Jaki jest prześwit Logana. Prześwit w Renault Logan. Podstawowe sposoby na zwiększenie prześwitu

Renault Logan to kompaktowy samochód typu sedan produkowany od 2012 roku. To najlepiej sprzedający się model Renault, należący do klasy B i mieszczący się w jednym kategoria cenowa z Daewoo Nexia, Fiat Albea, Łada Granta, Hyundai Accent i innymi modelami budżetowymi. Należy również zauważyć, że Logan jest najtańszym samochodem zagranicznym w Rosji znane marki. Należy zauważyć, że Renault Logan na rynku europejskim jest znany jako Dacii Logan. Następnie na bazie sedana o tej samej nazwie powstały hatchback Sandero i crossover Duster, a także minivan LCV. Nawiasem mówiąc, nazwa modelu LCV została teraz przemianowana na Łada Largus.

Pierwsza generacja Logana była produkowana przez prawie dziesięć lat – do 2015 roku, równolegle z produkcją Logana drugiej generacji – jej sprzedaż rozpoczęła się w 2012 roku. Samochód nowej generacji wyposażony jest w silniki o pojemności 1,6 litra i mocy 82-113 koni mechanicznych.

Prześwit:

• Generacja 1 – 155 mm
• Generacja 2 – 155 mm.

