سيدان الأعمال الفاخرة فولفو S80 II. اختيار الجيل الثاني من فولفو S80 (2006 إلى الوقت الحاضر) فولفو s80 الجيل الثاني

انطباع عام:

لقد امتلكت فولفو s80 للسنة الرابعة. المسافة المقطوعة للسيارة الآن 148 ألف ، عندما اشتريت الأميال كانت 67 ألفًا ، وأنا أعيش في الشمال ، لذلك أشغل السيارة في أي صقيع ، وأبدأ تشغيلها وأقودها عند سالب 54. من حيث السعر والجودة ، هذا خيار ممتاز. السيارة مريحة وديناميكية ، داخلية واسعة ، مواد تشطيب عالية الجودة. لن أقول إن السيارة موثوقة بنسبة 100٪ ، فأنت بحاجة إلى الاتصال بشكل دوري للحصول على خدمة. لم أندم على شرائي سيارة فولفو وإذا قمت بتغييرها ، فعندئذٍ فقط لطراز أحدث وأكثر حداثة من نفس العلامة التجارية.

مزايا:

1. ديناميات على القمة. يتسارع بخفة حتى عند السرعات العالية. تلتقط بسهولة 230 كم / ساعة (عند هذه السرعة هناك محدد) 2. سيارة مريحة ومريحة. مساحة داخلية واسعة 3. مواد زخرفة داخلية عالية الجودة 5. صندوق تخزين كبير 6. استهلاك منخفض على الطريق السريع - 9-10 لتر / 100 كم. 7. سهل الإصلاح ، إذا كنت تعرف المكان الذي تختاره وما الذي يجب أن تلفه ، فسيتم إزالة كل شيء بكل بساطة. المقاطع والوصلات المريحة 8. أسعار الإصلاح في الخدمات التي لا يملكها الوكيل هي نفسها أسعار أي سيارة أخرى. 9. نظام تدفئة وتكييف جيد. في حالة الصقيع الشديد تكون السيارة دافئة.

عيوب:

1. مرض هذا النموذج هو تآكل تروس عمود الحدبات (يوجد 2 منهم) عند تقاطع الأختام. نتيجة لذلك ، يتشكل تسرب الزيت ، والذي يحدث أيضًا على حزام التوقيت. تكلف التروس غير الأصلية حوالي 26 ألفًا بالإضافة إلى حزام توقيت جديد وتكلفة العمل ، ويتحول إلى حوالي 40-45 ألف روبل. لقد حدث لي ذلك عند 135 ألف كيلومتر ، على نفس فولفو التي قطعها أخي على مسافة 90 ألف كيلومتر. رأيت نفس العيب على سيارة أخرى (عدد الكيلومترات 110 آلاف). 2. تسرب أنابيب التوجيه المعزز عند المفاصل ، وهذا ملحوظ بشكل خاص في الطقس البارد. 3. ارتفاع الاستهلاك عند القيادة حول المدينة. كان الحد الأدنى 14.5 لترًا ، ولكن عادة ما يكون حوالي 16-17 لترًا. 4. كل عامين ، يختفي الفريون في مكان ما من مكيف الهواء (يستغرق حوالي 500 جرام). على الرغم من التحقق من ذلك يظهر أن النظام ضيق. إعادة التزود بالوقود بحوالي 4-5 آلاف كل ما تعرض للكسر أو كان لابد من تغييره طوال الوقت بالإضافة إلى ما سبق والمواد الاستهلاكية: 1. استبدال محمل مكيف الهواء (800 روبل لكل محمل). 135 ألف شوط 2. استبدال خزان سائل التبريد (تعطل الصمام وانكسر الغطاء ، الأمر الذي لا يمكن الحصول عليه دون الإضرار بالخزان). اشتريت خزانًا أصليًا جديدًا على Avito مقابل 1500 روبل. 3. استبدال الترموستات (تآكل اللثة وتسرب مانع التجمد) 4. استبدال رؤوس التوجيه لمدة 90 ألف تشغيل. (سعر LEMFORDER - 1300 للواحد) 5. استبدال حشية غطاء الصمام (تكلفة 400 روبل للحشية) 6. استبدال الأنثرات الداخلية والخارجية لمحرك الأقراص على الجانب الأيسر (تكلف الأنثرات الأصلية حوالي 10 آلاف نظرًا لأن البرنامج لم يفعل ذلك إصدار نظائرها). الآن أعلم أنها تناسب فورد مونديو وتكلف حوالي ألف لكل منها. 7. استبدال أقراص المكابح الأمامية بـ 125 ألف كيلومتر. تكلفة الأصل 4500 روبل. كل. 8. استبدال البطانات المثبت (1500 - 2 قطعة). 9. تم تغيير جميع الكتل الصامتة والأذرع الخلفية وشريط التثبيت الخلفي. لقد خرجت بشكل جيد ، لكن لا يمكنني تذكر السعر الآن. هذا مع تشغيل 104 آلاف 10. استبدال ماصات الصدمات الأمامية والخلفية (غير الأصلية خرج حوالي 16 ألف لكل شيء). 11. استبدال محامل الدفع. المسافة المقطوعة 104 آلاف 12. تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ 112 ألفاً ، سعر الزيت مع العمل حوالي 17 ألفاً.

