Устройство за верижен трион и важни правила за работа с бензинови инструменти. Съвети за домашния майстор. Как да използвате верижен трион Как да използвате моторен трион Stihl

Много хора купуват верижни триони за първи път, без опит с този инструмент. Въпреки това, за да се научите да работите с инструмент, не е необходимо да се провеждат специални курсове. След покупката има голямо желание бързо да тествате инструмента в експлоатация. За да направите това, не забравяйте първо да прочетете ръководството за употреба на инструмента, както и предпазните мерки при работа с верижен трион. В материала ще разгледаме как правилно да стартираме верижен трион, както и да работим с него.

Всеки майстор, който има верижен трион, трябва да знае как да го стартира правилно. Първоначално трябва да се отбележи, че за да стартирате инструмента, той трябва да бъде зареден с гориво. За това се използва не само бензин, а смес от бензин и масло.

Важно е да знаете! Чист бензин за работа на верижни триони не може да се зарежда. Необходимо е да се зарежда само смес от бензин с подходящото масло за двутактови двигатели.

Първо трябва да разберете как правилно да подготвите сместа бензин-масло. Тези пропорции естествено са посочени в инструкциите, но тъй като малко хора ги четат, този въпрос трябва да бъде разгледан подробно.

Като гориво се използва бензин AI92 и по-висок. Ще трябва да използвате и подходящото масло, което може да бъде закупено на същото място, където е закупен резачката. Съотношението на бензин и масло е 1 към 50, след смесване, което трябва да се смеси старателно. В този случай сместа трябва да се приготви в отделен контейнер (пластмасова бутилка), тъй като не само е удобно да съхранявате приготвената горивна смес в нея, но също така е удобно да я напълните в резервоара за инструменти през малкия диаметър на люка на резервоара за газ.

Приготвената смес трябва да се излее в резервоара за гориво, чийто капак е обозначен като изображение на бензиностанция. Това е много важно, тъй като верижните триони имат два подобни резервоара. Вторият резервоар е предназначен за пълнене на масло, което се изразходва за смазване на шината и веригата по време на работа на инструмента.

Важно е да знаете! След зареждане на резервоара за газ не бързайте да стартирате инструмента. Не забравяйте също да добавите масло в резервоара за масло, за да предотвратите прегряване на веригата, което може да доведе до повреда на веригата.

Като масло за смазване на веригата се препоръчва използването на специално марково или двигателно масло за автомобил, но в никакъв случай не трябва да се използва. Ако видите как вашият съсед запълва копаене в резачка, тогава не трябва да повтаряте грешките му, тъй като това значително намалява живота не само на веригата, но и на самия инструмент.

Винаги е необходимо да се контролира нивото на маслото и горивната смес в резервоарите, но се препоръчва зареждането да се извършва по следната схема:

Маслената смес се пълни в резервоара, докато се напълни.
В същото време маслото за веригата също се пълни напълно.
Разходът на смес от масло и гориво е приблизително еднакъв, така че се препоръчва и двата резервоара да се пълнят едновременно.

Как да стартирате верижен трион: функции за стартиране

След като инструментът е готов за работа, можете да продължите. Процесът на стартиране на резачка е както следва:

След като стартирате верижен трион, можете да започнете да работите по рязане на дърва.

Важно е да знаете! Материалът описва процеса на стартиране на инструмента, след което можете да започнете да работите с него. Не забравяйте, че ако сте закупили нов моторен трион, тогава той първоначално трябва да бъде пуснат.

Как се работи с верижен трион

Работата с верижен трион е една от най-опасните, затова е много важно да контролирате позицията на гумата възможно най-далеч от вас. Всяко следващо действие трябва да бъде умишлено, в противен случай последствията под формата на сериозни наранявания не могат да бъдат избегнати. Ако трябва да работите с верижен трион, тогава трябва да знаете следните характеристики:

Изисква се да се работи само в подходящи гащеризони: защитна каска, слушалки, костюм, ръкавици и обувки. Това ще увеличи сигурността на капитана няколко пъти.
Трябва да държите инструмента изключително с две ръце и да заемете подходящата позиция с краката си под формата на надежден стоп. Строго е забранено да работите в неудобна позиция.
Облегнете инструмента към дървото с движеща се верига със средна скорост.
Рязането с върха на гумата трябва да се извършва с изключително внимание, тъй като вероятността от откат е доста висока.
Когато работите, отстранете от зоната на рязане всички ненужни предмети, които могат да причинят дисбаланс.
Ако сте уморени, тогава трябва да заглушите инструмента, позволявайки не само на себе си, но и на него да си почине.
При работа краката трябва да са широко раздалечени отстрани, а гърбът да е прав.
Можете да режете дърва не само с долната част на гумата, но и с горната част, само че е важно да знаете, че веригата ще води в подходящата посока.
Когато се движите с верижен трион на друго място, инструментът трябва да бъде изключен или поставен на ръчната спирачка.

Горните характеристики са подходящи и за работа с електрически трион. Работата се извършва най-добре в тандем с партньор, който не само може да застрахова, но и да ви замести, когато се уморите. В края на краищата работата с такъв инструмент не е лесна, защото освен физическа сила е необходима и бърза остроумие. Спазвайки горните правила за работа с верижен трион, всички видове извършени манипулации ще имат успешно заключение.

