Як зняти вентилятор охолодження на форд фьюжн Не вмикається вентилятор охолодження радіатора! Пошук можливих причин та несправностей! Форд Фьюжен не працює вентилятор охолодження

Несправний вентилятор радіатора може призвести до перегріву двигуна, особливо в теплу пору року.

Якщо у вас вийшов з ладу вентилятор, і ви хочете замінити або розібрати його самостійно, слід діяти так:

• Скинути провід з мінусової клеми акумулятора.
• Віджати фіксатор та відключити колодку з проводами від двигуна вентилятора.
• Відтиснути фіксатори на сторони вентилятора і витягнути його вниз.
• Відвернути гайку, яким крильчатка кріпиться до моторчика.
• Зняти крильчатку.
• Відвернути гайку і зняти кожух електромотора.

Складання та встановлення проводиться у зворотному порядку.

Як перевірити вентилятор охолодження на Форд Фьюжн?

Заміну вентилятора необхідно виконувати, якщо ви точно встановили, що він несправний. Якщо двигун гріється, а вентилятор не вмикається, спочатку потрібно перевірити терморегулятор. Для цього потрібно висмикнути з нього дроти та замкнути їх безпосередньо. Справний вентилятор повинен увімкнутися. Якщо ж перегорів мотор, вентилятор не запрацює.

Основною причиною несправності вентилятора системи охолодження є пошкодження дротів.

При непрацюючому вентиляторі варто перевірити запобіжник електромотора.

Скільки коштує вентилятор охолодження на Форд Фьюжн?

Оригінальний вентилятор охолодження з каталожним номером 1494829 можна купити за 14 000 рублів. Вентилятор 1495674 обійдеться вже 28 тисяч рублів.

Якщо ви хочете заощадити, можна купити деталь б/у або замінника.

За якої температури включається вентилятор?

Перша швидкість вентилятора охолодження включається при температурі рідини, що охолоджує, 92-97 градусів, на 99-105 градусах вентилятор починає працювати на другій швидкості.

Що робити при перегріві двигуна?

Якщо при працюючому вентиляторі ваш автомобіль все ж таки «закипів», постарайтеся докотитися до узбіччя і зупинитися. Якщо немає витоку охолоджуючої рідини, глушити двигун відразу не слід - нехай він попрацює з включеною на повну потужність піччю. Після кількох хвилин такої роботи заглушіть двигун. Обережно відкрийте капот та огляньте підкапотний простір, щоб знайти джерело пари. Пробку розширювального бачка в цій ситуації не слід відкривати, оскільки вона знаходиться під тиском.

Далі перевірте підкапотне місце, також область в ногах переднього пасажира на наявність витоків; натяг приводу ременя допоборудования; термостат. Усі ці фактори впливають на якісну роботу системи охолодження.

Якщо згорів запобіжниквентилятора або термостат, проблему можна вирішити на місці, як і усунути деякі течі. При більш серйозних пошкодженнях слід пройти до місця ремонту будь-яким доступним способом.

Розглянуто автомобілі 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 року випуску із бензиновими двигунами 1.3, 1.4, 1.6, 2.0 літра.

Запобіжники Ford Fiesta рестайлінг.

Де знаходяться запобіжники та реле.

Більшість запобіжників та реле встановлені в монтажному блоці запобіжників та реле в салоні автомобіля, розташованому під панеллю приладів справа сторони (за речовим ящиком). Призначення запобіжників та реле наведено у таблиці.

Для доступу до запобіжників відкрийте речову скриньку

Виведіть з панелі приладів обмежувачі ходу речового ящика, стиснувши його стінки, і відкиньте речовий ящик вниз.

На задню частину речового ящика нанесена схема розташування запобіжників та реле.

Призначення запобіжників у монтажному блоці у салоні форд фьюжен, форд фієсту.

Позначення реле.

Запобіжники та реле в підкапотному просторі.

Цифра 6 – монтажний блок запобіжників.

Для заміни запобіжників у моторному відсіку необхідно зняти акумуляторну батарею.

зняти блок запобіжників зі стінки полиці акумулятора.

Потім відіжміть викруткою фіксатор і зніміть кришку блоку запобіжників

Відверніть дві гайки кріплення

І зніміть запобіжник.

