Эксплуатация подъемных сооружений. Установка пс и производство работ Специалист ответственный за безопасное производство работ с применением пс

Вопрос: «Согласно действующим требованиям промышленной безопасности можно ли назначать в качестве специалистов, ответственных
за безопасное производство работ с применением ПС (подъемных сооружений) бригадиров?»

Ответ: «Действующими на территории Российской Федерации Федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденными приказом Ростехнадзора от 12 ноября 2013 г. № 533, зарегистрированным Министерством Юстиции Российской Федерации 31 декабря 2013 г., рег. № 30992 (далее - ФНП по ПС) не предусмотрено назначение бригадиров в качестве специалистов, ответственных за безопасное производство работ с применением ПС (пункт 23 «ж» ФНП по ПС).»

Вопрос: «При эксплуатации подъемных сооружений (краны грузоподъемные, подъемники (вышки), строительные подъемники, краны манипуляторы) в соответствии с требованиями подпункта «ж» пункта 23 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденных приказом Ростехнадзора от 12.11.2013 № 533, зарегистрированным Министерством Юстиции Российской Федерации 31 декабря 2013 г., рег. № 30992 (далее - ФНП по ПС) организацией, эксплуатирующей опасный производственный объект, где используются подъемные сооружения (далее - ОПО с ПС) назначаются:

специалист, ответственный за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС;

специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии;

специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС.

Может ли организация, эксплуатирующая ОПО с ПС, привлекать для выполнения обязанностей указанных специалистов работников других организаций, в том числе специализированных, имеющих лицензию Ростехнадзора на право проведения экспертизы промышленной безопасности?»

Ответ: «Пунктом 151 ФНП по ПС определено, что численность специалистов эксплуатирующей организации должна определяться распорядительным актом эксплуатирующей организации, с учетом требований подпункта «ж» пункта 23 настоящих ФНП, а также с учетом количества и фактических условий эксплуатации ПС. В соответствии
с подпунктом «ж» пункта 23 организация (индивидуальный предприниматель), эксплуатирующая ОПО с ПС (без выполнения собственными службами работ по ремонту, реконструкции или модернизации) (далее - эксплуатирующая организация), должна соблюдать требования руководств (инструкций) по эксплуатации имеющихся в наличии ПС и выполнять,в т.ч. следующие требования:

Разработать и утвердить распорядительным актом эксплуатирующей организации инструкции с должностными обязанностями, а также поименный перечень лиц, ответственных за промышленную безопасность в организации из числа ее аттестованных специалистов :

специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС;

специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии;

специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС (далее - Специалисты).

На основании указанного назначение Специалистов из числа работников сторонних организаций не допускается. Однако ФНП по ПС
не устанавливают ограничений по привлечению специалистов, работающих по совместительству (ст. 282 ТК РФ). При этом указанные специалисты несут полную ответственность за соблюдение требований, установленных ФНП по ПС.»

При введении новых правил взамен уже привычных (в просторечии называемых «правилами по кранам») появился ряд вопросов (фактически аналогичных вопросам по ранее действующим правилам) касательно аттестации работников и назначения работников, ответственных за те или иные области надзора и эксплуатации: «Кто и за что именно назначается ответственным при наличии в организации подъемных сооружений? », «Как и на что следует аттестовать ответственных работников ?», «Правильные области аттестации по подъемным сооружениям? ».
Пункт 23 «Правил безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» прямо указывает о необходимости назначения:

специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС;
специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии;
специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС.

Обязанности последних двух могут быть возложены на одного работника (если работы ведутся в пределах одного цеха или площадки).
Области аттестации работников определяются в соответствии с приказом Ростехнадзора № 233 от 6.04.2012 г. (раздел Б9 «Требования промышленной безопасности к подъемным сооружениям»). Обращаем внимание, что приказом Ростехнадзора № 403 от 03.09.2014 г. данный раздел уточнен и изложен в другой редакции.
Таким образом, следует аттестовать работника (в соответствии с правилами приказа Ростехнадзора № 37 от 29.01.2007 г., касающегося обучения и аттестации работников на поднадзорных Ростехнадзору объектах), исходя из деятельности предприятия , по следующим направлениям («буквам»):

Б.9.22.	Аттестация специалистов организаций по надзору за безопасной эксплуатацией эскалаторов в метрополитенах
Б.9.23.	Аттестация членов аттестационных комиссий организаций, эксплуатирующих эскалаторы в метрополитенах
Б.9.27.	Аттестация в области промышленной безопасности руководителей и специалистов канатной дороги
Б.9.28.	Аттестация в области промышленной безопасности начальников канатных дорог
Б.9.31.	Эксплуатация опасных производственных объектов, на которых применяются подъемные сооружения, предназначенные для подъема и перемещения грузов
Б.9.32.	Эксплуатация опасных производственных объектов, на которых применяются подъемные сооружения, предназначенные для подъема и транспортировки людей
Б.9.33.	Монтаж, наладка, ремонт, реконструкция или модернизация подъемных сооружений в процессе эксплуатации опасных производственных объектов

В соответствии с пунктом 153 Приказа Ростехнадзора № 533 от 12.11.2013 г. периодическая проверка знаний должностных инструкций и правил по подъемным сооружениям ответственных специалистов должна осуществляться в соответствии с распорядительным актом эксплуатирующей организации и проводиться ее комиссией. Обращаем внимание, что в перечне областей отсутствует отдельная «аттестация членов аттестационных комиссий» по подъемным сооружением. Таким образом, создавать отдельную комиссию нет необходимости - можно проводить проверку знаний в той же самой аттестационной комиссии, созданной в соответствии с требованиями Приказа Ростехнадзора № 37 от 29.01.2007 г. («Положение об организации работы по подготовке и аттестации специалистов организаций, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору»). Правда, ее члены должны быть аттестованы в территориальном органе Ростехнадзора по тем же областям Б.9 (для филиалов организаций - в комиссии центральной или головной организации).
Отдельно отметим, что пункт 11 «Положения…» (утв. Приказом Ростехнадзора № 37 от 29.01.2007 г.) разрешает аттестовывать специалистов подрядных организаций в комиссии организации-заказчика.
Образцы приказов (примерные):

ПРИКАЗ (образец)

О назначении специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС

Назначить _________ (должность, ФИО) ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации подъемных сооружений. На время отпуска, командировки, болезни или в других случаях отсутствия выполнение обязанностей ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации подъемных сооружений возлагается на ___________ (должность, ФИО).
Производственный контроль должен осуществляться в соответствии с Правилами организации и осуществления производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 10 марта 1999 г. N 263, «Положением об организации производственного контроля на предприятии» (утв. Приказом № __ от ___), иными локальными актами предприятия.
________ (должность, ФИО лиц, укаанных в п. 1) является / не является членом комиссии по производственному контролю.

ПРИКАЗ (образец)

О назначении специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии

В соответствии с п. 23 «Правил безопасности ОПО, на которых используются подъемные сооружения» (утв. Приказом Ростехнадзора № 533 от 12.11.2013 г.) ПРИКАЗЫВАЮ:

Назначить _________ (должность, ФИО) ответственным за содержание подъемных сооружений в работоспособном состоянии. На время отпуска, командировки, болезни или в других случаях отсутствия выполнение обязанностей ответственного возлагается на ___________ (должность, ФИО).
В своей работе лицам, назначенным пунктом 1 настоящего приказа, следует руководствоваться «Правилами безопасности ОПО, на которых используются подъемные сооружения» (утв. Приказом Ростехнадзора № 533 от 12.11.2013 г.), технической документацией на подъемные сооружения, производственными инструкциями и иными локальными актами предприятия.
________ (должность, ФИО лиц, указанных в п. 1) ознакомиться под роспись с указанными документами не позднее ______ (дата).
Председателю аттестационной комиссии / Начальнику отдела обучения персонала организовать обучение и/или проверку знаний (аттестацию) для __________ (должность, ФИО лиц, указанных в п.1) не позднее ________ (дата).
Контроль за соблюдением приказа возлагается на __________ (должность, ФИО).

ПРИКАЗ (образец)

О назначении специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений

Назначить _________ (должность, ФИО) ответственным за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений. На время отпуска, командировки, болезни или в других случаях отсутствия выполнение обязанностей ответственного возлагается на ___________ (должность, ФИО).
В своей работе лицам, назначенным пунктом 1 настоящего приказа, следует руководствоваться «Правилами безопасности ОПО, на которых используются подъемные сооружения» (утв. Приказом Ростехнадзора № 533 от 12.11.2013 г.), нормативными актами по охране труда при работах с применением подъемных сооружений, технической документацией на подъемные сооружения, производственными инструкциями, инструкциями по охране труда и иными локальными актами предприятия.
________ (должность, ФИО лиц, указанных в п. 1) ознакомиться под роспись с указанными документами не позднее ______ (дата).
Председателю аттестационной комиссии / Начальнику отдела обучения персонала организовать обучение и/или проверку знаний (аттестацию) для __________ (должность, ФИО лиц, указанных в п.1) не позднее ________ (дата).
Контроль за соблюдением приказа возлагается на __________ (должность, ФИО).

В заключение отметим, что помимо специалистов для управления ПС и их обслуживания приказом (распоряжением) обязательно назначаются крановщики (операторы), их помощники, слесари и наладчики указателей, ограничителей и регистраторов, а для обслуживания ПС с электрическим приводом, кроме того, еще и электромонтеры.

ЗАДАТЬ ВОПРОС по статье или сделать запрос на образец приказа вы можете, перейдя по этой ссылке.
Область на островах

«____» __________201_ г.

Должностная инструкция

для специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений.

Настоящая должностная инструкция разработана в соответствии с Федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения" утверждённых приказом Ростехнадзора от 12 ноября 2013г. №533, далее Правилами безопасности.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

1.1. В каждом цехе, на строительной площадке или другом участке работ подъемных сооружений, в каждой смене должно быть назначен специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений (далее ПС), из числа мастеров, механиков, прорабов, начальников участков.

Назначение указанных специалистов, производится по распоряжению заместителя генерального директора по производству, после обучения и аттестации их на знание Правил безопасности, должностной инструкции, инструкций крановщика и стропальщика, в установленном порядке. Лица, прошедшие проверку знаний, получают соответствующее удостоверение, периодическая проверка знаний этих лиц должна проводиться не реже одного раза в 5 лет.

1.2. Специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС подчиняется заместителю генерального директора по производству.

1.3. Ответственность за безопасное производство работ кранами на каждом участке в течение смены возлагается только на одного работника.

Администрация организации должна создать условия для выполнения этим лицом возложенных на него обязанностей. На время отсутствия ответственного лица (отпуск, болезнь и пр.) выполнение его обязанностей распоряжением заместителя о генерального директора по производству возлагается на другого работника, в установленном порядке. Копия приказа о назначении ответственных лиц должна находиться на участке производства работ.

1.4. Внеочередная проверка знаний специалистов, ответственных за безопасное производство с применением ПС проводится:

1.4.1. При вводе новых правил, норм и инструкций по охране труда.

1.4.2. По требованию органов Ростехнадзора и/или работников службы охраны труда, если будут выявлены недостаточные знания этих лиц правил, норм и инструкций по охране труда или грубые нарушения ими действующих правил безопасности.

1.5. Специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС, должен знать:

1.5.1. Соответствующие разделы Правил безопасности.

1.5.2. Требования электробезопасности при организации и ведении строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ кранами.

1.5.3. Должностную инструкцию для Специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС.

1.5.4. Производственные инструкции для крановщика и стропальщика.

1.5.5. Инструкцию по осмотру стропов и тары.

1.5.6. Требования к проектам производства строительно-монтажных работ и технологическим картам погрузочно-разгрузочных работ с применением кранов.

1.5.7. Правильные способы строповки и зацепки грузов.

1.5.8. Требования к съемным грузозахватным приспособлениям и таре, порядок их

выбора и применения.

1.5.9. Нормы браковки грузозахватных приспособлений, тары, стальных канатов и

1.5.10. Порядок организации и производства строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ с применением кранов.

1.5.11. Порядок складирования грузов.

1.5.12. Требования к установке кранов.

1.5.13. Общие сведения по устройству кранов (их параметры и грузовые характеристики, назначение приборов безопасности, устойчивость при работе и др.).

1.5.14. Требования к крановым путям.

1.5.15. Требования к организации и обеспечению безопасного производства работ

стреловыми самоходными кранами вблизи линии электропередач.

1.5.16. Знаковую сигнализацию, применяемую при перемещении грузов кранами.

1.5.18. Информационные письма и директивные указания органов Ростехнадзора по предупреждению аварий и несчастных случаев при производстве работ кранами.

1.5.19. Порядок оформления и выдачи наряд-допусков в случаях, предусмотренных

Правилами безопасности.

2. ОБЯЗАННОСТИ СПЕЦИАЛИСТОВ, ОТВЕТСТВЕННЫХ ЗА БЕЗОПАСНОЕ ПРОИЗВОД-СТВО PAБOT С ПРИМИНЕНИЕМ ПС.

