Merede rannikut "katavad" merekaardid, millest igaüks hõlmab oma geograafilist piirkonda.
Naaberkaartidega suhtlemiseks ja laeva marsruudi graafilise arvestuse järjepidevuse säilitamiseks on naaberkaartidel "leiud", st omavahelised kattumised.
Kaardid trükitakse standardlehtedele suurusega 75 x 100 cm, lisaks saab neid trükkida poolele või veerandile standardlehest, mille mõõtmed on vastavalt 75 x 50 ja 38 x 50 cm.
Kui mõni rannikuosa ei ole standardlehele antud mõõtkavas paigutatud, saab lisaks kaardijäljele trükkida ka klapi mittestandardsele lehele.
Klapp on liimitud kaardi põhilehele. Mõnikord trükitakse klapp vabasse ruumi otse kaardile.
Merekaartidele on määratud viiekohalised Admiraliteedinumbrid. Kaardinumbri iga number tähistab tinglikult ookeani või selle osa nime, kaardi tüüpi olenevalt selle mõõtkavast, ookeani või mere pindala ja kaardi seerianumbrit selles piirkonnas. Võrdluskaartide ja eriotstarbeliste kaartide jaoks on kasutusele võetud spetsiaalsed tähestikulised või numbrilised tähised.
Merekaardi kartograafiline ruudustik täidetakse vastavalt otstarbele geograafiliste ja navigatsiooniliste sisuelementide, kirjete ja lisatunnuste elementidega.
Geograafiliste elementide juurde Kaardi sisu sisaldab pilte ookeanide kallastest, meredest, lahtedest, merepõhja ja maismaa topograafiast, riigipiiridest ja asulatest.
Navigeerimiselementide juurde on määratud sadamad, navigatsioonivahendid, faarvaatrid, merekanalid, navigatsiooniohud, navigatsiooni orientiirid, magnetilise deklinatsiooni andmed ja muud navigatsiooni iseloomuga kaardielemendid. Pealdisteks on kaardi pealkiri, geograafilised nimed, erinevad selgitused ja hoiatused, samuti andmed kaardi avaldamise ja parandamise kohta.
Lisaomaduste elementide juurde sisaldama sisetükke, s.o väikeseid suuremahulisi plaane või kaarte navigatsiooniliselt olulistest rannikulõikudest, mis on paigutatud lehele vabadesse kohtadesse, tabeleid hoovuste ja loodete ja hoovuste kohta teabega, tuletornide jooniseid, silte jne.
Kaartide sisu elemente edastavad kokkuleppelised märgid, pildisümbolid või objektide skemaatilised joonised. Mitmesugused pealdised kaartidel, mis puudutavad tulede värvi ja olemust, pinnase nimetust jne, on esitatud lühenditena. Objektide asukohta, mida kaardi mõõtkavas ei väljendata, näidatakse sümbolitega.
Objekti tegelik koht võetakse sel juhul märgi geomeetrilises keskpunktis, kui sellel on korrapärane geomeetriline kuju, või aluse keskel, kui objekti on kujutatud asümmeetrilise mustrina või laia märgina. alus.
Sügavus on vähendatud sügavusele null ja on antud meetrites ja detsimeetrites, sügavused 0–5 m ümardatuna lähima 0,1 mni; 5 kuni 20 m - kuni 0,2 m; 20 ja rohkem - kuni 1 m.
Lisaks sügavuste märkimisele joonistatakse kaartidele võrdse sügavusega jooned – isobaadid. Väikeste laevade puhul peetakse ettevaatlikuks 10 m ja suure tonnaažiga laevade puhul 20 m isobati.
Loodete mere rannajoon on kaardistatud kahe joonega. Üks neist (peamine) vastab täisvee jäljele süzygyis ja teine vastab madalaimale merepinnale. Nende ridade vahele jäävat tsooni nimetatakse kuivatamiseks. Meredel, kus looded ei ületa 0,5 m, võetakse keskmisel merepinnal veepiiriks rannajoon.
Tuletornide kõrgused ja märgid meres x, millel ei ole loodet, on antud keskmisest merepinnast kõrgemal ja märkimisväärse mõõnaga meredel - üle keskmise allikavee taseme.
