Hầu như bất kỳ tổ chức nào liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa đều yêu cầu người lái xe phải tuân thủ tất cả các quy tắc và quy định được thiết lập trong lĩnh vực này. Đây là điều kiện tiên quyết để hàng hóa được vận chuyển an toàn. Vì mục đích này, các dịch vụ của ATP chuẩn bị các hướng dẫn về bảo hộ và an toàn lao động. Họ giải thích chi tiết những hành động được phép đối với người lái xe khi vận chuyển hàng hóa và những hành động nào không được phép. Thực hiện theo các khuyến nghị này, nhân viên của các công ty vận tải thường xuyên lái xe tải có thể tự bảo vệ mình và hàng hóa mà họ vận chuyển trên quãng đường dài khỏi tai nạn càng nhiều càng tốt.
Hành động của người lái xe trước khi rời đi
Trước khi vào hàng, người lái xe có nghĩa vụ kiểm tra sự sẵn có của tất cả các tài liệu liên quan. Đặc biệt, anh ta phải có:
- Bằng lái xe;
- Bằng lái xe;
- Giấy chứng nhận quyền vận chuyển hàng hóa;
- Vận đơn;
- Tất cả các tài liệu liên quan đến hàng hóa được vận chuyển;
- Hướng dẫn về an toàn và bảo hộ lao động (mà anh phải nghiên cứu kỹ lưỡng, và tốt hơn nữa - thuộc lòng).
Nhưng đây không phải là toàn bộ danh sách các hành động bắt buộc. Người lái xe cũng trải qua một cuộc kiểm tra y tế và mặc quần áo và giày tương ứng với các chi tiết cụ thể của công việc mà anh ta thực hiện. "Trang phục" của anh ấy phải đảm bảo rằng anh ấy không sợ lạnh, hay mưa to, hoặc bụi bẩn trên đường. Đương nhiên, quần áo và giày dép phải phù hợp với mùa.
Chuẩn bị xe
Không chỉ tất cả các giấy tờ cần thiết và người lái xe, mà cả phương tiện vận chuyển hàng hóa phải sẵn sàng để khởi hành. Đặc biệt, các thiết bị sau được đặt trong máy:
- Bộ sơ cứu với các loại thuốc cần thiết;
- Bình cứu hỏa;
- Dụng cụ sửa chữa ô tô.
Trước khi rời đi, xe cần được đưa vào tình trạng kỹ thuật hoàn hảo. Việc chẩn đoán xe cũng là trách nhiệm của người lái xe. Trong trường hợp rơ moóc được sử dụng để vận chuyển, cần phải kiểm tra xem các bộ khớp nối có được bôi trơn đầy đủ không, dây cáp và xích an toàn có được cố định chắc chắn không, đèn báo có hoạt động tốt hay không.
Những biện pháp chuẩn bị nào khác được thực hiện liên quan đến xe tải? Nó phải được tiếp nhiên liệu. Nếu vận chuyển được thực hiện vào mùa đông thì nên sử dụng chất chống đông. Các sản phẩm chiết rót thừa đổ vào xe được dùng giẻ sạch loại bỏ khỏi bề mặt thân xe. Nếu sàn bị dính đất, thì nên rắc mùn cưa hoặc cát lên trên. Sau đó dùng chổi quét sạch mọi thứ.
Khi tất cả các công việc chuẩn bị xe tải đã được hoàn thành và tình trạng của nó đã được đưa vào sử dụng đầy đủ, nó được giao cho nhân viên chịu trách nhiệm giải phóng xe khỏi nhà để xe. Thông tin này phải được thể hiện bằng văn bản trong vận đơn.
Nếu phát hiện có trục trặc trong máy thì không được phép liên quan đến việc thực hiện lệnh. Ngoài ra, các phương tiện cơ giới không được phép vận chuyển hàng hóa nếu các thông số của nó (sức chở, chiều dài, ...) không phù hợp với việc vận chuyển loại hàng hóa này. Trong trường hợp không có thiết bị bổ sung như túi cứu thương hoặc bình chữa cháy, xe ô tô không nên được thả từ ga ra vào đường dây.
Mọi khiếm khuyết phát hiện trên xe đều có thể được tự tay tài xế sửa chữa hoặc liên hệ với thợ của hãng.
Các biện pháp an ninh trong quá trình vận chuyển hàng hóa
Sau khi phương tiện đến địa điểm gửi hàng, nhân viên của công ty vận chuyển nhận được hướng dẫn chi tiết từ người có trách nhiệm của công ty gửi hàng về các hành động tiếp theo.
Sau đó, bạn cần phải kiểm tra cẩn thận địa điểm về các hoạt động xếp dỡ và lối vào. Không được có vũng nước, hơi ẩm, mảnh vụn, băng, tuyết trên bề mặt nền đường. Bạn cũng cần chiếu sáng tối ưu cho khu vực làm việc.
Khi cho xe tải, người điều khiển phương tiện chỉ sử dụng những thao tác không gây nguy hiểm cho người khác. Trước khi rời khỏi cabin, tài xế rút chìa khóa ra khỏi ổ điện và khóa cửa. Khi ra đường, anh nên quan sát những xe đang đi ngược chiều hoặc đi qua.
Các biện pháp phòng ngừa an toàn khi lái xe với rơ moóc
Nếu một chiếc xe tải được trang bị thêm một rơ moóc trong quá trình vận chuyển, thì khi kết nối với nó, chiếc xe sẽ được đưa vào ở tốc độ thấp. Chuyển động của tải trong những trường hợp này hơi chậm hơn do khối lượng lớn (xe + rơ moóc + hàng hóa) ảnh hưởng đến động lực phanh và tốc độ lái. Phanh khi di chuyển máy bằng rơ moóc rất êm ái. Quy tắc này có hiệu lực đối với cả rơ moóc rỗng và những xe chở đầy hàng hóa được vận chuyển. Bất kỳ chuyển động đột ngột nào cũng có thể gây ra trượt hoặc gấp khúc. Thông thường, người lái xe sẽ giảm tốc độ trước khi thấy đường rẽ từ xa.
Vì kích thước của một chiếc xe như vậy được trang bị một rơ-moóc là khá ấn tượng, nên bất kỳ hành động nào liên quan đến chuyển động của nó đều phức tạp. Điều này không chỉ áp dụng cho việc lái xe trên đường và lối rẽ, mà ngay cả khi đỗ xe. Việc dựng lại một chiếc xe tải như vậy trong dòng phương tiện là rất khó.
Khi vận chuyển hàng hóa bằng xe ô tô đầu kéo, người lái xe phải tuân thủ tốc độ lái xe đã được quy định trong tài liệu kỹ thuật. Vượt quá định mức quy định có thể dẫn đến sự lắc lư mạnh của rơ moóc. Điều này có thể ảnh hưởng xấu đến tình trạng của hàng hóa.
Trong mọi trường hợp, rơ moóc không được sử dụng cho các mục đích khác ngoài việc vận chuyển hàng hóa. Ví dụ, người hoặc động vật không thể được vận chuyển trên đó.
Các biện pháp an toàn khi vận chuyển hàng hóa trên phương tiện khinh khí cầu
Nếu máy móc hoạt động bằng gas được sử dụng để di chuyển hàng hóa thì khi nó được tiếp nhiên liệu, không được có người trong đó. Khi đổ xăng, hãy tắt động cơ xe. Khi bình đầy nhiên liệu, hãy để mui xe mở trong vài phút. Điều này được thực hiện để chống lại sự tích tụ của khí.
Theo tiêu chuẩn bảo hộ lao động, việc ngăn chặn nhiên liệu khí xâm nhập vào các bộ phận cơ thể là điều mong muốn. Nó có thể gây tê cóng trên da.
Làm nóng động cơ
Nước được đổ vào động cơ ô tô trong những chiếc xô đặc biệt được trang bị vòi để chuyển hướng chính xác của phản lực. Khi sử dụng hơi, vòi được cố định chắc chắn vào cổ tản nhiệt. Khi máy sưởi ấm lên, cabin của xe tải được thông gió. Do đó, các sản phẩm cháy được loại bỏ khỏi nó.
Sửa chữa xe tải
Sự cố xe tải là một điều thường xảy ra trong thực tế của các công ty vận tải. Mọi sự cố hỏng hóc của xe đều là nguy cơ lớn đối với sự an toàn của hàng hóa được vận chuyển. Do đó, cần phải loại bỏ sự cố càng sớm càng tốt sau khi nó được phát hiện.
Khi cần tiến hành sửa chữa, việc đầu tiên cần làm là tắt động cơ của xe tải. Sau đó, bánh răng đầu tiên được tham gia. Trong trường hợp ô tô đã dừng lại ở điểm tăng, ít nhất phải đặt hai bộ chặn bánh xe dưới các bánh xe.
Trước khi bạn nâng xe lên bằng kích, tất cả những người trong xe phải rời khỏi xe. Sau đó, xe dừng lại bằng phanh tay. Đĩa đệm bánh xe được đặt dưới các bánh xe. Bạn cũng nên cân bằng nền cho giắc cắm và đặt một miếng đệm bằng gỗ bên dưới nó.
Tragus được cố định trên các lốp xe ô tô đã được tháo rời, và các bánh xe được lắp dưới các bánh xe không di chuyển. Khi bơm căng bánh xe, các thiết bị được sử dụng để tránh làm hỏng vòng khóa (nếu không nó có thể bị bung ra).
Nếu một sự cố xảy ra trong hệ thống điện, thì nó chỉ được "xử lý" sau khi động cơ đã nguội hoàn toàn. Sự tắc nghẽn trong máy bay phản lực và đường dẫn nhiên liệu được loại bỏ bằng một máy bơm.
Khi xe ben đang được sửa chữa, thân xe được đặc trưng bởi vị trí trên cao, các điểm dừng an toàn được sử dụng.
Các biện pháp an toàn khi xếp dỡ hàng hóa
Trong quá trình xếp và dỡ hàng, nhiệm vụ của người lái xe bao gồm giám sát hành động của người bốc xếp và các nhân viên khác liên quan đến các quá trình này. Anh ta phải đảm bảo rằng các dây buộc của các tải được cố định chắc chắn và đúng cách. Nếu vi phạm được phát hiện trong công việc của nhân viên hoặc thiết bị liên quan, người lái xe có nghĩa vụ yêu cầu loại bỏ họ.
Hàng hóa được chất trước vào phía trước xe tải, và ngược lại, được chuyển từ phía sau. Quy trình này giúp xe không bị lật.
Đặc biệt nguy hiểm là việc thực hiện các công việc này khi xe tải nằm ở vách núi hoặc dốc. Tình hình có thể phức tạp do thiếu thanh chống gãy bánh xe. Các quy tắc an toàn quy định rằng trong những trường hợp như vậy phải có khoảng cách ít nhất là 1 mét giữa xe tải và vực thẳm.
Trong trường hợp cần thiết phải chất và dỡ không phải một mà là nhiều phương tiện, điều quan trọng là phải duy trì khoảng cách giữa chúng. Ví dụ, nếu các xe đứng thành một cột, nằm nối tiếp nhau thì khoảng cách giữa chúng không được nhỏ hơn 100 cm, nếu chúng đứng thành hàng thì giữa chúng phải chừa ra một mét rưỡi.
Cũng có những hạn chế đối với việc xe tải đến gần các cơ sở dân cư và ngoài dân cư. Xe tải không được đến gần các tòa nhà gần hơn 150 cm.
Nếu vận chuyển hàng rời thì chiều cao của chúng nhất thiết phải ngang bằng với đường viền phía trên của phần trên thùng xe. Tải trọng phải được phân bố đồng đều.
Đôi khi nó xảy ra rằng hàng hóa mảnh cao hơn bảng. Chúng được buộc bằng những sợi dây chắc chắn. Trong trường hợp này, các hàng hóa phải gần nhau, không được có khe hở hoặc khe hở giữa chúng. Bằng cách này, có thể ngăn chặn sự dịch chuyển của chúng trong quá trình vận chuyển. Nếu không thể sắp xếp hàng hóa chặt chẽ do đặc thù về hình dáng của chúng thì phải lấp đầy các khoảng trống và khoảng trống giữa chúng bằng các miếng đệm hoặc miếng đệm bằng gỗ. Khi vận chuyển hàng lỏng, người ta thường sử dụng thùng, thùng được đặt vào thân ở vị trí có nắp đậy lên trên.
Điều kiện khí hậu không thuận lợi
Theo quy tắc an toàn trong trường hợp thời tiết xấu có sương mù, mưa và tuyết, bạn nên giảm tốc độ đến mức thấp nhất có thể và không vượt xe khác trên đường. Việc bẻ lái gấp cũng là điều không mong muốn. Không khuyến khích nhanh chóng mở bướm ga.