5.1. Специалисты, ответственные за безопасное производство работ с применением ПС обязаны организовать на участке, где применяются подъемные сооружения, ведение работ с соблюдением действующих правил безопасности. Для этого они должны:

5.1.1. Обеспечивать стропальщиков отличительными знаками и защитными средствами;

5.1.2. Организовывать ведение работ подъемными сооружениями в соответствии с правилами безопасности, проектами производства работ, техническими условиями и технологическими регламентами;

5.1.3. Инструктировать крановщиков и стропальщиков по безопасному выполнению предстоящей работы;

5.1.4. Не допускать к обслуживанию ПС необученный и не аттестованный персонал, определять число стропальщиков, а также необходимость назначения сигнальщиков при работе кранов;

5.1.5. Не допускать к использованию немаркированные, неисправные или не соответствующие характеру и массе грузов съемные грузозахватные приспособления и тару, удалять с места работ бракованные приспособления и тару;

5.1.6. Указывать крановщикам и стропальщикам место, порядок и габариты складирования грузов;

5.1.7. Непосредственно руководить работами: при загрузке и разгрузке полувагонов, при перемещении груза несколькими кранами, в охранной зоне линий электропередач, при перемещении груза кранами над перекрытиями, под которыми размещены производственные или служебные помещения (где могут находиться люди), при перемещении груза, на который не разработаны схемы строповки, а также в других случаях, предусмотренных проектами производства работ или технологическими регламентами;

5.1.8. Не допускать производство работ без наряда-допуска в случаях, предусмотренных Правилами;

5.1.9. Следить за выполнением крановщиками и стропальщиками производственных инструкций, проектов производства работ и технологических регламентов;

5.1.10. Не допускать установки стреловых кранов и кранов-манипуляторов на площадках с уклоном, превышающим паспортную величину для данного крана, на свеженасыпанном не утрамбованном грунте, а также вблизи откосов котлованов или траншей на недопустимом расстоянии;

5.1.11. Вывешивать на месте производства работ список перемещаемых краном грузов с указанием их массы. Крановщикам и стропальщикам, обслуживающим стреловые самоходные краны при ведении строительно-монтажных работ, такой список должен быть выдан на руки; в случае отсутствия в списке отдельных грузов давать крановщику сведения об их массе;

5.1.12. Определять места складирования грузов, обеспечивать их необходимой технологической оснасткой и приспособлениями (кассетами, пирамидами, стеллажами, лестницами, подставками, подкладками, прокладками, оттяжками и т.п.) и инструктировать крановщиков и стропальщиков относительно порядка и габаритов складирования грузов;

5.1.13. Требовать от крановщика установки стрелового самоходного крана на дополнительные опоры, когда это требуется по грузовой характеристике, не допускать работы крана, установленного не на все опоры;

5.1.14. Обеспечивать сохранность контрольных грузов для проверки ограничителей грузоподъемности башенных кранов;

5.1.15. Не допускать работу крана при отсутствии в путевом листе или вахтенном журнале записи о его исправности;

5.1.16. Следить, чтобы на местах производства работ кранами были вывешены или выданы на руки крановщикам и стропальщикам графические изображения способов обвязки и зацепки грузов;

5.1.17. Не допускать перемещения краном кирпича на поддонах без ограждения над людьми;

5.1.18. Не допускать нахождения людей в кабине и кузове автомашины при ее погрузке и разгрузке;

5.1.19. Не допускать подачи материалов, изделий в оконные и другие проемы без приемных площадок;

5.1.20. Выполнять предписания инспектора ростехнадзора и специалиста по надзору за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС;

5.1.21. Не допускать посадку в тару, поднятую краном, и нахождения в ней людей;

5.1.22. Не допускать нахождения людей под стрелой крана при ее подъеме и опускании без груза или с ним.

5.2. Специалисты, ответственные за безопасное производство работ с применением ПС обязаны прекратить работу крана при:

5.2.1. Неблагоприятных метеорологических условиях - сильном снегопаде, тумане, ливне, грозе, недопустимой силе ветра (необходимо требовать выполнения крановщиком мер по предупреждению угона крана ветром);

5.2.2. Обнаружении, в техническом состоянии крана, опасных дефектов, неисправностей (повреждении и разрушении металлоконструкций, неисправности тормозов и приборов безопасности, повреждении канатов, блоков, барабанов);

5.2.3. Недопустимой просадке и появлении других опасных дефектов кранового пути;

5.2.4. Отсутствии обученных и аттестованных крановщиков и стропальщиков;

5.2.5. Отсутствии необходимых грузозахватных приспособлений и тары;

5.2.6. Температуре воздуха ниже допустимой, указанной в паспорте крана;

5.2.7. Недостаточной освещенности места производства работ краном;

5.2.8. Обнаружении других причин, влияющих на безопасность ведения работ кранами.

5.3. Не допускать производства работ кранами во время их ремонта.

5.4. Не разрешается опускать груз на автомашину, а также поднимать груз при нахождении людей в кузове или в кабине автомашины. В местах постоянной погрузки и разгрузки автомашин и полувагонов должны быть устроены стационарные эстакады или навесные площадки для стропальщиков. Разгрузка полувагонов крюковыми кранами должна производиться по технологии, утвержденной владельцем крана, в которой должны быть определены место нахождения стропальщика при перемещении грузов, а также возможность выхода их на эстакады и навесные площадки. Нахождение людей в полувагонах и кузове автомашины при подъеме и опускании груза кранами не допускается (Такие же требования распространяются и на наземные передаточные тележки).

5.5. Кантовка грузов кранами может производиться на кантовальных площадках или специально отведенных местах. Выполнение такой работы разрешается только по заранее составленной технологии, где отражаются последовательность выполнения операции, способы строповки груза и указания по безопасному выполнению работ.

5.6. Специалисты, ответственные за безопасное производство работ с применением ПС, обязаны периодически проводить с машинистами кранов и стропальщиками разбор случаев нарушений правил техники безопасности и правил эксплуатации грузоподъёмных, кранов. Присутствовать при проверках работы кранов инспектором Ростехнадзора или специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС.

5.7. В случае аварии или несчастного случая немедленно организовать медицинскую помощь пострадавшему, сообщить о происшествии администрации предприятия и обеспечить сохранность обстановки в момент аварии или несчастного случая до прибытия комиссии (если это не представляет опасности для жизни работающих) и принять участие в работе комиссии.

5.8. Перемещение грузов над перекрытиями, под которыми размещены служебные помещения, где могут находиться люди, не допускается. В отдельных случаях по согласованию с органом Ростехнадзора, может производиться перемещение грузов над перекрытиями производственных и служебных помещений, где могут находиться люди, после разработки мероприятий, обеспечивающих безопасное выполнение работ.

5.11. В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары специалисты, ответственные за безопасное производство работ с применением ПС обязаны вести их учет и периодически проводить их осмотр, в следующие сроки:

1. Траверсы, клещи и другие захваты, также тару – не реже одного раза в месяц.

2. Стропы (за исключением редко используемых) – не реже одного раза в 10 дней.

3. Редко используемые грузозахватные приспособления - перед выдачей в работу.

Выявленные в процессе осмотра СГЗП, не соответствующие требованиям нормативных документов, должны изыматься из работы, с последующим ремонтом или уничтожением.

5.13. При работе стреловых кранов и кранов-манипуляторов вблизи линии электропередачи специалисты, ответственные за безопасное производство работ с применением ПС обязаны:

5.13.1. Указать крановщику или оператору место установки крана или крана-манипулятора для выполнения работ;

5.13.2. Организовать работу в соответствии с проектом, технологической картой и нарядом-допуском;

5.13.3. Обеспечить выполнение мероприятий по безопасному ведению работ, указанных в наряде-допуске;

5.13.4. Проинформировать крановщика или оператора и стропальщиков (под роспись в наряде-допуске) о мерах безопасности при работе крана или крана-манипулятора вблизи линии электропередачи;

5.13.5. При каждой перестановке стрелового крана проверить правильность его установки, выполнение мероприятий, изложенных в наряде-допуске, и выдать разрешение крановщику на работу крана с записью в вахтенном журнале;

5.13.6. Постоянно (не отлучаясь с места ведения работ) контролировать соблюдение крановщиком или оператором и стропальщиками мер безопасности.

5.14. При инструктаже крановщиков, операторов и стропальщиков специалисты, ответственные за безопасное производство работ с применением ПС, должны обратить особое внимание на:

5.14.1. Исключение нахождения людей под перемещаемым грузом и возле работающего стрелового самоходного или башенного крана во избежание зажатия людей и травмирования их грузом;

5.14.2. Строгое соблюдение способов строповки, зацепки грузов и правильное применение грузозахватных приспособлений и тары;

5.14.3. Исключение перемещения краном людей или груза с находящимися на нем людьми;

5.14.4. Опасность подтягивания грузов по земле, полу или рельсам крюком крана, а также другие перемещения грузов при наклонном положении грузовых канатов;

5.14.5. Исключение подъема краном груза, засыпанного землей или примерзшего к земле, заложенного другими грузами, укрепленного болтами или залитого бетоном, а также металла и шлака, застывшего в печи или приварившегося после слива;

5.14.6. Правильность установки стреловых кранов (требования к площадкам, габаритам и т.п.);

5.14.7. Исключение перегруза грузоподъемных кранов;

5.14.8. Строгое соблюдение порядка производства работ стреловыми самоходными кранами вблизи линии электропередачи, запрещение установки кранов для работы под проводами действующей линии электропередачи;

5.14.9. Недопустимость нахождения людей на подвижном составе при его погрузке и разгрузке кранами;

5.14.10. Соблюдение установленного порядка выполнения работ, связанных с выходом людей на крановые пути мостовых кранов;

5.14.11. Необходимость строгого соблюдения требований проектов производства работ и технологических процессов перемещения грузов;

5.14.12. Соблюдение мер безопасности при строповке и перемещении взрывопожароопасных и ядовитых грузов;

5.14.13. Опасность нахождения между перемещаемым грузом и сооружениями, оборудованием, штабелями грузов и т.п.
3. ПРАВА.

6.1. Специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС имеет право:

6.1.1. Отстранять от работы машинистов кранов и стропальщиков за нарушение требований Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов и ходатайствовать перед руководством цеха о наказании виновных.

6.1.2. Приостанавливать работу грузоподъемных механизмов при выявлении нарушений требований, изложенных в данной инструкции, до устранения нарушений или согласования данного вопроса руководством цеха с соответствующими органами.

6.1.3. Ходатайствовать перед руководством цеха о необходимости внесения дополнений и разъяснений в инструкции по безопасности труда для лиц, обслуживающих грузоподъемные краны.

Выполнение строительных, монтажных или погрузочно-разгрузочных работ (последнее, лишь в случаях, когда это необходимо организовать над действующими коммуникациями, проезжей частью улиц или в стесненных условиях) с применением ПС должно осуществляться по проекту производства работ (ППР), разработанному специализированной организацией, в соответствии с действующими нормативными документами. В ППР с применением ПС, в общем случае, должно быть предусмотрено:

соблюдение требований, приведенных в подпункте 4.2.2 настоящих ФНП;
соблюдение требований установки и работы ПС вблизи откосов котлованов;
определение условий безопасной работы нескольких ПС па одном крановом рельсовом пути или параллельных путях;
обеспечение безопасных расстояний от сетей и воздушных линий электропередачи, мест движения городского транспорта и пешеходов, а также безопасных расстояний приближения ПС к строениям и местам складирования строительных деталей и материалов;
обеспечение безопасных расстояний от низа перемещаемого груза до наиболее выступающих по вертикали частей здания или сооружения;
обеспечение безопасных расстояний от стрелы, платформы, люльки, консоли противовеса до наиболее выступающих частей здания или сооружения:
обоснование перечня применяемых грузозахватных приспособлений с приведением графических изображений (схем) строповки грузов;
выделение на плане ППР мест и габаритов складирования грузов, зон подъездных путей;
обеспечение мероприятий по безопасному производству работ с учетом конкретных условий на участке, где установлено ПС (например, создание ограждений строительной площадки, монтажной зоны или отдельного участка).

Погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов с применением ПС на базах, складах, открытых площадках, кроме случаев, оговоренных в подпункте 10.1.1. настоящих ФНП, должны выполняться по технологическим картам (ТК), разработанным с учетом требований нормативных документов.

В ТК должны быть изложены условия установки ПС на конкретном участке и меры промышленной безопасности при производстве работ.

Дополнительные требования к установке ПС изложены в пункте 10.4 настоящих ФНП.

Установка стреловых кранов и других мобильных ПС (кроме ПС на рельсовом ходу) должна производиться па спланированной и подготовленной площадке с учетом категории и характера грунта.

Для самоходных ПС (стреловые краны, краны-манипуляторы, вышки, подъёмники и т.п.) площадка должна отвечать требованиям руководств по эксплуатации; в общем случае – площадка должна быть горизонтальной, с твёрдым покрытием, имеющей отклонения от горизонтали не более 30 и способной выдерживать давление до 686 кПа (7,0 кгс/см2), а для машин грузоподъёмностью 63 т и более - не менее 784,5 - 980 кПа (8,0-10,0 кгс/см2).

Установка ПС для работы на свеженасыпанном не утрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном, превышающим указанный в его паспорте, не разрешается.

10.1.4. Установка ПС в охранной зоне воздушных линий электропередачи (ЛЭП) согласовывается с владельцем ЛЭП. Разрешение на такую установку для выполнения строительных, монтажных или погрузочно-разгрузочных работ хранится вместе с ППР.

10.1.5. Перед допуском к работе на объекте, работники, обслуживающие ПС, проходят инструктаж по промышленной безопасности. По характеру и времени проведения инструктажи по промышленной безопасности подразделяются на вводный (при приеме на работу, при переходе на новое рабочее место), первичный (перед началом выполнения работ, в соответствии с очередным ППР или ТК), повторный (один раз в год, при продолжении работы на том рабочем месте) и внеплановый (при выявлении каких-либо нарушений или несоответствий требованиям промышленной безопасности в деятельности конкретного работника).

Разработка программ инструктажей, оформление их результатов выполняется в порядке, установленном владельцем или работодателем (организацией, эксплуатирующей ПС).

10.1.6. При перемещении груза ПС должны соблюдаться следующие требования:

начинать подъем груза на предварительную высоту не более 200-300 мм с последующей остановкой для проверки правильности строповки и надежности действия тормоза;
не перемещать груз при нахождении под ним людей. Допускается нахождение стропальщика возле груза во время его подъема или опускания, если груз поднят на высоту не более 1000 мм от уровня площадки;
перемещать мелкоштучные грузы только в специальной, предназначенной для этого таре, чтобы исключить возможность выпадения отдельных частей груза. Перемещение кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить только при разгрузке (погрузке) транспортных средств на землю (и с земли);
не начинать подъем груза, масса которого неизвестна;
выполнять горизонтальное перемещение груза (а также порожнего грузозахватного органа или грузозахватного приспособления) на 500 мм выше встречающихся на пути предметов;
опускать перемещаемый груз лишь на предназначенное для этого место, где исключается возможность падения, опрокидывания или сползания опущенного груза. Для легкого извлечения стропов из-под груза, его опускание и складирование должно осуществляться на подкладки соответствующей прочности и толщины. Укладку и последующую разборку груза следует выполнять равномерно, не нарушая габариты, установленные для складирования груза, и не загромождая проходы;
не допускать при длительном перерыве или по окончанию работ нахождение груза в подвешенном состоянии. По окончанию работ ПС должно быть приведено в безопасное положение в нерабочем состоянии;
кантовать грузы с применением ПС разрешается только на кантовальных площадках, по разработанному заранее ППР.

