Jak kupić ciągnik jednoosiowy niezbędne środki produkcja stała się dla wielu koniecznością, ale do normalnej pracy urządzenia konieczne jest zakupienie przyczepy jako części zestawu. Jednak proponowane modele nie zawsze uwzględniają niezbędne funkcje i jest to jeden z powodów, dla których wielu właścicieli takich asystentów woli samodzielnie projektować przyczepę do ciągnika prowadzonego własnymi rękami.
- rama przyczepy;
- ciało;
- oś i podwozie;
- urządzenie sprzęgające.
Aby ułatwić pracę, musisz kupić lub skorzystać z gotowych elementów:
- piasty kół samochód osobowy;
- koła zmontowane z oponami;
- hak holowniczy do pojazdu.
Rodzaje i przeznaczenie modeli konstrukcji głównych przyczep jednoosiowych
Główne typy i modele przyczep do samodzielnie wykonanych ciągników jednoosiowych są klasyfikowane według rodzaju domowej konstrukcji części nadwozia:
- konstrukcje jednoczęściowe;
- przekształcalne konstrukcje ze składanymi bokami;
- typy nadwozi wywrotek.
Jednoczęściowa konstrukcja przyczepy obejmuje sztywny, niezdejmowany korpus boczny. Dzięki sztywności konstrukcji przyczepa umożliwia przewóz ładunków zarówno luzem, jak i w formie opakowanej. Nadwozie posiada dużą, sztywną platformę ramową połączoną złączem spawanym z osłonami bocznymi. Do załadunku i rozładunku służy składana klapa tylna.
Konstrukcje transformatorowe to przyczepy o uniwersalnym zastosowaniu, pełnią funkcje zarówno przyczepy ze sztywnym nadwoziem, jak i platformy do transportu dużych ładunków. Podstawa ramy jest sztywną podstawą, a po przekształceniu tworzą się składane lub zdejmowane boki dodatkowy obszar płaska platforma.
Przyczepy prowadzone typu wywrotka pozwalają na wywrót i rozładunek ładunków masowych bez dodatkowego wysiłku.
Montaż domowej roboty przyczepy do ciągnika prowadzonego
Przystępując do realizacji projektu, majsterkowicz potrzebuje:
- utwórz wersję roboczą lub rysunek (rysunek);
- przygotować materiał na ramę i inne główne elementy;
- przygotować miejsce pracy;
- oznaczyć główne elementy konstrukcyjne przyczepy;
- rozłóż i dostosuj kąty wyrównania;
- zbieraj szablony części;
- przeprowadzić dopasowanie zakupionych całych jednostek do elementów konstrukcyjnych.
Wymagane narzędzia i materiały
Aby wykonać pracę, musisz przygotować wszystkie niezbędne narzędzia:
- spawarka;
- szlifierka z zestawem tarcz tnących i ściernych;
- przyrząd pomiarowy - taśma miernicza, linijka metalowa, kątomierz, kwadrat, marker i kreda, rysik metalowy;
- młotek, dłuto, szczypce;
- imadło stołowe, komplet zacisków, zaciski spawalnicze;
- wiertarka, zestaw wierteł do metalu;
- nitownica
Jak niezbędne materiały będziesz potrzebować:
- stalowy kwadrat lub rura prostokątna 60×60 lub 60×30 mm;
- stal rura kwadratowa 30×30 lub 25×25 mm;
- narożnik 25×25 mm;
- kanał;
- resory samochodu osobowego Moskwicz;
- blacha stalowa o grubości 2 mm;
- blacha ocynkowana o grubości 1 lub 0,8 mm;
- elementy złączne, śruby, nakrętki, nity.
W przypadku modelu ze sztywnym nadwoziem zamiast zestawu kół ze sprężynami na sprężynach będziesz potrzebować zwykłej belki.
Do kół przyczep odpowiednie są gotowe koła samochodowe z samochodu osobowego Tavria, Moskvich lub Zhiguli.
Koła należy wybrać natychmiast wraz z piastami, ułatwi to dalszy montaż domowego produktu.
