Всичко за тип jaguar x. Отзиви от собственици на Jaguar X-Type (Jaguar X-Type). Накратко за пускането и производството

В началото на новото хилядолетие Jaguar отиде да завладее нов сегмент за себе си. За тази цел той създаде малък седан от D-класа. Jaguar X-Type не трябваше да се оплаква от липсата на интерес, но така и не си свърши работата.

Jaguar X-Type със сигурност не беше евтина кола. Но това не уплаши клиентите. В крайна сметка битката беше за премиум класа от сегмент D.

Имало едно време нов британец струвал около 30 000 долара. Днес една кола струва част от тази сума. Най-евтините копия се оценяват на около 6 000 долара, а по-младите на 10 000 долара.

Jaguar никога не е пестел от оборудване. Вече стандартно колата имаше 6 въздушни възглавници, ESP, климатик и аудио система. Топ версиите, които са много на пазара, имат огромен списък от допълнително оборудване.

Модерно ретро

Британските дизайнери, както в случая на S-Type, тръгнаха в посока на ретро стил. Но те се опитаха да дадат на автомобила модерни функции в същото време. Резултат? Седанът изглежда наистина достойно и прави по-добро впечатление от, например, конкуриращите се Mercedes C-class и Audi A4. Изглежда добре X-Type и комби. Хармоничните странични линии и задната част позволиха и на най-малките хищници да не загубят елегантността си. Това беше първият Jaguar, който се предлага като комби.

Интериорният дизайн веднага хваща окото. Предният панел изглежда стилен и елегантен. Качеството на довършителните материали е високо. Стилът на централната конзола с дървени вложки почти веднага издава британския произход и е една от най-важните визитни картички на модела. За съжаление, Jaguar X Type може да бъде малко разочароващ по отношение на пространството в кабината. Британецът получи същата платформа като Ford Mondeo III, но не угажда на пътниците си с пространство. Междуосието му е с 4,5 см по-късо от Mondeo. Конкурентите в сегмент D могат да предложат много повече. Обемът на багажника на седана е 452 литра, комбито е от 445 до 1415 литра. Това е среден резултат.

двигатели

В Европа най-популярен беше малкият Jaguar, оборудван с 2-литров Common Rail турбодизел. Турбодизелът със 130 конски сили ускорява седана до 100 км/ч за 9,9 секунди. Той може да се похвали не само с прилична динамика, но и с разход на гориво. В града дизеловият Jaguar X Type изразходва около 7,5 литра гориво, а на магистрала - около 4,5 литра. Англичанинът е получил мотора, както и платформата, от Ford. Но силовият агрегат не си е спечелил репутация за успех. След 100-150 хиляди км броят на сериозните дефекти започва да расте експоненциално. Подмяната може да изисква двумасов маховик, клапан за рециркулация на отработените газове. Освен това помпата за високо налягане може да задвижва чипове, което също ще деактивира инжекторите на Delphi. Последните най-вероятно вече ще кипнат и ще бъде трудно да ги извлечете. Поликлиновата ролка на обтегача на ремъка също не е надеждна.

През 2005 г. беше предложен 2.2D турбодизел със 155 к.с. Също така не е перфектен, въпреки че се е доказал малко по-добре.

3.0 V6 - мощност, динамика и разход!

Сред бензиновите двигатели особено популярен е 3-литровият V6 с 279 к.с. Моторът звучи безумно приятно и върши страхотна работа с теглото на Jaguar. Той ускорява седана до 100 км/ч само за 7 секунди. Очевидният недостатък е разходът на гориво. При динамично движение апетитът на двигателя надхвърля 15 литра. На магистралата едва ли ще се поберете в по-малко от 8 литра.