Navigeerimise abivahendid (navigatsioonivahendid)- tuletornid, helendavad ja mittevalgustavad märgid, joondamismärgid, raadiomajakad, ujuvmajakad, poid, verstapostid - on kaartidel näidatud mastaabist erineva kokkuleppemärkidena.
Helendavate navigatsioonivahendite kujutise kõrvale kirjutatakse lühendite abil nende olemus, sähvatuste või varjutuste arv, periood, tulekahju nähtavuspiirkond, teave raadiojaamade, udusignaalide, valgustussektorite kohta.
Tuletornide suunad ja sektorid annavad tõesed, rannikult 0 kuni 360 ° päripäeva lugedes.
Murdkujulise mittehelendavate märkide kujutise kõrval on näidatud nende kõrgus merepinnast (lugeja) ja märgi aluspinnast (nimetaja).
Poide kujutise kõrval on märgitud nende värv, helisignaalid, seerianumbrid, radarireflektori andmed ning helendavate poide puhul ka tulekahju iseloom. Juhtjooned tõmmatakse läbi juhtivate märkide kujutiste keskpunktide, mille jooksev osa on kujutatud pideva joonena ja aeglaselt liikuv osa - punktiirjoonena.
Kuna ala pildi detailsusaste sõltub kaardi mõõtkavast, siis tuleks kõikidest antud ala kohta saadaolevatest kaartidest alati kasutada suurima mõõtkavaga kaarti.
Kaardi lugemine algab selle pealkirjaga, mis näitab kujutatud mereala nime, kaardi mõõtkava, teavet nullsügavuse kohta, aktsepteeritud ühikuid objektide sügavuse ja kõrguse tähistamiseks, andmeid magnetvälja kohta. deklinatsioon.
Seejärel tuleks läbi lugeda kaardile trükitud hoiatused ja märkused, panna paika ilmumiskuupäevad ning suuremad ja väiksemad parandused. Kaardil kujutatud alast võimalikult tervikliku pildi saamiseks uuritakse kõiki sellel kujutatud pildi geograafilisi ja navigatsioonielemente.
Navigatsiooniliselt rasketes piirkondades purjetades on soovitatav kaarti tõsta, st suurendada selle nähtavust, tuues esile kaardi olulisemad elemendid. Selleks kantakse pliiatsiga eelkõige kaared, mis vastavad majakate nähtavusvahemikule, varjutatakse tulede ohtlikud sektorid ja tõmmatakse ohtlike laagrite jooned.
Enne kaardi kasutamist peate seda hindama sellele trükitud pildi usaldusväärsuse ja täielikkuse osas. Mida hiljem kaarti tehakse, seda rohkem saab seda usaldada. Kaardi modernsuse taset hinnatakse ka selle uue väljaande kuupäevade, suuremate ja väiksemate paranduste järgi.
Põhja topograafia kujutise usaldusväärsuse hindamiseks määratakse mõõtmise detailsusaste. Hästi mõõdistatud merealad vastavad kaardil sügavuste joonistamise suurele sagedusele ja ühtsusele. Harva ja ebaühtlaselt näidatud sügavused, valged laigud nende vahel on märk piirkonna ebapiisavast tundmisest.
Maapinna tasapinnal tingliku kujutamise meetodit nimetatakse kartograafiliseks projektsiooniks ning saadud meridiaanide ja paralleelide kujutist kartograafiliseks ruudustikuks. Kaardiprojektsioone on mitut tüüpi. Kõik need on jagatud kahte rühma – olenevalt moonutuste iseloomust ja kartograafilise ruudustiku koostamise meetodist.CUT$
Vastavalt moonutuste olemusele jagatakse projektsioonid konformaalseteks, võrdse pindalaga, võrdse kaugusega ja suvalisteks projektsioonideks.
Konformse projektsiooniga kaartidel on lõpmata väikesed kujundid kujutatud sarnaste vastavate kujunditega maapinnal. Jooniste sarnasus võimaldab säilitada nurkade võrdsuse. Võrdse pindala projektsioonis kaartidel säilib pindalade proportsionaalsus maapinna vastavate pindaladega, kuid jooniste sarnasus ei säili. Võrdsed kaardid säilitavad ühes põhisuunas püsiva mõõtkava. Suvalised projektsioonid ei säilita ei nurkade võrdsust ega pindalade proportsionaalsust, kuid neil on oma erilised omadused.
