Tööstuslik autoklaav. Ehitustööstuse autoklaavide tüübid, peamised parameetrid ja mõõtmed

Autoklaavi esialgne analoog ilmus 1795. aastal Prantsusmaal. Isegi auhind kuulutati välja sellele, kes leiutab usaldusväärse toiduainete säilitusaine. See on seotud sellega, et neil aegadel oli toidu ja inimeste ellujäämise küsimus esikohal. Võitis üks kondiiter Ülem-François' nime all. Ta pani toidu spetsiaalsesse nõusse ja keetis tavalises vees. Nii saadi esimene koduseks (koduseks) kasutamiseks mõeldud autoklaav.

1880. aastal lõi teine prantslane Charles Chamberland tõelise autoklaavi, milles temperatuuri tõusuga tekkis vajalik rõhk. Selle leiutise kasutamine oli piiratud ja sai laialt levinud ainult keemiateadlaste ja arstide seas, kes seisid silmitsi instrumentide steriliseerimise probleemiga.

1953. aastal (vaid kakssada aastat hiljem) arendati autoklaavi edasi. Lagarde on välja töötanud ainulaadse autoklaavi tekstiilitööstuses kasutamiseks – kasutades seadet kangaste värvimiseks. Ja 1978. aastal lasi Lagarde välja esimese professionaalse autoklaavi toidu steriliseerimiseks.

NSV Liit andis olulise panuse autoklaavide arendamisse – naftakeemia sünteesi instituudis töötati välja kõrgsurveseade. See andis tõuke vaigu, polümeersete materjalide ja sünteetiliste õlide tekkele.

Sel ajal on autoklaavid jagatud mitmeks haruks - ilmusid tööstusseadmed, majapidamisseadmed (kodu) ja meditsiiniseadmed.

Mõni aasta hiljem, sõna otseses mõttes 1988. aastal, ilmus koduseks konserveerimiseks mõeldud autoklaav, mis töötas elektrienergia toel. See tähendab, et absoluutselt igaüks võiks autoklaavi vooluvõrku ühendada ja vastavalt kodus toitu valmistada.

Kaasaegne autoklaav on seade, mis on valmistatud suletud kambri kujul ja mida kasutatakse materjali töötlemiseks atmosfäärirõhust kõrgema rõhu all. Sellistes tingimustes reaktsioon kiireneb ja saadakse kvaliteetsem toode.

Meditsiinis kasutatakse kõrgsurveautoklaave instrumentide steriliseerimiseks. Kui seade töötab ilma survestamiseta, nimetatakse seda kuivatuskapiks või sterilisaatoriks.
Keemiliste reaktsioonide läbiviimiseks kasutatakse spetsiaalseid seadmeid, mida nimetatakse keemilisteks reaktoriteks. Kuid oma olemuselt ja tööpõhimõttelt on see ikkagi sama autoklaav.
Autoklaav on kodus laialdaselt kasutusel – selle abil on võimalik valmistada nii konserve kui ka toiduaineid steriliseerida. Ja destilleerijat paigaldades saate puhastatud vee sõidukite jahutussüsteemide ja akude laadimise jaoks.

Disaini omadused

Praegu valmistatakse autoklaave eri klasside eriti tugevatest legeeritud terastest: ja 20K, 06KhN28, 16GS, 12Kh18N9T, 09G2S. Kere on konstrueeritud kumera põhjaga keevitus- või neetimislülide abil. Korpusesse tehakse spetsiaalsed avad (kaaned), mille kaudu on mugav materjale laadida. Aur juhitakse liitmiku kaudu torusse ja kondensaat eemaldatakse tühjendusklapi abil.

Kaasaegne tööstuslik autoklaav on varustatud väga erinevate seadmetega: kaug-, välis- ja sisesoojusvahetid, elektrisoojendid, mitmesugused muud küttekomponendid, segajad (pneumaatilised, elektromagnetilised või mehaanilised), erinevad seadmed rõhu ja temperatuuri reguleerimiseks ja mõõtmiseks, muud juhtseadmed ja mõõteandurid.

Peamised omadused

Selle seadme läbimõõt varieerub reeglina 1,2 meetrist 8 meetrini. Pikkuses võib see ulatuda suurte mõõtmeteni - 2 kuni 40 meetrit! See on paigaldatud spetsiaalsetele tugedele, mis võimaldavad metallil kuumutamisel pikeneda (paisuda). Soojuskadude vältimiseks on korpus valmistatud spetsiaalsest soojusisolatsioonist. Autoklaavi sees on kärudega siinid - nii söödetakse steriliseerimiseks mõeldud tooteid.

Temperatuurirežiimi ja rõhu muutmine toimub vasest või plaatinast soojustakistusandurite abil.

Üldiselt on tööstuslik kõrgsurveautoklaav keerukas tehnoloogiline seade.

Disaini erinevused

Tööstuslike autoklaavide peamised parameetrid võivad olla erinevad: võimsus varieerub mõnest sentimeetrist sadade meetriteni, on võimalik töötada rõhu all kuni 150 MN / m2 ja temperatuuridel kuni 500 kraadi Celsiuse järgi. Erinevused tulenevad asjaolust, et selliseid seadmeid kasutatakse väga erinevates tööstusharudes:

Ehitus- ehitusmaterjalide tootmine ja tootmine;
toit- steriliseerimine ja toidu valmistamine;
keemiline- erinevate värvainete, herbitsiidide tootmine;
kumm- toodete vulkaniseerimine;
metallurgia- vääris- ja värviliste metallide taaskasutamine.

Iga üksiku protsessi jaoks kasutatakse erinevaid autoklaave. Näiteks on ehitusega seotud tunneli- ja tupiküksused. Need on toru kolm kuni kuus meetrit pikk ja viisteist kuni kakskümmend meetrit läbimõõduga. Tunnelisüsteemid on suletud mõlemalt poolt kaanega ja tupiksüsteemid - ainult ühelt poolt.

Keemia valdkonnas - näärmeteta paigaldised, mis ei vaja täiendavat tihendamist. Sellised seadmed on varustatud ainulaadse varjestatud elektrimootoriga. Rootorit kaitseb spetsiaalsest mittemagnetilisest materjalist ekraan.

Ja toiduainetööstuses on lai valik mudeleid suuruse, tööpõhimõtte, nii horisontaalse kui vertikaalse paigalduse osas. Horisontaalsetes üksustes on võimalik tooteid steriliseerida mitte ainult jäikades, vaid ka pooljäigades või isegi pehmetes anumates. See on tingitud asjaolust, et seadme sees tekib vasturõhk iga konkreetse tootepakendi suhtes.

Viimased arendused on varustatud mitmetasandiliste kaitsesüsteemide, automaatsete väljalülitussüsteemide ja lukkudega. Kasutatakse spetsiaalset “kaitsejopet”, mis kaitseb õmblusi ja kerematerjale usaldusväärselt jahutusvedeliku mõju eest.

Lisavarustus

Autoklaave toodetakse igas suuruses ja konfiguratsioonis, nii tavalistes kui plahvatuskindlates versioonides. Parameetrid valitakse vastavalt kliendi soovidele ja nõudmistele. Samuti on olemas mittestandardsed seadmed keemia- ja naftatööstusele.

Seadmed on varustatud järgmiste seadmetega:

ventilatsioonisüsteem;
kütteklotsid;
vaakumpumbad;
muud süsteemid vaakumi, rõhu, temperatuuri ja aja reguleerimiseks ja juhtimiseks.

Tööstuslike autoklaavide müük toimub tänapäeval laias valikus - absoluutselt iga kliendi vajadused rahuldatakse.

Seadme tööpõhimõte

Pärast steriliseerimistsükli valimist luuakse perioodilise kuumutamisega kambri sees vaakum. Seega eemaldatakse töökambrist täielikult õhk koos kondensaadiga. Vastavalt määratud parameetritele loob operaator vajalikud temperatuuri ja rõhu indikaatorid. See on nn steriliseerimise faas.

