Bermuda kolmnurk asub Atlandi ookeanis Bermuda ja Florida saarte vahel.
Bermuda kolmnurk on kuulus selle poolest, et salapärastel asjaoludel kaovad sinna terved laevad elavate inimestega, kaovad lennukid. Lisaks ei leia juhtunu uurimine kõigil juhtudel loogilist seletust.
150 aasta jooksul on Bermuda kolmnurgas kadunud 77 laeva ja 21 lennukit. Kõik Bermuda kolmnurgas käimasolevad uurimised on USA kõrgelt salastatud teenused.
Halb koht: Bermuda kolmnurk
Kas UFO-d on olemas või mitte?
Kõik piirkonnas põgenenud räägivad, et katastroofi eelõhtul ilmub valge udu ja udu, milles kõik seadmed lakkavad töötamast ja lähevad üles. elektriseadmed. Inimestel on kaalutavuse tunne ja halb tervis: peavalu, iiveldus, pearinglus ja muud sümptomid. Niipea kui laev valgest udukogust lahkub, taastub instrumentide töö.
Kord kadus ta lennuki lennu ajal üle Bermuda kolmnurga täpselt 10 minutiks teda saatnud Ameerika firma radarite eest, lennuki piloodid seda ühenduse katkemist ei märganud. Pärast edukat maandumist lennujaamas selgus, et kogu lennuki meeskonna kellad olid kõrvale seatud täpselt 10 minuti võrra.
Mõned teadlased usuvad seda mere lained on võimeline tekitama ultraheli, mis mõjutab seadmeid ja inimesi lihtsalt halvasti. Samas on selles kohas satelliidilt näha valgusefekte ja veepinna turset, mis on just iseloomulikud anomaalsetele kohtadele. Mõned viitavad sellele, et siin on ajavahe. Teised esitavad hüpoteesi, et lennukid ja laevad kukuvad alla võimsast allavoolust, mis tekib "tornaadovastase" tagajärjel.
Bermuda kolmnurk on aga populaarne mitte ainult kaotuse, vaid ka muude anomaalsete nähtuste tõttu.
Bermuda kolmnurga anomaalsed nähtused
Teadlased on leidnud, et selle piirkonna veepinnakihtides elab arvukalt organisme – viiruseid, kuid mitte inimestele ohtlikke. Pealegi on peaaegu kõik need viirused täiesti tundmatud. kaasaegne teadus inimesele nad aga ohtlikud ei ole. Miks viirused selles ookeani piirkonnas kogunevad, on ebaselge.
Tänase päeva hommikul tõusis Fort Lauderdale'i õhuväebaasist õhku torpeedopommitajate 19. lend, mis koosnes 5 Avenger-tüüpi lennukist 14 meeskonnaliikmega. Lennu missiooniks olid rutiinsed patrullid USA territoriaalvete lähedal. Lennukid aga baasi tagasi ei jõudnud ning viimane teade, mille raadiosaatjad said, oli: "Me ei tea oma asukohta. Tundub, et me..." Oluline on märkida, et sel päeval oli ilm ilus, geomagnetiline foon oli normaalne, piloodid kogenud ja suurte kogemustega. Ette võetud otsingud ei andnud midagi, vastupidi, kadus ka otsingulennuk Mariner 13 meeskonnaliikmega pardal, mis kadus samas piirkonnas - Bermuda kolmnurgas.
Belitz ja seejärel paljud teised autorid kirjeldasid kümneid lennuki- ja laevaõnnetusi Bermuda kolmnurgas. Katastroofid valiti ühe põhimõtte järgi – laev või lennuk peaks soodsate ilmastiku- ja muude tingimuste korral jäljetult kaduma. Võimalusena ei olnud hiljem leitud laeval hingegi.
19. lüliga müstiliste sündmuste selgitamiseks pakuti välja järgmised seletused: piloodid kukkusid kõverasse ruumi ja elavad selles edasi. Piloodid olid kiirendatud aja tegevustsoonis – mõne aja pärast kohtume nendega taas! Lisaks toimib Bermuda kolmnurga piirkonnas magnetanomaalia, mis moonutas lennukite kompassi näitu. Lõpuks röövisid tulnukad piloodid koos lennukitega. Kõige eksootilisem hüpotees on see, et kuhugi Atlandi ookeani põhja kolmnurga kujul on paigutatud planeedi X elanike raadiomajakas, mis saadab neile signaale, mis näitavad kosmoselaevade kõige mugavama maandumispunkti (kuigi see pole just väga selge, miks see on ookean. Kas intelligentsed "iksatikud" on tõesti kalad?) .
19. lingi saladus jäi aga lahendamata. Põhimõtteliselt pole selles midagi üllatavat, et ei lennukeid ega meeskonnaliikmete surnukehi ei leitud: merepõhjast pole palju otsida. Selgusetuks jääb vaid 5 lennuki navigatsiooniriistade samaaegse rikke põhjus, kuid see pole veel põhjus mõtlevate kalade jahtimiseks. Miks näiteks ei tulnud keegi välja hüpoteesi lennukit teenindavate tehnikute hooletusest või isegi sabotaažist? Võib-olla mõtlesid baasi ohvitserid kogu selle loo välja, et oma süüd varjata? Tõenäoliselt ei saa me kunagi teada. Kennedy mõrva saladust ju enam ilmselgelt ei avaldata, kuid see pole ruumi ja aja kõveruse põhjus.
"Kolmnurksete" katastroofide statistika
5. detsember 1945 19. lennu Avenger-tüüpi torpeedopommitaja 5 hukkunut, hukkunute koguarv 14 inimest. 13 meeskonnaliikmega otsingulennuk "Mariner" kadus samuti Bermuda kolmnurga samas piirkonnas jäljetult. Klassikalise versiooni järgi kaotasid kõik lüli tasapinnad laagrid korraga.
Jaanuar 1948. Kadusid Bermudalt Assooridele teel olnud Briti Star Tiger lennuk, seejärel lennuk Star Ariel, mis oli samuti teel Assooridele. Nagu 19. lüli puhul, katkes side nende lennukitega ootamatult ja erakordseid atmosfäärinähtusi neil päevil ei täheldatud.