Rama
Rama przyczepy jest konstrukcją całkowicie spawaną w postaci kratownicy ramy wykonanej z rury kwadratowej. Poprzeczki ramy tworzą trawersy z kwadratu 25×25 mm, natomiast dźwigary z rury o wymiarach 60×60 lub 60×30 mm. Wszystko elementy konstrukcyjne po zaznaczeniu są wycinane i układane płaska powierzchnia, złącza są spawane małymi szwami, każde połączenie elementów sprawdzane jest kwadratem. Po zmontowaniu konstrukcji końcowe spawanie wszystkich części odbywa się wzdłuż obwodu wszystkich płaszczyzn. Rama jest malowana po obróbce powierzchni metalowym podkładem.
Podwozie
Przy wykonywaniu domowej roboty przyczepy do ciągnika jednoosiowego najtrudniejszym elementem jest podwozie.
Podstawą podwozia jest belka z piastami na końcach. Kanały są ze sobą połączone w taki sposób, że tworzą kwadrat. Połączenia są spawane ciągłym szwem. Piasty kół są montowane na końcach osi i spawane.
Dokładność montażu osi sprawdza się sprawdzając równoległość płaszczyzn felgi. Połączenie ramy z belką odbywa się za pomocą sprężyn, końce sprężyn mocuje się w przyspawanych wspornikach do ramy, a belka dociskana jest do środkowej części sprężyn za pomocą kolczyka.
Podwozie zamontowane na ramie jest dodatkowo sprawdzane pod kątem odporności na przewrócenie. Podobnie jak w samochodzie, grupa resorów osi musi posiadać gumowe tuleje we wsporniku mocowania ramy.
Korpus, wykończenie ramy
Platforma jest oznaczona względem kraty w taki sposób, aby pozostawić margines na zamocowanie słupków bocznych. Deski przednie i boczne są trwale zamontowane, a deska tylna jest zdejmowana na zawiasach drzwi.
Boki przyczepy posiadają konstrukcję ramową wykonaną z narożników o wymiarach 25x25 mm. Narożniki są zgrzewane doczołowo, szwy z wewnątrz są czyszczone zgodnie z poziomem metalowej płaszczyzny.
Zdejmowane boki są montowane w następującej kolejności:
- rama boczna;
- Blacha ocynkowana dostosowana jest do rozmiaru ramy;
- Panele boczne są wycięte i zabezpieczone nitami w narożniku.
Podwozie wykonane z blachy stalowej o grubości 2 mm montowane jest na ramie i spawane mały szew wzdłuż obwodu co 3-5 cm.
Montaż desek rozpoczynamy od montażu płyty czołowej, następnie montujemy deski boczne i łączymy je za pomocą złącza spawanego.
Klapa tylna jest zabezpieczana jako ostatnia - najpierw zaznacza się i przyspawa zawiasy, a następnie zatrzaski.
Inne szczegóły projektu
Po zmontowaniu ramy i korpusu montuje się składane siedzisko - drewniana ławka, umieszczone na górze frontu z podparciem na bokach.
Jak układ hamulcowy W przypadku korzystania z przyczepy zaleca się stosowanie elementów układu hamulcowego pojazdu, którego w konstrukcji zastosowano piastę i koła. Aby zapewnić niezawodne działanie układu hamulcowego, zaleca się zastosowanie dodatkowej blokady dźwigni.
Mocowanie przyczepy do ciągnika prowadzonego
Dyszel przyczepy, podobnie jak rama, wykonany jest z rur 60×60 lub 60×30 mm. Jest to konstrukcja z podwójną belką z połączeniem w urządzeniu sprzęgającym. Urządzenie sprzęgające montuje się w miejscu styku belek dyszla. Tylne końce rur są przyspawane z zakładką i wzmocnieniem do podłużnic przyczepy.
Sprzęgnięcie przyczepy z zaczepem ciągnika jednoosiowego powinno zapewniać swobodę obrotu zespołu napędowego w ruchu i jednocześnie niezawodne połączenie z przyczepą.
W prosta wersja kolczyk wykonany z metalowy pręt lub zbrojenie o średnicy co najmniej 20 mm. Alternatywnie stosuje się standardowe urządzenie sprzęgające przyczepy samochodowe i hak holowniczy.
Aby zapewnić niezawodne połączenie przegubowe i łatwość sterowania ciągnikiem jednoosiowym, na styku belek dyszla przyspawana jest rura o średnicy 40 mm i długości 100 mm. Oś urządzenia holowniczego jest zamontowana wewnątrz rury na dwóch łożyskach. Od strony przyczepy rura zaślepiona jest podkładką mocującą oś haka, średnica otworu podkładki odpowiada średnicy osi haka.