Nếu đường có băng, thì xe phải từ nơi về số thấp nhất có thể, chỉ hơi mở ga. Phanh khi xuống dốc với sự hỗ trợ của động cơ và phanh dịch vụ.
Những hành động không được chấp nhận trong quá trình vận chuyển hàng hóa
Khi vận chuyển hàng hóa, các hành vi sau đây bị nghiêm cấm:
- Vận chuyển người ngồi sau xe tải không được thiết kế cho những mục đích này;
- Vận chuyển hàng hóa bằng ô tô tải có kích thước lớn hơn thùng xe và các bộ phận riêng của chúng nhô ra ngoài thành xe;
- Vị trí của hàng hóa được vận chuyển ở mức cao hơn giá đỡ;
- Không cho người điều khiển phương tiện tham gia vận chuyển hàng hóa sau khi uống thuốc hướng thần, thuốc gây ảnh hưởng xấu đến tư duy, làm chậm vận động;
- Việc sử dụng một số đồ vật và thiết bị ngẫu hứng thay vì tragus.
Dưới đây là các quy định chính liên quan đến các biện pháp an ninh vận chuyển hàng hóa ở từng giai đoạn của nó (chuẩn bị xếp, dỡ, di chuyển, dỡ hàng). Tất cả đều hướng đến kết quả thành công nhất của một vấn đề quan trọng như vận chuyển hàng hóa. Khi vận chuyển hàng hóa nguy hiểm và cồng kềnh (không theo tiêu chuẩn), phải tuân thủ các biện pháp an ninh bổ sung. Ở đây, trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi chỉ xem xét những điểm chính liên quan đến khía cạnh này trong lĩnh vực vận tải hàng hóa. Tất cả chúng đều là bắt buộc.
Video: Cho thuê thiết bị đặc chủng và dịch vụ vận chuyển hàng hóa không qua trung gian!
Khi chất hàng lên thùng xe hàng rời nó phải được phân bổ đều trên toàn bộ khu vực của cơ thể và không được vượt quá các bên.
Hộp, thùng lăn và hàng hóa dạng mảnh khác chúng phải được đặt, gia cố hoặc buộc chặt để trong quá trình chuyển động (phanh gấp, khởi hành và rẽ gấp) chúng không thể di chuyển. Các miếng đệm và miếng đệm cũng được sử dụng.
Khi di chuyển hộp tải, để tránh bị thương cho tay, các đinh nhô ra và các đầu của lớp bọc kim loại của hộp phải được dùng búa đóng hoặc loại bỏ.
Thùng chở hàng lỏngđược cài đặt lộn ngược. Được phép xếp (dỡ) hàng thùng cuộn bằng tay bằng cách lăn. Các thao tác này được thực hiện trên các sườn dốc bằng hai máy xúc lật bằng tay với khối lượng một kiện không quá 60 kg, nếu không phải sử dụng dây và cơ cấu chắc chắn.
Hộp thủy tinh đựng chất lỏng chỉ chấp nhận vận chuyển trong bao bì đặc biệt. Nó phải được cài đặt theo chiều dọc với phích cắm lên.
Tải nhiều bụi nó được phép vận chuyển trong các cơ quan hở được trang bị tán và niêm phong.
Người lái xe và người bốc xếp tham gia vào các hoạt động với hàng hóa có bụi phải được trang bị phương tiện bảo vệ cá nhân - kính chống bụi và mặt nạ phòng độc hoặc mặt nạ phòng độc (đối với các hoạt động có chất độc). Bộ lọc của mặt nạ phòng độc nên được thay thường xuyên (ít nhất một lần mỗi ca).
Tải dài(có chiều dài vượt quá kích thước của PS từ 2 mét trở lên) được vận chuyển trên các phương tiện có rơ-moóc tháo rời, hàng hóa phải được gắn chặt vào đó. Các hoạt động với hàng hóa dài (đường ray, đường ống, khúc gỗ, v.v.) phải được cơ giới hóa; dỡ hàng bằng tay yêu cầu bắt buộc phải sử dụng cáp treo chắc chắn. Phải có ít nhất 2 động cơ. Các tải dài có chiều dài khác nhau được xếp chồng lên nhau để những tải ngắn hơn ở trên cùng. Để ngăn chặn sự di chuyển của tải khi phanh và khi lái xe xuống dốc, tải phải được bảo đảm.
Bốc xếp sơ mi rơ moócđược thực hiện bằng cách hạ thấp (nâng) các tấm một cách nhẹ nhàng mà không bị giật và đẩy. Sơ mi rơ moóc phải được tải từ phía trước (để tránh lật) và dỡ hàng từ phía sau.
Hàng hóa nguy hiểm và các thùng rỗng của chúngđược chấp nhận vận chuyển và vận chuyển phù hợp với các yêu cầu của các quy định hiện hành. Hàng hóa nguy hiểm được chấp nhận vận chuyển trong thùng kín đặc biệt. Yêu cầu tương tự cũng áp dụng cho các thùng chứa rỗng không được khử nhiễm. Tất cả các gói hàng có chất độc hại phải có nhãn ghi rõ: loại hàng hóa nguy hiểm, mặt trên của gói hàng, sự hiện diện của các tàu dễ vỡ trong gói hàng.
Việc vận chuyển các chai có axit phải được thực hiện trong các thiết bị được trang bị đặc biệt để bảo vệ hàng hóa không bị rơi và va đập. Các chai lọ phải được đựng trong giỏ và hộp gỗ (có gờ) có tay cầm chắc chắn và có đáy.
Khi vận chuyển bình khí nén các biện pháp phòng ngừa an toàn sau đây phải được tuân thủ:
Chỉ có thể di chuyển xi lanh đến nơi chất hàng trên các xe đẩy đặc biệt có tác dụng bảo vệ xi lanh không bị rung và va đập, ở vị trí nằm sấp và có van đóng bằng nắp kim loại;
Tổng đài điện thoại tự động phải được trang bị giá đỡ bọc nỉ, có các hốc theo kích thước của trụ;
Xi lanh chỉ có thể được vận chuyển ở vị trí thẳng đứng trong các thùng chứa đặc biệt.
Với hệ thống chiết rót tự động chất lỏng dễ cháy người lái xe phải ở bảng dừng tải khẩn cấp, và khi đổ nước amoniac vào thùng, người lái xe phải ở phía hướng gió.
Việc xếp hàng hóa nguy hiểm lên phương tiện và việc dỡ hàng chỉ được thực hiện khi ca bin được đóng chặt và tắt máy, ngoại trừ việc xếp các sản phẩm dầu và hàng hóa khác vào xe chở dầu, được thực hiện bằng máy bơm được lắp đặt trên xe và chạy bằng động cơ.
Sau khi hoàn thành công việc với hàng nguy hiểm, công trường, thiết bị nâng và vận chuyển, thiết bị xếp dỡ và phương tiện bảo vệ cá nhân phải được xử lý vệ sinh tùy theo tính chất của hàng hóa.
Không cho phép:
Thực hiện PRR với hàng hóa nguy hiểm trong trường hợp bao bì bị lỗi, cũng như trong trường hợp không có nhãn hiệu và cảnh báo trên đó;
Vận chuyển chung các chất độc hại và hàng thực phẩm hoặc thức ăn chăn nuôi;
Vận chuyển chung bình khí axetylen và ôxy, ngoại trừ việc cung cấp chúng trên xe đẩy đặc biệt đến nơi làm việc;
Khiêng xi lanh không có cáng, ném, cuộn, vác trên vai, giữ bằng nắp an toàn;
Hút thuốc và sử dụng lửa hở trong quá trình vận chuyển hàng hóa với hàng hóa dễ nổ;
Hạ tải trên xe, cũng như nâng tải khi có người ngồi sau hoặc trong cabin;
Sử dụng các vật khác thay vì nêm gỗ để nêm tải;
Mang vác vật và thùng trên lưng (vai) bất kể trọng lượng của chúng là bao nhiêu;
Ở phía trước tải hoặc phía sau tải lăn trên xe trượt tuyết;
Chất hàng nóng vào thùng gỗ;
Chở hàng hóa có đầu nhô ra ngoài kích thước bên của phương tiện;
Chặn cửa khoang lái bằng hàng hóa;
Tải hàng hóa dài phía trên giá đỡ giường tầng;
Lắp hàng hóa vào thùng thủy tinh thành 2 tầng mà không có miếng đệm thích hợp để bảo vệ hàng dưới cùng không bị vỡ trong quá trình di chuyển.
vận hành thiết bị sản xuất phù hợp với tài liệu quy định và kỹ thuật và tài liệu vận hành;
Áp dụng dấu hiệu và các loại báo hiệu khác khi di chuyển hàng hóa có thiết bị xếp dỡ;
Sắp xếp và xếp hàng hóa hợp lý tại nơi làm việc và trên phương tiện giao thông;
Tuân thủ các yêu cầu đối với vùng an ninh truyền tải điện, thông tin liên lạc kỹ thuật và đơn vị cung cấp điện.
2.1.4. Những người không liên quan trực tiếp đến các công việc này không được phép đến công trường và thiết bị. Không được phép tìm người và di chuyển phương tiện trong khu vực có thể xảy ra rơi rớt hàng hóa trong quá trình xếp dỡ đầu máy, cũng như khi di chuyển hàng hóa có thiết bị nâng và vận chuyển.
2.1.5. Trước khi bắt đầu công việc, người làm việc trên cơ cấu này phải kiểm tra tính sẵn sàng và khả năng phục vụ của các thiết bị xếp dỡ, thiết bị và dụng cụ xếp dỡ.
2.1.6. Việc nâng, di chuyển tạ của phụ nữ và người dưới mười tám tuổi phải thực hiện có tính đến định mức tải trọng tối đa cho phép của phụ nữ khi nâng, di chuyển tạ bằng tay và định mức tải trọng tối đa cho phép đối với người dưới mười tám tuổi khi nâng. và di chuyển trọng lượng bằng tay.
2.1.7. Việc di chuyển hàng hóa có trọng lượng trên 20 kg, cự ly trên 25 m trong quy trình công nghệ phải sử dụng thiết bị nâng, vận chuyển hoặc cơ giới hóa.
Phương pháp cơ giới hóa di chuyển hàng hóa là bắt buộc đối với hàng hóa nặng hơn 50 kg, cũng như nâng hàng hóa lên độ cao hơn 3 m.
2.1.8. Việc xếp, xếp và cố định hàng hóa trên đầu máy toa xe phải đảm bảo khả năng dỡ hàng an toàn sau đó.
2.1.9. Các hàng hóa được dỡ hoặc chuẩn bị để xếp gần đường ray xe lửa phải được xếp gọn và bảo đảm sao cho việc thông quan của các tòa nhà không bị ảnh hưởng.
Tải trọng (trừ balát không tải để làm việc trên đường ray) có chiều cao xếp chồng lên đến 1,2 m, tính từ đầu ray, phải được bố trí cách mép ngoài của đầu ray hoặc đường băng cần trục gần nhất với tải trọng một khoảng. ít nhất là 2,0 m và khi chiều cao cao hơn - không dưới 2,5 m.
2.1.10. Các toa xe đến nơi xếp dỡ phải được giao nhận và tháo dỡ theo đúng quy trình công nghệ của đơn vị kết cấu.
2.1.11. Chỉ được phép bắt đầu xếp, dỡ và chuẩn bị ô tô để xếp hàng sau khi chúng đã được bảo đảm an toàn ở phía trước dỡ hàng phù hợp với các yêu cầu của Chỉ thị về chuyển động của tàu và công việc chạy trên đường sắt của Liên bang Nga và rào bằng tín hiệu di động phù hợp với các yêu cầu của Chỉ thị về báo hiệu trên đường sắt của Liên bang Nga.
Không được phép thực hiện các thao tác xếp dỡ trong quá trình điều động đầu máy toa xe.
Quy trình di chuyển toa xe áp dụng cơ giới hóa quy mô nhỏ tùy theo điều kiện của địa phương được lập theo hướng dẫn của Cục trưởng Cục Đường sắt.
2.1.12. Khi mở cửa toa xe có mái che, không được đứng trước cửa để tránh rơi vào hàng hoá đang mở cửa hoặc lên hàng hoá trong toa xe.
Người xúc lật khi mở cửa xe nên ở bên hông và mở cửa về phía mình, giữ chặt tay vịn.
2.1.14. Cần phải đóng cửa toa xe có mái che từ bên hông và di chuyển cửa bằng tay vịn ra xa bạn.
2.1.15. Khi mở các thành bên của bệ đường sắt, công nhân phải nằm ở các đầu của các bên để tránh bị va vào một bên bị ngã.