تعتبر سيارة السيدان الرئيسية فولفو S80 هي أول سيارة سيدان بالدفع الأمامي من شركة صناعة السيارات السويدية في الفئة E ، وقد ظهرت لأول مرة في ربيع عام 1998. بعد ثماني سنوات ، في معرض جنيف للسيارات 2006 ، أقيم العرض الأول للجيل الثاني من طراز S80 ، والذي تم بيعه بنجاح حتى يومنا هذا.

تلقت فولفو S80 II (2015-2016) تصميمًا تطوريًا حدد النغمة العامة للهوية المؤسسية الحالية للشركة. أصبح الجسم أكثر انسيابية ، مع وجود تحيز رياضي - لا يوجد أي أثر للمحافظة السابقة. أصبح الخط الجانبي السلس والنسب الصحيحة والختم على غطاء المحرك بتدفق متناغم إلى الشبكة من السمات المميزة الجديدة لسيارات فولفو.

خيارات وأسعار فولفو S80 II

على الرغم من أبعادها الكبيرة (4851 × 2106 × 1493 مم) ، إلا أن السيارة لا تبدو ضخمة. على العكس من ذلك ، فهي أنيقة ومتينة ، كما يليق بممثل درجة الأعمال. بالمناسبة ، في وقت من الأوقات ، حصلت السيدان على جائزة Autorevue الدولية كأجمل سيارة. بعد إعادة التصميم في عام 2013 ، تلقت S80 مصدات معدلة قليلاً وشبكة معاد لمسها.

صالون فولفو S80 II (2015-2016) أنيق وفاخر ، ويلبي تمامًا حالة المالك المحتمل. تضفي الخطوط الناعمة ، والتناغم في التفاصيل ، والتشطيبات المتطورة ، والمزيج الناجح من البلاستيك والجلد والخشب والمعدن ، إحساسًا بالنبل والثقة على المقصورة. بشكل عام ، تعتبر السيارة السيدان مريحة بنفس القدر لكل من السائق والركاب.

في السابق ، تم تقديم فولفو S80 في السوق الروسية بثلاث وحدات طاقة. كانت القاعدة بمحرك تربو خماسي الأسطوانات سعة 2.5 لتر بقوة 249 حصان ، وبديل لها 304 حصان 3.0 لتر "ست". هذا الأخير مقترن بـ 8 نطاقات أوتوماتيكية ولديه نظام دفع رباعي.

في نهاية عام 2013 ، حصلت السيارة على أحدث محرك بنزين سعة 2 لتر من عائلة Drive-E مع حقن مباشر للوقود وشحن فائق مزدوج بسعة 245 حصان. (350 نيوتن متر) ، مقترنًا بثماني سرعات أوتوماتيكي. في إصدارات مماثلة ، تحولت سيارة سيدان بمثل هذا المحرك إلى 20000 روبل. أغلى من 249 حصانا.

هناك أربعة مستويات للقطع في فولفو S80: الحركة ، الزخم ، سوموم والتنفيذي. في الوقت نفسه ، تحتوي القاعدة بالفعل على أربع وسائد هوائية + ستائر قابلة للنفخ ، وحماية WHIPS ضد الإصابة ، ونظام ABS + EBA ، ونظام التحكم الديناميكي في الثبات والجر DSTC والتحكم الإلكتروني في المناخ.

تشتمل المعدات القياسية أيضًا على جهاز كمبيوتر على متن الطائرة باللغة الروسية ، ونظام تثبيت السرعة ، ومقاعد أمامية مُدفأة ، وفرامل انتظار إلكترونية ، ونظام مضاد للسرقة مزود بمستشعرات للصوت ، ونظام صوتي عالي الأداء مع أدوات تحكم في عجلة القيادة وأكثر من ذلك بكثير.

يتوفر للمشتري خيار من 13 لونًا للجسم و 16 خيارًا للتصميم الداخلي و 7 خيارات للزينة الزخرفية. يبدأ سعر فولفو S80 2017 في روسيا من 2،049،000 روبل لكل سيارة بمحرك Drive-E سعة 2.0 لتر في تكوين Momentum. تقدر سيارة السيدان التي تعمل بالديزل التي تقوم بها شركة Summum بنحو 2309000 روبل.