В допълнение към 3-литровия агрегат е използван и 2,5-литров V6. И двата двигателя са изработени от алуминий и разполагат с най-съвременни решения като променливо време на клапаните и дължини на всмукателния колектор. Двигателите не понасят въвеждането на инсталация за втечнен газ, а самата система ще бъде твърде скъпа. V6 не създават много проблеми. Обикновено има "малки неща" като неизправни бобини за запалване, различни сензори и термостат. От 2003 г. 2,1-литровият двигател, който е по-малка версия на 2,5 V6, попълни гамата V6.

Окачване

Платформата, споделена с Ford, също предполага същата схема на окачване. Отпред - класически подпори McPherson, отзад - дизайн с много връзки. Настройката на шасито, съчетана с прецизно управление, ви позволява да шофирате уверено и с голямо удоволствие. Елементите на окачването са доста здрави. Първите се предават втулките и стабилизаторите. С течение на времето подложките на гредата на подрамката ще трябва да бъдат сменени. Рамете на окачването изминаха около 150 000 км. Струва си да се отбележи, че Jaguar X-Type с бензинови двигатели с голям работен обем по правило са оборудвани със система за задвижване на всички колела.

Типични проблеми и неизправности

В случая с Jaguar здравето на автомобила зависи изцяло от условията на работа и грижата на собственика. X-Type обича добрата грижа и е много чувствителен към небрежност. Редовната поддръжка е ключът към безпроблемната работа в бъдеще. Въпреки това, може да се наложи да се справите с повредата на полуосите, радиатора и системата за регулиране на фаровете. Освен това има течове на хидравлична течност в кормилното управление, централната ключалка спира да реагира на команди от дистанционното управление, електрическият сноп, идващ от акумулатора, е повреден и се появяват малки корозионни джобове. Помпата на сервоусилвателя на волана също може да се повреди. За съжаление, не всички модификации на X-Type ви позволяват да инсталирате аналог от Mondeo. Собствениците също се оплакаха от лошото качество на изработката: дефлекторите паднаха, ключалките на подлакътника се счупиха и под уплътненията на задното стъкло се появиха мехури.

Скоростна кутия - Ахилесова пета

Най-сериозните неизправности са свързани с трансмисията. Работещата машина много бързо ще се превърне в източник на проблеми и ще трябва да платите почти 1000 долара за ремонт. Синхронизаторите се износват бързо при ръчни трансмисии. Можете да спестите пари поради съвпадението на повечето части с номенклатурата на третото Mondeo, което има богат избор от евтини аналози. Благодарение на това ще бъде възможно значително да се намалят разходите за експлоатация и ремонт. Нещата са малко по-зле с части, които са предназначени изключително за Jaguar. Оригиналните части са много скъпи.

Заключение

За съжаление, Jaguar X-Type така и не успя да завладее пазара. Беше твърде оригинален и твърде ниша, за да се изправи срещу подобни на Audi A4, BMW 3 и Mercedes C-Class. Но това не означава, че британците трябва да бъдат заобиколени. Това е доста интересна алтернатива. Особено след като Jaguar X-Type изглежда добре, има шикозен интериор и страхотно звучащ V6. Върви се добре на пътя и не се разваля твърде често.

Спецификации Jaguar X-Type

Общо намерени 8 отзиви за автомобили Тип Jaguar X

Показани отзиви: с 1 На 8

Отзивите на собствениците ви позволяват да разберете предимствата и недостатъците на Jaguar X-Type, както и да ви помогне да оцените надеждността на автомобилите Jaguar X-Type. Маркирано в синьо Отзиви на собствениците на Jaguar X-Type, които са оценени положително от други читатели на нашия портал. Ще се радваме да видим вашите отзиви, оценки и коментари.

Коливан от гр. Нск

Моят Jaguar има проблеми с радиото: (Когато включа диска, нивото на звука започва да "скача" - или се увеличава от само себе си, след което намалява... Когато слушате радиото, това не се случва. В други коли,същите дискове се пускат нормално.Вече двама автоелектрици с него се е бъркал и не можа да излекува.Майтофона е заводски роден.Интересно ми е някой друг да има такъв проблем?