Recenzje właścicieli

• Igor, Nowosybirsk. Od 2012 roku jeżdżę zmodernizowanym Renault Loganem pierwszej generacji. Pracuję w taksówce. Samochód jest pod wieloma względami zadowalający - najważniejsze, że jeździ się płynnie, minimalny zestaw funkcje, spacja włączona tylne siedzenie i doskonałe właściwości terenowe na naszych drogach. Renault Logan ma to wszystko, choć sam samochód jest zbyt budżetowy. Model ten przypadł mi do gustu ze względu na to, że jest przystosowany do Warunki rosyjskie. Ma prześwit 155 mm, minimalne zwisy nadwozia, płynną jazdę i dobrą dynamikę. Od hałasu i wibracji 1,6-litrowego silnika nie ma ucieczki, ale moi pasażerowie chcą po prostu szybko przedostać się z punktu A do punktu B. Zawieszenie na to pozwala, także podczas jazdy po kiepskich drogach, po nierównym terenie itp.
• Oleg, obwód Stawropola. Jeżdżę moim drugim Loganem. Przyzwyczaiłem się do tego samochodu - jeżdżę nim od 2004 roku. Pierwszą generację kupiłem w przedsprzedaży. Pomimo staroświeckiego, kanciastego wyglądu Logan jest poza tym doskonałym samochodem budżetowym. Ma pełną pięciomiejscową kabinę, a nad głową i w okolicy nóg jest dużo miejsca. Panel przedni jest taki jak u Dustera, bardzo twardy i skrzypiący. Jakość wykonania to pierwsza czwórka. Po przejściu na drugą generację od razu poczułem różnicę. Tak, wciąż daleko nam do ideału, ale postęp jest wymierny. Poza tym mam wariant z silnikiem 1,6 litra, który jest prawie dwukrotnie szybszy od 75-konnego silnika 1,4 litra. Samochód jest przygotowany na dynamiczną jazdę, nawet pomimo przechyłów w zakrętach i miękkiego zawieszenia. Naturalnie oprócz Logana miałem inne opcje oparte na Loganie - Sandero, MCV i kombi. Ale po prostu nie mogę się przyzwyczaić do sedana i ostatecznie kupiłem kolejnego Logana. Jest to samochód odpowiedni na rosyjskie drogi, ponieważ ma miękkie zawieszenie i prześwit 155 mm.
• Aleksander, Klin. Logana kupiłem w 2015 roku z przebiegiem 68 tys. km. Samochód jest z 2006 roku, wersja przed restylingiem. Potrzebowałem samochodu do pracy jako taksówka, a jednocześnie go przemalowałem żółty, jakoś dopasować, odświeżyć auto. Samochód był prawie pozbawiony korozji, poza tym, że na bocznych progach pojawiły się „kwiaty”. Logan spala 8-9 litrów na 100 km. Samochód z 1,6-litrowym silnikiem o mocy 96 koni mechanicznych jest dość dynamiczny i pewnie radzi sobie w ruchu miejskim. Ogólnie nie ma żadnych skarg na zachowanie samochodu w warunkach miejskich. Z drugiej strony samochód ma zbyt duży skok i miękkie zawieszenie oraz znaczny prześwit wynoszący 155 - jak na standardy samochodowe. Wszystko to nieco pogarsza zachowanie na autostradzie, występują przechyły i boczne kołysanie nadwozia. Ale to nie psuje ogólne wrażenie o samochodzie.
• Aleksiej, obwód kałuski. W samochodach cenię niezawodność, prowadzenie i ergonomię. Logan ma to wszystko - samochód z 2015 roku, z 1,5-litrowym silnikiem o mocy 82 koni mechanicznych i manualną skrzynią biegów. Zdecydowałem się nie wybierać opcji z automatyczną skrzynią biegów, która zużywa tylko paliwo i niezbyt szybko zmienia biegi. Dlatego mechanika stała się uzasadnionym wyborem. Uważam, że nowy Logan wygląda dużo solidniej i jednocześnie rozpoznawalniej niż Logan starej generacji. Właściwie dlatego nie chciałem kupować pierwszego Logana, ale bardzo chciałem. Samochód drugiej generacji został wypuszczony w 2012 roku, ale mimo to nadal wygląda świeżo. Tylko we wnętrzu są minimalne zmiany i materiały wykończeniowe nie sprawiaj zachwytu. Skrzypiące wnętrze wcale nie zrobiło na mnie wrażenia. Posiadam pakiet z klimatyzacją, podgrzewanymi fotelami i elektrycznie sterowanymi szybami. Duży bagażnik, pojemne wnętrze, dobra ergonomia, łatwość sterowania – chyba nic więcej nie jest potrzebne rodzinnemu i praktycznemu samochodowi z dużym prześwitem wynoszącym 155 mm i energochłonnym zawieszeniem. Jeśli tylko nie znajdziesz winy. A Logan ma mnóstwo niedociągnięć, ale za takie pieniądze szkoda szukać winy.
• Dmitrij, Czerepowiec. Mój Logan ma na liczniku 78 tys. km. Samochód jest z 2014 roku, z silnikiem o mocy 82 koni mechanicznych. Samochód z manualną skrzynią biegów jest wielokrotnie lepszy od starszej generacji. Jest całkiem dojrzały wygląd oraz wyższą jakość i nowoczesne wnętrze. Jak na standardy klasy budżetowej Logan wygląda świetnie wewnątrz i na zewnątrz, nie ma w co się zagłębiać. A to nie jest jeszcze moja maksymalna konfiguracja. Ogromne podziękowania należą się projektantom, którym udało się unowocześnić auto, zachowując przy tym ciągłość. Jeśli chodzi o wszelkiego rodzaju dodatki, głupotą jest oczekiwać ich od samochodu budżetowego. A w samochodach premium lepiej czuć plastik i być mniej wybrednym. Po prostu jedź i nie narzekaj, bo Logan jest niezawodny i świetnie się prowadzi. Prześwit jest w sam raz na nasze drogi – 155 mm. Oraz energochłonne zawieszenie i minimalne zwisy nadwozia. W prostej konstrukcji nie ma nic do zepsucia.
• Borys, Kostroma. W dobie kryzysu zaczęliśmy szukać samochodu niedrogiego, niezawodnego i wygodnego. Jednocześnie nie chcieliśmy kupować taniej chińskiej podróbki, więc wybraliśmy spośród znanych marek. Kupiliśmy Renault Logana w 2015 roku i do dziś nie żałujemy. Samochodu nie będziemy sprzedawać, zupełnie nie rozumiem panującej mody na wymianę auta co trzy lata, zaraz po upływie gwarancji. Przyzwyczaiłem się do samochodu, moja żona też – ona też jeździ. Mamy konfigurację z silnikiem 1,6 litra i manualną skrzynią biegów. Zużycie paliwa w trybie miejskim wynosi 10 litrów. Miękkie i energochłonne zawieszenie z prześwitem 155 mm budzi pewność, że podwozie Logana zachwyci nas płynną jazdą przez długi czas, bez żadnych awarii.
• Siergiej, Bałakowo. To moje pierwsze Renault. Generalnie nie podobają mi się francuskie samochody, ale tam było mnóstwo pieniędzy. Poza tym za moją „siódemkę” nie dostałem zbyt wiele pieniędzy. Najczęściej dodawałem i kupowałem Logana konfiguracja podstawowa- z 1,4-litrowym silnikiem o mocy 75 koni mechanicznych i manualną skrzynią biegów. Samochód wyprodukowano w 2011 roku, z prześwitem 155 mm. Samochód chwalę za energochłonne zawieszenie, płynną jazdę i dobre właściwości terenowe. Skok zawieszenia jest dość duży, ale negatywnie wpływa to na łatwość sterowania przy dużych prędkościach - samochód mocno się toczy. Mechanizm kierowniczy jest dość pouczający, koła dobrze słuchają kierownicy, ale chodzi o nadmierne przechylenie i miękkie zawieszenie. Wygodnie jest jednak jeździć po zniszczonych drogach i dziurach.
• Michała, Smoleńsk. Samochód został zakupiony w 2010 roku za 450 tysięcy rubli. Wyposażenie po zmianie stylizacji, wersja z silnikiem 1,6 litra o mocy 84 KM i manualna skrzynia biegów. Szkoda, że ​​nie zignorowałem recenzji i nie zdecydowałem się na wersję 1,6-litrową o mocy 102 KM. Po 15 tys. km musiałem wymienić końcówki drążków kierowniczych, potem przeguby kulowe, potem przyszedł czas na zakup nowych tarcze hamulcowe– były zużyte jakieś 100 tys. kilometrów. I to pomimo tego, że mam 66 lat i wolę ostrożnie jeździć, głównie po asfalcie. Miałem nadzieję, że Logan nadaje się na rosyjskie drogi, ale moja niezawodność nie była uzasadniona. Nawet wersje europejskie są bardziej niezawodne i wygodne. Niedroga usługa materiały eksploatacyjne niektóre z najtańszych. Prześwit wynoszący 155 mm to norma na naszych drogach. Ważę 105 kg i mam wzrost 177 cm, a mimo to bez problemu mogę usiąść na siedzisku dzięki dużemu otworowi drzwi.

