: هز الوصلة الكروية. بعد ذلك ، قمت بتغيير الرافعة اليمنى مرة أخرى بجري 140 ألف كيلومتر (تم تهالك الكتل الصامتة) والرافعة اليسرى بعد 100 ألف كيلومتر (اهتزاز محمل الكرة). في الوقت نفسه ، فقدت ماصات الصدمات الخلفية قدرتها على العمل ، لكن الماصات الأمامية مرت طوال الفترة دون مشاكل. والمستهلك الرئيسي في التعليق هو البطانات الأمامية المثبتة ، والتي كانت كافية لمسافة تتراوح من 20 إلى 25 ألف كيلومتر. تم تغيير البطانات المثبتة الخلفية مرة واحدة فقط عند 150 ألف كيلومتر. تم استبدال دعامات التثبيت مرة واحدة في دائرة.

مع تشغيل 90 ألف كيلومتر ، اكتشفت تسربًا في خط تصريف التوجيه المعزز - تم صنع جزء جديد في الورشة. بعد ذلك ، بدأت محامل العجلات في الفشل: أولاً ، طقطق الجزء الخلفي الأيمن ، ثم اليسار. الجبهة اليمنى تتخلى عن 140 ألف كيلومتر ، لكن اليسرى تتشبث. عند استبدال الجزء الأمامي ، كان علي التعامل مع مستشعر ABS الذي تم توتره بإحكام في مفصل التوجيه.

عند 75 ألف كيلومتر ، توقفت إشارة الصوت عن العمل فجأة: السلك المتجه إلى الزر الموجود في ذراع عمود التوجيه الأيسر كان مهترئًا (لقد قمت بحل المشكلة باستخدام مكواة لحام). في الشتاء الثالث من التشغيل ، تتأكسد نقاط التلامس في مصابيح لوحة الأرقام الخلفية وتتعفن. وبمسافة 140 ألف كيلومتر ، كان غطاء عجلة القيادة متهالكًا لدرجة أنه كان لا بد من استبدال عجلة القيادة. وفي تنجيد المقاعد ظهر فتحتان صغيرتان في الخلف في مكان تركيب عناصر التسخين الكهربائي.

ولكن بشكل عام ، حققت Duster توقعاتي ، وسعدت بتعدد استخداماتها ورحابتها وقدرتها اللائقة على اختراق الضاحية حتى في ظروف الطرق الوعرة الخطيرة (بالمناسبة ، لم أتمكن أبدًا من زيادة درجة حرارة القابض بالدفع الخلفي). لذلك لم أواجه مشكلة اختيار سيارة جديدة: لقد كانت مرة أخرى داستر ذات الدفع الرباعي ، فقط سعة 2 لتر.

نادرًا ما تدخل Simpleton Renault Duster في التقارير الجنائية. لكن هذا لا يعني أنه لا يجب عليك أن تهتم بفحص العلامات على الإطلاق: يمكن أن تنشأ مشاكل في رقم الجسم نتيجة لحادث ، ونتيجة لذلك ، إصلاحات الجسم.

يوجد رقم تعريف VIN (وهو أيضًا رقم الجسم) على الدعم الأمامي الأيمن من دعامة التعليق في اتجاه الحركة. وعندما تضرب في الربع الأيمن الأمامي ، غالبًا ما يتضرر هذا المكان في Duster. إذا تم العثور على آثار للإصلاح ولحام غير مصنع ومانع تسرب غير أصلي ، فسيتم إرسال السيارة للفحص أثناء التسجيل لدى شرطة المرور ، وإذا اتضح أنه أثناء الإصلاح ، تم فصل الدعم تمامًا عن الجسم ، والتسجيل سيتم رفضه.

يتم تثبيت لوحة التعريف على باب الراكب الأمامي المفتوح على العمود B. لا يعد عدم وجود لوحة سبباً لرفض التسجيل ، ولكن يجب أن ينبه المشتري المحتمل. بشكل غير مباشر ، يمكن أن يشير عدم وجود لوحة إلى مسار إجرامي ، ولكن في حالة Dusters ، فهي أيضًا في كثير من الأحيان علامة على إصلاح الجسم الذي يتضمن العمود B ، وهو في حد ذاته لا يبشر بالخير.

حسنًا ، إذا لم تر أي آثار للتداخل الخارجي عند فحص رقم VIN ولوحة العلامات ، فلا تنسَ مقارنة بيانات التسجيل المشار إليها في TCP بالأرقام الفعلية على السيارة.

