- Esimest tüüpi perpetuum mobile- mootor (kujuteldav masin), mis on võimeline tegema tööd lõputult ilma kütuse või muude energiaressurssideta. Nende olemasolu on vastuolus termodünaamika esimese seadusega. Vastavalt energia jäävuse seadusele
- Teist tüüpi perpetuum mobile- kujuteldav masin, mis tööle pannes muudaks kogu ümbritsevatest kehadest ammutatud soojuse (vt Maxwelli deemon). Need on vastuolus termodünaamika teise seadusega. Vastavalt termodünaamika teisele seadusele on kõik katsed sellise mootori loomiseks määratud läbikukkumisele.
Lugu
India või araabia perpetuum mobile väikeste kaldu fikseeritud anumatega, mis on osaliselt täidetud elavhõbedaga.
Katsed uurida igiliikuri idee kohta, aega ja põhjust on väga raske ülesanne. Sellise idee esimest autorit pole vähem raske nimetada. Varaseim teave Perpetuum mobile kohta näib olevat mainimine, mida leiame India poeedilt, matemaatikult ja astronoomilt Bhaskaralt, samuti eraldi märkmeid 16. sajandi araabiakeelsetest käsikirjadest, mis on talletatud Leidenis, Gothas ja Oxfordis. Praegu peetakse Indiat õigustatult esimeste igiliikurite esivanemate koduks. Nii kirjeldab Bhaskara oma umbes 1150. aastast pärit luuletuses teatud tüüpi pikkade kitsaste anumatega ratast, mis on pooleldi täidetud elavhõbedaga ja mis on kinnitatud viltu piki serva. Selle esimese mehaanilise perpetuum mobile tööpõhimõte põhines ratta ümbermõõdule asetatud anumates liikuva vedeliku tekitatud gravitatsioonimomentide erinevusel. Bhaskara põhjendab ratta pöörlemist väga lihtsal viisil: "Selliselt vedelikuga täidetud ratas, mis on paigaldatud kahele fikseeritud toele asetatud teljele, pöörleb pidevalt ise." Esimesed igiliikuri projektid Euroopas pärinevad mehaanika arengu ajastust, umbes 13. sajandist. 16.-17. sajandil oli igiliikuri idee eriti levinud. Sel ajal kasvas kiiresti Euroopa riikide patendiametitele arutamiseks esitatud igiliikuri projektide arv. Leonardo Da Vinci jooniste hulgast leiti graveering igiliikuri joonisega.
Ajaloost pärit igiliikurite ebaõnnestunud kujundused
Riis. 1. Üks vanimaid igiliikuri kujundusi
Joonisel fig. 1 on kujutatud üks vanimaid igiliikuri kujundusi. See kujutab endast hammasratast, mille süvenditesse on kinnitatud hingedega raskused. Hammaste geomeetria on selline, et ratta vasakpoolsed raskused on alati teljele lähemal kui paremal. Nagu autor arvas, oleks see vastavalt kangi seadusele pidanud viima ratta pidevale pöörlemisele. Pöörlemise ajal kalduvad koormused paremale ja säilitavad liikumapanevuse.
Kui aga selline ratas teha, jääb see liikumatuks. Selle asjaolu diferentsiaalne põhjus on see, et kuigi parempoolsetel raskustel on pikem hoob, siis vasakul on neid rohkem. Selle tulemusena on paremal ja vasakul jõudude momendid võrdsed.
Riis. 2. Archimedese seadusest lähtuva igiliikuri projekteerimine
Joonisel fig. 2 näitab teise mootori seadet. Autor otsustas energia tootmiseks kasutada Archimedese seadust. Seadus ütleb, et kehad, mille tihedus on väiksem kui vee tihedus, kipuvad pinnale hõljuma. Seetõttu pani autor ketile õõnsad mahutid ja parema poole vee alla. Ta uskus, et vesi surub need pinnale ja ratastega kett pöörleb seega lõputult.
Siin ei võeta arvesse järgmist: üleslükkejõud on vette kastetud objekti alumisele ja ülemisele osale mõjuva veesurve vahe. Joonisel kujutatud kujunduses kipub see erinevus pildi paremas servas vee all olevaid paake välja tõrjuma. Kuid kõige madalamal paagil, mis augu kinni keerab, mõjub ainult selle paremale pinnale avaldatav survejõud. Ja see ületab ülejäänud tankidele mõjuva kogujõu. Seetõttu kerib kogu süsteem lihtsalt päripäeva, kuni vesi välja voolab.
Püsiliikuri patendid ja autoriõiguse sertifikaadid
Kirjandus
- Voznesenski N.N. Igiliikuritest. M., 1926.
- Ihak-Rubiner F. igiliikur. M., 1922.
- Kirpitšev V.L. Vestlused mehaanika teemal. Moskva: GITL, 1951.
- Mah E. Töö säilitamise põhimõte: selle ajalugu ja juur. SPb., 1909.
- Michal S. Püsiliikur eile ja täna. M.: Mir, 1984.
- Ord-Hume A. Igiliikur. Ühe kinnisidee lugu. Moskva: teadmised, 1980.
- Perelman Ya. I. Meelelahutuslik füüsika. Raamat. 1 ja 2. M.: Nauka, 1979.
- Petrunin Yu. Miks igiliikuri ideed antiikajal ei eksisteerinud?// Petrunin Yu.Yu. Tsargradi kummitus: lahendamatud probleemid vene ja Euroopa kultuuris. - M.: KDU, 2006, lk. 75-82
Märkmed
Wikimedia sihtasutus. 2010 .