Tavalise kartograafilise ruudustiku meridiaanide ja paralleelide tüübi järgi jagunevad projektsioonid: koonilised, silindrilised ja asimuutaalsed. Kooniliste projektsioonide korral projitseeritakse maapind puutuja- või lõikekoonuse külgpinnale, millele järgneb selle pinna arendamine tasapinnaks. Silindriliste projektsioonide korral projitseeritakse maapind puutuja või sekantsilindri külgpinnale. Asimuutprojektsioonide korral projitseeritakse maapind mis tahes punktis maapinna puutuja tasapinnale.
Maapinna tasapinnalist vähendatud kujutist, mille moonutused alluvad teatud matemaatilisele seadusele, nimetatakse merekaart.
Maapinna väikeste alade lamedaid pilte, millel võib moonutusi tähelepanuta jätta, nimetatakse plaanideks.
Peamine omadus, mis eristab kaarti plaanist, on see, et kaardi mõõtkava ei ole konstantne, vaid plaanil jääb mõõtkava kogu selle pinnal muutumatuks.
Mercatori miili võetakse Mercatori kaardil kauguste ja laiuskraadide erinevuste mõõtmiseks lineaarse skaala ühikuna. Meridiaanikaare ühe minuti pikkust kaardi antud paralleelil Mercatori projektsioonis, väljendatuna millimeetrites, nimetatakse Mercatori miiliks.
Kuna Mercatori kaardil olevad meridiaanid on igas punktis proportsionaalselt venitatud, muutub meridiaanikaare ühe minuti kujutis laiuskraadiga ja suureneb pidevalt ekvaatorist eemaldudes. Seetõttu on merekaardil kauguse mõõtmisel vaja võtta mercator miil kaardi külgraamil samal laiuskraadil, kus asub mõõdetud kaugus.
Maa pooluste lähedased alad on Mercatori projektsioonil kujutatud väga suurte moonutustega ning poolused ise ei ole silindri külgpinnale projitseeritud. Seetõttu koostatakse Mercatori diagrammid laiuskraadide jaoks, mis ei ületa 85°.
Kaardile üle kantud maapinna kujundite või joonte tegelike suuruste vähenemise astet nimetatakse mõõtkavaks. Mõõtkava iseloomustab kaardil oleva joone pikkuse ja sama joone pikkuse suhe Maa pinnal. Seal on numbrilised ja lineaarsed skaalad.
Arvskaala on murdosa, mille lugeja on üks ja nimetaja on arv, mis näitab, mitu maapinna pikkusühikut sisaldab kaardi pikkusühik.
Lineaarskaala on numbrilise skaala graafiline esitus ja näitab, mitu suuremat kauguse ühikut maapinnal sisaldab kaardil üks väiksem ühik.
Nagu eespool mainitud, hoitakse skaalat konstantsena ainult plaanide puhul. Merekaartidel on skaala muutuja ja jaguneb suureks ja minoorseks.
Põhimõõtkava on skaala, mis on märgitud kaardil enda pealkirjas ja mida säilitatakse ainult teatud kindlates suundades. Seega Mercatori projektsiooni merekaardi puhul jääb skaala paralleelide järgi konstantseks ja muutub paralleelselt teisele liikumisel. Paralleeli, mille mööda vaadeldakse kaardi pealkirjas märgitud põhimõõtkava, nimetatakse põhiparalleeliks.
Laiuskraadi suurenedes suureneb Mercatori projektsiooni skaala ja vastupidi, laiuskraadi vähenemisega muutub see väiksemaks. Kõigis kaardi punktides osutuvad skaala väärtused põhiskaala suuremaks või väiksemaks ja seetõttu nimetatakse neid privaatseks.
Kaardi mõõtkava määrab, millise täpsusega saab sellel lineaarseid mõõtmisi teha. Mõõtkava ülim täpsus on lineaarne kaugus maapinnal, mis vastab kaardil 0,2 mm-le (palja inimsilmaga paberil nähtav maksimaalne vahemaa).
kuidas kasutada merekaarti
Enne kasutamist merekaart seda tuleb hoolikalt uurida. Kõigepealt tuleb läbi lugeda kaardi pealkiri, märkused ja hoiatused, ilmumisaasta ja paranduste tegemise kuupäevad. Kaardi pealkiri näitab selle nime ehk piirkonda ja nime all on järgmised andmed: mõõtkava ja peamine paralleel, millele see on määratud; aasta, millele magnetiline deklinatsioon on antud; mõõdud, milles väljendatakse sügavust.