2.1.16. Các mặt của bệ phải được đóng theo thứ tự sau: ván cuối được nâng lên, trong khi công nhân phải ở phía bên của các đầu của tấm và sau khi một trong các công nhân, khi đang ở trên xe, giữ ván cuối. , các công nhân còn lại phải nâng ván dọc. Không được phép chống lại phe nào trong các hoạt động này.
Việc mở và đóng các mặt bị lỗi của bệ phải được thực hiện dưới sự hướng dẫn của quản đốc hoặc quản đốc.
2.1.17. Việc thực hiện các công việc của cần trục và hoạt động của chúng phải được thực hiện theo các yêu cầu của Quy phạm Thiết kế và Vận hành An toàn của Cần trục (Máy móc).
2.1.18. Đối với tải trọng của cáp treo, cáp treo phải được sử dụng tương ứng với khối lượng và tính chất của tải trọng được nâng lên, có tính đến số nhánh của cáp treo và góc nghiêng của chúng. Cáp treo có mục đích chung nên được chọn sao cho góc giữa các nhánh không vượt quá 90 độ.
2.1.19. Để đảm bảo việc di chuyển, nghiêng ngả, xếp dỡ hàng hóa an toàn tại từng địa điểm xếp dỡ, sử dụng các cơ cấu, phương án treo đối với các loại hàng hóa thường gặp nhất, nêu tại Phụ lục số 2 (không đưa ra) của Quy tắc này, phải được phát triển và đi ra ngoài.
Các tải trọng mà các phương án treo chưa được phát triển được di chuyển khi có mặt và dưới sự chỉ đạo của người chịu trách nhiệm vận hành an toàn của cần trục, người xác định phương pháp treo an toàn và đáng tin cậy. Việc xác định khối lượng hàng hóa được thực hiện theo Phụ lục số 3 của Quy phạm này.
2.1.20. Khi xếp dỡ hàng hóa có các cạnh và góc cắt, cần sử dụng các miếng đệm để tránh hỏng các thiết bị kẹp tải.
2.1.21. Trước khi bắt đầu hoạt động xếp dỡ, quy trình trao đổi tín hiệu có điều kiện (báo hiệu) giữa người báo hiệu (slinger) và người vận hành thiết bị xếp dỡ cần được thiết lập. Báo hiệu sử dụng khi di chuyển hàng hóa bằng cần trục đường sắt nêu trong Phụ lục số 4 và báo hiệu - tại Phụ lục số 5 của Quy phạm này.
2.1.22. Trước khi nâng và di chuyển tải bằng cần trục, phải kiểm tra độ ổn định của tải và độ chính xác của dây treo của chúng.
2.1.23. Khi xếp dỡ, hàng hóa trước đó phải được cẩu nâng lên độ cao không quá 0,2 - 0,3 m để kiểm tra độ đúng của slinging. Nếu phát hiện sức căng không đồng đều của cáp treo và độ bám của tải trọng không ổn định, cần ra lệnh "Hạ tải", trước đó đã đặt các miếng đệm dưới tải và thực hiện việc buộc lại. Khi di chuyển theo phương ngang, trước tiên tải trọng hoặc thiết bị nâng phải được nâng cao hơn 0,5 m so với các vật gặp trên đường đi.
2.1.24. Khi thực hiện công việc xếp dỡ, không được để người có thẩm quyền vào khu vực làm việc của cần trục nâng tải. Không được phép hạ tải xuống xe gondola, thùng xe và cũng không được nâng khi người đang ngồi trên xe gondola, ca-bin hoặc thùng xe.
2.1.25. Cách xếp và buộc hàng hóa phải đảm bảo sự ổn định của chúng trong quá trình vận chuyển và lưu kho, dỡ phương tiện và tháo dỡ chất xếp, cũng như khả năng cơ giới hóa xếp dỡ. Không cho phép điều khiển xe có tải sau khi tháo dây buộc ra khỏi tải.
2.1.26. Khi di chuyển tải bằng thiết bị nâng và vận chuyển, người ta không được phép ngồi trên đó. Người phải ở khoảng cách ít nhất là 5 m tính từ bán kính quay của các cơ quan làm việc của thiết bị xử lý vật liệu.
2.1.27. Không được phép di chuyển hàng hóa qua khuôn viên và xe cộ nơi có người.
2.1.28. Việc di chuyển hàng hóa không được thực hiện khi có người trên đường di chuyển của nó. Người treo phải lui đến nơi an toàn sau khi kiểm tra độ tin cậy của tải và nâng lên độ cao không quá 1 m so với mặt sàn (bệ).
Để ngăn chặn sự đảo ngược tự phát của các tải dài và cồng kềnh trong quá trình nâng hoặc di chuyển của chúng, nên sử dụng các thanh giằng, trong khi người lao động phải ở khoảng cách ít nhất là 5 m so với mặt phẳng thẳng đứng do hình chiếu lên mặt đất của điểm gần nhất của tải. .
Nó bị cấm:
Nâng hàng hóa được phủ bằng đất hoặc đông lạnh xuống đất, nhúng với hàng hóa khác, được gia cố bằng bu lông hoặc đổ bê tông;
Kéo một tải trọng dọc theo mặt đất, sàn nhà hoặc đường ray bằng móc cẩu với vị trí nghiêng của dây hàng mà không sử dụng khối dẫn hướng đảm bảo vị trí thẳng đứng của dây hàng;
Thả cáp treo, dây thừng hoặc xích bằng cần trục do tải trọng chèn ép;
Nâng tải trực tiếp từ nơi lắp đặt (từ mặt đất, bệ, ngăn xếp, v.v.) bằng tời cần cẩu, cũng như các cơ cấu nâng và lắp cần trục.
2.1.30. Phải dừng hoạt động của cần trục khi tốc độ gió vượt quá tốc độ cho phép đối với cần trục này, khi tuyết rơi, mưa hoặc sương mù và trong các trường hợp khác khi người điều khiển cần trục không phân biệt rõ tín hiệu của cần cẩu hoặc tải đang di chuyển.
Khi có tín hiệu "Dừng", hoạt động của cần trục phải dừng lại, bất kể ai đã đưa ra.
2.1.31. Khi thực hiện các hoạt động xếp dỡ bằng các máy vận chuyển liên tục (băng tải, băng tải, thang máy, máy xếp), cần đảm bảo tải đồng đều các cơ quan làm việc và vị trí ổn định của tải trọng được truyền lên chúng. Việc cung cấp và đưa hàng ra khỏi cơ quan làm việc của máy phải được thực hiện bằng các thiết bị cấp và nhận đặc biệt.
Không được phép làm việc trên băng tải khi băng tải bị lệch hoặc khi băng tải dừng đột ngột, cũng như phải vệ sinh băng tải chuyển động và làm sạch chất rơi vãi dưới băng tải hoặc thùng phuy khi băng tải đang chạy. Trong quá trình băng tải hoạt động không được tự ý sửa chữa, di chuyển, thay đổi vị trí của giàn băng tải.
2.1.32. Trong trường hợp xuất hiện các yếu tố sản xuất nguy hiểm, có hại do tác động của điều kiện khí tượng đến trạng thái lý hóa của hàng hóa thì phải dừng hoạt động xếp dỡ hoặc thực hiện các biện pháp tạo điều kiện làm việc an toàn.
2.1.33. Nơi hoạt động xếp dỡ, kể cả lối đi và đường lái xe, phải có hệ thống chiếu sáng tự nhiên và nhân tạo phù hợp với SNiP 23-05, OST 32.120 và các tiêu chuẩn ngành về chiếu sáng tự nhiên và kết hợp của các doanh nghiệp sản xuất vận tải đường sắt.
Độ chiếu sáng của đèn phải đồng đều, không gây chói mắt cho người lao động. Các loại đèn chiếu sáng cần được lựa chọn tùy thuộc vào điều kiện không khí của khu vực làm việc của cơ sở sản xuất, đặc tính và tính chất của hàng hóa được gia công.
2.1.34. Trên các vị trí để xếp hàng hóa, ranh giới của các chất hàng hóa, lối đi và lối đi giữa chúng phải được đánh dấu. Không được phép xếp hàng hóa trên lối đi và lối đi giữa các đống hàng hóa.
Chiều rộng của lối đi giữa các chồng hàng phải đảm bảo an toàn cho sự di chuyển của phương tiện và thiết bị xếp dỡ.
2.1.35. Khi xếp hàng (trừ hàng rời), phải thực hiện các biện pháp để chúng không bị chèn ép hoặc đóng băng trên bề mặt công trường.
2.1.36. Chỉ nên tháo dỡ đống hàng từ trên xuống dưới.
2.1.37. Các lối đi và nơi cất giữ phải được san phẳng, không có lỗ, ổ gà. Vào mùa đông, các lối đi phải được dọn sạch tuyết và trong trường hợp có băng, hãy rắc cát, xỉ hoặc các vật liệu chống trượt khác.
2.1.38. Đối với lối đi (thang máy) đến nơi làm việc, phải có vỉa hè, cầu thang bộ, cầu, thang đáp ứng các yêu cầu về an toàn.
2.1.39. Khi xếp hàng lên xe, người điều khiển xe phải rời khỏi ca-bin và giám sát việc xếp hàng hóa vào thùng xe. Hàng hóa trong cơ thể được đặt trên các miếng đệm. Các cẩu (xúc lật) thực hiện liên kết và buộc chặt hàng hóa trong thân xe theo sự chỉ đạo của người điều khiển. Chỉ có thể trèo vào thùng xe tải để tháo cáp treo hoặc kiểm tra tình trạng của tải sau khi hạ tải và nới lỏng cáp treo hoặc phuộc của chất tải nằm ngoài thùng xe.
Khi xếp hàng lên xe ô tô, hàng hoá không được nhô lên khỏi lòng xe quá 3,8 m và có chiều rộng không quá 2,5 m.
Có ít nhất hai nhân viên được phép đóng mở hai bên thùng xe. Trong trường hợp này, cần đảm bảo rằng tải được đặt an toàn.
2.1.40. Khóa của mặt bên của bệ phải được mở trước hết ở giữa, sau đó là ở hai đầu của bệ. Đồng thời, nhân viên phải ở cách mặt sân ga ít nhất 1 m.
2.1.41. Trên đường ray điện khí hóa, cấm trèo lên nóc toa xe, lên bệ chất hàng, toa xe hở và thùng chứa.
2.1.42. Địa điểm lưu giữ hàng hóa trung gian cần được bố trí cách đường sắt và đường cao tốc ít nhất 2,5 m.
2.1.43. Trong quá trình bảo quản hàng hóa trung gian, phải cung cấp các biện pháp và phương tiện để đảm bảo tính ổn định và độ tin cậy của hàng hóa đã xếp.
2.1.44. Các hoạt động xếp dỡ phải được thực hiện trong trang phục và giày dép có trang bị bảo hộ và an toàn.
Khi bốc dỡ hàng hóa có nhiều bụi, nên sử dụng mặt nạ chống bụi (ShB-1, U-2K, F-62Sh, Astra-2) và kính bảo hộ, và khi làm việc với hàng nguy hiểm - mặt nạ phòng độc lọc khí kiểu RPG-67 , mặt nạ phòng độc RU-60MU có hộp chống hơi ngạt (A, B, KD, D, D, tùy theo hàng hóa).
Khi sử dụng mặt nạ phòng độc, nên thay bộ lọc khi chúng bị bẩn, nhưng ít nhất một lần mỗi ca.
Các loại và nhãn hiệu cụ thể của thiết bị bảo vệ đường hô hấp cần được xác định tùy thuộc vào loại hàng hóa đang được xử lý.
2.1.45. Khi làm việc trong lĩnh vực mặt nạ phòng độc và mặt nạ phòng độc, người lao động cần được định kỳ nghỉ ngơi ít nhất 15 phút. bỏ mặt nạ phòng độc hoặc mặt nạ phòng độc ở nơi không có bụi hoặc phát thải các chất độc hại.
Khoảng thời gian còn lại được thiết lập bởi chính quyền của đơn vị cơ cấu theo thỏa thuận với trung tâm giám sát vệ sinh và dịch tễ của nhà nước.
2.1.46. Để bảo vệ da khỏi tiếp xúc với các chất độc hại khác nhau, công nhân phải được cung cấp các loại thuốc mỡ và bột nhão bảo vệ.
Để bảo vệ tay khỏi tiếp xúc với các chất béo khác nhau, nên sử dụng các loại dầu khoáng, sản phẩm dầu mỏ, dung môi hữu cơ, bột nhão bảo vệ của IER-1, Elot, Mikolan, Găng tay sinh học và các loại thuốc mỡ và bột nhão ưa nước khác. Để bảo vệ da khỏi nhũ tương, dung dịch axit, kiềm, bụi hóa chất, cần sử dụng bột nhão kỵ nước IER-2, Chumakov, kem silicone 10%, thuốc mỡ Selissky kẽm stearat và các loại thuốc mỡ, bột nhão bảo vệ khác. Để bảo vệ da khỏi bụi bẩn, nên sử dụng bột nhão TsNILGIS-1, TsNILGIS-6 và bột TsNILGIS-6.