Ревю на Jaguar X-Type 2.0 D вляво:Макс от Варшава

през август купих котка с 2.0 дизел на механиката, сега (януари) минах на 2.2 дизел. Машина с часовников механизъм, трябва да се отбележи за справедливост, че преди карах автоматик само на Peugeot и след това на 107, но тук, в сравнение с механиката, имах много приятни впечатления. Двигателят се върти до 2000 (дизел) и абсолютно неусетно превключва на друга предавка и не го усещате в движение, само стрелката на оборотомера трепва за част от секундата. Като цяло, много доволен. Сред недостатъците отбелязвам повишеното ниво на шум в купето от зимни гуми. Дизелът не се чува, но звуците от пътя от арките на колелата са много забележими.

Преглед на Jaguar X-Type 2.2 D вляво:Александър от Санкт Петербург

Тази машина е за ценители на естетиката. Досега съм карал 25000. Проблемите бяха само с компютъра - неизправността на двигателя "светеше" и то само на големи разстояния (повече от 200 км непрекъснато каране). Преди това ходих при японците, повече няма да го правя. Yag е машина за удоволствие на шофьора. Japs са резервоари с дистанционно управление (макар и много висококачествени и надеждни). Този резултат е по отношение на шофьорския опит.

Ягуарът има голям недостатък - след тази кола няма да влезете в салона на друга. Дизелът на 5-ти извън града в райони без светофари при скорост 80 км/ч изразходва 4 литра дизелово гориво. Средно 6 литра. В града на първото през цялото време и в задръствания повече от 8 литра не яде. Колата е тежка и се държи достойно. Тази кола не е за състезания, въпреки че в много отношения няма да отстъпи на другите. ..пълният текст на прегледа на Jaguar X-Type 2.0 TD

Преглед на Jaguar X-Type 2.0 TD вляво:Виталий от Новосибирск

Остава само да разберем какво представлява 3-4-годишният X-type и дали поддръжката му заплашва със сериозни финансови разходи.

Достойна личност

Компактният Jaguar се произвеждаше от 2001 до 2009 г. и беше построен на платформата на обичайното Mondeo - по това време известната английска марка беше част от орбитата на Ford. Но този факт е малко вероятно да разстрои купувача на използвано копие. По-скоро, напротив - в края на краищата повечето от консумативите и отделните части на окачването могат да бъдат избрани от гамата резервни части на Ford, което значително спестява отхвърлянето на "котешкия" оригинал. Така че всички разлики от Mondeo са в полза на собственика: освен подобна техническа плънка, тези полубратя нямат нищо повече общо.

Елегантен костюм с вечна класическа кройка, интериор от естествено дърво с тапицирани с велур или кожа седалки - всичко това са признаци на породата: въпреки статута на най-младия в семейството на Jaguar, X-type в никакъв случай не е лишен на първокласни функции. Без изключение всички модификации бяха оборудвани с шест въздушни възглавници и система за динамично стабилизиране, а бензиновите двигатели - до базовия 2,1-литрови - имаха конфигурация на състоянието V6.

Също толкова важна характеристика на тези автомобили беше AWD трансмисията: докато конкурентите тип X имаха предимно едноосно задвижване, модификациите със задвижване на всички колела преобладаваха сред Jaguar. Автомобилът първоначално е проектиран като 4x4 и едва през 2003 г. се появяват версиите с предно задвижване - които, между другото, струват колкото автомобилите с задвижване на всички колела.

Като цяло предимствата на Jaguar, както виждате, изобилстват. А какво ще кажете за недостатъците по отношение на надеждността?

Характеристики на руската резиденция

Jaguar има добър имунитет към реагентите, които се поливат обилно по нашите пътища през зимата. От физиологични разтвори - както и шампоани, използвани в безконтактни мивки - страда само хромът на декоративните наслагвания.