10.1.7. В процессе выполнения работ с применением ПС не разрешается:

нахождение людей возле работающего стрелового крана или других мобильных ПС во избежание зажатия их между поворотной частью ПС и другими неподвижными сооружениями;
перемещение груза, находящегося в неустойчивом положении или подвешенного за один рог двурогого крюка;
подъем груза, засыпанного землей или примерзшего к земле, заложенного другими грузами, укрепленного болтами или залитого бетоном, а также металла и шлака, застывшего в печи или приварившегося после слива;
подтаскивание груза по земле, полу или рельсам крюками ПС при наклонном положении грузовых канатов (без применения направляющих блоков, обеспечивающих вертикальное положение грузовых канатов);
освобождение с применением ПС защемленных грузом стропов, канатов или цепей;
оттягивание груза во время его подъема, перемещения и опускания. Оттяжки могут применяться лишь для разворота длинномерных и крупногабаритных грузов во время их перемещения;
выравнивание перемещаемого груза руками, а также изменение положения стропов на подвешенном грузе;
подача груза в оконные проемы, на балконы и лоджии без специальных приемных площадок или специальных приспособлений;
использование грузовой тары для транспортировки людей;
нахождение людей под стрелой ПС при ее подъеме и опускании без груза;
подъем груза непосредственно с места его установки (с земли, площадки, штабеля и т.п.) только механизмами подъема и телескопирования стрелы;
использование ограничителей (концевых выключателей) в качестве рабочих органов для автоматической остановки механизмов, за исключением случая, когда мостовой кран подходит к посадочной площадке, устроенной в торце здания;
работа ПС при отключенных или неработоспособных ограничителях, указателях и тормозах;
включение механизмов крана при нахождении людей на поворотной платформе ПС вне кабины;
перемещение людей грузовыми строительными подъемниками;
перемещение шасси подъемника (вышки) с находящимися в люльке людьми или грузом;
подъем и опускание подъемником люльки, если вход в псе не закрыт на запорное устройство;
сбрасывание инструмента, груза и других предметов с люльки, находящейся на высоте.

10.1.8. При эксплуатации ПС, управляемых из кабины, должна применяется марочная система, при которой управление ПС разрешается лишь крановщику (оператору), получившему ключ-марку в порядке, установленном владельцем ПС (или организацией, эксплуатирующей ПС).

Без установки ключа – марки, установленной в пульт управления ПС, включение его электрической цепи управления должно быть исключено.

10.1.9. Если ПС оборудован двумя пультами управления (например, из кабины и по радио) система управления ПС должна исключать возможность одновременного управления с обеих пультов, а также самопроизвольное включение системы управления с пульта, который не используется крановщиком (оператором).

10.1.10. При эксплуатации ПС, управляемых с пола, вдоль всего пути следования ПС, должен быть обеспечен свободный проход для работника, управляющего ПС.

10.1.11. Выходы на крановые рельсовые пути, а также галереи мостовых кранов, находящихся в работе, должны быть закрыты на замок.

Выдача ключа от замка и допуск работников, обслуживающих ПС, крановые рельсовые пути и проходные галереи, должен выполняться по наряду-допуску, определяющему условия безопасного производства работ.

Порядок выдачи наряда-допуска и инструктажа работников определяется владельцем (или организацией, эксплуатирующей ПС). О предстоящей работе на крановых рельсовых путях или проходных галереях записью в вахтенном журнале должны быть проинформированы крановщики всех смен пролета, цеха, где производится работа, а при необходимости - и крановщики смежных пролетов.

10.1.12. Для каждого цеха (пролета), не оборудованного проходными галереями вдоль кранового рельсового пути, где работают мостовые краны, разрабатываются мероприятия по безопасному спуску крановщиков из кабины при вынужденной остановке крана не у посадочной площадки. Эти мероприятия указываются в производственной инструкции для крановщиков.

10.1.13. Мостовые краны, но решению владельца (или организации, эксплуатирующей ПС), могут использоваться (с имеющихся на кране площадок) для производства строительных, малярных и других работ. Такие работы выполняются по наряду-допуску, определяющему меры промышленной безопасности, предупреждающие падение с крана, вызванное внезапным началом движения крана или его грузовой тележки, наездом соседнего крана, а также - поражение электрическим током, падение при выходе на крановые рельсовые пути или подкрановые балки.

Использование мостового крана для перемещения грузов (при выполнении указанных работ с площадок его моста) не допускается.

10.1.14. Находящиеся в эксплуатации ПС должны быть снабжены табличками с обозначениями регистрационного номера, паспортной грузоподъемности и даты следующего полного технического освидетельствования.

10.1.15. Владельцы (или организации, эксплуатирующие ПС) должны обеспечить выполнение следующих требований промышленной безопасности:

определить порядок выделения и направления стреловых кранов и других мобильных ПС (кроме ПС на рельсовом ходу) на объекты, согласно заявкам работодателей, а также обеспечить выполнение оформленных заявок;
обеспечить и поддерживать работоспособное состояние ПС, находящихся в нерабочем состоянии на объекте, после получения от работодателя информации об окончании работ (до начала демонтажа). При этом, отсоединить ПС от источника питания и принять меры по предотвращению его угона ветром;
обеспечить проведение испытаний индикаторов, ограничителей и регистраторов ПС в сроки, установленные соответствующими руководствами (инструкциями) по эксплуатации;
установить порядок опломбирования и запирания замком защитных панелей башенных кранов;
обеспечить вход на мостовые краны и спуск с них через посадочную площадку.
разработать и выдать на места ведения работ ППР или ТК (в соответствии с указаниями подпунктах 10.1.1, 10.1.2 и пункте 11.4. настоящих ФНП), схемы складирования грузов, схемы погрузки и разгрузки транспортных средств, в т.ч. подвижного состава (последнее, при использовании);
ознакомить (под расписку) с ППР и ТК лиц, ответственных за безопасное производство работ ПС, крановщиков (операторов), рабочих люльки и стропальщиков;
обеспечить стропальщиков испытанными и маркированными грузозахватными приспособлениями и тарой, соответствующими массе и характеру перемещаемых грузов;
определить стационарные площадки и места складирования грузов, предусмотренные ППР или ТК, оборудовать их необходимыми технологической оснасткой и приспособлениями (кассетами, пирамидами, стеллажами, лестницами, подставками, подкладками, прокладками и т.п.);
установить порядок обмена сигналами между машинистами, крановщиками, стропальщиками и рабочими люльки, согласно требованиям пункта 10.10 настоящих ФНП.

10.1.16. При возведении башенными кранами зданий и сооружений высотой более 36 м должна применяться двухсторонняя радио или телефонная связь.

10.1.17. В местах постоянной погрузки и разгрузки автомашин и полувагонов должны быть установлены стационарные эстакады или навесные площадки для стропальщиков. Погрузка и разгрузка полувагонов крюковыми ПС должна выполняться по технологии, утвержденной владельцем (или организацией, эксплуатирующий ПС), в которой определены места нахождения стропальщиков при перемещении грузов, а также возможность выхода их на эстакады и навесные площадки.

Нахождение людей в полувагонах при подъеме и опускании грузов не допускается.

10.1.18. Погрузка отправляемых грузов в автомашины и другие самоходные транспортные средства должна выполняться таким образом, чтобы была обеспечена удобная и безопасная строповка грузов при их последующей разгрузке.

Не разрешается опускать груз на автомашину, а также поднимать груз при нахождении людей в кузове или кабине автомашины.

10.1.19. Погрузка и разгрузка полувагонов, платформ, автомашин и других транспортных средств должна выполняться без нарушения их равновесия.

Погрузка пакетов труб или металлопроката, застропованных за металлические скрутки пакетов из мягкой стальной проволоки, запрещается.

10.1.20. Подъем и перемещение груза несколькими ПС допускается только по ППР или ТК, разработанным специализированной организацией.

При подъеме и перемещении груза несколькими ПС, нагрузка, приходящаяся па каждое из них, не должна превышать грузоподъемность ПС.

Работа по перемещению груза несколькими ПС производится под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ, при этом на него возлагается вся полнота ответственности и возможные риски, связанные с выполнением указанных операций.

10.1.21. Перемещение грузов над перекрытиями, под которыми размещены производственные, жилые или служебные помещения, где могут находиться люди, не допускается.

10.1.22. При подъеме груза с использованием ПС, установленного вблизи стены, колонны, штабеля, железнодорожного вагона, станка или другого оборудования, не допускается нахождение людей (в том числе стропальщика) между поднимаемым грузом и указанными частями здания или оборудованием. Указанное требование также должно выполняться при опускании и перемещении груза.

10.1.23. В зоне работы ПС, оснащенных грейфером или магнитом, нахождение людей не допускается. Подсобные рабочие, обслуживающие такие ПС, могут допускаться к выполнению своих обязанностей только во время перерывов в работе ПС и после того, как грейфер или магнит будут опущены на землю.

Места производства работ такими ПС должны быть ограждены и обозначены предупредительными знаками.

Использование грейфера для подъема людей или выполнения работ, для которых грейфер не предназначен, запрещено.

10.1.24. При работе мостовых кранов, установленных в несколько ярусов, должно выполняться условие проезда кранов верхнего яруса над кранами, расположенными ниже, только без груза, с крюком (или грузозахватным приспособлением), поднятым в верхнее рабочее положение и отведенным в сторону от наиболее высоких частей кранов нижнего яруса.

10.1.25. Работы с люльки подъемника можно выполнять при условии соблюдения следующих требований:

осуществлять вход в люльку и выход из нее только при нахождении люльки в нижнем положении;
разрешать нахождение рабочим люльки только в касках и с предохранительными поясами, пристегнутыми к элементам конструкции люльки;
не превышать установленную паспортную грузоподъемность люльки сверхнормативным увеличением числа рабочих и массой одновременно транспортируемых грузов;
поддерживать постоянную связь при работе подъемника между рабочими люльки и машинистом подъемника;
не садиться и не вставать на перила люльки, когда она находится в поднятом состоянии, не устанавливать на пол люльки предметы для увеличения высоты зоны работы.

10.1.26. Работы с люльки подъемника необходимо прекращать при скорости ветра, превышающей паспортную, при снегопаде, дожде, тумане, при температуре, ниже указанной в паспорте, и в других случаях, когда крановщик (машинист, оператор) плохо различает сигналы стропальщика или перемещаемый груз.

10.1.27. Эксплуатация ПС запрещается, если:

встроенная диагностика отказов ограничителя или указателя выводит на его табло или дисплей информацию о неисправности;
в руководстве по эксплуатации ПС нет раздела, посвященного ограничителям и указателям, либо отдельного руководства по эксплуатации на ограничитель или указатель, составленного на русском языке. По аргументированному требованию эксплуатирующей организации разработчик ПС обязан предоставить разъяснения положений руководства по эксплуатации, касающихся ограничителей и указателей;

10.1.28. Не допускается использовать ограничители в качестве устройств, задействованных при выполнении рабочих операций ПС. Они должны включаться только в случае превышения параметрами работы ПС их допустимых значений.

Перед подъёмом и перемещением груза крановщик (оператор) ПС должен убедиться, что в процессе этого подъёма и перемещения не произойдёт перегрузки ПС и/или его столкновения с какими-либо препятствиями. Наличие ограничителя или указателя не снимает ответственности с крановщика за возможные аварии ПС.

10.1.29. Перед началом работы крановщик (оператор) ПС обязан проверить соответствие установленных в ограничителях и указателях параметров конфигурации ПС (наличия удлинителя стрелы (гуська), кратности запасовки грузового полиспаста, положения опор и т. д.) их реальному состоянию, если эти параметры отображаются на индикаторах ограничителей или указателей.

10.1.30. При выполнении работ в стеснённых условиях крановщик (оператор) ПС обязан установить координатную защиту ПС, либо убедиться, что она установлена.

Ответственность за столкновение ПС с неподвижным препятствием при неустановленной координатной защите несёт крановщик (оператор).

10.1.31. Ограничители и указатели не должны использоваться для коммерческого учёта веса грузов (материалов), перемещаемых краном.

10.2. Регистрация и пуск в работу.

10.2.1. Регистрация объектов, где эксплуатируются ПС, должна производиться в соответствии с Правилами регистрации объектов в государственном реестре опасных производственных объектов, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 24.11.98 № 1371 12 .

10.2.2. Регистрации в органах Ростехнадзора до пуска в работу подлежат ПС всех типов, перечисленные в пункте 1.3 настоящих ФНП, за исключением указанных в подпункте 10.2.3 ФНП ПС.)

10.2.3. Не подлежат регистрации в органах Ростехнадзора следующие ПС:

А) краны мостового типа и консольные краны грузоподъемностью до 10 т включительно, управляемые с пола посредством кнопочного аппарата, подвешенного на кране, или со стационарного пульта;

Б) краны стрелового типа грузоподъемностью до 1 т включительно;

В) краны стрелового типа с постоянным вылетом или не снабженные механизмом поворота;

Г) переставные краны для монтажа мачт, башен, труб, устанавливаемые на монтируемом сооружении;

Д) краны мостового типа и башенные краны, используемые в учебных целях на полигонах учебных заведений;

Е) краны, установленные на экскаваторах, дробильно-перегрузочных агрегатах, отвалообразователях и других технологических машинах, используемые только для ремонта этих машин;

Ж) электрические тали грузоподъемностью до 10 т включительно, используемые как самостоятельные ПС;

З) сменные грузозахватные органы, съемные грузозахватные приспособления и тара.

10.2.4. Регистрация кранов в органах Ростехнадзора производится по письменному заявлению владельца и паспорту крана.

В заявлении должно быть указано наличие у владельца ПС ответственных специалистов, прошедших проверку знаний настоящих ФНП и обученного работника для обслуживания ПС, а также подтверждено, что техническое состояние ПС допускает его безопасную эксплуатацию.

При регистрации крана мостового типа, портального, башенного (кроме быстромонтируемого 13 к паспорту должен быть приложен акт, подтверждающий выполнение монтажных работ в соответствии с инструкцией по монтажу ПС, подписанный ответственным представителем организации, производившей монтаж ПС.