Грижа за верижен трион

Друго важно условие за работа с инструмента е да се осигури правилна грижа за него. След като приключите работата, не трябва да оставяте резачката на работното място до следващия път. Необходимо е да се почисти от дървени стърготини и остатъци, периодично да се проверява напрежението на веригата, както и пълнотата на резервоара за газ и резервоара за масло. Също така е важно да следите за запушване на въздушния филтър.

Не се препоръчва да съхранявате моторен трион с гориво за дълго време, така че е по-добре да го източите. Необходима е навременна смяна на веригата, шината и задвижващото зъбно колело, тъй като това са елементи, които бързо се износват.

В заключение е важно да се отбележи, че с течение на времето веригата има тенденция да се разтяга, което води до факта, че не може да бъде опъната. Ако спазвате това свойство, тогава не се препоръчва да продължавате да работите с инструмента, докато режещият инструмент изобщо не се счупи или не скочи от гумата. Ако човек не е уверен в способностите си, тогава е по-добре да не се занимавате с рязане на дървета с голям диаметър.

Във всяка ситуация не трябва да забравяме, че резачката е източник на опасност. Не забравяйте да прочетете инструкциите за експлоатация на верижния трион, преди да го използвате за първи път. Много потребители предпочитат да се съсредоточат върху дългогодишен опит с тази техника и изобщо не използват ръководството. Не трябва да четете инструкциите, след като нещо се е случило с резачката, най-добре е да помислите за това предварително и да се предпазите предварително.

Устройство за електрически трион

Верижните триони "Ural", "Druzhba" и "Druzhba-Altai" се състоят от такива основни компоненти като двигател, съединител, скоростна кутия, трион, рамка с дръжки и управление на стартера.

Основните компоненти на двигателя са цилиндъра, картера, коляновия вал с биел, охладителна система, бутало, запалителна и захранваща система.
Съединителят включва задвижващ диск, върху чиято джанта има два нарязани чугунени пръстена и задвижван диск с джанта под формата на буквата "G".

Редукторът е представен от корпус и две конусни зъбни колела: задвижвани и задвижвани, които са монтирани на сачмени лагери в корпуса. Рамката се състои от багажник и волан с дръжки, които са свързани помежду си чрез устройство за гасене на вибрации, което се състои от панта и пружина.

Устройството за трион е представено от верига за трион и шина. Захранващата система включва компоненти като резервоар за газ, кран и карбуратор. Подаването на гориво от резервоара за газ към карбуратора с отворен клапан се извършва през газопровода чрез гравитация. Двигателят се стартира от подвижен стартер, състоящ се от щифт, спирачки, тресчотка, болтове, валяк, барабан, корпус, кабел, пружина, дръжка и втулка.

Работа с верижен трион

Всички купувачи на бензинови триони искат да тестват покупката си в реални условия възможно най-скоро. Не забравяйте, че не трябва да стартирате верижния трион без комплект трион и предварителна настройка на гумата, веригата и зъбното колело - задвижващото колело. Има възможност съединителят да изгори при постоянно натискане на бутона на амортисьора.

Точно преди интензивна работа е необходимо гумата, зъбното колело и веригата да свикнат един с друг. И трябва да разбиете самия двигател, като същевременно изпразвате целия резервоар за гориво и прилагате малко усилия. Не чупете триона на празен ход, тъй като това може да доведе до повишено износване на двигателя.

Завъртете превключвателя за запалване в работно положение, преди да стартирате верижния трион, напомпайте бензин в карбуратора, издърпайте дросела и издърпайте стартера със силен ритъм. Ако завъртите двигателя с бавен стартер, тогава вероятността за пълнене на свещта се увеличава и опитите за стартиране на двигателя ще бъдат намалени до нула. В този случай свещта трябва да се развие и загрее, така че всички пари от горивната смес да се изпарят при нагряване.

Основните точки на работа в инструкциите за експлоатация на верижния трион Урал, приятелство, късмет и други са както следва:

Верижният трион трябва да се държи с две ръце, хванете дръжката на резачката с всички пръсти. Поставете палеца на лявата си ръка под предната дръжка.
Когато работите с верижен трион, трябва да стоите отстрани на този инструмент; не можете да стоите директно зад него.
За рязане е обичайно да се използват долните и горните ръбове на верижния трион. Ако предпочитате да режете с горния ръб, тогава резачката отива към вас, в противен случай - далеч от вас.
Ако е възможно, дръжте гърба си изправен, когато работите с верижен трион. За предпочитане е да огънете краката си в коленете. За да поддържате равновесие, препоръчително е да разперете краката си по-широко.
Много е опасно да се движите с работещ моторен трион. При преминаване между местата за рязане е необходимо да изключите верижния трион от съображения за безопасност и да включите спирачката.
По-добре е да започнете рязането с ръба на гумата, който се намира по-близо до тялото на верижния трион.
Ако планирате да използвате често своя верижен трион, тогава е препоръчително да прочетете отново ръководството за употреба на моторния трион Husqvarna, приятелство, ural и т.н. и закупете специално защитно облекло: защитно яке с вентилация, каска с маска, специални панталони със защита срещу порязвания, ботуши със защитни стоманени пластини и издръжливи ръкавици.

Сезонна употреба

Двутактовите двигатели с вътрешно горене изискват специално внимание при смяната на сезоните на работа. Когато използвате трион, задвижван с бензин, с температура на прозореца под 0 градуса, трябва да загреете самия карбуратор, тъй като горивната смес може да кристализира, като същевременно увеличава вискозитета на сместа. Самият трион в този случай трябва да се адаптира към подобен температурен режим.