Тяло

Изчезващият блясък не е гаранционен случай: със същия успех химията вреди на автомобили от други марки. А петънца от корозия, нехарактерни за автомобил, могат да се намерят само на капак на багажникаоколо декоративната облицовка над регистрационния номер. Вибрирайки в движение, злонамерената лента започна да трие боята в местата на закрепване в онези случаи, когато беше демонтирана и след това върната без специално уплътнение. Това понякога се случваше по време на ремонт на каросерията или подмяна на ключалката на багажника: при копия от първите години на производство те понякога се проваляха.

електрическо оборудване

Достатъчно надеждно и електрическо оборудване. Механиците припомнят само редки „бъгове“ крайни превключвателибрави на входните врати, които се отървават от заболявания с помощта на елементарно сушене.

Слабостите също включват батерия- по-специално на превозни средства, предназначени за Русия със зимен пакет. Факт е, че през зимата едновременната работа на отоплението на седалките, предното стъкло и задните прозорци осигури сериозни натоварвания на обикновена батерия с капацитет 55 Ah, която при пътуване през задръстванията просто нямаше време да попълни изразходваните резерви и бързо умря. Като контрамярка британците предложиха да се монтира по-голяма батерия, но за сметка на клиента. Тоест срещу отделна такса, начислена от дилърите.

Разумно (предаване)

Съединител на кола

При пробег до 100 000 км трансмисията на Jaguar рядко се поврежда. Изключение от правилото - съединител на кола. Не, той е лишен от вродени дефекти, той просто категорично не може да издържи, ако водачът държи педала натиснат дълго време: хидравлично оборудваният агрегат няма да толерира такова насилие срещу себе си.

Въпреки много ограничения брой X-типове с ръчни скоростни кутии, механиците се натъкнаха на автомобили, на които задвижваните дискове „завършваха“ само за 2000-3000 км. Между другото, на такива машини по правило се налагаше и смяна на скъп двумасов маховик. Имайте това предвид, ако погледнете версията „под ръка“.

ПСР

Според нас е по-добре да изберете кола с "автомат": едновременно удобна и доста надеждна. Към новата 6-степенна автоматична скоростна кутия, която се появи след рестайлинг през 2008 г. в комбинация със 145-конски дизелов двигател, военнослужещите нямат никакви оплаквания. Що се отнася до 5-степенната скоростна кутия на японската компания Jatko, която обслужва бензинови двигатели, нейните възможни капризи под формата на сътресения при смяна на предавките се появяват вече при прилични ходове. В повечето случаи такава кутия може да бъде ремонтирана - което, разбира се, е много по-евтино от закупуването на нова.

Няма сериозни причини да откажете закупуването на версия с задвижване на всички колела. Да, „раздатката“ има собствена става: поради корозивно износване на лагерната клетка на изходящия вал, ъгловата скоростна кутия започва да бръмчи силно с течение на времето. Но, отново, това заболяване, ако се случи, е само при по-старите автомобили.

За здравословната храна (двигатели)

Силовите агрегати от килера на Ford, които бяха инсталирани на X-type, като цяло са доста упорити. Единственото нещо, на което си струва да се обърне внимание, е качеството на горивото: последствията от неправилното захранване както на бензиновите двигатели, така и на турбодизелите могат да бъдат плачевни. В допълнение към запалителните свещи, чиято смяна в бензинова V-образна „шестка“ изисква премахване на всмукателните колектори и следователно лети доста стотинка, „сумтене“, излято в резервоара, може да убие каталитични преобразуватели, които няма да бъдат премахнати чрез поставяне на "трикове". Двигателят ще работи правилно само с нови части.

Не най-добрият начин за здравето на катализаторите се влияят и от честите кратки разстояния, водещи до натрупване на горивни пари в клетките и допринасящи за тяхното унищожаване. При дизеловите двигатели, поради лошото дизелово гориво, коксува и задръства рециркулационен клапанизгорели газове (EGR) и колата спира да пали. В началните етапи на заболяването, лекото почукване върху клапана помага за съживяването на автомобила, но скоро частта все още трябва да се смени.