Tavatingimustes, kui vee temperatuur jõuab 100 kraadini Celsiuse järgi, lõpetab see edasise kuumutamise. Kui vesi keeb pikka aega, muutub niiskus auruks. Algab intensiivne aurustumisprotsess. Aur on sama gaas, mis tekitab kambris ülerõhu. Sel juhul on kuumusel suurenenud läbitungimisvõime ja seetõttu tungib see täielikult mikroorganismide struktuuri, hävitades need.

Tänapäevased tööstuslikud autoklaavid kasutavad vaakumfunktsiooni, mis tähendab hapniku eemaldamist mitme tsükliga. Tänu sellele tehnikale on steriliseerimisprotsess kordades kiirem, säilitades samal ajal kõik aine kasulikud omadused.

Seejärel vabastatakse rõhk ja algab kuivatusfaas. Ja ülejäänud niiskus aurustub kõrgel temperatuuril koheselt. Steriliseerimistsükkel on masina poolt täielikult automatiseeritud, seega ei esine inimlikku viga.

Kuid steriliseerimistsüklit saab juhtida elektroonilise puuteekraani abil. See kuvab ka praeguse programmi parameetrid. Ekraani abil on võimalik mitte ainult autoklaavitsüklit valida, vaid ka seadet ooterežiimile üle viia.

Teaduse edusammud võimaldavad toota mitmesuguste mudelite tööstuslikke autoklaave, kuid mõne tööpõhimõte erineb teistest vähe. Tööstuses kasutatakse autoklaave, nii vesijahutusega kui ka õhkjahutusega.

Õhkjahutus tähendab jahutamist külma õhujoaga.
Vesijahutus seisneb vee tegevuses, mis pumba abil süsteemis ringleb.

Autoklaavi töö

Kõrgsurve- ja temperatuurikambreid kasutatakse aktiivselt hüdrometallurgias, keemia-, kummi-, kerge-, ehitus- ja meditsiinitööstuses. Eriti süsinikkiust toodete loomisel.

Kuid autoklaave on toiduainetööstuses aktiivselt kasutatud. Sellised seadmed on varustatud usaldusväärse mitmetasandilise kaitse ja spetsiaalse "jakiga", mis kaitseb peamist (välist) materjali soojuskandja mõjude eest.

Üle maailma töötab pidevalt umbes 1,5-2 miljonit tööstuslikku autoklaavi.

Üksuse eelised:

tootmisprotsesside automatiseerimine ja moderniseerimine;
täiusliku steriilsuse tagamine - mikroorganismid ja infektsioonid hävitatakse täielikult;
elektrienergia säästmine;
oskus tegutseda erinevates valdkondades ja mitmesuguste materjalidega;
steriliseerimise kõrge kvaliteet ja usaldusväärsus;
protsessi autonoomia ja ohutus.

Just nendel põhjustel on autoklaavid nii laialt levinud.

Erinevad autoklaavid

Autoklaav on kas täielikult suletud või kaanega anum, mis on ette nähtud tehniliste protsesside läbiviimiseks, mis on vajalikud materjalide töötlemiseks rõhu ja kõrge temperatuuriga. Soovi korral võib see olla varustatud pneumaatiliste, elektromagnetiliste või mehaaniliste segistitega. Vajadusel on see varustatud kaug-, välis- või sisesoojusvahetitega ja muude seadmetega vedeliku taseme, rõhu, temperatuuri jms mõõtmiseks.

Tööstuslikud autoklaavid klassifitseeritakse konstruktsiooniomaduste, kütte tüübi, eesmärgi, mahu, rõhu, kaane konstruktsiooni järgi.

Disaini tüübi järgi

Kõik autoklaavid saab jagada kaheks suureks plokiks – vertikaalsed, horisontaalsed, pöörlevad, õõtsuvad ja kolonnid. Igal neist tüüpidest on nii ilmsed eelised kui ka mõned puudused.

Vertikaalne. Veekeskkonda kuumutatakse spetsiaalsete kütteelementide abil. Kütteelemendid asuvad seadme põhjas asuva kambri sees. Seda iseloomustab kompaktne struktuur. Seda on laboris laialdaselt kasutatud.
Horisontaalne. Enimkasutatav gaasiküte, mida iseloomustab minimaalne kütteaeg ja suurem töö paindlikkus. Seda seadet kasutatakse tavaliselt tööstuses komposiitmaterjalide töötlemiseks. Gaasi horisontaalse autoklaavi eeliste hulgas tuleks esile tõsta paigaldamise lihtsust, väikseid mõõtmeid ja ditermaalset küttesüsteemi pole vaja varustada. Elektriautoklaavi kulud on veidi kõrgemad. Tehnoloogia aga ei seisa paigal – juba on olemas horisontaalsed süsteemid spiraalse energiasäästliku soojusvahetiga. Hinnaga maksab spiraalsoojusvaheti mitu korda rohkem kui gaasi analoog. Tasuvusajad on palju pikemad.
Pöörlev. Sobib hõljuvainete või pudruga töötamiseks, nimelt erinevate metallide ja maakide mineraalsete kontsentraatide leostamiseks. See näeb välja nagu suletud anum, millel on eemaldatav kaas. Viimane kinnitatakse korpuse külge tihendi ja naastudega. Katte välisküljele on paigaldatud mitmekihilise filtriga sulgventiil.
kiikumine. Need seadmed võimaldavad sellistes pakendites aineid segada, mille puhul steriliseerimist tavalistes autoklaavides peetakse vastuvõetamatuks.
sammaskujuline. Tavaliselt kasutatakse boksiidist alumiiniumoksiidi valmistamiseks. See seade võimaldab teil sellise protsessi käigus töö- ja ajakulusid lihtsustada.

Töömahu järgi

Seal on ehitus- ja keemiaüksused, mille maht on sadu kuupmeetrit. Näiteks selliseid kõrgsurvesüsteeme kasutatakse telliste tootmiseks. Samuti on olemas toit (mahutavus - 5-100 liitrit) ja laboriautoklaavid (0,25-5 liitrit).

Surve abil

Saadaval on kõrg- ja madalrõhuseadmed. Esimeste hulka kuuluvad tööstuslikud autoklaavid, teised aga meditsiini- ja toiduseadmed.

Kaante paigutusega

Materjalid laaditakse läbi spetsiaalsete luukide, mis on kaanega suletud. Tunneli autoklaavid kasutavad kahte kaant ja tupikautoklaavid ühte. Viimast võimalust kasutatakse selle konstruktsiooni lihtsuse tõttu laiemalt.

Kokkuleppel

Vastavalt nende otstarbele võib tööstuslikud autoklaavid jagada järgmisteks tüüpideks:

toit- kasutatakse toiduainete töötlemiseks ja konserveerimiseks.
Keemiline- nad töötavad tavaliselt nimirõhuga 15-25 atmosfääri, kuid on ka modifikatsioone alla 100 atmosfääri. Need jagunevad laboratoorseteks ja klassikalisteks tööstuslikeks.
Ehitus- kasutatakse sama tellise või keerukamate struktuuride, nagu tripleks, süsinik, kevlar, tootmiseks.
Meditsiiniline- kasutatakse tööriistade ja materjalide steriliseerimiseks.

Vastavalt Euroopa standardile EN 13060

Autoklaavid jagunevad kolme järgmisesse klassi:

"IN"- on ette nähtud mis tahes esemete, sealhulgas nii poorsete kui õõnsate ja massiivsete kangaste steriliseerimiseks. Kõige funktsionaalsemad seadmed.
"S"- on seotud meditsiinivaldkonnaga. Erinevalt klassist "B" ökonoomsemad süsteemid. Neid peetakse vastuvõetava steriliseerimise taseme tõttu kõige nõudlikumaks.
"N"- kasutusala poolest kõige piiratum klass: kasutatakse pakkimata esemete töötlemiseks, mis ei sisalda lünki ja tühimikke.