При регистрации мостового крана к паспорту должен быть приложен чертеж его установки с указанием расположения главных троллеев (при троллейном электропитании) и посадочной площадки для входа на кран. Безопасные расстояния установки должны соответствовать требованиям инструкцией по монтажу ПС.

При регистрации ПС, перемещающегося по надземному крановому рельсовому пути, должна быть представлена справка о том, что крановый рельсовый путь рассчитан на работу данного ПС.

Для ПС, устанавливаемых на причалах, должна быть представлена справка о допустимости такой установки.

Если плиты противовеса и балласта для башенных и портальных кранов изготовлены владельцем крана, то должен быть представлен акт о приемке плит с указанием их фактической массы.

При регистрации ПС, отработавшего нормативный срок службы, должно быть представлено заключение промышленной экспертизы о возможности его дальнейшей эксплуатации.

10.2.5. Регистрация в органах Ростехнадзора ПС, не имеющего паспорта, может быть произведена на основании дубликата паспорта, составленного специализированной экспертной организацией.

10.2.6. ПС подлежат перерегистрации после:

А) реконструкции или модернизации;

Б) ремонта, если на ПС был составлен новый паспорт;

В) передачи ПС другому владельцу;

Г) перестановки ПС на рельсовом ходу (кроме башенных) на новое место.

10.2.7. При регистрации ПС, подвергнутого реконструкции или модернизации, должен быть представлен новый паспорт, составленный организацией, производившей реконструкцию или модернизацию, или старый паспорт с изменениями. К паспорту должна быть приложена следующая документация:

А) справка о характере выполненных работ, подписанная специализированной организацией, составившей проект реконструкции;

Б) новые характеристики и чертежи общего вида ПС с основными габаритными размерами, если они изменились;

В) принципиальные электрическая и гидравлическая схемы, при их изменении;

Г) кинематические схемы механизмов и схемы запасовки канатов при их изменении;

Д) копии сертификатов на металл, примененный при реконструкции ПС;

Е) сведения о примененных сварочных материалах;

Ж) сведения о результатах контроля качества сварки металлоконструкций;

З) акт о проверке работоспособности индикаторов, ограничителей и регистраторов;

И) акт о проведении полного технического освидетельствования.

10.2.8. При отказе в регистрации ПС должны быть письменно указаны причины отказа со ссылкой на соответствующие статьи настоящих ФНП и других нормативных документов.

10.2.9. При направлении ПС для работы в другие области (округа) на срок более 3 мес., владелец обязан сообщить об этом в орган Ростехнадзора, в котором зарегистрировано ПС, указав регистрационный номер ПС, пункт назначения и на какой срок оно направляется.

По прибытии ПС на место владелец ПС или (или организация, которая будет эксплуатировать ПС) обязаны поставить его на временный учет в органе Ростехнадзора, на территории которого будут производиться работы, и, представив ППР, получить разрешение на работу ПС.

10.2.10. ПС подлежит снятию с регистрации в органах Ростехнадзора в следующих случаях:

А) при его списании и направлении на утилизацию;

Б) при передаче его другому владельцу;

В) после выполнения реконструкции или модернизации, с дальнейшим переводом его в разряд нерегистрируемых.

Снятие ПС с регистрации производится органами Ростехнадзора по письменному обоснованному заявлению владельца ПС с записью в паспорте о причинах снятия с регистрации.

10.2.11. ПС, не подлежащие регистрации в органах Ростехнадзора, а также сменные грузозахватные органы, съемные грузозахватные приспособления и тара снабжаются индивидуальным номером и под этим номером регистрируются их владельцем в журнале учета ПС.

10.2.12. Разрешение на применение ПС должно выдаваться в соответствии с Правилами применения технических устройств на опасных производственных объектах, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 25.12.98 № 1540 [ 14 ].

10.2.13. Разрешение на пуск в работу ПС, подлежащего регистрации в органах Ростехнадзора, должно быть получено от этих органов в следующих случаях:

А) перед пуском в работу вновь зарегистрированного ПС;

Б) после монтажа, вызванного установкой ПС на новом месте (кроме стреловых и быстромонтируемых башенных кранов);

В) после реконструкции и модернизации ПС;

Г) после ремонта с заменой расчетных элементов металлоконструкций ПС с применением сварки 15 .

10.2.14. Разрешение на пуск ПС в работу после его регистрации выдается инспектором Ростехнадзора на основании результатов полного технического освидетельствования, проведенного владельцем (или организацией, эксплуатирующей ПС). При этом проверяются состояние ПС (кранового рельсового пути), а также организация надзора за кранами и их обслуживания. О предстоящем пуске ПС в работу владелец (или организация, эксплуатирующая ПС) обязан уведомить органы Ростехнадзора не менее чем за 10 дней.

10.2.15. Разрешение на пуск в работу мобильных ПС (мобильных кранов, кранов-трубоукладчиков, подъемников (кроме строительных), вышек, кранов-манипуляторов) после перестановки их на новый объект выдается инженерно-техническим работником, ответственным за безопасную эксплуатацию ПС, на основании результатов проверки состояния ПС и обеспечения безопасных условий его работы, с соответствующей записью в вахтенном журнале.

10.2.16. Разрешение на пуск в работу вновь изготовленного стрелового крана, поставленного владельцу в собранном виде, выдается органами Ростехнадзора на основании результатов испытания крана на предприятии-изготовителе и частичного технического освидетельствования, проведенного владельцем. Результаты проведенного технического освидетельствования должны быть подкреплены записью в паспорте крана.

10.2.17. Разрешение на пуск в работу ПС, не подлежащих регистрации в органах Ростехнадзора, выдается специалистом, ответственным за безопасную эксплуатацию ПС на основании документации предприятия-изготовителя и результатов полного технического освидетельствования.

10.2.18. Разрешение на пуск в работу ПС, подлежащих регистрации в органах Ростехнадзора, записывается в их паспорт инспектором Ростехнадзора, а других ПС - специалистом, ответственным за безопасную эксплуатацию ПС. Разрешение на эксплуатацию сменных грузозахватных органов, сменных грузозахватных приспособлений и тары записывается в специальный журнал учета и осмотра лицом, ответственным за безопасное производство работ ПС.

10.3. Надзор и обслуживание

10.3.1. Производственный контроль за безопасной эксплуатацией ПС должен осуществляться в соответствии с Правилами организации и осуществления производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 10.03.99 № 263 16 .

10.3.2. Владельцы (или организации, эксплуатирующие ПС), обязаны обеспечить содержание их в работоспособном состоянии и безопасные условия работы путем организации надлежащего освидетельствования, осмотра, ремонта, надзора и обслуживания.

В этих целях должны быть:

А) установлен порядок периодических осмотров, технических обслуживаний и ремонтов, обеспечивающих содержание кранов, крановых путей, грузозахватных приспособлений и тары в исправном состоянии;

Б) установлен требуемый настоящими ФНП порядок обучения и периодической проверки знаний у работников, обслуживающих ПС, а также проверки знаний настоящих ФНП у ответственных специалистов. При положительных результатах обучения и проверки знаний им должны быть выданы соответствующие удостоверения;

Г) разработаны должностные инструкции для ответственных специалистов и производственные инструкции для работников, журналы, ППР, ТК, схемы строповки, складирования грузов и другие регламенты по безопасной эксплуатации ПС;

Д) обеспечено снабжение ответственных специалистов правилами безопасности, должностными инструкциями и руководящими указаниями по безопасной эксплуатации ПС, а рабочих - производственными инструкциями;

Е) обеспечено выполнение ответственными специалистами настоящих ФНП, должностных инструкций, а рабочими - производственных инструкций.

10.3.3. Численность службы надзора и ее структура должны определяться владельцем ПС с учетом их количества и условий эксплуатации.

На время отпуска, командировки, болезни или в других случаях отсутствия специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии, выполнение его обязанностей возлагается приказом на работника, заменившего его по должности, имеющего соответствующую квалификацию, прошедшего обучение и проверку знаний настоящих ФНП.

Владелец ПС должен создать условия для выполнения ответственным специалистом возложенных на него обязанностей.

10.3.4. Периодическая проверка знаний специалистов по надзору за безопасной эксплуатацией ПС, специалистов, ответственных за содержание ПС в работоспособном состоянии, и специалистов, ответственных за безопасное производство работ, должна проводиться не реже одного раза в 3 года комиссией предприятия или учебной организацией с участием инспектора Ростехнадзора, после обучения их по соответствующим программам.

10.3.5. Для управления ПС и их обслуживания владелец обязан назначить крановщиков (операторов), их помощников, слесарей и наладчиков приборов безопасности, а для обслуживания кранов с электрическим приводом, кроме того, и электромонтеров.

10.3.6. Помощник крановщика (оператора) должен назначаться в случаях, предусмотренных руководством по эксплуатации ПС, или если это необходимо по местным условиям работы.

10.3.7. Управление автомобильным краном может быть поручено водителю автомобиля после обучения его по программе для подготовки крановщиков и аттестации квалификационной комиссией.

11.3.8. Подготовка и аттестация крановщиков (операторов) и их помощников, стропальщиков, слесарей, электромонтеров и наладчиков индикаторов, ограничителей и регистраторов должна проводиться в профессионально-технических учебных заведениях, а также на курсах и в технических школах обучения рабочих указанным специальностям, создаваемых в организациях, располагающих базой для теоретического и производственного обучения. Подготовка рабочих указанных специальностей должна осуществляться по программам, разработанным учебными центрами и согласованным с Ростехнадзором.

11.3.9. Крановщики (операторы) и их помощники, переводимые с ПС одного типа на другой (например, с башенного на мостовой или гусеничный кран), должны быть перед назначением на должность обучены и аттестованы в порядке, установленном настоящими ФНП. Обучение в этом случае может проводиться по сокращенной программе, согласованной с органами Ростехнадзора.

10.3.10. Крановщики (операторы) и их помощники после перерыва в работе по специальности более одного года должны пройти проверку знаний в квалификационной комиссии, назначенной владельцем ПС, и в случае удовлетворительных результатов проверки могут быть допущены к стажировке для восстановления необходимых навыков.

10.3.11. Участие представителя органов Ростехнадзора в работе квалификационной комиссии при первичной аттестации крановщиков, их помощников, наладчиков индикаторов, ограничителей и регистраторов, а также стропальщиков обязательно. О дате проведения экзаменов органы Ростехнадзора должны быть уведомлены не позднее чем за 10 дней. Аттестация других рабочих, обслуживающих ПС, может проводиться без участия инспектора Ростехнадзора, квалификационной комиссией организации, проводившей обучение.

10.3.12. Повторная проверка знаний обслуживающих работников (крановщиков, их помощников, слесарей, электромонтеров, наладчиков индикаторов, ограничителей и регистраторов, а также стропальщиков) квалификационной комиссией должна проводиться:

А) периодически, не реже одного раза в 12 мес.;

Б) при переходе работника на другое место работы;

В) по требованию специалиста по надзору за безопасной эксплуатацией ПС или инспектора Ростехнадзора.

Повторная проверка знаний должна проводиться в объеме производственной инструкции. Участие инспектора Ростехнадзора в повторной проверке знаний обслуживающего работника не обязательно.

Результаты аттестации и периодической проверки знаний работника должны оформляться протоколом с отметкой в удостоверении.

10.3.13. Лицам, выдержавшим экзамены, выдаются соответствующие удостоверения за подписью председателя квалификационной комиссии, а крановщикам (операторам, их помощникам, наладчикам индикаторов, ограничителей и регистраторов, а также стропальщикам - за подписью председателя квалификационной комиссии и представителя органов Ростехнадзора. В удостоверении крановщика (оператора) должны быть указаны типы ПС, к управлению которыми он допущен. В удостоверение крановщика и стропальщика должна быть вклеена фотокарточка. Это удостоверение во время работы они должны иметь при себе.

10.3.14. Допуск к работе крановщиков, их помощников, слесарей, электромонтеров, наладчиков индикаторов, ограничителей и регистраторов, а также стропальщиков должен оформляться приказом (распоряжением) по организации.

10.3.15. Рабочие основных профессий (станочник, монтажник и т.п.) допускаются к управлению краном с пола или со стационарного пульта и к зацепке груза на крюк такого крана после соответствующего инструктажа и проверки навыков по управлению краном и строповки грузов в установленном владельцем ПС порядке. К управлению ПС по радио допускаются рабочие, имеющие удостоверение, прошедшего обучение по программе для подготовки крановщиков (операторов) по радиоуправлению ПС.

10.3.16. Для правильного обслуживания ПС владелец обязан обеспечить крановщиков (операторов), их помощников, слесарей, электромонтеров, наладчиков индикаторов, ограничителей и регистраторов, а также стропальщиков производственными инструкциями, определяющими их обязанности, порядок безопасного производства работ и ответственность. Производственные инструкции работникам должны выдаваться под расписку перед допуском их к работе.

10.4. Проекты производства работ и технологические карты

10.4.1. Основные требования к проектам организации строительства и проектам производства работ с применением ПС

10.4.1.1. В проекте организации строительства (ПОС) с применением ПС должно быть предусмотрено 17:

обеспечение безопасного расстояния от сетей и воздушных линий электропередач, мест движения городского транспорта и пешеходов, а также безопасных расстояний приближения ПС к строениям и местам складирования строительных деталей и материалов;
условия безопасной работы нескольких ПС и других механизмов, находящихся на строительной площадке;
складские площадки.