Merekaartidel on sügavused vähendatud ühele tasemele - null sügavusele. Nõukogude kaartidel loodetega meredel võetakse nullsügavusena madalaim võimalik meretase, see tähendab, et tase on väikestest allikavetest madalaim ja ilma loodeteta merede puhul - keskmine pikaajaline tase.
Koduvete merekaartidel on sügavused näidatud meetrites järgmiselt: kuni 5 m täpsusega 0,1 m; 5-20 m täpsusega 0,2 m; 20-50 m täpsusega 1 m.
Väikseim sügavus on madalaim sügavus kaldal, riffil, latil ja muudel põhjakõrgustel, samuti laevateel, kanalis.
Säilitatud sügavus – väikseim sügavus kanalis või faarvaatril, mida säilitatakse kogu navigeerimise ajal.
Iseloomulik sügavus – sügavus, mis erineb üles- või allapoole ümbritsevast sügavusest (vähemalt 10% ühtlase ja 20% ebaühtlase põhjatopograafia korral).
Suurema selguse huvides on merepõhja reljeefi kujutised kaartidel lisaks sügavustele joonistatud isobaatidega (võrdse sügavusega jooned). Neid viiakse läbi 10, 20, 50, 100, 200 m sügavusel ja süvaveepiirkondades - mõnikord 500, 1000 ja 2000 m sügavusel.
Kaartidel olevad pinnased on lühendatud, näiteks: I-silm, Gbk-käsn, Gl-savi, Cor-corals, P-liiv, R-kest, Gr-kruus, K-kivi jne. muld on tähistatud lühendatult väiketähtedega, näiteks: zlichi - roheline ebapuhas muda, blmp - valge peen liiv, plGl - tihe savi.
Kõrgusmärgid, saarte kõrgused, veepealsed kivid ja kivid on antud meetrites antud piirkonna kaartidel kõrguste lugemiseks omaks võetud merepinnast. Kõrgused, mis on segatud nende asukoha suhtes, ja konstruktsioonide kõrgused on sulgudes.
Navigatsiooniohud ja nende kaitse kaartidel on tähistatud kokkuleppeliste märkidega. Kui ohu asukoht pole täpselt kindlaks määratud, asetatakse selle lähedusse tinglikud lühendid - PS (asend on kaheldav) või SS (olemasolu on kaheldav).
Laeva asukoha määramise navigeerimisvahendeid tähistavad ka kokkuleppemärgid; ja need, millel pole silti, on kaardil tähistatud ringiga, mille keskel on punkt ja selgitav lühendatud kiri. Näiteks: RPS – suunavõtujaam, pam – monument, RLO – radari maamärk.
Navigatsiooniseadmete valgustusvahendite tuled mõõtkavas 1:500 000 ja suurematel kaartidel on näidatud vastavalt nende tegelikule värvile. Valge, kollane ja oranž tuled on näidatud oranži värviga; lühend "g" asetatakse kollase ja oranži tule tähemärgi ette.
Ringide ja kaare raadiused, mis näitavad tulede värvi, ei vasta valguse nähtavuse ulatusele. Tule nähtavuse ulatus on antud meremiilides.
Merekaartidel, mille mõõtkava on väiksem kui 1:500 000, on kõik navigeerimise abivahendite valgustid, olenemata valguse tüübist (ringikujuline või sektoraalne) ja valguse värvist, kujutatud lillade "sarvedena".
Üldkaartidena (sise- või ääremeri) kasutamiseks mõeldud merekaartidel mõõtkavas 1:500 000 on kõik tuled, olenemata tüübist ja värvist, kujutatud lillade "sarvedena". Lõkke värvi tähistavad lühendid enne tulekahju olemust.
Joondustel on näidatud otse- ja vastupidised suunad (tõelised asimuutid); esimene suund on antud rannikult, teine merelt. Kaardi tiheda koormuse korral saab joondustele märkida ühe suuna rannikust. Navigatsiooniliinide veermik on näidatud pideva joonena, veermik aga punktiirjoonena.