على الرغم من حقيقة أن رينو داستر هي سيارة كروس أوفر رائجة وذات مبيعات عالية ، إلا أن العثور على نسخة جيدة حقًا لم يكن سهلاً.

على سبيل المثال ، لم يكن هناك أكثر من عشرين سيارة بمحرك ديزل في العاصمة بأكملها ومحيطها ، على الرغم من أننا كنا نبحث عن سيارة من التجار الرسميين ومن الأفراد. كشفت المفاوضات وعمليات التفتيش الأولى عن قيام التجار الرسميين بزيادة أسعار السيارات بشكل كبير حتى في حالة سيئة ، كما يحاول البائعون الخاصون ، بالإضافة إلى ذلك ، إخفاء حالتهم الحقيقية أثناء الاتصال بإعلان.

نتيجة لذلك ، قبل العثور على سيارة لـ Autoreview ، قمنا بفحص ستة عشر (!) سيارة ، نصفها كانت غير مخصصة للبيع بالتجزئة. ماذا يعني ذلك؟ الكثير من الأجزاء المطلية (وليس بأفضل طريقة) ، كانت هناك حالات بعد حوادث خطيرة ، مع ملصقات مفقودة ، وبالطبع مع الأميال الملتوية. أفترض أن المؤشرات الموجودة على عداد المسافات للنسخة التي اشتريناها (85 ألف كيلومتر) تم التقليل من شأنها أيضًا ، على الرغم من أن السيارة تناسبنا تمامًا من جميع النواحي الأخرى. هذا هو منفضة الديزل 2012 في حالة عمل كاملة ، مع تاريخ قانوني نظيف ، ومالك وحيد وبعض عيوب هيكل السيارة "الحضرية" النموذجية في شكل رفرف أمامي مطلي ، وخدوش على العتبات والالتفاف على التوهج الخلفي الأيمن. بالطبع ، منفضة الغبار بمحرك ديزل و "مقبض" ليس من السهل بيعها مثل سيارة البنزين الشهيرة بمحرك سعة 2 لتر و "أوتوماتيكي". ومع ذلك ، هناك أيضًا مشترين على دراية بالاقتصاد وعزم الدوران العالي وعمر الخدمة الطويل لمحرك الديزل هذا ، لذلك نأمل في الحصول على 530-550 ألف روبل لنسختنا.

بعد اتخاذ قرار ، عندما تقرر شراء سيارة رينو داستر 2019 جديدة ، يمكنك التأكد من أنك ستتغلب على أي عقبات خلف عجلة هذه السيارة. يضمن الخلوص الأرضي البالغ 210 مم ونسبة الوزن إلى الحجم المدروسة جيدًا قدرة ممتازة على اختراق الضاحية في أي ظروف.

يمكن زيادة حجم صندوق الأمتعة القياسي البالغ 475 لترًا إلى 1636 لترًا إذا قمت بطي الصف الخلفي من المقاعد. سيكون هذا كافيًا لأخذ كل ما تحتاجه على الطريق.

الأمان رينو داستر 2019

من أهم الابتكارات التي تزيد من راحة وسلامة تشغيل Duster الجديد نظام Renault Start ، الذي يوفر إمكانية بدء تشغيل المحرك عن بعد وقابل للبرمجة ، ومجمع الوسائط المتعددة Media-Nav الغني بالمعلومات ، وتدفئة منطقة الزجاج الأمامي بالكامل ، مثبت السرعة وكاميرا الرؤية الخلفية.

لضمان سلامة السائق والركاب ، يتم تضمين جميع العناصر التدريجية للسلامة السلبية والإيجابية - كيس الهواء الأمامي والجانبي ، وحوامل ISOFIX ، وأنظمة ABS و EBD ، والفرامل الفعالة والموثوقة.

بدءًا من طراز Expression ، تم تجهيز رينو داستر 2019 اختياريًا ببرنامج الاستقرار الإلكتروني (ESP) ، الذي يمنع الانزلاق في الزوايا الضيقة أو الطرق الزلقة عن طريق كبح العجلات الفردية. لا يمكن شراء برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) إلا بالتزامن مع نظام المساعدة على صعود المنحدرات (HSA) ، والذي يمنع السيارة من التدحرج للخلف عند القيادة على منحدر. في نفس الوقت ، لا يحتاج السائق إلى استخدام فرملة اليد ، مما يضمن راحة وأمان التحكم.