И накрая, турбодизелът, който се появи през 2008 г., се нуждае от време на време – поне веднъж месечно – да му се оставят тридесет минути да работи при пълно натоварване. Тази процедура е необходима за почистване с изгаряне филтър за твърди частици, без което той просто умира. А новият струва непосилно - цели 90 хиляди рубли!

Завидно имущество (шаси и кормилно управление)

Окачване

Окачването на най-младия Jaguar е много издръжливо. С изключение на втулкипредни и задни стабилизатори, които могат да умрат с 30-40 хиляди, всички останали части, включително амортисьори, стабилно кърмят повече от сто хиляди. А кормилната рейка с щанги и накрайници, както и предните лостове бяха напълно сменени от майсторите само след инцидент.

спирачки

Няма причина да се оплаквате от бързото износване на части от спирачната система. Предните накладки минават най-малко 30 хиляди, задните - 50-60 хиляди км. Дисковете, като правило, са достатъчни за няколко комплекта накладки. Между другото, профилактиката помага за удължаване на живота и на двамата - почистване и смазване на водещите пръсти на спирачните апарати. В нашите условия по пътища, пълни със сол и кал, подобна мярка е много актуална.

Купуване?

В техническо отношение Jaguar X-type е много по-прост от немските си конкуренти и вероятно отстъпва на Mercedes-Benz C-Class и BMW 3 Series по отношение на управление и возене. Но той превръща относителната простота на дизайна в надеждност.

Английската кола наистина няма откровено слаби места и може да изисква сериозни инвестиции само след достигане на значителен пробег. Следователно нямаме нищо против да закупим такъв „яг“, който успя да работи усилено за първия си собственик. Освен това е лесно да се намерят достъпни, но висококачествени неоригинални резервни части за този скъп автомобил като цяло.

Специалистите на Jaguar не бяха лесна задача. Да създадем нов компактен седан, който хармонично се вписва в стила на марката, с отлична динамика, безупречен комфорт, прилично качество на изработка и атрактивна цена. Изненадващо, британците се справиха с всички задачи. Само две години след като бордът на директорите на компанията даде зелена светлина на проекта X400, Jaguar X-Type дебютира на автомобилното изложение в Женева през 2001 г.

X-Type се произвежда от завод в английското графство Мърсисайд, където преди това е бил сглобен Ford Escort. Компанията е инвестирала над 400 милиона долара в нови линии за сглобяване и облицовка на каросерията, 70% надграждане на оборудването на кабините за пръскане и компютърна система за производство на преси. За да се гарантира, че до 90 процента от изнесените X-типове напускат фабриката с влак, към него е свързана железопътна линия. Голямо внимание беше отделено и на обучението на персонала. Средно всеки работник прекарва 350 часа в курсове за напреднало обучение.

Седаните X-Type и комби X-Type Estate са най-произвежданият автомобил на Jaguar досега.

Появата на X-Type се обяснява с нарастващата популярност на луксозните седани от клас D (Mercedes C-class, BMW 3 series, Audi A4), които стават все по-оборудвани и технически напреднали и все по-скъпи, приближавайки се до по-високите клас - Е.

Като цяло X-Type е нетипичен Jaguar. И това не е само размерът. Това е първият модел на марката със задвижване на всички колела и дори с напречен задвижващ агрегат. Плюс родство с Ford - използва се платформата Mondeo от последно поколение.

Модерен атрактивен дизайн е създаден в най-добрите традиции на компанията. Външният вид на X-Tapy съчетава характеристиките на три модела на компанията. Взаимствах носа от XJ, профила и остъкляването на S-Type, характерната кърма и стръмните ханша на задните крила на XK8. Агресивен дизайн, скъп интериор, отлично управление и комфорт са основните компоненти на успеха.