Ако резачката се съхранява в неотопляема сграда, където е под нула градуса по Целзий, не е желателно да се внася незабавно в помещение, където температурата на въздуха се повишава над 0 ° C, в противен случай може да се образува конденз, което ще доведе до неизправност на оборудване и други негативни последици.

горивна смес

Всички триони са оборудвани с 2-тактови двигатели с вътрешно горене. Има два резервоара: за горивната смес и маслото. Обемът на резервоара в обичайния случай е около 0,3-1 литър, а съдът за масло, като правило, е 2 пъти по-малък. Тези пропорции водят до факта, че след като горивната смес в резервоара приключи, маслото се изразходва почти еднакво.

Верижен трион с двутактов двигател, според ръководството за употреба за приятелство с верижен трион, Ural, Goodluck, Calm, Hustkvarna, обикновено се зарежда със смес, а не с бензин, който съдържа масло и бензин в определени пропорции. Процесът на приготвяне на горивната смес за такива двигатели е много важен, така че не пренебрегвайте изискванията на производителите за нейното производство. При двутактов двигател фрикционните части се смазват, за разлика от четиритактовия двигател, поради горивната смес, в която присъства определена част от маслото.

При двутактови двигатели не може да се използва система за маслена помпа, обичайно е да се добавя масло към бензина. Преди директно пълнене на горивната смес се препоръчва да се разклати добре. За верижните триони като правило се приготвя горивна смес от масло и бензин. Ще са необходими 40 милилитра масло и 1000 милилитра бензин. Разбъркайте добре сместа, преди да излеете в резервоара за гориво.

Когато правите смес за верижен трион, се препоръчва да използвате само маркови масла. Предложените марки масло, които трябва да се използват за приготвяне на сместа, са посочени в инструкциите. Забранено е използването на двутактови масла за нискооборотни двигатели.
Бензинът е най-добре да се използва безоловен. Октановото число на бензина трябва да бъде най-малко 90. Готовата горивна смес трябва да се съхранява не повече от 1,5 месеца. Използването на старата смес със сигурност ще доведе до отказ на двигателя.

За смазване на веригата можете да използвате всякакви чисти масла или маркови специални. За домашен верижен трион е подходящ 76-ият бензин, за вносен е по-добре да вземете 92-ия и по-висок. Не използвайте отработено масло или масла с нисък вискозитет - шпинделни, индустриални и трансформаторни масла за смазване на веригата. Преди да стартирате верижния трион, той трябва да бъде изваден от мястото, където е било зареждане с гориво, за да се избегне запалване.

Тичане в резачка

Преди да използвате вносен верижен трион, е необходимо да го стартирате предварително. От една страна, това е необходимо за удължаване на живота на двигателя, тъй като движещите се части по време на периода на разбиване първо трябва да се сблъскат една с друга. Освен това, по време на взлома, ще можете да придобиете определени умения за работа с трион, задвижван с бензин. Това е важно за тези потребители, които за първи път четат ръководството за употреба на резачка Makita, приятелство, урало, спокойствие и работа с резачка.

Верижният трион трябва да работи с минимално натоварване на двигателя в цикличен режим на работа: рязането продължава 1-1,5 минути, след което работи на празен ход за 15-20 секунди. Двигателят ще получи максимална мощност след десет пълни презареждания на резервоара. Не можете да стартирате двигателя на празен ход, тъй като образуването на голямо количество сажди провокира появата на бутални пръстени или повреда на свещта.

Подготовка на верижния трион за работа

Първо проверете верижния трион за напрежение на веригата, което трябва да се регулира, провисването на веригата е неприемливо. Лошото напрежение на веригата може да износи гумата и зъбното колело по-бързо от очакваното, значително да увеличи натоварването на тялото на верижния трион и преждевременно да деактивира амортисьорите.

Веригата на верижния трион не трябва да докосва твърди предмети, включете спирачката на веригата, отдалечете дръжката на спирачката от вас, така че веригата да не се завърти преди време. Издърпайте лоста на дросела, това може да стане, когато двигателят е студен. Пъхнете пръста си в задната дръжка. Издърпайте стартовото въже, като дърпате дръжката, докато резачката киха.

След това стартирайте верижния трион и преместете въздушния амортисьор в работно положение. Натиснете газта и преместете резачката на празен ход. Издърпайте спирачния лост към себе си, за да го върнете в първоначалното му положение. Сега моторният трион е готов за работа!

Проверете спирачката на инструмента преди да започнете работа. След това трябва да монтирате триона върху равна и твърда повърхност и да натиснете дросела. Не пускайте дръжката на верижния трион, натиснете дръжката и натиснете спирачката. Спирачката ще се счита за изправна, когато веригата на верижния трион е спряна.

Преди да стартирате верижния трион, определено трябва да проверите наличието на масло за веригата в резервоара. При липса на смазване при висока скорост могат да възникнат проблеми с веригата и шината. Можете да проверите наличието на смазка по време на работа. Когато резачката работи с висока скорост, е необходимо да насочите гумата върху чиста хартия. Ако лубрикантът тече нормално, върху листа ще се вижда ивица масло.

Как да изсичам дървета

Непосредствено преди отсичането на дърво е необходимо да прочетете други верижни триони и да определите къде ще падне. Погледнете броя на клоните и къде са обърнати основните, струва си да вземете предвид посоката на вятъра и естествения наклон на ствола. Необходимо е да свалите багажника в посоката, където е по-удобно да падне. Отсечете долните клони на дървото точно преди отсичането.

