Wspaniała wiadomość dla miłośników zabytkowych samochodów: wkrótce w Mytiszcze pod Moskwą zostanie otwarte prywatne muzeum słynnego kolekcjonera Jewgienija Szamańskiego.
Pomiędzy stacjami kolejowymi Mytishchi i Taininskaya w kierunku Jarosławia budowa nowego muzeum technologii retro. W przyszłości będzie to jedno z największych muzeów poświęconych tej tematyce. Na 11-hektarowym terenie znajdą się nie tylko sale wystawowe. Tu też będzie pierścionek tor wyścigowy na wyścigi samochodów sportowych oraz odcinek przełajowy, na którym zademonstrowane zostaną możliwości czołgów i traktorów. A dla lokomotyw muzealnych - tory kolejowe z gramofonem. Na razie na ogrodzonym terenie znajduje się jeden hangar, w którym mieszczą się zabytkowe samochody z kolekcji właściciela muzeum Jewgienija Szamańskiego.
Odnoszący sukcesy biznesmen, konserwator i kolekcjoner E. Shamansky od wielu lat kolekcjonuje i restauruje zabytkowe samochody. Obecnie jego kolekcja liczy około stu eksponatów, w tym samochody osobowe i ciężarowe, motocykle, rowery, traktory, sprzęt wojskowy. Istnieją unikalne okazy, które uznano za zaginione; Niektóre z nich są odtworzone z części zamiennych. Wiele samochody retro Szamanski zagrał w filmach. Osobliwość ta kolekcja jest tylko taka Technologia radziecka.
Wiele eksponatów z tej kolekcji jest doskonale znanych miłośnikom technologii retro, można je było zobaczyć nie raz w Galerii Oldtimer Ilyi Sorokina. Do niedawna te rarytasy były trzymane w domu różne miejsca- warsztaty restauratorskie, w garażach znajomych. Ale teraz było ich za dużo, więc narodził się pomysł stworzenia muzeum.
Wśród rarytasów uwagę zwraca wojskowa ciężarówka ZIS-42 z tylnym napędem gąsienicowym. Po drugiej wojnie światowej takie ciężarówki, które charakteryzowały się doskonałą zwrotnością, były używane na północy.
ZIS-33 ze zdejmowanym mechanizmem gąsienicowym jest również wyjątkowy i wóz strażacki AMO-4.
Pojazd terenowy GAZ-61-73 powstał kiedyś na bazie Emki. Pod względem osiągów wyprzedził amerykańskie jeepy.
Evgeniy Shamansky ma własne warsztaty restauratorskie, w których pracują najwyższej klasy rzemieślnicy. Wszystkie prace wykonywane są na najwyższym poziomie, z naukowym podejściem. Nie można tego pominąć patrząc na odrestaurowany sprzęt.
gąsienicowy S-65 „Stalinec”
Kolekcjoner uważa utworzenie „ludowego muzeum motoryzacji” za swoje życiowe credo. Dlatego chętnie inwestuje w historię: po to, by ocalić to, co zostało już praktycznie utracone. I bardzo się cieszę, że w tej kwestii ma dobrzy pomocnicy i sojusznicy.
Niech będzie z pełną mocą nowe muzeum Nie prędko zacznie działać, ale hangar z głównymi eksponatami można zwiedzać już teraz.
– Jewgienij Władimirowicz, jak zaczęła się fabryka MUN?
„Nic nie zapowiadało pojawienia się tego przedsięwzięcia: nie było planów ani nawet warunków wstępnych. Pojawiła się potrzeba funduszy, która popchnęła mnie do tworzenia rękodzieła. Potrzebowałem sofy, ale zamiast tego ją miałem części drewniane, tkaniny i kilka drobiazgów, które później stały się meblami tapicerowanymi.
– I te szczegóły wystarczyły?
– Proces produkcyjny meble tapicerowanełatwiejsze niż myślisz.
– Czy sofa nadal „mieszka” w Twoim domu?
„Sprzedałem go niemal natychmiast - namówił mnie sąsiad”. I zrobiłem dla siebie jeszcze jeden, potem kolejny... Więc się zaangażowałem.
– A od ilu lat jesteś uzależniony?
– W tym roku „MUN” będzie obchodził swoje dziewiętnaste urodziny.
- To już dorosłość.
- Teraz MUN to zupełnie inne przedsiębiorstwo niż dziesięć lat temu - duże, cywilizowane i... w 100% legalne. Firma specjalizuje się w meblach tapicerowanych ze średniego segmentu cenowego.
