عندما سلمت الحكومة الاشتراكية الوطنية في عام 1934 إلى فرديناند بورش مهمة تطوير نموذج أولي لفولكس فاجن من خلال المنظمة الاقتصادية الخاصة "الرابطة الإمبراطورية لصناعة السيارات" ، كان المسار من تطوير التخطيط والتصميم إلى الإنتاج الضخم من الناحية النظرية أربع سنوات. ومع ذلك ، في عام 1935 ، كان أول فولكس فاجن جاهزًا. في عام 1936 ، تم اختبار اثنين من نماذجه التالية بلا هوادة على مسافة تزيد عن 50000 كيلومتر. في عام 1937 ، تم إطلاق السلسلة التالية ، المعينة VW 30 والتي تتكون من 30 سيارة ، والتي تم اختبارها على مسافة إجمالية قدرها 2.4 مليون كيلومتر. كانت نتائج الاختبار مرضية من جميع النواحي وأدت إلى حقيقة أنه في عام 1938 حصلت السيارة على معداتها الفنية النهائية والشكل الخارجي. وبالتالي ، فإن مرحلة التصميم قد اكتملت. بدأ بناء المصنع والتحضير للإنتاج.
في زمن الحرب ، تم إنتاج مركبات وبرمائيات مفتوحة عبر البلاد في المصنع. حتى نهاية الحرب ، تم إنتاج ما مجموعه حوالي 66000 مركبة لجميع التضاريس ومركبات الطرق الوعرة. استمر تطور ما بعد الحرب تحت العلم الإنجليزي - كانت المؤسسة تحت سيطرة الحلفاء ، وفي صيف عام 1945 استولى عليها البريطانيون ، الذين كانت تقع في منطقة احتلالهم. على أقل تقدير ، تمت استعادة المصنع وظهرت النسخ الأولى بعد الحرب. وسرعان ما أثبت مصنع السيارات جدارته من خلال استلام طلب إنتاج 20 ألف سيارة من جانب الاحتلال البريطاني. بعد عرض السيارة في عدد من المعارض ، بحلول نهاية الأربعينيات ، بدأت الطلبات من الدول الأوروبية في الوصول. وهكذا ، تم تشكيل عملاق سيارات حديث. اكتسبت فولكس فاجن زخمًا ، فتحت مصنعًا تلو الآخر - ليس فقط في ألمانيا ، ولكن أيضًا في البلدان التي تعمل بنشاط على تصدير سيارات الشركة.
في السبعينيات ، طورت فولكس فاجن ثلاثة موديلات جديدة في آن واحد - باسات ، جولف ، سيروكو ، والتي لا علاقة لها من الناحية الفنية بسيارات فولكس فاجن السابقة. لا يزال يتم إنتاج تعديلات Passat و Golf - وقد أصبحت بالفعل كلاسيكيات في صناعة السيارات وغالبًا ما تستخدم أسمائها كاسم شائع.
تم تسجيل أكثر من 350.000 سيارة فولكسفاغن في روسيا. في بلدنا ، تحتل العلامة التجارية المرتبة الثالثة من حيث الشعبية بعد تويوتا وأوبل.
تعتبر شركة فولكس فاجن حاليًا واحدة من أكبر الشركات من حيث المبيعات في العالم ، ولديها مصانعها الخاصة في 15 دولة ، وتنتج منتجات تحت عدة علامات تجارية: فولكس فاجن ، أودي ، سكودا ، سيات ، لامبورغيني ، بوجاتي. منذ عام 1998 ، امتلك القلق علامة بنتلي التجارية. بالإضافة إلى السيارات ، تنتج فولكس فاجن أيضًا شاحنات وحافلات صغيرة.
بناءً على مواد من [email protected]
مؤسس العلامة التجارية الألمانية فولكس فاجن هو المهندس العظيم فرديناند بورش ، وبعده سميت العلامة التجارية الأسطورية للسيارات بورش إيه جي. بدأ كل شيء في عام 1934 ، عندما تلقى فرديناند بورش أمرًا حكوميًا لتطوير نموذج لسيارة ركاب للطبقة الوسطى ، أي عامة الناس. استغرق الأمر من المهندس ثلاث سنوات لتصميم النموذج المطلوب ثم اختباره قبل أن يدخل حيز الإنتاج الضخم. لقد أثارت فولكس فاجن VW30 ، التي يعني اسمها في الترجمة "سيارة الناس" ، إعجاب المهندسين والسائقين بشكل كبير ، بل إنها وصلت إلى صفحات صحيفة نيويورك تايمز. أطلق صحفيو صحيفة مشهورة على VW30 اسم "خنفساء" لتشابهها مع حشرة. أصبحت المقارنة الناجحة فيما بعد الاسم الثاني للسيارة الأسطورية فرديناند بورش.