В зависимост от дебелината на дървото и други характеристики има няколко метода за отсичане на дърво, като най-оптималното решение се избира само от професионални дървосекачи. Преди да отсечете дърво, трябва да се уверите, че то няма да повреди нищо след падане.

Застанете от ствола на паднало дърво вляво, отрежете клоните от него, преместете се от дъното на ствола. Опитайте се да не използвате носа на резачката, работете бавно. Облегнете верижния трион на бедрата или ствола на дървото и използвайте всички части на шината за рязане. Поставете верижния трион настрани, с цялата тежест върху багажника, отрежете клоните от горната част на багажника. Когато клоните се отрежат отгоре и отстрани, стволът може да се обърне и да се отреже останалите.

В същото време не забравяйте, че при определено положение на дървото, което лежи на един клон, стволът може да се движи или търкаля, когато се отрязва. При дебели и големи клони е необходимо да се отрязват на части, като се движат от края му. Ако клонът е твърде дебел, може да се наложи да се изпили от няколко страни.

Когато отрязате всички клони от ствола, можете да започнете да режете ствола - неговото изкривяване. Избиването трябва да започне от багажника до върха. Ако стволът е разположен върху наклонена равнина, тогава при изкривяване е забранено да стои под ствола на дървото. Ако верижният трион е заседнал в цевта, той трябва незабавно да бъде изваден. Спрете двигателя и наклонете цевта, докато можете да извадите верижния трион.

Грижа за верижен трион

Моторните триони трябва да се съхраняват под навес или на открити места. Преди да поставите инструмента на съхранение, той трябва да бъде почистен от дървени стърготини и мръсотия, горивото трябва да се източи от резервоара, да се отстрани веригата на триона и да се постави в масло. Отворените места, които са изложени на корозия, трябва да се смазват със слой масло. Верижен трион за дългосрочно съхранение трябва да бъде консервиран.

След работа с верижен трион трябва да направите следното:

Проверете напрежението и смазването на верижния трион. Ако маслото свърши, трябва да го добавите в резервоара и да затегнете веригата, ако е разхлабена. Оставете инструмента да почине и да се охлади малко, след което напълнете триона с бензин.
Не забравяйте да проверите въздушния филтър, който може да се запуши с чипове и дървени стърготини по време на работа. Затова трябва да се отстрани, издуха и измие навреме. Ако е необходимо, почистете филтъра от мръсотия.
След всеки час, през който резачката работи, задвижваното зъбно колело на гумата трябва да се смазва и да се потапя в загрято масло.
След 25 часа работа трябва да се отстрани прахът от прозорците на цилиндъра, горивната камера, каналите на буталата, пръстените и короната на буталото.

Стартиране на двигателя

Необходимо е внимателно да прочетете инструкциите за експлоатация на моторния трион stihl, приятелство, спокойствие, ural, особено разделите, които се отнасят до стартиране на студен и горещ двигател. Принципът на стартиране на двигателя е един и същ при всички триони. Разликите са само в разположението на органите за управление за верижния трион - лоста на дросела и бутона STOP.

С отделни контроли

Стартирайте студен двигател по следния начин:

преместете превключвателя в положение "включено";
дръпнете докрай лоста на дросела;
преместете лоста на дросела в средно положение (дроселът е отворен, позицията на увеличения празен ход остава включена);
повторете процедурата за стартиране;
след стартиране на двигателя незабавно натиснете и отпуснете спусъка за газ - лостът на дросела автоматично ще се премести в работно положение.

Трябва да стартирате топъл двигател по следния начин:

завъртете превключвателя в положение "включено";
издърпайте лоста на дросела до повреда, след това го преместете в средно положение или не го докосвайте и го оставете в традиционното положение на празен ход;
изпълнете процедурата за стартиране на двигателя;
когато лостът на дросела е в положение на повишен празен ход, след стартиране на двигателя натиснете спусъка за газ и го освободете;
двигателят може да бъде спрян чрез преместване на ключа в положение 0 (изключено).

С комбиниран контрол

Можете да стартирате студен двигател в следната последователност:

едновременно натиснете лоста на спусъка за газ и преместете вала за управление на амортисьора в най-ниско положение, въздушната клапа в този случай е напълно затворена;
дръпнете няколко пъти дръжката на стартовото въже до първото мигане в горивния двигател;
преместете управляващия вал в средно положение;
повторете процедурата за стартиране на двигателя;
след стартиране на двигателя, натиснете и отпуснете спусъка за газ, управляващият вал в този случай автоматично се превключва в работно положение I.

Стартирането на топъл двигател съгласно инструкциите за експлоатация на моторна резачка Stihl и всеки друг инструмент, задвижван с бензин, се извършва по следния начин:

преместете управляващия вал в нормално положение на празен ход;
стартирайте двигателя;
натиснете и освободете спусъка на газта с вала във висока позиция на празен ход.