بيع رينو داسترز الجديدة بأسعار معقولة وشروط ائتمان وتأمين حصرية وخدمة لا تشوبها شائبة - كل هذا والعديد من العروض المثيرة والمفيدة في انتظارك في صالات عرض الوكيل الرسمي لمجموعة شركات Avtomir في موسكو.

رينو داستر تصميم معبر جديد

جعل التصميم المحدث مظهر السيارة أكثر حداثة وتعبيرًا ، دون انتهاك الفردية ، ولكن التأكيد على طابع الطرق الوعرة للنموذج. أمام جسم رينو داستر الجديد يبرز:

• قضيب كروم أفقي مزدوج على الشبكة ، مزين بماسة رينو ذات العلامات التجارية ؛
• كتل بصريات رأس مجزأة ، تكملها أقسام من الأضواء النهارية ؛
• مصد أصلي مع طقم جسم بلاستيكي وشبكة سحب هواء مدمجة دقيقة.

التغييرات في التصميم الداخلي التي تميز رينو داستر الجديدة هي التوليف الأمثل للوظائف والتطبيق العملي وبيئة العمل الممتازة لمقعد السائق والراحة لكل راكب.

بعد الاحتفاظ بهيكل اللوحة الأمامية ، قام المصممون بتجهيز الكروس بلوحة أجهزة جديدة توفر قراءة مريحة للمعلومات في أي وقت من اليوم ، ووحدة تحكم مركزية مع شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات لمركز الوسائط المتعددة MEDIA NAV مع نظام ملاحة مدمج عبر الأقمار الصناعية.

محرك رينو داستر 2.0بالنسبة للإصدار الجديد من الكروس ، فقد أدى ذلك إلى تحسين أدائه بشكل طفيف. قدمت الشركة المصنعة نظام توقيت الصمام المتغير لسيارة رينو داستر سعة 2 لتر ، مما أدى إلى تحسين استهلاك الوقود وديناميكيات وقوة الوحدة. إذا كان نفس F4R قد أنتج في وقت سابق 135 حصانًا ، فقد أصبح الآن 143 حصانًا.

من الناحية الهيكلية ، فإن شفاط البنزين ذي 4 أسطوانات و 16 صمامًا يحتوي على كتلة أسطوانة من الحديد الزهر ومحرك حزام توقيت. آلية الصمام لها معوضات هيدروليكية. يعمل الحقن الموزع الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا كنظام طاقة. من المشاكل ، يمكن ملاحظة زيت المحرك وصمامات منحنية في حالة كسر حزام التوقيت. عندما تلتقي الصمامات مع المكابس ، سيكون من الضروري في معظم الحالات إجراء إصلاح شامل لرأس الأسطوانة. يمكنك قراءة المزيد حول العملية هنا https://xmotors.com.ua/services/remont-golovki-bloka-cilindrov. وبشكل عام ، محرك متين للغاية وموثوق. الشيء الرئيسي هو إجراء جميع أعمال الصيانة الروتينية واستبدال المواد الاستهلاكية في الوقت المحدد.

بالمناسبة ، يمكن أن يكون لـ Duster 2.0 الجديد دفع رباعي الدفع الرباعي فقط. على الرغم من أن عمليات الانتقال الأولى مع هذا المحرك جاءت أيضًا مع الدفع بالعجلات الأمامية ، فقد تبين لاحقًا أن هذا التكوين لم يكن مطلوبًا ببساطة. علبة التروس عبارة عن دليل 6 سرعات أو أوتوماتيكي هيدروليكي رباعي النطاقات تم اختباره عبر الزمن.

بطبيعة الحال ، تعد وحدة الطاقة سعة 2 لتر الأكثر ديناميكية بين محركات Duster. كما أن إدخال توقيت الصمام المتغير جعل التسارع أفضل. ما يصل إلى مائة مع الميكانيكا والدفع الرباعي ، يسرع المحرك تقاطعًا مضغوطًا في 10.3 ثانية ، ومع ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات يستغرق 11.5 ثانية. أما بالنسبة لاستهلاك الوقود فهذه هي النقطة الضعيفة للمحرك. في المدينة رسميًا بمسدس 11.3 لترًا ، في الواقع 13 لترًا. الآليات في هذا الصدد أفضل قليلاً. بعد ذلك ، نقدم المزيد من المواصفات الفنية التفصيلية لمنفضة الغبار سعة 2 لتر.