Oś zaczepu przyczepy z jednej strony posiada gwint do mocowania za pomocą nakrętki i kołka, a z drugiej strony przyspawany zaczep do połączenia z ciągnikiem jednoosiowym.
Zaczep na końcu osi zwróconej w stronę ciągnika jednoosiowego wykonany jest z rury kwadratowej o wymiarach 60x60 mm i długości 80 mm. Przez dziurę w rurze, przewiercony z dwóch przeciwległych stron, musi odpowiadać średnicy sworznia blokującego zaczepu ciągnika prowadzonego i dobrze pasować do haka holowniczego. Wewnątrz kwadratowa rura jest wzmocniona dodatkowymi metalowymi płytkami. Krawędzie rury są zaokrąglone, aby nie stwarzać dodatkowych trudności podczas skręcania.
Od strony przyczepy oś haka zabezpieczona jest nakrętką i sworzniem zabezpieczającym.
Dzięki temu podczas podłączania zaczepu przyczepy do ucha zaczepu ciągnika jednoosiowego i mocowania zaczepu palcem, ciągnik i przyczepa muszą być bezpiecznie połączone, zapewniając stabilność i łatwość sterowania podczas jazdy.
W praktyce właściciel ciągnika jednoosiowego staje przed ograniczonymi możliwościami, jakie ma standardowy zestaw dostaw. Prawidłowo wykonany zaczep typu „zrób to sam” nie tylko pozwoli Ci zaoszczędzić pieniądze na zakupie fabrycznego modelu, ale także zapewni Ci poszerzone możliwości efektywnego wykorzystania posiadanego sprzętu. załączniki.
Jak samodzielnie wykonać zaczep do ciągnika jednoosiowego
Podczas pracy urządzenie będzie poddawane dużym obciążeniom, dlatego należy przestrzegać zalecanych parametrów wymiarowych i wytrzymałościowych wszystkich elementów montażowych. W takim przypadku zapewnione zostaną następujące właściwości sprzęgła:
- Zapewnienie niezawodnego mocowania z ciągnikiem jednoosiowym.
- Załącznik do załączników.
- Zapewnienie deklarowanych właściwości użytkowych sprzętu.
- Przystępna cena.
- Niezawodność, długa żywotność.
Wybierając model, należy sprawdzić wymiary haka holowniczego ciągnika prowadzonego oraz osprzętu (pług, brona itp.). Zadaniem mistrza jest zapewnienie pełna kompatybilność elementów, łatwość obsługi i możliwość łatwego skonfigurowania sprzętu pod konkretne zadanie. Główną częścią zaczepu jest wspornik w kształcie litery U. Poprzez otwory z jednej strony mocuje się go do ciągnika prowadzonego za pomocą sworzni, a z drugiej strony do korpusu urządzenia mocuje się stojak z niezbędnymi przystawkami.
Wymagane narzędzia i materiały
Mężczyzna ćwiczy działalność gospodarcza na ziemi, zwykle posiada wystarczający zestaw sprzętu do wykonania zaczepu. Do pracy potrzebne będą następujące narzędzia:
- Bułgarski.
- Wiertarka, wiertarka.
- Narzędzia pomiarowe: linijka, miarka, kwadrat.
- Spawarka.
- Zestaw kluczy.
Ważne jest, aby dokładnie dobrać wiertła do średnicy kołków i śrub. Brak luzu przedłuży żywotność osprzętu. Z ciała można wyciąć blacha lub użyj kanału o odpowiednim rozmiarze.
Preferowane jest zaczep z mechanizmem regulacyjnym. W takim przypadku możesz użyć załączników różne klasy, z różni producenci, osiągając maksymalną efektywność w pracy.
Na zdjęciu poniżej uniwersalny zaczep z gwintowanym mechanizmem regulacji. Proste, ale skuteczna adaptacja, co łatwo zrobić własnymi rękami:
Praca z wiertłem w metalu będzie łatwiejsza i bardziej wydajna, jeśli podczas wiercenia wykonasz wstępny otwór o mniejszej średnicy. Na przykład najpierw stosuje się wiertło 5 mm, a następnie wiertło 12-16 mm w zależności od rozmiaru śruby.