Kui väiksuse tõttu merekaardid kahte juhtivat valgustusmärki ei väljendata eraldi ja näidatakse ühes punktis, siis antakse esmalt eesmise märgi tule tunnus ja seejärel tagumine.
Poid on merekaartidel kujutatud vastavalt nende tüübile. Kuju ei kuvata poide puhul, mille kuju on teadmata või ei vasta IALA ujumissüsteemile.
Poide, verstapostide ja siltide juures näidatakse tippfiguurid ja nende värv on tähistatud aktsepteeritud lühenditega. IALA barjäärisüsteemi piirkonnas võib tiheda koormusega kaartidel ujuvnavigatsioonivahendite ja valgustamata märkide tähiste värvimine ära jätta, kui neil on ülemised numbrid.
Tulenevalt asjaolust, et IALA Fence Systemi tööpiirkondades on radarireflektorid paigaldatud kõikidele navigatsiooni jaoks olulistes kohtades kuvatavatele ujuvatele navigatsioonivahenditele, ei kuvata tavaliselt kaartidel radari helkurid navigatsiooniseadmete ujuvvahenditel. .
Siseveeteede kaartidel vastavad poide, poide ja kaldatähiste värvid nende tegelikule värvile, välja arvatud valge, mis on antud oranžina.
Tuletornide ja helendavate märkide juures on tulede omadused ja muud selgitused antud tingimuslühenditega. Näiteks: GrPr (4) 20s 22MT (n) ARMkROT, see tähendab rühm, mis vilgub tuld nelja välgu ja 20-sekundilise perioodiga, nähtavuse ulatus 22 miili, udusignaal, autofon, õhus olev raadiomajakas, ududetektori raadiojaam.
Praegune sisse lülitatud merekaardid on näidatud nooltega: noole kohale on kirjutatud voolukiirus 0,25 sõlme täpsusega. Teave loodete hoovuste kohta on paigutatud kaardil vabade kohtade tabelitesse.
Antud piirkonna magnetilist deklinatsiooni näidatakse merekaartidel täpsusega 0˚,1. Deklinatsiooni aastane muutus ajastule, kuhu see kuulub, on paigutatud diagrammi pealkirja. Magnetanomaalia piirkond on näidatud kontuurina, mida ümbritseb pidev must joon.
merekaartide klassifikatsioon
Kõik merekaardid jagunevad navigatsiooni-, võrdlus- ja abikaartideks. Navigatsioonikaardid on mõeldud erinevate navigatsiooniprobleemide lahendamiseks ja on kohustuslik ametlik dokument. Navigatsioonikaardid jagunevad üldisteks ja spetsiaalseteks.
Olenevalt skaalast üldine navigatsioonikaardid jagunevad üld-, reisi-, erakaartideks ja plaanideks.
Üldkaardid on koostatud mõõtkavas 1:500000 - 1:5000000 ja need on mõeldud laeva marsruudi väljaarvamise säilitamiseks avamerel sõitmisel, eelpanek ja üldised navigatsiooniarvutused.
Reisikaardid mõeldud navigatsiooni tagamiseks ranniku lähedal ja sellest teatud kaugusel. Sellised kaardid koostatakse mõõtkavas 1:100 000 kuni 1:500 000 piki peamist paralleeli.
Privaatsed kaardid kavandatud pakkuma navigatsiooni ranniku vahetus läheduses ja kitsastes navigatsioonitingimustes sõitmisel, on need koostatud mõõtkavas 1:75000 kuni 1:25000.
Plaanid on ette nähtud sissepääsu võimaldamiseks sadamatesse, sadamatesse, lahtedesse, haarangutesse, ankrukohtadesse ja navigeerimiseks nende akvatooriumis. Plaanid koostatakse mõõtkavas 1:1000 - 1:25000.
Eriline navigatsioonikaardid erinevad üldistest navigatsioonikaartidest selle poolest, et neil on lisakoormus üksikute navigatsiooni- ja muude ülesannete lahendamiseks. Spetsiaalsed navigatsioonikaardid hõlmavad: raadionavigatsioonikaarte, mis on mõeldud laeva asukoha määramiseks RNS-i abil; navigatsiooni- ja kalastuskaardid merepõhja üksikasjalike pinnaseomadustega jne.
