رسومات قارب بيتر الصغير 1 للنمذجة. نموذج القارب الخشبي الجاهز لبطرس الأكبر. مجموعات خشبية من متحف الجودة

وصف

تقدم LS MODEL نموذجها الجديد لمجموعة Wooden Kit ذاتية التجميع - قارب Peter the Great.
تم إنشاء النموذج الجاهز بجودة المتحف بدقة وفقًا للرسومات الأرشيفية ولديه دقة تاريخية.
تشتمل المجموعة الخشبية لبناء نموذج مقعد مصنوع من الخشب على: عناصر من أجزاء مصنوعة من الخشب الثمين (قطع ليزر كامل) ، تعليمات خطوة بخطوة مع شرح لتجميع النموذج ، أشرعة مخيطة في المجموعة ، خيوط لصنع تزوير ، سلك نحاسي ، عناصر من أجزاء من النحاس الأصفر ، براميل مدفع من المعدن المصبوب ، أعلام ملونة ، ديكور خلفي خارجي (بلاستيك مصبوب).

في قرية أسلاف إزمايلوفو في عام 1688 ، وجد بيتر الأول قاربًا قديمًا ، وفقًا لإحدى الروايات ، كان إنجليزيًا. بأمر من الملك ، تم ترميم السفينة الخشبية ، كما تم تركيب الصاري والأشرعة.
كان طول القارب الصغير وفقًا لنقاط القياس 1837 بين العمودين 6.019 مترًا. العرض بدون غلاف 1.911 متر. العرض مع غلاف 1.968 متر. ارتفاع الضلع على طول السفينة الوسطى 0.813 متر. ارتفاع ضلع الساق 0.997 متر. ارتفاع الضلع على مؤخرة السفينة 1.003 متر. عرض العارضة عند ارتفاع الرافعة 0.984 متر. ارتفاع الصاري 6.606 متر. قطر الصاري في العلبة 0.152 متر. الطول بين السيقان 6.096 متر. ارتفاع رافدة 1.4 متر.
من حيث الأبعاد والرياح ، فإن القارب قريب من Yal-6 الحديث ، ولكنه أثقل منه كثيرًا. بلغ وزن بدن القارب 1286.71 كجم ، وكانت مساحة الشراع حوالي 18 مترًا مربعًا.
إطارات بوتيك - بلوط ، مقطع ، بقسم 70 × 57 مم. يتكون كل إطار من فرعين ، الجانب الأيمن والأيسر ، متداخلين مع بعضهما البعض. تم وضع إطارات مختصرة إضافية بين الإطارات الرئيسية ، وتمتد من العارضة إلى نصف ارتفاع الجانب. تقع جميع فروع الإطارات على العارضة ويتم تغطيتها من الأعلى بكيلسون يربطها بقسم من 304.8 × 50.8 مم.
الجوانب ، بالإضافة إلى مسدس قوي (111.1 × 50.8 مم) ، معززة بالمخمل ، موضوعة مباشرة على الإطارات. القارب مُغلف بألواح صنوبرية بسمك 28.6 مم محفورة حتى الأطراف.
يوجد على مدفع القارب ثلاثة مجاذيف ذات دبوس (شكارما) بنمط رقعة الشطرنج. تم إدخال الرابع تحت بطانة قابلة للإزالة في بداية شبيجل الأيمن (حصن صارم). أثناء الإصلاح التالي ، تم إغلاق هذه البطانة بإحكام ، وحتى وسادة الوشاح أزيلت ، وبقي أثر منها. تم تنفيذ التجديف على شكل أرجوحة ، ولكن نظرًا لأن القارب ثقيل جدًا ، فمن المحتمل جدًا أن يجلس شخصان على كل مجداف.

ديكور القارب: بين القارب المخملي والمخمل ، تم تطبيق 64 مثلثًا متناوبًا من الألوان الأبيض والأزرق والأحمر على جوانب القارب. غُطيت السواتر الخلفية برسومات ذات شكل من تجعيد الشعر المتكرر بشكل متناغم لثمرة نبات. في الجزء الداخلي من العارضة نسر ذو رأسين مؤطر بزخرفة مماثلة. تم تزيين اللوح الخشبي للقارب بنقوش بارزة منخفضة. يتكون من مؤامرة مع شخصية قديس في الوسط. على يمينها يوجد قارب مصنوع بشكل مشروط ، بالقرب من صورة ظلية للخرز ، وعلى اليسار مبنى صغير. تم تأطير هذا التكوين بزخرفة نباتية من أوراق الأقنثة الكبيرة والضفائر الحرة. يتميز نحت الزخرفة بالتعبير والاقتضاب في لغته الفنية ، مما يجعل أشكاله الواضحة مرئية ليس فقط بالقرب ، ولكن أيضًا من مسافة بعيدة. أسفل التكوين ، على العارضة ذاتها ، توجد ماسكارونات منمقة تجمع بين ملامح رأس الأسد ووجه الإنسان.