10.4.1.2. В ППР с применением ПС должно быть предусмотрено:

соответствие устанавливаемых ПС условиям строительно-монтажных работ по грузоподъемности, высоте подъема и вылету (грузовой характеристике ПС);
обеспечение безопасных расстояний от сетей и воздушных линий электропередачи, мест движения городского транспорта и пешеходов, а также безопасных расстояний приближения кранов к строениям и местам складирования строительных деталей и материалов;
условия установки и работы ПС вблизи откосов котлованов;
условия безопасной работы нескольких кранов на одном пути и на параллельных путях с применением соответствующих индикаторов и ограничителей;
перечень применяемых грузозахватных приспособлений и графические изображения (схемы) строповки грузов;
места и габариты складирования грузов, подъездные пути и т.д.;
мероприятия по безопасному производству работ с учетом конкретных условий на участке, где установлено ПС (ограждение строительной площадки, монтажной зоны и т.п.).
расположение помещений для санитарно-бытового обслуживания строителей, питьевых установок и мест отдыха 18 ;
разрез здания на полную высоту, при положении стрелы ПС над зданием (максимальный и минимальный вылет) и пунктиром - выступающих металлоконструкций ПС при повороте на 180°;
отметки верха, парапета и машинного помещения лифтов;
безопасных расстояний от низа перемещаемого груза до наиболее выступающих по вертикали частей здания или сооружения (должно быть не менее 0,5 м, а до перекрытий и площадок, где могут находиться люди, не менее 2,3 м), с учетом длин (по высоте) применяемых стропов (и размеров траверсы);
безопасных расстояний от частей стрелы, консоли противовеса с учетом габаритов блоков балласта противовеса до наиболее выступающих по вертикали частей здания или сооружения;
размеров наиболее выступающих в горизонтальной плоскости элементов здания или сооружения (карнизы, балконы, ограждения, эркеры, козырьки и входы).
условия установки подъемника на площадке;
условия безопасной работы нескольких подъемников, в т.ч. совместной работы грузовых и грузопассажирских подъемников совместно с работой фасадных подъемников, а также совместной работы указанных подъемников и башенных кранов;
мероприятия по безопасному производству работ с учетом конкретных условий на участке, где установлен подъемник (ограждение площадки, монтажной зоны и т.п.).

10.4.1.3. ТК на погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов с применением ПС в цехах, на базах, складах и площадках разрабатывают с учетом требований ГОСТ 12.3.009-76* .

10.4.1.4. ППР с использованием ПС, ТК на погрузочно-разгрузочные работы и другие технологические регламенты утверждаются руководителем организации, выполняющей работы, и выдаются на стройплощадку за 2 месяца до начала выполнения предусмотренных там работ, а в цехи, на базы, склады, площадки – за 2 суток до начала работ.

10.4.1.5. Специалисты, ответственные за безопасное производство работ с применением ПС, крановщики (операторы), рабочие люльки и стропальщики должны быть ознакомлены с ППР под роспись до начала производства работ.

10.4.2. Организация безопасного производства работ

10.4.2.1. ППР и ТК должны иметь в своем составе раздел, связанный с организацией безопасного производства работ с применением ПС. Этот раздел должен включать следующее:

условия совместной безопасной работы различных ПС (например, кранов и подъемников, кранов и кранов и кранов-манипуляторов, и т.п.);
условия применения координатной защиты работы ПС;
условия подъема груза двумя или несколькими ПС;
условия перемещения гусеничного крана с грузом, а также условия перемещения грузов над помещениями, где производятся строительно-монтажные и другие работы;
условия установки ПС над подземными коммуникациями;
условия подачи грузов в проемы перекрытий;
выписку из паспорта ПС о силе ветра, при котором не допускается его работа;
условия организации радиосвязи между крановщиком и стропальщиком;
требования к эксплуатации тары;
порядок работы кранов, оборудованных грейфером или магнитом;
мероприятия, подлежащие выполнению при наличии опасной зоны в местах возможного движения транспорта и пешеходов.
иные требования, изложенные в пункте 12.1 настоящих ФНП и не вошедшие в текст данной статьи.

10.4.2.2. При совместной работе ПС на строительном объекте расстояние по горизонтали между ними, их стрелами, стрелой одного ПС и перемещаемым грузом на стреле другого ПС, а также перемещаемыми грузами должно быть не менее 5 м. Это же расстояние необходимо соблюдать при работе ПС с другими механизмами.

При наложении (в плане) зон обслуживания совместно работающих башенных кранов необходимо, чтобы их стрелы (и соответственно противовесные консоли) были на разных уровнях (однотипные краны должны иметь разное количество секций башни).

Разность уровней балочных (горизонтально расположенных) стрел или противовесных консолей, включая канаты подвески и грузовые канаты, должна быть не менее 1 м (по воздуху). Условия совместной безопасной работы башенных кранов с подъемными стрелами должны быть обязательно приведены в ППР.

При нахождении нескольких башенных кранов на стоянках в нерабочее время необходимо, чтобы стрела любого крана при повороте не могла задеть за башню или стрелу, противовес или канаты подвески других кранов, при этом расстояние между кранами или их частями должно быть не менее: по горизонтали - 2 м, по вертикали - 1 м. Стрелы кранов целесообразно направлять в одну сторону, при необходимости грузовые канаты могут быть ослаблены. Крюковая обойма должна находиться в верхнем положении, грузовая каретка на минимальном вылете, а сам кран установлен на противоугонные захваты.

10.4.2.3. Гусеничные краны могут перемещаться с грузом на крюке, при этом нагрузка на кран и положение стрелы должны устанавливаться в соответствии с инструкцией по эксплуатации крана.

Допускаемая масса перемещаемого груза зависит от длины стрелы и положения стрелы крана по отношению к направлению движения крана, при этом перемещение груза должно производиться на минимальном вылете.

Основание, по которому перемещается гусеничный кран с грузом, должно иметь твердое покрытие, выдерживающее без просадки удельное давление не менее величин, указанных в паспорте или руководстве по эксплуатации крана. Основание должно быть ровным и иметь уклон, не более указанного в руководстве по эксплуатации крана.

Перемещение груза гусеничным краном целесообразно производить на высоте не более 0,5 м над поверхностью земли с удерживанием груза от раскачивания и разворота с помощью оттяжек, при этом нахождение людей между грузом и краном не допускается.

При трогании гусеничного крана необходимо предварительно успокоить груз от раскачивания. Трогание крана с места при раскачивающемся на крюке грузе запрещено.

10.4.2.4. Подачу грузов в проемы (люки) перекрытий и покрытий следует производить по специально разработанному ППР. При подаче груза в проемы (люки) перекрытий и покрытий необходимо опускать груз и поднимать крюк со стропами на минимальной скорости без их раскачивания.

Расстояние между краем проема (люка) и грузом (или крюковой обоймой, если она опускается в проем (люк)) должно обеспечивать свободное перемещение груза (или крюковой обоймы) через проем и должно быть не менее 0,5 м.

При подъеме стропа через проем (люк) все крюки должны быть навешены на разъемное звено, а строп должен направляться снизу с помощью пенькового каната; пеньковый канат отцепляется от стропа после того, как строп будет выведен из проема (люка). Стропальщик может подойти к грузу (отойти от груза), когда груз будет опущен (поднят) на высоту не более 1 м от уровня поверхности (площадки), где находится стропальщик.

У места приема (или отправки) подаваемых (или вынимаемых) через проем (люк) грузов, а также у проема в перекрытии (покрытии) оборудуются световая сигнализация (светящиеся надписи), предупреждающая, как о нахождении груза над проемом (люком), так и об опускании его через проем (люк), а также надписи и знаки, запрещающие нахождение людей под перемещаемым грузом.

Световая сигнализация располагается так, чтобы не могла быть повреждена перемещаемым грузом или грузозахватными приспособлениями.

Между крановщиком и стропальщиком, находящимся вне видимости крановщика, устанавливается радиосвязь.

Проем (люк), через который производится подача груза, должен иметь постоянное ограждение высотой (расстояние от уровня рабочего места до самой низкой точки верхнего горизонтального элемента) не менее 1200 мм со сплошной бортовой доской по низу на высоту не менее 100 мм.

При подаче груза в проемы (люки) через межферменное пространство или через несколько перекрытий при расположении проемов (люков) непосредственно друг над другом оборудуется шахта с гладкими стенами.

10.4.2.5. Монтаж конструкций, имеющих большую парусность и габариты (витражи, фермы, перегородки, стеновые панели и т.п.), а также монтаж в зоне примыкания к эксплуатируемым зданиям (сооружениям), относятся к работам в местах действия опасных факторов, которые при силе ветра 10 м/с и выше должны прекращаться.

10.5. Техническое освидетельствование

10.5.1. ПС до пуска в работу должны быть подвергнуты полному техническому освидетельствованию. ПС, подлежащие регистрации в органах Ростехнадзора, должны подвергаться техническому освидетельствованию до их регистрации. Техническое освидетельствование должно проводиться согласно руководству по эксплуатации ПС.

При отсутствии в руководстве соответствующих указаний освидетельствование ПС проводится согласно настоящим ФНП.

10.5.2. ПС в течение нормативного срока службы должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию:

А) частичному - не реже одного раза в 12 мес.;

Б) полному - не реже одного раза в 3 года, за исключением редко используемых ПС (ПС для обслуживания машинных залов, электрических и насосных станций, компрессорных установок, а также другие ПС, используемые только при ремонте оборудования).

Редко используемые грузоподъемные краны должны подвергаться полному техническому освидетельствованию не реже одного раза в 5 лет. Отнесение ПС к категории редко используемых производится владельцем по согласованию с органами Ростехнадзора.

10.5.3. Внеочередное полное техническое освидетельствование ПС должно проводиться после:

А) монтажа, вызванного установкой ПС на новом месте (кроме стреловых и быстромонтируемых башенных кранов);

Б) реконструкции или модернизации ПС;

В) ремонта расчетных элементов металлоконструкций ПС с заменой элементов или с применением сварки;

Г) установки сменного стрелового оборудования или замены стрелы;

Д) капитального ремонта или замены грузовой или стреловой лебедки;

Е) замены грузозахватного органа (проводятся только статические испытания);

Ж) замены несущих или вантовых канатов кранов кабельного типа.

10.5.4. После замены изношенных грузовых, стреловых или других канатов, а также во всех случаях перепасовки канатов должна производиться проверка правильности запасовки и надежности крепления концов канатов, а также обтяжка канатов рабочим грузом, о чем должна быть сделана запись в паспорте крана специалистом, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в работоспособном состоянии.

10.5.5. Техническое освидетельствование ПС должно проводиться специалистом по надзору за безопасной эксплуатацией ПС при участии специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии.

10.5.6. Техническое освидетельствование имеет целью установить, что:

А) ПС и его установка на месте эксплуатации соответствуют требованиям настоящих ФНП и требованиям эксплуатационной документации;

Б) ПС находится в состоянии, обеспечивающем его безопасную работу.

10.5.7. При полном техническом освидетельствовании ПС в общем случае должен подвергаться:

А) осмотру;

Б) статическим испытаниям;

В) динамическим испытаниям.

При частичном техническом освидетельствовании статические и динамические испытания крана не проводятся.

10.5.8. При техническом освидетельствовании ПС в общем случае должны быть осмотрены и проверены в работе его механизмы, тормоза, гидро- и электрооборудование, индикаторы, ограничители и регистраторы.

Кроме того, при техническом освидетельствовании крана должны быть проверены:

А) состояние металлоконструкций крана и его сварных (клепаных, болтовых) соединений (отсутствие трещин, деформаций, ослабления клепаных и болтовых соединений и др.), а также состояние кабины, лестниц, площадок и ограждений;

Б) состояние крюка, блоков. У ПС, транспортирующих расплавленный металл и жидкий шлак, у механизмов подъема и кантовки ковша ревизия кованых и штампованных крюков и деталей их подвески, а также деталей подвески пластинчатых крюков должна проводиться заводской лабораторией с применением методов неразрушающего контроля.

При неразрушающем контроле должно быть проверено отсутствие трещин в нарезной части кованого (штампованного) крюка, отсутствие трещин в нарезной части вилки пластинчатого крюка и в оси соединения пластинчатого крюка с вилкой или траверсой. Необходимость и периодичность проверки деталей подвески устанавливаются владельцем.

Заключение лаборатории должно храниться вместе с паспортом ПС;

В) фактическое расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя и остановки механизма подъема;

Г) состояние изоляции проводов и заземления электрического ПС с определением их сопротивления;

Д) соответствие чертежу и данным паспорта ПС фактически установленной массы противовеса и балласта;

Е) состояние крепления осей и пальцев;

Ж) состояние кранового рельсового пути, соответствие его руководству по эксплуатации ПС, а также требованиям настоящих ФНП;

З) состояние канатов и их крепления требованиям руководства по эксплуатации ПС, а также требованиям настоящих ФНП;

И) состояние освещения и сигнализации;

К) состояние электрического заземления (для подъемников);

И) испытание работоспособности ловителей (для строительных подъемников);

Д) проверка точности остановки кабины с полной рабочей нагрузкой и без нагрузки (для строительных подъемников).

Нормы браковки сборочных единиц, механизмов ПС, стальных канатов и кранового рельсового пути, должны быть указаны в руководстве по эксплуатации ПС. При отсутствии в руководстве по эксплуатации ПС соответствующих норм, браковка проводится согласно требованиям, приведенным в приложениях 4, 5 и 6 к ФНП ПС.

10.5.9. Статические испытания должны проводиться со следующими нагрузками (по отношению к номинальной паспортной грузоподъемности:

125% - для ПС всех типов (кроме подъемников);
200% - для грузопассажирских и фасадных строительных подъемников,
150% - для грузовых строительных подъемников (при невыдвинутом грузонесущем устройстве),
125% - то же, при максимально выдвинутом грузонесущем устройстве;
150% - для иных типов подъемников (вышек).

Масса контрольных грузов не должна отличаться от необходимой более, чем на ±3%.

10.5.9.1. Статические испытания мостового крана проводятся следующим образом. Кран устанавливается над опорами кранового пути, а его тележка (тележки) - в положение, отвечающее наибольшему прогибу моста, делается первая высотная засечка положения одного из поясов главной балки (оптическим прибором или лазерным дальномером). Затем контрольный груз поднимают краном на высоту 50-100 мм, делают вторую высотную засечку положения того же пояса главной балки и кран выдерживается в таком положении в течение 10 мин. В случае обнаружения произвольного опускания поднятого груза испытания прекращают и результаты их признаются неудовлетворительными.

По истечении 10 мин груз опускается, после чего делается третья высотная засечка положения того же пояса главной балки. Если значение третьего измерения совпало с первым, остаточная деформация моста крана отсутствует, и испытания прошли успешно.

Статические испытания козлового крана и мостового перегружателя проводятся так же, как испытания мостового крана; при этом у крана с консолями каждая консоль испытывается отдельно.

При наличии остаточной деформации (отсутствия равенства первого и третьего проведенных измерений), явившейся следствием испытания крана грузом, кран не должен допускаться к работе до выяснения специализированной организацией причин деформации и определения возможности его дальнейшей работы.