Viite- ja abikaardid sisu ja eesmärgi poolest erinevad. Tavaliselt on abikaardid kartograafilised ruudud, millel puuduvad mereolukorra erielemendid. Nende hulka kuuluvad ruudustik, tühjad kaardid, suurema ringi kaarega navigeerimise arvutamise graafikud jne. Võrdluskaardid on mõeldud navigatsiooniala füüsiliste-geograafiliste ja muude elementide uurimiseks, mida navigatsioonikaartidel ei ole võimalik näidata. Võrdluskaartide hulka kuuluvad raadiomajakate ja raadiojaamade kaardid, soovitatavate marsruutide kaardid, hüdrometeoroloogiliste elementide kaardid, maapealse magnetismi elementide kaardid, kõrvutatud lehed, atlased (füüsikalised ja geograafilised andmed, loodete hoovused, pinnahoovused, lained, tuul jne. .).
Geograafiline kaart- see on vähendatud, mõõdetav ja üldistatud kujutis maapinnast tasapinnal, mis on saadud teatud matemaatilise seaduse järgi ja mis annab edasi erinevate loodus- ja ühiskonnanähtuste asukohta, olekut ja seost.
Merekaart- spetsiaalne kaart, mis näitab osa või kogu maailma ookeani, mis on loodud navigeerimiseks, eriprobleemide lahendamiseks ja loodusvarade kasutamiseks. MK on jagatud navigatsiooniks, spetsiaalseks mereväe jaoks, abi- ja referentsiks.
Navigatsioonikaardid otstarbe järgi jagunevad need nelja rühma: üldnavigatsioon, mida tavaliselt nimetatakse merenavigatsioonikaartideks;
- raadionavigatsioon
- navigeerimine ja kalapüük
- järv ja jõgi
Mere navigatsioonikaardid (MNC) on peamine merekaartide alarühm, mis tagab navigeerimise ohutuse. Need kajastavad üksikasjalikult merepõhja reljeefi, ranniku olemust ja kogu navigatsiooniolukorda selles MNC kirjeldatud piirkonnas. MNC-l täidavad nad kõige olulisemat navigatsiooniülesannet - peavad laeva marsruudi üle arvestust ja määravad selle asukoha; LOC-id avaldatakse mõõtkavas 1:500 kuni 1:5 000 000. LOC-skaala valik on tingitud laevateede kaugusest kaldast. Selge on see, et rannikule lähenedes muutuvad navigatsioonitingimused üldiselt keerulisemaks, kursivalik on piiratud ja navigatsiooniohtude arv suureneb. Seetõttu on sellisel kaardil vaja rohkem detaile sisuelementides (suur kaardikoormus), mis eeldab suuremat mõõtkava. Sõltuvalt mastaabist jagunevad MNCd üld-, reisi-, era- ja plaanideks.
Arvuti navigatsiooniprogrammides kalastamiseks peavad merekaardid olema .
Kindral(üldistatud) kaardid on mõeldud suures vesikonnas navigeerimistingimuste üldiseks uurimiseks, laeva marsruudi surnud arvutamiseks avamerel sõitmisel, eelseisva läbisõidu marsruudi esialgseks paika panemiseks ja üldisteks navigatsiooniarvutusteks. Sellised kaardid koostatakse tavaliselt mõõtkavas 1:5 000 000 kuni 1:1 000 000. Üldjoontes on kujutatud olulisemad tuletornid, rannikust märkimisväärsel kaugusel asuvad navigatsiooniohud, ujuvvahendid navigatsioonipiirete jaoks, mis on avatud rannikust kaugel asuvatele ohtudele. MNC-d.
Reisikaardid ette nähtud laevaliikluse tagamiseks piki rannikuid rannikust teatud kaugusel, samuti laeva lähenemiste tagamiseks merelt rannikule; on koostatud mõõtkavas 1:500 000 kuni 1:100 000. Teekaartidel on näidatud tuletornid, tuled ja märgid rannikul navigeerimiseks, kõik navigatsiooniohud ja kõik navigeerimise ujuvad abivahendid.
Privaatsed kaardid tagavad meresõidu ranniku vahetus läheduses, kitsastes navigatsioonitingimustes (kitsused, käigud, faarvaatrid jne); need on valmistatud skaalal 1:50 OOO kuni 1:25 OOO. Eraettevõtted on üksikasjalikumad reisikaardid. Neile on märgitud kõik majakad, tuled ja märgid, sealhulgas teed ja sadamad, kõik navigatsiooni ohud, sealhulgas väikesed kaldad ja kivid, kõik ujuvad piirdeaiad.