Tworzenie połączenia uniwersalnego
Prace należy wykonywać na płaskiej powierzchni. Wystarczy stół odpowiedni rozmiar lub stół warsztatowy. Procedura operacyjna jest następująca:
- Cechowanie. Zgodnie z rysunkiem wskazano kontury i wymiary elementów.
- Wiercenie. Operację wykonuje się za pomocą wiertarki lub na maszynie. Dokładność otworów sprawdza się za pomocą suwmiarki, a także sworznia lub śruby, wkładając je w gniazdo. Eliminowane są zarówno luzy, jak i zakleszczenia części. Aby ułatwić pracę i uniknąć obrażeń, otwory są obrabiane za pomocą pogłębiacza.
- Spawalniczy. Preferowane jest spawanie elektryczne. Metal nagrzewa się tylko na skrzyżowaniu i nie traci krytycznie swoich właściwości. Jeśli nie zostanie znaleziony odpowiedni kanał, wówczas konstrukcja zostanie wykonana z blachy stalowej o wymaganej jakości.
- Montaż. Wspornik mocuje się do kanału za pomocą śrub. Jeśli zapewniony jest mechanizm regulacyjny, jest on również przymocowany do konstrukcji.
Rysunki różnych typów sprzęgieł
Instalowanie osprzętu w ciągniku jednoosiowym za pomocą zaczepu
Mocowanie osprzętu sprowadza się do prostej operacji wyrównywania otworów i zabezpieczania elementów konstrukcyjnych za pomocą kołków i śrub. Podczas pracy położenie zaczepu można regulować za pomocą śrub umieszczonych w promieniowych otworach. Przede wszystkim dokręć połączenia gwintowe urządzenie sprzęgające z dyszlem holowniczym ciągnika prowadzonego. Następnie jest instalowany.
Ostatecznych poprawek dokonujemy przed pracą. Po poluzowaniu śrub regulacyjnych znajdź optymalną pozycję mocowania i dokręć nakrętki za pomocą kluczy. W procesie uprawy ziemi czasami konieczne staje się wykonanie dwóch lub więcej przejść przez obszar różne ustawienia ciężary. Zaczep typu „zrób to sam” pozwala zoptymalizować pracę pod każdym względem. Oszczędza się czas, zmniejsza intensywność pracy i zwiększa produktywność.
Zaczep pokryty farbą do metalu lub powłoką antykorozyjną wytrzyma znacznie dłużej.
Kupują go niektórzy właściciele małych maszyn rolniczych, początkowo licząc na wielofunkcyjność urządzenia, inni kupują go w jednym konkretnym celu, a z czasem mogą rozszerzyć zakres zadań, jakie może wykonywać ciągnik jednoosiowy. Ale w każdym razie wykonywanie większości funkcji na uprawach lub obszar lokalny jest zapewniany przez różne osprzęty, które są mocowane za pomocą części takiej jak zaczep do ciągnika prowadzonego i w rzeczywistości stanowią klucz do jego wszechstronności.
Często właściciele narzędzi rolniczych stwierdzają, że wyposażenie fabryczne jest dalekie od doskonałości, konstrukcja sprzęgła nie jest dostosowana do aktualnych potrzeb gospodarstwa lub po prostu jest niewystarczająco niezawodna. Na szczęście zawsze istnieje możliwość wyposażenia swojego ciągnika jednoosiowego w zaczep, który to zapewni maksymalna wydajność urządzenia.
Zaczep możesz wykonać samodzielnie
Wybór zaczepu do ciągnika jednoosiowego
Każde urządzenie zawieszane lub ciągnione do ciągnika prowadzonego, czy to brona, obsypnik, kosiarka, wózek z przyczepą czy jakikolwiek inny sprzęt, jest mocowane za pomocą zaczepu. Jeśli podstawowa część nie jest odpowiednia, właściciel ma wybór - kupić odpowiednią lub własnoręcznie wykonać zaczep do ciągnika prowadzonego. W każdym razie przy ustalaniu, która wersja jednostki może najdokładniej odpowiadać zadaniom, które wykonuje jednostka, należy wziąć pod uwagę szereg punktów, w tym:
- cechy ciągnika lub kultywatora prowadzonego;
- obszary zastosowań urządzenia – funkcje jakie pełni;
- sprzęt, który należy z nim agregować;
- masa;
- potrzeba wszechstronności.