كانت شركة فولفو مملوكة لشركة فورد بين عامي 1999 و 2010. لهذا السبب ، تم بناء الجيل الثاني من S80 على منصة EUCD الأمريكية ، والتي تم استخدامها من قبل Ford S-Max و Galaxy II والرابع Mondeo (2007-2014). بفضل التوحيد ، تم استعارة بعض المكونات من Ford (مما يعني أنه يمكن العثور على بدائل أرخص في المجال العام). لم تتأثر جودة الرائد السويدي قليلاً من هذا. يعد S80 II أحد أفضل العروض في فئته.

تاريخ النموذج

• 2006 - العرض الأول.
• 2009 - شد الوجه (شبكة جديدة بشعار موسع) ، تمت زيادة قوة محرك الديزل D5 العلوي إلى 205 حصان ، وإضافة 1.6 D إلى خط وحدات الطاقة.
• 2011 - مصابيح أمامية جديدة ، تصميم مختلف لمؤشرات الاتجاه ، تم تغيير لوحة القيادة.
• 2016 - تغيير الجيل (فولفو S90).

ما هي فولفو وما هي فورد؟

طورت فولفو هيكلها الخاص ، وطبقت حلول السلامة والحماية من التآكل ، واستخدمت محركات البنزين والديزل المتطورة. نظام التطوير والدفع الرباعي الخاص (الأمامي الدائم مع وصلة المحور الخلفي) ، والذي تم تثبيته بشكل قياسي في الإصدارات الأكثر قوة ، وكخيار ، في الإصدارات الأضعف.

شاركت فورد في أذرع التحكم الأمامية ، بالإضافة إلى محركات الديزل ذات 4 أسطوانات: المحرك الشهير سعة 2 لتر والمتواضع 1.6 لتر (في نهاية الإنتاج). في الواقع ، تم تطوير كلا الوحدتين من قبل شركة PSA الفرنسية (Citroen ، Peugeot) ، وهي شركة متخصصة بلا منازع في مجال هندسة الديزل.

يمكن تقدير راحة المقاعد الأمامية أثناء الجولات الطويلة. نفق مركزي كبير في الخلف يتداخل مع الراكب العادي.

أعلى الإصدارات

تتمتع جميع تعديلات البنزين تقريبًا بسمعة ممتازة. يستحق المحرك 2.5T ذو 5 أسطوانات عناية خاصة. لديها موثوقية كافية.

يمكننا أن نوصي بأمان بوقود توربيني خماسي الأسطوانات بحجم 2.4 لتر. هذا تصميم فولفو تم اختباره عبر الزمن ويتوافق تمامًا مع شخصية السيدان في معاييرها. يحب المحرك طرقًا طويلة ، ويجمع الملاك على أنه يستهلك أقل بكثير مما كان متوقعًا. كقاعدة عامة ، من 6.5 إلى 9.0 لترات.

إصدارات اقتصادية

إذا كان شخص ما مهتمًا بخفض تكاليف الصيانة ، فعليه أن ينظر إلى الديزل الأساسي سعة 2 لتر. إنه قوي جدًا ورخيص الإصلاح والأهم من ذلك اقتصاديًا. تستهلك ما معدله 6-8.5 لتر من وقود الديزل لكل 100 كيلومتر. من حيث الديناميكيات ، بالمقارنة مع محرك توربيني ذو 5 أسطوانات ، فإن الوضع أسوأ بالتأكيد ، ولكن هناك احتياطي طاقة كافٍ لتلبية الاحتياجات اليومية.

غير مرهق للتشغيل ومتواضع 1.6 لتر "ديزل". لكن هذا العرض هو بالأحرى للسائقين المتميزين.

يتم إدخال المفتاح في الفتحة ، ويتم تشغيل المحرك عن طريق الزر.

كن حذرا

حتى السيارات الأكثر موثوقية بها نقاط ضعف. توجد أيضًا نقاط ضعف في فولفو S80.

يعاني محرك ياماها V8 سعة 4.4 لترًا من تآكل محامل عمود التوازن عند الأميال العالية. الإصلاحات ستكون باهظة الثمن. تعمل آلية توزيع الغاز للمحرك ذي 8 أسطوانات على نظام من ثلاث دوائر. يقع الرئيسي - الأطول - على جانب علبة التروس.

يجب تجنب 3.2 Si6 على التوالي بستة علامات B6324. توجد سلسلة توقيت موثوقة إلى حد ما على جانب علبة التروس. تشغل الكتلة الطويلة مساحة كبيرة ، ولهذا السبب كان على المصممين نقل ضاغط تكييف الهواء إلى الجانب المقابل لحزام القيادة. لتشغيل الضاغط ، يتم استخدام حزام مسنن خاص مع شداد وبكرات توجيه. قد يصدر الضاغط ضوضاء قريبًا ، مما يعني ظهور نشارة الخشب. أنها تؤثر على نظام تكييف الهواء بأكمله. بالإضافة إلى استبدال الضاغط ، ستكون هناك حاجة أيضًا إلى التنظيف المعقد للنظام. يمكن إصلاح الضاغط ، لكنه سوف يستمر أقل من الضاغط الجديد (من 22000 روبل).