بيتر الأول ، الذي كان يبحر على متن قارب في بحيرة الدخن ونهر ياوزا ، تعلم الإبحار. لكن Yauza كانت ضيقة جدًا ، وكانت Millet Pond صغيرة ، ونقل القيصر القارب إلى بحيرة Pleshcheyevo ، التي أصبحت مهد البحرية الروسية. بحلول صيف عام 1692 ، كانت حوالي مائة سفينة كبيرة وصغيرة من أسطول بيتر الأول المسلية جاهزة.
أصبح إنشاء أسطول مضحك على بحيرة بيرسلافل علامة فارقة في تاريخ بناء السفن العسكرية الروسية. عززت المناورة على مياه بحيرة Pleshcheyevo بيتر الأول في عزمه على إنشاء أسطول للموافقة عليه على شواطئ آزوف وبحر البلطيق. في عام 1722 ، أطلق بيتر الأول على القارب الصغير لقب "جد الأسطول الروسي".

تقدم LS MODEL نموذجها الجديد للتجميع الذاتي Wooden Kit - القارب الصغير لبطرس الأكبر. النموذج المجمع بجودة المتاحف ، وقد تم إنشاؤه بدقة وفقًا للرسومات الأرشيفية ودقة تاريخية.

قارب بيتر الأول

قارب بطرس الأكبر من أسطول القيصر الممتع على بحيرة بليشيشيفو.

تكنولوجيا الإنتاج الحديثة

القطع بالليزر لكل لوح من الجسم وعناصر أخرى من النموذج.

الطقم يشمل

• عناصر من أجزاء لتجميع نموذج من الأخشاب النبيلة ؛
• إرشادات خطوة بخطوة مع شرح لتجميع النموذج ؛
• خيوط لتصنيع تزوير.
• سلك نحاس؛
• عناصر من الأجزاء النحاسية
• براميل مدفع من المعدن المصبوب ؛
• أعلام ملونة
• ديكور خارجي صارم (صب بلاستيك).

القارب الممتاز للقيصر بطرس الأول!

زخرفة خاصة للجزء الداخلي من منزلك ، والتي ستساعدك بنجاح على حل السؤال "ماذا تقدم؟". نظرًا لأن مجموعة بناء نموذج مصغر للسفينة هي هدية أصلية رائعة.

مجموعات خشبية متحف الجودة

تحتوي كل مجموعة من إنتاج LS MODEL على: تعليمات ملونة خطوة بخطوة مع صور ورسومات مفصلة وتوصيات لتجميع النموذج وقطع بالليزر لكل لوح من الهيكل وعناصر أخرى من تفاصيل الخشب الناعم. يعوض التصميم الفريد للأجزاء تشوه جسم النموذج.

تلوين

لطلاء الديكور ، قد تكون هناك حاجة لدهانات من الألوان التالية: أزرق ، أصفر ، أزرق ، أحمر ، أبيض ، بيج ، بني ، رمادي ، بني غامق.

تاريخ السفينة

Botik of Peter I هي سفينة خشبية تجديف بسارية واحدة ترجع إلى القرن السابع عشر ، وهي نصب تاريخي ثمين يجسد الفكرة العظيمة لإنشاء الأسطول الروسي.

قارب بيتر الأول - "جد الأسطول الروسي"

في قرية أسلاف إزمايلوفو في عام 1688 ، وجد بيتر الأول قاربًا قديمًا ، وفقًا لإحدى الروايات ، كان إنجليزيًا. بأمر من الملك ، تم ترميم السفينة الخشبية ، كما تم تركيب الصاري والأشرعة.