Na tej podstawie należy dokładnie zapoznać się z najczęściej stosowanymi konstrukcjami i kierować swoim wyborem w oparciu o cechy tego, który najlepiej odpowiada Twoim potrzebom. w tym przypadku.
W tym filmie dowiesz się więcej o zaczepie:
Gatunek
Wybierając zaczep do ciągnika jednoosiowego, należy przede wszystkim przyjąć jako podstawę odpowiedni typ bliższe dane. Istnieje kilka typów:
- pojedynczy/podwójny - używany, jeśli jest dostępny różne opcje wagi w zależności od tego, jakich i w jakich ilościach używa się;
- wzmocniony - optymalny dla ciężkich jednostek; osobliwość chodzi o to, że jest bardziej masywny – ma większą grubość i długość, na to pozwala dodatkowe wyposażenie wejść głębiej w ziemię;
- regulowany - zapewniający możliwość zmiany kąta wału, dzięki czemu można regulować poziom mocowania osprzętu i tym samym zwiększyć efektywność pracy;
- zaczep uniwersalny - umożliwiający agregację z kilkoma modelami.
Jeśli zaczep do ciągnika jednoosiowego o pożądanej konstrukcji nie jest w sprzedaży lub masz na niego konkretne prośby, wykonanie go samodzielnie nie jest takie trudne, ponieważ mówimy o dość prosta adaptacja. Niektórzy rzemieślnicy, którzy wolą własnoręcznie wykonać wiele „akcesoriów” do ciągnika prowadzonego, wykonują konstrukcję zaczepu do przyczepy ciągnika prowadzonego „rura w rurze”, wykonując ją z kardana , z krzyża, z innych improwizowanych części pozostałych po różnych mechanizmach. Właściciele takich urządzeń zauważają, że wykonanie takiego urządzenia nie jest trudne i dzielą się swoimi doświadczeniami i rysunkami zaczepu do ciągnika jednoosiowego.
Zaczep „zrób to sam” do ciągnika prowadzonego
Duża zaleta domowe urządzenie fakt, że właściciel uwzględnia jego prośby i produkuje go w oparciu o potrzebne mu dane wejściowe: model ciągnika prowadzonego, ładunek, parametry osprzętu.
Pierwszą rzeczą, którą należy wziąć pod uwagę, jest to, że jednostka ta i tak będzie wytrzymać zwiększone obciążenie, dlatego ważne jest, aby zwrócić szczególną uwagę na rozmiar, konstrukcję i poziom wytrzymałości wszystkich części tej części. Prawidłowo dobrane parametry urządzenia zapewnią najbardziej niezawodną agregację z ciągnikiem jednoosiowym, niezbędną mobilność jednostki i trwałość jej użytkowania.
Decydując się na projekt, zwróć uwagę na wymiary haka holowniczego swojego ciągnika prowadzonego i cechy osprzętu (tego, który już posiadasz i tego, który planujesz kupić). Podstawowym zadaniem jest zapewnienie maksymalnej kompatybilności agregatu ze wszystkimi niezbędnymi urządzeniami zawieszanymi i ciągnionymi. Ważna jest także łatwość obsługi i możliwość agregacji ze sprzętem o różnych parametrach.
Główna część robocza ma z reguły kształt litery U i służy jako wspornik, który jest przymocowany do ciągnika prowadzonego przez znajdujące się w nim otwory. Stojak mocujący jest przymocowany do jego drugiej strony.
Przed montażem zaczepu należy dokładnie zapoznać się z instrukcją Wymagane narzędzia i materiały
Do zrobienia zaczepu potrzebny jest pewien zestaw narzędzi, ale nie zawierają one niczego egzotycznego. Zwykle wszystko, co jest potrzebne do montażu takich części, jest dostępne w gospodarstwie każdego właściciela, który sam uprawia działka. Wymagane będą następujące narzędzia:
- spawarka;
- Bułgarski;
- wiertarka lub wiertarka, wiertła do metalu;
- przyrządy pomiarowe (taśma miernicza, linijka, kwadrat);
- klawiatura;
- elementy złączne (śruby, kołki).