يجب على مالكي محركات الديزل ذات 5 أسطوانات أن يهتموا بشكل خاص بحزام قيادة المعدة. إذا لم يتم تغييره بانتظام (كل 50-60 ألف كيلومتر) ، فيمكن أن ينكسر ويسقط تحت حزام التوقيت ، مما يؤدي إلى تدمير المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، يبلى محرك المثبط الدوامي ويفقد مبرد الهواء المضغوط (المبرد البيني) إحكامه.

وحدات الديزل 1.6 لتر عرضة لتسرب الوقود من خلال غسالات ختم الحاقن "المتسربة".

والجدير بالذكر تسرب السوائل من آلية التوجيه. نظمت الشركة المصنعة استدعاء لإزالة العيب.

من حين لآخر ، يكون هناك فشل في تشغيل نظام توزيع الطاقة الذكي - وحدة CEM.

فرامل الانتظار الكهربائية هي نقطة ضعف أخرى في S80.

HBO

في الحالات المجهزة بمعدات بالون الغاز ، يجب التعامل معها بحذر. بشكل عام ، تعمل المحركات جيدًا على الغاز ، ولكن إذا تجاوزت المسافة المقطوعة باستخدام الغاز بالفعل 150.000 كيلومتر ، فمن المحتمل أن رأس الكتلة سيتطلب إصلاحًا قريبًا. تنشأ المشكلة عندما يتجاهل المالكون تعديل خلوص الصمام بشكل دوري.

تَوصِيل

تم تزاوج المحركات إما مع ناقل حركة يدوي من 6 سرعات من فولفو M66 أو ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. تحت التسمية TF-80SC يخفي تصميم Aisin AWF21. في عام 2014 ، تم استبداله بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات TG-81SC.

لطالما واجهت فولفو مشاكل مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي. في الجيل السابق ، نجا ناقل الحركة الأوتوماتيكي من السيارة الرئيسية بالكاد من 150 ألف كيلومتر. في S80 II ، الوضع أفضل قليلاً.

يتطلب ناقل الحركة الأوتوماتيكي صيانة دورية - يتغير الزيت كل 60.000 كم. لسوء الحظ ، لا يمكن تحديث الفلتر - إنه موجود في السكن ويتم تغييره في حالة الإصلاح. لا يمكن تجنبها بعد 100-150 ألف كم من قبل أولئك الذين أهملوا الرعاية. كقاعدة عامة ، تتآكل البطانات الداعمة للعمود ، مما يؤدي إلى حدوث صدمات أثناء التغيير. بالإضافة إلى ذلك ، فشل الميكاترونيك ، وغالبًا ما يكون محول عزم الدوران. مع تغييرات الزيت العادية ، يمكن للصندوق أن يقود 300000 كم. سيتطلب الترميم ما لا يقل عن 60000 روبل.

مع تقدم العمر ، في تعديلات الدفع الرباعي ، يمكن أن يبدأ المحمل التفاضلي الخلفي في كثير من الأحيان في العواء.

الهيكل

على الرغم من التصميم المماثل ، فإن التعليق الخلفي لـ S80 يختلف عن مونديو. إنها مرنة للغاية. الأول ، كقاعدة عامة ، هو الكتل الصامتة للأذرع الزائدة. في هذه الحالة ، تصبح السيارة أقل ثباتًا عند الانعطاف.

قطع غيار واصلاح

معظم قطع الغيار أرخص ، لأنها تناسب فورد مونديو. لذا ، فإن عظم الترقوة الأمامي الأصلي يكلف 18000 روبل ، ونظير فورد - 9000 روبل ، وامتصاص الصدمات الأمامي - 7600 و 6800 روبل ، على التوالي ، ومجموعة القابض - 29000 و 24000 روبل. في المتاجر الشهيرة عبر الإنترنت ، تتوفر مكونات من شركات تصنيع قطع غيار أخرى مقابل نقود أقل.

وضع السوق

يمكن شراء أرخص النسخ مقابل 400-450 ألف روبل. للحصول على نسخ أحدث ، سيتعين عليك دفع ما يقرب من 1000000 روبل. ومن بين المقترحات التي طغت عليها تعديلات البنزين. يتم استيراد معظم الآلات من الخارج. يمكن حساب الإصدارات الموصى بها مع ناقل الحركة اليدوي على الأصابع.

الجذع بالشكل الصحيح وسعة 480 لترًا. لا تستهلك المفصلات المساحة ، ويمكن طي مسند ظهر المقعد الخلفي لأسفل.

استنتاج

الفكرة النمطية القائلة بأن صيانة فولفو باهظة الثمن دفعت المشترين المحتملين إلى النظر إلى S80 بقلق. غير عادل ، لأن هذا نموذج موثوق به إلى حد ما (وفقًا لمعايير الفصل) ، وتكاليف التشغيل ضمن الحدود المعقولة. قوة السيارة السيدان هي مستوى عالٍ من الراحة والأمان.