Vaadake, mis on "teise tüübi Perpetuum mobile" teistes sõnaraamatutes:
- ... Vikipeedia
Perpetuum mobile (lat. perpetuum mobile pidev liikumine), 1) V. D. esimest tüüpi, kujuteldav masin, mille servad, olles liikuma pandud, teeksid tööd piiramatu aja jooksul, kulutamata energiat väljastpoolt. V. d. esimest tüüpi ...... Suur entsüklopeediline polütehniline sõnaraamat
igiliikur- (lat. perpetuum mobile) kujuteldav masin, mis suudab piiramatult tööd teha ilma väljast energiat laenamata. Esimest tüüpi igiliikuri võimatus on üks termodünaamika 1. seaduse sõnastusi. Igavese võimatus ...... Kaasaegse loodusteaduse kontseptsioonid. Põhimõistete sõnastik
Teaduse mütoloogia on sakraalsete teadmiste süsteem teaduses, laialt levinud massipetted. Müüdid teaduses tekivad siis, kui seda populariseeritakse. Teaduslike faktide või avastuste edastamiseks tavalugejale kättesaadaval kujul on autorid teaduslikult ... ... Wikipedia
Igiliikur (lat. Perpetuum Mobile) on kujuteldav seade, mis võimaldab saada kasulikku tööd, mis on suurem kui talle edastatud energia hulk (efektiivsus on üle 100%). Sisu 1 Kaasaegne igiliikuri klassifikatsioon 2 Ajalugu ... Vikipeedia
TERMODÜNAAMIKA- TERMODÜNAAMIKA, soojusõpetuse osakond, selle sõna laiemas tähenduses, energiaõpetus, ja on seetõttu seotud kõigi füüsikaliste, keemiliste ja biol. nähtusi. See on üles ehitatud kahele sättele, mida nimetatakse põhimõteteks ja mis on saadud eksperimentaalselt ja mis on võõrad kõigile ... ... Suur meditsiiniline entsüklopeedia
Naibi teadus. üldine svah makroskoopiline. füüsiline süsteemid termodünaamilises olekus. tasakaalu ja nende olekute üleminekuprotsesside kohta. T. on ehitatud fondide baasil. põhimõtted (algused), rukki yavl. paljude üldistamine vaatlus ja... Füüsiline entsüklopeedia
- (Thomson) (1892. aastal sai ta teaduslike teenete eest parun Kelvin, Kelvin) (1824 1907), inglise füüsik, Londoni Kuningliku Seltsi liige (1851) ja president (1890 1895), väliskorrespondentliige (1877). ) ja välisriigi auliige ... … Entsüklopeediline sõnaraamat Veel
Inimloomus on selline, et inimesed on juba ammusest ajast püüdnud luua midagi, mis toimib iseseisvalt, ilma väliste mõjudeta. Seejärel anti sellele seadmele määratlus Perpetuum Mobile või . Paljud eri aegade kuulsad teadlased üritasid seda edutult luua, sealhulgas suur Leonardo da Vinci. Ta veetis mitu aastat igiliikuri loomisel, nii olemasolevaid mudeleid täiustades kui ka midagi täiesti uut luua. Lõpuks, olles aru saanud, miks miski ei tööta, sõnastas ta esimesena järelduse, et sellist mehhanismi on võimatu luua. Tema sõnastus aga leiutajaid ei veennud ja nad püüavad endiselt luua võimatut.
Bhaskara ratas ja sarnased igiliikuri kujundused
Pole täpselt teada, kes ja millal püüdis esimesena igiliikurit luua, kuid selle esmamainimine käsikirjades pärineb 12. sajandist. Käsikirjad kuuluvad India matemaatikule Bhaskarale. Nendes kirjeldatakse poeetilises vormis teatud ratast, mille külge on piki perimeetrit kinnitatud torud, mis on pooleldi täidetud elavhõbedaga. Usuti, et vedeliku voolu tõttu pöörleb ratas ise lõputult. Ligikaudu samal põhimõttel tehti veel mitmeid katseid luua igiliikur. Nagu tavaliselt, pole õnne.
Bhaskara ratta põhimõttel ehitatud mudelid
Perpetuum mobile ujukite ketist
Teine igiliikuri prototüüp põhineb Archimedese seaduse kasutamisel. Teoreetiliselt usuti, et õõnsatest paakidest koosnev kett hakkab ujuvusjõu mõjul pöörlema. Arvesse ei võetud ainult üht - veesamba rõhk madalaimale paagile kompenseerib ujuvusjõu.
Perpetuum mobile, töötab Archimedese seaduse järgi
Teine igiliikuri leiutaja on Hollandi matemaatik Simon Stevin. Tema teooria järgi peaks läbi kolmnurkprisma visatud 14 kuulist koosnev kett liikuma hakkama, sest vasakul pool on kaks korda rohkem palle kui paremal ning alumised kuulid tasakaalustavad üksteist. Kuid isegi siin segasid salakavalad füüsikaseadused leiutaja plaane. Kuigi neli palli on kaks korda raskemad kui kaks, veerevad nad tasasemal pinnal, nii et parempoolsetele kuulidele mõjuv gravitatsioonijõud on tasakaalustatud vasakpoolsetele kuulidele mõjuva jõuga ja süsteem jääb tasakaalu.
Stevini igiliikuri mudel ja selle rakendamine ketiga
Püsimagnetitega perpetuum mobile
Püsi- (ja eriti neodüüm)magnetite tulekuga muutusid taas aktiivseks igiliikurite leiutajad. Magnetipõhistel elektrigeneraatoritel on palju variatsioone ja üks nende esimesi leiutajaid Michael Brady isegi patenteeris selle idee eelmise sajandi 90ndatel.
Michael Brady töötas 2002. aastal püsimagnetiga igiliikuri kallal
Ja allolev video näitab üsna lihtsat disaini, mida igaüks saab kodus teha (kui teil on piisavalt magneteid). Pole teada, kui kaua see asi keerleb, kuid isegi kui te ei võta arvesse hõõrdumisest tekkivat energiakadu, võib seda mootorit pidada ainult tinglikult igaveseks, sest magnetite võimsus aja jooksul nõrgeneb. Kuid sellegipoolest on vaatemäng lummav.
Muidugi pole me rääkinud kõigist igiliikurite võimalustest, sest inimese kujutlusvõime, kui mitte lõputu, on väga leidlik. Kõigil olemasolevatel igiliikuri mudelitel on aga üks ühine joon – need ei ole igavesed. Seetõttu otsustas Pariisi Teaduste Akadeemia alates 1775. aastast igiliikuri projekte mitte kaaluda ning USA patendiamet pole selliseid patente välja andnud enam kui sada aastat. Ja ometi on rahvusvahelises patendiklassifikatsioonis ikka veel jaotisi teatud tüüpi püsiliikurite kohta. Kuid see kehtib ainult disainilahenduste uudsuse kohta.
Kokkuvõtvalt võib öelda vaid üht: vaatamata sellele, et endiselt arvatakse, et tõeliselt igiliikuri loomine on võimatu, ei keela keegi proovida, leiutada ja võimatusse uskuda.
Teaduse arenedes hõlmavad selle seadused üha laiemaid valdkondi, täpsustuvad, lähenevad loodusseadustele ja muutuvad neile adekvaatseks. Üldistatud kujul väljendas loodusseaduste ja teadusseaduste vahelise seose olemust selgelt A. Einstein: „Meie ettekujutused füüsilisest reaalsusest ei saa kunagi olla lõplikud ja me peame alati olema valmis neid ideid muutma. " P.L. Paradokse armastanud Kapitsa ütles isegi: "Huvitavad pole mitte niivõrd seadused ise, kuivõrd nendest kõrvalekalded."
Kuid perpetuum mobile leiutajad eksivad, kui loodavad täiesti võimalikule muudatusele teadusseadustes, mis ei võimalda veel igiliikurit töötada. Fakt on see, et teaduse (eriti füüsika) seadusi ei tühistata, vaid neid täiendatakse ja arendatakse.