1954 Super Tähtkuju kadus. Kadunud oli Lõuna ringkonna transport, mis vedas väävlilasti. Teadmata põhjustel laevalt sõnumeid ei saadud. Kahtlustuse all oli piraatide altkäemaksu saanud laeva raadiosaatja.
1955 Leitakse kadunud jaht "Connemara IV" ilma meeskonnata. Saatja oli heas korras. Lisaks meeskonnale kadusid suletuna leitud seifist sõidupäevik, muu dokumentatsioon ja raha.
1962 Kadus tanker KV-50 9 meeskonnaliikmega. Sama lugu – raadioliiklus jäi ootamatult seisma.
1965. aasta sõjaväe transpordilennuk C-119 kadus.
Pärast Bermuda kolmnurga müüdi tekkimist leiti arhiividest teavet varasemate seletamatute tragöödiate kohta. Nii kadus 1909. aastal kolmnurgas jäljetult jaht Spray, mida juhtis kuulus purjetaja Joshua Slocum. Tal õnnestus kuulsaks saada, tehes üksinda esimese ümbermaailmareisi ja teadjate sõnul ei saanud ta lihtsalt katastroofi sattuda. 1918. aastal kadus 309 (!) meeskonnaliikmega söekandja Cyclops. Cyclops oli üks esimesi raadiosaatjaga varustatud laevu, kuid millegipärast SOS-signaali sealt ei saadetud. Veelgi varem – aastatel 1781–1812 – kadus ebaselgetel asjaoludel 4 Ameerika sõjalaeva.
Bermuda kolmnurgas juhtub igal aastal katastroofe mitmekümne laeva ja 1-2 lennukiga. Läbi kolmnurga kulgevad kümnete lennufirmade marsruudid kuurortsaared Kariibi meri. Ja kuigi taifuunid toimuvad selles piirkonnas sageli, on ranniku lähedal palju madalikke ja korallriffe, on mõnel lennuki- ja laevaõnnetusel siiski seletamatu iseloom.
(http://www.inauka.ru/fact/article60047.html)
Mere hääl:
Mõned hüpoteesid püüavad mingil määral selgitada laevade ja lennukite kadumist Bermuda kolmnurga piirkonnas, teised - juhtumeid, kus laevad leitakse ilma ühegi meeskonnaliikmeta. Kõigepealt vaatame viimast.
Kasinad faktid võimaldavad siiski paljastada kolm seaduspärasust: 1) nähtus lokaliseeriti rangelt merebasseini poolt; 2) peaaegu kõik juhtumid esinesid selge, suhteliselt tuulevaikse ilmaga; 3) enamik juhtudest esines talvel (selle poolkera kohta).
Siin on mõned näited... Hollandi laevalt "Urang medan" leidsid päästjad surnud meremehi. Veelgi enam, kõigi surnute nägusid moonutas õuduse grimass, kuigi ühelgi neist polnud ainsatki kriimu. Ja pargasel "Essby Ess Hart" juhtis surnute meeskonda ... hull kapten.
Praegu on teada kümnete laevade avastamine, mille pardal on surnud või ilma meeskonnata. Võib-olla peaks sellesse nimekirja kuuluma ka mõned kummalistel ja arusaamatutel asjaoludel kadunuks jäänud allveelaevad. meie arvates nn "mere hääle" teooria, mille esitas nõukogude akadeemik V.V.
Kõik sai alguse Arktikas Nõukogude jäämurdja Taimõr pardal, kui õhku lasti meteoroloogiline õhupall. Seda teinud aeroloog tõi palli kogemata näkku ja nuttis ootamatult kõrvu tabanud valust. Asi oli selles, et sondi kestast tekkis vibratsioon, mis tekitas aeroloogis selle ebameeldiva tunde. Ja varsti pärast seda, kui öö saabus, puhkes äge torm. Mõlemad pealtnäha omavahel mitteseotud sündmused fikseeris valves olnud ohvitser jäämurdja logiraamatusse, mis võimaldas akadeemik V. Šuleikinil püstitada algse hüpoteesi, mille matemaatiliselt tõestas nõukogude uurija-N. Andrejev
Tekkiva ülimadala akustilise vibratsiooni – infraheli – tugevus on võrdeline lainepikkuse ruuduga. Tuule kiirusega 20 meetrit sekundis võib akadeemik V. Šuleikini arvutuste kohaselt "mere hääle", nagu ta nimetas infraheli, võimsus ulatuda kummaltki 3 W-ni. ruutmeeter lainefront. seega võib suhteliselt väike laine merel tekitada kümnete kilovattide koguvõimsusega infraheli.
Madalsageduslik helilaine, mille levimiskiirus on 1200 kilomeetrit tunnis, on selle tekitanud orkaani liikumisest kaugel ees ja võib levida väga olulistele vahemaadele, sadade ja isegi tuhandete kilomeetrite kaugusele, ilma olulise nõrgenemiseta.
Ameerika füüsikul Robert Woodil, prantsuse professoril Andre Gavrol ja mõnel teisel teadlasel õnnestus kindlaks teha, et ülimadala infraheli vibratsiooni mõju inimestele ja loomadele on väga spetsiifiline. tundis põhjendamatut ärevust, õudust, soovi sellest kohast paanikas lahkuda. .
Edasised uuringud on näidanud, et suurte võimsuste korral on infraheli vibratsioon inimestele veelgi ohtlikum.
Kuid tormi ajal läheneb "mere hääl" peaaegu sellele verstapostile: selle keskmine intensiivsus ulatub 6 hertsini! Kuid isegi katsete ajal, mille käigus helivibratsiooni sagedus ei jõudnud sellistesse piiridesse, avaldas inimkeha kõige tugevamat vibratsiooni: süda, magu, kopsud vibreerisid, kehasse tungis kohutav valu, rahunemistunne, põhjuseta hirm ja tekkis kirjeldamatu õudus...
Pikema kokkupuute korral infraheliga, eriti kui võnkesagedus on 7 hertsi lähedal, võivad meremehed kogeda üldist nõrkust ja pimedaksjäämist, nad võivad kaotada teadvuse ja hulluks minna, paiskuda üle parda või surra kohapeal, ise aimamata, miks see nii juhtub.