مواصفات فولفو S80 II (2006-2016)

في معرض مارس للسيارات في جنيف ، الذي عقد في عام 2006 ، وضعت شركة فولفو السويدية للسيارات على مرحلتها جيلًا ثانيًا جديدًا من سيارة السيدان متوسطة الحجم مع مؤشر S80 ، والذي ظهر على أرفف التجار في يونيو.

تفوقت السيارة من جميع النواحي على سابقتها ، لكنه نجح بشكل خاص في الجزء البناء ومن حيث المعدات.

في عام 2009 ، ظهرت نسخة معاد تصميمها من الدراجة ثلاثية العجلات الرئيسية لأول مرة في معرض جنيف للسيارات ، ولكن إذا تغيرت ظاهريًا من الناحية التجميلية البحتة ، فقد أصبحت "الأشياء الجديدة" الفنية أكثر أهمية - تم "تسجيل" المحركات الجديدة تحت غطاء محرك السيارة السيارة ، وتلقى الهيكل المعدني إعدادات أخرى.

نجا "السويدي" من التحديث التالي في عام 2013 - ثم تم فصله بتصميم خارجي محسّن وقائمة موسعة من المعدات.

حصلت السيارة على آخر دفعة من التحديثات في عام 2015 ، بعد أن تلقت محركًا جديدًا ، و 8 نطاقات "أوتوماتيكية" و "أدوات" لم يكن من الممكن الوصول إليها سابقًا.

تتميز فولفو S80 "الثانية" بتصميمها الخفيف على الطراز الأوروبي ، والسيارة جميلة ومتناسبة ومنتهية من أي زاوية ، ومظهرها المقتضب يبدو أنيقًا وأنيقًا. أمام الأبواب الأربعة ، تتشبث العين ببصريات زينون ثنائية صلبة و "درع" كبير لشبكة المبرد ، ويظهر العلف المقلي "متعدد السطوح" من المصابيح ومصدًا منحوتًا مع "جذوع" عادم مدمجة. المظهر الجانبي لسيارة السيدان ديناميكي ومشدود ، ويعود الفضل في ذلك إلى الخطوط الهادئة والناعمة ، و "أكتاف" العلامات التجارية التي تلتف حول الإضاءة الخلفية ، والضربات المثالية لأقواس العجلات.

أداء Es-80 من الجيل الثاني في الفئة الأوروبية "E" (المعروف أيضًا باسم قطاع الأعمال): يتناسب طوله مع 4854 مم ، والعرض - 1861 مم ، والارتفاع - 1493 مم ، وقاعدة العجلات - 2835 مم. لا يتجاوز الخلوص الأرضي ثلاثي الأحجام 151 مم. في الصين ، يتوفر أيضًا إصدار "طويل" بطول 4991 ملم ومسافة بين المحاور 2975 ملم.

يجمع التصميم الداخلي لفولفو S80 بين الراحة المتميزة وذات التقنية العالية والتصميم الأنيق. لا توجد حلول تصميم غير مناسبة داخل السيارة السويدية ، لكن الديكور يبدو صلبًا وأصيلًا ومريحًا. بادئ ذي بدء ، يتم لفت الانتباه إلى الكونسول الوسطي "العائم" المزود بمفاتيح مرتبة بدقة و "الرجل الصغير" الذي يسمح لك بالتحكم في تدفق الهواء ، ولا يُنظر إلى لوحة العدادات ، التي يتم تمثيلها بشاشة عرض رسومية مقاس 8 بوصات ، أقل إثارة للاهتمام. السائق مسؤول مباشرة عن عجلة قيادة جميلة متعددة الوظائف ، وقليلًا إلى اليمين ، تحت الزجاج الأمامي نفسه ، توجد شاشة ملونة لمجمع وسائط متعددة مخبأة تحت حاجب.

يأسر التصميم الداخلي للطراز الرئيسي المكون من ثلاثة مجلدات مستوى عام من الأداء ومليء بمواد تشطيب عالية الجودة - مواد بلاستيكية باهظة الثمن ، وإن كانت قاسية قليلاً ، ونسيج عالي الجودة ، وجلد أصلي ، وألكانتارا ، وإدخالات من الألومنيوم ، وخشب مصقول (لكن هذا يعتمد على التكوين).

تحتوي السيارة السويدية على مقاعد أمامية عادية - مريحة ، ولكن بمظهر مسطح إلى حد ما ، ولكن مع مجموعة واسعة من التعديلات في اتجاهات مختلفة. وراء توفير المساحة مع الازدهار على جميع الجبهات ، تم تكوين الأريكة نفسها بشكل جيد ، واختيارياً ، تتوفر إعدادات "مناخية" فردية ، وزوج من الشاشات في مساند الرأس ووسائل الراحة الأخرى للركاب.