N. Bohr sõnastas üldise seisukoha (1923), peegeldades seda mustrit teaduse arengus: vastavuspõhimõte , mis ütleb, et iga üldisem seadus sisaldab erijuhuna vana seadust; see (vana) saadakse uuest, viies seda määratlevate suuruste teistele väärtustele.
Energia jäävuse seaduse – termodünaamika esimese seaduse – heakskiitmine tegi katseid luua esimest tüüpi igiliikur täiesti lootusetu. Ja kui need veel kestsid, oli perpetuum mobile loojate peavool muutunud. Igiliikuritest sünnivad uued versioonid juba täielikult kooskõlas termodünaamika esimese seadusega: kui palju energiat sellisesse mootorisse siseneb, täpselt sama palju tuleb välja.
Teatavasti saab energia jäävuse seaduse sõnastada järgmisel mõnevõrra muudetud kujul: kõigis energia muundamise protsessides peab kõigi selles protsessis osalevate energialiikide summa jääma muutumatuks. Selline formuleering, kuigi ei võimalda mitte millestki energiat luua, jätab siiski avatuks teise võimaluse realiseerida igiliikur, mille tööpõhimõte põhineks ühe energialiigi ideaalsel muundamisel teiseks. .
Teada oli, et mootorites tehakse tööd siis, kui kuum keha annab soojust gaasile või aurule ja aur teeb tööd näiteks kolvi liigutades. Selgus aga, et külmema keha energiat pole kuidagi võimalik kuumemale üle kanda. Kuid igiliikuri loomiseks on vaja, et tööd tehtaks samal ajal.
Termodünaamika arendamise tulemusena näitas Rudolf Clausius Sadi Carnot’ töödele tuginedes, et võimatu on protsess, kus soojus kanduks spontaanselt külmematelt kehadelt kuumematele kehadele. Sel juhul pole mitte ainult otsene üleminek võimatu, vaid ka võimatu teostada seda masinate või seadmete abil ilma olemust muutmata.
William Thomson (lord Kelvin) sõnastas teist tüüpi igiliikuri võimatuse põhimõtte (1851), kuna looduses on võimatud protsessid, mille ainsaks tagajärjeks oleks soojusreservuaari jahutamisel tekkiv mehaaniline töö.
Uut tüüpi perpetuum mobile küsimuse uurimine 20. sajandi alguses. kuulus saksa füüsik ja keemik Wilhelm Ostwald. Ta nimetas ideaalseks masinaks, mis suudab tsükliliselt ja kadudeta energiat ühest vormist teise muundada. teist tüüpi igiliikur. Nagu näha, on igiliikuri probleem endiselt lahtine isegi pärast esimest tüüpi igiliikuri loomise võimaluse tagasilükkamist. Esimest ja teist tüüpi igiliikurid erinevad aga üksteisest juba oluliselt. Kui esimest tüüpi igiliikuri funktsioon, mille teadlased on tunnistanud teostamatuks, seisnes kasuliku töö pidevas tegemises ilma välistest allikatest energiavarusid täiendamata, siis teist tüüpi igiliikurist ainult oli vaja energiat ideaalselt muundada.
Termodünaamika esimese seaduse kohaselt võrdub soojus mehaanilise energiaga, seetõttu on esimese seadusega vastuolus olemata täiesti võimalik ehitada masin, mis võtab soojust ümbritseva õhu temperatuuriga kehalt või võtab näiteks soojust. suurtest veekogudest pärit vett ja täidab selle mehaanilise töö tõttu. Kui nüüd muundame saadud mehaanilise energia tagasi soojuseks, siis tekib suletud energia muundamise tsükkel, mis põhineb teist tüüpi igiliikuri põhimõttel.
Kuid selliseid nähtusi ei esine igapäevaelus kunagi. Soojas toas kuumeneb külmkapist võetud piimapudel, jahtub klaas kuuma teed. Lisaks alandab külm vedelik kuumutamisel ruumis õhutemperatuuri märkamatult ja kuum tõstab seda. Samas ei juhtu kunagi seda, et külm keha ise maha jahtub või kuum keha soojeneb. Selliseks jahutamiseks kasutatakse spetsiaalseid külmutusseadmeid, mis aga nõuavad pidevat energiavarustust välistest allikatest. Samas ei ole külma keha spontaanne jahtumine või kuuma keha kuumutamine sugugi vastuolus termodünaamika esimese seadusega. Seetõttu on ilmselge, et selle seaduse sõnastust tuleks kuidagi täpsustada ja täiendada.
Termodünaamika teine seadus kõrvaldab energia jäävuse seaduse ebatäielikkuse, mis ei teinud vahet pöörduvatel ja pöördumatutel protsessidel ning jättis seega illusoorse lootuse neile, kes ei tahtnud leppida perpetuum mobile loomise võimatusega. See füüsikaline põhimõte seab piirangud termodünaamilistes süsteemides esineda võivate protsesside suunale. Termodünaamika teine seadus keelab teist tüüpi nn igiliikurid, mis näitab, et kasutegur ei saa olla võrdne ühtsusega, kuna ringprotsessi korral ei saa külmiku temperatuur olla võrdne absoluutse nulliga (seda on võimatu ehitada suletud tsükkel, mis läbib nulltemperatuuriga punkti).
Termodünaamika teisel seadusel on mitu samaväärset sõnastust:
Clausiuse postulaat : "Ringprotsess on võimatu, mille ainsaks tulemuseks on soojuse ülekandmine vähem kuumutatud kehalt kuumemale" (sellist protsessi nimetatakse Clausiuse protsessiks).
Thomsoni postulaat (Kelvin): “Ei ole ringprotsessi, mille ainsaks tulemuseks oleks soojusmahuti jahutamise teel töö tootmine” (sellist protsessi nimetatakse Thomsoni protsessiks).
Teine termodünaamika teise seaduse sõnastus põhineb entroopia kontseptsioonil:
« Isoleeritud süsteemi entroopia ei saa väheneda» (mittekahaneva entroopia seadus). Maksimaalse entroopiaga olekus on makroskoopilised pöördumatud protsessid (ja soojusülekande protsess Clausiuse postulaadi tõttu alati pöördumatu) võimatud.
Kui loodi statistiline termodünaamika, mis põhines molekulaarkontseptsioonidel, selgus, et termodünaamika teisel seadusel on statistiline iseloom: see kehtib süsteemi kõige tõenäolisema käitumise kohta. Kõikumiste olemasolu takistab selle täpset rakendamist, kuid iga olulise rikkumise tõenäosus on äärmiselt väike. See tähendab, et soojuse ülekandmine külmalt kehalt kuumemale on võimalik, kuid see on äärmiselt ebatõenäoline sündmus. Ja looduses realiseeruvad kõige tõenäolisemad sündmused.