Wideo - prześwit

Renault Logan to samochód Renault sprzedawany na całym świecie pod innymi markami, takimi jak Nissan i Dacia.

Historia Logana

Logan został wydany w 2004 roku, a osiem lat później przeżył zmianę pokoleniową. W porównaniu z początkową generacją nieco się zmieniła, wzrosła jej długość, zmienił się pakiet dostarczonych silników i wskaźników prędkości (i na gorsze - samochód przyspiesza do setek setek trzech sekund wolniej). Ale zużycie paliwa zostało znacznie zmniejszone. Zwiększył się także prześwit francuskiego samochodu.

W odróżnieniu od debiutanckiej generacji, a raczej jej zmiany stylizacji, kiedy w Rosji wyprodukowano od razu 4 różne wersje nadwozia Logana (sedan, pick-up, van i kombi), w nowej generacji oferowany jest dotychczas wyłącznie sedan, chociaż dostępny jest także zaktualizowana wersja kombi, który w Rosji zostanie zastąpiony nową generacją Largusa. Sedan drugiej generacji został zaprezentowany w stolicy Francji już w 2012 roku, a wersja kombi miała swoją premierę rok później. Ale to wszystko nie powstrzymało Francuzów od opóźnienia dostaw nowych produktów do Rosji, więc nowy poniżej zacznie być sprzedawany dopiero za kilka miesięcy.

Dlaczego odprawa jest tak ważna?