تعتبر حجرة الشحن في فولفو S80 "الثانية" عملية - حجمها 480 لترًا ، وأقواس العجلات لا تبرز من الداخل والمفصلات لا تقلل من السعة. تم تجهيز جميع إصدارات السيارة بعجلة احتياطية مدمجة وأدوات أساسية ، يتم تخزينها بشكل أنيق في مكان مخصص أسفل الأرضية المرتفعة.

تحديد.في السوق الروسية ، تحتوي فولفو S80 على مجموعتين من المحركات ، يتم دمج كل منهما مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات وناقل حركة بالعجلات الأمامية (على الرغم من تقديم نطاق محرك أوسع ونظام دفع رباعي للسيارة مسبقًا ).

• خيار البنزين T5مجهزة بمحرك رباعي الأسطوانات مع علامة المصنع B4204T11 ، والتي تحتوي في صناديقها على توقيت 16 صمامًا ، وشحن توربيني وحقن وقود مباشر. بسعة 2.0 لتر (1969 سم مكعب) ، يولد المحرك 245 حصانًا بحد أقصى عند 5500 دورة في الدقيقة و 350 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1500-4800 دورة في الدقيقة. في أنظمة الإسفلت ، ستمنح السيارة فرصًا للعديد من المنافسين: من حالة السكون إلى 100 كم / ساعة "تقفز" في 6.5 ثانية ، وتستبدل 230 كم / ساعة إلى الحد الأقصى و "تأكل" في نفس الوقت 6.2 لترًا فقط من الوقود لكل طريقة "مائة" مجتمعة.
• في حجرة المحرك ، نسخة الديزل من فولفو S80 د 4يتم "تسجيل" شاحن توربيني مدمج بأربعة شواحن تسمى D4204T5 بحجم 2.0 لتر (1969 سم مكعب) مع نظام طاقة مباشر ، مما يولد 181 "حصانًا" عند 4250 دورة في الدقيقة و 400 نيوتن متر من ذروة الدفع عند 1750-2500 دورة في الدقيقة. بالاشتراك مع نظام الدفع "الأوتوماتيكي" والعجلات الأمامية ، فإنه يسمح لسيارة السيدان بترك أول "مائة" خلفها بعد 8.4 ثانية والتقاط سرعة تصل إلى 225 كم / ساعة. استهلاك الوقود "جواز السفر" - 4.3 لتر في ظروف القيادة المختلطة لكل 100 كيلومتر.

يعتمد الإصدار الثاني من فولفو S80 على منصة Ford EUCD للدفع بالعجلات الأمامية ، مما يعني وضعًا عرضيًا لمحطة الطاقة. "في دائرة" ، تُظهر السيارة تصميم هيكل مستقل: تُستخدم دعامات McPherson التقليدية في المقدمة ، وبنية متعددة الوصلات في الخلف (في كلتا الحالتين ، تتوفر قضبان مانعة للانحراف).

يتم تمثيل نظام التوجيه في الطراز ثلاثي الأحجام بآلية من نوع الرف والترس مع توجيه هيدروليكي بخصائص متغيرة ، ويتم تشكيل حزمة الفرامل بواسطة أجهزة قرصية على جميع العجلات مع ABS و EBD و BAS.

الخيارات والأسعار.في عام 2016 ، تم تقديم فولفو S80 من الجيل الثاني للمشترين الروس في مستويين متشابهين - Momentum و Summum.

• بالنسبة للإصدار الأولي ، يطلبون ما لا يقل عن 2،049،000 روبل ، وتشمل قائمة المعدات الخاصة به ستة وسائد هوائية ، ABS ، EBD ، ESP ، نظام مناخي ثنائي المنطقة ، لوحة أجهزة رقمية ، رحلة بحرية ، مستشعرات وقوف السيارات الخلفية ، وسائط متعددة معقد ونظام صوتي وجنوط عجلات مقاس 17 بوصة ومقاعد أمامية مدفأة وخيارات أخرى.
• لا يمكن شراء الحل "الأعلى" بسعر أرخص من 2159000 روبل ، وامتيازاته هي مقصورة جلدية داخلية ، وذاكرة ومقاعد أمامية كهربائية ، و "موسيقى" ممتازة.

بالإضافة إلى ذلك ، تتوفر مجموعة واسعة من "الرقائق" الإضافية لسيارة السيدان السويدية - نظام إضاءة متكيف ، ومصابيح أمامية ثنائية الزينون ، وتكنولوجيا للوصول إلى الصالون وبدء تشغيل المحرك بدون مفتاح ، وما إلى ذلك.

اجتاز أول مائة ألف كيلومتر. قررت إلغاء الاشتراك في شيء ما عن السيارة ، وإعادة قراءة ما كان مكتوبًا سابقًا وأدركت أنني لا أستطيع إضافة الكثير.