Статические испытания кабельных кранов выполняют аналогично испытаниям кранов мостового типа, при этом следят за положением груза (который должен находиться в первоначально поднятом состоянии над землей в течение 30 минут), а также за положением верхних частей опор, которые не должны перемещаться по горизонтали, пока будет происходить приложение испытательной нагрузки, и вернуться в первоначальное положение, когда испытательный груза будет опущен.

10.5.9.2. Статические испытания кранов мостового типа, предназначенных для обслуживания гидро- и теплоэлектростанций, могут проводиться при помощи специальных приспособлений (гидронагружателей), позволяющих создать испытательную нагрузку без применения груза.

Запрещается создавать нагружение таких кранов нарастающей нагрузкой от "мертвого" груза, закрепленного через динамометр к грузозахватному органу, за счет кратковременных прерывистых включений механизма подъема.

Другие виды грузовых испытаний для таких кранов не проводят.

10.5.9.3. Статические испытания крана стрелового типа, имеющего одну или несколько грузовых характеристик, при периодическом или внеочередном техническом освидетельствовании проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана и/или наибольшему грузовому моменту.

Испытания кранов, имеющих сменное стреловое оборудование, могут проводиться с установленным на них для работы оборудованием. После установки на кран сменного стрелового оборудования испытание проводится в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана при установленном оборудовании.

Испытания кранов стрелового типа, не имеющих механизма изменения вылета (стрела поддерживается растяжкой), проводятся при установленных для испытаний вылетах. С этими же вылетами, при условии удовлетворительных результатов технического освидетельствования, разрешается последующая работа крана.

10.5.9.4. При статических испытаниях кранов стрелового типа стрела устанавливается относительно ходовой опорной части в положение, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана, и груз поднимается на высоту 50-100 мм.

Методика проведения замеров остаточных деформаций во время проведения испытаний аналогична изложенной в подпункте 10.5.9.1 настоящих ФНП, с той лишь разницей, что высотные засечки делаются на оголовке стрелы.

Кран считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 мин поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов.

10.5.9.5. Статические испытания крана - трубоукладчика или крана-манипулятоа проводят при установке его на горизонтальной площадке в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности. После установки на кран - трубоукладчик (кран-манипулятор) сменного стрелового оборудования испытания проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности, при установленном оборудовании. Крюком поднимают груз на высоту 50 - 100 мм от земли и выдерживают в течение 10 мин. Кран - трубоукладчик считается выдержавшим испытания, если в течение 10 мин. поднятый груз не опустился, а также не обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений.

Методика проведения замеров – аналогична изложенной в подпункте 10.5.9.4. настоящих ФНП.

10.5.9.6. При статических испытаниях строительного подъемника груз должен находиться на неподвижном грузонесущем устройстве, расположенном на высоте не более 150 мм над уровнем нижней посадочной площадки (земли).

Строительный подъемник считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 мин. не произойдет смещение грузонесущего устройства, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов.

10.5.9.7. Статические испытания подъемников (кроме строительных) проводят при установке подъемника на горизонтальной площадке в положении, отвечающем наименьшей расчетной его устойчивости.

На подъемниках, оборудованных люлькой, груз массой, равной 110% от номинальной грузоподъемности, располагают в люльке, а второй груз массой, равной 40% от номинальной грузоподъемности, подвешивают к люльке на гибкой подвеске. После начала подъема и отрыва второго груза от земли на высоту 50-100 мм, подъем останавливают с последующей выдержкой суммарного груза в течение 10 мин.

Методика проведения замеров – аналогична изложенной в подпункте 10.5.9.4 настоящих ФНП.

При этом отрыв от земли одной из опор подъемника признаком потери устойчивости не считается.

Подъемник считается выдержавшим испытание, если в течение 10 мин поднятый груз не опустился, а также, если в металлоконструкциях не обнаружены повреждения. При проведении испытаний любые движения подъемника (кроме, подъема – опускания) с грузом массой, равной 150% номинальной грузоподъемности, запрещены.

10.5.10. Динамические испытания ПС проводятся грузом, масса которого на 10% превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью проверку действия ее механизмов и тормозов.

При динамических испытаниях ПС производятся многократные (не менее трех-пяти раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации ПС.

10.5.11. У ПС, оборудованного двумя и более механизмами подъема, если предусмотрена их раздельная работа, на статическую и динамическую нагрузки должен быть испытан каждый механизм.

10.5.12. Если ПС используется только для подъема и опускания груза (подъем затворов на гидроэлектростанции), его динамические испытания не проводятся.

10.5.13. Испытания ПС, имеющего несколько сменных грузозахватных органов, должны быть проведены с тем грузозахватным органом, который установлен на момент испытаний.

10.5.14. Для проведения статических и динамических испытаний владелец ПС должен обеспечить наличие комплекта испытательных (контрольных) грузов с указанием их фактической массы.

Если испытания проводятся по завершению ремонта, реконструкции или модернизации ПС на территории ремонтного предприятия, испытательные грузы обеспечивает владелец ремонтного предприятия.

10.5.15. На строительных подъемниках при проведении полного технического освидетельствования дополнительно испытывают работоспособность ловителей (аварийных остановов). Эти испытания, выполняемые с перегрузкой 10%, проводят в соответствии с методиками, приведенными в эксплуатационной документации:

для подъемников, оснащенных ограничителями скорости, от срабатывания этих ограничителей,
для подъемников, не имеющих ограничителя скорости, при имитации обрыва подъемных канатов,
для реечных подъемников - при включении кнопки растормаживания.

Грузонесущее устройство при испытаниях строительного подъемника должно быть установлено вблизи нижней посадочной площадки на высоте не более 1,5-кратного пути торможения, указанного в паспорте и определенного с учетом ускорений, указанных руководстве по эксплуатации строительного подъемника.

10.5.16. Испытания ловителей и аварийных остановов для всех типов подъемников должны предусматривать остановку грузонесущего устройства без нахождения человека в непосредственной близости от грузонесущего устройства.

Для исключения жесткого удара при превышении тормозного пути, записанного в эксплуатационной документации, должны быть предусмотрены амортизирующие устройства.

10.5.17. Результаты технического освидетельствования ПС записываются в его паспорт специалистом по надзору за безопасной эксплуатацией ПС, проводившим освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования. При освидетельствовании вновь смонтированного ПС запись в паспорте должна подтверждать, что ПС смонтирован и установлен в соответствии с руководством по эксплуатации, настоящими ФНП и выдержал испытания.

Записью в паспорте действующего ПС, подвергнутого периодическому техническому освидетельствованию, должно подтверждаться, что ПС отвечает требованиям настоящих ФНП, находится в работоспособном состоянии и выдержал испытания. Разрешение на дальнейшую работу ПС в этом случае выдается специалистом по надзору за безопасной эксплуатацией ПС.

Проведение технического освидетельствования ПС допускается осуществлять специализированной организацией, занимающейся деятельностью по ремонту, реконструкции и модернизации ПС.

Оценку соответствия и работоспособности индикаторов, ограничителей и регистраторов работы ПС выполняют согласно указаниям пункта 12.2. настоящих ФНП.

10.5.18. При выполнении технического освидетельствования оценку работоспособности расчетных элементов металлоконструкций ПС, механизмов, систем управления и т.п. (при наличии выявленных повреждений) выполняют согласно методикам и браковочным показателям, приведенным в Приложении 8 настоящих ФНП.

Оценку работоспособности стальных канатов, цепей, крановых рельсовых путей, грузозахватных приспособлений выполняют согласно пунктам 10.6 – 10.8 настоящих ФНП, а оценку работоспособности индикаторов, ограничителей и регистраторов работы ПС - согласно указаниям пункта 11.2. настоящих ФНП.

10.6. Стальные канаты и цепи

10.6.1. Стальные канаты, устанавливаемые на ПС при замене ранее установленных, должны соответствовать по марке и разрывному усилию указанным в Паспорте ПС, иметь сертификат (свидетельство) или копию сертификата предприятия - изготовителя канатов об их испытании в соответствии с ГОСТ 3241 или ГОСТ 18899.

Стальные канаты, не снабженные сертификатом (свидетельством) об их испытании, к использованию не допускаются.

Допускается применение канатов, изготовленных по международным стандартам, если они по своему назначению соответствуют технологии использования ПС, имеют диаметр, равный диаметру заменяемого каната, и разрывное усилие – не ниже указанного в Паспорте ПС для заменяемого каната.

Заменять стальные канаты крестовой свивки на канаты односторонней свивки запрещается.

10.6.2. Крепление стального каната на ПС, устанавливаемого взамен ранее установленного, должно соответствовать ранее принятой конструкции его крепления.

10.6.3. Соответствие по коэффициента использования (коэффициента запаса прочности) стальных канатов, выбираемых для замены, следует выполнять в соответствии с требованиями ИСО 4308 расчетом по формуле:

10.6.4. Браковку стальных канатов в эксплуатации следует выполнять согласно Приложению 5 настоящих ФНП.

10.6.5. Стальные цепи, устанавливаемые на ПС при замене ранее установленных, должны соответствовать по марке и разрывному усилию, указанным в Паспорте ПС, иметь сертификат (свидетельство) или копию сертификата предприятия - изготовителя цепи об их испытании.

Допускается применение цепей, изготовленных по международным стандартам, если они по своему назначению соответствуют технологии использования ПС, имеют диаметр и шаг цепи, равные диаметру и шагу заменяемой цепи, а разрывное усилие – не ниже указанного в Паспорте ПС для заменяемого цепи.

Стальные цепи, не снабженные сертификатом (свидетельством об их испытании), к использованию не допускаются.

Таблица 10.1

Минимальные значения коэффициентов использования канатов Z р

Группа классификации механизма по ИСО 4301/1	Подвижные канаты	Неподвижные канаты
Группа классификации механизма по ИСО 4301/1	Z р
Ml	3,15	2,50
М2	3,35	2,50
М3	3,55	3,00
М4	4,00	3,50
М5	4,50	4,00
М6	5,60	4,50
М7	7,10	5,00
М8	9,00	5,00

10.6.6. Сращивание цепей допускается электросваркой новых вставленных звеньев или при помощи специальных соединительных звеньев. После сращивания цепь должна быть испытана нагрузкой, в 1,25 раза превышающей ее расчетное тяговое усилие, в течение 10 мин.

10.6.7. Браковку стальных цепей в эксплуатации следует выполнять согласно Приложению 6 настоящих ФНП.

10.7. Крановый рельсовый путь

10.7.1. Крановый рельсовый путь для ПС на рельсовом ходу (исключая железнодорожные краны) должен соответствовать проекту, разработанному специализированной организацией или предприятием - изготовителем ПС.

Крановый рельсовый путь должен обеспечивать свободный, без заеданий проезд установленных на нем ПС на всем участке их следования.

Устройство и размеры лестниц, посадочных площадок и галерей надземных крановых рельсовых путей должны соответствовать требованиям нормативных документов.

При установке дополнительного ПС на эксплуатирующийся крановый рельсовый путь, последний должен быть проверен расчетом на допустимость такой нагрузки.

Путь железнодорожного крана должен устраиваться и содержаться в соответствии с нормами ОАО "РЖД".

10.7.2. Крановый рельсовый путь ПС (исключая крановый рельсовые пути башенных и железнодорожных кранов) и рельсовый путь грузовых подвесных тележек или электрических талей, оборудованный стрелками или поворотными кругами, а также места перехода ПС или его грузовой тележки с одного пути на другой должны отвечать следующим требованиям:

А) обеспечивать плавный, без заеданий, проезд;

Б) быть оборудованными замками с электрической блокировкой, исключающей переезд при незапертом замке;

В) иметь автоматически включаемую блокировку, исключающую сход грузовой тележки (электрической тали) с рельса при выезде ее на консоль расстыкованного участка пути;

Г) обеспечивать управление переводом стрелки или поворотного круга от сигнала системы управления грузовой тележкой (электрической талью);

Д) быть оборудованными единым выключателем для подачи напряжения на троллеи (или электрический кабель) грузовой тележки (электрической тали), на механизмы управления стрелок и электрические аппараты блокировочных устройств.

10.7.3. Рельсы кранового рельсового пути должны быть закреплены так, чтобы при передвижении ПС исключалось их поперечное и продольное смещение (кроме упругих деформаций под нагрузкой от перемещаемого ПС). Предельные величины упругих деформаций должны соответствовать требованиям, приведенным в Приложении 3 к настоящим ФНП.

10.7.4. Переезд автомашин и автопогрузчиков через пути козловых и башенных кранов должны быть разработаны владельцем кранов, с учетом интенсивности работы переезда. При этом вся полнота ответственности за промышленную безопасность таких переездов возлагается на владельца кранов.

10.7.5. Пересечение путей козловых, башенных и портальных кранов с рельсовыми путями заводского транспорта может быть допущено после разработки владельцем кранов мероприятий по предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом.

Пересечение пути портального крана с железнодорожными путями может быть допущено после разработки владельцем кранов мероприятий по предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом и согласованию организацией, в ведении которой находится организация движения на железнодорожных путях. При этом вся полнота ответственности за промышленную безопасность таких пересечений и организацию движения на них возлагается на владельца кранов.

10.7.6. Предельные величины отклонений кранового рельсового пути от проектного положения, указанные в руководстве по эксплуатации крана, не должны превышать величин, указанных в приложении 3. Дефекты рельсов и шпал кранового рельсового пути не должны превышать критериев браковки, приведенных в приложении 4 к ФНП ПС.

10.7.7. На каждом крановом рельсовом пути должен быть выделен участок для стоянки ПС в нерабочем состоянии.

10.7.8. Готовность кранового рельсового пути к эксплуатации должна быть подтверждена актом сдачи-приемки кранового рельсового пути к которому должны быть приложены результаты планово-высотной съемки.

10.7.9. Проверка состояния кранового рельсового пути и измерение сопротивления его заземления должны выполняться в соответствии с нормативными документами.

10.8. Грузозахватные приспособления и тара

10.8.1. Требования промышленной безопасности эксплуатации грузозахватных приспособлений, в т.ч. к проведению технического обслуживания, ремонта, реконструкции и модернизации должны быть не ниже требований, установленных к аналогичным процедурам, проводимым с ПС, совместно с которым они используются по назначению.

10.8.2. Работник, который назначается для выполнения работ по зацепке, в т.ч. по навешиванию на крюк ПС, строповке и обвязке грузов, перемещаемых ПС с применением грузозахватных приспособлений, должен иметь уровень квалификации и быть аттестованным по профессии "стропальщик".