Oczywiście zmiany w zużyciu paliwa czy rozstawie osi również są znaczącymi zmianami, ale w Rosji najważniejszym wskaźnikiem dla samochodu jest prześwit. W naszych warunkach drogowych i terenowych prześwit odgrywa kluczową rolę w możliwościach pojazdu. Im większy prześwit, tym większe prawdopodobieństwo, że po jeździe po wiejskiej drodze samochód nie będzie potrzebował lawety.

Jaki jest prześwit nowego Logana?

Tak więc w Renault Loganie drugiej generacji wynosi ona 175 milimetrów, czyli aż o 2 centymetry więcej niż w samochodach pierwszej generacji.

Liczby te są dość imponujące, ponieważ na drogach krajowych samochody z prześwitem mniejszym niż 140 milimetrów mogą mieć dodatkowe problemy, a gdy stary Logan był w pełni załadowany, samochód nieco usiadł, co doprowadziło do zmniejszenia odległości między dnem i droga.

Ta zmiana wysokości prześwitu wynika z faktu, że francuscy inżynierowie, mając na uwadze jakość dróg w Rosji, postanowili nie oferować w naszych centrach dealerskich samochodów wyprodukowanych na rynek europejski. Dlatego produkcja nowych samochodów rozpoczęła się w rosyjskich fabrykach. Ale teraz, zamiast wykorzystywać moce moskiewskiej fabryki Avtoframos, która wyprodukowała debiutancką generację samochodu, montaż odbędzie się w fabrykach AvtoVAZ, gdzie na początku ubiegłego roku rozpoczął się montaż nowych Loganów. Co więcej, odbywa się to na tej samej linii montażowej, na której produkowane są bliźniaki Renault – Almera i Largus. To dzięki trosce europejskich inżynierów nowe Renault Logan można bezpiecznie przejechać przez nasze dziury, gdyż wysokie dno będzie niezawodnie chronione przed nieprzyjemnym kontaktem z glebą.

Jeśli bardzo obawiasz się, że nawet przy prześwicie wynoszącym 175 milimetrów Logan utknie w terenie, warto dostosować parametry prześwitu. Niektórym kierowcom może dezorientować niski prześwit tylko z przodu lub tylko z tyłu pojazd.

Na przykład, gdy samochód jest w pełni załadowany, istnieje duże prawdopodobieństwo, że tył Renault Logan przylgnie do podłoża na złej drodze. Aby rozwiązać problemy z niskim prześwitem Renault na naszych drogach, istnieje kilka skutecznych sposobów.

Jak zwiększyć prześwit nowego Logana?

1. Pierwszym sposobem na zwiększenie prześwitu Logana jest zainstalowanie przekładek. Montowane są pomiędzy nadwoziem samochodu a słupkami wsporczymi. Jednak stosowanie podkładek dystansowych należy stosować tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne, np. ze względu na wymuszoną jazdę w terenie - wędkowanie lub w lesie. Ale gdy luz zostanie zwiększony za pomocą przekładek, obciążenie zawieszenia zaczyna rosnąć, a stabilność pojazdu na autostradzie zaczyna gwałtownie spadać. Z uwagi na to, że Logan nie posiada wielu systemów zdolnych do kontrolowania ruchu samochodu, jak ma to miejsce w Mercedesie Klasy S, nie warto ryzykować utraty kontroli na ruchliwej autostradzie. A zużycie innych części samochodu zaczyna następować szybciej ze względu na większe obciążenie. Ogólnie rzecz biorąc, za pomocą tej metody można wygrać co najmniej 2-3 centymetry.
2. Jeśli jeździsz samochodem dłużej niż rok, istnieje duże prawdopodobieństwo, że sprężyny ulegną zwisaniu i niezależnie od początkowego prześwitu, teraz zmniejszył się on o kilka centymetrów. Dlatego możesz zmienić sprężyny na bardziej nowoczesne. Zwiększy to żywotność oryginalnych części i zapewni niezawodność samochodu w terenie i na autostradzie, ponieważ zmiana sprężyn nie wpływa na pogorszenie stabilności samochodu. Możesz wymienić standardowe sprężyny na inne, które są odpowiednie pod względem sztywności – pomoże to jeszcze bardziej zwiększyć niezawodność Logana na torze.
3. Innym sposobem na walkę z luzem jest zmiana opon i kół na większe.
4. Gumki pod sprężynami można wymienić na wyższe.
5. Inną opcją rozwiązania problemu luzu jest zainstalowanie w sprężynach rozpórek międzyzwojowych. Montowane są w sprężynie amortyzatora, co zapewnia dodatkowy komfort jazdy Twojemu samochodowi oraz chroni przed uderzeniami amortyzatora i amortyzatora. Żywotność amortyzatorów jest podwojona, a sam luz można w podobny sposób zwiększyć o dwadzieścia milimetrów.