أصبح المصنع ، الذي تأسس في مايو 1938 في فولفسبورج ، الأكبر في جميع أنحاء أوروبا ويتوافق تمامًا مع الطاقة الإنتاجية المطلوبة لـ "سيارة الشعب".
فيما يتعلق بالحرب العالمية الثانية ، أعيد تطوير مصنع فولفسبورغ لإنتاج المنتجات العسكرية ، مثل الصناعة بأكملها في ألمانيا النازية. من المعروف أن قيادة البلاد ، ولا سيما الفوهرر نفسه ، كانت مغرمة جدًا بسيارات فولكس فاجن.
مع بداية وقت السلم ، احتل البريطانيون فولفسبورج ، الذين ، لحسن الحظ ، لم يدمروا مصنع فولكس فاجن ، ولكن على العكس من ذلك ، نقلوا طلبًا لإنتاج عدة عشرات الآلاف من السيارات.
في عام 1948 ، تغيرت قيادة فولكس فاجن بشكل كبير: أصبح هاينريش نوردهوف رئيسًا للشركة. تحت تأثيره ، تم تجديد تشكيلة فولكس فاجن بالسيارات المكشوفة وسيارات الليموزين ، وتم تطوير شبكة لصيانة السيارات ليس فقط داخل ألمانيا ، ولكن أيضًا في الخارج.
أدت الشهرة العالمية لسيارات فولكس فاجن إلى الحاجة إلى فتح مصانع في البرازيل وجنوب إفريقيا وأستراليا والمكسيك. بحلول منتصف الستينيات ، أصبحت فولكس فاجن مؤسسة قوية لدرجة أنها تمكنت حتى من الحصول على أودي بشرائها من دايملر بنز. تضمنت السيارة التي تم إنشاؤها فولكس فاجن أودي (VAG) في النهاية العلامة التجارية الإسبانية سيات والتشيكية سكودا.
في أوائل السبعينيات ، أطلق القلق السيارة الثورية ذات الدفع بالعجلات الأمامية فولكس فاجن باسات ، وكذلك فولكس فاجن جولف ، وهي سيارة غير مكلفة ومجهزة جيدًا فازت بسهولة بالمنافسة في فئتها. التكلفة المنخفضة لفولكس فاجن ، وكفاءة المحركات ، فضلاً عن الخصائص الديناميكية المذهلة لفولكس فاجن - كل هذا سمح للشركة بأخذ الخطوط الأولى بقوة في تصنيفات شركات صناعة السيارات الأوروبية.
في عام 1975 ، بدأ إنتاج فولكس فاجن بولو سيدان ، وبعد خمس سنوات ، بدأ إنتاج فولكس فاجن جيتا.
خلال التسعينيات ، ظهرت طرازي Vento و Sharan ، و Volkswagen Bora Sedan المريحة ، بالإضافة إلى الجيل الجديد من فولكس فاجن باسات في تشكيلة فولكس فاجن.
في عام 2002 ، ظهرت سيارة فولكس فاجن طوارق الرياضية متعددة الاستخدامات الشهيرة لأول مرة في معرض باريس للسيارات ، والتي تنافست مع سيارة BMW X5 فائقة الشعبية.
الآن Volkswagen AG هي أكبر شركة دولية لها مصانع في خمسة عشر دولة حول العالم. لا ينتج القلق سيارات فولكس فاجن فحسب ، بل ينتج أيضًا شاحنات وحافلات صغيرة.
تشكيلة فولكس فاجن
تشكيلة فولكس فاجن غنية بشكل لا يصدق ، لا سيما عند مقارنتها بالعلامات التجارية الأخرى. تشتمل تشكيلة فولكس فاجن على الجزء التنفيذي (فولكس فاجن فايتون) ، وكروس أوفر الرياضية (فولكس فاجن تيجوان) ، وسيارات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي ذات القدرة العالية على اختراق الضاحية (فولكس فاجن طوارق). بالنسبة للطبقة المتوسطة الصغيرة والصغيرة ، فإن هذه العلامة التجارية لديها مجموعة كبيرة جدًا من الطرز. يتضمن الكتالوج الخاص بنا أيضًا شاحنات فولكس فاجن توران الصغيرة والشاحنات التجارية.
تكلفة فولكس فاجن
تبدأ تكلفة فولكس فاجن بنصف مليون روبل لسيارة فولكس فاجن بولو سيدان ، التي تنتمي إلى فئة السيارات الأصغر والأكثر اقتصادا. لا يتجاوز سعر فئة فولكس فاجن الصغيرة 800 ألف. يمكن أن تصل تكلفة فولكس فاجن للطبقة المتوسطة الصغيرة إلى مليون ونصف ، والمتوسط - يصل إلى اثنين.
شركة فولكس فاجن إيه جي (فولكس فاجن إيه جي) ، إحدى شركات صناعة السيارات الألمانية. تنتج السيارات والشاحنات والحافلات الصغيرة. المقر الرئيسي في فولفسبورغ.