Plaanid vajalik sissepääsu võimaldamiseks sadamatesse, sadamatesse, lahtedesse, haarangutesse ja orienteerumiseks nendel akvatooriumidel liikudes. Need on valmistatud skaalal 1:25 000 kuni 1:500. Planeeringutele rakendatakse samu mereolukorra elemente, mis erakaartidele. Välimuselt erineb plaan kaardist selle poolest, et selle raam ei ole jagatud kraadideks ja minutiteks ning puuduvad vahepealsed meridiaanid ja paralleelid. Plaanid avaldatakse eraldi, kuid sageli paigutatakse need reisi- ja erakaartide vabadele kohtadele külgribade kujul.
Raadionavigatsioonikaardid(RNA) on LSM-id, millel on lisakoormus isoliinide võrkude kujul, mis on loodud laeva asukoha määramise probleemide graafilise lahendamise lihtsustamiseks RTS-navigatsiooni abil. Sageli rakendatakse RNA-le ka parandusväärtusi ja selgitusi, mis on vajalikud asukoha määramisel RNS-i abil.
Praktikas on navigaatoril kohustus kasutada antud mere-, järve- või jõelõigu jaoks suurima mõõtkavaga kaarti.
Spetsiaalsed kaardid nii nagu MNC-d, on need ette nähtud navigatsiooniprobleemide graafiliseks lahendamiseks spetsiaalsete tehniliste vahendite kasutamisel või eritingimustes sõitmisel (näiteks eriti kiiretel laevadel).
Abi- ja võrdluskaardid sisaldama erineva sisu ja otstarbega kaarte. Selle kaardirühma koosseis ei püsi mitmel põhjusel muutumatuna ja muutub aeg-ajalt. Abikaartidest levinumad on ookeanide ja eraldi merede lõikude võrkkaardid (mis ei ole hõlmatud teekaartidega) ilma erilise merekeskkonna elementideta. Võrdluskaartidest olulisemad on soovitatud radade, hüdrometeoroloogiliste elementide ja pinnaste kaardid, raadiomajakad ja raadiojaamad, tähistaevas, ajavööndid jne. Võrdluskaardid, mida ühendab ühine sisu ja eesmärk, taandatakse sageli üheks üldiseks. atlas, näiteks loodete atlas, hoovuste atlas skääridel sõitmiseks jne.
Geograafiline kaart- see on vähendatud, mõõdetav ja üldistatud kujutis maapinnast tasapinnal, mis on saadud teatud matemaatilise seaduse järgi ja mis annab edasi erinevate loodus- ja ühiskonnanähtuste asukohta, olekut ja seost.
Merekaart- spetsiaalne kaart, mis näitab osa või kogu maailma ookeani, mis on loodud navigeerimiseks, eriprobleemide lahendamiseks ja loodusvarade kasutamiseks. MK on jagatud navigatsiooniks, spetsiaalseks mereväe jaoks, abi- ja referentsiks.
Navigatsioonikaardid otstarbe järgi jagunevad need nelja rühma: üldnavigatsioon, mida tavaliselt nimetatakse merenavigatsioonikaartideks;
- raadionavigatsioon
- navigeerimine ja kalapüük
- järv ja jõgi
Mere navigatsioonikaardid (MNC) on peamine merekaartide alarühm, mis tagab navigeerimise ohutuse. Need kajastavad üksikasjalikult merepõhja reljeefi, ranniku olemust ja kogu navigatsiooniolukorda selles MNC kirjeldatud piirkonnas. MNC-l täidavad nad kõige olulisemat navigatsiooniülesannet - peavad laeva marsruudi üle arvestust ja määravad selle asukoha; LOC-id avaldatakse mõõtkavas 1:500 kuni 1:5 000 000. LOC-skaala valik on tingitud laevateede kaugusest kaldast. Selge on see, et rannikule lähenedes muutuvad navigatsioonitingimused üldiselt keerulisemaks, kursivalik on piiratud ja navigatsiooniohtude arv suureneb. Seetõttu on sellisel kaardil vaja rohkem detaile sisuelementides (suur kaardikoormus), mis eeldab suuremat mõõtkava. Sõltuvalt mastaabist jagunevad MNCd üld-, reisi-, era- ja plaanideks.