X-Type има четири задвижващи колела! Формулата 4x4 несъмнено има своите предимства. Всеки ден в света има все повече фенове на тази схема, а освен това купувачите (във всеки случай в ценовата листа пише така) няма да се налага да плащат допълнително за задвижване на всички колела. Любителите на бързото шофиране, ако са разстроени, тогава не прекалено, защото 60 процента от въртящия момент се предава на задните колела.

Създателите на автомобила обърнаха най-голямо внимание на твърдостта на усукване на тялото. Както скромно отбелязват дизайнерите, твърдостта на каросерията на X-Type е с 30 процента по-висока от тази на бившия лидер на BMW 3 Series.

Окачване. Отпред - изпитан във времето "MacPherson" на двойни носачи. Отзад е напълно независима многовръзка, сглобена, между другото, както отпред, на носилка. Такава схема обещава не само уверено завиване, но и значително намаляване на нивата на шум и вибрации.

Спортното шаси е придружено от темпераментни двигатели. Дори базовият X-Type е оборудван с 2,5-литров V-6. Въпреки че моторът не е нов (базиран е на S-Type силовия агрегат), той е приятен във всяко отношение. Доста убедителна мощност от 194 литра. с. в комбинация с отличен въртящ момент от 24,9 kgf.m. Променливата дължина на всмукателния колектор позволява на двигателя да отстрани 90% от тягата от 2500 до 6000 об/мин. Това гарантира плавно ускорение на почти всяка предавка. А така нареченият "естествен" наклон от 60 градуса би трябвало на теория да гарантира плавна работа без силни вибрации. 231 конски сили на по-мощния 3,0-литров V-шестици са повече от произвежданите от BMW и Lexus агрегати.

Освен това се предлага и спортна версия с двата двигателя. Основната му разлика е пренастроено окачване, по-големи колела, спортни седалки и пълна липса на хромиран декор.

X-Type е оборудван с ръчни и японски автоматични трансмисии на Ford.

Детеят на Jaguar винаги се е отличавал с богата вътрешна облицовка. Максимално дърво и кожа, и като стандарт. Интериорът е чисто английски, „Jaguar“: почти вертикално високо арматурно табло с дървени вложки, надлъжни прибиращи се на седалките, красиви врати със сложни джобове и решетки за високоговорители с хромирани джанти. Всичко е направено с вкус и известна доза шик.

Кормилната колона се регулира в две равнини. Има много корекции. В допълнение към задължителната дължина и ъгъл на облегалката, можете да промените височината на предната и задната част на възглавницата (отделно), плюс изпомпване на лумбалната опора. Но няма памет за настройки. Използването на климатика е лесно - благодарение на ясни бутони и голям информационен дисплей. Вътрешното осветление е отделно.

Спирачките, шумо- и виброизолацията също заслужават само мили думи. Няма никакви външни звуци - нито от окачването, нито от интериорните елементи, в купето.

Особено внимание беше обърнато на безопасността. Експертите на Jaguar прекараха повече от 175 000 часа за компютърна обработка на данни за оценка на безопасността от типа X. От разработването на концепцията до момента, в който автомобилът напусне производствената линия, бяха проведени множество проучвания, по време на които беше оценена безопасността на автомобила при различни сценарии на сблъсък. Анализът даде възможност да се разбере в детайли и да се оптимизира взаимодействието между структурата на каросерията, трансмисията, шасито, вътрешните части и устройствата за пасивна безопасност. В крайна сметка: всички компоненти работят като една система, осигурявайки максимална безопасност за водача и пътниците. Системите за пасивна безопасност, инсталирани на X-Type, включват двойни въздушни възглавници със сложна сензорна система като стандарт.

Jaguar X-type е мощен и бърз звяр, който ще опитомите.

„Jaguar X-Type“ е автомобил, за създаването на който разработчиците и специалистите на световноизвестния концерн обмислят дълго време. Те искаха да създадат уникален и компактен седан, който да се вписва хармонично в стила на марката. Колата трябваше да бъде динамична, безупречна, удобна, висококачествена и на повече или по-малко атрактивна цена. Е, успяха.