في عام 1934 ، تلقى فرديناند بورش (فرديناند بورش) ، المصمم الألماني الشهير (مؤسس شركة السيارات الألمانية الشهيرة بورش إيه جي) ، أمرًا من الحكومة الاشتراكية الوطنية في ألمانيا لتطوير سيارة ركاب حديثة.
وبالفعل في عام 1935 ، تم تركيب هذه السيارة. كانت تسمى "فولكس فاجن" ، والتي تعني حرفياً "سيارة الناس" باللغة الألمانية. بعد عامين من الاختبار ، تم إطلاق سلسلة VW30 في عام 1937 ، وبحلول عام 1938 اكتسبت السيارة مظهرًا مألوفًا للعديد من الأجيال. تم تقدير فولكس فاجن على الفور من قبل المصممين والمهندسين والسائقين. بدأوا الحديث عن ذلك ، ظهرت العديد من المنشورات ، في عام 1938 ، في مقال في صحيفة نيويورك تايمز ، أطلق على فولكس فاجن لقب "الخنفساء" لتشابهها الخارجي. لقد ترسخ هذا اللقب لدرجة أنه أصبح السمة المميزة للسيارة.
من أجل إنتاج "سيارة الشعب" في 26 مايو 1938 في مدينة فولفسبورج بدأ بناء أكبر مصنع أوروبي للسيارات فولكس فاجن. لكن الحرب الوشيكة حالت دون إنتاج هذه السيارة. تم إنتاج اثني عشر فقط. أحببت السيارة الرؤساء الفاشيين حقًا. هتلر نفسه ركبها بسرور.
خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعليق العمل في بناء فولكس فاجن ، وتم تحويل المصنع غير المكتمل إلى إنتاج المنتجات العسكرية.
بعد نهاية الحرب ، سقط المشروع تحت سيطرة البريطانيين ، الذين تقع منطقة فولفسبورغ في منطقة احتلالها. في خريف عام 1945 ، أعطت السلطات البريطانية المصنع أمرًا لشراء 20000 مركبة. ولكن بعد ما يقرب من عشر سنوات فقط ، بدأ الإنتاج الضخم للسيارة في تعديلها الأصلي. في عام 1947 ، تم عرض فولكس فاجن في معرض هانوفر للتصدير وجذبت الكثير من الاهتمام. تلقى المصنع أول طلب أجنبي من هولندا لألف سيارة ، وفي عام 1948 بدأت الطلبات تصل من سويسرا وبلجيكا والسويد ودول أخرى.
في يناير 1948 ، تغيرت إدارة فولكس فاجن ، وأصبح هاينريش نوردهوف ، ممثل جيل جديد من التكنوقراط الألمان ، مديرها العام. تألفت القيادة المجددة من خريجين المهندسين ذوي الخبرة الدولية في مصانع السيارات والقدرة على التفكير خارج الصندوق. مع وصولهم ، تم تحسين السيارة وتحديثها. في عام 1949 ، بدأ إنتاج طرازات من نوع جديد للجسم - سيارة مكشوفة وسيارة ليموزين. في الإنتاج المتسلسل ، أصبحت المعدات الداخلية أكثر راحة ، وتم تثبيت محرك متزامن جزئيًا.
تم إنشاء شبكة لخدمة السيارات والمحطات الفنية لصيانة السيارات. تم تنفيذ العمل المستمر مع العملاء الغربيين. قامت فولكس فاجن ببناء شبكة توزيع سيارات قوية.
بحلول نهاية عام 1948 ، بلغ تصدير السيارة التي نالت شهرة عالمية حوالي 50 ألف سيارة ، تم بيع حوالي 15 ألفًا منها في السوق المحلية.
بحلول هذا الوقت ، تم تحرير المصنع من سيطرة الحلفاء البريطانيين ، وفي 6 سبتمبر 1949 ، تم نقل فولكس فاجن بالكامل إلى جمهورية ألمانيا الاتحادية.
بدأت مرحلة جديدة في تطوير المصنع ، تميزت في المقام الأول بزيادة مكثفة في الإنتاج وزيادة في المبيعات.
بحلول عام 1950 ، تم إنتاج 100 ألف سيارة ، وبحلول 1951 - 500 ألف سيارة ، وفي 5 أغسطس 1955 ، أقيم حفل رسمي بمناسبة إطلاق السيارة المليون فولكس فاجن 2. شعار هذا الوقت في حياة الألمان هو أصبحت عبارة شائعة مرتبطة بفولكس فاجن - "إنه أحد أفراد عائلتي".
الموثوقية والسعر المعقول للسيارة ، التي أثبتت فعاليتها على مر السنين ، عززت من القدرات التصديرية للسيارة. تباع فولكس فاجن بالفعل في 150 دولة حول العالم. تظهر الشركات التابعة في الخارج - في عام 1953 في البرازيل ، وفي عام 1956 في جنوب إفريقيا ، وفي عام 1957 في أستراليا ، وفي عام 1964 في المكسيك (منذ عام 1998 ، تم إنتاج "الخنفساء" هنا ، والتي أصبحت نجاحًا حقيقيًا في الموسم مع نجوم هوليوود) وبلدان أخرى.
