Garaż wykonujemy z blachy falistej własnymi rękami: fundament, rama, okładzina. Ważne zalecenia dla budowniczego garażu z blachy falistej Ciepły garaż z blachy falistej

Obecnie garaże z blachy falistej są dość powszechne. Ułatwiło to nie tylko niski koszt profilowanego metalu, ale także możliwość szybkiego i niedrogiego wzniesienia konstrukcji. Zastanówmy się, jak własnoręcznie zrobić garaż z blachy falistej.

Zalety budowania z blach falistych

Aby zmontować taki garaż, nie potrzeba dużo czasu, doświadczenia i specjalnej wiedzy. W razie potrzeby każdy właściciel samochodu, który wie, jak trzymać narzędzie w rękach, może wykonać te prace bez pomocy z zewnątrz.

Garaż wykonany z blachy falistej nie jest konstrukcją tymczasową i prawidłowe działanie potrwa około 40 lat.

Oznaczenie terenu

Najpierw zaznacz obszar. Aby to zrobić, w wybrany obszar wbija się kołki lub elementy zbrojenia, a między nimi rozciąga się linę, która posłuży jako wskaźnik położenia wszystkich stron konstrukcji. W środku oznakowania, na całym obwodzie przyszłego garażu, w rogach należy wykopać otwory o wymiarach 0,5 × 0,5 × 0,5 m.

Nie próbuj oszczędzać pieniędzy, zmniejszając wielkość garażu do minimum. Pomyśl o tym, że wjeżdżając do garażu, będziesz musiał mieć miejsce, aby otworzyć drzwi samochodu i wyjść. Minimalny rozmiar taka konstrukcja dla samochodu osobowego może mieć wymiary 3 x 4 m, choć więcej wygodny garaż uzyskamy przy wymiarach boków 4×6 m.

Będziesz także potrzebować następujących materiałów:

1. Profil stalowy w kształcie litery U 50×50 mm.
2. Śruby metalowe z łbem płaskim.
3. Cement.
4. Profilowana blacha.
5. Kruszony kamień.
6. Piasek rzeczny.

No i oczywiście będziesz potrzebować narzędzia do pracy:

1. Łopata bagnetowa.
2. Łopata
3. Łom (jeśli w glebie znajdują się kamienie).
4. Poziom.
5. Pion.
6. Śrubokręt.
7. Szlifierka z zamontowaną metalową tarczą.

Fundament garażu zasadniczo różni się od podobnej konstrukcji domu. Przede wszystkim dotyczy to metody, ponieważ najpierw ją wstawiają metalowe rury i zabetonowany w ziemi. Następnie od jednej rury do drugiej wykopuje się rów o głębokości 30 cm. W razie potrzeby montuje się szalunki i całość zalewa betonem. Aby zapobiec pękaniu konstrukcji, należy wzmocnić fundament i podłogę.

Szczyt fundamentu powinien znajdować się wyżej niż oczekiwany poziom podłogi.

Budowa wykopu inspekcyjnego

Jeżeli poziom wód gruntowych jest niski i istnieje taka potrzeba otwór inspekcyjny, wtedy lepiej od razu go wykopać, a można do tego użyć koparki. Ściany należy wyrównać, a krawędzie zabetonować lub zamurować. Dla wygody możesz wykonać kroki, a następnie wykonać małe schody zejść do dołu. Teraz możesz betonować podłogę.

Jeśli w wykopie będzie oświetlenie, ułóż przewody przed betonowaniem podłogi.

Montaż ramy

Do przyspawania łączników poprzecznych i wzdłużnych wykonanych z rur lub kątowników do słupów betonowych niezbędna będzie pomoc spawacza. Można to zrobić łączony projekt wykonane z metalu i drewna - w tym przypadku łatwiej będzie wszystko przymocować za pomocą śrub i wkrętów. Sam szkielet jest dość prosty i składa się z pionowych słupków i poprzeczek skręconych za pomocą wkrętów samogwintujących. A ponieważ arkusz profilu jest wyjątkowy materiał budowlany, wówczas można go zastosować zarówno do okładzin ścian budynku, jak i do budowy pojedynczych konstrukcji. Dlatego do budowy garażu lepiej jest zastosować blachy profilowane kategorii „C” - specjalną opcję ściany.

Wykonywanie ścian i dachu

Arkusze najlepiej montować w pozycji pionowej, sprawdzając ich położenie za pomocą poziomicy. Metal ten należy przymocować do ramy za pomocą specjalnych wkrętów samogwintujących z gumową uszczelką, która uszczelnia otwór i pomoże uniknąć następujących problemów:

1. Prosta śruba samogwintująca może porysować blachę, niszcząc warstwę izolacyjną.
2. Jeśli w wywiercony otwór Jeśli do wnętrza dostanie się wilgoć, metal bardzo szybko ulegnie zniszczeniu.

Poszycie garażu najlepiej zacząć od ścian.

Jeśli najpierw wykonasz dach, to wkręcenie wkrętów samogwintujących w górną krawędź blach ściennych stanie się dużym problemem, ponieważ blachy wystające poza krawędź budynku ograniczą dostęp do tego miejsca.

Dla większej niezawodności i bezpieczeństwa zaleca się zabezpieczenie połączeń arkuszy nitami.

Izolacja

Najczęściej garaże z blachy falistej nie są izolowane, ale w razie potrzeby można to zrobić bez problemów, ale te działania nie będą miały sensu, jeśli garaż nie będzie ogrzewany. Zacznijmy od wypełnienia wszystkich dziur. Najłatwiej to zrobić pianka poliuretanowa, ponieważ dobrze przylega do powierzchni metalu i rozszerzając się, wypełni wszystkie puste przestrzenie. Następnie ociepla się ściany i sufit - okazuje się to nieskuteczne i kłopotliwe. Ponadto w ten sposób można znacznie skrócić „żywotność” garażu, ponieważ w zimnych porach roku pod izolacją będzie gromadzić się kondensacja, co doprowadzi do jej przedwczesnej korozji.

Izolacja z pianki poliuretanowej jest obecnie szeroko stosowana. Za pomocą butelki z rozpylaczem na metal nakłada się powłokę, aby zapobiec przedostawaniu się pod niego powietrza. Rzeczywiście będzie efektownie i praktycznie.