– A jednak dlaczego zdecydowałeś się na produkcję mebli tapicerowanych?
– Gdybym dziewiętnaście lat temu potrzebowała nie sofy, a szafy, być może teraz zajmowałabym się produkcją mebli skrzyniowych. Ale potrzebowałem sofy.
– Jakie, Twoim zdaniem, zalety ma fabryka w porównaniu z innymi przedsiębiorstwami na rynku meblarskim?
– Nasza firma to przede wszystkim pewna kultura i jakość produktów. W opinii naszych konsumentów, zarówno odbiorców końcowych, jak i hurtowników pośredniczących, nasza usługa tak wysoki poziom. W biznesie stawiam na jakość kulturową. W końcu, jeśli mówimy o materiałach używanych do produkcji mebli tapicerowanych, to wszyscy producenci zaopatrują się w tych samych dostawców. Meble tapicerowane firmy MUN produkowane są na najnowocześniejszym sprzęcie przez wysoko wykwalifikowanych fachowców
kwalifikacje. Moim zdaniem jest to niezbędny element produktu wysokiej jakości.
– Opowiedz nam o swoim zespole. Czy w zespole są osoby, z którymi zaczynałeś swoją drogę biznesową?
– Z pierwotnego składu firmy zostało zaledwie kilku pracowników. Dzisiejszy MUN to zespół młodych, energicznych pasjonatów swojej pracy. Wiek najwyższego kierownictwa wynosi do trzydziestu lat. Lubię nowe pokolenie za jego postępowość, odpowiedzialność, ciężką pracę i kompetencje.
– Jak układają się relacje w zespole?
– Relacje w firmie są absolutnie pozytywne, rzeczowe, sprzyjające efektywnej interakcji. Jeśli widzę jakieś braki, staram się je omówić na spotkaniu, w którym biorą udział zarówno menedżerowie, jak i ich podwładni. Eliminuje to możliwość uszkodzenia telefonu.
– Czy uważa Pan MUN za udane przedsiębiorstwo?
– Oczywiście, moje przedsięwzięcie uważam za sukces, ale jest to sukces trudny. Mówiłem już, że MUN działa na rynku w sposób cywilizowany, a to zakłada brak podwójnej księgowości i tych wszystkich „szarych” narzędzi, którymi niektóre przedsiębiorstwa meblarskie wykorzystują, aby utrzymać się na rynku. Oczywiście bardzo trudno z nimi konkurować. Gdyby możliwa była praca na równych warunkach, MUN odniosłaby jeszcze większy sukces. Oprócz zadania „przetrwania” istnieje także zadanie „rozwoju”. Można istnieć bez rozwoju, a nawet przez jakiś czas nieźle zarabiać, ale wtedy przyszłość przedsiębiorstwa jest zagrożona. A MUN pracuje nad tym, aby być nie tylko tu i teraz, ale także za dwadzieścia lat.
– Słyszałem o twoim hobby. Opowiedz o tym naszym czytelnikom.
– Kolekcjonuję samochody zabytkowe, a raczej samochody z odległych czasów sowieckich. Ja i moi podobnie myślący ludzie szukamy unikalnej techniki, która w wielu miejscach zaginęła w czasie. różne kraje pokój. Aby ją znaleźć
trzeba latać, nurkować, czołgać się i kopać, kopać...
– Musimy jeszcze dowiedzieć się, gdzie latać i gdzie nurkować.
– Aby pozyskać informacje, korzysta się z wielu źródeł: archiwów, informacji od geologów, wspinaczy i osób, które są świadome tego, co robimy. Tak prezentują się w kolekcji jednostki mechaniczne.
– Nazwij swój pierwszy mechaniczny przedmiot w kolekcji.
– GAZ-51. Mam wspomnienia z dzieciństwa związane z tą techniką. Kiedy miałem siedem lat, przeczytałem książkę „O gadżecie”. Tam w zabawny sposób opisano życie zwykłej nakrętki i opowiedziano o tym, gdzie stosuje się to zapięcie. Jako przykład podano ciężarówka GAZ-51. Tak mi się spodobał, że zdecydowałam się na zakup takiego, gdy dorosnę. Warto zauważyć, że nadal go bardzo lubię. Kupiłam go jednak, gdy mój najmłodszy syn miał nieco ponad rok. Wydaje się, że to było całkiem niedawno – jakieś dwanaście lat temu.
– Ile pozycji liczy dziś Twoja kolekcja?
– Nie mogę powiedzieć na pewno. Istnieje około trzydziestu sztuk radzieckiego sprzętu, kolekcja samochodów sportowych obejmuje trzydzieści pięć samochodów i około stu motocykli.