Kaasaegsed tööstuslikud gaasi- ja elektriautoklaavid on keerukad tehased, millel on kõrge jõudlus.

NIPKI PTO "Konservprod" pakub tööstuslike autoklaavide valmistamist, mille kvaliteeti ei ole tõestanud ükski tootmine Vene Föderatsioonis ja teistes riikides.

Autoklaav on seade, mis on ette nähtud mitmesuguste protsesside läbiviimiseks kuumutamisel ja atmosfäärirõhust kõrgema rõhu all. Nende tingimuste olemasolu võimaldab saavutada reaktsiooni kiirenemist, aga ka toote saagise suurenemist.

Seda seadet, mida kasutatakse keemiavaldkonnas mitmesuguste keemiliste reaktsioonide läbiviimiseks, nimetatakse keemiliseks reaktoriks. Meditsiinis (steriliseerimine kõrgel temperatuuril ja kõrgel rõhul) kasutatakse seda seadet ainult autoklaaviks. Kui steriliseerimisprotsess viiakse läbi ilma kõrge rõhuga kokku puutumata, kasutatakse terminit sterilisaator või kuivatuskapp.

Autoklaavide sordid

Autoklaave on vertikaalsed, kolonnid, horisontaalsed, kõikuvad, pöörlevad. Autoklaav võib olla suletud anumana või kaanega. Autoklaave saab varustada väliste, kaug-, sisemiste soojusvahetitega, samuti elektromagnetiliste, pneumaatiliste või mehaaniliste segistitega. Lisaks saab autoklaave vastavalt vajadusele varustada juhtimis- ja mõõteseadmetega temperatuuri, vedeliku taseme, rõhu jms reguleerimiseks ja mõõtmiseks.

Autoklaavi disain

Tööstuslike autoklaavide peamised parameetrid ja disain on mitmekesised. Nende maht võib olla mitmesajast m3 kuni kümnete cm3 ja on ette nähtud tööks temperatuuridel kuni 5000C ja rõhu all kuni 1500 kgf/cm2.

Keemiatööstuses on paljulubavad varjestatud elektrimootoriga tihendita autoklaavid, mis ei vaja tihendamist. Selles elektrimootoris on rootor paigaldatud otse segisti võllile, mis on kaetud õhukese seinaga suletud ekraaniga, mis on valmistatud mittemagnetilistest materjalidest, mis ei takista magnetiliste jõujoonte tungimist staatorist mootori rootorile. Ehitusmaterjalide tootmisel kasutatakse tupik- või tunnelautoklaave. Väliselt on need kaanega kaetud torud pikkusega 15–20 meetrit ja läbimõõduga kolm kuni kuus meetrit.

Autoklaavi kasutamine

Autoklaave kasutatakse:
- Hüdrometallurgia (vääris- ja värviliste metallide, haruldaste elementide leostumine ja sellele järgnev taaskasutamine lahustest).
- Keemiatööstus (orgaaniliste värvainete ja vaheainete, herbitsiidide tootmine, sünteesiprotsessides).
- Kummitööstuses (tehniliste toodete vulkaniseerimise protsess).
- Ehitusmaterjalide tootmisel.
- Konservitööstuses.
- Meditsiinivaldkonnas.
- Süsinikkiust esemete loomisel (et anda neile tahke kuju).

NSV Liidu LIIDU RIIKLIK STANDARD

AUTOKLAAV EHITUSTÖÖSTUSELE

TEHNILISED TINGIMUSED

GOST 10037-83

KIRJASTUS IPK STANDARDID

Moskva

NSV Liidu LIIDU RIIKLIK STANDARD

Sissejuhatuse kuupäev 01.01.85

See standard kehtib autoklaavide kohta, mis on ette nähtud lubikiviliivateliste ja vahtbetoonist valmistatud silikaattoodete termiliseks ja niiskuseks töötlemiseks.

Selle standardi nõuded on kohustuslikud.

1. TÜÜBID, PEAMISED PARAMEETRID JA MÕÕTMED

1.1. Autoklaave on kahte tüüpi:

AT - ummikud;

AP – läbi.

Töötab temperatuuridel kuni 200° C - kolmanda kategooria teraseklassist 15K või 20K vastavalt standardile GOST 5520;

Töötab temperatuuril üle 200° C - neljanda kategooria terase klassist 15K või 20K vastavalt standardile GOST 5520 koos mehaaniliste omaduste ja löögitugevuse kontrolliga pärast iga lehe mehaanilist vananemist.

Uue konstrueeritud ja moderniseeritud autoklaavides ei ole terase klassi 15K kasutamine lubatud.

Õmbluse välispinna fistulid ja poorsus;

Aluslõiked sügavusega üle 0,5 mm ja pikkusega üle 10% õmbluse pikkusest;

sissevoolud, põletused ja sulamata kraatrid;

Keevitatavate elementide servade nihutamine ja vuukide eemaldamine üle käesolevas standardis sätestatud normide;

Kuju ja mõõtmete mittevastavus standardite, spetsifikatsioonide või tööjooniste nõuetele;

Ühenduste jaoks, mille puhul tuvastatakse ultraheli- ja magnetosakeste defektid, pinna ketendumine ja keevisõmbluste vahele vajumine, sügavus üle 0,2 mm ja pikkus üle 0,2 mmS, kus S- keevitatud elemendi nimipaksus millimeetrites.

(Muudetud väljaanne, rev. nr 2).

2.5.20. Keevisliidetes ei ole lubatud järgmised sisemised defektid:

Igat tüüpi ja igat tüüpi praod;

fistulid;

Läbitungimise puudumine (mittesulamine), mis asub keevisühenduse sektsioonis.

2.5.21. Keevitatud põkkühendustes ei ole radiograafilise kontrolli ajal lubatud:

Sisemised üksikud poorid, räbu ja muud kandmised laiusega (läbimõõduga) üle 0,1 S ja pikem kui 0,2 S;

- sisepooride, räbu ja muude lisandite kogunemine pikkusega üle 0,3 S.

Pooride, räbu ja muude lisandite kogupikkus radiogrammi mis tahes lõigu jaoks pikkusega 10 S ei tohi ületada 1,0 S. Väiksema pikkusega radiogrammide puhul lubatud pooride ja muude lisandite kogupikkus (mis tahes radiogrammi lõigu jaoks pikkusega 10 S) väheneb proportsionaalselt radiogrammide pikkusega. Sellisel juhul ei tohi radiogrammide minimaalne pikkus olla väiksem kui 2 S.

Märkused:

1. Keevitatud elementide erineva paksusega valitakse defektide maksimaalne lubatud suurus vastavalt väiksemale paksusele.

2. Pooride ja muude sissekannete suuruse jaoks tuleks võtta järgmises suuruses nende kujutised radiogrammidel:

Läbimõõt - sfääriliste pooride ja kandmiste jaoks;

Laius ja pikkus - piklike pooride ja kandmiste jaoks.

3. Akumulatsioon on kolm või enam juhuslikult paigutatud poori ja muud kandumist, mille kahe kõrvuti asetseva serva vaheline kaugus on suurem kui üks, kuid mitte rohkem kui kolm nende maksimaalsest laiusest või läbimõõdust.

4. Pooride ja muude lisandite kogumiku suuruseks loetakse selle pikkus, mõõdetuna akumulatsioonis olevate pooride või lisandite kujutiste kõige kaugemates servades.

5. Poore või inklusioone, mille vaheline kaugus ei ületa nende maksimaalset laiust või läbimõõtu, loetakse nende arvust ja suhtelisest asukohast olenemata üheks pooriks või üheks sisendiks.

Märkused:

1. Maksimaalne lubatud üksikute defektide arv 100 mm keevisõmbluse pikkuse kohta on 3.

2. Kinnitustundlikkuse laiendatud defektid ei ole lubatud.

2.5.20 - 2.5.23.(Täiendavalt tutvustatud, rev. № 2).