Правила за безопасна работа

Строго е забранено да се работи с ненастроен и дефектен верижен трион.
Когато стартирате двигателя, не навивайте кабела около ръката си.
При стартиране на двигателя веригата не трябва да докосва никакви предмети.
За да избегнете счупване на резачка и злополуки при отсичане на падащо дърво, не режете дървото. Трябва да оставите 3-4 сантиметра недопитие.
Изключвайте веригата, когато преминавате от едно дърво на друго.
Работата по монтирането на веригата на верижния трион и регулирането на нивото на нейното напрежение трябва да се извършва при изключен двигател, носене на защитна каска и ръкавици.
След като заредите моторния трион с масло и гориво, внимателно отстранете остатъчното масло и гориво от повърхността му, избършете го.
Забранено е падането на дърво, над което виси друго, както и падането на силно надвиснали или наклонени дървета с оглед опасността от подобна операция за живота на триончетата.
При отсичане на дърво само резачът и неговият помощник могат да останат до резачката, другите хора трябва да са на минимум 50 метра от работния инструмент. Помощникът предупреждава резача с глас или сигнал за началото на падането на дървото.
Преди края на рязането, резачът с помощник трябва внимателно да следи посоката на падане на дървото, като се движи бързо встрани с триона, но не срещу дупето на дървото.
Преминаването през движеща се верига е забранено. В случай на работа или отворена верига, незабавно пуснете газта и изключете двигателя. Веригата на триона може да се поставя върху шината само когато двигателят не работи.
При зареждане на моторен трион съгласно инструкциите за експлоатация на моторни триони huskvarna, goodluck, ural, calm и други, е забранено пушенето.
Строго е забранено зареждането на моторен трион на разстояние по-малко от 20 метра от открит пламък.
Карбураторът трябва да се регулира така, че да осигури най-малко замърсяване на зоната на вдишване на отработените газове и стабилни обороти на двигателя на празен ход, при които веригата на триона не се движи по протежение на гумата.
Когато се движите на голямо разстояние, двигателят на верижния трион трябва да бъде изключен и плътно покрит със специален капак.
Изсичането на дървета с бензинов трион трябва да се извършва изключително в подготвена зона за рязане, където са отстранени опасни висящи и мъртви дървета.

И накрая, не забравяйте, че верижният трион е доста сложно устройство, така че всеки механизъм може да се провали. Важна роля играе местоположението в близост до сервизния център и наличието на гаранция за верижния трион.

Верижните триони помагат за бързо и ефективно изчистване на пространството от дървета, изграждане на дървени колиби или събиране на дървесни суровини. Но за да работите правилно и безопасно с този инструмент, е полезно да знаете какво има вътре в него.

Как работи верижен трион

Устройството за верижен трион не е твърде сложно. Основните елементи на неговия дизайн:

запалителна система;
карбуратор;
горивна система;
система за пречистване на въздуха.

Нека поговорим за всеки от тях по-подробно.

Запалителна система

В системата за запалване на съвременните верижни триони има елементи, които в зависимост от скоростта на триона регулират импулса. Повечето производители днес оборудват оборудването си с електронно запалване вместо контакт.

Електронната система за запалване се състои от следните елементи:

магнито;
свещ;
електронният блок;
електрически инсталации;
бутон за стартиране на двигателя.

Магнето е вид алтернатор. Той доставя електрическа енергия на свещта. Всяко магнито се състои от намотка с ядро и високоволтови намотки, маховик и постоянен магнит. Магнето са контактни или безконтактни.

Контактното магнито има два проводника за намотка. Първият отива към свещта, вторият отива към земята. Към такава верига може да бъде свързан кондензатор, така че контактите да не се прегряват и окисляват.

При безконтактно магнито регулаторът за захранване на напрежението е намотка. Тиристорът, диодът и кондензаторът регулират количеството на тока. Електрическата мрежа функционира във времето с транслационното движение на цилиндрите и въртенето на коляновия вал. Въпреки това, схемата за свързване на всички части на безконтактно магнито един към друг зависи от модела на триона.

Запалването работи по следния начин:

магнит, прикрепен към маховика, се върти с него и индуцира електродвижеща сила в системата;
във веригата възниква ток, който се преобразува от електронния блок в електрически сигнали;
сигналите се предават на свещта;
между контактите на свещта се образува искра, от която горивно-въздушната смес се запалва.

При всяко запалване се образува искра, когато буталото на двигателя не достигне "мъртвата си точка" с около 3-4 мм.

Свещта се състои от тяло, изолатор и електроди: централен и страничен. По неговото състояние е възможно визуално да се определят неизправностите на запалването.

Вижте » Основните правила за работа в комплект трион и двигател на верижен трион

След запалване на горивната смес двигателят започва да работи. От време на време цялата система за запалване трябва да се регулира.

Карбуратор

При повечето модели верижни триони карбураторите са подредени по същия начин.

Имат капачка в тялото. С негова помощ се регулират и двата винта (основен и празен), дифузьор, импулсен канал и входен фитинг. Амортисьорът също така регулира подаването на атмосферен въздух.

Разбирането как работи карбураторът ще ви помогне да направите правилни настройки. Работи така:

двигателят стартира, въздушната клапа се отваря в долната част на корпуса;
възниква вакуум вътре в поплавковата камера и във въздушния канал, тъй като буталото се движи;
въздухът се засмуква през дифузора;
горивната смес влиза в поплавковата камера от резервоара за бензин през фитинга;
в дифузора бензинът се смесва с въздух;
Сместа въздух-гориво влиза в горивната камера през всмукателните отвори.

С помощта на амортисьор можете да регулирате интензивността на въздуха, влизащ в горивото, с помощта на винтове - регулирайте оборотите на двигателя, с помощта на струя - скоростта на влизане на бензин в дифузора.