Należy podkreślić, że w tym przypadku bardzo ważne jest, aby otwory, które wywiercisz w części, dokładnie pokrywały się ze śrubami i kołkami - luz na średnicy jest niepożądany, ponieważ skróci żywotność używanych osprzętu i przyczep . Jednocześnie w procesie produkcyjnym warto najpierw wykonać otwory w części o mniejszej średnicy (od 5 mm), a następnie rozszerzyć je szerszymi wiertłami (do 12-16 mm, w zależności od średnicy śruby) – takie podejście przyspieszy i ułatwi tę część pracy, jednocześnie pozwalając na możliwie najdokładniejsze wyrównanie otworów.
Do wykonania korpusu można użyć kanału o odpowiednim rozmiarze, a jeśli go nie ma, można wyciąć część z blachy.
Opcja regulowanego zaczepu jest bardzo wygodna – taka konstrukcja pozwoli na mocowanie osprzętu różnych klas, generacji i marek. Nawet jeśli włączone w tej chwili ten projekt nie jest istotny, nie zapominaj o tym z biegiem czasu, różne urządzenia, a możliwość wygodnej agregacji dowolnego z nich znacznie rozszerzy wybór, pozwalając na przejście wyłącznie od pożądanych właściwości eksploatacyjnych sprzętu.
Rysunki
Montaż zaczepu do ciągnika prowadzonego własnymi rękami wymaga użycia rysunków. Dostępnych jest sporo różnych opcji, jednak optymalnie jest przyjąć za podstawę najbardziej odpowiednią i dostosować ją, biorąc pod uwagę parametry posiadanego sprzętu. Rysunek powinien przedstawiać następujące szczegóły:
- dwa elementy w kształcie litery U, identyczne pod każdym względem, ale z różną liczbą otworów - jeden ma 6, drugi ma 8;
- obudowa zawierająca dwa gwinty o średnicach M12 i M16 oraz wyposażona w konstrukcję łączącą do mocowania z jednym z zespołów;
- element regulacyjny - dźwignia umieszczona na korpusie części, jej konstrukcja składa się ze śruby połączonej ze wspornikiem i dla wygody posiadającej uchwyt; ważne jest zapewnienie prawidłowego kierunku wspornika - tylko w górę lub w dół i w taki sposób, aby nie zakłócał pracy ciągnika jednoosiowego;
Ponieważ jednostka w każdym przypadku zapewnia połączenie z zaczepem, szczegóły dotyczące rozmieszczenia połączeń można przestudiować w jej standardowych instrukcjach.
Instrukcje krok po kroku
Aby wykonać uniwersalne połączenie, potrzebna jest możliwie płaska pozioma powierzchnia - stół warsztatowy lub stół roboczy. Schemat produkcji przyczepy (zaczepu) do ciągnika prowadzonego jest następujący:
- Wykonaj oznaczenia zgodnie z rysunkiem: zaznacz kontury części na przedmiocie obrabianym.
- Za pomocą wiertła lub wiertarka wykonać otwory zgodnie z oznaczeniami. Upewnij się, że są dokładne, używając suwmiarki i śruby (szpilki), która będzie używana do mocowania. Uzyskaj optymalną średnicę otworu, przy której nie ma luzów ani zakleszczeń elementów złącznych. Zakończ otwory pogłębiaczem - to ułatwi dalsza praca i ochroni Cię przed kontuzjami.
- Spawać złącza. Najlepiej stosować spawanie elektryczne, podczas którego nagrzewanie następuje tylko na złączach, bez większego uszczerbku dla właściwości roboczych metalu.
- Zmontuj część. Połączyć wspornik i kanał za pomocą śrub. Jeśli Twój projekt ma mechanizm regulacji, napraw go również.
Ważny! Elementy mocujące, za pomocą których zaczep jest mocowany do ciągnika prowadzonego przez otwory w zespołach, muszą być tej samej jakości i wytrzymałości co sama część.
Wszystkie elementy tego mechanizmu muszą być stalowe .