كان طول القارب الصغير وفقًا لنقاط القياس 1837 بين العمودين 6.019 مترًا. العرض بدون غلاف 1.911 متر. العرض مع غلاف 1.968 متر. ارتفاع الضلع على طول السفينة الوسطى 0.813 متر. ارتفاع ضلع الساق 0.997 متر. ارتفاع الضلع على مؤخرة السفينة 1.003 متر. عرض العارضة عند ارتفاع الرافعة 0.984 متر. ارتفاع الصاري 6.606 متر. قطر الصاري في العلبة 0.152 متر. الطول بين السيقان 6.096 متر. ارتفاع رافدة 1.4 متر. من حيث الأبعاد والرياح ، فإن القارب قريب من Yal-6 الحديث ، ولكنه أثقل منه كثيرًا. بلغ وزن بدن القارب 1286.71 كجم ، وكانت مساحة الشراع حوالي 18 مترًا مربعًا.

إطارات بوتيك - بلوط ، مقطع ، بقسم 70 × 57 مم. يتكون كل إطار من فرعين ، الجانب الأيمن والأيسر ، متداخلين مع بعضهما البعض. تم وضع إطارات مختصرة إضافية بين الإطارات الرئيسية ، وتمتد من العارضة إلى نصف ارتفاع الجانب. تقع جميع فروع الإطارات على العارضة ويتم تغطيتها من الأعلى بكيلسون يربطها بقسم من 304.8 × 50.8 مم.

الجوانب ، بالإضافة إلى مسدس قوي (111.1 × 50.8 مم) ، معززة بالمخمل ، موضوعة مباشرة على الإطارات. القارب مُغلف بألواح صنوبرية بسمك 28.6 مم محفورة حتى الأطراف.

يوجد على مدفع القارب ثلاثة مجاذيف ذات دبوس (شكارما) بنمط رقعة الشطرنج. تم إدخال الرابع تحت بطانة قابلة للإزالة في بداية شبيجل الأيمن (حصن صارم). أثناء الإصلاح التالي ، تم إغلاق هذه البطانة بإحكام ، وحتى وسادة الوشاح أزيلت ، وبقي أثر منها. تم تنفيذ التجديف على شكل أرجوحة ، ولكن نظرًا لأن القارب ثقيل جدًا ، فمن المحتمل جدًا أن يجلس شخصان على كل مجداف.

ديكور القارب: بين القارب المخملي والمخمل ، تم تطبيق 64 مثلثًا متناوبًا من الألوان الأبيض والأزرق والأحمر على جوانب القارب. غُطيت السواتر الخلفية برسومات ذات شكل من تجعيد الشعر المتكرر بشكل متناغم لثمرة نبات. في الجزء الداخلي من العارضة نسر ذو رأسين مؤطر بزخرفة مماثلة. تم تزيين اللوح الخشبي للقارب بنقوش بارزة منخفضة. يتكون من مؤامرة مع شخصية قديس في الوسط. على يمينها يوجد قارب مصنوع بشكل مشروط ، بالقرب من صورة ظلية للخرز ، وعلى اليسار مبنى صغير. تم تأطير هذا التكوين بزخرفة نباتية من أوراق الأقنثة الكبيرة والضفائر الحرة. يتميز نحت الزخرفة بالتعبير والاقتضاب في لغته الفنية ، مما يجعل أشكاله الواضحة مرئية ليس فقط بالقرب ، ولكن أيضًا من مسافة بعيدة. أسفل التكوين ، على العارضة ذاتها ، توجد ماسكارونات منمقة تجمع بين ملامح رأس الأسد ووجه الإنسان.

بيتر الأول ، الذي كان يبحر على متن قارب في بحيرة الدخن ونهر ياوزا ، تعلم الإبحار. لكن Yauza كانت ضيقة جدًا ، وكانت Millet Pond صغيرة ، ونقل القيصر القارب إلى بحيرة Pleshcheyevo ، التي أصبحت مهد البحرية الروسية. بحلول صيف عام 1692 ، كانت حوالي مائة سفينة كبيرة وصغيرة من أسطول بيتر الأول المسلية جاهزة.

أصبح إنشاء أسطول مضحك على بحيرة بيرسلافل علامة فارقة في تاريخ بناء السفن العسكرية الروسية. عززت المناورة على مياه بحيرة Pleshcheyevo بيتر الأول في عزمه على إنشاء أسطول للموافقة عليه على شواطئ آزوف وبحر البلطيق. في عام 1722 ، أطلق بيتر الأول على القارب الصغير لقب "جد الأسطول الروسي".