وكذلك من قبل سعيد مع السيارة. تم التخلص من عيب واحد مشار إليه في مراجعة سابقة: تركيب سخان للكابينة. يتم التحكم بها عن طريق الرسائل القصيرة أو يتم ضبط وقت البدء وفقًا للوقت المطلوب. اتضح أنها مريحة للغاية. في الشتاء ، تدخل سيارة دافئة ولا يبدو أن وجود المقاعد الجلدية يمثل مشكلة كبيرة. لذلك أوصي بالتثبيت ، أنا أحب ذلك.

من بين الأعطال ، بالإضافة إلى الإصلاحات المجدولة ، حدث واحد فقط: كان لابد من استبدال قفل الباب الخلفي. لقد أنفقت 8000 روبل في هذه العملية. عرضوا خيارين: قفل مستعمل مقابل 5000 روبل وقفل جديد بقيمة 12000 روبل. اخترت الخيار الأول ، سيحدد الوقت ما إذا كنت على صواب أم لا.

نقاط القوة:

• لا يوجد شيء تضيفه إلى السابق: سيارة للسائق والراكب. يمكنك أن تضيف أن المقعد الخلفي مريح للأطفال

جوانب ضعيفة:

• الكراسي ، بالطبع ، لم تتحسن
• الحاجة إلى رحلة طويلة للحصول على كمية قليلة من النفط معك

راجع فولفو T5 (231 حصان / 2.5 لتر / 6AKKP) (فولفو Es 80) 2011

تم شراء السيارة على وجه السرعة. بعد الحادث السابق ، اضطررت إلى الركوب على شيء ما. قاد من خلال الصالونات ، بدا. لقد أحببت Audi Q5 ، لكن كان عليها الانتظار شهرين ، لكن الوضع لم يسمح بذلك. كان هناك صالون فولفو في الجوار وذهبت إلى هناك بدافع الفضول.

غادرت لإجراء اختبار قيادة لمجموعة السيارات بأكملها ، باستثناء 40 سيارة. أمضيت الكثير من الوقت في بعضها أكثر من مرة. من الجيد أن المدير كان صبورًا ، رغم أنني أتعبه.

في البداية أراد شراء ديزل وربما سيارة جيب. XC 60 و 90 لم يعجبهم. بشكل عام ، الإدراك العاطفي للسيارة مهم بالنسبة لي ، كيف أشعر بها ، كم أشعر بالراحة. تتلاشى المعلمات التقنية في الخلفية. ثواني التسارع لا تروق لي كثيرًا ، لقد تركت بالفعل سرعاتي وقد أجريت تغييرات. ترتبط قضايا سلامة واستقرار السيارة على الطريق بالراحة. في هذا الصدد ، أحببت حقًا XC 70 ، فهي تسير على قضبان على الطريق ، لكن الجسم بدا وكأنه حظيرة خارج المكانة.

نقاط القوة:

• سيارة موثوقة لسائق مجنون بالفعل
• الهريس على كل من السائق والراكب

جوانب ضعيفة:

• لم يعجبني شكل الكراسي ، قليلا من تشريح بلدي

مراجعة فولفو T5 ، 249 حصان ، موديل 2013 (فولفو Es 80) 2012

لماذا فولفو؟ أردت فقط أن أستقل سيارة سيدان أكثر إثارة للإعجاب وقوة ، من أجل مواساة غرورتي المتضخمة على الأرجح. كنت أرغب في الركوب بتكوين جيد حقًا مع جميع الأجراس والصفارات التي يمكنني تحملها. علاوة على ذلك ، دفعتني هذه العذابات (على وجه الخصوص ، عواقبها) إلى نتيجة صحيحة ، في رأيي - من بين جميع ماركات السيارات الفاخرة ، فإن فولفو تستحق المال بصدق - وهذا الفكر وافق أخيرًا على اختياري. في أي حال ، عندما لا تمتلك كمية كبيرة من الأوراق النقدية.)))

لكن أول الأشياء أولاً.