Jeszcze raz przypomnijmy, że część została wyprodukowana tak, aby zmaksymalizować wszechstronność ciągnika jednoosiowego. Dzięki optymalnie dopasowanemu sprzęgowi możliwa jest wygodna agregacja i długotrwała wydajność. efektywne działanie wszelki sprzęt zawieszany lub ciągniony, w tym pług, brona, obsypnik, sadzarka do ziemniaków, różne typy kosiarki, przyczepy i inne urządzenia. A ponieważ elementy mocujące w różnych urządzeniach mogą się różnić, co często komplikuje ich kompatybilność z ciągnikiem jednoosiowym, to udana konstrukcja zaczepu i możliwość jego regulacji rozwiązuje ten problem.
Po zmontowaniu części ważne jest jej prawidłowe zamocowanie. Zasady instalacji są dość proste, ale ważne jest, aby ich przestrzegać. Właściwie podłączenie sprzętu do ciągnika jednoosiowego sprowadza się do bardzo prostej czynności: należy dopasować otwory zaczepu i zaczepu oraz zabezpieczyć je śrubami lub sworzniami. Promieniowe otwory umożliwiają regulację położenia jednostki łączącej podczas pracy. Po montażu należy dokręcić gwintowane elementy mocujące urządzenia za pomocą ciągnika prowadzonego. Następnie załączniki są łączone.
Po wstępnej agregacji urządzeń nastąpi ostateczne zamocowanie, które należy wykonać bezpośrednio przed rozpoczęciem pracy. Elementy regulacyjne (śruby) należy poluzować, znaleźć optymalny poziom mocowania, a następnie dokręcić kluczami. W zależności od konstrukcji na wsporniku można zamontować wyjmowaną oś gwintowaną, w którą wkręcona jest śruba M16.
Podsumowując, należy sformułować jeszcze kilka zaleceń. Aby zachować właściwości robocze metalu i zwiększyć trwałość części po jej montażu, zaleca się pokrycie jej środkiem antykorozyjnym lub farbą do metalu.
Biorąc pod uwagę możliwość regulacji konstrukcji w różnych zakresach, możliwe jest zainstalowanie rowków promieniowych i przymocowanie ich do zera. Po rozpoczęciu pracy należy uważnie obserwować połączenie już na pierwszych metrach ruchu i w razie potrzeby dokonać dodatkowych regulacji. Obecność regulowanej dźwigni pozwala zmienić poziom mocowania i zabezpieczyć załącznik dla większej lub mniejszej głębokości orki.
Po zakupie ciągnika jednoosiowego i sprawdzeniu jego możliwości eksploatacyjnych właściciel chce go uzupełnić przydatne auto przyczepa towarowa.
Po otrzymaniu jeszcze jednej osi kołowej nadwozie i siedzisko ciągnika jednoosiowego zamienia się w uniwersalnego pomocnika, którego z powodzeniem można używać przez cały rok.
Ciągnik jednoosiowy z przyczepą z powodzeniem zastąpi nie tylko minitraktor, ale także ciężarówkę. A jeśli przyczepa posiada wywrotkę, to nie trzeba machać łopatą, wyładowywać piasku czy tłucznia, czarnoziemu czy obornika.
Przyczepa fabryczna do ciągnika jednoosiowego może mieć ładowność od 300 kg do jednej tony i różne rozmiary ciało Wszystko zależy od właściwości techniczne ciągnik jednoosiowy, dlatego producenci przyczep dostosowują swoje produkty do lekkich, średnich i ciężkich ciągników ręcznych (ciągników jednoosiowych).
Dlatego obecnie dostępnych jest dla nich wiele odmian adapterów cargo. Gama wymiarowa zabudów takich przyczep została przedstawiona w poniższych wariantach.
W przypadku lekkich ciągników jednoosiowych zwykle stosuje się przyczepy o szerokości nadwozia 1 i długości 0,85-1,15 m. Nośność takich adapterów nie przekracza 300 kg. Koszt lekkich wózków wynosi około 12 - 15 tysięcy rubli.
W przypadku wózków przeznaczonych do współpracy z ciągnikami jednoosiowymi średniej mocy (4,8-8 KM) wymiary nadwozia wynoszą 1,0 x 1,5 m lub 1,1 x 1,4 m przy nośności od 300 do 500 kg. Koszt adapterów cargo tej klasy zależy od konfiguracji i firmy produkcyjnej i może wynosić od 19 do 40 tysięcy rubli.