أولا عليك حقا تريد. حتى لا يمكنني النوم وفكرة واحدة تغطي رأسي - يجب أن يتم ذلك! ثم فكر في كل شيء ، احسب ، ارسم خطة عمل ، تحلى بالصبر. وابدأ! - هذا هو الشيء الرئيسي. نكتب في المحفوظات والمتاحف وندرس الويب والأدب ونقيم اتصالات مع الناس. سنذهب إلى سان بطرسبرج لنلقي نظرة على السفينة الأصلية. TsVMM (المتحف البحري المركزي) ، Botik - معرض رقم 1 وأحد بقايا أسطولنا. ندرس النسخة الأصلية ونحصل على أوراق القياس الخاصة بهيكل السفينة والقطارات والأشياء العملية وتزويد السفينة.

نتنقل في سانت بطرسبرغ إلى بيت القوارب في قلعة بطرس وبولس. يوجد الآن نسخة طبق الأصل من Botik ، التي بناها الحرفيون في حوض بناء السفن Okhta في عام 1996. لقد كان أمرًا من وزارة الدفاع الروسية للاحتفال بمرور 300 عام على الأسطول الروسي. نلجأ إلى الإدارة لطلب إجراء قياسات رقابية ، نحصل على واحدة ونقيس كل ما نحتاجه.

نعود إلى المنزل ونجلس لأعمال التصميم. إنه أمر صعب ولكنه مثير للاهتمام. يجب أن تكرر النتيجة تمثيلات أوراق القياس بالمتحف بالضبط. كلما تم عمل المشروع بشكل أكثر تفصيلاً في الرسومات ، قل عدد الأسئلة التي ستظهر أثناء البناء. حصلت على حوالي 70 رسم عمل.

عند ترك الرسم ، حان الوقت للتفكير من أين نبدأ وأين يمكن القيام به. قررت أن أبدأ المشروع بتصنيع أجزاء من المجموعة ، وقطع الغيار ، والأشياء المعقولة واللوازم. هذا عمل كبير ومضني يتطلب الكثير من الوقت ، وبدا لي أنه من الصعب القيام به بعد أعمال الهيكل. هذا الجزء من العمل لا يتطلب مساحات كبيرة ، كل شيء يمكن القيام به في ورشة صغيرة.

أنتجت الورشة ذراعًا وحفلًا ، وحاملًا وحاملًا ، ومجموعة من الكتل والصفائح ، وجهاز توجيه ، وخطوات ومجموعة كاملة من مجموعة السفينة - السيقان والإطارات ، باستثناء عارضة العارضة - لم تمر في الأبعاد.

ما هي ميزة ورشة العمل هذه؟ - على بعد خطوتين من القهوة محلية الصنع.

في سياق العمل ، ستكون هناك حاجة بالتأكيد للحدادة. في Botik ، يتم صنع الكثير من الأشياء يدويًا. لقد صنعت تزويرًا مع صديق في المرآب.
إنها لا تثير الإعجاب ، لكنها استوفت جميع المتطلبات الموضوعة أمامها. وضع أوامر لتصنيع الأجزاء في مكان ما على الجانب هو حرمان نفسك من فرصة محاولة القيام بذلك بنفسك. هذا غير مقبول!

الحدادة نشاط ممتع للغاية. يصبح المعدن مرنًا ويسعد العمل به. بالطبع ، ليس عليك أن تكون محترفًا هنا.

لا تحرق الآلهة الأواني - عليك المحاولة والتعلم والمحاولة مرة أخرى وسيعمل كل شيء!

من الأفضل دفن جميع الأجزاء التي مرت على النار والسندان. حماية أولية جيدة من التآكل ومظهر ممتاز.

عندما ينتهي العمل في الورشة ويتم تصنيع جميع عناصر الوعاء ، فقد حان الوقت لاختيار موقع لأعمال المنصة. هذا هو تجميع البدن. لدي مكب نفايات.

عليك أن تعمل كثيرًا ، وإلا فإن المكب سيبقى مكبًا ، بغض النظر عن مدى نظرك إليه.

من الجيد أن يعمل الفريق ، ولكن إذا لم تكن خائفًا - تم التحقق منه - يمكن القيام بالكثير بمفردك. الصبر وقليل من الجهد!

كانت النتيجة نوعًا من المرفأ الأصلي ، نسخة صيفية ، لكن هذا كان الغرض منه.

حان الوقت للانتقال إلى المزلقة. تم حساب الهيكل الخشبي ، المستوي ، ورسمه على الورق مسبقًا. على ذلك ، على المنحدر ، نقدم تفصيلاً للأحكام الرئيسية - محور DP وأماكن الإطارات.

ذهب الإطار الأول. هذا هو ميدل.