Prześwit Renault Logana jest w miarę zgodny z jakością dróg krajowych, dlatego w Renault Loganie można bezpiecznie wybrać się na wycieczkę po drogach wiejskich. W przeciwieństwie do debiutanckiej generacji, znacznie wzrosła i stała się znacznie większa. Szczególnie cieszę się, że Renault zadbało o wypuszczenie osobnej wersji, dostosowanej do trudnych warunków naszych warunków terenowych. W razie potrzeby można dodatkowo zwiększyć prześwit, na przykład poprzez zastosowanie elementów dystansowych. To prawda, że ​​​​takie zmiany mogą prowadzić do pogorszenia zachowania samochodu na torze, szczególnie jeśli nadwozie Logana zostanie podniesione powyżej dopuszczalnego limitu.

Budżetowy sedan Renault Logan drugiej generacji (sprzedaż rozpoczęła się w Rosji w 2014 roku) jest zbudowany na platformie B0, z której korzysta kilka modeli Renault-Nissan. Samochód posiada klasyczną konstrukcję zawieszenia z przednimi kolumnami MacPhersona i tylną belką skrętną. Jednocześnie w początkowych wersjach samochodu nie ma stabilizatora.

Gamę jednostek napędowych reprezentują trzy silniki benzynowe. Dwa z nich były dostępne od początku sprzedaży modelu – 1,6-litrowy ośmiozaworowy K7M (82 KM, 134 Nm) i 1,6-litrowy szesnastozaworowy K4M (102 KM, 145 Nm). W czerwcu 2016 roku do pary istniejących jednostek dodano silnik H4M o mocy 113 koni mechanicznych i tej samej pojemności skokowej wynoszącej 1,6 litra. W fabryce w Togliatti rozpoczęto montaż nowej benzyny „cztery”, a sam silnik, oprócz Logana, jest zainstalowany na i.

Sedan jest wyposażony w trzy opcje skrzyni biegów: 5-biegową manualną skrzynię biegów, 5-biegową zautomatyzowaną skrzynię biegów Easy’R i 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Ręczna skrzynia biegów przystosowana jest do współpracy ze wszystkimi trzema silnikami, manualna skrzynia biegów łączona jest tylko z jednostką o mocy 82 KM, a automatyczna skrzynia biegów współpracuje wyłącznie z silnikiem o mocy 102 KM.

Modyfikacja Renault Logan 1.6 102 KM ma najlepsze właściwości dynamiczne. z 5 manualną skrzynią biegów. Według parametrów deklarowanych przez producenta, do 100 km/h przyspiesza w 10,5 sekundy. Najmniej wydajna jest wersja z 82-konnym silnikiem i „robotem”. Pięciodrzwiowy wyposażony w taki sprzęt osiąga „setki” w 12,5 sekundy.

Zużycie paliwa Renault Logan 2 w większości przypadków mieści się w granicach 8-9 litrów. Nowy silnik o mocy 113 koni mechanicznych oszczędza najwięcej paliwa, spalając średnio około 6,6 litra na 100 km.

Pełny techniczny Specyfikacje Renault Logan 2 – tabela podsumowująca:

W 1998 roku otwarto francuski koncern samochodowy Renault nowy projekt stworzyć niedrogiego, rodzinnego sedana. Gotowy model został zaprezentowany publiczności w 2004 roku. Produkcja seryjna samochodu pod oznaczeniem L90 rozpoczęła się w Rumunii, w fabryce Dacii. Rok później Renault Logan został zmontowany na linii montażowej moskiewskiej fabryki AvtoFramos, a w 2007 roku zaczęto montować samochód w spółce joint venture Mahindra & Renault w indyjskim mieście Nashik. Charakterystykę Renault Logana określono, biorąc pod uwagę charakterystykę regionu, w którym samochód był używany, na przykład w Brazylii, zainstalowano silnik o pojemności zaledwie 1 litra i mocy 70 KM, ale mógł on zasilane benzyną niskooktanową i alkoholem etylowym.