Відмова від постійного обертання вентилятора за допомогою ременного приводу дозволила скоротити час прогріву двигуна. Електричний привід, який складається з двигуна, реле, датчика включення та акумулятора, дозволяє включати вентилятор лише тоді, коли температура двигуна перевищує оптимальне значення. Завдяки такому підходу система охолодження двигунів внутрішнього згоряння стала ефективнішою. Періодичне включення вентилятора дозволило знизити витрату палива, адже скоротився час прогріву двигуна та зникли втрати потужності на постійне обертання лопатей.

Як працює і де знаходиться датчик увімкнення вентилятора

Основа датчика - біметалічна пластина, яка зі зростанням температури змінює свою форму. Коли температура охолоджуючої рідини перевищує вказане на корпусі датчика значення, вигин біметалічної пластини призводить до замикання контактів датчика. Електричний струм, який проходить через контакти датчика, включає силове реле, що управляє двигуном вентилятора.

Датчик розташований збоку радіатора. На одних моделях він розташований зверху, інших посередині. Розпізнати його нескладно. Він схожий на велику латунну гайку, до якої підходять два (рідше три) електричні дроти. Збираючись змінювати датчик увімкнення вентилятора, враховуйте наступне. Що нижче температура спрацьовування датчика, то нижче його встановлюють щодо рівня охолоджуючої рідини. Температура включення датчиків, що встановлюються внизу радіатора, не перевищує 85 градусів. Температура датчиків, що встановлюються в середині радіатора 90 – 95 градусів.

Як перевірити датчик увімкнення вентилятора

Необхідність у перевірці датчика виникає після перегріву двигуна або підозрі на погану роботу системи охолодження. Насамперед необхідно перевірити не датчик, а дроти та реле, що включають вентилятор. Для цього зніміть дроти, що підходять до датчика і замкніть їх, якщо дротів не два, а три, то потрібно по черзі замкнути середній і кожен із крайніх. Вентилятор повинен увімкнутися на низькій та високій швидкості, залежно від того, які контакти замкнуті. Якщо вентилятор увімкнувся, значить, дроти та реле справні і можна приступати до перевірки датчика, якщо ні, необхідно знайти та усунути несправність (обрив проводів, поганий контакт, перегорілий запобіжник, згорілі реле або двигун вентилятора).

Переконавшись, що реле, двигун і дроти справні, приступайте до перевірки датчика. Для цього вам знадобиться тазик для охолодної рідини, ключ на 30, термометр до 100 градусів, каструля з водою, пічка та мультиметр. Зніміть клему з акумулятора і підставте тазик під автомобіль таким чином, щоб рідина, що охолоджує, з радіатора виливалася не на землю, а в нього. Дочекайтеся, коли радіатор охолоне до 45 - 50 градусів, після чого викрутіть зливну пробку (вона розташована в нижній частині радіатора з лівого або правого боку). Після того, як рідина стіче, вкрутіть пробку на місце. Зніміть дроти з датчика (якщо їх 3, то позначте кожен, щоб при установці нового датчика не переплутати їх), після чого ключем на 30 викрутіть датчик.

Налийте в каструлю води, щоб вона покрила робочу частину датчика (до гайки) та поставте на піч. Контролюйте температуру води за допомогою термометра.

За допомогою мультиметра перевіряйте спрацювання контактів датчика. Для триконтактного бажано використовувати два мультиметри. Увімкніть мультиметр у режим вимірювання опору зі звуковим сигналом та підключіть до висновків датчика. Коли біметалічна пластина замкне контакти, мультиметр почне їсти. Вимкніть піч і дочекайтеся вимикання мультиметрів. Порівняйте показання термометра в момент спрацьовування та вимкнення контактів датчика. Якщо відхилення від написаних на корпусі датчика значень понад 5% бажано замінити його. Якщо відхилення понад 10% або датчик взагалі не спрацював, його необхідно замінити. Установка відбувається в наступному порядку – вкручування датчика, заливка рідини, що охолоджує, підключення акумулятора.