AT sel juhul on täiesti võimalik realiseerida infraheli vibratsioonide mehaaniline resonants laeva või lennuki kerega, mis lõpuks viib nende hävimiseni.
toimetatud uudised Tuum - 22-04-2011, 17:12
Niikaua kui inimkond eksisteerib, saadavad seda pidevalt saladused ja saladused, mis on seotud anomaaliaga. looduslik fenomen või juhuslikud vasted. Mõlemal juhul omandavad sündmused resonantsi, omandades kuulujutte. Paljud neist muutuvad tegelikult tavaliseks kokkusattumuks, teised lähevad legendide kategooriasse. Sarnane on olukord Bermuda kolmnurgaga, mille müsteerium häirib jätkuvalt erinevatesse kategooriatesse kuuluvate inimeste meeli, alustades toimuva anomaalse olemuse innukatest võitlejatest ja lõpetades paadunud skeptikutega.
Seda olukorda soodustasid suuresti ajakirjandus, raadio ja televisioon. Just tänu nende esitamisele maailma ookeani teatud piirkondades omandas merekatastroofide ajalugu kurjakuulutava ja müstilise varjundi. Nii et kas Bermuda kolmnurga mõistatus on tõesti olemas? Kas tegemist on kunstlikult ja oskuslikult leiutatud väljamõeldisega või leidub meie planeedil tõesti salapäraseid ja inimestele ohtlikke tsoone?
Bermuda kolmnurga mõistatused
Laevade ja lennukite kadumisega Bermuda kolmnurgas kaasneb alati hulk kurioosseid ja huvitavaid fakte. Praeguseks ei ole selles ookeanipiirkonnas toimuva kohta täpset teaduslikku seletust ja tõenäoliselt ka ei ole. Läbi aegade põhjustasid kõige tugevamad tormid, läbitungimatud udud, magnettormid ja ilmastikuanomaaliad suure hulga laevade hukkumise. AT moodne ajastu merekatastroofide loetelu hakati täienema juhtumitega, kus teadmata põhjustel merepinna kohale kukkunud lennukid hukkusid.
Aastaid tagasi, kui inimesel polnud piisavalt teadmisi, võis laevade hukkumist merel seletada kõige muuga kui teaduslikud faktid. Merel toimunud katastroofid omistati sageli Jumala vihale, mahhinatsioonidele kurjad vaimud. Navigatsiooniajalugu on täis üksikasjalikke merelaevahukkude kirjeldusi, kus inimeste kadumises ja laevade hukkumises süüdistati hiiglaslikku merekoletist. Paljud kadunud laevad omistati kuradi ja kurjade vaimude mahhinatsioonidele, nagu see on "Lendava hollandlase" legendi puhul. Neid lugusid anti edasi põlvest põlve, omandades uusi fantastilisi detaile ja uskumatud faktid. Inimesel on alati olnud mugav anda inimeste traagilisele surmale salapära ja müstika aura.
Pole ime, et mõned selle objekti olemuse fantastilise versiooni toetajad nimetavad seda ookeani piirkonda vaieldamatute tõendite ja faktide põhjal väravaks teise dimensiooni. Laevade allakukkumisele eelnesid sageli rasked elektrijaama õnnetused ja navigatsiooniseadmete rikked. Suurepärane põhjus pidada käimasolevaid katastroofe millekski ebatavaliseks oli inimeste salapärane kadumine. Iga tõsine õnnetus merel, olgu see siis lennuk või laev, jätab endast palju jälgi. Bermuda kolmnurga olukorras puudusid sageli mitte ainult katastroofi jäljed, vaid ka täpsed andmed õnnetuspaiga kohta.
Tegelikult on suurel osal sellest, millega me merekatastroofide ja lennuõnnetuste ajalugu uurides tegeleme, lihtne teaduslik ja tehniline seletus. Kõigi nende õnnetuste ja iga inimelude kaotuse taga on alati midagi. See on kas raevukas element või kellegi pahatahtlik kavatsus. Skeptikud lubavad fakte tahtlikult moonutada. Mis eesmärgil see võimalik on? Sensatsioonilise materjali saamiseks või kuriteo jälgede mugavaks varjamiseks. Paljude vastuoluliste punktide mõistmiseks piisab, kui liikuda legendide ja teooriate juurest paljaste faktide juurde. Kas ja miks on Bermuda kolmnurga veed inimestele tõesti juba aastaid ohtlikud? salapäraselt lennukid ja laevad kaovad Bermuda kolmnurka.
Hinnanguline katastroofipiirkond: tegelik olukord
Alustuseks võib öelda, et ala maailmameres, millele on omistatud nii kurjakuulutav ajalugu, on üsna ulatuslik ja see asub ühel kõige tihedama liiklusega ristmikul. Arvatavasti on katastroofiala piiriks Atlandi ookeani suur territoorium, mis asub läänes Florida poolsaare lõunatipu, põhjas Bermuda ja lõunas Puerto Rico saare vahel. Lihtsamalt öeldes on meil tegemist tohutu territooriumiga Atlandi ookeani loodeosas. Selle tohutu ruumi kogupindala ulatub 1 miljoni km-ni.
Alates Christopher Columbuse ajast, kes avastas Ameerika 1492. aastal, kus asub Bermuda kolmnurk, on seal olnud kõige aktiivsem meresõidupiirkond. Pole lihtsalt ühtegi teist marsruuti, kus laevandus ja lennufirmad kahtlase mainega ookeanilõigu mööda saaksid. Kõik Euroopa ja Ameerika mandri vahel kurseerivad laevad ja õhusõidukid on sunnitud hoidma oma kurssi läbi nende salapäraste vete. Sellega seoses on üks detail uudishimulik. Nii suure liiklusintensiivsuse juures, kui Bermuda kolmnurga vetes kurseerivad igal aastal tuhanded laevad ja iga päev lendab taevas kümneid lennukeid, jääb tegelik õnnetuste ja õnnetuste arv keskmisele tasemele.
Merelaevavrakke juhtub palju sagedamini Ida-Aasia piirkonnas ja üldiselt peetakse kõige enam La Manche'i väina. Ohutsoon merelaevanduse jaoks. Mis puutub lennukitesse, siis reisi-, transpordi- ja sõjalennukid langevad planeedi mis tahes nurka sama korrapäraselt.