Dostarczane silniki samochodów Renault Logan Rynek rosyjski, odpowiadają normom Euro-3 i Euro-4, ich pojemność wynosi 1,6 litra, a moc 105 KM, do takich silników wymagane jest paliwo wysokooktanowe.

Samochód klasy ekonomicznej

Na jesiennym salonie samochodowym 2012 w Paryżu miała miejsce prezentacja nowego Renault Logana w wersjach nadwozia typu sedan i Sandero hatchback. Wreszcie w kwietniu 2013 roku w Genewie zaprezentowano wersję kombi. Twórcy pracowali nad projektem Renault Logan najnowsze metody komputerowe projektowanie komponentów i części, ultranowoczesne technologie pozwoliły zaoszczędzić około 20 milionów euro. Producenci jednostek, elementów nadwozia i zespołu napędowego wraz ze skrzynią biegów otrzymali zadanie doprowadzenia projektu Renault Logan do kosztu w granicach 5000 euro. Maszyna początkowo była przeznaczona do sprzedaży i eksploatacji w krajach trzeciego świata. Założono, że udział pracy ręcznej w produkcji samochodów jest wysoki, gdyż automatyczne linie montażowe są znacznie droższe.

Odprawa jest jednym z głównych problemów

Biorąc pod uwagę perspektywę poruszania się po rosyjskich drogach, prześwit Renault Logana obliczono na 155 mm, podczas gdy wersja europejska wynosi zaledwie 135-140 mm. Jednak przy zakupie samochodu rosyjscy nabywcy jednomyślnie stwierdzili, że jest on niski. Rzeczywiście, większość samochodów przeznaczonych do eksploatacji w Rosji ma prześwit 170 mm, a nawet ta liczba nie zawsze odpowiada warunkom eksploatacji na rosyjskich drogach. W ostatnio Na rosyjskim rynku motoryzacyjnym doszło do paradoksalnej sytuacji: producenci pojazdów osobowych starają się zmniejszyć prześwit, aby obniżyć środek ciężkości i zwiększyć stabilność samochodu, a prowadzenie takiego samochodu staje się coraz trudniejsze. Powodem są złe drogi, nierówne drogi, dziury, wyboje. Pytanie, jaki prześwit ma Renault Logan, jest dość istotne. Kierowca nieustannie boryka się z problemem niskiego lądowania swojego samochodu. A ponieważ każdy problem wymaga własnego rozwiązania, trzeba szukać sposobów na zwiększenie prześwitu, aby miska olejowa, dolne wsporniki amortyzatorów i inne wystające części podwozia mniej przylegały do ​​nierówności drogi.

Prześwit i koła

Jeśli mówimy o samodzielnym zwiększeniu prześwitu pojazdu, istnieje kilka sposobów, aby to zrobić. Aby podnieść samochód nawet o półtora centymetra, wystarczy wymienić fabryczne opony na wysokoradialne. Na przykład opony od 195/65R14 do 195/70R14. W ten sposób prześwit pod pojazdem wzrośnie, choć tylko nieznacznie. Można zrobić coś bardziej radykalnego i zamontować w aucie koła R15. W takim przypadku prześwit Renault Logana znacznie wzrośnie, ale jest to możliwe, jeśli nadkola umożliwią obrót większego koła bez dotykania, tarcia i innych powiązanych zjawisk.

Dlatego musisz także wybrać koła według szerokości. Podczas skręcania należy również monitorować, jak nowe koło pasuje do łuku wnęki. Ponadto należy pamiętać, że podczas montażu kół R15 błędy prędkościomierza są nieuniknione.