2.1.47. Khi làm việc trên cao, người lao động phải được trang bị dây an toàn và dây an toàn. Đai an toàn và dây an toàn phải được kiểm tra trước mỗi lần sử dụng và thử nghiệm sáu tháng một lần. Kết quả thử nghiệm phải được ghi vào nhật ký và gắn thẻ vào đai an toàn, trên đó phải ghi rõ số kiểm kê và ngày tháng thử nghiệm.
2.1.48. Nếu có nguy cơ rơi vật từ trên cao xuống, người lao động tại nơi sản xuất, bốc xếp phải đội mũ bảo hộ đạt tiêu chuẩn quy định.
2.1.49. Người lao động tiếp xúc với mức độ ồn cao phải được cung cấp thiết bị bảo vệ thính giác cá nhân (bịt tai, bịt tai) theo quy định của GOST 12.4.051.
2.1.50. Khi nhận quần áo, giày dép và các thiết bị bảo vệ cá nhân khác và sau đó trong các cuộc họp giao ban lặp đi lặp lại tại nơi làm việc, nhân viên phải được hướng dẫn cách sử dụng các thiết bị này, kiểm tra khả năng sử dụng của chúng và làm quen với các yêu cầu chăm sóc chúng.
Công nhân mặc áo yếm bị lỗi và nhiễm bẩn và các thiết bị bảo vệ cá nhân bị lỗi khác không được phép thực hiện các hoạt động bốc xếp.
2.1.51. Tất cả các thiết bị bảo vệ cá nhân phải được kiểm tra và thử nghiệm kiểm soát định kỳ theo cách thức và thời hạn được thiết lập bởi tài liệu quy định và kỹ thuật cho các quỹ này.
2.1.52. Sau khi kết thúc công việc với hàng hóa bụi bẩn và nguy hiểm, các phương tiện, xe tải và các cơ cấu, thiết bị, hàng tồn kho, thùng chứa, thiết bị bảo hộ và các thiết bị bị nhiễm chất độc hại, cũng như những nơi phát tán (rơi vãi) chất độc hại, phải được làm sạch cơ học kỹ lưỡng. tiếp theo là trung hòa (có nhu cầu).
Các phương tiện trung hòa chính là các dung dịch kiềm (3% xút, 5% tro xút, 10% vôi tươi), chất tẩy trắng (một phần thuốc tẩy với ba phần nước). Việc trung hòa phải được thực hiện phù hợp với các yêu cầu đặt ra trong các quy tắc vệ sinh đối với việc vận chuyển hàng nguy hiểm bằng đường sắt.
2.1.53. Sau các công việc liên quan đến bốc dỡ sân, thuốc trừ sâu, nguyên liệu có nguồn gốc động vật, các chất độc hại mạnh, hàng hóa có bụi, axit và kiềm, quần yếm phải được loại bỏ bụi và trung hòa nếu cần thiết.
Việc thải bỏ quần yếm phải được thực hiện theo các yêu cầu quy định trong các quy tắc vệ sinh đối với việc vận chuyển hàng nguy hiểm bằng đường sắt.
2.1.54. Sau khi hoàn thành công việc và trong thời gian nghỉ giữa các công việc, tải, thiết bị nâng và cơ cấu (gầu, gầu ngoạm, khung, nam châm điện) không được ở vị trí nâng lên, công tắc trong ca bin của người điều khiển cần trục hoặc trên cổng phải được tắt. và bị khóa.
Khi kết thúc quá trình vận hành tháp, giàn, giàn cẩu và cầu trục tải phải khóa cabin điều khiển, tăng cường cẩu với đầy đủ các thiết bị chống trộm có sẵn trên đó.
2.1.55. Sau khi thực hiện công việc, phải sắp xếp nơi làm việc có trật tự, lối đi, lối đi phải thông thoáng, đúng kích thước quy định, phương tiện xếp dỡ, dụng cụ, đồ đạc phải được vệ sinh sạch sẽ, ngăn nắp và cất giữ.
Tất cả các ý kiến và trục trặc được xác định trong quá trình làm việc phải được báo cáo cho người quản lý công việc (quản đốc, đốc công) và nhân viên trực ca.
HƯỚNG DẪN AN TOÀN LÀM VIỆC
KHI VẬN CHUYỂN CÔNG TRÌNH TẢI VÀ TẢI XUẤT RA NGOÀI
Hướng dẫn bảo hộ lao động trong quá trình hoạt động xếp dỡ này được xây dựng trên cơ sở "Nội quy bảo hộ lao động trong hoạt động xếp dỡ và xếp hàng" (Lệnh của Bộ Lao động và Bảo trợ xã hội ngày 17 tháng 9 năm 2014 số 642n ).
1. YÊU CẦU CHUNG VỀ BẢO HỘ LAO ĐỘNG
Việc xếp dỡ, di chuyển hàng hóa diễn ra trong nhiều điều kiện khác nhau và được thực hiện theo nhiều cách: thủ công, sử dụng các thiết bị và phương tiện đơn giản nhất. Thao tác xếp dỡ không đúng cách, xếp và xếp hàng không đúng cách, vận chuyển bất cẩn các vật liệu dễ cháy và độc, sử dụng thiết bị nâng hạ và phương tiện vận chuyển không đúng cách có thể dẫn đến tai nạn. Tất cả các trường hợp này phải được tính đến khi tổ chức và thực hiện các hoạt động xếp dỡ và vận chuyển các loại hàng hóa khác nhau.
Mỗi nhân viên làm công việc bốc xếp, vận chuyển nguyên vật liệu phải nhận thức rõ và tuân thủ nghiêm ngặt tất cả các yêu cầu đặt ra trong hướng dẫn này, ban giám đốc doanh nghiệp có nghĩa vụ tạo điều kiện làm việc bình thường và cung cấp cho nơi làm việc mọi thứ cần thiết để làm việc an toàn. .
Trong quá trình làm việc, người lao động có thể tiếp xúc với các yếu tố sản xuất độc hại và có hại sau đây:
máy và cơ cấu chuyển động;
bộ phận chuyển động của máy nâng; hàng hóa vận chuyển, container;
chất chồng hàng hóa lưu trữ không ổn định;
tăng chuyển động của không khí;
tăng hiệu điện thế trong mạch điện;
tăng mức độ tĩnh điện;
các cạnh sắc, gờ và bề mặt không bằng phẳng của thiết bị,
công cụ, quá tải vật lý.
Theo quy định của pháp luật hiện hành, khi thực hiện các hoạt động xếp dỡ, cần phải cung cấp cho nhân viên quần áo đặc biệt, giày dép đặc biệt và các thiết bị bảo vệ cá nhân khác, được cung cấp theo các tiêu chuẩn đã được phê duyệt để được cấp miễn phí PPE.
Người lao động phải thông báo cho cấp trên trực tiếp của mình về bất kỳ tình huống nào đe dọa đến tính mạng và sức khỏe của mọi người, về từng tai nạn xảy ra tại nơi làm việc, về sự suy giảm sức khỏe của họ, kể cả biểu hiện của các dấu hiệu của một bệnh cấp tính.
Người lao động dưới 18 tuổi đã qua khám sức khỏe sơ bộ bắt buộc, huấn luyện bảo hộ lao động và kiểm tra kiến thức yêu cầu bảo hộ lao động mới được phép thực hiện các công việc bốc xếp, xếp hàng hóa và vận chuyển.
Người lao động có giấy chứng nhận quyền thực hiện công việc được phép thực hiện các công việc xếp dỡ, xếp hàng hóa bằng máy nâng.
Nhận vào làm việc do trưởng bộ phận thực hiện.
Chỉ thực hiện công việc được giao bởi người giám sát trực tiếp công việc. Trong những trường hợp nghi ngờ và khi nhận một công việc mới, hãy yêu cầu người giám sát trực tiếp hướng dẫn thêm về việc thực hiện công việc một cách an toàn.
Ở những nơi di chuyển hàng hóa, không được phép có sự hiện diện của những người không có thẩm quyền trong quá trình làm việc.
Hút thuốc chỉ được phép ở những khu vực được chỉ định đặc biệt.
Trong quá trình làm việc, bạn cần phải chú ý, không bị phân tâm bởi những chuyện ngoài ý muốn và những cuộc trò chuyện, cũng như không làm người khác mất tập trung.
Trên địa phận của doanh nghiệp, bạn cần chú ý đến tín hiệu của người điều khiển phương tiện giao thông và tuân theo.
Trong các hội thảo, chỉ chuyển qua các chuyển đổi được cung cấp. Không đi qua giữa các máy móc, máy công cụ, vật liệu gấp, các bộ phận và phôi. Không băng qua hoặc băng qua đường phía trước xe đang di chuyển.
Nếu mọi người đang làm việc trên cao, hãy bỏ qua những nơi này ở một khoảng cách an toàn, bởi vì. một vật có thể rơi từ độ cao và gây thương tích.
Không được đi ngang qua hoặc ở gần nơi làm việc của thợ hàn điện, không được nhìn vào hồ quang điện. Nếu không làm như vậy có thể dẫn đến bệnh mắt nghiêm trọng và mất thị lực.
Ở gần bình oxy, không được để dầu dính vào, không được dùng tay bị dính dầu chạm vào. sự kết hợp của dù chỉ một phần nhỏ dầu với oxy có thể gây ra một vụ nổ có sức công phá lớn.
Không được phép bật và dừng các thiết bị, công việc không được người quản lý trực tiếp giao phó.
Không được chạm vào các thiết bị điện: tủ điện, phụ kiện chiếu sáng chung, ổ điện, đầu nối và các bộ phận mang điện khác, không được mở cửa tủ phân phối điện và tháo các tấm chắn, vỏ bảo vệ ra khỏi bộ phận mang điện của thiết bị.
Nếu thiết bị bị lỗi, bạn phải thông báo cho người quản lý và gọi dịch vụ sửa chữa. Bạn không được phép tự khắc phục sự cố.
Trong trường hợp xảy ra tai nạn, hãy tìm kiếm sự chăm sóc y tế ngay lập tức, thông báo cho người giám sát và giữ nguyên hiện trường vụ tai nạn để chờ điều tra vụ tai nạn.
2. YÊU CẦU SỨC KHỎE TRƯỚC KHI BẮT ĐẦU CÔNG VIỆC
Thu dọn quần yếm, lấy các vật sắc nhọn ra khỏi túi. Không buộc quần áo bằng ghim và kim. Người giám sát công việc phải hướng dẫn người lao động trước khi bắt đầu công việc tuân thủ các yêu cầu về bảo hộ lao động khi thực hiện nhiệm vụ.
Tháo nhẫn cưới và các đồ trang sức khác. Giày phải được đóng lại. Cấm đi dép, dép xỏ ngón và các loại giày dép tương tự.
Kiểm tra khả năng sử dụng của các thiết bị xếp dỡ, phương tiện bảo vệ cá nhân. Những cái bị lỗi phải được thay thế bằng những cái có thể sử dụng được.
Chuẩn bị không gian làm việc của bạn:
khu vực xếp dỡ, lối đi và đường lái xe được giải phóng khỏi dị vật, loại bỏ các hố, ổ gà, những nơi trơn trượt được rắc chất chống trượt (ví dụ như cát hoặc xỉ mịn);
kiểm tra, đảm bảo tình trạng sử dụng của thang máy, cửa sập, thang trong kho đặt tại tầng hầm và tầng bán hầm;
cung cấp ánh sáng an toàn cho nơi làm việc để thực hiện công việc;
nơi làm việc được kiểm tra.
Được phép bắt đầu công việc sau khi hoàn thành các biện pháp chuẩn bị và loại bỏ tất cả các thiếu sót và trục trặc.
3. YÊU CẦU SỨC KHỎE TRONG THỜI GIAN LÀM VIỆC
Không được tự ý xếp hàng hóa lên xe khi chưa có hướng dẫn của người trực tiếp quản lý công việc.
Không cho phép những người không liên quan đến công việc này đến nơi thực hiện công việc xếp dỡ.
Khi di chuyển hàng hóa trên xe đẩy, phải tuân thủ các yêu cầu sau:
Tải trọng trên bệ xe đẩy được đặt đều và có vị trí ổn định, không bao gồm việc rơi trong quá trình chuyển động;
các mặt của xe đẩy được trang bị các mặt gấp ở trạng thái đóng;
tốc độ của cả ô tô tải và ô tô chở người không quá 5 km / h;
Lực tác dụng của người lao động không vượt quá 15 kg;
khi chuyển tải xuống sàn dốc, công nhân ngồi sau xe đẩy.