يتم تعيين جميع الإطارات في وضع "رأسا على عقب". بعد ذلك ، في هذا الموضع يكون مناسبًا جدًا للعمل مع تركيب الجلد الخارجي.

يتم وضع العناصر بشكل صارم في المواضع المخصصة ، مع التحقق من وجود خط راسيا لكل إطار. يجب أن يتم العمل بأكبر قدر ممكن من الدقة ، حيث تعتمد عليه جميع العمليات اللاحقة.

الخطوة التالية هي وضع العارضة.

قبل ذلك ، نعمل معه. نختار اللسان ونجمعه من خلال قفل بساق.

يتم توصيل العارضة بالإطارات من خلال وصلات مثبتة بمسامير. تستخدم مسامير M8 الفولاذ المقاوم للصدأ. أصبح.

الخطوة التالية هي تركيب القوس ، ما يسمى بالإطارات الدوارة ، ولا يتم وضعها بشكل عمودي على العارضة والساق.
يتم كشفهم باستخدام قوالب مأخوذة من الرسم النظري للحالة.

يبدأ العمل التحضيري قبل تركيب الجلد. بادئ ذي بدء ، هذا هو malkovka - إزالة الخشب الزائد من الإطارات لضمان ملاءمة مريحة لأحزمة الجلد لهم. يتم ذلك باستخدام آلة sh ويتم فحصها باستخدام سكة.

أجزاء من الإطارات ، ما يسمى. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت الفوتوكس والنباتات والأخشاب العلوية مع المسامير الخشبية. كل هذا يجلس على الراتنج.

عندما يتم تجهيز كل شيء ، وفحصه ، وتعفنه وتنظيفه ، وبصمت وشد ، يبدأ الإغماد. إنه رف مزدوج طولي. شرائح ذات مقطع 12 × 25 في طبقتين متداخلة على طول مفاصل المؤخرة السفلية. يتم وضع الشرائح ، وسحبها ، ومعالجتها ، ثم وضعها مرة أخرى وتثبيتها بقفل وسيط. عندما يتم الحصول على المنطقة ، تتم إزالة كل شيء ووضعه أخيرًا على الراتنج ، مرة أخرى باستخدام مثبتات مؤقتة.

يتم إغلاق جميع الثقوب المؤقتة على الشجرة بالراتنج. مثل هذه المباريات البحرية الخاصة.

هنا نقوم بتنظيف وتلقيح ونستعد لحماية جدية للشجرة. سيتم تغطية الهيكل الخشبي بست طبقات من التجوال الثقيل لحمايته من التلف الميكانيكي والمواد الكاشطة المفرطة.

نقوم باختراق ، وبالتالي ربط الجلد الخارجي بمسامير خشبية على الإطارات والسيقان.

نضع المقابس التي تغطي رؤوس البراغي.

مرة أخرى ، نقوم بتنظيف كل شيء ، ونطحنه ، ونشربه ، ونحصل على مثل هذا الشيء الصغير الجميل.

تبدأ لحظة حاسمة للغاية في البناء - التشكيل اليدوي للبلاستيك. هنا يمكنك العيش بمفردك ، لكنك لست بحاجة إلى ذلك ، ما زلت بحاجة إلى الاتصال برفيقك للحصول على المساعدة. العمل متسخ بدرجة كافية ، لقد صنعت ثيابي. استعد لحماية أنفاسك ويديك. إنه عمل روتيني ، ولكن مرة أخرى ، عليك أن تبدأ ، وفي المنتصف يكون هناك رضاء ، وفي النهاية - وفرحة ما تم إنجازه.

مرة أخرى جلود وتجريد ومعجون.

التلوين أخيرا!

يجب أن ينقلب. شاحنة رافعة للمساعدة وبعناية شديدة وبسرعة. أنجزته في غضون ساعة.

العمل الداخلي. من الضروري تنظيف جميع اللطخات ، وإزالة شرائح شيرجن ، وعندها فقط تبدأ بالفعل في العمل.

اللوحة المستعرضة ، دعامات السبيجل ، وتشكيل المخمل والمخمل ، ووضع العارضة ، والبطانة الداخلية ، والبنوك وأرضية الخزان ، والعمل بزيت بذر الكتان - كل هذا ممتع للغاية ، ورائحته لذيذة - العمل ممتع!

حماية داخلية جميلة جدًا للشجرة - أولاً زيت بذر الكتان في طبقتين ، فوق الرصاص الأحمر أيضًا في طبقتين ثم الطبقة النهائية.