خصائص محرك رينو داستر 2.0 F4R الجديد

• حجم العمل - 1998 سم 3
• عدد الاسطوانات / الصمامات - 4/16
• قطر الاسطوانة - 82.7 ملم
• ضربة المكبس - 93 ملم
• قوة حصان - 143 عند 5750 دورة في الدقيقة
• القدرة kW - 105 عند 5750 دورة في الدقيقة
• عزم الدوران - 195 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة
• نسبة الضغط - 11.1
• محرك التوقيت - الحزام
• السرعة القصوى 6MKPP - 180 كم / ساعة (4AKPP - 174 كم / ساعة)
• التسارع إلى أول مائة 6MKPP - 10.3 ثانية. (4 ناقل حركة أوتوماتيكي - 11.5 ثانية.)
• استهلاك الوقود في المدينة 6MKPP - 10.1 لتر. (4AKPP - 11.3 لتر.)
• استهلاك الوقود في الدورة المركبة 6MKPP - 7.8 لتر. (4 ناقل حركة أوتوماتيكي - 8.7 لتر).
• استهلاك الوقود على الطريق السريع 6MKPP - 6.5 لتر. (4AKPP - 7.2 لتر.)

إذا تم تجميع محرك Duster 1.6 الأساسي (114 حصان) في روسيا (Tolyatti Avtovaz) ، فسيتم إحضار محرك أقوى بسعة 2 لتر من إسبانيا ، حيث تنتج رينو وحدات طاقة كبيرة. هناك العديد من التعديلات على هذا المحرك التي يمكن العثور عليها في موديلات رينو الأخرى.

قدم الفرنسيون طراز رينو داستر 2020 الجديد من الجيل الثاني ، والذي يجب أن تبدأ مبيعاته في نهاية عام 2019. لنكون أكثر دقة ، تم بيعه بالفعل تحت اسم Dacia Duster ، لكن بالنسبة لروسيا ، لم يتم توطين التقاطع بعد.

على الصفحة ، جميع التفاصيل حول الهيكل الجديد لعام طراز رينو داستر 2020 ، وتاريخ الإصدار في روسيا ، والتكوينات والأسعار المحتملة ، والصور ، والمواصفات ، وآخر الأخبار ومحرك اختبار الفيديو.

يعد Duster أحد أكثر الموديلات مبيعًا في تشكيلة Renault اليوم ، ويرجع ذلك إلى التوطين الناجح إلى حد ما لإنتاج سيارات الدفع الرباعي ذات الميزانية المحدودة.

تلبي المصانع في البرازيل والهند وكولومبيا وروسيا الطلب المرتفع على مثل هذه المعدات في بلدانهم ، بالإضافة إلى ذلك ، تم نقل بعض الوظائف إليها لإنشاء تعديلات معدة خصيصًا لظروف التشغيل المحلية.

تم بناء سيارة Renault Duster SUV لعام 2020 على منصة VO القديمة ، لكن هذا لم يمنع المصممين من توسيع المسار وتغيير أبعاد السيارة قليلاً:

• الطول - 4340 ملم. (+25 مم للنسخة القديمة) ؛
• العرض - 1830 ملم. (+8 مم) ؛
• الارتفاع - 1621 ملم. (-4 ملم) ؛
• الخلوص الأرضي - 210 مم. (لم يتغير).

كما أن تصميم الهيكل مع نظام تعليق McPherson المستقل في المقدمة (نوابض لولبية وقضبان مانعة للانقلاب) ونظام شبه مستقل (لإصدارات الدفع الأمامي) ونظام خلفي متعدد الوصلات (للدفع الرباعي) لم يتغير .


تستخدم رينو داستر 2020 أيضًا رفًا كهربائيًا قياسيًا وتوجيهًا ترسًا صغيرًا و "زوج" كلاسيكي من الفرامل: أقراص مهواة على المحور الأمامي و "براميل" في الخلف.

الخارج

خضعت سيارة رينو داستر كروس أوفر الجديدة لعام 2020 لعملية تجانس جادة ، والتي تضمنت مراجعة معظم عناصر الجسم.