Arvuti navigatsiooniprogrammides kalastamiseks peavad merekaardid olema .
Kindral(üldistatud) kaardid on mõeldud suures vesikonnas navigeerimistingimuste üldiseks uurimiseks, laeva marsruudi surnud arvutamiseks avamerel sõitmisel, eelseisva läbisõidu marsruudi esialgseks paika panemiseks ja üldisteks navigatsiooniarvutusteks. Sellised kaardid koostatakse tavaliselt mõõtkavas 1:5 000 000 kuni 1:1 000 000. Üldjoontes on kujutatud olulisemad tuletornid, rannikust märkimisväärsel kaugusel asuvad navigatsiooniohud, ujuvvahendid navigatsioonipiirete jaoks, mis on avatud rannikust kaugel asuvatele ohtudele. MNC-d.
Reisikaardid ette nähtud laevaliikluse tagamiseks piki rannikuid rannikust teatud kaugusel, samuti laeva lähenemiste tagamiseks merelt rannikule; on koostatud mõõtkavas 1:500 000 kuni 1:100 000. Teekaartidel on näidatud tuletornid, tuled ja märgid rannikul navigeerimiseks, kõik navigatsiooniohud ja kõik navigeerimise ujuvad abivahendid.
Privaatsed kaardid tagavad meresõidu ranniku vahetus läheduses, kitsastes navigatsioonitingimustes (kitsused, käigud, faarvaatrid jne); need on valmistatud skaalal 1:50 OOO kuni 1:25 OOO. Eraettevõtted on üksikasjalikumad reisikaardid. Neile on märgitud kõik majakad, tuled ja märgid, sealhulgas teed ja sadamad, kõik navigatsiooni ohud, sealhulgas väikesed kaldad ja kivid, kõik ujuvad piirdeaiad.
Plaanid vajalik sissepääsu võimaldamiseks sadamatesse, sadamatesse, lahtedesse, haarangutesse ja orienteerumiseks nendel akvatooriumidel liikudes. Need on valmistatud skaalal 1:25 000 kuni 1:500. Planeeringutele rakendatakse samu mereolukorra elemente, mis erakaartidele. Välimuselt erineb plaan kaardist selle poolest, et selle raam ei ole jagatud kraadideks ja minutiteks ning puuduvad vahepealsed meridiaanid ja paralleelid. Plaanid avaldatakse eraldi, kuid sageli paigutatakse need reisi- ja erakaartide vabadele kohtadele külgribade kujul.
Raadionavigatsioonikaardid(RNA) on LSM-id, millel on lisakoormus isoliinide võrkude kujul, mis on loodud laeva asukoha määramise probleemide graafilise lahendamise lihtsustamiseks RTS-navigatsiooni abil. Sageli rakendatakse RNA-le ka parandusväärtusi ja selgitusi, mis on vajalikud asukoha määramisel RNS-i abil.
Praktikas on navigaatoril kohustus kasutada antud mere-, järve- või jõelõigu jaoks suurima mõõtkavaga kaarti.
Spetsiaalsed kaardid nii nagu MNC-d, on need ette nähtud navigatsiooniprobleemide graafiliseks lahendamiseks spetsiaalsete tehniliste vahendite kasutamisel või eritingimustes sõitmisel (näiteks eriti kiiretel laevadel).
Abi- ja võrdluskaardid sisaldama erineva sisu ja otstarbega kaarte. Selle kaardirühma koosseis ei püsi mitmel põhjusel muutumatuna ja muutub aeg-ajalt. Abikaartidest levinumad on ookeanide ja eraldi merede lõikude võrkkaardid (mis ei ole hõlmatud teekaartidega) ilma erilise merekeskkonna elementideta. Võrdluskaartidest olulisemad on soovitatud radade, hüdrometeoroloogiliste elementide ja pinnaste kaardid, raadiomajakad ja raadiojaamad, tähistaevas, ajavööndid jne. Võrdluskaardid, mida ühendab ühine sisu ja eesmärk, taandatakse sageli üheks üldiseks. atlas, näiteks loodete atlas, hoovuste atlas skääridel sõitmiseks jne.
Laadimine...