Wideo

Ten film szczegółowo i wyraźnie pokazuje montaż garażu z blachy falistej ocynkowanej:

Jeśli masz już dość płacenia za parkowanie i przechowywanie opon zastępczych w domu, w tej sytuacji wskazane byłoby zbudowanie garażu. Można go zbudować dość szybko i stosunkowo niedrogo przy użyciu profilowanej blachy.

Osobliwości

Blacha profilowana jest znacznie lżejsza i cieńsza niż blacha profilowana, jest to ważne, jeśli nie masz pomocnika na budowie. Do ścian lepiej by pasowało blacha w gatunku C18, C 21, litera oznacza montaż na ścianie, a cyfra oznacza wysokość fali w centymetrach. Do tych celów można również zastosować NS - nośną blachę ścienną ocynkowaną lub opcję z powłoką polimerową lub aluminiową. Wysokość fali wskazuje na niezawodność wytrzymywania obciążenia nośnego; przy wyższej wysokości fali odległość między częściami ramy jest większa.

Elastyczny cienki arkusz potrzebujesz mocnej podstawy ramy.

Kiedy już zdecydowałeś się na materiał, musisz wybrać pożądany projekt , biorąc pod uwagę możliwości finansowe, wielkość terenu, wymiary i liczbę samochodów. Można zbudować garaż na jeden lub więcej samochodów z przybudówką lub dach dwuspadowy y, z bramami skrzydłowymi, przesuwnymi lub uchylnymi, z drzwiami lub bez w bramach. Tańszy i łatwiejszy w budowie jest garaż jednostanowiskowy z dwuspadowym dachem i dwiema bramami skrzydłowymi bez drzwi.

Istnieją różne gotowe rysunki z projektami przyszłej konstrukcji.

Plusy i minusy

Zakup blachy profilowanej jest stosunkowo tani, nie wymaga dodatkowej obróbki (gruntowanie, malowanie, szlifowanie). Budowa takiego garażu pozwoli obniżyć koszty fundamentu, oszczędzając na betonie lub jego elementach, jeśli beton przygotujesz samodzielnie.

Blacha profilowana jest niepalna, elastyczna, łatwa w produkcji, ma długą żywotność do 40 lat i piękny widok. Wadą blachy jest to, że łatwo ją uszkodzić mechanicznie, a to może powodować procesy korozyjne również garaż wykonany z takiego materiału nie jest dobrze chroniony przed dostaniem się intruzów do środka. Metal ma dobrą przewodność cieplną, profilowana blacha szybko się nagrzewa i wychładza, co powoduje dyskomfort w pomieszczeniu, ale tę wadę można wyeliminować poprzez ocieplenie garażu.

Przygotowanie

Budowę garażu w domu prywatnym lub wiejskim należy rozpocząć od określenia jego lokalizacji. Powinien być wygodny do wejścia, położony blisko domu, nie bliżej niż 1 m od sąsiedniej działki, 6 m od innych budynków, 5 m od czerwonej linii (naziemnej i podziemnej) sieci użyteczności publicznej) i 3 m od sztucznego zbiornika (jeśli występuje). Budowa rozpoczyna się od przygotowania terenu pod fundament; powinien być jak najbardziej równy.

Po wybraniu miejsca musisz zdecydować o wielkości i projekcie garażu oraz wykonać jego rysunek.

Rodzaj fundamentu będzie zależeć od tego.

Najpierw musisz zmierzyć powierzchnię, następnie zdecydować, dla ilu samochodów planujesz używać garażu i co chcesz w nim umieścić oprócz samochodów. Nie zapomnij o zapewnieniu miejsca na półki, na których możesz przechowywać narzędzia, części zamienne oraz zapasowy zestaw opon i felg. Optymalna wysokość garaż - 2,5 metra, szerokość jest równa wielkości samochodu z dodatkiem jednego metra, obliczana jest również długość garażu.

Jeśli miejsce na to pozwala, dołóż kolejny licznik, bo z czasem będzie można zmienić auto, kup narzędzia i akcesoria wymiarowe. W przypadku dwóch samochodów długość garażu należy obliczyć w oparciu o największy samochód i zaplanować między nimi odległość co najmniej 80 centymetrów. Jeśli szerokość działki nie pozwala na parkowanie samochodów obok siebie, trzeba będzie wydłużyć garaż, aby zmieściły się 2 samochody, choć nie jest to do końca wygodne.

Fundacja

Po uwzględnieniu wszystkich niuansów możesz wyznaczyć obszar fundamentu, rozpoczynając proces od robót ziemnych. Garaż z profili metalowych nie jest ciężki, nawet z izolacją.

Na wstępnie wypoziomowanym obszarze wykonuje się wgłębienia o długości 20-30 cm, w zależności od podłoża:

• wokół obwodu garażu umieszczony jest fundament listwowy o szerokości 25-30 cm;
• monolityczna płyta, która będzie podłogą w garażu, odpowiada jej rozmiarowi;
• dla pionowych słupków ramy tworzy się głębokość do 60 cm i szerokość 30x30 cm;
• w przypadku otworu widokowego, piwnicy lub obu tych sekcji (jeśli planujesz je wykonać), nie zapomnij wziąć pod uwagę głębokości wód gruntowych.

Po wyprodukowaniu roboty ziemne, możesz obliczyć materiały potrzebne do produkcji fundamentu:

• piasek;
• kruszony kamień;
• materiał szalunkowy;
• armatura;
• drut;
• beton lub jego składniki (cement M 400 lub M 500, piasek, tłuczeń kamienny).

Regały z przyspawanymi do nich przekładkami, zabezpieczonymi w dolnej części przed korozją, instaluje się w miejscach do nich przygotowanych ściśle pionowo, obsypanych kamieniem lub dużym kruszywem kamiennym. W pozostałe wgłębienia fundamentu wlewa się piasek, a następnie kruszony kamień, wszystko jest zagęszczane, można dodać wodę, aby zagęścić piasek. Szalunek o wysokości 20 cm wykonany jest z desek lub innego dostępnego materiału i zabezpieczony prętami. Aby zapobiec procesom korozji metalu, w szalunku na cegłach umieszcza się 10-12 mm zbrojenia, połączone drutem stalowym lub zespawane w odległości 15-20 cm.