مصدات جديدة وغطاء محرك مزخرف كبير ، وأجزاء من الكروم على شبكة المبرد وهندسة معدلة لمآخذ الهواء ، وباب خامس يمتد إلى مستوى الأعمدة الخلفية وبصريات رأس جديدة من قسمين مع أشرطة ثنائية مدمجة ، " المصابيح الأمامية المنتفخة "في المؤخرة مع إدراج أبيض" معكوس "على شكل صليب - ظهرت في تناغم وتكامل أكثر على الجزء الخارجي من السيارة ، وبدأ التصميم نفسه يردد صدى مظهر موديلات رينو الأخرى.


يستحق نطاق الألوان الجديد اهتمامًا خاصًا: فهو لم يتوسع فحسب ، بل تلقى أيضًا المزيد من الظلال المشبعة من بين تلك المستخدمة بالفعل.

الداخلية

تلقت رينو داستر 2020 من الجيل الثاني لوحة عدادات معدلة ، بالإضافة إلى إطار مقعد جديد مع دعم جانبي أفضل والقدرة على ضبط عناصر منطقة أسفل الظهر وارتفاع مساند الرأس.

بالإضافة إلى ذلك ، في تكوين المعدات "الأعلى" ، سوف يرضي التصميم الداخلي تنجيد جلدي عالي الجودة. تم أيضًا تغيير معلمات ضبط عجلة القيادة: بالإضافة إلى الضبط الأفقي بنطاق 50 مم. أصبح متاحًا وعموديًا (40 ملم).

أصبحت مواد التشطيب لسيارة رينو داستر 2020 المحدثة ككل أفضل ، وتوسعت مجموعة الخيارات بسبب:

• أنظمة التحكم في المناخ ،
• مجموعة من الكاميرات الشاملة ،
• أنظمة الوصول بدون مفتاح ،
• أنظمة مراقبة النقطة العمياء،
• أزرار التشغيل لبدء تشغيل المحرك ،
• مرحل للتبديل التلقائي للمصابيح الأمامية ، إلخ.

ستعمل مساند الظهر القابلة للطي في الصف الخلفي من المقاعد على زيادة حجم صندوق الأمتعة حتى 1636 لترًا. من المتوقع أن يتم توفير مساحة أكبر من خلال حزمة Renault Grand Duster التي أعلنت عنها الشركة المصنعة بالفعل ، والتي ستوفر 7 مقاعد.


أخيرًا ، لا تنسَ Duster Oroch ، وهي شاحنة صغيرة تُباع في السوق البرازيلية وفي عام 2020 ستتاح لك كل فرصة للتعرف على السوق الروسية.

المنفضة في جسم بيك أب جديد.

التعبئة الفنية

بالنسبة لعام طراز رينو داستر 2020 ، أعد المطورون مجموعة جديدة من المحركات ، من بينها أيضًا إصدارات مطورة من المحركات القديمة.

لذلك ، تمكن الديزل 1.5 dCi من التعزيز قليلاً ، مضيفًا 5 "قوى" لكل منها (الآن قوة هذه الوحدات عند مستوى 95 و 115 حصان).

تم أخذ مكان محرك البنزين 1.2 TСe بواسطة محرك سعة 1.3 لتر المستخدم في النموذج في نسختين للطاقة - 130 و 150 حصان. مع.

قام المهندسون الفرنسيون أيضًا باستبدال الغلاف الجوي 1.6 SCe ، حيث قدموا كبديل جديد تمامًا ثلاثي الأسطوانات 1.0 TСe ، والذي تم تثبيته بالتوازي على الجيل الثاني والجيل الرابع من Clio.

في أوروبا ، ستتوفر رينو داستر 2020 الجديدة أيضًا بمحرك توربوديزل سعة 1.6 لتر (130 حصان) ، والذي سيتم إقرانه مع ناقل حركة متغير CVT.

بالنسبة لروسيا ، سيتم إعداد نسخة أقل قوة - 1.5 dci مع شاحن توربيني (109 حصان)

سيتم استكمال محطة توليد الكهرباء التي تعمل بالبنزين من خلال ناقل حركة يدوي بسيط من 5 سرعات ، قادر على نقل عزم الدوران فقط إلى المحور الأمامي.

بالنسبة لتعديلات الدفع الرباعي ، يتم عرض وحدة سعتها 2 لتر مع 143 لترًا. مع. ، والتي يمكن أن تكون مجهزة بكل من ناقل الحركة الأوتوماتيكي والميكانيكي.