كان أول تعديل لمعيار فولكس فاجن 1200 في عام 1955 هو سيارة الكوبيه الرياضية Karmann-Ghia ، والتي تتكون علامتها التجارية من أسماء الشركات التي قامت بإنشائها: تم تصميم الهيكل من قبل شركة Ghia الإيطالية ، وتم تجميعه في شركة تصنيع هياكل السيارات الألمانية كارمان في أوسنابروك. في عام 1961 ، تم تجديد البرنامج بسيارة فولكس فاجن 1500 الجديدة بهيكل سيدان ومحرك إزاحة متزايد ، تم على أساسه إنتاج الإصدارات التالية من Karmann-Ghia coupe و cabriolet.
في عام 1965 ، اشترت فولكس فاجن أودي من دايملر بنز ، مما أدى إلى قلق فولكس فاجن أودي ، والمعروف باختصار VAG. وفي وقت لاحق ، ضمت الشركة الإسبانية SEAT (SEAT) والمصنع التشيكي "Skoda" (Skoda). حاليًا ، Audi AG هي شركة تابعة لشركة فولكس فاجن ، والتي تم منحها الاستقلال الكامل. 
كانت النتيجة الأولى للاندماج في عام 1968 هي VW-411 بمحرك مبرد بالهواء بحجم عمل يصل إلى 1679 سم مكعب. في عام 1969 ، بعد الانضمام إلى شركة NSU ، ظهرت أول سيارة فولكس فاجن ذات الدفع بالعجلات الأمامية ، والتي حصلت على مؤشر K-70. يمكن شراؤها بمحركات 1594 أو 1795 سم مكعب. في 1969-1975 ، بالتعاون مع بورش ، تم إنتاج سيارات فولكس فاجن بورش 914 الرياضية بمحركات 4 و 6 أسطوانات في 1679 و 1991 سم مكعب. في عام 1970 ، ظهر VW-181 بجسم مفتوح نفعي ، يذكرنا بمركبات الجيش في زمن الحرب. كان تطويرها في عام 1979 هو مركبة الجيش الخفيفة ذات الدفع الرباعي.
سلف الجيل الجديد من فولكس فاجن هو سيارة باسات ذات الدفع بالعجلات الأمامية ، والتي تم إصدارها في عام 1973. تم تقديمه في العديد من المتغيرات مع محركات تتراوح إزاحتها من 1297 إلى 1588 سم مكعب. في العام التالي ، ظهرت سيارة شيروكو الرياضية بهيكل كوبيه بثلاثة أبواب ومحركات من 1093 إلى 1588 سم مكعب ، بالإضافة إلى سيارة غولف هاتشباك بثلاثة أبواب وخمسة أبواب. في أول 30 شهرًا من الإنتاج ، خرجت مليون سيارة جولف من خط التجميع ، مما جعل فولكس فاجن واحدة من أكبر الشركات المصنعة للسيارات في أوروبا. في عام 1979 ، ظهرت سيارة غولف كابريوليه وكان الطلب عليها مرتفعًا دائمًا.
تبين أن لعبة Golf I ، التي ظهرت في عام 1974 ، هي الأكثر نجاحًا: حديثة واقتصادية وموثوقة ، لقد كان نموذجًا يمكن أن يحرك السوق الدولية. شكلت لعبة الجولف مرحلة جديدة من المنافسة في إنتاج فئة من السيارات المدمجة ، والتي أصبحت تسمى رسميًا تقريبًا "فئة الجولف". إذا تجاوزت خسائر القلق 800 مليون مارك ألماني أثناء تطوير الموديلات الجديدة في 1973-1974 ، فقد كان من الممكن تغطية جميع التكاليف بالفعل في عام 1975 بسبب الطلب الكبير عليها. بعد 3 سنوات فقط من إطلاق Golf I ، تم إنتاج السيارة المليون من هذه العلامة التجارية. في عام 1983 ، شهدت Golf II ضوء النهار ، وبعد ثماني سنوات ، في عام 1991 ، ظهرت Golf III لأول مرة ، والتي ، مثل الموديلات السابقة ، حافظت على سمعة الجولف العالية. في الثلاثة وعشرين عامًا منذ بدء الإنتاج ، تم إنتاج 17 مليون لعبة غولف من ثلاثة أجيال. في 1995-1996 ، كانت Golf III هي الشركة الرائدة في عدد المبيعات في أوروبا. في عام 1997 ، ظهر لأول مرة Golf IV الجديد ، فقط في الأيام الأولى التي تم بعدها قبول أكثر من 60 ألف طلب.