Fundament wylewa się betonem M 400, można go kupić pod adresem gotowa forma(przyspieszy to i ułatwi pracę).

Prace przy fundamentach można wykonywać po całkowitym stwardnieniu betonu, co trwa od 5 do 30 dni w zależności od pogody.

Aranżację piwnicy lub otworu rewizyjnego rozpoczynamy od wypełnienia dna piaskiem, zainstalowana jest hydroizolacja, ściany wykonane są z wypalanej czerwonej cegły lub betonu, w zależności od preferencji. Jeśli przechowujesz ziemniaki w piwnicy, lepiej nie betonować podłóg, ponieważ pogorszy to ich zachowanie. Udekoruj krawędzie dołu narożnikiem, wykonaj nie tylko uszczelniony, ale także izolowany właz do piwnicy.

Jak zrobić ramkę?

Możesz kupić gotową ramę i złożyć ją lub możesz wykonać ją samodzielnie.

Do wykonania ramki potrzebne będą:

• rury profilowane do stojaków 80x40 o grubości 3 mm;
• do taśm 60x40 można zastosować kątownik stalowy o grubości co najmniej 50 mm o tej samej grubości;
• wkręty samogwintujące;
• Bułgarski;
• spawarka do metalu;
• śrubokręt

Jeśli nie masz spawarka lub nie wiesz, jak go używać, lepiej zastosować ocynkowany profil w kształcie litery U o szerokości co najmniej 50x50. Jest przycięty odpowiedni rozmiar i zmontowane za pomocą śrub.

Rama może być wykonana z drewnianej belki o wymiarach co najmniej 80x80, jeśli ten materiał jest dla Ciebie bardziej dostępny lub tańszy. Nie zapomnij potraktować go środkiem przeciw ogniowi, zgniliźnie, szkodniki drewna, pleśń. Do regałów i płatwi dachowych, aby zaoszczędzić pieniądze, można zastosować materiał o przekroju 40x40 i grubości 2 mm, jeśli spawanie wykona specjalista. Dla początkujących to cienki materiał gotowanie jest trudniejsze.

Korzystając z wymiarów rysunku, należy wyciąć rury, kątowniki i profile ocynkowane. Belkę mocuje się poziomo do fundamentu, lepiej oczywiście przyspawać ją do stojaków wcześniej zabetonowanych w fundamencie na całym obwodzie. Następnie słupki pośrednie mocuje się ściśle pionowo w tej samej odległości od siebie, przy czym konieczne jest pozostawienie miejsca na bramę. Odległość pomiędzy poziomymi nadprożami powinna wynosić od 50 do 60 cm, tak aby ostatnie nadproże stanowiło podstawę dachu. Teraz rama ma wystarczającą wytrzymałość i sztywność i możesz rozpocząć tworzenie podstawy dachu.

Instalacja garażowa

Niedoświadczonym budowniczym zaleca się wykonanie garażu dach dwuspadowy, jest łatwiejszy w produkcji, ale należy wziąć pod uwagę pewne niuanse. Dach jednospadowy może być szeroki, ale wyższa strona powinna być skierowana w stronę wiatru, a wzdłuż w stronę tylnej ściany garażu. Nachylenie stoku wynosi najczęściej 15 stopni, co zapewnia topienie śniegu i odprowadzanie wody. W regionach, które często odwiedzają silne wiatry, nachylenie nie powinno być większe niż 35 stopni, w przeciwnym razie opór powietrza znacznie się zmniejszy.

W przypadku dachu spadzistego poprzeczki są umieszczone pod żądanym kątem od jednej ściany do drugiej, a pomiędzy nimi mocowane jest poszycie, które będzie ramą.

Dach dwuspadowy ma również swoje zalety i wady. Dach wygląda ciekawiej, solidniej, mocniej, jest lepiej wentylowany, można go wykorzystać jako poddasze, ale konstrukcja będzie trudniejsza w wykonaniu i będzie droższa. W strefy klimatyczne tam, gdzie jest dużo śniegu, lepiej podczas budowy zastosować dach dwuspadowy o kącie nachylenia 20 stopni. Łatwiej jest przyspawać ramę do podłoża, ważne jest, aby zaznaczyć w formie pierwszą formę krokwi trójkąt równoramienny i wzmocnij go zworkami.

Jako poprzeczki do ramy dachu można również zastosować narożnik żelazny, rury profilowane, profil ocynkowany w kształcie litery U, drewniana belka, leczone środkiem przeciw pożarom, zgniliźnie, szkodnikom drewna i pleśni. Dach pokryty metalowym profilem jest lekki, a jeśli nachylenie skarpy zostanie prawidłowo wykonane, nie będzie narażony na dodatkowe obciążenie z powodu opadów atmosferycznych.

Następnie buduje się ościeżnicę do bramy, narożnik wycina się na części o potrzebnych nam wymiarach pod kątem 45 stopni, spawa ościeżnicę, a następnie wzmacnia ją narożnikami, przyspawa się blachy w odpowiednich miejscach pod bramę i zamki. Jedną część pętli należy przyspawać do słupków nośnych ramy, przymocować do nich ramę, zaznaczyć miejsca mocowania drugiej części pętli i ją również przyspawać. W przypadku bram przesuwnych instalowany jest mechanizm rolkowy, w przypadku bram podnoszonych instalowany jest mechanizm dźwigniowy, a jeśli to możliwe, lepiej jest zainstalować automatykę.

Jeśli beton stwardniał, istnieje możliwość przykrycia garażu blachą profilowaną, w przeciwnym razie zarówno rama, jak i arkusz ulegną uszkodzeniu. Jeśli wymiary Twojego garażu nie odpowiadają standardowym parametrom blachy, lepiej zamówić u producenta produkty o wymaganym rozmiarze, kolorze i jakości. To znacznie ułatwi i przyspieszy Twoją pracę, a wycięte obszary zostaną obrobione w sposób fabryczny. W przeciwnym razie będziesz potrzebować dodatkowe narzędzia: nożyczki metalowe i wyrzynarka elektryczna.