متى سيتم إطلاق رينو داستر الجديدة في روسيا؟

سيتعرف الأوروبيون ، ومعهم سكان عدد من الدول التي حددها الفرنسيون على أنها أكثر الدول الواعدة لنموذج السوق المحدث ، على سبيل المثال ، الهند ، على Duster الجديد في نهاية عام 2019 - بداية عام 2020.

سيصل الجيل الثاني من رينو داستر 2020 إلى وكلاء السيارات الروس العام المقبل تقريبًا ، وهو ما يفسره قرار الشركة المصنعة بالاعتماد على طراز آخر - حيث يستعد مصنع رينو موسكو بالفعل لقدراته.

الخيارات والأسعار

سيتم الإعلان عن أسعار ومعدات الجيل الجديد من رينو داستر بعد الظهور الرسمي لأول مرة في روسيا.
خيارات وأسعار الجيل الحالي:

مجموعة كاملة	محرك	نقطة تفتيش	استهلاك الوقود	وحدة القيادة	التسارع إلى 100 كم / ساعة	الأسعار
أصلي	بنزين 1.6 لتر. (114 لترًا ، ث)	MT	9,3/6,3/7,4	أمامي	10.9 ثانية	699000 روبل
	بنزين 1.6 لتر. (114 لترًا ، ث)	MT	9,1/6,5/7,6	4x4 ممتلئ	12.5 ثانية	819990 روبل
التعبير	بنزين 1.6 لتر. (114 لترًا ، ث)	MT	9,3/6,3/7,4	أمامي	10.9 ثانية	849990 روبل
	بنزين 1.6 لتر. (114 لترًا ، ث)	MT	9,1/6,5/7,6	4x4 ممتلئ	12.5 ثانية	906990 روبل
	البنزين 2.0 لتر. (143 لترًا ، ث)	MT	10,1/6,5/7,8	4x4 ممتلئ	10.3 ثانية	962990 روبل
	البنزين 1.5 لتر. (109 لترًا ، ث)	MT	5,9/5,0/5,3	4x4 ممتلئ	13.2 ثانية	٩٩٦٩٠ روبل
	البنزين 2.0 لتر. (143 لترًا ، ث)	في	11,3/7,2/8,7	4x4 ممتلئ	11.5 ثانية	1012990 روبل
شرف	بنزين 1.6 لتر. (114 لترًا ، ث)	MT	9,1/6,5/7,6	4x4 ممتلئ	12.5 ثانية	٩٧٢٩٩٠ روبل
	البنزين 2.0 لتر. (143 لترًا ، ث)	MT	10,1/6,5/7,8	4x4 ممتلئ	10.3 ثانية	1012990 روبل
	البنزين 1.5 لتر. (109 لترًا ، ث)	MT	5,9/5,0/5,3	4x4 ممتلئ	13.2 ثانية	1046990 روبل
	البنزين 2.0 لتر. (143 لترًا ، ث)	في	11,3/7,2/8,7	4x4 ممتلئ	11.5 ثانية	1062990 روبل
طبعة داكار	بنزين 1.6 لتر. (114 لترًا ، ث)	MT	9,1/6,5/7,6	4x4 ممتلئ	12.5 ثانية	1015990 روبل
	البنزين 2.0 لتر. (143 لترًا ، ث)	MT	10,1/6,5/7,8	4x4 ممتلئ	10.3 ثانية	1055990 روبل
	البنزين 1.5 لتر. (109 لترًا ، ث)	MT	5,9/5,0/5,3	4x4 ممتلئ	13.2 ثانية	1089990 روبل
	البنزين 2.0 لتر. (143 لترًا ، ث)	في	11,3/7,2/8,7	4x4 ممتلئ	11.5 ثانية	1105990 روبل
امتياز فاخر	البنزين 2.0 لتر. (143 لترًا ، ث)	MT	10,1/6,5/7,8	4x4 ممتلئ	10.3 ثانية	1067990 روبل
	البنزين 1.5 لتر. (109 لترًا ، ث)	MT	5,9/5,0/5,3	4x4 ممتلئ	13.2 ثانية	11101990 روبل
	البنزين 2.0 لتر. (143 لترًا ، ث)	في	11,3/7,2/8,7	4x4 ممتلئ	11.5 ثانية	1111990 روبل

تحديد

اختبار القيادة بالفيديو

صورة