في مرحلة مبكرة ، فكرت في S60 T5 - مظهر متناغم تمامًا وديناميكيات جيدة وجودة عالية وتصميم داخلي غني. لكن شيئًا ما كان مفقودًا. أنا لست شخصًا صعب الإرضاء ، ومن السهل جدًا رؤية هذا ، لذلك أردت حقًا جلدًا مثقوبًا مع تهوية ، ومقاعد أمامية كهربائية ، وأريكة خلفية مدفأة ، وزينون مزدوج دوار ، وعناصر أخرى بسيطة ومشتركة إلى حد ما في سيارة حديثة. للأسف ، لم يكن هذا هو الحال في S60. علاوة على ذلك - بعد اختبار القيادة ، شعرت بالحيرة إلى حد ما - حسنًا ، الكثير من الجر والقوة للدفع على العجلات الأمامية - كانت السيارة تطحن الأسفلت الجاف على الفور تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، لسبب غير مفهوم تمامًا ، لم تعجب زوجتي هذه السيارة. لقد أحببت XC70 ، والتي لنفس السبب الذي لا يمكن تفسيره لم أحبه. أو بالأحرى ، لقد أحببته بطريقة ما ، لكن محرك الديزل بقوة 164 حصانًا لم يكن سريعًا جدًا (لمدة 10 أيام تقريبًا استقلت محرك ديزل بديل XC70 بقوة 215 حصانًا - لم يكن التغيير جذابًا للغاية منه إلى 164 قوة ). كانت 215 قوة ديزل باهظة الثمن بالنسبة لي. نتيجة لذلك ، من خلال التنازلات والاتفاقيات ، أحب كلانا XC60 - استقرنا عليها. ولكن حتى هنا ، إنه حظ سيئ - أثناء التنقل ، بدا لي شخصيًا جامدًا جدًا على خلفية نفس XC70 ، وفقًا للخيارات التي لا يمكن أن يكون هناك نقص في الموظفين لتحقيق النتائج المرجوة.

نقاط القوة:

• جودة داخلية جيدة
• مجهزة بشكل لائق
• ديناميات ممتازة لقواتها
• مظهر صلب
• يحمل المسار بشكل جيد للغاية
• استهلاك الوقود المقبول
• لا تأكل الزيت
• قيمة جيدة جدا للمال

جوانب ضعيفة:

• يمكن أن تكون المناولة أكثر حدة
• نصف قطر دوران كبير
• القوة الزائدة / عزم الدوران للدفع بالعجلات الأمامية
• تصميم جسم متحفظ ، ولكن هذا جزئيًا ميزة إضافية

راجع فولفو S 80 2.5 T (فولفو Es 80) 2012

تحيات.

أريد أن أشارك انطباعاتي عن السيارة الجديدة. قبل ذلك ، ذهبت إلى هوندا أكورد (2.4 لتر فئة Exsecutive 2007 الحرس) ، وأعطيتها لزوجتي. قبل هوندا أكورد ، كان هناك هوندا أكورد 2.0 درجة سبورت 2005 الحرس. اختر سيارة لفترة طويلة ، لأن. السيارة الثانية في الأسرة لم تكن في عجلة من أمرها. كانت الميزانية 1.4 - 1.8 مليون.فكرت في البداية في شراء سيارة دفع رباعي ، لكنني قدت سيارة ميتسوبيشي باجيرو وهوندا بايلوت وكيا سورينتو وأدركت أن كل هذا كان عبارة عن سيارة ... لا يمكن شراء سيارة دفع رباعي عادية (والشيء الرئيسي بالنسبة لي هو الراحة وليس البلاستيك الثاني) مقابل هذا المال. بدأت أنظر إلى سيارات السيدان ، واخترت بين MB C 180 ، و MB E 200 ، و VW CC ، و Infiniti G 25 ، و Audi a6 ، و BMW 5 ، و BMW 3. كنت أرغب في الحصول على سيارة مريحة وسلسة ، على مدار سنوات تشغيل هوندا تعبت من التعليق القاسي. تم إسقاط مرسيدس بسبب مراجعات الموثوقية السيئة وبسبب تكاليف الصيانة. الثانية MOT ما يقرب من 50000 روبل. BMW و Audi سيارات رائعة ، لكن قاعدة البيانات فارغة. عندما أحضرتهم (زينون ، محرك بقوة 200 حصان ، جلد ، وسائط متعددة ، paktroniki ، ناقل حركة أوتوماتيكي ، مناخ - كما أعتقد على الأقل بالنسبة لهذه الفئة) ، اكتسبت السيارات وزنًا يقارب المليون وبدأت تكلفتها 2.5 مليون كل.

في الاختبار ، أحببت حقًا VW CC والتصميم جميل. لكنه غير رأيه بسبب مديري البيع. اللامبالاة الكاملة ، عندما بدأت في اختيار مجموعة كاملة ، بدأوا يصرحون لي أن هذه السيارة كانت في حالة طلب لمدة 6 أشهر فقط ، على الرغم من أنني ، كما كتبت أعلاه ، لم أطلب أي شيء يتجاوز الطبيعي ، فقط مجموعة رجل نبيل لهذا الفصل. بدأوا في فرض السيارات التي كانت متوفرة بسعر 1.8 مليون مع مجموعة من الخيارات الغبية مثل "مساعد وقوف السيارات" وغير ذلك من الهراء مثل "تدليك المقعد". بشكل عام ، تركت صالون VW في Marksiska ، وذهبت إلى صالون Infiniti المجاور. هناك ، على الرغم من وجود نفس الموظفين الأغبياء ، لا توجد مشاكل في التكوين (لا تحتوي إنفينيتي على تكوينات ، فهي واحدة وكاملة) السيارات متوفرة ، أي ألوان. بشكل عام ، يعتقد اختيار إنفينيتي سأشتري كل شيء.