Perpetual motion tehnoloogia on inimesi alati köitnud. Tänapäeval peetakse seda rohkem pseudoteaduslikuks ja võimatuks kui vastupidi, kuid see ei takista inimestel loomast üha rohkem veidraid näpunäiteid ja näpunäiteid, lootes rikkuda füüsikaseadusi ja põhjustada maailmarevolutsiooni. Siin on kümme ajaloolist ja ülimalt meelelahutuslikku katset luua midagi igiliikuri sarnast.
1950. aastatel leiutas aku Rumeenia insener Nicolae Vasilescu-Carpen. Praegu Rumeenia riiklikus tehnikamuuseumis asuv (kuigi mitte välja pandud) aku töötab endiselt, kuigi teadlased on endiselt eriarvamusel, kuidas ja miks see isegi töötab.
Seadme aku jääb samaks ühevoldise aku, mille Karpen paigaldas 1950. aastatel. Auto oli pikaks ajaks unustatud, kuni muuseum suutis selle hästi välja panna ja tagada sellise kummalise riistapuu ohutuse. Hiljuti leiti, et aku töötab ja toodab endiselt stabiilset pinget - 60 aasta pärast.
Olles 1904. aastal edukalt kaitsnud doktorikraadi liikuvate kehade magnetmõjude teemal, oleks Carpen kindlasti suutnud luua midagi ebatavalist. Aastaks 1909 tegeles ta kõrgsagedusvoolude uurimisega ja telefonisignaalide edastamisega pikkadele vahemaadele. Ehitas telegraafijaamu, uuris keskkonnasoojust ja täiustatud kütuseelementide tehnoloogiat. Kaasaegsed teadlased pole aga tema kummalise aku tööpõhimõtete kohta veel üksmeelele jõudnud.
On tehtud palju oletusi, alates soojusenergia muundamisest mehaaniliseks energiaks tsükli käigus, mille termodünaamilist põhimõtet me pole veel avastanud. Tema leiutise matemaatiline aparaat tundub uskumatult keeruline, sisaldades potentsiaalselt selliseid mõisteid nagu termosifooniefekt ja skalaarvälja temperatuurivõrrandid. Kuigi me pole suutnud luua igiliikurit, mis oleks võimeline tootma tohututes kogustes lõpmatut ja vaba energiat, ei takista miski meid nautimast akut, mis töötab pidevalt 60 aastat.
Joe Newmani energiamasin
1911. aastal andis USA patendiamet välja tohutu dekreedi. Nad ei väljasta enam igiliikuriseadmete patente, kuna sellise seadme loomine tundub teaduslikult võimatu. Mõne leiutaja jaoks tähendas see, et võitlus nende töö seaduslikuks teaduseks tunnistamise eest oleks nüüd pisut raskem.
1984. aastal pääses Joe Newman koos Dan Ratheriga CMS Evening Newsi saatesse ja näitas midagi uskumatut. Naftakriisi ajal elanud inimesi rõõmustas leiutaja idee: ta esitles igiliikurit, mis töötas ja tootis rohkem energiat kui tarbis.
Teadlased ei uskunud aga ühtegi Newmani sõna.
Riiklik standardibüroo katsetas teadlase seadet, mis koosnes enamasti traadimähise sees pöörleva magneti abil laetud akudest. Katsete käigus osutusid kõik Newmani väited tühjaks, kuigi mõned inimesed uskusid teadlast jätkuvalt. Nii otsustas ta võtta oma energiamasina ja minna ringreisile, näidates, kuidas see töötab. Newman väitis, et tema masin andis välja 10 korda rohkem energiat kui neelas ehk töötas üle 100% efektiivsusega. Kui tema patenditaotlused tagasi lükati ja teadusringkond viskas tema leiutise sõna otseses mõttes lompi, polnud tema leinal piire.
Harrastusteadlasena, kes isegi keskkooli ei lõpetanud, ei andnud Newman alla ka siis, kui keegi tema plaani ei toetanud. Veendunud, et Jumal saatis talle masina, mis muudab inimkonda paremaks, uskus Newman alati, et tema masina tegelik väärtus on alati võimulolijate eest varjatud.
Veekruvi autor Robert Fludd
Robert Fludd oli omamoodi sümbol, mis sai ajaloos ilmuda ainult teatud ajahetkel. Pool teadlane, pool alkeemik Fludd kirjeldas ja leiutas asju 17. sajandi vahetuse paiku. Tal olid üsna kummalised ideed: ta uskus, et välk on Jumala viha maapealne kehastus, mis tabab neid, kui nad ei jookse. Samal ajal uskus Fludd mitmetesse põhimõtetesse, mida me tänapäeval aktsepteerime, isegi kui enamik inimesi tol ajal neid ei aktsepteerinud.
Tema versioon igiliikurist oli vesiratas, mis suutis jahvatada teravilja pidevalt pöörleva vee toimel. Fludd nimetas seda "veekruviks". 1660. aastal ilmusid esimesed sellist ideed kujutavad puugravüürid (mille välimus on omistatud 1618. aastale).
Ütlematagi selge, et seade ei töötanud. Kuid Fludd ei püüdnud ainult oma masina jaoks füüsikaseadusi rikkuda. Ta otsis ka võimalust põllumehi aidata. Tol ajal sõltus tohutute viljamahtude töötlemine vooluhulkadest. Need, kes elasid sobivast voolava veeallikast kaugel, olid sunnitud saagi peale laadima, veskisse tassima ja siis tagasi tallu. Kui see igiliikur töötaks, teeks see lugematute põllumeeste elu palju lihtsamaks.
Bhaskara ratas
Üks varasemaid viiteid igiliikuritele pärineb matemaatikult ja astronoom Bhaskaralt tema 1150. aasta kirjutistest. Tema idee oli tasakaalustamata ratas, mille sees on elavhõbedaga täidetud kõverad kodarad. Kui ratas pöörles, hakkas elavhõbe liikuma, andes ratta pöörlemise hoidmiseks vajaliku tõuke.
Sajandite jooksul on selle idee variatsioone leiutatud tohutul hulgal. Täiesti arusaadav, miks see peaks töötama: tasakaalust väljas olev ratas püüab end puhata ja teoreetiliselt liigub edasi. Mõned disainerid uskusid sellise ratta loomise võimalikkusesse nii tugevalt, et projekteerisid isegi pidurid juhuks, kui protsess käest ära läheb.
Oma praeguse arusaama jõust, hõõrdumisest ja tööst teame, et tasakaalustamata ratas ei saavuta soovitud efekti, sest me ei saa kogu energiat tagasi, me ei saa seda palju ega igavesti ammutada. Idee ise oli ja jääb aga intrigeerivaks inimestele, kes ei tunne kaasaegset füüsikat, eriti hinduistlikus reinkarnatsiooni ja eluringi kontekstis. Idee sai nii populaarseks, et hiljem jõudsid islami ja Euroopa pühakirjadesse rattakujulised igiliikurid.