То же требование предъявляется к рабочим основных профессий, которым в обязанности вменяется подвешивание на крюк груза без предварительной обвязки (груз, имеющий петли, рымы, цапфы, а также находящийся в ковшах, бадьях и контейнерах или в другой таре) или в случаях, когда груз захватывается полуавтоматическими захватными устройствами.

10.8.3. Безопасное использование грузозахватных приспособлений по назначению включает в себя выполнение владельцем следующих функций:

А) разработку ППР, ТК и технологических регламентов, включающих схемы строповки, с указанием способов обвязки деталей, узлов и других элементов оборудования, подъем и перемещение которых во время монтажа, демонтажа и ремонта производится ПС с использованием грузозахватных приспособлений, а также способов безопасной кантовки составных частей оборудования, с указанием применяемых при этом грузозахватных приспособлений;

Б) обеспечение персонала, связанного со строповкой, подъемом и перемещением грузов, технологическими регламентами, ППР и ТК, в которых должны быть приведены схемы строповки, складирования и кантовки грузов, погрузки и выгрузки транспортных средств, подвижного состава или судов, а также перечень применяемых грузозахватных приспособлений;

В) ознакомление (под расписку) с ППР и ТК специалистов, ответственных за безопасное производство работ с применением ПС, а также стропальщиков и крановщиков;

Г) обеспечение стропальщиков отличительными знаками, испытанными и маркированными съемными грузозахватными приспособлениями, соответствующими массе и характеру перегружаемых грузов;

Д) вывешивание в зоне производства работ ПС списка основных перемещаемых им грузов, с указанием их массы. Крановщикам и стропальщикам, обслуживающим стреловые краны при ведении строительно-монтажных работ, такой список должен быть выдан на руки;

Е) применение стропов 19 , отдельные ветви которых, удовлетворяют следующим коэффициентам запаса:

не менее 6, изготовленных из стальных канатов;
не менее 4, изготовленных из стальных цепей;
не менее 7, изготовленных из лент или сплетенных нитей на полимерной основе.

ж) обеспечение выполнения строповки грузов в соответствии со схемами строповки. Для строповки предназначенного к подъему груза, должны применяться стропы, соответствующие массе и характеру поднимаемого груза, с учетом числа ветвей и угла их наклона; стропы общего назначения следует подбирать так, чтобы угол между их ветвями не превышал 90º.

10.8.4. Съемные грузозахватные приспособления и тара, признанные негодными к использованию в работе, в т.ч., по причине отсутствия необходимой маркировки, а также грузозахватные приспособления с истекшим сроком безопасной эксплуатации (службы), не должны находиться в местах производства работ.

10.8.5. Стропальщики должны проводить осмотр грузозахватных приспособлений перед их применением, при этом следует применять браковочные показатели, приведенные в их руководстве (инструкции) по эксплуатации. Для стальных канатов стропов, а также цепей стропов, следует использовать браковочные признаки, приведенные в Приложених 5 и 6 настоящих ФНП. Браковочные признаки текстильных стропов приведены в Приложении 6 настоящих ФНП.

10.8.6. Для контроля технического состояния элементов, узлов и соединений грузозахватных приспособлений, которые невозможно определить в собранном виде, ежегодно, в сроки, определенные графиком, утвержденным в владельцем, должна производиться их частичная разборка, осмотр и ревизия. При обнаружении признаков наличия трещин на втулках, в расчетных элементах металлоконструкций траверс и захватов, должны применяться методы неразрушающего контроля.

Сроки выполнения осмотра целесообразно совместить с проведением технических освидетельствований ПС, либо текущих ремонтов ПС.

10.8.7. Ремонт, реконструкция и/или модернизация грузозахватных приспособлений должны производиться по проекту и техническим условиям, разработанным специализированными организациями и содержащими указания о применяемых материалах, контроле качества сварки, порядке приемки и оформлении документации по результатам выполненного ремонта (реконструкции и/или модернизации).

10.8.8. После проведения капитально-восстановительного ремонта траверс, захватов и грейферов должна проводиться оценка риска, значение которого не должно быть больше допустимого. При необходимости должны быть разработаны технические и организационные меры, направленные на достижение значений допустимого риска.

10.8.9. Для отремонтированных траверс, захватов и грейферов, не отвечающих требованиям проектной (конструкторской) документации, должны быть разработаны меры по обеспечению установленных в обосновании безопасности значений риска, с учетом принятых у производителя ремонта технологических процессов и системы контроля.

Стропы, после замены в них отдельных элементов, должны соответствовать требованиям проектной (конструкторской) документации.

10.8.10. Ветви многоветвевых стропов и траверс, разъемные звенья, крюки и другие легко заменяемые (без сварки, заплетки, опрессовки и сшивки) расчетные элементы грузозахватных приспособлений, примененные взамен поврежденных или изношенных, помимо необходимой маркировки, должны быть снабжены паспортом изготовителя, при этом в паспорте грузозахватного приспособления должна быть сделана необходимая отметка, с одновременной подшивкой к нему паспорта вновь установленного элемента.

10.8.11. В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары владелец должен периодически производить их осмотр в следующие сроки:

траверс, клещей, захватов и тары - каждый месяц;
стропов (за исключением редко используемых) - каждые 10 дней;
редко используемых съемных грузозахватных приспособлений - перед выдачей их в работу.

Осмотр съемных грузозахватных приспособлений и тары должен производиться по инструкции, разработанной владельцем и определяющей порядок и методы осмотра, браковочные показатели. Выявленные в процессе осмотра поврежденные съемные грузозахватные приспособления должны изыматься из работы.

10.8.12. Результаты осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары зано-сят в журнал осмотра грузозахватных приспособлений.

10.8.13. Применение башенных кранов с тарой, разгружаемой на весу, допускается в пределах группы классификации (режима), указанного в паспорте крана, при числе циклов работы крана не более 8 в час и следующих величинах суммарной массы тары с перемещаемым грузом:

для тары без вибраторов (исключая грейферы) - в пределах грузоподъемности крана;
для тары с вибратором - не более 50% максимальной грузоподъемности крана;
для одноканатных грейферов, не допускающих разгрузку на весу - не более 50% грузоподъемности крана;
для кранов, выпускаемых в нескольких исполнениях (отличающихся кратностью запасовки грузового каната, высотой башни или длиной стрелы), под максимальной грузоподъемностью следует понимать наибольшую величину грузоподъемности среди всех имеющихся исполнений данного крана.

Разгрузка тары на весу должна производится равномерно, в течение не менее 10 с. Мгновенная разгрузка тары на весу запрещается во избежание возникновения ударных нагрузок и недопущения несчастных случаев с людьми.

10.8.14. Установка вибраторов на таре разрешается только при вертикальном расположении оси вращения дисбалансов. Величина возмущающей силы вибратора не должна превышать 4 к Н.

10.8.15. Перемещать мелкоштучные грузы только в специальной, предназначенной для это-го таре, чтобы исключить возможность выпадения отдельных частей груза. Пере-мещение кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить только при разгрузке (погрузке) транспортных средств на землю (и с земли); Н (400 кгс) или в пределах, определяемых нормативными документами на тару.

10.8.16. Необходимость, условия и методы проведения испытаний грузозахватных приспособлений в период эксплуатации должны быть приведены в эксплуатационной документации изготовителя. При отсутствии указанных требований, величина статической нагрузки при испытании грузозахватных приспособлений должна превышать их паспортную грузоподъемность на 25%.

10.8.17. При испытаниях многоветвевых стропов их ветви должны быть расположены под углом 90° по вертикали друг к другу.

Допускается проведение испытаний под другим углом с соответствующим пересчетом испытательных нагрузок.

10.8.18. При испытании специальных грузозахватных приспособлений, зацепка которыми типовых испытательных грузов невозможна, технологическим регламентом испытания должна быть предусмотрена схема надежного присоединения испытательного груза необходимой массы к изделиям, для которых предназначены грузозахватные приспособления.

Статическую прочность конструкции грейфера следует проверять путем симметричного нагружения челюстей испытательным грузом. При необходимости набора массы испытательного груза, часть предварительно взвешенного груза укладывается внутрь грейфера, а к челюстям снизу подвешивается дополнительный груз. Возможно также подвешивание к челюстям всей массы испытательного груза. Схему подвешивания уточняют в руководстве по эксплуатации грейфера и отражают в технологическом регламенте испытания.

При испытании траверс, схема присоединения (зацепки, строповки) испытательного груза должна быть устроена таким образом, чтобы его конструкция (компоновка грузов) не препятствовала восприятию основными элементами металлоконструкции траверсы сжимающих или изгибающих усилий, возникающих при использовании траверс по назначению в эксплуатации.

10.8.19. Статические испытания грузозахватных приспособлений проводят в следующей последовательности:

испытательный груз, зацепленный (охваченный, обвязанный) испытываемым грузозахватным приспособлением или подвешенный к нему, с возможно меньшими ускорениями поднимают ПС на высоту 50…100 мм и выдерживают в таком положении при испытании канатных и цепных стропов 3 минуты, при испытании других грузозахватных приспособлений - 10 минут;
по истечению указанного времени испытательный груз опускается на площадку.

При визуальном контроле ленточных стропов из полимерных материалов во время испытаний проверяют:

количество сшитых слоев ленты;
отсутствие дефектов (потертостей по поверхностям стропов и кромкам ленты, продольных разрезов, надрывов и проколов ленты, разрушений кромок ленты, повреждений сшивок).

Проверка размеров ленточных стропов из полимерных материалов должна проводиться универсальными измерительными средствами (линейка, рулетка, штангенциркуль), точность измерений длины стропов, петель, швов в растянутом состоянии - 3 мм, стежков - 1 мм.

Ленточный строп из полимерного материала считается выдержавшим грузовые статические испытания, если во время их проведения не произошло разрывов швов, распускания или разрыва лент, остаточных деформаций концевых элементов или изменение размеров стропа.

10.8.20. Результаты статических испытаний грузозахватных приспособлений выявляют после снятия с них нагрузки. При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытания грузом, грузозахватное приспособление не должно допускаться к работе до выяснения специализированной организацией причин деформации и определения возможности его дальнейшей работы.

Испытания прекращают или приостанавливают при возникновении аварийной ситуации, угрожающей безопасности лиц, участвующих в испытаниях. Продолжение испытаний допускается только после устранения причин, вызвавших их прекращение или приостановку.

10.8.21. Результаты испытания грузозахватных приспособлений статической нагрузкой должны быть оформлены Актом (протоколом) испытания. При положительных результатах в нем должно подтверждаться, что грузозахватное приспособление выдержало испытания, отвечает требованиям действующих нормативных документов и находится в работоспособном состоянии. При отрицательных результатах в Акте отражаются выявленные дефекты и повреждения и вероятные причины их происхождения.

10.9. Подъем и транспортировка людей 20

10.9.1. Подъем и транспортировка людей с применением ПС возможна лишь в следующих случаях:

при монтаже, строительстве и возведении уникальных объектов, когда иные способы доставки рабочих в зону выполнения работ не могут быть применены;
при монтаже и обслуживании отдельно стоящих буровых и иных установок нефтегазодобычи;
на предприятиях и доках, выполняющих работы по возведению и ремонту корпусов судов;
на нефтяных и газовых платформах, установленных в открытом море, для смены персонала, при вахтовом методе обслуживания платформ.

ППР на подъем и транспортировку людей с применением ПС согласовывает и утверждает Ростехнадзор.

10.9.2. Подъем и транспортировка людей с применением ПС возможна лишь в безопасной люльке, предназначенной только для перемещения персонала.

Выбранное для перемещения люльки ПС, должно отвечать следующим требованиям:

иметь не менее чем двукратный запас по грузоподъемности, складывающущся из следующих слагаемых: масса люльки + подъемное устройство люльки + номинальная грузоподъемность самой люльки, и не менее, чем четырехкратный запас по моменту опрокидывания (для свободно стоящих ПС стреловго типа).

Люлька не должна использоваться для транспортировки грузов или в других целях, не указанных в ее руководстве по эксплуатации и отвечать следующим требованиям:

иметь твердое дно (пол), выдерживающее нагрузку не менее, чем вдвое превышащую паспортную грузоподъемность люльки;
иметь с наружной стороны дна кольцо из упругого материала, определящее максимальный габарит люльки в горизонтальном направлении. Кольцо из упругого материала должно воспринимать все случайные соударения люльки при подведении ее ПС к вертикальным конструкциям обслуживаемого сооружения. При использовании люльки для транспортировки персонала над водой (при обслуживании буровых платформ), размеры и положение упругого кольца должны быть такими, чтобы обеспечить не только плавучесть люльки с пероналом, но и гарантировать ее от переворота в случае опускания на воду;
иметь гибкую корзинообразную конструкцию, плетеную из синтетических канатов или сшитую из стропов, смягчающую возможные соударениия персонала при касании упругого кольца о возможные препятствия. Для сохранения формы в вертикальной плоскости, плетеная (сшитая) конструкция должна иметь 3-4 жестких направляющих. Вход и выход персонала во внутрь люльки должен осуществляться через отверстия, закрываемые двумя широкими стропами с карабинами, которые должны быть застегнуты в состоянии транспортировки и легко расстегиваться в случае аварийного покидания люльки;
подвешиваться на крюк ПС с помощью специального кольца, которое в рабочем положении должно быть неразъемным;
кольцо подвески должно быть соединено цепью с кольцом вехних частей жестких направляющих люльки. Для люлек, применяемых для транспортировки персонала над водой, для компенсации качки на волнах, между кольцами подвески, параллельно цепи устанавливается более короткий упругий резиновый элемент, выдерживающий не менее двукратной нагрузки от груженой люльки.

10.9.3. Безопасное перемещение людей в люльке должно осуществляться только на добровольной основе, при этом должно соблюдаться следующее:

скорость ветра, измеренная как среднее значение, не должна превышать 10 м/сек;
крановщик должен видеть люльку с людьми во время всей операции транспортировки, а также зоны начала подъема и опускания люльки;
зоны начала начала подъема и опускания люльки должны свободны от любых посторонних предметов.
люди, которых необходимо переместить, получили четкие инструкции (под роспиь) о том, где стоять, за что держаться и как покидать люльку, когда она приземляется;
люди, которые не в состоянии держаться обычным образом (напрмер, после возникновения аварий или инцидентов), перемещаются в лежачем положении на жестких носилках, надежно прикрепленных к люльке, и в сопровождении двух человек.