Накратко за пускането и производството

"Jaguar X-Type" дебютира в Женева през 2001 г. Издаването на този модел е ангажирано в английска фабрика, която се намира в Бирмингам. Преди това автомобилът е бил сглобен там. Компанията е инвестирала около 400 милиона долара в модерни поточни линии. Също така средствата бяха използвани за създаване на висококачествена каросерия и разработване на модерен интериор. Освен това оборудването беше актуализирано със 70% и, разбира се, не беше пренебрегната компютърната система за управление на така нареченото производство на преси. А също така прокараха железопътна линия до завода, за да изпращат автомобили за износ с влак. И накрая, за разработването и производството на нови артикули наемат нов персонал. Всеки от бъдещите служители премина 350-часов курс за обучение. Така че компанията се подготви задълбочено за производството на автомобила Jaguar X-Type.

Особености

„Jaguar X-Type“ е най-масивният автомобил Jaguar в своята история. Като цяло, трябва да кажа, колата е нетипична. Това е първият автомобил с задвижване на всички колела, произведен от компанията. Да, и със захранващ блок, разположен напречно. Да, и има връзка с "Форд": платформата е базирана на последното поколение Mondeo.

Дизайнът на модела "Jaguar X-Type" е отделен въпрос. Модерният екстериор е създаден в най-добрите традиции на компанията. Образът на автомобила съчетава характеристиките на три автомобила, произведени от компанията. Носът е взет от XJ. Остъкляване и профил, заимствани от S-Type. А стръмните бедра на крилата и характерната кърма бяха приети за XK8. Резултатът беше автомобил с агресивен дизайн и луксозен интериор. И картината беше завършена от отлично управление и прилично ниво на комфорт. Не е изненадващо, че колата бързо стана популярна.

Дизайн

Охладителната система на Jaguar X-Type, нейното тяло, колелата, окачването - всичко това заслужава специално внимание. Колата има и четирите колела - шофиране! Задвижването на всички колела без съмнение е огромен плюс за всяка кола. И тук не е нужно да плащате допълнително за това. Ето защо „Jaguar X-Type“ получава толкова положителни отзиви от собствениците. Дори любителите на бързото и динамично шофиране не са много разстроени, защото 60% от въртящия момент се предава на задните колела.

Разработчиците обърнаха голямо внимание на силата на усукване на тялото. Създателите на автомобила казват, че твърдостта на конструкцията е с една трета по-висока от тази на добре познатия лидер - BMW 3 Series.

салон

Автомобилите, произведени от Jaguar, винаги са се отличавали с луксозен интериор. Дизайнерите винаги използват максимално висококачествено дърво и естествена кожа. И най-хубавото е, че всичко е включено в основния пакет. Интериорът може спокойно да се нарече английски, "Ягуар". почти вертикална - тя е пълна с дървени вложки. Забелязват се надлъжни прибирания на столовете и изящни, красиви врати, на които се виждат сложни джобове. Също така украсете интериора на решетъчните високоговорители, украсени с хромирани джанти. Във всичко това ясно се вижда отличен вкус и дял от лукс.

Кормилната колона може да се регулира в две равнини. Дължината и ъгълът на наклон, височината на задната и предната част на възглавницата, изпомпването на така наречената лумбална опора - всичко това може да се регулира! Вярно е, че няма памет за настройките. Но използването на различни функции е много просто. Климатик например. Големият информационен дисплей и лесните за разбиране бутони правят операцията лесна и бърза. А в кабината има отделно осветление, което е много практична функция.

"Jaguar X-Type": спецификации

Доказаната през годините подпора MacPherson се монтира отпред, естествено на напречни двойни лостове. Отзад е сглобен на носилка (разбира се, многовръзка). Тази схема осигурява отлично преминаване през всякакви завои, както и намаляване на нивото на вибрации и всякакъв шум.