2.6. Keevisliidete kvaliteedikontroll

Õmbluste väliskontroll ja mõõtmised;

Mehaanilised katsed;

Transilluminatsioon (gammagraafia);

Hüdrauliline test;

Kapillaar- või magnetosakeste kontroll.

2.6.2. Keevisõmbluste väliskontroll ja mõõtmine tuleb läbi viia pärast keevisõmbluste ja mitteväärismetalli külgnevate pindade puhastamist mõlemal pool keevisõmblust räbu, pritsmete ja muude saasteainete eest.

Kõiki keevisliideid kontrollitakse väliselt, et tuvastada lõigetes nimetatud defektid. -, Ja.

2.6.1, 2.6.2. (Muudetud väljaanne, rev. nr 2).

2.9. Usaldusväärsuse nõuded

12000 (alates 01.01.95 14700) töötsüklit 2000 mm siseläbimõõduga autoklaavidele, välja arvatud pika pikkusega autoklaavid pikkusega 41000 mm;

11000 (12000 alates 01.01.95) töötsüklit - autoklaavidele siseläbimõõduga 2600 ja 3600 mm.

Pärast määratud ressursi aegumist või kahjustuste avastamist tuleb autoklaavid läbida spetsiaalse tehnilise ekspertiisi, et teha kindlaks edasise töötamise võimalus.

Iga autoklaav peab läbima tehnilise kontrolli vastavalt NSVL Gosgortekhnadzoriga kokkulepitud autoklaavide kontrolli ja parandamise erisätetele, mille järel otsustatakse selle edasise töötamise võimalus ja kestus.

2.9.2. Autoklaavi hooldatavuse näitajad:

Jooksvate remonditööde konkreetne kogu tööjõumahukus - mitte rohkem kui 0,2 (0,19 alates 01.01.95) inimtundi / tsükkel;

Konkreetne hoolduse kogukestus ei ületa 0,33 (0,31 alates 01.01.95) inimtundi / tsükkel.

2.9.1, 2.9.2.(Muudetud väljaanne, Rev. nr 1, 2).

3. OHUTUSNÕUDED

3.12. Juhtventiili väljalaskeava peab olema suunatud ohutusse kohta.

Töödokumentatsioon vastavalt standardile GOST 2.601;

Surveanuma pass (autoklaav);

Jooniste komplekt.

4.3. Autoklaavidele tuleb kinnitada paaritusäärikud töötavate tihendite ja kinnitusdetailidega.

4.4. Kuluvad osad - koguses, mis tagab autoklaavide töö garantiiajal.

5. VASTUVÕTMISE REEGLID

5.1. Autoklaavide vastavuse kontrollimiseks käesoleva standardi nõuetele peab tootja läbi viima vastuvõtu-, perioodilisi ja töökatseid.

5.2. Igas autoklaavis tehakse lõigete nõuete täitmiseks vastuvõtukatsed. sakk. , , (hüdrauliliste testide osas), , , ning teostage ka vähemalt kolm kaante avamist ja sulgemist ning kontrollige tehnoloogilisel reguleerimisrežiimis kaane tõstmise ja pööramise mehhanismi (kaane või bajonettrõngas) tööd. seista, tagades samal ajal juhtimis-, blokeerimis- ja signaalisüsteemide mehhanismide õige koostoime.

(Muudetud väljaanne, rev. nr 2).

5.3. Enne hüdrauliliste testide punkti nõuetele vastavuse testimist tuleks autoklaavi kontrollida ilma suurendusvahendeid kasutamata.

Välis- ja sisepindadel ei tohiks olla vangistust, päikeseloojangut, kihistumisi, krobelisi jälgi, pragusid ning keevisõmblustel ei tohiks olla ka longust, sisselõiget, pragusid, poore ja muid defekte, mis halvendavad kvaliteeti ja halvendavad esitusviisi. Korpuse sees pole mustust ega võõrkehi.

5.4. Kontrolli käigus kontrollige märgistuse olemasolu ja õigsust kestadel, põhjadel, äärikutel ja tüübisildil. Kontrollige, kas keevisõmblustel pole keevisjälgi.

5.5. Perioodilised katsed töötingimustes allutatakse ühele igas suuruses autoklaavile vähemalt kord kolme aasta jooksul.

Katsed viiakse läbi vastavalt ettenähtud korras kinnitatud programmile ja metoodikale.

5.6. Töökatsetused viiakse läbi vastavalt programmile ja NSVL Gosgortekhnadzori erieeskirjadega kehtestatud tähtaegade jooksul.

6. KATSEMEETODID

6.1. Pikkus, laius, kõrgus, rada kontrollitakse mõõdulindiga vastavalt GOST 7502 ülemise mõõtepiiriga 30 000 mm ja jaotusväärtusega 1 mm; siseläbimõõtu kontrollitakse välisümbermõõdu mõõtmisega, teisendatuna siseläbimõõduks, võttes arvesse sertifikaadi järgi võetud lehtede paksust.

6.2. Töörõhk (tabel. ) kontrolli manomeetriga vastavalt GOST 2405 mõõtepiiridega 0 kuni 2,5 MPa, täpsusklass mitte madalam kui 1,5.

(Muudetud väljaanne, rev. nr 2).

6.3. Töötemperatuur (tabel. ) kontrollitakse töö ajal termopaari abil, mille parameetrid on GOST 3044.

(Muudetud väljaanne, rev. nr 1).

6.4. Autoklaavi (tabeli) massi kontrollitakse tarnekomplekti kuuluvate montaažisõlmede ja osade summeerimise teel.

6.5. Hüdraulilised katsed (lk ) tehakse tootja juures katserõhuga R pr, MPa (kgf / cm 2), arvutatakse järgmise valemiga:

Sepistatud bajonettliitmikega autoklaavidele

;(1)

Vormitud bajonettliitmikega autoklaavidele

,(2)

kus [ s] 20 - lubatud pinge temperatuuril 20 kraadi° FROM;

[ s] t - lubatud pinge töötemperatuuril;

R- töörõhk, MPa (kgf / cm 2).

Katseaeg proovirõhul - mitte vähem kui 10 min.

Hüdraulilisteks katseteks vett, mille temperatuur on vähemalt 5° C ja mitte üle 40 ° C. Autoklaav loetakse hüdrotesti läbinuks, kui keevisliidetes ja mitteväärismetallil ei esine rebenemise, lekke, rebenemise ja higistamise märke, nähtavaid jääkdeformatsioone.

Vee rõhu tõus anumas toimub pumba abil ilma löökide ja löökideta.

Töörõhuga võrdne rõhk säilib kogu autoklaavi kontrollimiseks vajaliku aja. Surve all oleva autoklaavi koputamine on keelatud.

Rõhu tõusu kiirus hüdrotestimise ajal ei ületa 0,5 MPa/min.

(Muudetud väljaanne, rev. nr 2).

6.6. Värvi- ja lakikatete ülevaatus (lk) toimub visuaalselt.

6.7. Määratud ressurss (lk.

Hiinast pärit autoklaavi iseloomustab pikk kasutusiga, lihtne hooldus. Hiina autoklaavis on olemas kõik vajalikud dokumendid ja tehniline info.

Autoklaavi kasutatakse gaasbetoonplokkide, betoonõõnesvaiade, lubikivist telliste, kivisöepulbrite, mikropoorsete silikaatplaatide, soojusisolatsiooniga asbestplaatide, kõrgtugevate kipsplaatide ja muude aurutamist vajavate ehitusmaterjalide termiliseks märgtöötluseks. . Termo-niiske töötlemise protsessis toimub töödeldud toodete autoklaavis karastamine.