– Gdzie to bogactwo ma być przechowywane?
– Teraz kończę budowę muzeum w mieście Mytiszczi. Planuję przeprowadzkę w maju, a w czerwcu otworzę wystawę sprzętu radzieckiego.
– Opowiedz nam trochę o swojej rodzinie.
– Jestem żonaty, mam dwóch synów. Najstarszy ma dwadzieścia dwa lata, najmłodszy trzynaście.
– Planujesz przekazać im swój biznes i hobby?
– Oczywiście, jak każdy ojciec, chcę, aby moje dzieci kontynuowały moją pracę. Ale nie mam prawa narzucać im swoich pragnień, tak samo jak moim zabawkom. Niech idą przez życie własną drogą!
– Co Twoja żona sądzi o rytmie Twojego życia?
„Nie sądzę, żeby go lubiła, ale traktuje go ze zrozumieniem i szacunkiem i już się do tego przyzwyczaiła po tylu latach wspólnego życia.
- Czy uważasz się za siebie? szczęśliwy człowiek?
- Z pewnością! Mam czterdzieści trzy lata, jestem zdrowy, mam cudowną rodzinę i robię to, co lubię. Czy to nie jest szczęście?
Czego chcą postmillenialsi? Dokąd zmierzają marki? Po co myśleć o zrównoważonym rozwoju, trendach tekstylnych i pracować dla swoich klientów 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu bez przerwy? Kto zabił tradycyjny marketing i jak dramatyczny jest wpływ cyfrowych tubylców na rynek meblarski?
Firma Andrea od ponad dwudziestu lat produkuje sofy, które wyróżniają się na tle zwykłych modeli rosyjskiego rynku masowego. Nowoczesny design, modułowa konstrukcja, spersonalizowana funkcjonalność odpowiadają aktualnej technologii i indywidualnym potrzebom klienta.
Dyrektor generalny Kitchen Yard zamienił produkcję kuchni w sztukę. Historia zawodowa w szczegółach – w rozmowie z Jurijem Titowem, który wierzy, że podstawą sukcesu osobistego i biznesowego jest ciągły ruch, odwaga w podejmowaniu decyzji oraz wiara we własne możliwości i w przyszłość.
W 2018 roku fabryka Dobry Stil obchodzi ćwierć wieku. W 2013 roku firma będąca liderem rosyjskiego rynku mebli doświadczyła „śmierci klinicznej”. Niewielu wierzyło, że nowym właścicielom uda się uratować fabrykę. Jednak życie „Dobrego Stylu”, które rozpoczęło się po upadku, okazało się pełne wydarzeń i sukcesów.
Fabryka Mebli O’Prime to dynamicznie rozwijająca się firma, znajdująca się w pierwszej piątce najlepsi producenci meble tapicerowane w Rosji. Liczby mówią wiele: 11 lat pracy na rynku, 141 sklepów firmowych i 11 salonów w fazie otwarcia. Firma produkuje 11 000 sof rocznie. Mieszkańcy osiemdziesięciu dziewięciu regionów Rosji i krajów sąsiednich korzystają z ekskluzywnych mebli O”Prime. Spotkaliśmy się z dyrektor generalny obiecującą firmę, aby porozmawiać o czynnikach sukcesu i bezpośrednich planach na przyszłość.
Jesień to czas aktywnych przygotowań do wystawy głównej dla domowych producentów mebli, która otwiera nowy sezon biznesowy i podsumowuje efekty intensywnej pracy przez cały rok. Meble w Krasnaya Presnya to wyjątkowe wydarzenie dla wszystkich profesjonalistów biznes meblowy, którego nie można przegapić.
Z inicjatywy Lwa Naumowicza Żelezniakowa odbyła się wycieczka do nieotwartego jeszcze Muzeum Jewgienija Szamańskiego w Mytiszczech.
W Muzeum Kultury Przemysłowej czekał na nas rzadki autobus LAZ wyruszający w swoją pierwszą historyczną podróż.
Otrzymawszy życzliwie od organizatorów rejsu paczki z bułeczkami i sokiem, usiedliśmy w kabinie lwowskiego autobusu, oglądając kanały wentylacyjne i wspominając podróże z dzieciństwa tymi samymi samolotami. Silnik Ural promieniuje do kabiny piekielnym ciepłem, lumbago pojawia się przy dodaniu gazu i zgrzyt zmiany biegów... Wrażenia niesamowite! Zatrzymaliśmy się zgodnie z planem na obwodnicy Moskwy, szybko ją naprawiliśmy i pospieszyliśmy do Mytiszczi, zbierając zaskoczone spojrzenia innych podróżników wyprzedzających nas po drodze i zazdrośnie nostalgiczną aprobatę kierowców linii Ikarus.