Coxi käekell
Kui kuulus Londoni kellassepp James Cox 1774. aastal oma igiliikurkella ehitas, töötas see täpselt nii, nagu on kirjeldatud kaasasolevas dokumentatsioonis, mis selgitas, miks kella ei olnud vaja ümber kerida. Kuueleheküljeline dokument selgitas, kuidas kell loodi "mehaaniliste ja filosoofiliste põhimõtete alusel".
Coxi sõnul tagas kella teemantmootoriga igiliikur ja vähendatud sisehõõrdumine peaaegu olematuks, et kellad moodustavad metallid lagunevad palju aeglasemalt, kui keegi kunagi näinud oli. Lisaks sellele suurejoonelisele avaldusele sisaldasid paljud uue tehnoloogia esitlused ka müstilisi elemente.
Lisaks sellele, et Coxi kell oli igiliikur, oli see geniaalne kell. Klaasiga kaetud, mis kaitses sisemisi töökomponente tolmu eest, võimaldades samal ajal ka neid vaadata, sai kella toite atmosfäärirõhu muutustest. Kui elavhõbe tõusis või langes tunnibaromeetri sees, pööras elavhõbeda liikumine siserattaid samas suunas, keerates kella osaliselt üles. Kui kella pidevalt kerida, tulid hammasrattad piludest välja, kuni kett teatud punktini lõdvenes, misjärel kõik loksus ja kell hakkas end uuesti kerima.
Esimest laialdaselt aktsepteeritud näidet igiliikuri kellast näitas Cox ise Kevadaias. Hiljem võis teda näha iganädalastel näitustel mehaanikamuuseumis ja hiljem Clerkenville'i instituudis. Sel ajal oli nende kellade väljapanek nii suur ime, et neid jäädvustati lugematutesse kunstiteostesse ja Coxi juurde tuli regulaarselt rahvahulki, kes tahtsid tema imelist loomingut silmad ette heita.
Paul Baumanni "Testatika".
Kellassepp Paul Baumann asutas 1950. aastatel vaimse seltsi Meternitha. Lisaks alkoholist, narkootikumidest ja tubakast hoidumisele elavad selle ususekti liikmed isemajandavas, keskkonnateadlikus keskkonnas. Selle saavutamiseks toetuvad nad nende asutaja loodud imelisele igiliikurile.
Testatika-nimeline masin võib võtta väidetavalt kasutamata elektrienergiat ja muuta selle kogukonna energiaks. Teadlased ei uurinud Testaticut oma salastatuse tõttu täielikult, kuigi masinast tehti 1999. aastal lühidokumentaalfilm. Ei näidatud palju, kuid piisavalt, et näidata, et sekt peaaegu jumaldab seda püha masinat.
Thestatica plaanid ja jooned saatis Jumal otse Baumannile, kui ta kandis noore tüdruku võrgutamise eest vanglakaristust. Ametliku jutu järgi kurvastas teda kambri pimedus ja lugemiseks valguse puudumine. Seejärel külastas teda salapärane müstiline nägemus, mis paljastas talle igiliikumise ja lõpmatu energia saladuse, mida saab ammutada otse õhust. Sekti liikmed kinnitavad, et Thestatica saatis neile jumal, märkides ka, et mitu katset autot pildistada paljastas selle ümber mitmevärvilise halo.
1990. aastatel imbus üks Bulgaaria füüsik sekti, et välja selgitada masina kujundus, lootes paljastada maailmale selle maagilise energiaseadme saladus. Kuid tal ei õnnestunud sektante veenda. Pärast enesetappu 1997. aastal aknast alla hüpates jättis ta enesetapukirja: "Tegin, mis suutsin, las need, kes suudavad, teevad paremini."
Bessleri ratas
Johann Bessler alustas oma alalise liikumise uurimist lihtsa kontseptsiooniga, nagu Bhaskara ratas: kandke rattale raskust ühel küljel ja see on pidevalt tasakaalust väljas ja pidevalt liikumas. 12. novembril 1717 pitseeris Bessler oma leiutise ruumis. Uks oli kinni, tuba valvati. Kui see kaks nädalat hiljem avati, liikus 3,7-meetrine ratas veel. Tuba pitseeriti uuesti, kordus skeem. Kui nad 1718. aasta jaanuari algul ust avasid, avastasid inimesed, et ratas veel käib.
Kuigi Bessler sai pärast kõike seda kuulsuseks, ei laiendanud ta ratta põhimõtteid, märkides vaid, et see tugineb raskustele, mis hoiavad seda tasakaalust väljas. Pealegi oli Bessler nii salajane, et kui insener hiilis sisse, et inseneri loomingut lähemalt uurida, ehmus Bessler ja hävitas ratta. Hiljem ütles insener, et ei märganud midagi kahtlast. Ta nägi aga ainult ratta välimist osa, mistõttu ei saanud aru, kuidas see töötab. Isegi neil päevil tabas igiliikuri idee teatud küünilisust. Sajandeid varem oli Leonardo da Vinci ise sellise masina idee üle irvitanud.
Ometi pole Bessleri ratta kontseptsioon kunagi täielikult silmist kadunud. 2014. aastal paljastas Warwickshire'i insener John Collins, et oli aastaid uurinud Bessleri ratta disaini ja oli lähedal selle mõistatuse purustamisele. Bessler kirjutas kunagi, et hävitas kõik tõendid, joonised ja joonised oma ratta põhimõtete kohta, kuid lisas, et igaüks, kes oli tark ja taiplik, saab kõigest kindlasti aru.
Otis T. Carr UFO mootor
Autoriõiguse objektide registrisse (kolmas seeria, 1958: juuli-detsember) kantud objektid tunduvad veidi kummalised. Hoolimata asjaolust, et USA patendiamet otsustas juba ammu, et ta ei anna igiliikuriseadmetele patente, sest neid ei saa eksisteerida, on OTC Enterprises Inc. ja selle asutaja Otis Carr on loetletud "vabaenergia süsteemi", "rahuliku aatomienergia" ja "gravitatsioonimootori" omanikena.
1959. aastal plaanis OTC Enterprises teha oma "neljamõõtmelise kosmosetranspordi" esimese lennu, mida toidab igiliikur. Ja kuigi vähemalt üks inimene sai põgusa pilgu rangelt valvatud projekti ebakorrapärastele osadele, ei avatud seadet ega "tõstetud maast üles". Carr ise viidi ebamääraste sümptomitega haiglasse päeval, mil seade pidi oma esimesele reisile minema.
Võib-olla oli tema haigus kaval viis meeleavaldusest pääsemiseks, kuid sellest ei piisanud, et Carr trellide taha panna. Müües võimalusi tehnoloogiale, mida polnud olemas, huvitas Carr projekti investoreid ja inimesi, kes uskusid, et tema aparaat viib nad teistele planeetidele.