Blachę profilowaną należy prawidłowo zamontować w pionie tak, aby blachy zachodziły na siebie jedną falą. Zapewni to lepszy przepływ wody. Mocowanie arkuszy należy rozpocząć od górnego rogu, wtedy ich ostre krawędzie nie będą wystawać.

Do mocowania służą wkręty dekarskie, które dzięki gumowej podkładce będącej uszczelką zabezpieczą blachę przed korozją i wnikaniem wody. Mocują każdą falę od dołu i od góry w odległości co najmniej pół metra i zawsze na styku dwóch arkuszy.

Do narożników garażu mocowane są specjalne narożniki w odstępach co 25 centymetrów.

Jeśli chcesz zrobić izolowany garaż, powierzchnia budowy zostanie zmniejszona. Do ocieplenia wnętrza garażu można zastosować wełnę mineralną, styropian (pianka) oraz natryskową piankę poliuretanową. Łatwiej jest pracować ze styropianem - grubość 40 mm uchroni Cię przed letnimi upałami i zimowymi mrozami. Materiał zmieści się pomiędzy istniejącymi stojakami, jeśli ich rozmiar wynosi 1 metr, i pozwoli zaoszczędzić na surowcach do izolacji parowej (membrana paroizolacyjna).

Do izolacji wełna mineralna będziesz musiał wykonać poszycie z desek lub profili ocynkowanych na całej szerokości mniejszy rozmiar wata o 2 cm, wówczas jej mocowanie nie będzie wymagane. Przed zainstalowaniem warstwy waty należy ją naprawić membrana paroizolacyjna należy zamontować wełnę w poszyciu i ponownie przykryć folią, co zapobiegnie kondensacji wilgoci. Na nim wykonasz również poszycie o grubości 3cm, które zabezpieczy izolację, posłuży do wentylacji, a na nim przymocujesz wybrane poszycie ze sklejki wodoodpornej, OSB, GVL, GSP.

Dużo łatwiej jest ocieplić garaż natryskową pianką poliuretanową, do jej ułożenia nie potrzeba żadnego poszycia, folii czy łączników, doskonale przylega do każdej powierzchni. Aby użyć tej substancji, wymagany jest specjalny sprzęt i pewne umiejętności, co zwiększy koszt izolacji.

Dach

Na dach zaleca się wybrać blachę profilowaną lub blachę w gatunku „K”, w przypadku dachu dwuspadowego potrzebna będzie kalenica, taśma uszczelniająca, mastyks bitumiczny, elementy drenażu. Początkowo instalowany jest odpływ, można go wykonać samodzielnie, zginając blachy pod kątem. Aby go zamontować, do dolnej krawędzi dachu mocuje się haki i umieszcza się w nich drenaż.

Podczas układania dachu pozostaw gzyms o długości 25-30 centymetrów arkusze powinny zachodzić na siebie 2 falami lub 20 cm i zapewniać maksymalny przepływ opadów. Jeśli Twój dach nie jest zbyt długi, lepiej zamówić arkusze zgodnie z jego rozmiarem. Jeśli musisz ułożyć kilka rzędów, zacznij od dolnego rzędu i ułóż na nim materiał, zachodząc na następny o 20 cm. Nie zapomnij o zabezpieczeniu pasów wiatrowych na całym obwodzie oraz elementów kalenicowych na dachu dwuspadowym.

Przymocuj śruby na dachu co 3-4 fale do rowka.

W ocieplonym garażu należy również zaizolować dach poprzez zabezpieczenie bali z desek i ułożenie na nich folii membranowej. Następnie nakładana jest wybrana izolacja, na wierzch nakładana jest rolka uszczelniająca, a na koniec blacha falista.

Garaż z blachy falistej jest prosty, szybki i niedrogi. Nie tylko nie wymaga potężnego fundamentu, ale w niektórych przypadkach można się bez niego całkowicie obejść. Nawet kompletny początkujący może bez problemu zamontować garaż z blachy falistej w ciągu jednego dnia. A koszt materiałów potrzebnych do tego jest po prostu absurdalny w porównaniu z garaże kapitalne z cegły lub bloczków betonowych.

Podstawowy rysunek garaż z blachy falistej (kliknij, aby powiększyć)

Dlatego coraz częściej do produkcji garaży wybiera się blachę falistą. A jeśli masz taką możliwość, jest to o wiele łatwiejsze skończył rysunek garaż z blachy falistej.

Skład projektu garażu z blachy falistej

Zrobiony metalowy garaż z blachy falistej składa się z dwóch głównych konstrukcji. Jednym z nich jest rama nośna z pionowych słupków wsporczych i poziomych płatwi ułożonych w kilku rzędach do mocowania blach falistych. Drugi to zestaw przygotowany zgodnie z podanymi wymiarami panele z blachy falistej. Wymiary cięcia blachy profilowanej wskazane są na rysunku montażowym garażu z blachy falistej.

Kompletny projekt garażu wykonany z blachy falistej składa się z: trzy główne sekcje.

Projekt garażu z blachy falistej w pięciu rodzajach (Kliknij, aby powiększyć)

Pierwszy z nich poświęcony jest bezpośredniemu montażowi „pudełka” i składa się z następujących schematów:

1. Rysunek montażowy ramy garażowej wykonanej z blachy falistej.
2. Rysunek montażowy pokrycie ścian i dachu garażu.

Szczegółowy schemat garaż z blachy falistej:
1. Fundacja ( poduszka z piasku, podsypka cementowo-piaskowa i warstwa betonu 100 mm);
2. Dach garażu (blacha falista, poszycie, izolacja);
3. Rama bramy; 4. Paski poszycia; 5. Filary wspierające;
6. Cienki betonowe wsparcie; 7. Wspornik montażowy;
8. Belka nośna; 9. Szczelina wentylacyjna.

Druga część dotyczy montażu bram i drzwi, jeżeli przewiduje to projekt garażu z blachy falistej. Trzecia część to zazwyczaj rysunki konstrukcyjne dotyczące wykonania posadzki betonowej i fundamentów do montażu słupków wsporczych. W tej sekcji znajdują się również rysunki dotyczące montażu studzienki inspekcyjnej. Sekcja konstrukcyjna opracowywana jest na życzenie klienta pod garaże prefabrykowane z blachy falistej, montowane na stałe.