في بداية عام 1975 ، تم تقديم "الأخ الصغير" جولف - بولو بثلاثة أبواب بالدفع بالعجلات الأمامية ، مشابه في التصميم لـ Audi-50 ومزود بمحركات إزاحة 895-1272 سم مكعب. أصبح بولو غير المكلف والعملي أيضًا شائعًا للغاية وعزز مركز فولكس فاجن المالي. بناءً على بولو ، تم تقديم نسخة ديربي سيدان من ثلاثة مجلدات.
منذ عام 1980 ، استنادًا إلى Golf ، تم إنتاج طراز Jetta بهيكل سيدان بأربعة أبواب. في عام 1992 ، تم استبدالها بسيارة مماثلة (موجودة بالفعل في الجيل الثالث من شاسيه جولف) ، تسمى Vento.
في عام 1981 ، تمت ترقية باسات وشيروكو ، وبعد عام ، ظهرت سيارة سانتانا سيدان على أساس باسات ، والتي تم تجهيزها لأول مرة بمحرك بنزين 5 أسطوانات بنزين S مع إزاحة 1994 سم مكعب.
في الفترة 1988-1995 ، تم تجميع السيارة الكوبيه Corrado الوحيدة ذات الثلاثة أبواب في البرنامج ، والتي خلفت Scirocco.
استمر إنتاج طرازات ستيشن واغن والمتغير القابلة للتحويل على شاسيه من الجيل الثالث منذ عام 1993. يحتوي طرازان Variant Syncro بمحرك سعة 2.0 و 2.9 لتر على هيكل دفع رباعي.
تم إنتاج الجيل الثالث من بولو صغير الحجم منذ عام 1994. هيكل هاتشباك 3 و 5 أبواب ، بولو كلاسيك سيدان و 5 أبواب فاريانت ستيشن واجن. محركات بنزين وديزل 4 سلندر بسعة 1.0-1.9 لتر وقوة 50-101 حصان.
تم تجهيز عائلة Vento المريحة من الجيل الأول بمحركات 4 و 6 أسطوانات بسعة 1.6-2.8 لتر بسعة 75-174 حصان.
تم إنتاج عربة ستيشن واجن شاران عالية السعة منذ عام 1995 في إصدارات تتسع لـ 5-7 مقاعد ، على شاسيه دفع أمامي ودفع رباعي. تبلغ قوة محركات البنزين والديزل التي يبلغ حجم عملها 1.9-2.8 لترًا 90-174 حصانًا.
تم عرض الجيل الخامس من عائلة طرازات Passat في عام 1996. على عكس السيارات السابقة التي تم إنتاجها منذ عام 1988 ، تم توحيدها مرة أخرى مع نفس النوع من موديلات أودي "A4" و "A6". هذا جعل من الممكن استخدام وحدات طاقة Audi أكثر قوة وحديثة بترتيب طولي. يتم إنتاج طرازات باسات فقط بهيكل سيارة سيدان وعربة ذات 5 أبواب مختلفة ومجهزة بمحركات بنزين وديزل 4 و 5 و 6 أسطوانات بسعة 1.6-2.8 لتر بسعة 90-193 حصان. تحتوي العديد من طرز Variant في Syncro trim على هيكل دفع رباعي.
في عام 1999 ، تم إصدار طراز BORA لسيارة سيدان مريحة.
تنتج العديد من مواقع فولكس فاجن في البرازيل والمكسيك والأرجنتين والصين عددًا من الطرازات التي تختلف اختلافًا كبيرًا عن المنتجات الأوروبية. من بينها طرازات Gol و Parati و Santana ، التي تم إنشاؤها على هيكل طرازات Golf و Passat للأجيال السابقة.
يواصل الفرع المكسيكي إنتاج طراز 1.6i من نوع بيتل بمحرك سعة 1.6 لتر بقوة 44 حصانًا ، ومنذ بداية عام 1998 ، تم إتقان إنتاج سيارة جديدة ذات دفع أمامي ، بيتل ، على هيكل من طرازات الجولف ، يشبه ظاهريًا "بيتل" الشهيرة.
في الوقت الحاضر ، تعد شركة فولكس فاجن واحدة من أكبر الشركات من حيث المبيعات في العالم ، ولديها مصانعها الخاصة في 15 دولة ، وتنتج منتجات تحت خمس علامات تجارية فولكس فاجن ، أودي ، سكودا ، سيات. منذ عام 1998 ، امتلك القلق ماركة Rolls-Royce. بالإضافة إلى سيارات الركاب ، ينتج المصنع أيضًا شاحنات وحافلات صغيرة. تضم مجموعة فولكس فاجن: فولكس فاجن إيه جي ، أودي إيه جي ، سيات إس إيه ، سكودا أوتوموبيلوفا ، فولكس فاجن ساكسونيا GmbH.
شركة فولكس فاجن إيه جي (فولكس فاجن إيه جي) ، مصلحة السيارات الألمانية. تنتج السيارات والشاحنات والحافلات الصغيرة. المقر الرئيسي في فولفسبورغ.