Oma hullumeelsete disainilahenduste patendipiirangutest mööda hiilimiseks patenteeris Carr kõike kui "meelelahutusseadet", mis simuleeris reise kosmosesse. See oli USA patent nr 2 912 244 (10. november 1959). Carr väitis, et tema kosmoselaev töötas, kuna üks oli juba lahkunud. Tõukejõusüsteem oli "ringikujuline vaba energiafoolium", mis tagas sõiduki kosmosesse viimiseks vajaliku lõpmatu energiavarustuse.
Loomulikult on toimuva kummalisus avanud tee vandenõuteooriatele. Mõned inimesed on väitnud, et Carr pani oma igiliikuri ja lendava masina kokku. Kuid loomulikult avaldas Ameerika valitsus talle kiiresti survet. Teoreetikud ei suutnud nõustuda, valitsus ei taha tehnoloogiat avalikustada või soovib seda omaette kasutada.
Cornelius Drebbeli "Perpetuum Mobile".
Kõige kummalisem Cornelius Drebbeli igiliikuri juures on see, et kuigi me ei tea, kuidas ja miks see töötas, olete seda kindlasti näinud sagedamini, kui arvate.
Drebbel demonstreeris oma autot esmakordselt 1604. aastal ja hämmastas kõiki, sealhulgas Inglise kuninglikku perekonda. Masin oli midagi kronomeetri taolist; see ei vajanud kunagi kerimist ja näitas kuupäeva ja kuu faasi. Temperatuuri või ilmastiku muutustest ajendatuna kasutas Drebbeli masin ka termoskoopi või baromeetrit, mis sarnaneb Coxi kellaga.
Keegi ei tea, mis andis Drebbeli seadmele liikumist ja energiat, kuna ta rääkis "õhu tulise vaimu" rakendamisest nagu tõeline alkeemik. Sel ajal mõtles maailm veel nelja elemendi järgi ning Drebbel ise katsetas väävli ja salpeetriga.
Nagu öeldud 1604. aasta kirjas, oli seadme varaseimal teadaoleval kujutisel keskgloobus, mida ümbritses vedelikuga täidetud klaastoru. Kuldsed nooled ja märgistused jälgisid kuu faase. Teised pildid olid keerukamad, näidates autot kaunistatud mütoloogiliste olendite ja kuldsete kaunistustega. Drebbeli Perpetuum mobile ilmus ka mõnel maalil, eriti Albrechti ja Rubensi maalidel. Nendel piltidel ei meenuta masina kummaline toroidne kuju sugugi kera.
David Hamel väidab end oma "uskumatult tõepärases eluloos" end olevat tavaline puusepp, kellel pole ametlikku ettevalmistust ja kes valiti igavese energiamasina ja sellega töötama pidanud kosmoseaparaadi hoidjaks. Pärast kohtumist tulnukatega planeedilt Kladen väitis Hamel, et on saanud teavet, mis peaks maailma muutma – kui inimesed teda vaid usuksid.
Kuigi see kõik on veidi heidutav, ütles Hamel, et tema igiliikur kasutab samu energiaid kui ämblikud, kes hüppavad ühest võrgust teise. Need skalaarjõud tühistavad gravitatsiooni tõmbejõu ja võimaldavad meil luua seadme, mis võimaldab meil taasühineda meie Cladeni sugulastega, kes andsid Khamelile vajaliku teabe.
Khameli sõnul on ta sellise seadme juba ehitanud. Kahjuks lendas minema.
Pärast 20 aastat tööd, et ehitada oma tähtedevaheline seade ja sõita magnetseeria abil, lülitas ta selle lõpuks sisse ja see juhtus. Täidetud värviliste ioonide säraga, tõusis tema gravitatsioonivastane masin õhku ja lendas üle Vaikse ookeani. Selle traagilise sündmuse kordumise vältimiseks ehitab Khamel oma järgmise auto raskematest materjalidest, nagu graniit.
Selle tehnoloogia põhimõtete mõistmiseks tuleb Hameli sõnul vaadata püramiide, uurida mõnda keelatud raamatut, leppida nähtamatu energia olemasoluga ning kujutleda skalaari ja ionosfääri peaaegu nagu piima ja juustu.
Looduslik soojusenergia on praktikast kindlalt eraldatud hävimatu energia jäävuse seaduse ning kurikuulsa termodünaamika esimese ja teise seadusega. Ma ei puuduta Lomonosovi tõlgendust energia ja aine jäävuse seadusest: muide, esimene maailmas: see kõlab: " Kõik looduses toimuvad muutused on selline seis, et kui millelegi midagi juurde lisada, siis kuskil sama palju kahaneb.". Teisisõnu, see, mida paned, on see, mida saad. Ja ei mingit lisa! See on püha. Kuid Alguste tõde on küsitav. Miks julgetakse neid kurikuulsaks nimetada? "Termodünaamika teine seadus" R udolf Clausius, olles Sadi Carnot' järgija, sõnastatud 1850. aastal, kui kaasaegne füüsika oli lapsekingades ja palju avastusi ootas veel ees.
Teisest Algusest sai aga kohe klassika. Clausius lähtub tõsiasjast, et energia muundub ühest vormist teise koos kadudega ja lõpuks hajub ülejäänud soojus ümbritsevas ruumis pöördumatult. "Veelgi õudsem, veel veidram": tema sõnul ei saa soojust ühikulähedase koefitsiendiga mehaaniliseks tööks muuta ja seetõttu " Ei ole olemas protsessi, mille ainsaks tulemuseks oleks soojuse ülekandmine külmemalt kehalt kuumemale. Pealegi kehtestas Clausius igiliikurile üldiselt "veto". Kas ta ei õhutanud teda sellele jumalateotusele? Aristoteles? Mõnisada aastat enne meie ajastut jõudis ta järeldusele, et "Pidevat liikumist saab lubada ainult taevakehade läheduses ja kuualustes maailmas on see mõeldamatu".
igiliikur (inglise keelest - perpetual motion machine) Teise Alguse postulaate toetas suur teadlane William Thomson (lord Kelvin). Tema arvates on võimatu tööd toota kõike jahutades ja ära kasutades sisemine energia süsteemid. Pange tähele, et kõigil juhtudel peame silmas suletud isoleeritud süsteemi ilma soojusvahetuseta keskkonnaga. Kuid me eksisteerime avatud süsteemis, kus energiavarud on ammendamatud. Ja miks on vaja kogu energia ära kasutada? Esimesel juhul piisab isegi väikesest osast. Keerulisem on mitte arvestada võimaluse eitamisega soojuse spontaanseks ülekandumiseks külmematelt kehadelt kuumematele kehadele. Ja lõppude lõpuks, siit järgneb automaatselt termilise igiliikuri loomise keeld. Kui loodi molekulaarkontseptsioonidel põhinev statistiline termodünaamika, muudeti teist põhimõtet. Tuleb välja " Soojuse ülekandmine külmalt kehalt kuumemale on põhimõtteliselt võimalik, kuid see on hävitavalt ebatõenäoline sündmus.