Montaż garażu z blachy falistej zgodnie ze schematem

W przypadku zamówienia prefabrykowany garaż od producenta, wszystkie szczegóły rama nośna garaż modułowy oraz panele do okładzina zewnętrzna, są produkowane w fabryce. Tam profile są docinane na wymiar określony w projekcie, wiercone są otwory pod śruby mocujące, a gotowe konstrukcje są malowane w celu zabezpieczenia ich przed korozją. Tam również wykonywany jest montaż kontrolny ramy.

Schematy możliwych fundamentów garażu z blachy falistej

Następnie garaż jest zdemontowany i jest już w formie poszczególne elementy dostarczony na miejsce montażu. Tam przede wszystkim wylewa się fundament, albo w formie monolitu płyta betonowa lub w formie kolumnowej.

Czy zawsze potrzebujesz fundamentu pod garaż?

Nie wszystkie garaże prefabrykowane wymagają fundamentu - blacha falista jest bardzo lekka, więc w przypadku wielu opcji wystarczy po prostu wykonać płaską powierzchnię wyłożoną płytami chodnikowymi.

Następnie w strefie przeznaczonej na garaż montuje się ramę za pomocą połączeń śrubowych. Montaż rozpoczyna się od zamontowania słupków pionowych i uformowania narożników. Następnie instalowane są dolne, a następnie wszystkie pozostałe poziome poprzeczki. Rama garażu jest również mocowana do podłoża za pomocą specjalnych śrub, które wkręca się w masy mocujące lub następnie zalewa betonem.

Mocowanie garażu z blachy falistej do podłoża za pomocą specjalnych śrub

Jeśli potrzebujesz schematu garażu wykonanego z blachy falistej, aby zrobić to sam, nadal będziesz potrzebować fundamentu. Z reguły samodzielnie budując garaż, zaczynają od wykopania i betonowania filarów wsporczych ramy poniżej poziomu zamarzania gleby.

Następnie w miejscu przyszłych przebiegów rozciąga się nylonową nić, którą wyrównuje się za pomocą poziomu. Dopiero potem wierci się otwory montażowe jak na słupkach wsporczych. Na płatwiach wierci się je po dokładnym zaznaczeniu, po czym mocuje się je do profilu słupów.

Sprawdzanie pionowości

Podczas montażu należy sprawdzić pionowość odpływów wsporczych i poziomość płatwi za pomocą poziomicy. Bardzo ważne jest, aby kąty między poziomymi poprzeczkami były proste.

Z większości możesz zbudować garaż różne materiały: cegła, drewno, materiały drewnopochodne, a nawet poliwęglan - każde ma swoje zalety. Ale jest jeden materiał, który łączy oba przystępna cena i łatwy montaż oraz wytrzymałość i trwałość. Jest to blacha falista - profilowana blachy z ochronną powłoką antykorozyjną.

Zalety

Ponieważ blacha falista jest wykonana z metalu, którego sztywność nadawana jest przez gięte żebra profili różnych typów i wysokości (fałdy, fale), to ten materiał posiada następujące, cenne dla nas cechy:

• wytrzymałość;
• zdolność do wytrzymywania dużych obciążeń;
• trwałość;
• względna odporność na wandalizm;
• odporność na korozję (jeśli blachy są malowane specjalną farbą). powłoka polimerowa lub posiadać powłokę antykorozyjną).

Dodatkowo blacha falista jest bardzo łatwa w montażu i mocowaniu, waga jednego arkusza jest stosunkowo niewielka, dzięki czemu pracę mogą wykonać dwie osoby nawet bez skomplikowanego sprzętu. Należy zaznaczyć, że ostateczny koszt konstrukcji będzie bardzo niski w porównaniu np. z murowanym, a taki garaż posłuży znacznie dłużej niż ten wykonany z drewna.

Wady

• niska odporność na wandalizm: jeśli taki garaż znajduje się nie na podwórku, ale na ulicy, intruzi mogą łatwo dostać się do środka;
• garaż okazuje się zimny, ogrzanie go jest dość trudne i kosztowne;
• transport arkuszy tektury falistej osobistym transportem pasażerskim jest niemożliwy (jeśli weźmiemy arkusze o dużych rozmiarach), co zwiększa koszt konstrukcji.

Jakie narzędzia i materiały są potrzebne?

Budowa garażu z blachy falistej własnymi rękami jest dość prosta, wystarczy mieć niezbędny sprzęt, materiały i elementy złączne.

Narzędzia do pracy:

• szlifierka do cięcia blach profilowanych (nożyczki elektryczne, piła do metalu);
• śrubokręt (jeśli go nie masz, możesz to zrobić za pomocą wiertarki elektrycznej, ale jest to wyjątkowo niewygodne);
• łopata;
• poziom;
• ruletka;
• wiadro lub inny pojemnik na roztwór;
• linia pionowa (odpowiednia dla poziom lasera i banalna lina z ciężarkiem);
• wkręty samogwintujące i gumowe uszczelki pod nimi.

Materiały do ​​​​budowy garażu:

• mieszanka cementowo-piaskowa;
• piasek na „poduszkę”;
• kruszony kamień średniej wielkości;
• arkusze blachy falistej (dla ścian oznaczonych H lub NS, dla dachów - C) z dowolnym wzorem falistości;
• profil stalowy 50×50;
• materiał na kalenicę (jeśli dach jest dwuspadowy). Zrobi to każda blacha ze stali nierdzewnej;
• uszczelniacz.

Nie podamy obliczeń ilości materiałów; jest to wystarczająco proste do niezależnych obliczeń.

Gdzie zbudować garaż z blachy falistej

Garaż z blachy falistej, osobno konstrukcja stojąca

Garaż można ustawić na jeden z następujących sposobów:

• blisko ściany domu lub innego budynku gospodarczego (materiał jest zapisywany na jednej ścianie, ale konstrukcja jest nieruchoma);
• wolnostojący;
• wbudowana w płot (ściana frontowa z bramą stanowi część ogrodzenia, wjazd od ulicy).