Горивна система

Състои се от горивен филтър, карбуратор и ръчна горивна помпа. В същото време не всички верижни триони имат помпа: при някои модели бензинът от резервоара влиза в карбуратора просто през маркуч. Краят на маркуча с горивния филтър е потопен в бензин и бензинът спира да тече в карбуратора, когато резервоарът се напълни с въздух. За да се избегне това, към капачката на резервоара е прикрепен отдушник: когато се замърси, двигателят спира.

Ръчната горивна помпа ви позволява предварително да напълните карбуратора с гориво, така че двигателят да стартира по-бързо.

Верижните триони са оборудвани с предварителен филтър и система за фин филтър, за да се гарантира, че газът, използван за съставяне на сместа гориво-въздух, е с добро качество.

Въздухът се филтрира предварително от мрежест филтър, след това от фини филтри.

Поради запушени филтри, по-малко въздух влиза в карбуратора. В резултат на това мощността на двигателя спада. За да предотвратите това, филтрите трябва да се почистват постоянно: продухване или изплакване.

Вижте » ТОП-2 модела японски верижни триони на марката Hitachi (Hitachi)

Стартер

Стартерът стартира двигателя на верижния трион. Стартерният механизъм се състои от дръжка, кабел, барабан и възвратна пружина.

Ако рязко издърпате дръжката с торса, барабанът ще се зацепи с вала, валът ще започне да се превърта. Пружината ще помогне да се върне дръжката в първоначалното й положение. За да може въртенето на вала да бъде последвано от стартиране на двигателя, ще е необходимо да издърпате дръжката повече от веднъж.

Верига

Стъпка на веригата - междинното разстояние между три нита, разположени един до друг.

Колкото по-голям е ходът на веригата, толкова по-голяма е мощността на двигателите и неговата производителност, както и усилията, положени за увеличаване на въртенето на задвижващото зъбно колело.

Но веригите с малка стъпка (повече зъби и по-малко разстояние между тях) вибрират по-малко, движенията им са по-плавни при рязане, а срезът е по-чист.

Автомобилна гума

Гумите за верижен трион се различават по дължина. Дължина на шината - дължината на работната част, тоест разстоянието от предната част на триона до заобления връх на носа на шината. По правило дължината на гумата е посочена в инструкциите.

Но надеждността на трионната лента се определя не само от нейните собствени характеристики, но и от други детайли. Например звездичка. Ако зъбното колело със сменяема корона е направено от издръжливи материали, гумата ще издържи дълго време. Благодарение на сменяемата корона, нивото на изтичане се намалява многократно.

За да може гумата да се износва най-равномерно, тя трябва периодично да се обръща, след което експлоатационният живот ще се увеличи.

Спирачка

Ако веригата случайно докосне дървото, докато се върти, тя ще се отдръпне. В този случай от съображения за безопасност трябва да се натисне спирачката.

Спирачната система на триона се състои от спирачен ограничител и спирачна лента. Има два начина за включване на системата: контактен (спирачката притиска ръката на работника) и инерционна (при рязък удар на гумата възникват инерционни сили, които действат върху спирачката).

Система за смазване на веригата

В съвременните верижни триони веригата и шината се смазват автоматично. Няма подаване на масло на празен ход, тъй като маслените помпи започват да работят едва след като зъбното колело се завърти и предавката започне да се движи. Колкото повече обороти на зъбното колело, толкова повече масло тече от помпата към веригата. Помпата е монтирана отстрани на веригата, маслото влиза в нея от резервоара за масло през маслопровода.

След закупуването на верижен трион собственикът няма търпение да го изпробва възможно най-скоро.

Добре е, ако той вече има уменията да поддържа и безопасно да работи с този инструмент. Ако няма такъв опит, тогава не трябва да бързате с първото стартиране.

Прекарвайки малко време да научите как да подготвите верижен трион за работа, да разберете как да боравите с него безопасно, вие ще се предпазите от нараняване и ще удължите живота на вашия механичен асистент.

Съветите за това как правилно да използвате верижен трион са разделени на четири групи:

Обучение.
Стартиране.
Работни практики и предпазни мерки.
Обслужване.

В този ред ще ги разгледаме в нашата статия.

Подготовка на инструмента

Верижният трион е моторизиран инструмент, базиран на двутактов двигател с вътрешно горене. Не може да работи с чист бензин, така че трябва да се подготви смес от бензин и масло за стартиране.

Пропорцията му е проста:за 1 литър бензин от марка не по-ниска от A92 (за скъпи вносни верижни триони, марка не по-ниска от A95) вземаме 20 грама специално двигателно масло за верижни триони. В инструкциите тази пропорция е обозначена 1:50. След като смесите гориво и масло в пластмасов контейнер, отворете гърлото за пълнене и напълнете резервоара с горима смес.

За начинаещи ви съветваме да внимавате да не объркате гърловината за пълнене на гориво с гърловината за пълнене на маслото на веригата. При някои модели верижни триони и двете са разположени от една и съща страна на тялото. Можете да ги различите по специална маркировка, нанесена до дупката. Ще видите икона на бензиностанция на гърлото за пълнене на гориво. Символ на капка е поставен до гърлото за пълнене на масло.

Доброто смазване на веригата е важно условие за качествената работа на верижния трион и дългия живот на триона. Инструкциите за експлоатация на верижния трион препоръчват да се използва само масло с марката на производителя. В допълнение към него е разрешено да се налива висококачествено автомобилно двигателно масло с вискозитет W30-W40. Не препоръчваме използването на мръсно копаене и други сурогати на масло за смазване на веригата.