Autoklaav on silindriline horisontaalne keevitatud anum: aururõhul töötav toru võimaliku pikkusega 1-55 m ja läbimõõduga 0,8-4,0 m, mis on varustatud ühe või kahe kiirkinnitusega kaanega. Töödeldud materjalid laaditakse autoklaavi kärudele, mille jaoks autoklaav on varustatud rööbasteega. Kiirkinnitusega autoklaavidele (tupik) toimub materjalide peale- ja mahalaadimine ühelt poolt. Kahe kiirkinnitusega autoklaavides (läbilaskmine) toimub laadimine ühelt poolt ja mahalaadimine teiselt poolt. Autoklaavid on varustatud usaldusväärse signaaliga - blokeerimisseade, mis tagab ohutu töö; automatiseeritud kondensaadi eemaldamise süsteem; seade korpuse ülemise ja alumise generaatori temperatuuri erinevuse reguleerimiseks; seade aurutamise tehnoloogilise protsessi automaatseks juhtimiseks.

Autoklaavide töö toimub tsükliliselt; tsükli kestus määratakse töödeldud materjalide tüübi ja kasutatava auru parameetrite järgi. Autoklaav on paigaldatud tugedele, mis võimaldavad sellel kuumutamisel pikeneda. Aur juhitakse liitmiku kaudu autoklaavi sisse asetatud perforeeritud torusse, kondensaat eemaldatakse läbi tühjendusklapi. Autoklaavi sees on rööbastee, mida mööda liiguvad aurutatud toodetega kärud. Vältimaks suuri soojuskadusid keskkonda kaetakse kõik autoklaavi välispinnad soojusisolatsiooniga, mis aitab kaasa tehnoloogilise protsessi enda intensiivistumisele ning lisaks on töökaitse üks olulisemaid meetmeid.

Anumate konstruktsioon tagab töökindluse, vastupidavuse ja tööohutuse hinnangulise kasutusea jooksul ning annab võimaluse metalli ja vuukide tehniliseks läbivaatamiseks, puhastamiseks, pesemiseks, täielikuks tühjendamiseks, tühjendamiseks, parandamiseks, töökontrolliks. Laevad on varustatud vajaliku arvu luukide ja kontrollluukidega, mis tagavad laevade kontrolli, puhastamise ja remondi ning kokkupandavate siseseadmete paigalduse ja demonteerimise. Anumate valmistamiseks kasutatavad materjalid tagavad nende töökindluse eeldatava kasutusea jooksul, võttes arvesse kindlaksmääratud töötingimusi (projektrõhk, negatiivne minimaalne ja maksimaalne arvestuslik temperatuur), keskkonna koostist ja olemust (korrosiooniaktiivsus, plahvatusohtlikkus, toksilisus jne) ja mõju ümbritseva õhu temperatuurile.

Kõik laevad läbivad pärast valmistamist hüdraulilist testimist. Anumate hüdrauliliseks testimiseks kasutatakse vett, mille temperatuur ei ole madalam kui 5 °C ja mitte kõrgem kui 40 °C.

Iga laev toimetatakse kliendile kehtestatud vormi passiga. Passiga on kaasas paigaldus- ja kasutusjuhend. Iga anum on kinnitatud vastavalt standardile valmistatud plaadiga.

Hiina autoklaavi tehnilised parameetrid gaseeritud betooni, silikaattellise aurutamiseks

Näitaja	Üksus ism	Mudelid ja parameetrid
Näitaja	Üksus ism	φ1,65 × 21	φ2 × 31	φ2,25 × 31,5	φ2,4 × 31	φ2,5 × 31	φ2,6 × 32	φ2,68 × 38	φ2,85 × 38	φ3 × 36,5	φ3,2 × 46
Sisemine läbimõõt		1.65		2.25				2.68	2.85
Efektiivne pikkus				31.5						36.5
Disaini surve			1.4/1.6
Eeldatav temp.	O S		198/204
Ori. survet			1.3/1.5
Töötemp.	O S		194/200
kolmapäeval	Küllastunud aur, kondensaat
Sisemiste rööbaste kaugus										1200	1230
Sisemiste rööbaste kaugus		Kasutaja soovil
Avamisviis	Manuaalne külg- või ülemine avamine, hüdrauliline ülemine avamine
Üldmõõde P × L × K	m × m	21,65 × 2,62 × 2,6	32,3 × 2,73 ×3,33	33,23 × 3,2 ×4,7	31,69 × 3,5 × 5,05	32,4 × 3,8 × 5,07	3,4 × 3,4 ×4.3	39,63 × 3,46 ×4,32	39,76 × 3,83 ×4,5	38,55 × 3,7 × 4,74	48,25 × 3,88 ×4,9

Juhtimissüsteem kasutab Mitsubishi PLC+ puutetundliku ekraaniga PLC-d. Töötamise ajal saate lülituda käsitsi režiimile. Süsteem viib tööprotsessi automaatselt lõpule vastavalt seatud rõhukõverale.

Süsteemi funktsioonid:

Hoiatus kõrge rõhu, temperatuuri eest.
Häire hoiatuse ekraan.
Näitab tegeliku protsessikõvera ja seatud protsessikõvera samaaegset võrdlust.
Sisse- ja väljalaskeklappide proportsionaalne juhtimine.
Automaatne äravoolu juhtimine.
Liiga kõrge vee stagnatsiooni hoiatus.
Iga klapi käsitsi juhtimine.
Süsteemi kontrollimise märge.
Temperatuuri ja rõhu näitamine ja registreerimine autoklaavis.
Väljalaske- ja sisselaskeklappide avanemise näit.
Tühjendusventiili avanemise ja sulgemise oleku märge.
Näide rõhu olemasolu ja puudumise kohta autoklaavis.
Autoklaavi kaane lüliti oleku näit.
Süsteemi valmisoleku näit
Autoklaavi pinnatemperatuuri näidik 4 punktis.

NSV Liidu LIIDU RIIKLIK STANDARD

AUTOKLAAV EHITUSTÖÖSTUSELE

TEHNILISED TINGIMUSED

GOST 10037-83

KIRJASTUS IPK STANDARDID

Moskva

NSV Liidu LIIDU RIIKLIK STANDARD

Sissejuhatuse kuupäev 01.01.85

See standard kehtib autoklaavide kohta, mis on ette nähtud lubikiviliivateliste ja vahtbetoonist valmistatud silikaattoodete termiliseks ja niiskuseks töötlemiseks.

Selle standardi nõuded on kohustuslikud.

1. TÜÜBID, PEAMISED PARAMEETRID JA MÕÕTMED

1.1. Autoklaave on kahte tüüpi:

AT - ummikud;

2. TEHNILISED NÕUDED

2.1. Üldnõuded

2.1.1. Autoklaave tuleks valmistada vastavalt selle standardi nõuetele, NSVL Gosgortekhnadzori poolt heaks kiidetud surveanumate projekteerimise ja ohutu kasutamise reeglitele, vastavalt ettenähtud viisil kinnitatud tööjoonistele.

2.2. Projekteerimisnõuded

Tabel 1

Mõõdud mm

Töötava osa pikkus L	Töörõhk, MPa, mitte enam	Töötemperatuur, °С	Raja nimiväärtus	Üldmõõtmed suletud kaantega, mitte rohkem
				Pikkus tüüpidele

Märge. Tarbija soovil on lubatud valmistada iga standardmõõdus pikkusega autoklaave L kuni 41000 mm.

Ummikautoklaavil saab korpuse sisediameetri teha põhja tegeliku läbimõõdu järgi põhjaläbimõõdu hälvete piires.