في عام 1934 ، تلقى فرديناند بورش (فرديناند بورش) ، المصمم الألماني الشهير (مؤسس شركة السيارات الألمانية الشهيرة بورش إيه جي) ، أمرًا من الحكومة الاشتراكية الوطنية في ألمانيا لتطوير سيارة ركاب حديثة.
وبالفعل في عام 1935 ، تم تركيب هذه السيارة. كانت تسمى "فولكس فاجن" ، والتي تعني حرفياً "سيارة الناس" باللغة الألمانية. بعد عامين من الاختبار ، تم إطلاق سلسلة VW30 في عام 1937 ، وبحلول عام 1938 اكتسبت السيارة مظهرًا مألوفًا للعديد من الأجيال. تم تقدير فولكس فاجن على الفور من قبل المصممين والمهندسين والسائقين. بدأوا الحديث عن ذلك ، ظهرت العديد من المنشورات ، في عام 1938 ، في مقال في صحيفة نيويورك تايمز ، أطلق على فولكس فاجن لقب "الخنفساء" لتشابهها الخارجي. لقد ترسخ هذا اللقب لدرجة أنه أصبح السمة المميزة للسيارة.
من أجل إنتاج "سيارة الشعب" في 26 مايو 1938 في مدينة فولفسبورج بدأ بناء أكبر مصنع أوروبي للسيارات فولكس فاجن. لكن الحرب الوشيكة حالت دون إنتاج هذه السيارة. تم إنتاج اثني عشر فقط. أحببت السيارة الرؤساء الفاشيين حقًا. هتلر نفسه ركبها بسرور.
خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعليق العمل في بناء فولكس فاجن ، وتم تحويل المصنع غير المكتمل إلى إنتاج المنتجات العسكرية.
بعد نهاية الحرب ، سقط المشروع تحت سيطرة البريطانيين ، الذين تقع منطقة فولفسبورغ في منطقة احتلالها. في خريف عام 1945 ، أعطت السلطات البريطانية المصنع أمرًا لشراء 20000 مركبة. ولكن بعد ما يقرب من عشر سنوات فقط ، بدأ الإنتاج الضخم للسيارة في تعديلها الأصلي. في عام 1947 ، تم عرض فولكس فاجن في معرض هانوفر للتصدير وجذبت الكثير من الاهتمام. تلقى المصنع أول طلب أجنبي من هولندا لألف سيارة ، وفي عام 1948 بدأت الطلبات تصل من سويسرا وبلجيكا والسويد ودول أخرى.
في يناير 1948 ، تغيرت إدارة فولكس فاجن ، وأصبح هاينريش نوردهوف ، ممثل جيل جديد من التكنوقراط الألمان ، مديرها العام. تألفت القيادة المجددة من خريجين المهندسين ذوي الخبرة الدولية في مصانع السيارات والقدرة على التفكير خارج الصندوق. مع وصولهم ، تم تحسين السيارة وتحديثها. في عام 1949 ، بدأ إنتاج طرازات من نوع جديد للجسم - سيارة مكشوفة وسيارة ليموزين. في الإنتاج المتسلسل ، أصبحت المعدات الداخلية أكثر راحة ، وتم تثبيت محرك متزامن جزئيًا.
تم إنشاء شبكة لخدمة السيارات والمحطات الفنية لصيانة السيارات. تم تنفيذ العمل المستمر مع العملاء الغربيين. قامت فولكس فاجن ببناء شبكة توزيع سيارات قوية.
بحلول نهاية عام 1948 ، بلغ تصدير السيارة التي نالت شهرة عالمية حوالي 50 ألف سيارة ، تم بيع حوالي 15 ألفًا منها في السوق المحلية.
بحلول هذا الوقت ، تم تحرير المصنع من سيطرة الحلفاء البريطانيين ، وفي 6 سبتمبر 1949 ، تم نقل فولكس فاجن بالكامل إلى جمهورية ألمانيا الاتحادية.
بدأت مرحلة جديدة في تطوير المصنع ، تميزت في المقام الأول بزيادة مكثفة في الإنتاج وزيادة في المبيعات.
بحلول عام 1950 ، تم إنتاج 100 ألف سيارة ، وبحلول 1951 - 500 ألف سيارة ، وفي 5 أغسطس 1955 ، أقيم حفل رسمي بمناسبة إطلاق السيارة المليون فولكس فاجن 2. شعار هذا الوقت في حياة الألمان هو أصبحت عبارة شائعة مرتبطة بفولكس فاجن - "إنه أحد أفراد عائلتي".