To, którą opcję wybrać, zależy tylko i wyłącznie od decyzji przyszłego właściciela. Najpopularniejszym typem jest konstrukcja wolnostojąca, ponieważ pomimo nieco wyższych kosztów pieniężnych taki garaż można w razie potrzeby przenieść w inne miejsce na terenie, a nawet sprzedać.

Rysunek, oznaczenie miejsca

Przed rozpoczęciem budowy musisz wykonać rysunek przyszłego garażu. Musisz podjąć decyzje w kilku ważnych kwestiach:

• czy garaż będzie przeznaczony tylko na samochód, czy też będzie obszar pracy, półki do przechowywania przydatnych rzeczy - pozwoli to określić wymiary garażu;
• Czy planujesz położyć otwór widokowy - po rozwiązaniu tego problemu możliwe będzie obliczenie materiałów fundamentowych i procedury prac wykopaliskowych;
• jaki dach będzie miał Twój garaż (płaski, jednospadowy czy dwuspadowy, kierunek połaci dachu).

Po rozwiązaniu tych problemów możesz wykonać obliczenia i określić, ile arkuszy potrzeba na ściany, a ile na dach (nie zapominaj, że arkusze są układane z zakładką o szerokości 1-2 fal i co najmniej 20 cm długości!) jakiego rozmiaru narożnika potrzebujesz? Można również obliczyć objętość piasku, kruszonego kamienia i cementu na fundament.

Teraz wykonujemy oznaczenia na ziemi, dla których zaznaczamy ziemię w wybranym miejscu i wkopujemy lub wbijamy w nią kołki, przewiązując je sznurkiem. Teraz wyraźnie zobaczysz, gdzie będzie zlokalizowany Twój budynek garażowy.

Prace wykopaliskowe i fundamentowe

Prefabrykowany fundament monolityczny

Nie warto kłaść fundamentu na żyznej warstwie z roślinnością - należy go usunąć, w przeciwnym razie „żywa gąbka” pod naszym garażem zacznie gnić, a konstrukcja zacznie się wypaczać. Najczęściej trzeba usunąć 10–15 centymetrów ziemi. Jeśli planujesz otwór inspekcyjny, musisz kopać głębiej pod nim.

Teraz musisz wykopać rów na obwodzie zainstalowanych kołków. Szerokość i głębokość wynoszą około 40–50 centymetrów. Jeśli ściany wykopu nie kruszą się, możesz je tak pozostawić, „stukając” je łopatą. Jeśli gleba jest luźna, należy wykonać przynajmniej szalunek narożny, a jeszcze lepiej wzmocnić cały obwód.

Następnie przygotowujemy „poduszkę”: do wykopu wsypujemy 5–7 cm pokruszonego kamienia, zagęszczamy i zasypujemy warstwą piasku o tej samej grubości. Lekko zwilżyć, wypoziomować, a po wyschnięciu ubić. Teraz możesz go położyć - zmontowany z bloczków żelbetowych - lub położyć zbrojenie i wylać mieszankę betonową na monolityczną podstawę garażu.

Jeśli planujesz również wykonać podłogę z betonu, a nie z arkuszy, możesz zainstalować szalunek powyżej poziomu gruntu na miejscu lub wybrać bloki tak, aby również przekraczały linię gruntu. Później w tym zaimprowizowanym „jamie” będzie można położyć lekkie zbrojenie i wylać betonową podłogę, nie zapominając o „poduszce” fundamentowej z kruszonego kamienia i piasku.

Z blach falistych budujemy ramę garażu

Właściwie ramę można wykonać przed rozpoczęciem prac wykopaliskowych i fundamentowych, po prostu montując konstrukcję w dogodnym miejscu. Jednak później będzie to dość trudne do zniesienia, co należy wziąć pod uwagę. Mocowanie odbywa się za pomocą:

• wkręty samogwintujące - najszybszy sposób;
• śruby - później konstrukcję łatwiej jest zdemontować, ale proces jest bardzo pracochłonny;
• spawanie - wymaga specjalnych umiejętności i sprzętu. W przypadku małych konstrukcji spawanie profilu jest niepraktyczne.

Montaż ścian garażowych

Arkusze są układane jedna na drugiej z zakładką i łączone ze sobą za pomocą wkrętów samogwintujących, a także mocowane do profilu ramy. Gumowe uszczelki są instalowane na śrubach w celu uszczelnienia pęknięć. Możesz dodatkowo zabezpieczyć konstrukcję przed wnikaniem wiatru i wilgoci, traktując złącza szczeliwem. Pionowy odstęp między śrubami powinien wynosić około 30–40 centymetrów.

Montaż dachu

Przed założeniem materiał dachowy, musisz zaizolować dach i stworzyć warstwę hydroizolacyjną. Opcji jest sporo, najprostsza to: deski na części szkieletowej konstrukcji kładziemy wzdłuż szczytu ścian (nie wzdłuż pochyłości, ale dokładnie wzdłuż części poziomej), ewentualnie z pewnym krokiem. Mocujemy do nich arkusze termoizolacyjne. Następnie mocujemy hydroizolację na skośnej części dachu, na przykład niedrogą papą lub inną materiał w rolce. Następnie na wierzch kładziemy zewnętrzną warstwę pokrycia dachowego.

– wszystkie etapy budowy bramy garażowe i ich izolacja.

– omawiamy wszystkie rodzaje podłóg, rozważamy za i przeciw.

Budowa garażu z blachy falistej to dość proste zadanie w porównaniu do konstrukcji stałych. Ale mimo to bądź przygotowany na to, że ta czynność zajmie Ci co najmniej tydzień.

Budowa garażu z blachy falistej własnymi rękami - najlepsza opcja dla tych, którzy chcą szybko stworzyć niezawodne schronienie dla swojego samochodu i wydać jak najmniej pieniędzy. Oprócz niskiego kosztu budowy, garaż z blachy falistej charakteryzuje się długą żywotnością i może konkurować nawet z masywnymi konstrukcjami z bloków lub cegieł. W tym artykule dowiesz się wszystkiego o tym, jak samodzielnie zbudować niezawodny garaż.