При транспортировке людей над морской поверхностью (например, с судна на поверхность платформы и обратно) дополнительно должно соблюдаться следующее:

высота волн не должна превышать 3,5 м (от гребня до подошвы);
приняты во внимание ограничения, т.е. вместимость палубы и локальные размеры площадок посадки-выгрузки;
начальник платформы и капитан перевалочного судна пришли к выводу, что перемещение может происходить безопасным и надежным образом;

в распоряжении имеется спасательный катер для быстрого спуска на воду с платформы или перевалочного судна;
поддерживается радиосвязь с крановщиком и с мостиком/палубой судна;
одного или двух человек, которых нужно переместить, всегда должно сопровождать лицо, имеющее опыт перемещения персонала в люльке;
все лица должны иметь рабочие спасательные жилеты и/или спасательные гидрокомбинезоны.

10.10. Система сигнализации при выполнении работ

10.10.1. Владельцы (или организации, эксплуатирующие ПС), должны установить порядок обмена сигналами между стропальщиками и крановщиками. Знаковая сигнализация и система обмена сигналами при радиопереговорной связи должны быть внесены в производственные инструкции для крановщиков и стропальщиков. Рекомендуемая знаковая сигнализация приведена в приложении 7 настоящих ФНП.

10.10.2. При смене участка работы крановщики и стропальщики должны быть проинструктированы (под расписку) о знаковой сигнализации, применяемой на новом участке работ.

10.10.3. При возведении зданий и сооружений высотой более 36 м, на которых используются ПС, должна применяться двусторонняя радио - или телефонная связь.

10.11. Экспертиза промышленной безопасности

10.11.1. ПС по завершению срока эксплуатации, а также в случаях, оговоренных в настоящей статье, должны подвергаться экспертизе промышленной безопасности, целью которой является выполнение работ по техническому диагностированию их фактического состояния и определение условий, при которых возможно продление дальнейшей эксплуатации ПС.

10.11.2. Необходимость в проведении работ по техническому диагностированию, являющихся составной частью работ по экспертизе промышленной безопасности, их объем, состав и характер зависят от срока службы и типа ПС, при этом, в качестве основных, могут быть выделены следующие причины:

истечение нормативного срока службы, указанного в паспорте ПС, или предельная наработка, зафиксированная установленным на ПС регистратором параметров;
наличие дефектов и повреждений ПС (например, вследствие силовых, коррозионных, температурных или иных воздействий, которые могут снизить прочностные, деформационные характеристики металлоконструкции ПС и ухудшить показатели безопасности ПС в целом;
увеличение эксплуатационных нагрузок и воздействий на металлоконструкцию ПС, вследствие ремонта, реконструкции, модернизации и/или увеличения первоначальных габаритов;
выявление отступлений от заявленной изготовителем грузоподъемности и/или группы классификации, снижающих несущую способность и эксплуатационные показатели назначения ПС;
отсутствие полного комплекта эксплуатационной документации подъемного сооружения (например, паспорта крана, проектной документации на выполненный ремонт или модернизацию);
изменение функционального назначения ПС, например, при оснащении его дополнительным грузозахватным органом или грузозахватным приспособлением;
возобновление эксплуатации ПС после перерыва сроком более 6 месяцев при отсутствии консервации;
наличие деформаций грунтовых оснований, зданий и эстакад (для ПС, установленных в зданиях и на эстакадах);
необходимость оценки состояния ПС, подвергшихся воздействию пожара, стихийных бедствий природного характера или техногенных аварий.

10.11.3. Порядок выполнения работ при техническом диагностировании, требования к экспертным организациям и критерии оценок работоспособности диагностируемого ПС, приведены в приложении 8 к настоящим ФНП.

10.12. Требования к ведению эксплуатационной документации

10.12.1. До вступления в силу Технического регламента таможенного союза ТР ТС 010/2011 "О безопасности машин и оборудования", эксплуатационная документация соответствовала требованиям ГОСТ 2.601. ЕСКД. Эксплуатационные документы. После вступления в силу вышеназванного регламента, основным нормативным документом, которому должно будет соответствовать Руководство по эксплуатации ПС, станет ГОСТ 30934.1 (ISO 9928 -1) Краны грузоподъемные. Руководство по эксплуатации крана. Часть 1. Общие положения.

10.12.2. Чертежи и технические условия на ремонт, реконструкцию и модернизацию ПС, учитывая, что настоящие ФНП не распространяется на проектирование, должны выполняться разработчиками согласно требованиям ГОСТ 2.601 и 2.602.

10.12.3. Формы удостоверений по аттестации крановщиков, рабочих основных профессий, наладчиков индикаторов, ограничителей и регистраторов, а также

Специалиста, ответственного за безопасную эксплуатацию ПС;

Специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии;

Специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС, будут носить рекомендательный характер, аналогичные требования к журналам учета и регистрации грузозахватных приспособлений, формам нарядов-допусков и т.п.

VI. Эксплуатация ПС ОПО

Контроль качества. Требования к итоговой документации

94. Конструкторская документация, используемая при ремонте, реконструкции или модернизации ПС, а также итоговая документация по результатам выполненных работ должна включать ремонтные рабочие чертежи и, при необходимости, описание последовательности работ и выполнения ответственных операций.

95. Организация, выполняющая ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС, должна выполнять указанные работы согласно разработанным ТУ, если указанные требования отсутствуют в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС. В случае применения сварки ТУ должны быть разработаны с учетом пунктов 68 - 82 настоящих ФНП и содержать указания о применяемых металлах и сварочных материалах, способах контроля качества сварки, нормах браковки сварных соединений, а также порядок приемки из ремонта отдельных узлов и готовых изделий.

96. На ремонтных чертежах элементов металлоконструкции ПС должны быть указаны:

поврежденные участки, подлежащие ремонту или замене;

материалы, применяемые при замене;

деформированные элементы и участки элементов, подлежащие исправлению правкой, с назначением способа правки;

типы сварных соединений и способы их выполнения;

виды обработки сварных швов после сварки;

способы и нормы контроля сварных соединений (места, подлежащие контролю или проверке);

допускаемые отклонения от номинальных размеров.

97. Контроль соблюдения специализированной организацией требований ТУ, ремонтных чертежей и технологии производства ремонтных работ должен осуществляться службой отдела технического контроля (далее - ОТК) специализированной организации, выполняющей ремонтные работы.

98. Контроль качества ремонта (реконструкции, модернизации) ПС должен быть подтвержден Протоколом. Контроль качества ремонта рельсового пути должен быть подтвержден актом сдачи-приемки рельсового пути (для ПС, передвигающихся по рельсам).

99. По завершении выполнения ремонта, реконструкции или модернизации ПС специализированная организация обязана сделать в паспорте ПС запись, отражающую характер проведенной работы, и предоставить сведения (копии сертификатов) о примененных материалах.

100. Организация, некачественно выполнившая ремонт, реконструкцию, несет ответственность в соответствии с действующим законодательством.

101. Выполнение строительно-монтажных работ, погрузочно-разгрузочных работ над действующими коммуникациями, проезжей частью улиц или в стесненных условиях на ОПО с применением ПС должно осуществляться в соответствии с ППР, разработанным эксплуатирующей или специализированной организацией, в соответствии с требованиями пунктов 159 - 167 настоящих ФНП.

Ответственность за качество и соответствие требованиям промышленной безопасности ППР несет его разработчик.

Эксплуатация ПС с отступлениями от требований ППР не допускается. Внесение изменений в ППР осуществляется разработчиком ППР.

102. Погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов с применением ПС на базах, складах, открытых площадках, в случаях, кроме случаев, указанных в пункте 101 настоящих ФНП, должны выполняться по ТК, разработанным в соответствии с требованиями пунктов 159 - 167 настоящих ФНП.

Ответственность за качество и соответствие требованиям промышленной безопасности ТК несет ее разработчик.

Эксплуатация ПС с отступлениями от требований ТК не допускается. Внесение изменений в ТК осуществляется разработчиком ТК.

103. Установка ПС в зданиях, на открытых площадках и других участках производства работ должна проводиться в соответствии с руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС и требованиями настоящих ФНП.

104. Устройство рельсового пути для установки ПС должно производиться согласно проекту, разработанному с учетом требований руководства (инструкции) по эксплуатации ПС и пунктов 202 - 218 настоящих ФНП.

105. Краны должны быть установлены таким образом, чтобы при подъеме груза исключалась необходимость предварительного его подтаскивания при наклонном положении грузовых канатов и имелась бы возможность перемещения груза, поднятого не менее чем на 500 мм выше встречающихся на пути оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава.

Стрелы кранов, при их повороте или перемещении, должны также находиться выше встречающихся на пути оборудования и предметов не менее чем на 500 мм.

При установке кранов, управляемых с пола или по радио, должен быть предусмотрен свободный проход для рабочего, управляющего краном.

106. Установка кранов над производственными помещениями для подъема и опускания грузов через люк (проем) в перекрытии разрешается при расположении одного помещения непосредственно над другим.

Люк в перекрытии должен иметь постоянное ограждение высотой не менее 1000 мм со сплошным ограждением понизу на высоту 100 мм с обязательным устройством световой сигнализации (светящаяся надпись), предупреждающей как о нахождении груза над люком, так и об опускании груза, а также с наличием надписей, запрещающих нахождение людей под перемещаемым грузом.

Установка над производственными помещениями стационарных электрических талей или лебедок для подъема грузов через люк в перекрытии не разрешается.

107. Установка кранов, передвигающихся по надземному рельсовому пути, должна производиться с соблюдением следующих требований:

а) расстояние от верхней точки крана до потолка здания, нижнего пояса стропильных ферм или предметов, прикрепленных к ним, должно быть не менее 100 мм;

б) расстояние от настила площадок и галереи опорного крана, за исключением настила концевых балок и тележек, до сплошного перекрытия или подшивки крыши, до нижнего пояса стропильных ферм и предметов, прикрепленных к ним, а также до нижней точки крана, работающего ярусом выше, должно быть не менее 1800 мм;

в) расстояние от выступающих частей торцов крана до колонн, стен здания и перил проходных галерей должно быть не менее 60 мм. Это расстояние устанавливается при симметричном расположении колес крана относительно рельса;

г) расстояние от нижней точки крана (не считая грузозахватного органа) до пола цеха или площадок, на которых во время работы крана могут находиться люди (за исключением площадок, предназначенных для ремонта крана), должно быть не менее 2000 мм. Расстояние между нижней габаритной точкой кабины крана и полом цеха должно быть не менее 2000 мм либо (в обоснованных случаях) от 500 до 1000 мм;

д) расстояние от нижних выступающих частей крана (не считая грузозахватного органа) до расположенного в зоне действия оборудования должно быть не менее 400 мм;

е) расстояние от выступающих частей кабины управления и кабины для обслуживания троллеев до стены, оборудования, трубопроводов, выступающих частей здания, колонн, крыш подсобных помещений и других предметов, относительно которых кабина передвигается, должно быть не менее 400 мм.

108. Расстояние по горизонтали между выступающими частями крана, передвигающегося по наземному крановому пути, и строениями, штабелями грузов и другими предметами, расположенными на высоте до 2000 мм от уровня земли или рабочих площадок, должно быть не менее 700 мм, а на высоте более 2000 мм - не менее 400 мм.

Расстояние по вертикали от консоли противовеса или от противовеса, расположенного под консолью башенного крана, до площадок, на которых могут находиться люди, должно быть не менее 2000 мм.

109. Установка электрических талей и монорельсовых тележек с автоматическим или полуавтоматическим управлением, при котором указанное ПС не сопровождается крановщиком или оператором, должна исключать возможность задевания грузом элементов здания, оборудования и штабелей грузов.

На пути следования указанных ПС должно быть исключено нахождение людей. Над проезжей частью и над проходами для людей должны быть установлены предохранительные перекрытия (сетка), способные выдержать падающий груз.

110. Установка кранов, передвигающихся по рельсовому пути, в охранной зоне воздушных линий электропередачи должна быть согласована с владельцем линии. Согласование на такую установку для выполнения строительно-монтажных работ должно храниться вместе с ППР.

111. Установка кранов стрелового типа, подъемников (вышек) должна производиться на спланированной и подготовленной площадке с учетом категории и характера грунта. Устанавливать кран стрелового типа, подъемник (вышку) для работы на свеженасыпанном неутрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном, превышающим указанный в паспорте, не разрешается.

112. Установка стрелового крана должна производиться так, чтобы при работе расстояние между поворотной частью крана при любом его положении и строениями, штабелями грузов и другими предметами составляло не менее 1000 мм.

113 . При необходимости установки стрелового или железнодорожного крана, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) на выносные опоры ПС устанавливаются на все имеющиеся выносные опоры. Под опоры должны быть подложены прочные и устойчивые подкладки в соответствии с эксплуатационной документацией.

114. Стреловые краны, краны-манипуляторы, подъемники (вышки), краны-трубоукладчики на краю откоса котлована (канавы) должны быть установлены с соблюдением расстояний, указанных в таблице 2, приведенной в приложении N 2 к настоящим ФНП. При глубине котлована более 5 м и при невозможности соблюдения расстояний, указанных в таблице, откос должен быть укреплен в соответствии с ППР.

115. Установка и работа кранов стрелового типа, подъемников (вышек), кранов-трубоукладчиков на расстоянии менее 30 м от крайнего провода линии электропередачи или воздушной электрической сети напряжением более 42 В осуществляются только по наряду-допуску, определяющему безопасные условия работы.

При производстве работ в охранной зоне линии электропередачи или в пределах разрывов, установленных Правилами охраны высоковольтных электрических сетей, наряд-допуск выдается только при наличии разрешения организации, эксплуатирующей линию электропередачи.

Порядок работы кранов, подъемников (вышек) или кранов-трубоукладчиков вблизи линии электропередачи, выполненной гибким изолированным кабелем, определяется владельцем линии. Выдача наряда-допуска в этом случае не обязательна.

Время действия наряда-допуска определяется организацией, его выдавшей.

Наряд-допуск выдается оператору подъемника (вышки) или крановщику крана перед началом работы.