Cấm di chuyển tải trọng vượt quá khả năng chịu tải tối đa của xe đẩy.
Khi nâng tải bằng Palăng điện không được đưa giá đỡ móc cẩu vào công tắc hành trình và sử dụng công tắc hành trình để tự động ngừng nâng tải.
Thực hiện các công việc xếp dỡ được thực hiện theo định mức tối đa cho phép đối với một lần nâng tạ: đối với nam - không quá 50 kg; phụ nữ - không quá 15 kg.
Việc xếp dỡ hàng hóa có trọng lượng từ 80 đến 500 kg được thực hiện bằng thiết bị nâng hạ (tời kéo, khối, tời), cũng như sử dụng mái dốc.
Chỉ được phép bốc dỡ thủ công những hàng hóa đó tại các địa điểm tạm thời dưới sự giám sát của người chịu trách nhiệm thực hiện công việc an toàn và với điều kiện tải trọng của mỗi công nhân không vượt quá 50 kg.
Việc bốc dỡ hàng hóa có trọng lượng trên 500 kg chỉ được thực hiện khi có sự hỗ trợ của máy nâng.
Khi di chuyển hàng hóa bằng tay, phải tuân thủ các yêu cầu sau:
không được đi trên hàng hóa xếp gọn, vượt trước người lao động (nhất là những nơi chật hẹp, chật chội), băng qua đường trước mặt các phương tiện đang di chuyển;
được phép di chuyển bằng tay vật nặng đến 80 kg nếu khoảng cách đến nơi đặt vật không quá 25 m; trong các trường hợp khác, xe đẩy, xe đẩy, vận thăng được sử dụng. Cấm một nhân viên tự di chuyển vật nặng trên 80 kg;
Việc nâng hoặc dỡ vật nặng trên 50 kg phải do hai người thực hiện. Một vật nặng hơn 50 kg được người lao động khác nâng lên lưng hoặc dỡ ra khỏi lưng người lao động;
nếu hàng hóa được di chuyển bằng tay bởi một nhóm công nhân, thì mọi người đều theo kịp những người khác;
khi chuyển tải lăn, người công nhân ở sau tải chuyển động, đẩy nó ra xa mình;
Khi di chuyển bằng tay các vật tải dài (khúc gỗ, dầm, đường ray), người ta sử dụng các tay nắm đặc biệt, trong khi trọng lượng của mỗi người lao động không vượt quá 40 kg.
Việc di chuyển hàng hóa có khối lượng chưa biết trước với sự hỗ trợ của thiết bị nâng được thực hiện sau khi xác định khối lượng thực của chúng.
Không được nâng tải trọng vượt quá sức chịu đựng của thiết bị nâng đang sử dụng.
Khi sử dụng các cơ cấu nâng và thiết bị để xếp dỡ, hãy nghiên cứu các hướng dẫn và quy tắc liên quan để sử dụng chúng một cách an toàn.
Khi di chuyển hàng hóa bằng xe nâng hàng, xe nâng điện (sau đây gọi là xe xúc lật) phải thực hiện các yêu cầu sau:
khi di chuyển tải bằng xe nâng, tải trọng được phân bổ đều so với các phần tử gắp của xe nâng. Trong trường hợp này, tải được nâng lên khỏi sàn 300 - 400 mm. Độ dốc tối đa của mặt bằng khi di chuyển hàng hóa bằng máy xúc không vượt quá góc nghiêng của khung máy xúc;
Việc di chuyển các thùng chứa và việc lắp đặt chúng vào một ngăn xếp bằng máy xúc nâng được thực hiện từng phần một;
Việc di chuyển các tải trọng lớn được thực hiện khi máy xúc chuyển động ngược chiều và chỉ có nhân viên chịu trách nhiệm thực hiện công việc an toàn đi cùng, người này sẽ phát tín hiệu cảnh báo cho người điều khiển máy xúc.
Khi làm việc chung với các nhân viên khác, cần tuân thủ nghiêm ngặt sự hướng dẫn của người quản lý trực tiếp công việc.
Khi thực hiện các công việc xếp dỡ của một số công nhân, thì mỗi người phải đảm bảo rằng họ không gây thương tích cho nhau bằng các dụng cụ hoặc tải trọng.
Khi mang vác, công nhân đi phía sau phải giữ khoảng cách ít nhất 3 m với công nhân đi phía trước.
Mang vật dài trên vai cùng tên. Nâng, hạ và đổ tải dài theo lệnh của người giám sát trực tiếp.
Khi chở hàng trên cáng, hãy theo kịp một người bạn. Công nhân đi phía sau ra lệnh hạ tải vật lên cáng.
Cho phép di chuyển hàng hóa trên cáng với khoảng cách không quá 50 m theo chiều ngang.
Khi chất và dỡ phoi kim loại, phải đặc biệt cẩn thận, vì nếu khối lượng nén bị vỡ do phoi đập lại, bạn có thể bị thương. Công việc phải được thực hiện với kính và găng tay.
Không được chất tải lên các giá đỡ, giàn dê, giàn giáo bị lỗi.
Không chất đống vật liệu sát hàng rào và tường. Khoảng cách giữa vật liệu, hàng rào hoặc tường của kết cấu ít nhất là 25 cm.
Xếp hàng chắc chắn để không bị đổ. Để lối đi rộng ít nhất 0,8 m giữa các ngăn xếp.
Khi xếp dỡ hàng hóa, không được làm lộn xộn các lối đi và đường lái xe.
Khi xếp dỡ hàng rời phải tuân theo các yêu cầu sau:
Việc xếp dỡ hàng rời được thực hiện một cách cơ giới hóa, loại trừ, nếu có thể, ô nhiễm không khí của khu vực làm việc. Nếu không thể loại trừ ô nhiễm không khí trong khu vực làm việc, người lao động được trang bị phương tiện bảo vệ hô hấp cá nhân kiểu bộ lọc;
khi chất hàng rời từ một đống, không được phép tiến hành công việc đào bằng cách tạo thành vòm với nguy cơ sụp đổ;
Khi vận chuyển hàng hóa có nhiều bụi trong thùng xe hở, hãy nhớ che chúng bằng bạt hoặc thảm để bảo vệ chúng khỏi bị phun.
Khi xếp dỡ, vận chuyển và di chuyển cũng như xếp dỡ hàng hóa nguy hiểm phải tuân thủ các yêu cầu sau:
Việc xếp dỡ, vận chuyển và di chuyển cũng như xếp dỡ và xếp đặt hàng nguy hiểm được thực hiện theo các yêu cầu trong tài liệu kỹ thuật của nhà sản xuất đối với hàng hoá này, xác nhận việc phân loại hàng nguy hiểm theo loại và mức độ nguy hiểm và có hướng dẫn quan sát. các biện pháp an toàn;
không được phép thực hiện các hoạt động xếp dỡ hàng nguy hiểm trong trường hợp container và bao bì có sự cố, cũng như không có nhãn hiệu và nhãn cảnh báo (dấu hiệu nguy hiểm);
nơi hoạt động xếp dỡ, phương tiện vận chuyển, thiết bị nâng hạ, cơ cấu, dụng cụ, thiết bị đã qua sử dụng bị nhiễm chất độc hại (độc hại) phải được tẩy rửa, tẩy rửa, trung hòa;
Việc chất hàng nguy hiểm lên phương tiện và việc dỡ hàng ra khỏi phương tiện chỉ được thực hiện khi máy đã tắt máy, trừ trường hợp việc xếp dỡ được thực hiện bằng máy bơm có lắp đặt trên xe và do động cơ của xe thực hiện. . Người điều khiển phương tiện trong trường hợp này đang ở điểm kiểm soát bơm.
Khi vận chuyển các chất khí nén, hóa lỏng, khí hòa tan dưới áp suất và chất lỏng dễ cháy, không được:
hút thuốc trong cabin và gần phương tiện, cũng như ở các vị trí của hàng nguy hiểm đang chờ bốc hoặc dỡ, cách chúng dưới 10 m;
Thực hiện việc bốc dỡ ở những nơi công cộng của khu định cư mà không có sự cho phép đặc biệt của cơ quan giám sát và kiểm soát liên quan đối với các chất sau: axit hydrobromic khan, axit flohydric khan, hydro sunfua, clo, lưu huỳnh điôxít và nitơ điôxít, clo cacbon (phosgene) .
Nếu vì bất kỳ lý do gì, việc bốc hoặc dỡ các chất trên là cần thiết, thì các bao bì chứa các chất trên phải được tách biệt với các hàng hóa khác và đảm bảo rằng chúng được di chuyển theo phương ngang, được hướng dẫn bởi các mục trên nhãn.
Việc vận chuyển chất lỏng dễ cháy và chai chứa khí được thực hiện bằng xe chuyên dụng có gắn bộ phận chống tia lửa trên ống xả và xích kim loại để loại bỏ tĩnh điện, có trang bị phương tiện chữa cháy và có biển báo, chữ viết phù hợp.
Khi vận chuyển chất lỏng dễ cháy trong các thùng chứa riêng lắp trên xe, mỗi thùng được trang bị một mặt đất bảo vệ.
Cấm sử dụng vật liệu dễ cháy để bảo quản các bao bì bằng chất lỏng dễ cháy.
Khi chất và vận chuyển chai phải tuân theo các yêu cầu sau:
Khi xếp các xi lanh vào thân xe thành nhiều hàng, các miếng đệm được sử dụng để bảo vệ các xi lanh không tiếp xúc với nhau. Cấm vận chuyển chai không có vòng đệm;
không được vận chuyển các chai chứa oxy và axetylen cả chai đầy và chai rỗng.
Cho phép vận chuyển chung các bình khí axetylen và ôxy trên một xe đẩy đặc biệt đến trạm hàn trong cùng một tòa nhà sản xuất.
Việc vận chuyển xi lanh đến nơi chất hàng hoặc từ nơi dỡ hàng được thực hiện trên các xe đẩy đặc biệt, thiết kế để bảo vệ các xi lanh khỏi bị rung và sốc. Xi lanh được đặt trên xe đẩy nằm.
Khi xếp, dỡ và di chuyển bình oxy, không được:
vác xi lanh trên vai và lưng của người lao động, nghiêng và chuyển tải, kéo, ném, đẩy, đánh xi lanh, sử dụng xà beng khi di chuyển xi lanh;
cho phép công nhân làm việc trong trang phục có dầu, mang găng tay bẩn dính dầu;
hút thuốc và sử dụng lửa trần;
được thực hiện để mang xi lanh bằng van xi lanh;
xi lanh vận chuyển không có nắp bảo vệ trên van;
đặt xi lanh gần lò sưởi, bộ phận nóng và lò nung, không để chúng tiếp xúc trực tiếp với ánh sáng mặt trời.
Nếu phát hiện rò rỉ oxy từ xi lanh (thiết lập bằng tiếng rít), nhân viên ngay lập tức báo cáo điều này cho người giám sát công việc ngay lập tức.
Cấm nạp các bình có áp suất, khí nén, khí hóa lỏng, chất lỏng dễ cháy hòa tan với nhau:
với bấc nổ tức thời;
với pháo đường sắt;
với ngòi nổ, axit clohydric khan, không khí lỏng, oxy và nitơ;
với các chất hỗ trợ đốt cháy;
với các chất độc hại;
với hỗn hợp axit nitric và sulfonitơ;
với peroxit hữu cơ;
với thức ăn;
với chất phóng xạ.
Các bình chứa khí nén, hóa lỏng hoặc khí hòa tan dưới áp suất không được ném hoặc bị chấn động.
Bình chứa khí nén, khí hóa lỏng hoặc khí hòa tan dưới áp suất được cố định trong quá trình vận chuyển trong thân phương tiện để chúng không thể lật và đổ.
Các tàu chứa không khí lỏng, với oxy lỏng, nitơ lỏng, với hỗn hợp oxy lỏng và nitơ, cũng như với chất lỏng dễ cháy được vận chuyển ở tư thế thẳng đứng.
Khi xếp, dỡ và vận chuyển axit, kiềm và các chất ăn da khác, phải tuân thủ các yêu cầu sau:
vận chuyển trong thùng thủy tinh từ nơi dỡ hàng đến kho và từ kho đến nơi xếp hàng được thực hiện trên cáng, xe thồ, xe cút kít phù hợp với mục đích này, đảm bảo an toàn cho các thao tác thực hiện;
Việc bốc xếp các chai chứa axit, kiềm và các chất ăn da khác, việc lắp đặt chúng trên xe do hai công nhân thực hiện. Cấm mang chai chứa axit và các chất ăn da khác trên lưng, vai hoặc trên tay trước mặt một nhân viên;
nơi dỡ hàng và chất hàng được cung cấp ánh sáng;
ngọn lửa trần và hút thuốc bị cấm;
Chỉ được phép mang chai đựng axit bằng tay cầm của giỏ sau khi đã kiểm tra sơ bộ và kiểm tra tình trạng của tay cầm và giỏ và có ít nhất hai nhân viên;
nếu phát hiện thấy chai bị vỡ hoặc vật chứa bị hư hỏng, phải thực hiện các biện pháp phòng ngừa đặc biệt để tránh bỏng do các chất chứa trong chai.