Nawet osoby z minimalną wiedzą i umiejętnościami budowlanymi mogą własnymi rękami zbudować garaż z blachy falistej. Blachy profilowane mają szereg znaczących zalet w porównaniu do innych materiałów. Tak więc, biorąc pod uwagę niski koszt, chroni samochód przed wiatrem, wilgocią i zimnem nie gorzej niż beton czy cegła, zwłaszcza jeśli dodasz dodatkową izolację termiczną do pomieszczenia. Zalety garażu z blachy falistej: długa żywotność; duża prędkość instalacji; niewielka waga (nie ma potrzeby stosowania drogiego podkładu); niski koszt; dobre wskaźniki estetyczne (folia falista nie wymaga wykończeniowy, możesz wybrać kolor na każdy gust); niezawodna ochrona przed opadami atmosferycznymi. Układ garażu Zanim zaczniesz cokolwiek budować, musisz stworzyć schemat wizualny na papierze lub na komputerze. Oblicz wymiary przyszłego garażu, aby określić ilość profilowanej blachy. Standard samochód szerokość sięga od 1,7 m do 2 m, a długość od 3 m do 4 m. Jednak przy projektowaniu należy wziąć pod uwagę, że garaż musi pomieścić nie tylko samochód. Powinno być wystarczająco dużo miejsca, aby obejść samochód, swobodnie otwierać drzwi, postawić szafkę różne instrumenty części zamienne, oleje itp. Często garaż służy do przechowywania wszystkiego, co nie mieści się w domu, na przykład roweru, różne wyposażenie, puszki, meble itp. Jeśli planujesz zrobić otwór widokowy, weź pod uwagę charakterystykę gleby i wymaganą głębokość. Optymalny rozmiar w przypadku garażu ma on wymiary 4x6 m i wysokość 2,5 m. Ponadto w ścianie musi znajdować się co najmniej jedno okno, aby obniżyć koszty energii i zapewnić naturalne światło w ciągu dnia. Wybór lokalizacji Kiedy skończysz rysowanie garażu z blachy falistej, możesz przejść do bezpośredniej pracy „w terenie”. Bardzo ważny jest wybór właściwej lokalizacji budynku. Pożądane jest, aby był to płaski obszar niedaleko bramy wjazdowej na teren i umieszczony z tyłu lub z boku domu. Jeśli rosną wokół garażu duże drzewa przy zacienionych koronach latem blacha falista nie nagrzewa się zbytnio od słońca. Pamiętaj, że będziesz musiał zrobić podjazd do garażu, aby nie wzburzać brudu podczas deszczu i nie zepsuć otaczającego krajobrazu. Dlatego im bliżej budynku znajduje się brama, tym mniej wysiłku i pieniędzy trzeba będzie wydać na ułożenie ścieżki. Zalecane jest również wykonanie go prosto, aby ułatwić i przyspieszyć wjazd do garażu. Optymalna lokalizacja to 4-5 m od bramy (dzięki czemu można szybko wstawić samochód do środka i swobodnie go otworzyć). bramy wahadłowe). Garaż powinien znajdować się w odległości 5-7 m od budynku mieszkalnego. Odległość ta jest wystarczająca, aby przy złej pogodzie szybko dostać się do samochodu i nie rozpraszać mieszkańców hałasem silnika wychodząc wcześnie rano do pracy. Wybierz miejsce położone najwyżej wysoki punkt działka, ale w żadnym wypadku na nizinie, w przeciwnym razie podczas opadów i topniejącego śniegu woda będzie się gromadzić, zmywać glebę, a fundament „unosi się”. Ważne: pod garażem nie należy prowadzić żadnej komunikacji (kanalizacja, rury gazowe, przewody itp.), szczególnie jeśli planujesz zbudować otwór widokowy. Narzędzia i materiały Po oszacowaniu wymiarów przyszłego budynku możesz przystąpić do tworzenia szacunków. Narzędzia i materiały potrzebne do budowy: Budowa garażu Aby wiedzieć, jak zbudować garaż z blachy falistej, wcale nie jest konieczne posiadanie umiejętności zawodowych, wystarczy postępować zgodnie z jasnymi instrukcjami. Wiata na samochód możesz zbudować w ciągu zaledwie kilku dni, jeśli całkowicie poświęcisz się temu zadaniu. Fundament pod garaż W przypadku garażu z blachy falistej nie trzeba kłaść ciężkiego i drogiego fundamentu, ale nadal wymagane jest pewne przygotowanie fundamentu. Oczyść ziemię z gruzu, chwastów i usuń żyzną warstwę gleby (darni) o grubości 10 cm. Jeśli planujesz wykonać otwór inspekcyjny, wykop dół o wymaganej wielkości, wodoodporny i wyłóż go. Należy pamiętać, że w przypadkach, gdy wody gruntowe Leżą płytko, należy wykonać drenaż, w przeciwnym razie dół będzie okresowo wypełniał się wodą. Zrób oznaczenia na ziemi, wbijając kołki i przeciągając między nimi sznurek. Wykop dziury we wszystkich rogach kwadratowy kształt 50x50 cm na głębokość około 50 cm Zamontować szalunki wzdłuż ścian i wypełnić otwory mieszanka betonowa, umieszczając wzmocnienie pośrodku, aby zwiększyć wytrzymałość. Do gotowania zaprawa cementowa wymieszać piasek z cementem w stosunku 1:3 i rozcieńczyć wodą do uzyskania konsystencji gęstej śmietany. Kontynuować dalsza praca należy wykonywać dopiero po całkowitym wyschnięciu podkładu. Zajmie to od 1,5 do 2 tygodni, w zależności od warunków klimatycznych. Rama do garażu Do budowy ramy garażu z blachy falistej stosuje się ocynkowane profile metalowe o przekroju okrągłym lub kwadratowym. Nie rdzewieją, dlatego służą przez długi czas i bez reklamacji. Cechy instalacji ramowej: Zainstaluj słupki pionowe. Najbardziej w prosty sposób mocowanie polega na montażu rur we wcześniej wykopanych otworach, a następnie wypełnieniu mieszanką piasku i żwiru. Aby zapewnić bardziej niezawodny montaż, dół należy wypełnić betonem i poczekać, aż całkowicie wyschnie. Przymocuj profile poprzeczne do słupków pionowych za pomocą metalowych