Відео - Заміна та діагностика датчика включення вентилятора

Як підібрати новий датчик

Щоб правильно підібрати датчик, необхідно знати оптимальну температуру рідини, що охолоджує, при якій він повинен включатися і вимикатися. Для автомобіля ВАЗ 2110 це 92 та 87 градусів. Оптимальна температура спрацьовування датчика для іншого автомобіля вказана в інструкції з ремонту та експлуатації машини. Купуйте датчик лише у великих магазинах та обов'язково беріть чек. Перед встановленням датчика на автомобіль перевірте його, як описано вище. Якщо різниця між температурою, вказаною на корпусі датчика та тією, за якої він реально спрацьовує, перевищує 5%, замініть його. Робота двигуна при температурі, що відрізняється від оптимальної, сильно знижує його ресурс.

1. Для початку необхідно перевірити відповідний запобіжник у додатковому блоці реле ліворуч під приладовою дошкою. (глава Кузовна електросистема).
2. Якщо він гаразд, роз'єднайте штекер термовимикача.
3. З'єднайте обидва контакти в наконечнику дроту шматочком дроту.
4. При двоступінчастому термостаті необхідно з'єднати всі три штекерні язички.
5. Якщо вентилятор починає працювати, це означає, що несправний термовимикач, виключений з електричного ланцюга (на пробу).
6. Для подальшого руху потрібно добре закріпити дріт у штекерах і заізолювати його клейкою стрічкою або пластиром, щоб уникнути короткого замикання.
7. Якщо від'єднання термовимикача не привело до успіху, проконтролюйте реле вентилятора у центральному комутаторі (див. розділ Кузовна електросистема): якщо обидві перемички термовимикача "обійдені", то при включеному запаленні контакти в реле повинні чітко чути замкнутися.
8. Якщо нічого не чути, то треба «обійти» реле допоміжними засобами. Для цього з'єднати язички штекера реле клем 30 та 87 шматочком дроту (канцелярською скріпкою) та вставити реле.
9. Вентилятор системи охолодження повинен працювати тепер і при вимкненому запаленні. Якщо це сталося, отже, несправне реле.
10. Дротова перемичка може в надзвичайному випадку залишитися встановленою і під час руху. Після завершення поїздки її потрібно видалити.
11. Якщо ж і в цьому випадку не було ніякої реакції, перевіряйте двигун вентилятора:
12. Від'єднати наконечник дроту у двигуна вентилятора і прокласти натомість від контакту червоно-чорного дроту допоміжний провід до позитивного виведення акумулятора. Штекерне з'єднання коричневого дроту необхідно з'єднати безпосередньо з негативним виводом.
13. Якщо крильчатка все ще не обертається, значить, несправний двигун вентилятора потрібно замінити.
14. Якщо вентилятор запрацював, необхідно перевірити реле (див. розділ Кузовна електросистема), наконечники проводів, а також усі кабельні з'єднання від термовимикача та вентилятора.
15. Ви можете без побоювання продовжувати рух навіть з вентилятором, що живиться безпосередньо від акумуляторної батареї. Допоміжне проведення слід прокласти так, щоб не сталося короткого замикання.
16. У оснащених відповідним чином моделях другий ступінь вентилятора або пристрій включення вентилятора після припинення роботи двигуна отримує живлення через червоно-синій провід. Для перевірки цього рівня вентилятора з'єднайте «+» провід із червоно-синім проводом штекерного контакту двигуна.

Система охолодження двигуна - складний механізм, від справності якого часто-густо залежить справність двигуна, його продуктивність, і навіть ресурс. Нестабільна робота системи охолодження або виходу з ладу одного з її вузлів може призвести до сумних наслідків, таких як перегрів двигуна.

Сьогодні хочу поговорити про таке неприємне і багато в чому незрозуміле явище, коли не включається вентилятор охолодження радіатора, в результаті чого підвищується температура двигуна і виникає ризик перегріву мотора.

Теорія, куди ж без неї?

Для початку кілька слів про те, коли вентилятор повинен включатись і що вважається нормою. Увімкнення вентилятора системи охолодження відбувається автоматично, як тільки температура охолоджуючої рідини (ОЖ) досягає певної позначки, як правило, це діапазон від 85° до 100°.