Docieramy do muzeum, gdzie wita nas przyszły kwietnik i Chapai)
Muzeum jeszcze nie zostało otwarte, była to wizyta przyjacielska, więc wygląd i zawartość wystawy nie są jeszcze całkowicie ukończone.
Samochód wyścigowy Tartu. Jedyny egzemplarz, korpus został wybity ręcznie. Pomimo rzemieślniczego charakteru, linie są wyjątkowo piękne.
Ciężarówka to wywrotka.
Bardzo ciekawa historia ten Czerwony Październik. Wraz z początkiem Wielkiego Wojna Ojczyźniana Robotniczo-Chłopska Armia Czerwona rozpoczęła rekwizycje pojazdy z rąk prywatnych. Właściciel starannie owinął motocykl w plandekę i zakopał do lepszych czasów) Nie wiadomo, jaki los spotkał tego silnego biznesmena. A motocykl zupełnie przypadkowo został wykryty przez wykrywacz metalu w pobliżu Petersburga.
Dokładnie ten sam Czerwony Październik, zdolny!
W126 z dość rzadkim 4.2. Samochód w tej wersji został zamówiony z Rosji.
A potem bezpiecznie wróciliśmy do Kuźminek.
Bardzo się cieszę, że poznałem Evgeniya. Dzięki takim osobom możemy zwiedzać ciekawe muzea ze wspaniałymi okazami.
Mając monety, możesz spędzać czas z pipetami na jachcie lub możesz znajdować, odnawiać i pokazywać ludziom najrzadsze, a czasem cudownie zachowane w jednym egzemplarzu, przykłady krajowego przemysłu motoryzacyjnego. Zgadzam się, niewielu inwestuje swój czas, pieniądze i wysiłek w renowację na przykład traktora Stalina). A kierunek Szamańskiego to właśnie nasz przemysł samochodowy. Chciałbym szczególnie zwrócić uwagę na gościnność Evgeniya i jego opowieści na każdy temat. Weszliśmy do muzeum, spacerowaliśmy, oglądaliśmy i robiliśmy zdjęcia. Tak, podobało mi się, było wspaniale i tak dalej. Kiedy jednak zaczął opowiadać o każdym egzemplarzu z osobna, zaczynając od historii jego odkrycia i etapów renowacji, otwierając maskę i pokazując silnik, pokrótce rozwodząc się nad historiami związanymi z trudnościami i komicznymi sytuacjami... Można posłuchać to godzinami) I dla każdego z eksponatów patrzysz teraz na samochody trochę inaczej. Większy szacunek wzbudził np. Tartu, gdy opowiedział, jak powstał, jak zachowuje się na ringu i jakie zainteresowanie nim mają Estończycy.
Dziękuję bardzo Evgeniyowi za najciekawszą historię i oczywiście życzę powodzenia w tej trudnej sprawie!
W okolicach Moskwy rozpoczęto budowę dużego muzeum techniki Jewgienija Szamańskiego.
Przez wiele lat Jewgienij Władimirowicz gromadził kolekcję rzadkich samochodów. Jego warsztat od dawna udowadnia, że charakteryzuje się doskonałą jakością i starannością. prace renowacyjne. Wiele eksponatów przyszłego muzeum jest dobrze znanych i było wielokrotnie wystawianych w Galerii Oldtimer Ilyi Sorokina.
Przyszłe muzeum będzie zlokalizowane pomiędzy stacjami Taininskaya i Mytishchi linii kolejowej Jarosław pod Moskwą. Planuje się, że budowa będzie imponująca. Będzie to jedno z największych muzeów techniki. Hale wystawiennicze zlokalizowane będą na obszarze 11 hektarów. Zostanie zbudowany pierścień toru wyścigowego, na którym będą odbywać się wyścigi samochodów sportowych. Planowane jest utworzenie sekcji terenowej dla ekspozycji czołgów i ciągników. Będzie jeden kolej żelazna z obrotnicą do lokomotyw muzealnych.
Obecnie na terenie przyszłego kompleksu muzealnego znajduje się niewielki hangar, w którym pomieści się siedziba budowy i pierwsze eksponaty przyszłego muzeum.
Jesteśmy jednymi z pierwszych, którzy odwiedzili nowe muzeum.
Załadunek...