الآن يبدو الروبوت كالتالي:

إذا كان ما رأيته وقراءته لم يتركك غير مبال بالمشروع - ادعمه!
تم إطلاق مشروع تمويل جماعي لجمع الأموال لخياطة الأشرعة لجد البحرية الروسية. موقع المجموعة على Planeta.ru.

الرومانسية البحرية
في علم المسكوكات القديمة والحديثة

يحب الناس الجمع. يقومون بجمع أشياء مثيرة للاهتمام لإظهارها للأصدقاء لاحقًا أو تركها كإرث لأطفالهم. أي مجموعة هي قيمة في حد ذاتها ، ومجموعة العملات القديمة هي ثروة حقيقية. مثل هذه الندرة تتزايد في السعر كل عام. لذلك ، هناك المزيد والمزيد من المعجبين بشراء العملات المعدنية القديمة.

متى ظهر المال مع صورة السفن
طبعت السفن على العملات المعدنية لفترة طويلة. في الوقت الحالي ، هناك أقل بقليل من 900 قطعة نقدية مختلفة في العالم تصور مختلف السفن والأدوات البحرية. روسيا والبرتغال وكوبا هي الدول التي تطبع في كثير من الأحيان لمحات من البوارج واليخوت على العملات المعدنية.
نادرًا ما تطبع بريطانيا العظمى عملات معدنية بصورة سفنها ، على الرغم من أنها تعتبر قوة بحرية عظيمة. تم سك آخر عملة معدنية في لندن عام 2015. 2 باوند عليها صورة سفينة حربية في ذكرى الحرب العالمية الأولى ، وهي واحدة من العملات التذكارية البريطانية الأكثر قيمة.
على العملات المعدنية الحديثة ، غالبًا ما يتم وضع الصورة الكاملة للسفينة ، وفي وقت سابق كانت فقط مؤخرة السفينة. اليوم هذه الحقيقة لها معنى مختلف تمامًا. لذلك ، على سبيل المثال ، يتم تصوير صور البوارج المحددة على العملات المعدنية إذا لعبت دورًا خاصًا في تاريخ البلاد.

ما هو مصور على العملات المعدنية
هناك أسطورة تقول إن الصورة الكاملة للسفينة لا يمكن طباعتها على عملة معدنية ، لأن هذا قد يؤثر على نجاحها. من المفترض أن أول صورة متكاملة للسفينة على العملة المعدنية ظهرت في فينيقيا. حتى الآن ، يبحث العديد من هواة الجمع عن العملات الذهبية ويرغبون في شرائها من التجار الفينيقيين. صورة السفن عليها هي انعكاس لرمز التجارة والسفر إلى البلدان الأخرى.
يتم تتبع هذه الفكرة أيضًا على العملات المعدنية الحديثة. بالنسبة للعملات المعدنية الحديثة ، يتم الاحتفاظ هنا أيضًا بالأفكار الدلالية للصور ، ولكن يتم تفسير هذه الرمزية بطريقة مختلفة تمامًا. على سبيل المثال ، في الوقت الحاضر ، لا يتم تقديم السفينة كرمز للتجارة والسفر فحسب ، بل أيضًا كدليل على قوة الدولة ورمز للعلاقات الدولية.
أيضًا في علم المسكوكات الحديث ، يمكن تتبع فكرة إنجازات العلم الحديث ، كما يتم هنا ملاحظة بعض المجالات الروحية للحياة البشرية. في عام 2009 ، أصدرت دار سك العملة الإيطالية عملة معدنية مخصصة لجائزة نوبل. يصور Guglielmo Marconi وفي الخلفية يخت معمل حيث عمل العالم لفترة طويلة.
رومانسية البحار في علم العملات
الموضوع البحري جذاب ورومانسي للغاية لدرجة أن العديد من الكتاب يختارونه لأعمالهم. يكتبون عن الكنوز القديمة وبيع العملات الذهبية ، وكذلك عن الحب والإخلاص والسعادة والخيانة. ويستخدم عمال المناجم أكثر الأعمال رومانسية لتصويرها بالمال. لذلك ، على إحدى العملات المعدنية في دار سك العملة الليتوانية ، تم تصوير مؤامرة من كتاب Chingiz Aitmatov "The White Steamboat". ينظر الصبي من خلال منظار إلى الباخرة البيضاء ويحلم بمقابلة والده الذي لم يره قط. يتم تقديم العملة كرمز لحلم الطفولة وتكريم لكاتب موهوب.