Коли мотор холодний і йому необхідний швидкий прогрів ОЖ двигуна малого кола системи охолодження минаючи радіатор, електровентилятор при цьому також знаходиться у вимкненому стані. Як тільки двигун прогрівся до робочої температури, спрацьовує термостат, який відкриває велике коло, тобто коло за участю радіатора. Це дозволяє потокам повітря охолоджувати антифриз, не дозволяючи йому прогріватися вище за дозволену мітку. Але що робити, якщо потоку повітря недостатньо або автомобіль суттєво уповільнив рух або зовсім зупинився? Для цих випадків таки призначений вентилятор охолодження радіатора. Він включається в роботу, коли вже не допомагає ні велике коло, ні потік повітря, що проходить крізь стільники радіатора. Вентилятор включається автоматично і в примусовому порядку охолоджує радіатор, відводячи від нього надлишкове тепло, тим самим знижуючи температуру рідини, що охолоджує. Якщо на розігрітому двигуні під навантаженням у спеку з якоїсь причини раптом не спрацює вентилятор, це може означати те, що температура ОЖ зростатиме доти, доки не відновиться охолодження. Якщо не включається вентилятор, температура двигуна досягає критичної позначки, після чого мотор кипить, точніше кипить ОЖ, охолодження не здійснюється і силовий агрегат працює, що називається "рознос". Навіть короткочасний перегрів може згубно вплинути на стан двигуна і в майбутньому з'явитися у вигляді неприємної поломки. Тривалий перегрів зазвичай закінчується тим, що википає і двигун просто "клинить", після чого приходить у повну недієздатність.

Чому не працює вентилятор? Давайте розумітися!

1. Проведення та контакт. Будь-яка з цих причин, незважаючи на свою невинність, може стати причиною, через яку вентилятор просто не включиться в потрібний момент. Також часто трапляється, коли причина криється в порушеннях роботи самого електромотора вентилятора, який з тих чи інших причин не може включитися в роботу. У випадках з електромережею, я б рекомендував знайти розумного електрика, який досвідченим шляхом встановить несправність і дасть відповідь на питання, чому не включається вентилятор охолодження.
2. Запобіжник. Запобіжник, що перегорів, теж можна віднести до поширених причин, які досить часто зустрічаються. Розрив ланцюга через запобіжника, що перегорів, призведе до того, що включення електровентилятора не відбудеться, в результаті температура двигуна зростатиме. Перевірити запобіжник можна дуже просто, достатньо дістати запобіжник, який відповідає за роботу вентилятора, а замість нього встановити новий запобіжник або просто вставити шматок дроту таким чином щоб замкнути ланцюг. Якщо під час перевірки електровентилятор почне працювати, значить причина в запобіжнику.
3. Повітряна пробка або низький рівень рідини, що охолоджує. Перевірте рівень ОЖ, також шланги системи охолодження. При робочій температурі шланги, що ведуть до радіатора, повинні бути гарячими, а рівень охолоджуючої рідини повинен бути в нормі як в бачку, що розширює, так і в радіаторі. Будьте обережні, перевірка рівня антифризу проводиться лише на холодному двигуні. Також якщо не працює вентилятор, слід звернути увагу на циркуляцію антифризу, після прогріву він повинен циркулювати по великому колу. Якщо це не так, можливо в системі є повітряний затор, як його видалити. Зниження рівня охолоджуючої рідини може свідчити про негерметичність системи охолодження. У кращому разі мова йтиме про заміну прокладки ГБЦ, у гіршому - про тріщину в блоці або прогарі.
4. Датчик температури. Завдяки цьому датчику електронний блок (ЕБУ) вирішує включати вентилятор чи ні. Нестабільна робота або несправність цього датчика призведуть до того, що ЕБУ отримуватиме неправильну інформацію про температуру ОЖ, внаслідок чого вентилятор не ввімкнеться.
5. Останній підозрюваний - . Якщо він несправний, циркуляція антифризу буде утруднена, внаслідок чого робота вентилятора буде під загрозою. Наприклад, при термостаті, що заклинив, на "мале коло" вентилятор не вимикається і працює постійно, тому що двигун прогрітий, температура зростає і вентилятор намагається все це виправити. Ось лише проблема в тому, що через заклинювання термостата рідина в радіаторі не циркулює та охолодження не відбувається. У деяких випадках відбувається навпаки, датчик температури не спрацьовує, тому що заклинилий не пропускає рідину по великому колу, в результаті електровентилятор не включається.

У мене все, пишіть у коментарях про які причини непрацюючого вентилятора знаєте ви, ділитеся своїм досвідом і можливо саме ваша історія допоможе комусь вирішити його питання. Дякуємо за увагу та до нових зустрічей на . Доки!