Näide ummikautoklaavi sümbolist rõhul 1,2 MPa, siseläbimõõduga 3600 mm, tööosa pikkusega 27000 mm:

AutoklaavAT 1,2 - 3,6 ´ 27 GOST 10037-83

2.2.1. Autoklaavide disain peaks pakkuma:

Kaante kiire avamine ja sulgemine ning nende ühenduse tihendamine;

Kondensaadi pidev eemaldamine;

Aurutamise tehnoloogilise protsessi automaatne reguleerimine;

Bajonettluku kaugjuhtimine ja avamine - autoklaavi kaane sulgemine;

kaane kinnitamine avatud asendisse;

Kattuvad kogu katteääriku ja korpuse ääriku (bajonettrõnga) hammaste pikkuses vastavalt joonisele fig. ;

Kliirensi erinevus S katteääriku hamba ja korpuse õõnsuse vahel (bajonettrõngas) vastavalt joonisele fig. mis tahes kahe diametraalselt paikneva haakehamba puhul - mitte rohkem kui 3 mm;

Keha aksiaalse temperatuuri liikumise vabadus;

Survega autoklaavi kaante avamise võimatus;

Avatud autoklaavi auruga varustamise võimatus;

Aururõhu visuaalne juhtimine.

2.2.2. Autoklaavi konstruktsioon peaks võimaldama järgmiste parameetrite pidevat salvestamist paberlindile:

Auru temperatuur autoklaavi sees;

Temperatuuride erinevus korpuse ülemise ja alumise generaatori vahel keskosas.

Autoklaavi konstruktsioon peaks võimaldama töö ajal juhtida järgmisi parameetreid:

Kondensaadi olemasolu;

Korpuse kütte- ja jahutuskiirused;

Keha termilise pikenemise väärtused;

Aururõhk autoklaavi sees;

Kattuvad katteääriku ja korpuse ääriku hammaste kogu pikkuses (bajonettrõngas) vastavalt joonisele fig. ;

Katteääriku hammaste ja korpuse ääriku õõnsuse (bajonettrõngas) vahede vahe mis tahes kahe diametraalselt asetseva hamba puhul vastavalt joonisele fig. .

Täägi kihlus

1 - bajonettrõngas; 2 - kaas; 3 - raami

2.2.1, 2.2.2.(Muudetud väljaanne, Rev. nr 1, 2).

2.3. Materjalinõuded

Töötamine temperatuuril kuni 200 ° C - kolmanda kategooria terase klassist 15K või 20K vastavalt standardile GOST 5520;

Töötamine temperatuuril üle 200 ° C - neljanda kategooria terase klassist 15K või 20K vastavalt standardile GOST 5520 koos mehaaniliste omaduste ja löögitugevuse kontrolliga pärast iga lehe mehaanilist vananemist.

Uue konstrueeritud ja moderniseeritud autoklaavides ei ole terase klassi 15K kasutamine lubatud.

(Muudetud väljaanne, rev. nr 2).

2.3.2, 2.3.3. (Muudetud väljaanne, rev. nr 2).

(Muudetud väljaanne, rev. nr 2).

Üksikud kestad ja muud sarnased defektid, mis asuvad St. 50 mm, igaüks mitte rohkem kui 5 mm, kuid mitte rohkem kui 8 tk. 1 lineaarmeetri jaoks;

Karedus ja lainelisus mitte üle 4 mm kõrge;

Söötjate ja lahtede jäänused, mille kõrgus ei ületa 3 mm;

Kasumi jäägid kõrgusega kuni 4 mm.

Lõikamisele ja puhastamisele kuuluvad lokaalsed pinnasüvendid, vajumiskohad ja jootekohad, mille suurus ei ületa 4 mm.

Metalliseeritud põletus kile kujul, mille paksus ei ületa 2 mm, allub reljeeftrükkimisele.

Igat tüüpi ja suundade praod ilma parandusteta ei ole lubatud.

2.3.8. Valuvead, mille mõõtmed ja arv on rohkem kui lõigetes märgitud. ja , tuleks parandada keevitamise teel.

2.3.9. 20L või 25L terase valanditel defektid kuni ⅛ detaili paksusest defektikohas ja kummagi pindalaga kuni 50 cm2, mis paiknevad hajutatult koguses mitte rohkem kui 4 tk. . osaliselt tuleks seda parandada keevitamise teel ilma järgneva kuumtöötlemiseta ja terasest 35L - järgneva kuumtöötlusega. Defektid, mille sügavus on kuni 1/3 valandi paksusest defekti kohas ja mille pindala ei ületa 300 cm2, koguses mitte rohkem kui 4 tk. osa tuleks parandada keevitamise ja seejärel kuumtöötlusega.

Detailid defektidega sügavus St. 1/3 detaili enda paksusest defekti kohas ei saa parandada.

2.3.11. Autoklaavid peaksid olema valmistatud materjalidest, mille kvaliteeti peavad kinnitama sertifikaadid või katsetulemused. Sertifikaadi andmed või materjali testimise tulemused tuleks märkida autoklaavi passi.

2.4. Tootmisnõuded

2.4.1. Keevitamiseks kasutatavate elementide kokkupaneku meetodid peaksid tagama ühenduselementide õige suhtelise asukoha ja vaba juurdepääsu keevitamisele.

2.4.2. Autoklaave valmistav tootja peab teostama järkjärgulist kontrolli.

2.4.3. Karpide valmistamiseks vastuvõetud lehtedel peab säilima metallitootja märgistus ning nende toorikuteks lõikamise korral kandma märgistus üle igale toorikule.

2.4.4. Iga toorik või selle osad peavad olema märgistatud järgmiste andmetega:

Terasemärk;

Partii sulatamise arv;

Lehe number.

Autoklaavi kestadel peaks olema märgistus, mis koosneb kesta seerianumbrist ja tööjoonise tähistusest.

Märgistuskohaks on lõigatud lehe nurk, 300 mm kaugusel servadest.

(Muudetud väljaanne, rev. nr 2).

2.4.5. Korpuse pikkuse lubatud kõrvalekalded ±5 mm.

2.4.6. (Kustutatud, rev. nr 2).

2.4.7. Kestade ümbermõõdu arengu pikkuse kõrvalekalded ei tohiks olla suuremad kui:

±5 mm - 18 mm paksuste lehtede jaoks;

±7 mm » » » 20 mm;

±9 mm » » » 28 mm.

Hõõritsa pikkust mõõdetakse kesta tooriku mõlemast otsast.

2.4.8. Korpuse seina paksuse kõrvalekalded (mis tahes põhjustel) ei tohiks olla sellised, et selle tegelik paksus oleks väiksem kui arvutatud.

2.4.9. Korpuse otsa mitteperpendikulaarsus selle generaatoriga on lubatud kuni 1 mm 1 m läbimõõdu kohta, kuid mitte rohkem kui 3 mm läbimõõduga kesta puhul, mille läbimõõt on 3,6 m.

Ühel ühendatud kestadel on lubatud lõigata kuni 2 mm sügavusega serv kaare pikkusega kuni 150 mm.

2.4.10. Pärast kokkupanekut ja keevitamist peavad autoklaavi korpused vastama järgmistele nõuetele:

Pikkuse hälve - ±0,3% piires kere nimipikkusest (ilma põhjata), kuid mitte rohkem kui ±75 mm;

Kõrvalekaldumine kere sirgusest ei tohi ületada 30 mm.

Koonus 4 mm - põhjadele seinapaksusega 18 ja 20 mm;

6 mm - põhjadele, mille seinapaksus on 28 mm (joon. a);

Põhja silindrilise osa lainetuste kõrgus on üle 2 mm (joon. e);

Seina õhenemine 15% tooriku algsest paksusest ja põhja külje paksenemine 15%.

tabel 2

põhja seina paksus	Maksimaalne kõrvalekalle (joon. d)		Nõgusus ja kumerus FROM(pagan. b, sisse)	Lõpeta jooksmine f(pagan. G)	Kliirens malli ja põhjapinna vahel mis tahes diameetrilises osas
	sisemine läbimõõt D sisse	sfääride kõrgused h sisse

2.4.17.(Kustutatud, rev. nr 2).

* Kurat. 6. (Kustutatud, rev. nr 2).

2.4.18. Autoklaavi kestade pikiõmblustele on lubatud paigaldada liitmikud läbimõõduga kuni 150 mm.

Õmbluste ristumiskohtades ei ole liitmike paigaldamine lubatud.