Charakterystyka techniczna Renault Logan, którego prześwit wymaga zwiększenia, pozwala na wprowadzenie pewnych zmian. Aby podnieść samochód wyżej, stosuje się metody konstrukcyjne w celu zwiększenia prześwitu. Jednym z nich jest montaż tzw. przekładek w gnieździe sprężyny zębatki. Są to produkty o prostej konstrukcji, które nawiązują do promieniowego konturu regału, wykonane z aluminium. Do podkładek dołączony jest komplet śrub montażowych. Wysokość takiej podkładki wynosi 20-25 mm, co w połączeniu z nowymi kołami pozwala uzyskać znaczne zwiększenie prześwitu pojazdu. Aby zamontować dystans należy lekko podnieść przód auta za pomocą podnośnika, poluzować środkową nakrętkę i dokręcić sprężynę zamkami błyskawicznymi. Następnie zdemontuj stojak i wybij standardowe śruby mocujące. Następnie wciśnij nowe dłuższe śruby i zamontuj element dystansowy. W rezultacie prześwit Renault Logana wzrośnie o 25 mm. Tylną część podniesiono w podobny sposób, tyle że zastosowano gumową przekładkę. Oczywiście przed włożeniem tych części należy je odpowiednio wybrać. W sprzedaży jest wiele przekładek różne rozmiary, wykonane z różne materiały. Ważne jest, aby zapewnić pełną zgodność parametrów nowych części i siedziska.

Prześwit i zakręty

Często prześwit zmniejsza się z powodu naturalnego skurczu sprężyn amortyzujących, który występuje z powodu stałego dużego obciążenia bagażnika i wnętrza. W takim przypadku konieczna jest wymiana sprężyn na nowe. Można w tym wypadku wykorzystać sytuację i w miejsce starych zamontować wzmocnione, standardowe sprężyny cargo, które będą w większym stopniu przestrzegać warunków eksploatacji pojazdu. Niezależne zwiększenie prześwitu Renault Logan w niewielkim zakresie 15-30 mm nie spowoduje żadnego negatywne konsekwencje, z wyjątkiem błędów we wskazaniach prędkościomierza.

Środek ciężkości

Jeśli jednak prześwit zwiększy się o 30 mm lub więcej, trzeba być przygotowanym na to, że prowadzenie samochodu stanie się trudniejsze. Ponieważ środek ciężkości znalazł się wyżej niż punkt projektowy, a równowaga całego podwozia została już w pewnym stopniu zakłócona, trzeba będzie unikać ostrych zakrętów i zakrętów, ponieważ mogą one być niebezpieczne. Przed zwiększeniem prześwitu Renault Logan należy określić wartości optymalne oczekiwany prześwit pod pojazdem i dopiero wtedy przystąpić do pracy.

Patrzeć ciekawe wideo na ten temat

Jeśli znajdziesz błąd w tekście, zaznacz go myszką i naciśnij Ctrl+Enter. Dziękuję.

Samochód Renault Logan to samochód budżetowy opracowany przez francuską firmę specjalnie na rynki krajów rozwijających się. Główne obiekty znajdują się w Rumunii.

Pierwsze modele Dacii pojawiły się na rynku w 1999 roku, a od 2005 roku samochód produkowany jest w Rosji.

Jedną z zalet samochodu jest duży prześwit, wokół którego toczy się wiele dyskusji.

Jaki jest rzeczywisty prześwit Renault Logana pierwszej i drugiej generacji? Jakie są cechy pomiaru tego parametru? Czy można zwiększyć prześwit własnymi rękami i jak to zrobić poprawnie? Przyjrzyjmy się tym punktom bardziej szczegółowo.

Subtelności pomiaru prześwitu w Renault Logan

Samochód Renault Logan zasłynął z niezawodności, stabilności i doskonałości właściwości techniczne. Jednak debata na temat prześwitu pod pojazdem nadal trwa.

Łatwo to wytłumaczyć, bo samochód trzeba eksploatować trudne warunki, a nasze drogi są sprawdzianem dla każdego pojazdu. Jednocześnie dyskusje toczą się nie z punktu widzenia wad, ale z punktu widzenia zalet dużego prześwitu samochodu.