الموثوقية والسعر المعقول للسيارة ، التي أثبتت فعاليتها على مر السنين ، عززت من القدرات التصديرية للسيارة. تباع فولكس فاجن بالفعل في 150 دولة حول العالم. تظهر الشركات التابعة في الخارج - في عام 1953 في البرازيل ، وفي عام 1956 في جنوب إفريقيا ، وفي عام 1957 في أستراليا ، وفي عام 1964 في المكسيك (منذ عام 1998 ، تم إنتاج "الخنفساء" هنا ، والتي أصبحت نجاحًا حقيقيًا في الموسم مع نجوم هوليوود) وبلدان أخرى.
كان أول تعديل لمعيار فولكس فاجن 1200 في عام 1955 هو سيارة الكوبيه الرياضية Karmann-Ghia ، والتي تتكون علامتها التجارية من أسماء الشركات التي قامت بإنشائها: تم تصميم الهيكل من قبل شركة Ghia الإيطالية ، وتم تجميعه في شركة Karmann الألمانية لتصنيع هياكل السيارات في أوسنابروك. في عام 1961 ، تم تجديد البرنامج بسيارة فولكس فاجن 1500 الجديدة بهيكل سيدان ومحرك إزاحة متزايد ، تم على أساسه إنتاج الإصدارات التالية من Karmann-Ghia coupe و cabriolet.
في عام 1965 ، اشترت فولكس فاجن أودي من دايملر بنز ، مما أدى إلى قلق فولكس فاجن أودي ، المعروف بالاختصار VAG. وفي وقت لاحق ، ضمت الشركة الإسبانية SEAT (SEAT) والمصنع التشيكي "Skoda" (Skoda). حاليًا ، Audi AG هي شركة تابعة لشركة فولكس فاجن ، والتي تم منحها الاستقلال الكامل.
كانت النتيجة الأولى للاندماج في عام 1968 هي VW-411 بمحرك مبرد بالهواء بحجم عمل يصل إلى 1679 سم مكعب. في عام 1969 ، بعد الانضمام إلى شركة NSU ، ظهرت أول سيارة فولكس فاجن ذات الدفع بالعجلات الأمامية ، والتي حصلت على مؤشر K-70. يمكن شراؤها بمحركات 1594 أو 1795 سم مكعب. في 1969-1975 ، بالتعاون مع بورش ، تم إنتاج سيارات فولكس فاجن بورش 914 الرياضية بمحركات 4 و 6 أسطوانات في 1679 و 1991 سم مكعب. في عام 1970 ، ظهر VW-181 بجسم نفعي مفتوح ، يذكرنا كانت مركبات الجيش التي تطورها في عام 1979 هي مركبة الجيش الخفيفة ذات الدفع الرباعي lltis.
سلف الجيل الجديد من فولكس فاجن هو سيارة باسات ذات الدفع بالعجلات الأمامية ، والتي تم إصدارها في عام 1973. تم تقديمه في العديد من المتغيرات مع محركات تتراوح إزاحتها من 1297 إلى 1588 سم مكعب. في العام التالي ، ظهرت سيارة شيروكو الرياضية بهيكل كوبيه بثلاثة أبواب ومحركات من 1093 إلى 1588 سم مكعب ، بالإضافة إلى سيارة غولف هاتشباك بثلاثة أبواب وخمسة أبواب. في أول 30 شهرًا من الإنتاج ، خرجت مليون سيارة جولف من خط التجميع ، مما جعل فولكس فاجن واحدة من أكبر الشركات المصنعة للسيارات في أوروبا. في عام 1979 ، ظهرت سيارة غولف كابريوليه وكان الطلب عليها مرتفعًا دائمًا.
تبين أن لعبة Golf I ، التي ظهرت في عام 1974 ، هي الأكثر نجاحًا: حديثة واقتصادية وموثوقة ، لقد كان نموذجًا يمكن أن يحرك السوق الدولية. شكلت لعبة الجولف مرحلة جديدة من المنافسة في إنتاج فئة من السيارات المدمجة ، والتي أصبحت تسمى رسميًا تقريبًا "فئة الجولف". إذا تجاوزت خسائر القلق 800 مليون مارك ألماني أثناء تطوير الموديلات الجديدة في 1973-1974 ، فقد كان من الممكن تغطية جميع التكاليف بالفعل في عام 1975 بسبب الطلب الكبير عليها. بعد 3 سنوات فقط من إطلاق Golf I ، تم إنتاج السيارة المليون من هذه العلامة التجارية. في عام 1983 ، شهدت Golf II ضوء النهار ، وبعد ثماني سنوات ، في عام 1991 ، ظهرت Golf III لأول مرة ، والتي ، مثل الموديلات السابقة ، حافظت على سمعة الجولف العالية. في الثلاثة وعشرين عامًا منذ بدء الإنتاج ، تم إنتاج 17 مليون لعبة غولف من ثلاثة أجيال. في 1995-1996 ، كانت Golf III هي الشركة الرائدة في عدد المبيعات في أوروبا. في عام 1997 ، ظهر لأول مرة Golf IV الجديد ، فقط في الأيام الأولى التي تم بعدها قبول أكثر من 60 ألف طلب.