Geograafia ja mereturismi peensustega hästi kursis olevatel inimestel pole maailmakaardilt Bermuda kolmnurka raske leida. See on läänepoolkera kõige aktiivsem turismipiirkond. Kodu ja eristav tunnus see ookeanide piirkond seisneb turistide atraktiivsuses. Siin domineerivad soojad õhumassid ja merevesi soojeneb kuni 25-30 ° C. Rohkem kui 300 päeva aastas on siin päikesepaisteline ja soe ilm ning merevesi väga läbipaistev ja puhas.
Kogu Bermuda kolmnurga perimeetril on kõige populaarsemad mereturismi piirkonnad. Florida poolsaar on arenenud piirkond turismiäri. Miljonid turistid USA-st ja Euroopast külastavad igal aastal Bahamat ja Puerto Rico kuurorte. Bahama on lemmik sihtkoht sukeldujatele, kes ei karda selle territooriumi salapära.
Bermuda kolmnurga põhjas ei ole leitud geoloogilisi anomaaliaid. Selles Atlandi ookeani piirkonnas on merepõhjal iseloomulik struktuur ja see ei ole tektooniliselt aktiivne koht. Meie planeedil on piisavalt muid piirkondi, kus geoloogiline ja vulkaaniline tegevus võib viia katastroofiliste tagajärgedeni.
Teisisõnu, meid huvitav planeedi piirkond on täielikult integreeritud ülemaailmsesse side- ja tsivilisatsioonihüvede süsteemi. Seda ei saa muust maailmast isoleerida ega kaasaegse inimtsivilisatsiooni elupaigast välja jätta. Kõik, mis tänapäeval Bermuda kolmnurgas laevade ja lennukitega toimub, pole midagi muud kui statistika. Inimeste surm on alati tragöödia, kuid sellistel juhtudel ei tasu juhtunut müstika alla kirjutada. Bermuda kolmnurga piirkonnas on inimesi ähvardavad tõelised ohud. Seal on sagedased orkaanid, mis ohustavad terveid riike ja kõiki rannikualasid. Ärge unustage, et seda piirkonda raputatakse regulaarselt. Uudised tugevate ja sagedaste maavärinate kohta Puerto Rico saarel ja Jamaical on palju levinumad kui teave kadunud laevade ja lennukite kohta.
Bermuda kolmnurga anomaalse käitumise peamised teooriad
Täieliku pildi saamiseks Bermuda kolmnurgast piisab, kui kõik ebateaduslikud hüpoteesid ja oletused kõrvale heita. Üks tähelepanuväärsemaid teooriaid aastal teadusringkond valitsevad järgmised hüpoteesid:
- ohtu laevadele selles piirkonnas võivad kujutada hiiglaslikud ekslevad lained, mille kõrgus on sageli 30 meetrit;
- ookeani pinnal on võime tekitada infraheli vibratsiooni, mis mõjutab negatiivselt inimese psüühikat;
- hiiglaslike gaasiliste metaanimullide olemasolu veesambas, mis mõjutavad tihedust merevesi;
- ilmastikuolude järsk muutus, mis on põhjustatud Golfi hoovuse sooja vee mõjust;
- ruumi kõverus ja geomagnetilised anomaaliad.
Eeltoodud teooriad hõlmavad tõsiasja, et merepõhja reljeefi tunnused raskendavad laevahuku objektiks sattunud laevade jäänuste tuvastamist. Hiiglaslike tapjalainete lool on õigus elule. Selliseid nähtusi kohtab maailma navigeerimise praktikas üsna sageli, kuid nende asukohta ei tasu omistada ainult Bermuda kolmnurga piirkonnale. Sellised lained on palju tavalisemad Biskaia lahes ja selle loodeosas vaikne ookean Jaapani ranniku lähedal.
Infrahelilainetel on inimestele ja teistele elusorganismidele tõesti kahjulik mõju. Jääb vaid välja selgitada, kuidas selline mõju ookeani pinnal tekib. Mis puutub gaasimullidesse, siis sellised geoloogilised objektid on maa litosfääri jaoks sagedane nähtus. Maakoore soolestikus on tohutud metaani lademed, mis on miljardite aastate jooksul kogunenud orgaaniliste ühendite lagunemissaadus. Perioodiliselt murravad suured gaasikogumid maa paksusest välja ja tõusevad pinnale. Ei saa öelda, et selles osas on Bermuda kolmnurga territoorium midagi erilist. Sarnased protsessid on sagedased vedelate süsivesinike intensiivse avameretootmise piirkondades, mis on hajutatud üle kogu maakera.
Kui rääkida ilmastikuoludest, mis võivad põhjustada õnnetusi laevadel ja lennukitel, siis ei tasu olukorda dramatiseerida. Kaasaegse pardavarustuse tase laevadel ja lennukitel võimaldab kontrollida ilmaolusid marsruudil. Lisaks pakuvad maapealsed teenused kliimamuutuste seiret mitte ainult selles piirkonnas, vaid kogu planeedil. Ükski lennujuht ei anna luba õhusõiduki lennuks ookeani kohal tihedate õhumasside tekke piirkonnas, kus tekib orkaani või muu aktiivse atmosfäärinähtuse piirkond. Merelaevadega juhtunud katastroofe on lihtsam seletada selle piirkonna navigatsiooniraskustega. Õhuruum Bermuda kolmnurga piirkonna kohal on küllastunud pidevalt muutuva õhuvoolu suunaga. Sarnane on olukord merel. See Atlandi ookeani piirkond on täis ulatuslikke madalikke ja riffe, mis on asendatud sügavate lohkude ja tasaste aladega. Veealuse reljeefi heterogeensuse tõttu tekib ookeani veesambas arvukalt hoovusi, mis võivad tekitada hiiglaslikke pööriseid.
Ei tohiks tähelepanuta jätta sellist nähtust nagu "surnud vesi", mida Columbuse meremehed selles piirkonnas täheldasid. Kokkupuute tulemusena külma ja soe vesi merehoovuse piirile tekib termokliin. Selle soolsus varieerub sõltuvalt aastaajast. See võib kaasa tuua massiivse sooja mereveekihi järsu vajumise. Sarnased faktid leidsid aset ka maailma praktikas. Laevaõnnetuste tunnistajad väidavad, et sellised nähtused ei piirdu ainult Bermuda kolmnurga tsooniga.