wkrętów. Zaleca się wykonanie 4 poprzeczek z trzech stron. Na górze zamocuj profile podłużne, aby później móc zamontować blachę falistą na dachu garażu. Ściany garażu Ściany z blachy falistej mocowane są do całkowicie zmontowanej i bezpiecznie zamocowanej ramy. Zasada działania jest bardzo prosta - do stojaków należy przymocować profilowane blachy za pomocą wkrętów samogwintujących, mocując połączenia specjalnymi stalowymi nitami dla większej niezawodności. Cechy instalacji ściennej: Przed montażem arkuszy należy upewnić się, że wszystkie kąty ramy są równe 90 stopni, a wszystkie jej słupki i listwy są ściśle równoległe lub prostopadłe do podłoża. Ostrożny wygląd gotową konstrukcję. Wytnij arkusze, biorąc pod uwagę zakładkę 20-30 cm. Zszyj ściany arkuszami i, jeśli to konieczne, ułóż materiały hydro- i termoizolacyjne. Do izolacji termicznej garażu z blachy falistej, niedrogiej i wydajny materiał– wełna mineralna w płytach. Przymocuj arkusze na dolnych ugięciach poprzez falę, używając zarówno nitów, jak i wkrętów samogwintujących, aby uzyskać większą wytrzymałość (słaby punkt). Podczas montażu zaleca się stosowanie różnych uszczelek i uszczelniacze bitumiczne dzięki czemu konstrukcja jest wiatroszczelna i całkowicie wodoodporna. Dach garażu Jeśli chodzi o montaż dachu, lepiej jest zrobić szczyt lub garaże przyścienne z blachy falistej. Opcja szczytowa jest odpowiednia w przypadkach, gdy garaż jest oddzielony od budynku mieszkalnego. Dach szopowy może stać się kontynuacją głównego dachu domu, jeśli garaż zostanie wykonany w formie przedłużenia. Jeśli jednak chcesz lub aby zaoszczędzić czas i pieniądze, możesz wykonać dach dwuspadowy dla garażu wolnostojącego. Cechy montażu na dachu: Wybierz blachy profilowane o takich wymiarach, aby całkowicie zakrywały dach. Jeśli nie możesz takiego znaleźć duży liść, aby ich uniknąć, ogranicz ich liczbę do minimum dodatkowa praca o przedłużeniu i łączeniu. Ułożyć arkusze na zakładkę i przymocować je do wcześniej przygotowanego poszycia za pomocą wkrętów samogwintujących. Starannie zabezpiecz złącza, podobnie jak w przypadku ścian, za pomocą nitów. Aby uzyskać większą niezawodność, można zastosować uszczelniacz. Jeśli izolujesz ściany garażu, dach musi być również pokryty wełną mineralną i ułożona paroizolacja, w przeciwnym razie całe ciepło zatrzymane przez ściany uniesie się do góry i ucieknie przez zimny dach. Ważne: odległość pomiędzy podłużnymi elementami poszycia dachu powinna wynosić około 1,5 m. W przypadku wykonywania hydroizolacji należy ją ułożyć bezpośrednio na poszyciu, a następnie nałożyć warstwę materiał termoizolacyjny i co nie mniej ważne – blacha falista. Aby naprawić taki dach, potrzebujesz co najmniej 8 wkrętów samogwintujących o długości 4,8 mm. za każdy kw. M. drzwi garażowe Na koniec powstają bramy. Ich projekt może być dowolny w zależności od preferencji i możliwości finansowe. Najprostszą opcją są bramy skrzydłowe wykonane z tej samej blachy falistej. Postęp prac: Wykonaj bramę garażową z profili o przekroju kwadratowym. Zbuduj dwa identyczne skrzydła, wzmacniając je poprzeczkami. W razie potrzeby wykonaj drzwi wejściowe w jednych z drzwi. Przymocuj zawiasy i zawieś na nich skrzydła bramy. Dekoracja wnętrz W sprawie dekoracja wnętrz miejsce w garażu, zależy to od preferencji właściciela i pracy, jaką będzie wykonywał w środku. Jeśli więc garaż będzie używany wyłącznie do ochrony samochodu przed złą pogodą, możesz w ogóle obejść się bez wykończenia. Jeśli planujesz spędzać godziny na odbudowie silników, malowaniu nadwozia, pracy z olejami i częściami zamiennymi, powinieneś zadbać o komfort. Wskazówki dotyczące organizacji dekoracji wnętrz garażu: Nie należy używać materiałów silnie pochłaniających zapachy, takich jak tapety czy drewno. W garażu zawsze będą specyficzne aromaty, więc wykończenie będzie pachnieć bardzo szybko. Do wykańczania ścian, podłóg i sufitów lepiej w ogóle nie używać drewna, gdyż zwiększa to ryzyko zagrożenia pożarowego. Pokorny i niedroga opcja– wykończenie podszewka z tworzywa sztucznego. Jest łatwy w czyszczeniu, mało wymagający w obsłudze, łatwy w montażu, a w razie potrzeby istnieje możliwość wymiany osobnego segmentu. Wadą jest to, że jest bardzo delikatny, więc jeśli przypadkowo uderzysz maszyną w ścianę, nieuchronnie pęknie. Zarezerwuj miejsce na prosty otwarty regał z duża liczba półki - z pewnością przydadzą się do przechowywania kosmetyków do pielęgnacji samochodu. Tynk jest jednym z najodpowiedniejszych materiałów do dekoracji wnętrza garażu. Nie pochłania zapachów, jest łatwy w czyszczeniu, trwały i niepalny. Jednak do jego zastosowania należy przygotować ściany – pokryć izolację termiczną płytami OSB lub płytą gipsowo-kartonową. Podłoga garażu Jednym z najtrudniejszych zagadnień przy budowie garażu jest wybór posadzka. Z czego zrobić podłogę w garażu, aby służyła długo, wytrzymała ciężar samochodu, nie wchłaniała przypadkowo rozlanych chemikaliów i wyglądała przyzwoicie? Z jakiego materiału najlepiej wykonać podłogę w garażu? Mamy nadzieję, że ten artykuł pomógł Ci zrozumieć, jak zrobić garaż z blachy falistej. Jak już widzieliście, nie ma w tym nic skomplikowanego, wystarczy kupić odpowiednie materiały i poświęć trochę wolnego czasu.