في بداية عام 1975 ، تم تقديم "الأخ الصغير" جولف - بولو بثلاثة أبواب بالدفع بالعجلات الأمامية ، مشابه في التصميم لـ Audi-50 ومزود بمحركات إزاحة 895-1272 سم مكعب. أصبح بولو غير المكلف والعملي أيضًا شائعًا للغاية وعزز مركز فولكس فاجن المالي. بناءً على بولو ، تم تقديم نسخة ديربي سيدان من ثلاثة مجلدات.
منذ عام 1980 ، استنادًا إلى Golf ، تم إنتاج طراز Jetta بهيكل سيدان بأربعة أبواب. في عام 1992 ، تم استبدالها بسيارة مماثلة (موجودة بالفعل في الجيل الثالث من شاسيه جولف) ، تسمى Vento.
في عام 1981 ، تمت ترقية باسات وشيروكو ، وبعد عام ، ظهرت سيارة سانتانا سيدان على أساس باسات ، والتي تم تجهيزها لأول مرة بمحرك بنزين 5 أسطوانات بنزين S مع إزاحة 1994 سم مكعب.
في الفترة 1988-1995 ، تم تجميع السيارة الكوبيه Corrado الوحيدة ذات الثلاثة أبواب في البرنامج ، والتي خلفت Scirocco.
استمر إنتاج طرازات ستيشن واغن والمتغير القابلة للتحويل على شاسيه من الجيل الثالث منذ عام 1993. يحتوي طرازان Variant Syncro بمحرك سعة 2.0 و 2.9 لتر على هيكل دفع رباعي.
تم إنتاج الجيل الثالث من بولو صغير الحجم منذ عام 1994. هيكل هاتشباك 3 و 5 أبواب ، بولو كلاسيك سيدان و 5 أبواب فاريانت ستيشن واجن. محركات بنزين وديزل 4 سلندر بسعة 1.0-1.9 لتر وقوة 50-101 حصان.
تم تجهيز عائلة Vento المريحة من الجيل الأول بمحركات 4 و 6 أسطوانات بسعة 1.6-2.8 لتر بسعة 75-174 حصان.
تم إنتاج عربة ستيشن واجن شاران عالية السعة منذ عام 1995 في إصدارات تتسع لـ 5-7 مقاعد ، على شاسيه دفع أمامي ودفع رباعي. تبلغ قوة محركات البنزين والديزل التي يبلغ حجم عملها 1.9-2.8 لترًا 90-174 حصانًا.
تم عرض الجيل الخامس من عائلة طرازات Passat في عام 1996. على عكس السيارات السابقة التي تم إنتاجها منذ عام 1988 ، تم توحيدها مرة أخرى مع نفس النوع من موديلات أودي "A4" و "A6". هذا جعل من الممكن استخدام وحدات طاقة Audi أكثر قوة وحديثة بترتيب طولي. يتم إنتاج طرازات باسات فقط بهيكل سيارة سيدان وعربة ذات 5 أبواب مختلفة ومجهزة بمحركات بنزين وديزل 4 و 5 و 6 أسطوانات بسعة 1.6-2.8 لتر بسعة 90-193 حصان. تحتوي العديد من طرز Variant في Syncro trim على هيكل دفع رباعي.
في عام 1999 ، تم إصدار طراز BORA لسيارة سيدان مريحة.
تنتج العديد من مواقع فولكس فاجن في البرازيل والمكسيك والأرجنتين والصين عددًا من الطرازات التي تختلف اختلافًا كبيرًا عن المنتجات الأوروبية. من بينها طرازات Gol و Parati و Santana ، التي تم إنشاؤها على هيكل طرازات Golf و Passat للأجيال السابقة.
يواصل الفرع المكسيكي إنتاج طراز "1.6i" من نوع "بيتل" بمحرك سعة 1.6 لتر بقوة 44 حصان ، ومنذ بداية عام 1998 ، تم إنتاج سيارة "بيتل" الجديدة ذات الدفع الأمامي بشكل أساسي ( Beetle) على هيكل طرازات Golf ، تشبه ظاهريًا "Beetle" الشهيرة.
في الوقت الحاضر ، تعد شركة فولكس فاجن واحدة من أكبر الشركات من حيث المبيعات في العالم ، ولها مصانعها في 15 دولة ، وتنتج منتجات تحت خمس علامات تجارية فولكس فاجن ، أودي ، سكودا ، سيات. منذ عام 1998 ، امتلك القلق ماركة Rolls-Royce. بالإضافة إلى سيارات الركاب ، ينتج المصنع أيضًا شاحنات وحافلات صغيرة. تضم مجموعة فولكس فاجن: فولكس فاجن إيه جي ، أودي إيه جي ، سيات إس إيه ، سكودا أوتوموبيلوفا ، فولكس فاجن ساكسونيا GmbH.
تحميل...