2.4.19. Liitmike kere külge keevitamisel peab liitmiku keevisõmbluse serva ja lähima keevisõmbluse serva vaheline kaugus olema vähemalt korpuse seina paksus, kuid mitte vähem kui 20 mm.

2.5. Keevitusnõuded

2.5.1. Keevitustööd autoklaavide valmistamisel tuleks läbi viia vastavalt NSVL Gosgortekhnadzori poolt heaks kiidetud "Keevitajate sertifitseerimise reeglitele".

2.5.2. Autoklaavide valmistamisel kasutatakse kõiki keevitusviise, välja arvatud gaaskeevitus.

2.5.3. Keevitustööd tuleks läbi viia positiivse ümbritseva õhu temperatuuril.

2.5.4. Korpuste keevitamine, autoklaavi korpuse põhjade ja äärikute keevitamine tuleks teha kahepoolsete põkkõmblustega ja liitmike keevitamine filee keevisõmblustega.

2.5.5. Keevitamiseks ettevalmistatud elementide servad ja nendega külgnevad pinnad tuleb puhastada 20 mm laiuselt paljaks metalliks.

2.5.6. Keevitatud elementide kleepimine tuleks läbi viia selle metalli keevitamiseks mõeldud täitematerjalidega.

2.5.7. Iga keevisõmblus on kaubamärgi all, mis võimaldab teil tuvastada keevitaja, kes need õmblused tegi. Tempel tuleks asetada keevisõmblusest 20–50 mm kaugusele. Pikiõmblustel tuleb tempel asetada õmbluse algusesse või lõppu rõngakujulisest õmblusest 100 mm kaugusele. Ringõmblustel tuleks mark asetada ümbermõõdu ja pikisuunalise keevisõmbluse ristumiskohta ja seejärel iga 2 m järel, kuid igal õmblusel peab olema vähemalt kolm marki. Templid tuleks asetada autoklaavi välispinnale.

2.5.8. Autoklaavide pikisuunalised keevisõmblused peaksid asuma väljaspool kere alumise osa kesknurka, mille väärtus peaks olema vähemalt 75°.

2.5.9. Autoklaavi korpuse külge tugede või muude elementide keevitamisel ei tohi kaugus anuma keevisõmbluse serva ja keevitatava elemendi keevisõmbluse serva vahel olla väiksem kui autoklaavi korpuse paksus, kuid mitte vähem kui 20 mm.

(Muudetud väljaanne, rev. nr 2).

2.5.10. Õmblused peaksid olema paigutatud nii, et oleks võimalik visuaalselt kontrollida ja kvaliteedikontrolli teha ning defekte kõrvaldada. Toed ei tohiks ületada 0,35 pikkust ümbermõõtu keevisõmblust lkD.

2.5.12. Plaatide servade nihkumine põkkvuukides, mis määravad autoklaavi tugevuse, ei tohiks ületada 10% õhema lehe nimipaksusest, kuid ei tohi olla suurem kui 3 mm (joon.).

2.5.13. Servade nihkumine ringõmblustes lehe paksusega kuni 20 mm ei tohi ületada 10% õhema lehe nimipaksusest pluss 1 mm ja lehe paksusega üle. 20 mm - 15% õhema lehe nimipaksusest, kuid see ei tohiks olla suurem kui 5 mm (joon.).

2.5.14. Külgnevate kestade pikiõmblused peavad olema õmbluste telgede vahel üksteise suhtes nihutatud vähemalt 100 mm võrra.

2.5.16. Mõlema näidise kohta saadud keevisliite tõmbetugevuse väärtus peab vastama mitteväärismetalli tõmbetugevusele, samal ajal kui ühel proovil on lubatud saada mitteväärismetallile kehtestatud normi madalamaid tulemusi. rohkem kui 7%.

2.5.17. Näidiste painutamise katsetamisel peab paindenurk olema vähemalt 100 ° D = 2S, kus D- stantsi läbimõõt; S- uuritava proovi paksus.

2.5.18. Leht-sepistamise tüüpi keevisliited vastavad leht-pleki tüüpi liitekohtadele, samas kui paindenurk peab olema vähemalt 70 °.

Õmbluse välispinna fistulid ja poorsus;

Aluslõiked sügavusega üle 0,5 mm ja pikkusega üle 10% õmbluse pikkusest;

sissevoolud, põletused ja sulamata kraatrid;

Keevitatavate elementide servade nihutamine ja vuukide eemaldamine üle käesolevas standardis sätestatud normide;

Kuju ja mõõtmete mittevastavus standardite, spetsifikatsioonide või tööjooniste nõuetele;

Ühenduste jaoks, mille puhul tuvastatakse ultraheli- ja magnetosakeste defektid, pinna ketendumine ja keevisõmbluste vahele vajumine, sügavus üle 0,2 mm ja pikkus üle 0,2 mm S, kus S- keevitatud elemendi nimipaksus millimeetrites.

(Muudetud väljaanne, rev. nr 2).

2.5.20. Keevisliidetes ei ole lubatud järgmised sisemised defektid:

Igat tüüpi ja igat tüüpi praod;

Läbitungimise puudumine (mittesulamine), mis asub keevisühenduse sektsioonis.

2.5.21. Keevitatud põkkühendustes ei ole radiograafilise kontrolli ajal lubatud:

Sisemised üksikud poorid, räbu ja muud kandmised laiusega (läbimõõduga) üle 0,1 S ja pikem kui 0,2 S;

- sisepooride, räbu ja muude lisandite kogunemine pikkusega üle 0,3 S.

Märkused:

1. Keevitatud elementide erineva paksusega valitakse defektide maksimaalne lubatud suurus vastavalt väiksemale paksusele.

2. Pooride ja muude sissekannete suuruse jaoks tuleks võtta järgmises suuruses nende kujutised radiogrammidel:

Läbimõõt - sfääriliste pooride ja kandmiste jaoks;

Laius ja pikkus - piklike pooride ja kandmiste jaoks.

4. Pooride ja muude lisandite kogumiku suuruseks loetakse selle pikkus, mõõdetuna akumulatsioonis olevate pooride või lisandite kujutiste kõige kaugemates servades.

5. Poore või inklusioone, mille vaheline kaugus ei ületa nende maksimaalset laiust või läbimõõtu, loetakse nende arvust ja suhtelisest asukohast olenemata üheks pooriks või üheks sisendiks.

Tabel 3

Märkused:

1. Maksimaalne lubatud üksikute defektide arv 100 mm keevisõmbluse pikkuse kohta on 3.

2. Kinnitustundlikkuse laiendatud defektid ei ole lubatud.

2.5.20 - 2.5.23.(Täiendavalt tutvustatud, rev. № 2).

2.6. Keevisliidete kvaliteedikontroll

Õmbluste väliskontroll ja mõõtmised;

Mehaanilised katsed;

Ultraheli defektide tuvastamine;

Transilluminatsioon (gammagraafia);

Hüdrauliline test;

Kapillaar- või magnetosakeste kontroll.

Kõiki keevisliideid kontrollitakse väliselt, et tuvastada lõigetes nimetatud defektid. -, Ja.

2.6.1, 2.6.2. (Muudetud väljaanne, rev. nr 2).

2.6.12. Kontrollimeetod (ultraheli defektide tuvastamine, läbivalgustus või nende kombinatsioon) tuleks valida, lähtudes vajadusest tuvastada vastuvõetamatuid defekte täielikumalt ja täpsemalt, võttes arvesse metalli füüsikaliste omaduste omadusi, samuti teatud tüüpi keevisliidete ja toodete testimise meetodi tunnused.

2.6.14. 100% kõigist rõhu all töötavate autoklaavielementide keevisliidete pikkusest tehakse mittepurustavatele katsetele radiograafilise või ultraheli meetoditega, samas kui valatud detailide omavaheliste, valtstoodete või sepistega püsiliidete keevisõmbluste kvaliteedikontroll tuleb läbi viia. teostatakse radiograafilise meetodiga.