Kokkuvõttes võime järeldada, et salapärast Bermuda kolmnurka praktikas ei eksisteeri. Tegelikult on see lihtsalt sensatsiooni ulatuseni ülespuhutud, liialdatud loodusobjekt. Faktide korrektne esitamine ja detailide mahasurumine loovad pildi moonutatud ettekujutusest käimasolevatest sündmustest, lisades toimunule draamat ja salapära.
Bermuda kolmnurga kuulsaimad lood
Teave kõigi laevaõnnetuste, laevade ja lennukite kadumise juhtumite kohta Bermuda kolmnurgas ja muud andmed sisalduvad kõigis erikataloogides. Arvatakse, et Bermuda kolmnurga piirkonnas toimunud mitmesuguste intsidentide ohvriks langes üle tuhande inimese, kuid täpsed andmed selle kohta puuduvad. See on vaid oletus ja oletus.
Mõne katastroofi ajalugu on huvitav ja tõeliselt salapärane. Mis on juhtum, kui märtsis 1918 kadus Bermuda kolmnurga piirkonnas hiiglaslik kaubalaev Cyclops. "Kükloopide" kadumine kogu meeskonna ja 306 reisijaga pardal on üks seletamatumaid juhtumeid maailma navigatsiooni ajaloos.
Veel üks selle salapärase koha ajalooga seotud sensatsioon on terve lahingulennuki lennu kaotamine. Suurepärase ilmaga 5. detsembril 1945 kadusid Florida rannikult korraga viis Avengeri torpeedopommitajat. Kõik viis autot kadusid esmalt radariekraanidelt ja mõne aja pärast jäljetult. Ükski piloot ei edastanud lennuväljale signaali pardal juhtunud õnnetusest. Kõige põhjalikumad otsingud ei andnud tulemusi. Õnnetuspaika saadeti otsima ka teisi lennukeid, kuid lennukite jälgi ega vrakki ei leitud.
Tagatipuks kadus koos meeskonnaga ka kadunud torpeedopommitajaid otsima saadetud patrulllennuk.
Siinkandis toimunud mereõnnetuste ja lennukiõnnetuste loetlemisele võiks kuluda pikalt. Bermuda kolmnurga lugu on omamoodi austusavaldus inimese soovile ja huvile kõige tundmatu ja salapärase vastu.
“... Siia kadus jäljetult palju laevu ja lennukeid. Viimase 26 aasta jooksul on siin surnud üle tuhande inimese. Otsingu käigus ei õnnestunud aga leida ainsatki surnukeha ega prahti... „Kohutav koht, kas pole?
Bermuda kolmnurk on suhteliselt hiljutine sensatsioon. Isegi meie sajandi 40-50ndate vahetusel poleks kellelgi pähe tulnud neid kahte praegu hääldada võlusõnad, ja veelgi enam sellel teemal midagi kirjutada. Esimesena kasutas seda fraasi ameeriklane E. Jones, kes avaldas väikese brošüüri pealkirjaga "Bermuda kolmnurk". See ilmus 1950. aastal Floridas Tampas ja sisaldas vaid 17 lehekülge, mida illustreerisid kuus fotot. Keegi aga ei pööranud talle erilist tähelepanu ja ta unustati. Taaselustamine saabus alles 1964. aastal, kui Bermuda kolmnurgast kirjutas teine ameeriklane Vincent Gaddis. Tuntud spiritualistlikus ajakirjas Argos ilmus mitmeleheküljeline artikkel pealkirjaga "Surmav Bermuda kolmnurk". Hiljem kogumine Lisainformatsioon, Gaddis on ülipopulaarses raamatus "Nähtamatud horisondid" pühendanud Bermuda kolmnurgale juba terve peatüki, kolmeteistkümnenda. Sellest ajast peale on Bermuda kolmnurk olnud pidevalt tähelepanu keskpunktis. 60ndate lõpus - 70ndate alguses, justkui küllusesarvest, väljaanded unustatud ja viimased saladused Bermuda kolmnurk. Kõik need ilmusid USA-s või Ühendkuningriigis. Alguse pani John Spencer kahe väljaandega raamatule, mis räägib arvukatest saladustest, saladustest ja üleloomulikest nähtustest – "Kadunud limbo" (Limbo of the Lost). Siis tuli A. Jeffrey, E. Nicholsi ja R. Wieneri kord. "Bermuda kolmnurga" kontseptsioon on inimeste meeltes kindlalt juurdunud. Kuid tõeline plahvatus kostis 1974. aastal pärast Bermuda kolmnurga ekspertide kroonimata kuninga Charles Berlitzi (kirjastus Doubleday) raamatu "Bermuda kolmnurk" avaldamist.
Niisiis on Bermuda kolmnurk laialt tuntud anomaalne tsoon. See asub Bermuda, Florida Miami ja Puerto Rico piiril. Bermuda kolmnurga pindala on üle miljoni ruutkilomeetri. Selle veeala põhjareljeef on hästi uuritud. Sellest põhjast olulise osa moodustaval riiulil on nafta ja muude mineraalide leidmiseks tehtud palju puurimisi. Kulg, vee temperatuur erinevatel aastaaegadel, selle soolsus ja õhumasside liikumine üle ookeani – kõik need loodusandmed sisalduvad kõigis erikataloogides. See ala ei erine eriti teistest sarnastest. geograafilised asukohad. Ja ometi kadusid salapäraselt laevad ja seejärel lennukid Bermuda kolmnurga piirkonnas.