Спортното шаси е в перфектна хармония с темпераментните силови агрегати. Дори основната версия е впечатляваща. И това е 2,5-литрова V-образна „шестица“. Двигателят, разбира се, не е нов, но не е лош. Мощността му достига цифра от 194 литра. с. Има и по-впечатляващ агрегат - 231-конски сили, трилитров. Също така V-образна "шест". Моторът между другото е по-качествен и по-солиден от този на Lexus или BMW.

Дори потенциалните купувачи могат да закупят спортна версия. Неговата отличителна черта е преконфигурираното окачване и големите колела. Също като приложение са спортните седалки и липсата на каквито и да е хромирани части. А версиите са оборудвани с ръчни скоростни кутии на Ford или японски „автоматични машини“.

Икономически вариант

Има още един модел, който бих искал да спомена по-специално. Това е Jaguar X-Type дизел. Всеки знае, че автомобилите с такъв агрегат са известни със своята ефективност. И Jaguar не е изключение. Така че в Русия повечето дизелови версии съществуват с черен интериор. Изглежда елегантно и красиво. Бих искал обаче да обърна внимание не на интериора, а на техническите характеристики.

Този модел има добро управление и доста скромен разход на гориво. Приблизително 8,5 литра на сто "градски" километра. А на магистрала харчи малко над 5,5 литра. Окачване средно, което също радва. За Русия, между другото, просветът беше увеличен. Така че колата е подходяща за нашите пътища. Просветът е 16 сантиметра - добри показатели за марков седан.

Отзивите за "Jaguar X-Type" (дизел) са положителни. Доволните собственици отбелязват просторен багажник (който също се увеличава), удобно управление на системи и органи (например CD и радио), „колела“, разположени на волана като отделен елемент. Като цяло, удобна и икономична кола, която много хора харесват - и това е доказано от прегледи.

Ниво на сигурност

„Jaguar X-Type“ получава положителни отзиви не само заради изключителния си външен вид и богато декориран интериор. Нивото на сигурност също е важно. И производителите също обърнаха много внимание на този нюанс.

175 хиляди часа - толкова време са отделили специалистите на компанията за извършване на компютърна обработка на данни, свързани с оценката на безопасността на модела. Колко време беше отделено на изследвания! Благодарение на извършените анализи беше възможно да се оптимизира взаимодействието на шасито с трансмисията, структурата на каросерията, детайлите на тапицерията и, разбира се, с устройствата за пасивна безопасност. Всички тези действия не бяха направени напразно. Абсолютно всички компоненти работят като едно цяло, като по този начин осигуряват максимална защита както за пътниците, така и за водача. Двойните въздушни възглавници с модерна сензорна система, колани и други детайли осигуряват прилично ниво на безопасност на живота и целостта на автомобила.

Модификации

Този модел съществува в различни версии. Само седанът с 4 врати, който беше пуснат на пазара от 2008 до 2010 г., се предлага в пет варианта. „Най-слабият“ се отличава с дизелов 2,2-литров двигател със 145 конски сили и 6-степенна „механика“. Най-мощният може да се похвали с двигател от 231 к.с. с. (обем - 3 литра) и 5-степенна автоматична скоростна кутия.

Комбито с 5 врати 2004-2008 съществува в 8 версии. Разпространението на силовите агрегати е голямо - като се започне от дизел със 130 конски сили, завършва се със същите 231 конски сили, трилитров. Все още можете да намерите (употребявани, разбира се) седани с 4 врати от 2001-2008 г. Там двигателите също започват с дизелов двигател със 130 конски сили и завършват с 3-литров бензинов.

Каква е цената на такава машина? Всичко зависи от годината на производство, състоянието и, разбира се, техническите характеристики. Например, версията от 2007 г. с 2-литров двигател със 156 конски сили, предно задвижване и автоматична трансмисия ще струва около половин милион рубли. Доста разумна цена, въпреки че има и по-евтини модели. Като цяло да вземеш или да не вземеш е работа на всеки. Днес има фенове на Jaguar, които са щастливи да закупят тази кола и да я карат с удоволствие.