Маркировката, до която маслото за веригата се налива в резервоара, винаги се намира близо до гърлото за пълнене. Когато работите с верижен трион, не забравяйте периодично да го поглеждате, за да не пропуснете момента на попълване на резервоара. В допълнение към веригата на триона, от време на време (веднъж месечно) трябва да се смазва лагерът на шината, разположен на външната му крайна част. Някои гуми имат специална дупка, в която със спринцовка се напръскват няколко капки масло. Зареждането на триона трябва да се извършва само върху хоризонтална твърда повърхност.

стартиране на резачка

След напълване на горивната смес и смазване на веригата можете да продължите към втория етап - стартиране на верижния трион. Тук ще ви трябват и инструкциите на производителя.

Той описва накратко и ясно основните етапи на тази операция:

Проверка на напрежението на веригата (издърпайте горните средни звена) . Ако се поддадат с известно усилие, това означава, че веригата е достатъчно стегната. Ако веригата на триона увисне, тогава трябва да използвате опъващия механизъм и да го затегнете.
Издърпване на веригата по протежение на шината . При нормално напрежение се върти лесно. Ако пренатягате веригата, трябва да я разхлабите малко. По пътя разглеждаме позицията на спирачката на веригата (широк пластмасов щит до предната дръжка). Трябва да бъде включен (натиснат напред от предната дръжка, която държи триона). На празен ход, когато двигателят се загрява, не ни трябва веригата да се върти. Така че го сложихме на спирачките.
Поставете верижния трион на равна повърхност . Хванете предната дръжка с лявата си ръка. Поставяме десния си крак на задната дръжка, включваме бутона за запалване, натискаме газта и рязко дръпваме дръжката на стартера няколко пъти. Веднага след като двигателят даде първото „мигане“, затваряме дросела и отново рязко дърпаме дръжката на стартера, докато двигателят стартира.
Изключете спирачката на веригата, като се уверите, че под веригата на триона няма чужди предмети , който тя може да вземе, и натиснете газта няколко пъти, за да загрее инструмента.
Проверете подаването на смазка към веригата. За да направите това, привеждаме триона към всеки лек предмет (лист хартия, дъска, разрез на пън). Ако върху него се появи следа от масло, тогава смазката се подава към веригата в достатъчни количества.

Описаната по-горе процедура за стартиране се извършва на студен двигател. Ако трионът вече е работил известно време и е бил заглушен, тогава стартирането му се извършва от дръжката на стартера, без да се използва дроселът.

Правила за работа и предпазни мерки

Моторният трион е опасен инструмент. Този факт не трябва да предизвиква панически страх. Той е предназначен да насърчи собственика да наблюдава непрекъснато действията си по време на работа.

И така, какво изисква безопасността при работа с верижен трион?

Първо, не пестете пари за закупуване на комплект работно облекло (ръкавици, защитна каска, костюм и специални обувки). Ще се превърне в надеждна защита срещу повреди.

По-специално, ръкавиците за такива триони предпазват пръстите добре от нараняване. Тъканта им при контакт с веригата се увива около нея и я блокира, спасявайки пръстите от остри зъби. Защитен шлем ще предпази дървесните стърготини от увреждане на очите ви и ще предпази главата ви от падащи клони.

Обувките на дървосекача са оборудвани със стоманени пластини. В случай на неочакван отскок на триона, те поемат режещия удар.

Второ, не дръжте триона право пред себе си. Дръжте го така, че краката ви да са отстрани на линията на разреза.

Трето, дръжте триона здраво с всички пръсти, увити около дръжките. В този случай дясната ръка трябва да се държи на задната дръжка, а лявата ръка на предната.

Тези три основни правила трябва да бъдат допълнени с други също толкова важни точки:

Внимателно поставете работещия трион в разреза, който сте направили.
Пазете се от рязане с върха на шината (висок шанс за обратен удар).
Отстранете от работната зона всички чужди предмети, които могат да се спънат и паднат.
Когато режете, не се накланяйте твърде ниско, за да избегнете загуба на равновесие.
Не работете, като държите верижния трион над раменете си.
Не дръжте инструмента твърде далеч от вас, за да не се напрягат и уморяват гърбът и ръцете ви при продължителна работа.
Гърбът винаги трябва да бъде изправен, а краката широко раздалечени.
Разрезът може да се направи от двете страни на лентата. Трябва да се има предвид, че при рязане с долния ръб веригата издърпва триона напред, а при работа с горната част издърпва триона назад.
Преди да преместите триона на ново работно място, спрете двигателя или поставете спирачката на веригата (на празен ход).

Добро правило е да не работите сами, а с партньор, който може да окаже първа помощ.

Преди да отрежете дърво, трябва да застанете вдясно от него и да направите прорез (под ъгъл от 45 градуса до дълбочина не повече от ¼ от диаметъра на ствола). Разрезът се извършва от страната на падането на дървото (посоката на естествения наклон на ствола). След това се прави хоризонтално подрязване от другата страна - основният изсичащ разрез. Не се довежда до наклонен прорез с няколко сантиметра, така че дървото да не се срути преди време (фигури 1 и 2).

За да се избегне затягане на лентата на триона в основния разрез, в нея се вкарва дървен клин.