... 4. märtsil 1918 väljus Barbadose saarelt Ameerika kaubalaev Cyclops, mille veeväljasurve oli üheksateist tuhat tonni 309 meeskonnaliikmega. Pardal oli väärtuslik last – mangaanimaak. See oli üks suurimaid laevu, 180 meetri pikkune ja suurepärase merekindlusega. Cyclops oli teel Baltimore'i, kuid ei jõudnud kunagi sihtsadamasse. Keegi ei salvestanud temalt ühtegi hädasignaali. Temagi kadus, aga kuhu? Esialgu pakuti, et seda ründas Saksa allveelaev. See oli esimene Maailmasõda, ja Saksa allveelaevad tiirlesid Atlandi ookeani vetes, kuid sõjaliste arhiivide, sealhulgas Saksa arhiivide uurimine seda oletust ei kinnitanud. Kui sakslased ründaksid, torpedeeriksid ja uputaksid nii suurt laeva nagu Cyclops, teavitaksid nad sellest kindlasti kogu maailma. Ja kükloobid lihtsalt kadusid. Versioone oli palju, nende hulgas olid nagu tähelepanuväärne, ja puhtalt fantastiline, kuid mitte üks neist ei andnud vastust ühele ja ainsale, vaid kõige olulisemale küsimusele: kuhu kadusid kükloobid?
... Mõned aastad hiljem tegi USA mereväe juhtkond järgmise avalduse: "Kükloopide kadumine on üks suuremaid ja lahendamatumaid juhtumeid mereväe annaalides. Isegi selle katastroofi koht pole teada. täpselt kindlaks tehtud, õnnetuse põhjused pole teada, pole vähimaidki surmajälgi. Ükski pakutud versioon katastroofi kohta ei anna rahuldavat seletust, pole selge, mis asjaoludel see kadus.
... Rangele loogikale pühendunud sõjaväelased kirjutasid oma täielikus abituses alla. Mis võiks siis olla laeva kadumise põhjuseks? USA toonane president Thomas Woodrow Wilson nentis, et ainult jumal ja meri teavad, mis laevaga juhtus.
Järsku hakkasid Bermuda kolmnurgas lennukid kaduma. Nende kadumisega kasvas huvi salapärase kolmnurga vastu märkimisväärselt ja seda hakkas igal võimalikul viisil soojendama kõigesööja "kollane ajakirjandus". Pole juhus, et Bermuda kolmnurgale ei pööranud tähelepanu mitte ainult meremehed ja lendurid, vaid ka geograafid, teadlased - meresügavuse uurijad, valitsused. erinevad riigid.
Seni kõige müstilisem on 6 lennuki kadumise lugu, mis leidis aset 5. detsembri õhtul 1945. aastal.
... 5. detsember 1945 oli Floridas baseeruvate USA õhujõudude jaoks tavaline päev. Sel ajal koosnes sealne teenistus suur hulk piloodid, kes said rikkaliku lahingulennukogemuse, mistõttu juhtus õhuõnnetusi suhteliselt harva. Üle 2500 lennutunniga kogenud komandör oli leitnant Charles K. Taylor ja tema 19. lennu ülejäänud pilootidele, kellest paljud olid kõrgema auastmega, võis loota. Jah, ja seekord said nad ülesande, mis polnud liiga keeruline: minna otse Bimini saarest põhja pool asuvasse Chicken Shoali. (V. Voitov "Teadus kummutab fiktsiooni" Moskva, 1988) Enne tavalisi väljaõppeharjutusi tegid lahingulendurid nalja ja lõbutsesid, ainult üks neist tundis, et hinges on midagi valesti ning jäi omal ohul ja riisikol maa peale. See päästis ta elu ... Ilm oli suurepärane, viis kolmekordset Avengeri (Avengers) torpeedopommitajat tõusid õhku ja suundusid itta, omades pardal (pidage meeles seda arvu!) kütust 5,5 tundi ... Keegi teine ei näinud neid, mis juhtus neid hiljem – ainult jumal teab. Selle kohta on esitatud ohtralt erinevaid hüpoteese (enamasti kaugelt ammutatud) ja versioone. Kõik need jäid ütlemata vaid ühel põhjusel – kadunud lennukeid ei leitud. Aga just hiljuti ... Siiski, ärgem laskem endast ette. Esiteks peame püüdma rekonstrueerida tragöödiapilti. Hoiatame teid ette, et üksikasjad on võetud Florida ametliku kroonika uurimismaterjalidest ja väljaannetest, mistõttu on paljud üksikasjad väga erinevad sellest, mida olete lugenud ...
Kell 14.10 tõusid 14 piloodiga (15 asemel) lennukid õhku, jõudsid sihile ja kella 15.30-15.40 paiku jäid tagasitee edelasse. Ja mõni minut hiljem kell 15.45 sai Fort Lauderdale'i õhubaasi komandopunktis esimene kummaline teade:
- Oleme hädaolukorras. Ilmselgelt muidugi kõrvale. Me ei näe maad, kordan, me ei näe maad. Dispetšer küsis nende koordinaate. Vastus hämmastas kõiki kohalviibivaid ohvitsere: - Me ei suuda oma asukohta kindlaks teha. Me ei tea, kus me praegu oleme. Tundub, et oleme eksinud. Tundus, nagu poleks mikrofoni rääkinud endine piloot, vaid hämmeldunud algaja, kellel polnud aimugi mere kohal navigeerimisest! Selles olukorras tegid lennubaasi esindajad ainsa õige otsuse: "Võtke edasi läände!"
Lennukid ei libise Florida pikast rannikust mööda. Aga... -Me ei tea, kus lääs on. See ei tööta... Imelik... Me ei saa suunda määrata. Isegi ookean ei näe välja selline, nagu tavaliselt!.. Maapinnalt üritatakse anda sihtmärkide määramise eskadrille, kuid järsult suurenenud atmosfäärihäirete tõttu jäid need nõuanded ilmselt kuulmata. Juhtidel endil oli raskusi pilootide omavaheliste raadiovestluste fragmentide üleskorjamisega: -Me ei tea, kus me oleme. Peab olema baasist 225 miili kirdes... Näib, et me... Kell 16:45 tuleb Taylorilt kummaline teade: "Oleme üle Mehhiko lahe." Maapealne juht Don Pool otsustas, et piloodid on kas piinlikud või hullud, näidatud koht oli täiesti teisel pool silmapiiri! Kell 17.00 selgus, et piloodid on närvivapustuse äärel, üks neist karjus eetris: "Kurat, kui me lendaksime läände, jõuaksime koju!" Siis Taylori hääl: "Meie kodu on kirdes..." Esimene ehmatus läks peagi mõnevõrra üle, lennukitest jäid silma mõned saared. "Minu all on maa, maastik on karm. Olen kindel, et see on Kees..."