2.6.13, 2.6.14.(Muudetud väljaanne, rev. nr 2).

2.6.15. Enne kontrollimist tuleks keevisliidete vastavad lõigud märgistada, et need oleks hõlpsasti leitavad kontrollikaartidelt või gammapiltidelt.

2.9. Usaldusväärsuse nõuded

12000 (alates 01.01.95 14700) töötsüklit 2000 mm siseläbimõõduga autoklaavidele, välja arvatud pika pikkusega autoklaavid pikkusega 41000 mm;

11000 (12000 alates 01.01.95) töötsüklit - autoklaavidele siseläbimõõduga 2600 ja 3600 mm.

Pärast määratud ressursi aegumist või kahjustuste avastamist tuleb autoklaavid läbida spetsiaalse tehnilise ekspertiisi, et teha kindlaks edasise töötamise võimalus.

2.9.2. Autoklaavi hooldatavuse näitajad:

Jooksvate remonditööde konkreetne kogu tööjõumahukus - mitte rohkem kui 0,2 (0,19 alates 01.01.95) inimtundi / tsükkel;

Konkreetne hoolduse kogukestus ei ületa 0,33 (0,31 alates 01.01.95) inimtundi / tsükkel.

2.9.1, 2.9.2.(Muudetud väljaanne, Rev. nr 1, 2).

3. OHUTUSNÕUDED

3.12. Juhtventiili väljalaskeava peab olema suunatud ohutusse kohta.

(Muudetud väljaanne, rev. nr 1).

3.15.(Kustutatud, rev. nr 2).

3.16. Lubatud temperatuuride erinevus autoklaavi ülemise ja alumise generaatori vahel rõhu tõusu ja hoidmise ajal ei ole suurem kui 45 °C.

3.17. Autoklaavi korpuse lubatud kuumutamise ja jahutamise kiirus tugevustingimustest - mitte üle 5 °C/min.

3.16, 3.17.(lisatud täiendavalt, muudatus nr 2).

4. TÄIELIKUS

4.1. Autoklaavi komplekt peaks sisaldama:

Korpus (rööpaga):

Kaas (tüüp AP jaoks - kaks katet);

Kaante avamise ja sulgemise mehhanism (hüdraulilise ajami kasutamise korral on iga autoklaaviga kaasas pumbajaam läbimõõduga 2600 ja 3600 mm; üks pumbajaam on varustatud 2000 mm läbimõõduga autoklaavirühmaga, samas kui iga autoklaavi õlitorustikule on paigaldatud sulgventiil);

Alamautoklaavi toed;

Mobiilsete tugede vargusvastase seadmega rullid;

võrdlusseade;

Kuluvate osade komplekt vastavalt varuosade ja tarvikute loetelule;

Vundamendi poltide komplekt;

Pult;

Kaitseklapp ja manomeetrid (üks tupik-autoklaavi jaoks, kaks otseautoklaavi jaoks);

Signaali blokeerimis- ja kinnitusseade koos juhtklapiga ja "Key-brand";

Kondensaadi pideva eemaldamise süsteem taseme indikaatoriga;

Seade aurutamise tehnoloogilise protsessi automaatseks juhtimiseks, tagades keha eelnevalt kindlaksmääratud kuumutamise ja jahutamise kiiruse (tarbija soovil);

Seade korpuse kütte- ja jahutuskiiruse ning korpuse ülemise ja alumise generaatori temperatuurierinevuse reguleerimiseks;

Flip sild autoklaavidele läbimõõduga 2000 mm;

Madalpinge komplektsed seadmed.

(Muudetud väljaanne, rev. nr 2).

Töödokumentatsioon vastavalt standardile GOST 2.601;

Surveanuma pass (autoklaav);

Jooniste komplekt.

4.3. Autoklaavidele tuleb kinnitada paaritusäärikud töötavate tihendite ja kinnitusdetailidega.

4.4. Kuluvad osad - koguses, mis tagab autoklaavide töö garantiiajal.

5. VASTUVÕTMISE REEGLID

5.1. Autoklaavide vastavuse kontrollimiseks käesoleva standardi nõuetele peab tootja läbi viima vastuvõtu-, perioodilisi ja töökatseid.

(Muudetud väljaanne, rev. nr 2).

5.3. Enne hüdrauliliste testide punkti nõuetele vastavuse testimist tuleks autoklaavi kontrollida ilma suurendusvahendeid kasutamata.

5.4. Kontrolli käigus kontrollige märgistuse olemasolu ja õigsust kestadel, põhjadel, äärikutel ja tüübisildil. Kontrollige, kas keevisõmblustel pole keevisjälgi.

5.5. Perioodilised katsed töötingimustes allutatakse ühele igas suuruses autoklaavile vähemalt kord kolme aasta jooksul.

Katsed viiakse läbi vastavalt ettenähtud korras kinnitatud programmile ja metoodikale.

5.6. Töökatsetused viiakse läbi vastavalt programmile ja NSVL Gosgortekhnadzori erieeskirjadega kehtestatud tähtaegade jooksul.

6. KATSEMEETODID

6.2. Töörõhk (tabel.) kontrollitakse GOST 2405 järgi manomeetriga mõõtepiiridega 0 kuni 2,5 MPa, täpsusklass mitte madalam kui 1,5.

(Muudetud väljaanne, rev. nr 2).

6.3. Töötemperatuur (tabel.) kontrollitakse töö ajal termopaari abil, mille parameetrid on GOST 3044.

(Muudetud väljaanne, rev. nr 1).

6.4. Autoklaavi (tabeli) massi kontrollitakse tarnekomplekti kuuluvate montaažisõlmede ja osade summeerimise teel.

6.5. Hüdraulilised katsed (lk ) tehakse tootja juures katserõhuga R pr, MPa (kgf / cm2), arvutatakse järgmise valemiga:

Sepistatud bajonettliitmikega autoklaavidele

; (1)

Vormitud bajonettliitmikega autoklaavidele

, (2)

kus [s]20 - lubatud pinge temperatuuril 20 ° C;

[s]t - lubatud pinge töötemperatuuril;

R- töörõhk, MPa (kgf/cm2).

Katseaeg proovirõhul - mitte vähem kui 10 min.

Hüdraulilisteks katseteks kasutatakse vett, mille temperatuur ei ole madalam kui 5 °C ja mitte kõrgem kui 40 °C. Autoklaav loetakse hüdrotesti läbinuks, kui keevisliidetes ja mitteväärismetallil ei esine rebenemise, lekke, rebenemise ja higistamise tunnuseid, nähtavaid jääkdeformatsioone.

Vee rõhu tõus anumas toimub pumba abil ilma löökide ja löökideta.

Töörõhuga võrdne rõhk säilib kogu autoklaavi kontrollimiseks vajaliku aja. Surve all oleva autoklaavi koputamine on keelatud.

Rõhu tõusu kiirus hüdrotestimise ajal ei ületa 0,5 MPa/min.

(Muudetud väljaanne, rev. nr 2).

6.6. Värvi- ja lakikatete ülevaatus (lk) toimub visuaalselt.

6.7. Määratud ressurssi (lk ) kontrollitakse juhitud töö andmete järgi.

7. MÄRGISTAMINE, PAKENDAMINE, TRANSPORT JA LADUSTAMINE

7.1. Iga autoklaav peab olema kinnitatud tähega a GOST 12969 ja GOST 12971, mis sisaldavad järgmisi andmeid:

Tootja nimi või kaubamärk;

autoklaavi indeks;

seerianumber vastavalt tootja numeratsioonisüsteemile;

väljaandmise aasta;

Töörõhk;

Proovirõhk;

Seina maksimaalne lubatud töötemperatuur;

Selle standardi tähistus.

Materjal, plaadi asukoht, kinnitus- ja märgistusviis peaksid tagama selle ohutuse kogu autoklaavi kasutusaja jooksul.