Không được phép thực hiện các hoạt động xếp dỡ và sắp xếp hàng hóa bằng axit và các chất có hoạt tính hóa học khác bằng các cơ cấu nâng, ngoại trừ thang máy và tời kéo mỏ.
Các thùng, phuy và hộp có chất xút phải được di chuyển trên xe đẩy.
Trong cabin của các phương tiện chở chất lỏng dễ cháy và bình gas, không được phép là nhân viên không liên quan đến việc bảo trì các phương tiện giao thông này.
Cấm nhân viên ở trong thùng xe chở chất lỏng dễ cháy, bình gas.
Khi xếp dỡ hàng hóa nguyên kiện, không được kéo hàng hóa nguyên kiện ra khỏi giữa chồng hoặc đống, vì chất tải có thể bị sập và gây thương tích. Tải trọng mảnh chỉ nên được lấy từ một cọc hoặc cọc chỉ từ trên cao.
Trước khi dỡ vật nặng, hãy đặt các tấm đệm xuống sàn để không làm bẹp chân khi hạ tải.
Hàng hóa dạng thùng, phuy, dạng cuộn (hàng thùng cuộn) có thể được xếp bằng phương pháp lăn hoặc lật nghiêng với điều kiện sàn nhà kho phải ngang với sàn toa xe hoặc thùng xe.
Nếu sàn nhà kho nằm dưới mặt sàn của thùng xe thì được phép xếp dỡ thủ công hàng thùng cuộn trong quá trình nghiêng bằng xe trượt hoặc xe lăn do hai công nhân thực hiện với khối lượng một đơn vị hàng hóa không quá 80 kg. , và với khối lượng lớn hơn 80 kg thì phải dùng dây thừng hoặc dây tải. ô tô.
Không được ở phía trước các tải trọng đang lăn hoặc phía sau các thùng hàng dạng tang lăn lăn dọc theo các sườn (dốc).
Khi xếp hàng vào thùng xe phải thực hiện các yêu cầu sau:
khi xếp hàng rời, hàng hóa được phân bổ đều trên toàn bộ diện tích sàn của thùng xe và không được vượt quá các cạnh của thùng xe (tiêu chuẩn hoặc kéo dài);
Tải trọng phần nhô lên trên thành xe được buộc bằng giàn (dây thừng và các vật liệu đóng đai khác phù hợp với tài liệu kỹ thuật của nhà sản xuất). Công nhân liên kết các tải có mặt tại công trường xếp dỡ;
thùng, thùng và các tải trọng kiện khác được đóng gói kín và không có khe hở để khi xe chuyển động không di chuyển dọc theo sàn thùng xe. Các khoảng trống giữa các tải được lấp đầy bằng các miếng đệm và miếng đệm;
khi xếp hàng hóa trong thùng đóng thùng thành nhiều hàng, chúng được lăn dọc theo sườn hoặc dốc với mặt bên. Các thùng chứa hàng lỏng được lắp đặt với nắp đậy. Mỗi hàng thùng được gắn trên bảng và tất cả các hàng bên ngoài được nêm bằng nêm. Không được phép sử dụng các đồ vật khác thay vì nêm;
thùng thủy tinh đựng chất lỏng trong thùng được lắp dựng đứng;
không được để hàng hóa trong các thùng thủy tinh trong các thùng chồng lên nhau (trong hai tầng) mà không có các miếng đệm để bảo vệ hàng dưới khỏi bị phá hủy trong quá trình vận chuyển;
từng tải trọng riêng biệt phải được cố định chắc chắn vào thân xe để xe không thể di chuyển hoặc lật nhào trong quá trình di chuyển.
Đảm bảo an toàn khi thực hiện các hoạt động xếp dỡ và xếp hàng vào container bằng cách giữ cho container luôn trong tình trạng tốt và đúng mục đích sử dụng.
Trên công-te-nơ, ngoại trừ phương tiện công nghệ đặc biệt, có ghi rõ số lượng, mục đích, trọng lượng riêng, trọng lượng tối đa của hàng hoá để vận chuyển và di chuyển mà nó dự định.
Dung tích của thùng chứa nên loại trừ khả năng quá tải của máy nâng.
Khi thực hiện các hoạt động xếp dỡ và xếp hàng hóa, không được sử dụng các công-te-nơ có khuyết tật trong quá trình kiểm tra bên ngoài.
Khi xếp, dỡ và xếp hàng vào công-te-nơ phải tuân thủ các yêu cầu sau:
công-te-nơ được chất không quá tổng trọng lượng danh nghĩa;
phương pháp xếp hoặc dỡ hàng loại trừ sự xuất hiện của các biến dạng còn lại của công-te-nơ;
hàng hóa được đặt trong công-te-nơ ở dưới mức của các thành bên của nó;
các bức tường mở của thùng chứa xếp chồng lên nhau ở vị trí đóng;
Không được phép di chuyển các thùng chứa bằng cách kéo và nghiêng.
Không được phép ngồi dựa vào hai bên người, ngồi trên bậc thềm, mui xe và vịn vào thân người cũng như đứng dậy và nhảy ra khỏi máy khi máy đang di chuyển.
Cấm dịch chuyển hàng hóa nơi này đến nơi khác, thay đổi chỗ ngồi, hút thuốc và ăn uống khi xe đang di chuyển.
Trong quá trình di chuyển của xe, theo dõi sức bền của chất xếp hàng hóa. Nếu dây thừng bị nới lỏng hoặc thành xe bị bung ra, hãy thông báo ngay cho người lái xe và chỉ sau khi dừng xe, hãy khắc phục sự cố.
Việc xếp, dỡ hàng hóa thủ công vượt quá chiều dài thùng xe từ 2 m trở lên (sau đây gọi là tải dài) bắt buộc phải sử dụng dây thừng. Công việc này được thực hiện bởi ít nhất hai công nhân.
Khi xếp các tải dài lên rơ moóc thả xuống, phải chừa khe hở giữa thành sau của cabin xe và chất tải sao cho rơ moóc thả có thể quay tự do 90 ° so với xe theo từng hướng.
Khi xếp và dỡ hàng dài, trọng lượng trong đó có tính đến khối lượng của xe, vượt quá trọng lượng của xe được thiết lập tại Liên bang Nga hoặc tải trọng trên trục của xe (sau đây gọi là tải nặng dài) , bảo hiểm hàng hóa được áp dụng bằng dây thừng tuân theo các biện pháp an toàn:
khi lăn một tải nặng dài không được phép nằm ngược chiều chuyển động của nó;
khi xếp một tải nặng dài vào thùng xe, không được ở phía cuối của chiều dài tính từ mạn xe.
Việc xếp hàng dài nặng lên thùng xe được thực hiện bằng xà beng hoặc xe goòng.
Khi xếp hàng hóa có hình dạng bất thường và cấu hình phức tạp (trừ hàng hóa không được phép nghiêng), hàng hóa được đặt trên phương tiện sao cho trọng tâm càng thấp càng tốt.
Việc xếp hàng hóa lên phương tiện được thực hiện sao cho có thể buộc hàng thuận tiện và an toàn trong quá trình dỡ hàng.
Khi chất thép hình lên xe, các bó thép riêng lẻ của nó được xếp song song với nhau mà không bị cong vênh.
Mỗi bó thép cuộn có kích thước mặt cắt đến 180 mm được buộc bằng dây nịt có đường kính ít nhất 6 mm thành hai sợi: với một bó kim loại dài đến 6 m - ở hai vị trí; với chiều dài lớn hơn của một gói kim loại - ở ba vị trí.
Mỗi bó thép cuộn có kích thước mặt cắt trên 180 mm được buộc bằng dây nịt có đường kính ít nhất 6 mm thành hai sợi: với một bó kim loại dài đến 9 m - ở hai vị trí; với chiều dài lớn hơn của một gói kim loại - ở ba vị trí.
Khi xếp các đường ống có đường kính từ 111 đến 450 mm lên xe, các hàng liền kề được ngăn cách bằng ít nhất ba miếng đệm làm bằng ván có tiết diện ít nhất là 35 x 100 mm.
Khi xếp dỡ từ phương tiện cán kim loại, phải tuân thủ các yêu cầu sau:
Khi dỡ kim loại cuộn ở dạng thanh có tiết diện tròn hoặc vuông của kim loại trong bao bì, cáp treo có móc được sử dụng. Trong trường hợp này, gói hoặc thanh được gắn "trên một chiếc thòng lọng". Sau khi nâng một gói kim loại hoặc thanh lên độ cao không quá 1 m, người treo dây phải đảm bảo rằng dây treo đã chính xác và di chuyển đến nơi an toàn được xác định theo sơ đồ công việc hoặc sơ đồ công nghệ, đồng thời từ nơi này phát tín hiệu để nâng tải. Thứ tự này được tuân thủ cho đến khi kết thúc công việc;
Khi dỡ kim loại cán ở dạng tấm kim loại, cần phải:
1) Đưa dây treo phụ (địu) dưới tải trọng, số lượng không được vượt quá sức tải danh định của cần trục, đặt các vòng dây của dây treo lên móc cẩu và siết nhẹ chúng bằng cách nhấc móc lên. Đồng thời, những người đi xe trượt tuyết rút lui đến một nơi an toàn được xác định bởi kế hoạch làm việc hoặc bản đồ công nghệ;
2) theo tín hiệu của dây treo cao cấp, người điều khiển cần trục nâng tải trọng bị bắt lên độ cao không quá 0,5 m và người lái đưa dây cáp treo chính vào khe hở kết quả, sau đó tải trọng được hạ xuống vị trí và phụ dây treo được tháo ra khỏi móc và dây treo chính được treo trên đó. Cần cẩu di chuyển đến nơi an toàn, sau đó theo hiệu lệnh của cẩu cấp cao, người điều khiển cẩu có thể di chuyển tải đến nơi đặt. Rải được thực hiện trên lớp lót hoặc miếng đệm. Quy trình này được thực hiện cho đến khi kết thúc công việc.
Hàng đông lạnh phải được nới lỏng để khôi phục khả năng lưu thông và đảm bảo việc dỡ hàng. Vào mùa đông, những hàng hóa như vậy cần được bảo vệ khỏi đóng băng bằng cách:
sự mất nước vật chất;
sự phân chia từng lớp của vật liệu với các chất phụ gia không đông cứng;
tạo hạt vật liệu;
thêm các chất kỵ nước hoạt động bề mặt không ngăn được sự đông cứng nhưng làm giảm độ bền của khối đông.
Công việc dỡ hàng đông lạnh được thực hiện dưới sự hướng dẫn của một nhân viên chịu trách nhiệm về việc thực hiện công việc một cách an toàn.
Việc phá các khối hàng đông lạnh lớn được thực hiện bằng xà beng, cuốc, nêm và búa khoan.
Không được để trong thiết bị tiếp nhận và trong thân của toa xe trong quá trình vận hành các loại máy dỡ hàng.
Cho phép chất các phuy có dầu thành phẩm bằng tay lên xe với khối lượng các phuy không quá 100 kg và khi lăn trên các đường dốc có độ dốc không quá 30 °.
Khi thực hiện công việc với các sản phẩm dầu, việc sử dụng lửa và hút thuốc bị cấm.