Maapealsed talitused leidsid ka kadunukesed ning oli lootust, et Taylor taastab orientatsiooni... Kuid kõik osutus asjatuks. Pimedus on saabunud. Lingi otsima õhku tõusnud lennukid naasid ilma milletagi (otsingu käigus kadus veel üks lennuk) ... Taylori viimaste sõnade üle käib ikka vaidlus. Raadioamatöörid said kuulda: "Tundub, et me oleme justkui ... me vajume valgesse vette ... oleme täiesti eksinud ..." Reporter ja kirjanik A. Fordi sõnul 1974. aastal, pärast 29 aastat. , jagas üks raadioamatöör seda infot: olid "Ära jälgi mind... Nad näevad välja nagu universumist tulnud..."
Niisiis, esimene ja vaieldamatu järeldus, mis raadiosalvestuste kuulamisest järeldub, on see, et piloodid kohtasid õhus midagi ebatavalist ja kummalist. See saatuslik kohtumine oli esimene mitte ainult neile, vaid tõenäoliselt ei kuulnud nad sellisest asjast ka oma kolleegidelt ja sõpradelt. Ainult sellega saab seletada kummalist desorientatsiooni ja paanikat tavalises tavaolukorras. Ookeanil on kummaline välimus, ilmunud on “valge vesi”, instrumentide nooled tantsivad - tuleb tunnistada, et see nimekiri võib ehmatada kõiki, kuid mitte kogenud mereväelende, kes peavad olema juba aastal leidnud õige kursi üle mere. äärmuslikud tingimused. Pealegi avanes neil suurepärane võimalus rannikule naasta: piisas läände keeramisest ja siis poleks lennukid kunagi hiiglaslikust poolsaarest mööda lennanud.
Siit jõuamegi paanika algpõhjuseni. Pommitaja lend täielikult kooskõlas terve mõistus ja maapealsete soovituste kohaselt otsis see maad umbes poolteist tundi ainult läänest, seejärel umbes tund aega - vaheldumisi läänes ja idas. Ja ei leidnudki. Asjaolu, et terve Ameerika osariik on jäljetult kadunud, võib ajada isegi kõige visamaid meeli.
Aga kus nad tegelikult olid? Kohapeal peeti meeskonna teadet Keesi märkamisest paanikasse sattunud pilootide raginal. Suunamõõtjad võisid eksida täpselt 180 kraadi võrra ja seda omadust ka arvesse võeti, kuid sel hetkel teadsid operaatorid, et lennukid on kuskil Atlandi ookeanil (30 kraadi N, 79 kraadi W) Bahamast põhja pool ja need olid lihtsalt mulle ei tulnud pähe, et puuduv lüli oli tegelikult juba palju lääne pool, Mehhiko lahes. Kui jah, siis võis Taylor näha tegelikku Florida Keysi, mitte "nagu Florida Keys".
1987. aastal leiti just sealt, Mehhiko lahe riiulipõhjast üks neljakümnendatel ehitatud Avengers!Võimalik, et ka ülejäänud 4 on kuskil läheduses. Jääb üle küsida: kuidas said lennukid kõigile märkamatult liikuda seitsesada kilomeetrit läände?
... Mõni aasta pärast seda tõeliselt hämmastavat kadumist, 2. veebruaril 1953, lendas Briti sõjaväe transpordilennuk 39 meeskonnaliikme ja sõjaväelastega pardal Bermuda kolmnurgast veidi põhja poole. Ühtäkki katkes temaga raadioside ja määratud ajal lennuk baasi ei naasnud. Väidetavat õnnetuspaika otsima saadetud kaubalaev Woodward ei leidnud midagi: puhus tugev tuul, merel oli väike laine. Kuid katastroofiga kaasnenud õliplekke ega rususid ei leitud ...
... Täpselt aasta hiljem kadus peaaegu samas kohas USA mereväe lennuk, mille pardal oli 42 reisijat. Sajad laevad kündisid ookeani lootuses leida vähemalt lennuki jäänused. Kuid jällegi olid kõik nende otsingud ebaõnnestunud: midagi ei leitud. Ameerika eksperdid ei osanud katastroofi põhjust kuidagi selgitada.
... Seda nimekirja, mis koosneb juba viiekümnest tõeliselt suurest laevast ja lennukist, võib täiendada suure kaubalaeva Anita hukkumisega. Märtsis 1973 lahkus see Norfolki sadamast kivisöega Atlandi ookeani poole ja suundus Hamburgi. Bermuda kolmnurga piirkonnas langes see tormi ja ilma hädasignaali "SOS" andmata arvatakse, et see uppus. Mõni päev hiljem leiti merest üksik päästepoi, millel oli kiri - "Anita".
Natuke Bermuda kolmnurga geograafiast
Kolmnurga tipud (vt kaarti) on Bermuda, Puerto Rico ja Miami Floridas (või Florida South Cape'is). Neid piire ei arvestata aga liiga täpselt. Salapärase Bermuda kolmnurga olemasolu pooldajad teavad hästi, et antud juhul jääb Kuubast ja Haitist põhja pool asuv väga oluline veeala selle piiridest välja. Seetõttu on kolmnurk kõige rohkem erinevaid viiseõige: mõned kinnitavad selle külge osa Mehhiko lahest või isegi kogu lahest, teised - Kariibi mere põhjaosast.
Paljud jätkavad Bermuda kolmnurka idas kuni Atlandi ookeanini kuni Assoorideni välja, mõned üliinnukad pead lükkaksid selle piiri hea meelega veelgi põhja poole. Seetõttu ei ole Bermuda kolmnurk rangelt piiratud geograafiline piirkond, nagu näiteks. Bengali laht või Beringi meri. See pole ka seaduslik geograafiline nimi. Seetõttu kirjutatakse see väikese tähega. Kui nõuame klassikalist kolmnurka, mis on piiratud kolme märgitud tipuga, siis lõpuks oleme veendunud, et peaaegu pooled salapärased kadumised, mille poolest kolmnurk on nii kuulus, sinna ei sisene. Mõned neist juhtudest leidsid aset Atlandi ookeanil kaugel idas, teised, vastupidi, kolmnurga ja Ameerika Ühendriikide ranniku vahelisel veeribal, teised Mehhiko lahes või Kariibi meres.