Ja looduses realiseeruvad kõige tõenäolisemad sündmused". Mis otsmikul, mis otsmikul! Justkui selle teesi kinnituseks pole seni kellelgi õnnestunud külmemast kehast saadavat energiat kuumemale üle kanda. Kuid igiliikur peab samal ajal tööd tegema. Ärge pidage seda väidet Napoleoniks. Aga julgen arvata, et see õnnestus. Ta leiutas oma esimese igiliikuri, mis loomulikult ei tööta, 1934. aastal, kui õppis Pryluky linnas asuvas Ukraina koolis 6. klassis. Ta naasis selle hobi juurde viiekümne aasta pärast, mõnevõrra ebatavalistel asjaoludel. 1986. aasta augustis sai nimelise Rahvaste Sõpruse Ülikooli prorektor. Patrice Lumumba V. Shkadikov soovitas mul koos õpilaste rühmaga läbi viia leidlik seminar. Kuid minu ja kümnekonna "vabatahtliku" – Aafrika riikidest pärit immigrantide – vahel oli raske ületada takistus – täielik keeleoskuse puudumine. Ja tõlkija oli tehnoloogiast kaugel ega saanud midagi aidata. Aga suhtlemine toimus.
Soojenduse näol tegin noortele ettepaneku luua õhuniisutaja. See teema huvitas neid. Muidugi külastasime mitmeid kodumasinate kauplusi, vaatasime erinevaid õhuniisutajaid.Kõik need olid elektrilised. Selle põhjal pole huvitav leiutada. Mis siis, kui kasutame ideed Johann Signer, pakkusin välja. Ta lõi maailma esimese hüdroturbiini - Segneri ratas. See asub horisontaaltasapinnal ja kodarate asemel on kumerate otstega torud. Neist väljavoolaval vedelikul on reaktiivjõud ja see paneb ratta pöörlema. Kuid meie puhul poleks see õhuniisutaja, vaid ruumi "üleujutaja".
Otsustasime luua aurustava õhuniisutaja. Seda me poodidest ei leidnud. Korraldas midagi ideevõistluse taolist. Lihtsaim ja põhimõttelisem ettepanek oli jätta ratas alles, kuid pöörata seda 90 kraadi ja "maanduda" horisontaalteljele. Ratas on valmistatud eraldi sektoritest, nagu muistses Indias igiliikur. Seega osutus aurustuv pind vertikaaltasapinnaks. Õhuniisutaja oli muude detailidega üle kasvanud nagu lumememm ": torud asendati üksteisest eraldatud sektoritega. Need olid kaetud puuvillase kangaga ja kumerate põlvede asemel kinnitati sektoritele protsessid. Taaskord kõik arutlesid, tegid jooniseid ja tegid maketi.
Selles "järgus" kanti see 1. oktoobril 1988 riiklikku leiutiste registrisse numbriga 1455040. Struktuuriliselt pole mootor keeruline: horisontaalteljel pöörleb ketas - 6 sektorist isoleeritud rootor. üksteist, kaetud puuvillase kangaga.alumine sektor, rootori tasakaal on rikutud ning tasakaalustamatuse tõttu hakkab süsteem pöörlema. Veest väljuv sektor asendub naabersektoriga ja pöörlemine muutub pidevaks. Seega muudab mootor ümbritseva õhu soojuse otseselt mehaaniliseks tööks. Teisisõnu toimub keskkonnas hajutatud soojusenergia spontaanne kontsentratsioon. Tõsi, oma pädevuse puudumise tõttu ei saa ma põhjendada mootori tööpõhimõtet: Ühest küljest aurustab rootori pind niiskust ja seetõttu jahtub. Kõrgema temperatuuriga välisõhul on õigus "seaduslikul" alusel soojust rootorile üle kanda. See on selge nagu jumala päev. Kuid teisest küljest, soojust eraldades, jahutatakse õhk ise.
Seetõttu pole tal õigust anda jahutatud rootorile soojust. Ilmselge vastuolu. Kuidas seda lahendada? Nende ridade autorile ajakirja korrespondendile " Leiutaja ja uuendaja» vedas suhelda Pavel Kondratjevitš Oštšepkov, silmapaistev teadlane ja suurepärane inimene.
Lubage mul lühidalt rääkida ühest oma kohtumisest Pavel Kondratjevitšiga, mis jättis märgatava jälje mu südamesse ja mällu. Kuskil eelmise sajandi 80ndate lõpus julgesin ma kuidagi temani tuua ja oma “igavese” (soojus)mootori töös näidata. Pavel Kondratievich ei pidanud seda tüüpilise energiainversiooni mudeliks, kuna soojusenergia ülekanne selles toimub ümbritseva õhu ja mootori rootori termilise oleku suhtelise võrdsusega. Siiski märkis ta: "Juba näide hajutatud energia kontsentratsioonist ei ole huvita."
Kogu oma elu, välja arvatud mitmed teenimata vanglad ja laagrid, pühendas ta energia inversiooni (looduse hajutatud energia koondamise ja praktilise kasutamise) kujunemisele ja uurimisele, Oštšepkov leiutas ja praktiseeris ka uue suuna teadus ja tehnoloogia - introskoopia (intravisioon) ja mis kõige tähtsam, ta leiutas, arendas ja praktiliselt rakendas radari (süsteemid ja seadmed kaugobjektide, sealhulgas lennukite tuvastamiseks). See on üks meie aja suurimaid leiutisi, mida tunnustatakse kogu maailmas.
Tema elektrovisoreid toodeti massiliselt ja Punaarmee võttis need kasutusele. Suure Isamaasõja alguses, täpsemalt 21. juulil 1941 kell 17.00, avastasid õhutõrjejõud Oštšepkovi leiutatud seadmete abil õhust kakssada natside lennukit 200 km kaugusel Moskvast. Pedantsete saksa sõdalaste arvutuste kohaselt pidi see armaada linna hävitama isegi mitte varemete, vaid Pompei tuhana. Moskva ju hõivas sel ajal väikese territooriumi ja mahtus ringraudtee piiridesse.