Tải trọng trên pallet không được nhô ra quá 20 mm từ mỗi bên của pallet; đối với hộp dài hơn 500 mm, khoảng cách này có thể tăng lên 70 mm;
Không được để chất tải dài vào thân xe theo đường chéo, để các đầu nhô ra ngoài kích thước bên của xe, cũng như chắn các cửa của cabin xe có tải trọng;
Để đảm bảo trong quá trình phanh hoặc xe chuyển động xuống dốc, tải trọng không truyền lên cabin của xe, tải trọng đặt lên xe cao hơn trên rơ moóc một lượng bằng độ biến dạng (độ lún) lò xo của xe khỏi tải;
Khi xếp hàng, phải tuân thủ các yêu cầu sau:
việc xếp hàng hóa được thực hiện theo bản đồ công nghệ chỉ rõ vị trí xếp, quy mô lối đi, lối đi;
khi xếp hàng không được chắn lối tiếp cận thiết bị chữa cháy, họng nước và lối ra khỏi cơ sở;
Không cho phép xếp hàng hóa (kể cả trên khu vực xếp dỡ và nơi tạm giữ) sát vách công trình, cột và thiết bị, chất chồng lên nhau;
khoảng cách giữa tải và tường, cột, sàn của tòa nhà ít nhất là 1 m, giữa tải và đèn - ít nhất là 0,5 m;
Chiều cao của chồng trong quá trình xếp hàng thủ công không được vượt quá 3 m, khi sử dụng cơ cấu nâng hàng - 6 m Chiều rộng của lối đi giữa các ngăn xếp được xác định theo kích thước của phương tiện, hàng hóa vận chuyển và máy bốc dỡ;
hàng hóa trong công-te-nơ và đóng kiện được chất thành từng đống ổn định; hàng hóa trong bao, bao tải được chất thành băng. Không được phép xếp chồng lên nhau những hàng hóa trong thùng chứa bị rách nát;
thùng, kiện trong kho kín được đặt với chiều rộng lối đi chính tối thiểu 3-5 m;
hàng hóa lưu trữ ở dạng khối được xếp chồng lên nhau ở độ dốc thích hợp với góc đặt lại của vật liệu đã cho. Nếu cần, các ngăn xếp như vậy được rào bằng các thanh bảo vệ;
hàng cồng kềnh và nặng được xếp thành một hàng trên tấm lót;
các tải đã đặt được xếp chồng lên nhau để loại trừ khả năng rơi, lật, đổ của chúng và đồng thời đảm bảo khả năng tiếp cận và an toàn khi khai thác chúng;
khi xếp hàng hóa (trừ hàng rời), phải thực hiện các biện pháp để ngăn chặn hoặc đóng băng chúng lên bề mặt của địa điểm.
Khi đặt hàng trong kho lên đến 100 m 2 được phép xếp hàng hóa trên các giá đỡ và với số lượng lớn thành đống gần các bức tường bên của cơ sở và các bức tường đối diện với các lối vào cơ sở, với điều kiện không có thiết bị điện có bản lề, hệ thống điều khiển chữa cháy cũng như cửa sập trong sàn và các kênh cáp tiếp giáp với các bức tường trên các bức tường của cơ sở lưu trữ.
Khi đặt kim loại cán phải tuân theo các yêu cầu sau:
lối đi giữa các hàng ngăn xếp hoặc giá đỡ ít nhất là 1 m, giữa các ngăn xếp hoặc giá đỡ trong một hàng - ít nhất là 0,8 m;
việc xếp kim loại đã cuộn vào chồng được thực hiện trên các lớp lót đã được đặt trước đó trên sàn. Không được phép đặt kim loại cán trên sàn nhà kho hoặc trên mặt đất của công trường mà không có lớp lót;
chiều cao của chồng hoặc giá khi đặt kim loại cán bằng tay không vượt quá 1,5 m;
thỏi và khối nở có tiết diện từ 160 x 160 cm trở lên được xếp trên sàn thành từng đống hoặc riêng lẻ;
chiều cao của chất xếp không vượt quá 2 m với kềm móc và 4 m với kềm hàng tự động;
khi đặt kim loại đã cuộn vào một chồng hoặc trên giá giữa các bó và bó, các dải hình vuông bằng kim loại có chiều dày ít nhất là 40 mm được đặt để cho phép dây treo được thả ra từ bên dưới chúng và độ ổn định cao hơn của hàng hóa được đặt. Các đầu của miếng đệm không được nhô ra ngoài ngăn xếp hoặc giá quá 100 mm;
khối lượng kim loại cuộn đặt trên giá không vượt quá tải trọng tối đa cho phép trên chúng. Giá trị của tải trọng tối đa cho phép trên các ngăn của giá được ghi trên mỗi giá. Để tránh cuộn kim loại bị lăn, không được chất đầy các giá (ô) phía trên giá đỡ;
thép hình và dài được đặt trong các ngăn xếp, cây thông Noel hoặc giá đỡ; các đường ống được xếp thành từng hàng cách nhau bằng các miếng đệm;
phôi cắt theo chiều dài bằng thép cắt hình và thép hình, bán thành phẩm và thành phẩm được xếp vào thùng chứa;
thép tấm (thép có chiều dày từ 4 mm trở lên) được đặt trên các giá đỡ có bệ đỡ nghiêng về phía các trụ đỡ hoặc bằng phẳng trên các tấm lót bằng gỗ có độ dày ít nhất là 200 mm;
thép tấm (thép dày đến 4 mm) được đặt phẳng trên các tấm gỗ đặt trên chồng tấm. Thép tấm ở dạng bó có trọng lượng đến 5 tấn được phép xếp chồng lên nhau trong giá để không tạo ra các vết uốn cong ở các đầu;
các sản phẩm kim loại đến dạng cuộn được xếp chồng lên nhau trong không gian kín trên sàn gỗ không quá hai tầng;
dải cán nguội được đặt trên pallet gỗ phẳng trong giá đỡ khung. Vị trí được thực hiện theo từng tầng và mỗi tầng tiếp theo được dịch chuyển so với tầng trước đó bằng một nửa bán kính của con sợi. Tầng thứ ba được đặt theo cùng một cách với tầng thứ nhất, thứ tư - giống như tầng thứ hai, v.v. Các cuộn dây ở tầng trên không được đặt ở những nơi cực đoan;
không được đặt các cuộn kim loại, kết cấu kim loại và khoảng trống trong khu vực an ninh của đường dây điện mà không có sự thống nhất với tổ chức vận hành đường dây. Các kết cấu kim loại và kim loại cuộn nằm trong vùng an toàn của đường dây điện trong trường hợp có điện áp lớn hơn 20 V xuất hiện trên chúng dưới tác động của trường điện từ thì phải nối đất (trừ trường hợp đặt trực tiếp trên đất, dẫn điện kết cấu kim loại, cầu vượt và kết cấu).
Các điện cực được đặt trong phòng kín khô ráo trong bao bì ban đầu của chúng trên các pallet trong giá đỡ khung.
Khi tổ chức bảo quản các sản phẩm dầu mỏ, dầu và mỡ bôi trơn trong các thùng được đặt trên giá không quá ba tầng và không quá 10 thùng dọc theo chiều dài của chồng. Các tấm lót bằng gỗ được đặt dưới các thùng.
Với cách xếp thùng phuy được cơ giới hóa, thùng phuy được đặt trên mỗi tầng của giá theo chiều cao một hàng và chiều rộng hai hàng.
Khi đặt các sản phẩm dầu vào thùng chứa, phải tuân theo các yêu cầu sau:
thùng chứa được bảo vệ khỏi tác động trực tiếp của ánh sáng mặt trời và lượng mưa;
cho phép để hở các sản phẩm dầu trong các thùng chứa dưới các lán làm bằng vật liệu lợp dễ cháy;
thùng rỗng từ sản phẩm dầu được xếp thành chồng dài không quá 10 m, rộng 6 m, cao 2 m, khoảng cách ít nhất là 1 m; khoảng cách giữa các ngăn xếp ít nhất là 2 m, và trong chồng cứ hai hàng thùng - 1 m.
Khi vận chuyển và di chuyển hàng hoá phải tuân thủ các yêu cầu sau:
hàng hóa trên phương tiện được lắp đặt (xếp chồng lên nhau) và bảo đảm sao cho trong quá trình vận chuyển không bị xê dịch, rơi rớt;
trong quá trình vận chuyển, hàng hóa được đặt và cố định trên xe không gây nguy hiểm cho người điều khiển phương tiện và người khác, không hạn chế tầm nhìn của người điều khiển phương tiện, không xâm phạm tính ổn định của phương tiện, không che các thiết bị đèn tín hiệu, biển số và số đăng ký của xe, không gây cản trở nhận thức của tín hiệu tay;
hàng hóa nhô ra ngoài kích thước của xe phía trước và phía sau trên 1 m hoặc cách mép ngoài của đèn định vị trên 0,4 m được biểu thị bằng dấu hiệu nhận biết "Chở hàng quá khổ", vào ban đêm và trong điều kiện tầm nhìn kém, ngoại trừ phía trước - có đèn trắng hoặc bộ phản xạ ngược, phía sau - có đèn đỏ hoặc bộ phản xạ ngược;
khi vận chuyển hàng hóa đã đóng gói, việc đóng gói được sử dụng pallet, thùng chứa và các phương tiện đóng gói khác. Trong các gói hàng, hàng hóa được gắn chặt với nhau.
khi vận chuyển hàng dài có chiều dài trên 6 m được gắn chặt vào rơ moóc của xe;
khi vận chuyển đồng thời các tải dài có chiều dài khác nhau thì tải trọng ngắn hơn được đặt lên hàng đầu.
Để ngăn không cho tải trọng truyền lên ca bin xe khi phanh hoặc xe chuyển động xuống dốc, tải trọng đặt lên xe cao hơn trên rơ moóc một lượng bằng độ biến dạng (độ lún) của lò xo xe từ trọng tải.
Khi tải hộp chuyển động, phải tuân theo các yêu cầu sau:
để tránh bị thương cho tay, mỗi hộp được kiểm tra sơ bộ. Đinh nhô ra được đóng vào, các đầu của đai sắt được tháo ra bằng phẳng;
nếu cần thiết phải lấy hộp ra khỏi đầu của chồng, trước tiên bạn phải đảm bảo rằng tải nằm bên cạnh nó ở vị trí ổn định và không thể bị đổ;
Cấm di chuyển tải trên mặt phẳng nằm ngang, đẩy tải theo các cạnh.
Khi di chuyển các vật nặng phải tuân theo các yêu cầu sau:
Các tải trọng nặng, nhưng có kích thước nhỏ được di chuyển dọc theo cầu thang của các tòa nhà bằng cách sử dụng dây cáp dọc theo các tấm ván đặt trên các bậc của cầu thang. Để tạo điều kiện di chuyển, các con lăn được đặt dưới đế của tải;
Không được ở trên bậc thang phía sau vật nặng đang nâng hoặc phía trước vật nặng hạ xuống bằng dây cáp;
tải nặng được di chuyển trên bề mặt nằm ngang với sự trợ giúp của các con lăn. Trong trường hợp này, đường chuyển động bị xóa sạch mọi vật thể lạ. Xà beng hoặc kích được sử dụng để đưa các con lăn dưới tải trọng. Để tránh lật tải, nên đặt thêm các con lăn dưới mặt trước của tải;
Khi hạ tải nặng trên mặt phẳng nghiêng, phải thực hiện các biện pháp để ngăn ngừa tải trọng có thể lăn hoặc trượt dưới tác dụng của chính trọng lực hoặc sự lật của tải trọng.
Cấm vận chuyển công nhân ngồi sau xe.
Nếu cần vận chuyển công nhân, họ được bố trí trong ca-bin của xe.
4. CÁC YÊU CẦU VỀ BẢO HỘ LAO ĐỘNG TRONG CÁC TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP
Ngừng ngay công việc trong trường hợp có thể dẫn đến sự cố hoặc tai nạn, tắt thiết bị đang sử dụng.
Trong trường hợp có lửa hoặc khói, hãy gọi cho đội cứu hỏa qua số điện thoại 101 và tổ chức dập lửa bằng các phương tiện chữa cháy sơ cấp hiện có.
Nạn nhân hoặc người chứng kiến vụ tai nạn phải thông báo cho người giám sát trực tiếp về từng vụ tai nạn tại nơi làm việc. Nếu cần, hãy gọi xe cấp cứu và sơ cứu nạn nhân.
5. YÊU CẦU SỨC KHỎE KHI HOÀN THÀNH CÔNG VIỆC
Thu dọn nơi làm việc, dọn tất cả các dụng cụ và đồ đạc vào nơi cất giữ hoặc nhà kho.
Cởi quần áo bảo hộ, giày bảo hộ, kiểm tra, sắp xếp và cất đi.
Thông báo cho người giám sát ngay lập tức về bất kỳ trục trặc nào được tìm thấy trong quá trình làm việc.
Rửa sạch mặt và tay bằng nước ấm và xà phòng, tắm xong.
6. YÊU CẦU VỀ AN TOÀN LAO ĐỘNG TRONG THỜI GIAN VẬN HÀNH XE NÂNG THỦY LỰC
Việc bảo dưỡng xe nâng thủy lực chỉ được thực hiện bởi những người có chuyên môn.
Xe đẩy phải được vận hành theo hướng dẫn vận hành của chúng.
Trước khi bắt đầu làm việc, cần đảm bảo rằng xe đẩy ở tình trạng kỹ thuật tốt bằng cách kiểm tra khả năng hoạt động của xe khi không tải.