Bermuda kolmnurga pindala selle klassikalistes piirides Bermuda, Florida Miami ja Puerto Rico vahel on veidi üle 1 miljoni km2. See on kindel osa ookeanist ja vastavalt ka merepõhjast ja ookeani kohal olevast atmosfäärist.
Ja siin on paar Bermuda kolmnurga teooriat:
Bermuda kolmnurga mõistatuse pooldajad on esitanud mitukümmend erinevat teooriat, et selgitada nende arvates seal aset leidvaid salapäraseid nähtusi. Nende teooriate hulka kuuluvad kosmosetulnukad või atlantislased, kes kaaperdavad laevu, rändavad läbi ajaaukude või ruumilõhede ja muud paranormaalsed põhjused. Teised autorid püüavad anda nendele nähtustele teaduslikku seletust.
Nende vastased väidavad, et teated salapärastest sündmustest Bermuda kolmnurgas on tugevalt liialdatud. Laevad ja lennukid surevad ka mujal maailmas, mõnikord jälgi jätmata. Raadio rike või katastroofi äkilisus võib takistada meeskonnal hädakutsungit edastamast. Prahi otsimine merelt ei ole lihtne ülesanne, eriti tormis või siis, kui katastroofi täpne asukoht pole teada. Arvestades väga tihedat liiklust Bermuda kolmnurgas, sagedasi tsükloneid ja torme, suurt hulka madalikuid, ei ole siin juhtunud katastroofide arv, mida pole selgitatud, ebatavaliselt suur.
Metaaniheitmed. Laevade ja lennukite äkksurma seletamiseks gaasiheitega – näiteks merepõhjas metaanhüdraadi lagunemise tagajärjel – on välja pakutud mitmeid teooriaid. Ühe sellise teooria kohaselt tekivad vees suured metaaniga küllastunud mullid, mille tihedus väheneb nii palju, et laevad ei saa kohe ujuda ja uppuda. Mõned oletavad, et metaan võib õhus lendudes põhjustada ka lennuõnnetusi, näiteks õhutiheduse vähendamise kaudu, mis vähendab tõstejõudu ja moonutab kõrgusmõõturi näitu. Lisaks võib õhus leiduv metaan põhjustada mootorite seiskumise.
Eksperimentaalselt leidis tõepoolest kinnitust sellise gaasieralduse piiril olnud laeva üsna kiire (kümnete sekundite jooksul) üleujutuse võimalus. Rändavad lained. On oletatud, et mõne laeva, sealhulgas ka Bermuda kolmnurga laevade hukkumise põhjuseks võib olla nn. hulkuvad lained, mille kõrguseks arvatakse 30 m.
infraheli. Eeldatakse, et teatud tingimustel võib meres tekkida infraheli, mis mõjutab meeskonnaliikmeid, tekitades paanikat, mille tagajärjel nad laevalt lahkuvad.
…Seega, Bermuda kolmnurga mõistatus on endiselt olemas. Mis on kõigi nende kadumiste taga? Ainult aeg annab sellele küsimusele vastuse.
Võtame selle kohe algusest peale: Bermuda kolmnurgaga pole tõesti seotud "saladust". Lennukeid ja laevu jääb Puerto Rico, Florida ja Bermuda vahelises piirkonnas kaduma sama sageli kui mujal maailmas.
Pealegi puuduvad selle piirkonna kohta statistilised andmed. Loomulikult on palju looduslikke mehhanisme, mis võivad põhjustada laevahuku, kuid neid ei leita Bermuda kolmnurgast peaaegu kunagi.
Teadlaste arvamus
Vaatamata selle puudumisele teaduslikud tõendid Bermuda teeb aeg-ajalt pealkirju, kui lehed vajavad teist kulbikat. Teadlased on ilmselt juba väsinud selgitamast, et Bermuda kolmnurga "saladus" pole midagi muud kui müüt, kuid õnneks on eelmisel päeval ilmunud teateid, mis näitavad, et seda nähtust lihtsalt pole.
Kuulus Austraalia teadlane Karl Krušelnitski märgib, et selles piirkonnas kaob laevade ja lennukite protsent sama palju kui mujal maailmas. Bermuda kolmnurk, nagu teate, asub ekvaatori lähedal, mitte kaugel Ameerikast, seega pole üllatav, et seda läbivad paljud õhu- ja veeteed.
Müüdi ilmumise ajalugu
Krushelnicki sõnul sai müüt Bermuda kolmnurgast alguse sellest, et I ja II maailmasõja vahelises piirkonnas kadusid mitu suurt sõjaväekolonni – ja nende hilisemad päästemissioonid. Tegelikult on need kadumised seletatavad kohutava ilma ja lennuki ebapiisava varustusega.
Mõned sel päeval kadunuks jäänud piloodid tegid ka katastroofilisi vigu, näiteks eksisid sageli enne lendu purjuspäi või läksid isegi ilma korraliku lennuvarustuseta teele.
Enamasti pole surnukehi ja varustuse tükke kunagi leitud, kuid see pole üllatav, arvestades, et need kõik kukkusid ookeani. Isegi tänapäeval on ookeani kukkunud lennukite ja laevade rususid väga raske leida, vaatamata luure- ja jälgimistehnoloogia märkimisväärsele edule.
Spekulatsioonid ja hüpoteesid
Meeskonna kadumine koos juhtumi ulatusliku ajakirjanduse kajastusega tagas aga legendide esilekerkimise. Kuigi on ammu teada, et selles kolmnurgas pole midagi müstilist ega teispoolsust, püütakse neid kadumisi seletada siiski palju hüpoteese. Mõned neist väidavad, et on teaduslikud, samas kui ülejäänud tunduvad täiesti võõrad.
Mitte nii kaua aega tagasi oli oletus, et laevavrakke võivad põhjustada merepõhjast kerkivad metaani mullid. Kuigi see versioon tundub üsna teaduslik ja mitte müstiline, nagu Bermuda kolmnurga puhul sageli juhtub, on üks probleem: selles piirkonnas puuduvad metaanivarud.
Laadimine...