Ориз. Схема No1 за рязане на цевта с резачка
Ориз. № 2 (1, 2 - горни и долни прорези, 3 - основна сеч)

Когато работите, трябва да следите къде се движи цевта. Това правило ще ви помогне да избегнете сериозни наранявания, ако цевта падне в непланирана посока.

Когато дървото започне да пада, трябва бързо да извадите триона от среза, да изключите двигателя му и да напуснете работната зона.

След като съборите дърво, не бива да се отпускате, тъй като статистиката фиксира основния брой наранявания точно на етапа на подрязване на клони.

За да извършите тази работа безопасно, следвайте тези правила:

фиксирайте цевта с облицовки, така че да не се движи или търкаля;
застанете вляво от падналото дърво и започнете да режете от долните клони;
изрежете дебели клони, като започнете от края им и постепенно се придвижвате към ствола.

Ако верижният трион е заседнал при рязане на паднало дърво, не го дърпайте, за да се опитате да го премахнете. Първо, изключете двигателя и използвайте дебели лостове, за да се опитате да повдигнете или наклоните багажника, за да разширите разреза.

Поддръжка на инструменти

Това е показател за професионализма на собственика. Ако се организира навременна и висококачествена грижа за верижния трион, тогава той ще работи надеждно и дълго време.

След приключване на работата инструментът трябва да бъде почистен от дървени стърготини и остатъци. Не забравяйте да проверите напрежението на веригата и нивото на маслото. Правилната поддръжка на верижния трион включва редовна проверка на състоянието на въздушния филтър. Ако не следите чистотата му, тогава имате гарантирани проблеми с стартирането.

Веригата, гумата и нейното задвижващо зъбно колело се износват най-бързо на този инструмент. Следователно тяхното състояние също трябва да се следи постоянно.

Ако в резервоара е останало гориво, то трябва да се източи в отделен контейнер. Инструкциите на производителя препоръчват приготвянето на приготвената смес в рамките на 2-3 седмици.

Верижният трион значително опростява процеса на рязане на дърво, но си струва да запомните, че този инструмент е източник на възможни злополуки. При закупуване на нов инструмент ръководството за експлоатация на верижен трион е задължително в комплекта. Той трябва да бъде проучен от всеки, който първи започне да работи с този инструмент. Това не само ще предотврати възникването на повреди по време на неправилна експлоатация, но и ще премахне възможността от аварии.

Верижните триони, независимо от модела, имат общи възли, които могат да се различават по форма и конфигурация:

двигател;
съединител на кола;
редуктор;
машина за трион;
директно управление на рамката и стартера.

Първи стъпки с верижен трион

Повечето мъже веднага след закупуването на верижен трион искат да го тестват на практика, като забравят да прочетат ръководството за потребителя. Производителите силно препоръчват първоначално да прочетете инструкциите, които ще ви помогнат да настроите инструмента и да го приведете в работно състояние. В противен случай има голяма вероятност инструментът да получи непоправими щети при първата употреба.

Преди да започнете първата работа с инструмента, трябва да настроите шината, веригата и зъбното колело.Всички тези елементи трябва да работят заедно. Когато използвате триона за първи път, е много важно да разбиете двигателя, за това си струва да изпразните един резервоар. Важно е да не натоварвате триона, но също така не си струва да правите завъртания на празен ход. Такива действия могат да доведат до значително износване на двигателя.

Първото нещо, с което започва, е привеждането на инструмента в режим на включване. Преди да стартирате инструмента, си струва да изпомпате малко гориво в карбуратора. След това трябва да издърпате дросела и да дръпнете стартера с рязък ритъм. Ако тръпките на стартера не са остри, а бавни, има шанс да напълните свещите и всички последващи опити за стартиране на резачката ще бъдат намалени до нула. Ако това се случи, е необходимо да извадите свещта и да я затоплите, в резултат на което всички пари от горивната смес ще се изпарят.

Обратно към индекса

Много е важно инструментът да се държи с две ръце, като се държи здраво за дръжката. В този случай палецът на лявата ръка трябва да бъде разположен под предната дръжка.
Когато извършвате работа, не стойте зад инструмента. Работникът трябва да се постави отстрани на уреда.
Рязането се извършва от горния или долния ръб на триона. Ако разрезът е направен с горния ръб, тогава трионът се движи към работника и това е много важно да се вземе предвид по време на работа.
При работа е по-добре да стоите с плосък гръб и полусгънати крака в коленете, тази позиция ще осигури максимален баланс.
Изключително опасно е да се движите с включен инструмент, така че ако има нужда от преместване на друго място, инструментът трябва да се изключи или да се сложи на спирачката.
Струва си да започнете срязването с ръба на гумата, разположен по-близо до тялото.

Обратно към индекса

Работа с верижен трион през различно време на годината

Двуколесният двигател с вътрешно горене, който задвижва верижния трион, изисква известна грижа през различните сезони. Ако работата се извършва навън през зимата и температурата е под нулата, е много важно да загреете карбуратора. Това е необходимо, тъй като горивото при толкова ниски температури може да кристализира, което прави сместа по-вискозна. Загряването на карбуратора позволява на триона да се адаптира към такъв температурен режим.

Струва си да се обърне внимание и на рязката промяна в температурата. Ако инструментът е бил съхраняван на студено място, не го внасяйте рязко в топло помещение, тъй като веднага ще се образува конденз. Това натрупване на влага вътре в инструмента може да причини негативни последици, свързани с явлението корозия.