Jeśli wierzyć instrukcji obsługi samochodu, szerokość wnętrza wynosi 1,42 m, co pozwala nam zaklasyfikować Renault Logan jako sedan. Jednocześnie prześwit samochodu jest większy niż w innych samochodach tej samej klasy.

Przede wszystkim Renault Logan jest podobny do produkowanych w kraju samochodów Łada, których prześwit jest tylko nieznacznie większy.

Warto od razu zaznaczyć, że odległość dolnego punktu samochodu od jezdni jest różna dla wersji europejskiej i krajowej samochodu.

W pierwszym przypadku parametr ten wynosi 15 cm (1470 mm), a w drugim - 17 cm. Ponadto w wersjach domowych prześwit w różnych punktach może zmieniać się w zakresie 15,5-18,5 cm.

Liczby te są naprawdę imponujące. Jeśli mierzysz odległość od nawierzchni drogi do górnego punktu dna i rur układ paliwowy, będzie to około 20 cm. Filtr i zbiornik gazu znajdują się jeszcze wyżej.

Co ciekawe, parametry te są typowe nie dla pustego samochodu, ale dla załadowanego samochodu.

Tak więc, jeśli samochód ma 15-calowe koła, w kabinie siedzi pięć osób, a w bagażniku jest kilka worków ziemniaków, prześwit nadal będzie wynosić co najmniej 17,5 mm.

To wystarczy do wygodnej jazdy po naszych drogach.

Ale niektórzy właściciele samochodów są niezadowoleni z obecnego stanu rzeczy, ponieważ deklarowane 17,5 cm może nie wystarczyć do jazdy po zaśnieżonej autostradzie lub w terenie.

W tym przypadku wiele osób myśli o zwiększeniu prześwitu. Odbywa się to na kilka sposobów, które omówimy poniżej.

Prześwit samochodów Renault Logan według roku produkcji

Wielu właścicieli samochodów interesuje odległość między jezdnią a dolnym punktem nadwozia w przypadku samochodów Renault Logan różnych generacji (lat produkcji).

Można tu zaobserwować następujące trendy:

W tabeli znajdują się ogólne dane dotyczące prześwitu.

Dlaczego prześwit może się różnić w przypadku tego samego modelu?

Prześwit samochodu zmienia się na przestrzeni lat, a im jest niższy, tym dłuższy dystans minął samochód.

Wynika to z faktu, że z biegiem czasu sprężyny amortyzatorów zużywają się i stopniowo zwisają. W rezultacie zmniejsza się również prześwit.

Równie ważną rolę odgrywają koła samochodu. Tak więc, jeśli właściciel samochodu zainstalował koła mniejszy rozmiar, prześwit również się zmniejszy.

Jak zwiększyć prześwit Renault Logan?

Na początku artykułu zauważyliśmy, że wielu właścicieli samochodów postawiło sobie za zadanie zwiększenie prześwitu pojazdu, aby zwiększyć właściwości terenowe samochodu.

Można to zrobić na kilka sposobów:

Zwiększając prześwit warto o tym pamiętać możliwe konsekwencje dla samochodu:

• Pogorszenie niektórych właściwości technicznych;
• Zwiększenie obciążenia przegubów homokinetycznych i skrócenie ich żywotności;
• Awaria rozpórek amortyzatorów (z powodu nieprawidłowego montażu przekładek);
• Zmiana kąta ustawienia kół i tak dalej.

Wyniki

Jak pokazuje praktyka, jak najbardziej w bezpieczny sposób Zwiększenie prześwitu wiąże się z wymianą kompletu kół i opon.

Zanim jednak dokonamy jakichkolwiek zmian w konstrukcji samochodu, warto zastanowić się, czy na pewno tego potrzebujemy.

Prześwit Renault Logana jest na tyle solidny, że można go pozostawić bez zmian.

Jeśli w artykule znajduje się film, który się nie odtwarza, zaznacz myszką dowolne słowo, naciśnij Ctrl+Enter, wpisz dowolne słowo w wyświetlonym oknie i kliknij „WYŚLIJ”. Dziękuję.