Khi nâng tải phải tuân theo các yêu cầu an toàn sau:
Đảm bảo rằng trọng lượng của tải không vượt quá sức chở của xe đẩy;
tải phải được định vị sao cho trọng lượng được phân bổ đều trên cả hai phuộc;
từ từ đưa xe đẩy lên tải, đưa đầy đủ phuộc xuống dưới tải;
nâng tải bằng xe đẩy thủy lực.
Xe đẩy chỉ được sử dụng trên bề mặt bằng phẳng.
Nó bị cấm:
sự hiện diện của những người dưới tải trọng nâng và trên tải;
vận chuyển người, cũng như ở trong khu vực nguy hiểm,
vượt quá giới hạn trọng lượng,
vận chuyển hàng hóa không đóng gói,
xe đẩy,
chậm lại với cơ thể của bạn
sửa chữa độc lập xe đẩy,
sử dụng xe đẩy trong các khu vực nguy hiểm cháy nổ và môi trường khắc nghiệt.
Hàng hóa phải được xếp ổn định, thùng chứa, bao bì, đóng đai phải trong tình trạng tốt.
Vận chuyển hàng hóa không theo tiêu chuẩn được thực hiện có kèm theo và chỉ định kích thước hàng hóa có biển báo an toàn.
Khi dỡ hàng, đặt các điểm dừng (nêm) dưới bánh xe đẩy để tránh xê dịch và gây thương tích cho chân.
Sau khi hoàn thành công việc, hãy lắp đặt xe đẩy ở nơi được chỉ định đặc biệt.
Báo cáo tất cả các trục trặc và vi phạm cho người giám sát.
Trong giai đoạn phát triển của xã hội hiện nay, vấn đề nâng cao trình độ quản lý sản xuất, nâng cao trách nhiệm của người công nhân kỹ thuật đối với kết quả công việc càng có tầm quan trọng đặc biệt. Các yêu cầu này hoàn toàn áp dụng cho việc tổ chức công tác ATGT đường bộ.
Nhiệm vụ chính của giao thông vận tải là đáp ứng đầy đủ và kịp thời các nhu cầu của nền kinh tế quốc dân và dân cư về vận tải với chi phí lao động và vật chất tối thiểu. Do ưu thế của vận tải đường bộ so với các phương thức vận tải khác, nên vai trò của nó trong hệ thống giao thông toàn cầu ngày càng tăng lên.
Một mặt, không có giao thông đường bộ thì không thể thực hiện được tiến bộ kỹ thuật và xã hội của xã hội. Mặt khác, sự phát triển của cơ giới hóa, sự gia tăng đều đặn của số lượng phương tiện được sử dụng, sự gia tăng cường độ giao thông là nguyên nhân dẫn đến sự xuất hiện ngày càng gia tăng và cái gọi là “hậu quả tiêu cực của việc cơ giới hóa”.
Ô nhiễm môi trường (trong số 200 chất hình thành trong quá trình đốt cháy xăng dầu, khoảng một nửa là chất độc hại, 60% lượng khí thải độc hại vào khí quyển là từ ô tô).
Tiếng ồn của động cơ chạy, ô tô di chuyển cũng ảnh hưởng không tốt đến sức khỏe của mọi người. Sự rung chuyển của các tòa nhà và công trình kiến trúc do chuyển động của các phương tiện giao thông dẫn đến sự phá hủy nghiêm trọng của chúng.
Tuy nhiên, tác động tiêu cực lớn nhất là do tổn thất do tai nạn giao thông đường bộ gây ra. Hàng năm trên thế giới có 55 triệu vụ tai nạn đường bộ được đăng ký. Trong đó, khoảng 300 nghìn người chết và khoảng 7 triệu người bị thương nặng. Những thiệt hại lớn về vật chất và vật chất do tai nạn giao thông đường bộ.
Việc tuân thủ các quy định về an toàn là do cần đề phòng tai nạn, thương tích và bệnh tật cho người lao động. Các yêu cầu chung về an toàn được xây dựng trong Hệ thống Tiêu chuẩn An toàn Lao động (SSBT).
Các yêu cầu về bảo hộ lao động bắt buộc đối với việc tổ chức và thực hiện vận chuyển, vận hành trạm biến áp và thực hiện một số loại công việc trên AT xác định Nội quy bảo hộ lao động trong vận tải đường bộ, được thông qua theo Nghị định của Bộ Lao động của Nga ngày 12.05.03 số 28.
Hoạt động của phương tiện. Các quy định chính của Nội quy bảo hộ lao động xác định các yêu cầu an toàn khi di chuyển xung quanh lãnh thổ của tổ chức, chuẩn bị khởi hành và làm việc trên dây chuyền. Chỉ những người lái xe hoặc những người được chỉ định theo lệnh của tổ chức có giấy chứng nhận quyền lái loại PS tương ứng mới được phép lái tổng đài điện thoại tự động trên lãnh thổ của ATO. Tốc độ di chuyển trên lãnh thổ của ATO không được vượt quá 20 km / h và trong cơ sở - 5 km / h.
Người đứng đầu có nghĩa vụ trước khi rời đi phải hướng dẫn cho lái xe về điều kiện làm việc trên dây chuyền, tính năng của hàng hóa đang vận chuyển và chỉ phát âm thanh kỹ thuật và hoàn thiện PS trên dây chuyền.
Khi làm việc trên tàu đường bộ, việc ghép toa xe và rơ moóc phải do ba người thực hiện: lái xe, công nhân ghép và người phối hợp thực hiện. Chỉ được phép ghép nối bởi một người lái xe trong những trường hợp đặc biệt. Việc ghép và tháo chỉ được thực hiện trên bệ phẳng nằm ngang có bề mặt cứng.
Khi dừng xe, người lái xe phải thực hiện mọi biện pháp để ngăn cản sự chuyển động tự phát của xe và nếu chỉ có một độ dốc nhẹ thì phải bố trí thêm các điểm dừng đặc biệt dưới bánh xe.
Nó bị cấm:
· Đưa xe lên giá xếp dỡ, nếu nó không có hàng rào và thanh chắn bánh xe;
chuyển động của một chiếc xe tải với một cơ thể được nâng lên;
· Cho phép những người không có thẩm quyền (người bốc xếp, hành khách, nhân viên phục vụ, v.v.) sửa chữa trạm biến áp trên đường dây;
cài đặt một giắc cắm trên các vật thể ngẫu nhiên hoặc sử dụng chúng làm giá đỡ cho một PS nâng lên;
· Chỉ ở dưới PS được nâng lên trên một giắc cắm;
bắt đầu di chuyển ngược lại mà trước tiên không chắc chắn rằng không có chướng ngại vật hoặc người, và không đủ tầm nhìn từ phía sau mà không có người để tổ chức chuyển động của ATS.
Hoạt động của PS tại các công trường xây dựng, lãnh thổ của các tổ chức, v.v. chỉ được phép khi có sự cho phép của những người có trách nhiệm của các cơ sở này.
Nội quy Bảo hộ Lao động cũng xác định các yêu cầu bổ sung đối với hoạt động của trạm biến áp trong mùa đông, khi lái xe trên đường băng, điều kiện địa hình và khi băng qua hồ chứa, khi vận hành xe chạy bằng nhiên liệu khí và khi vận hành trạm biến áp cách ly. từ cơ sở sản xuất.
Việc xếp dỡ hàng hóa, buộc hàng và mái hiên trên PS, cũng như đóng mở thành xe do lực lượng và phương tiện của người gửi hàng, ký gửi hoặc các tổ chức chuyên môn thực hiện theo đúng Nội quy BHLĐ. Người lái xe chỉ có thể tham gia vào việc thực hiện PRR nếu có điều kiện bổ sung trong thỏa thuận lao động và nếu trọng lượng của một kiện hàng không quá 15 kg đối với nam và 7 kg đối với nữ.
Người lái xe có nghĩa vụ kiểm tra sự tuân thủ của việc xếp hàng và độ tin cậy của việc buộc chặt hàng hóa và mái hiên trên PS với các yêu cầu an toàn và đảm bảo sự an toàn của hàng hóa.
Hàng hóa theo trọng lượng được chia thành các loại trọng lượng sau:
Các quy tắc an toàn chính cho PRR bao gồm những điều sau đây.
Hoạt động xếp dỡ được thực hiện dưới sự hướng dẫn của người có trách nhiệm về an toàn và được chỉ định bằng văn bản của người đứng đầu tổ chức tiến hành các công việc này.
Chỉ những công nhân trên 16 tuổi đã vượt qua kỳ thi an toàn và nhận được các chứng chỉ phù hợp mới được phép tham gia PRR. Thanh thiếu niên dưới 18 tuổi chỉ được phép thực hiện PRR với một số tải nhất định.
Thực hiện PRR theo cách thủ công được phép đối với tải trọng không quá 50 kg và khi nâng lên độ cao không quá 1,5 m. Chỉ cho phép di chuyển bằng tay đối với hàng hóa thuộc loại 1 ở khoảng cách không quá 25 m và đối với hàng rời - 3,5 m.
Hãy xem xét những mối nguy hiểm chính vượt quá định mức.
1) Tai nạn giao thông đường bộ (RTA).
Người lái xe điều khiển chuyển động của ô tô, và chuyển động được xác định bởi hai thông số: hướng và tốc độ. Do đó, việc điều khiển phương tiện bị giảm chính xác để chuyển hướng và tốc độ cần thiết trong một tình huống cụ thể. Giảm tốc độ đến mức dừng xe và chuyển hướng di chuyển là những cách điều khiển phương tiện có thể được áp dụng để ngăn ngừa tai nạn giao thông. Việc thực hiện các thao tác này cần có thời gian, quãng đường phụ thuộc vào tốc độ di chuyển: tốc độ càng cao thì thời gian càng dài và độ dài đoạn đường cần thiết để phanh và rẽ an toàn càng lớn.
2) Ô nhiễm khí thải xe cộ.
Các doanh nghiệp vận tải đường bộ và vận tải cơ giới tạo ra một phức tạp các vấn đề môi trường đòi hỏi phải có những hành động thích hợp nhằm giảm thiểu tác hại gây ra cho môi trường tự nhiên và sức khỏe con người. Các mối nguy môi trường là:
Độc tính của khí thải và cacte, hơi nhiên liệu, dầu và axit;
Bão hòa với các sản phẩm mài mòn lốp xe, vật liệu môi trường amiăng và kim loại;
Tiếng ồn phát sinh từ sự chuyển động của các phương tiện giao thông;
Chất thải lỏng và rắn từ hoạt động của các phương tiện giao thông;
Lốp mòn;
Dầu và sản phẩm dầu đã qua sử dụng và chất lỏng kỹ thuật đã qua sử dụng;
Phương tiện cơ giới, phụ tùng, máy móc không sử dụng được;
Bùn thải từ các công trình xử lý;
3) Điều kiện đường xá.
Xem xét nguyên nhân tai nạn do yếu tố đường giao thông. Nếu tất cả các vụ tai nạn xảy ra do điều kiện đường xá bất lợi đều được coi là 100%, thì có thể phân biệt các nguyên nhân sau:
Lớp phủ trơn - 48,3%;
Lớp phủ không đều - 13,3%;
Bán kính cong nhỏ hơn định mức - 1,5%;
Tình trạng lề đường kém - 5,9%;
Thiếu vỉa hè, đường dành cho người đi bộ và đường dành cho người đi bộ - 3,7%;
Tầm nhìn hạn chế do các tòa nhà - 1,2%;
Đường không đủ chiếu sáng - 1,4%;
Thu hẹp lòng đường của các công trình đường bộ, máy móc, vật liệu - 2,7%;
Thiếu biển báo và vạch kẻ ở những nơi cần thiết - 4,6%;
Điều kiện đường xá bất lợi khác - 11,9%.
4) Xe bị trục trặc.
Tai nạn giao thông đường bộ xảy ra do sự cố của các bộ phận sau: Hệ thống xi-nhan - 41,3%; lái - 16,4%; khung và vỏ xe - 19,2%; thiết bị chiếu sáng và tín hiệu - 7,9%; thiết bị khác - 15,2%;
Khái niệm an toàn ô tô bao gồm một tập hợp các đặc tính thiết kế và hoạt động của nó nhằm đảm bảo an toàn giao thông, nghĩa là phòng ngừa tai nạn, giảm mức độ nghiêm trọng của hậu quả cũng như giảm tác hại của ô tô đối với môi trường. Có chủ động, bị động, sau tai nạn và an toàn môi trường của xe.
An toàn chủ động của một chiếc ô tô là các đặc tính vận hành của nó (phanh, lực kéo và tốc độ, độ ổn định, khả năng điều khiển, nội dung thông tin, độ tin cậy của các yếu tố cấu trúc, v.v.) và các thông số của nơi làm việc của người lái xe (vi khí hậu trong xe, tiếng ồn, độ rung, chất lượng công thái học) .
Đang tải...