Hoiatatud pealinna kaitsjatel õnnestus õhutõrjesuurtükivägi valvesse seada, õhku tõusid hävitajad ning õhulahingus kaks tosinat lennukit kaotanud natsid pöördusid häbiväärselt tagasi. Pealinn ja selle elanikud päästeti peatsest katastroofist. Ma ei varja ja ütlen ette: selle väljaande peamine eesmärk on algatada P. K. Oštšepkovi esitamine Nobeli preemiale (postuumselt). Ta oli selle ära teeninud. Kahjuks jättis Pavel Kondratjevitš paar aastat hiljem, 1992. aastal, ebasõbraliku maailma tema hooleks. Igavene mälestus talle! Aga tagasi meie vestluse alguse juurde. Rääkida leiutistest ilma igiliikurit puudutamata on sama absurdne kui pulmapidu ilma muusikata. Kasvõi juba sellepärast, et igiliikuri leiutajad olid tegelikult esimesed energeetikainsenerid, kes olid ametlikust teadusest sajandeid ees kui mitte teadmistes, siis uute energiaallikate otsimises. Püsiliikur on juba kaheksa sajandit olnud ravimatu haigus ja kogu inimkonna hirmutaja.
Hüpoteetiliselt võib ette kujutada, et inimkond jagunes kolmeks "korraks" – need, kes vähemalt korra elus olid üllatunud võimsate loodusjõudude avaldumise üle ja mõtlesid nende praktilise kasutamise peale. Need, kes püüdsid ehitada igiliikurit, ja lõpuks need, kes pühendasid sellele kogu oma teadliku elu või märkimisväärse osa sellest. Õnneks on neid patsiente vähemuses. Kuid kõigil aegadel ja rahvastel on veenimootori loojate kõrval alati olnud pealtnägijaid ja järelevaatajaid, kes selle okupatsiooni otseselt või kaudselt hukka mõistsid ja isegi taga kiusasid. Püsiliikumise keelajad on aktiivsed ja agressiivsed. Need on olemas ka praegu – nii bürokraatlikus keskkonnas kui ka teaduses. Ja mis kõige ohtlikum, nad on imbunud haridussüsteemi, samuti mõistavad ja takistavad.
Ja see on koletis, nagu ta omal ajal ütles. Vassili Trediakovski, « oblo, vallatu, tohutu, stozevno ja layai". Häda on selles, et klassikaline termodünaamika on objektiivne ja põhineb puutumatutel loodusseadustel. Selle postulaadid on sätestatud ülikooliõpikutes ja neid tunnistab ametlik teadus. See on vaieldamatu tõde, mida ei saa vaidlustada. Küll aga on võimalik ja vajalik muuta selle arusaama, tõlgendust ja teha mõningaid kohandusi. Eriti igiliikuri osas. See puudutab muidugi neid, mis põhinevad loodusenergia kasutamisel. Sellest piirangust ei pidanud aga kinni kõik igiliikuri ehitajad. See on olnud ravimatu haigus kaheksa sajandit ja on hirmutanud kogu inimkonda.
Hüpoteetiliselt võib kõik planeedi elanikud jagada kolmeks "tellimuseks". Mõned olid vähemalt korra elus üllatunud võimsa tasuta loodusliku energia avaldumisest, mille päritolu pole alati ilmne. Ja nad mõtlesid: "Võtke see - ma ei taha seda!". Olenemata tulemusest, alati negatiivsest, polnud see töö kasutu. ärgem unustagem, et igiliikuri loojad olid tegelikult esimesed energeetikainsenerid, kes olid ametlikust teadusest sajandeid ees kui mitte teadmistes, siis uute energiaallikate otsimises.
Läbi selle keeruka mõtte, virtuoossuse ja ennastsalgava töö kooli ei läbinud mitte ainult halvasti haritud ja juhuslikud inimesed. Katsed igiliikuri loomine Ei säästetud Leonardo da Vincile, Isaac Newtonile, Ivan Kulibinile, Konstantin Tsiolkovskile ja paljudele teistele suurtele ja mitte nii silmapaistvatele isiksustele. Nende pärand on hindamatu ja võib olla ilmekaks näiteks toimimispõhimõttega konstruktsioonide loomisest, mis on rakendatavad ka praegu erinevates tehnikavaldkondades. Pealegi, pangem tähele, paljud "perpetomobilistid" sisenesid tehnikaajalukku originaalsete ja kasulike masinate ja mehhanismide loojatena.
Ütlematagi selge, et see pole juhuslik, vaid seoses ... On paslik viidata kurioossele ülestunnistusele Leonardo da Vinci: « Kahju, et targad inimesed raiskavad nii palju head energiat sellistele tühjadele katsetele! Mul õnnestus oma masinad luua ainult seetõttu, et mõistsin igavese liikumise idee lootusetust.". Nagu teate, on suure entsüklopedisti käsikirjades palju arusaamatuid ütlemata mõtteid. Proovime mõista viimase fraasi tähendust. Kas sellel on mingi eriline alltekst? Kas da Vinci ei vihja, et just see kirg aitas kaasa tema mitmekülgse tehnilise töö edule? Fakt on see, et teostatava või fantastilise "võimatu" igiliikuri ehitamine on paratamatult seotud tehnoloogiateadmiste, projekteerimisoskusega, võimega vaimselt ehitada mudeleid ja justkui "saada nende sisemusse". et praktiliselt "sisse joosta".
Leonardo da Vinci igiliikuri joonised See võib olla algselt intelligentsele inimesele omane või omandada algaja igiliikuri loomise käigus. Olen kindel, et keegi, kes on püüdnud luua igiliikurit, saab tõenäolisemalt tõeliseks inseneriks, disaineriks, leiutajaks kui kellestki, kellele see pole kunagi meeldinud. Isegi lihtsate mehhanismide väljatöötamine ja pealegi nende keerukamateks kombineerimine on iseenesest võimatu ilma elementaarsete teadmisteta mehaanikast ja loodusseadustest. Lisaks arendab see tund loovust, oskust luua mõttes erinevaid seadmeid ja kanda neid paberile või muule kandjale teistele arusaadaval kujul. "Selle muinasjutu" moraal on järgmine: avagem tee igiliikurile. Andkem noortele võimalus seda luua, loojatele. Aitame ja julgustame seda.
Võib-olla paneme isegi selleteemalise tasuta võistlustunni kooli õppekavasse “füüsikas”. Noh, vähemalt kord nädalas või kord kuus. Sellel on kahtlemata mitmepoolne positiivne mõju. " See oled sina, mu sõber, üle ääre”, ütleb teine haridusametnik. " Kes vajab praegusel kriisil ja tülikal ajal igiliikurit". Ja siin on see vajalik ja kasulik! Esiteks majanduslikult, sest see võib olla tõeline tehniline vahend majanduse moderniseerimiseks ja loodusenergia valdamiseks. Ja mis veelgi olulisem, see on tõhus põhjus ja stiimul noorte polütehniliseks hariduseks ning uuendusliku mõtlemise ja tegutsemise kasvatamiseks.
Mida te sellest arvate?
Kirjutatud
Basiilik
Kunstnik, teadvuse arhitekt, inforuumi uusi horisonte mõistev mõtleja
Laadimine...