Do ciężkich maszyn o mocy powyżej 10 KM. użyj jednej osi lub dwóch osi wózki z przyczepą o szerokości 1,2 m i długości od 2 do 3 m. Są w stanie przewozić ładunki o masie od 500 kg do 1 tony. Cena takich adapterów waha się od 42 do 60 tysięcy rubli.
Wysokość boków standardowych przyczep jednoosiowych waha się od 30 do 35 centymetrów. Do wózków ciężkich stosuje się osłony boczne ramy o wysokości 50-60 cm.
Przyczepy o ładowności powyżej 350 kilogramów wyposażone są w hamulec mechaniczny. Wymagają tego przepisy bezpieczeństwa. Zjeżdżając ze stromego zbocza, nie uda się zgasić bezwładności obciążonej przyczepy samym hamulcem ciągnika prowadzonego. Dlatego wybierając przyczepę do ciężkiego ciągnika ręcznego, należy zwrócić uwagę na obecność tej opcji.
Standard przyczepa wywrotka do lekkich i średnich ciągników jednoosiowych nie posiada siłownika hydraulicznego podnoszenia. Nadwozie montuje się w taki sposób, aby środek ciężkości ładunku znajdował się na osi obrotu. Takie centralne wyważenie znacznie ułatwia proces ręcznego przechylania.
Aby zwiększyć wygodę załadunku i rozładunku, niektóre modele przyczep, oprócz tylnej, posiadają także dwie boczne otwierane zdejmowane burty.
Nadwozia przyczep najczęściej wykonywane są z blachy ocynkowanej, malowanej na kolor czarny blacha stalowa lub wykonane z odpornego na uderzenia tworzywa sztucznego. Pierwsza opcja jest najwyższej jakości i najtrwalsza, choć najdroższa.
Własna produkcja przyczepy do ciągnika jednoosiowego
Projektu adaptera ładunku do ciągnika prowadzonego nie można nazwać niezwykle skomplikowanym. Jeśli masz spawarkę elektryczną, szlifierkę kątową i wiertarkę, prawie każdy właściciel traktora ręcznego może własnoręcznie wykonać przyczepę do ciągnika prowadzonego.
Główne elementy konstrukcyjne, których produkcja będzie wymagała rysunku lub szczegółowy schemat to rama, nośnik i nadwozie.
1 — wspornik montażowy do ciągnika prowadzonego; 2 – konsola obrotowa, 3 – nośnik; 4 – podnóżek; 5 — siedzisko (deska 20mm); 6 – rama przyczepy; 7 - bok korpusu z płyty gr. 25 mm; 8 — belka nośna ramki (pręt 50×50mm); 9 – śruba mocująca zawiasu M8; 10 – zespół zawiasu tylnego; 11 - koło
Studiując konstrukcję przyczepy do ciągnika prowadzonego pokazaną na rysunku, zauważysz, że kierowca jest podłączony poprzez zespół obrotowy i konsolę do modułu przyczepy ciągnika prowadzonego. Drugi koniec nośnika wsuwany jest w rurę środkową ramy.
Konstrukcja „rura w rurze” tworzy rodzaj długiego zawiasu. Umożliwia zmianę położenia kół przyczepy niezależnie od kół ciągnika prowadzącego podczas pokonywania dziur i nierówności. Rozwiązanie to pozwala uniknąć deformacji konstrukcji przyczepy.
1 - jednostka obrotowa; 2 – „dyszel” ( okrągła rura 60 mm); 3 – rama podnóżka (kąt 25 mm); 4 – usztywnienia
Połączenie przegubowe ciągnika siodłowego z przyczepą odbywa się za pomocą konsoli - osi stalowej. Stoi w bloku obrotowym nośnika na łożyskach. Do górnej części konsoli przyspawany jest kołnierz, za pomocą którego jest on przymocowany do zaczepu ciągnika prowadzącego.
Aby wzmocnić połączenie dyszla z korpusem zespołu obrotowego, należy zastosować 4 żebra usztywniające z taśmy stalowej o grubości 4 mm.
Zrobienie domowej roboty przyczepa do ciągnika prowadzonego jego rama jest spawana przy użyciu kilku rodzajów walcowanego metalu: rur kątowych, prostokątnych i okrągłych. Rama nośna musi być mocna i sztywna, aby podczas jazdy z pełnym obciążeniem jej elementy konstrukcyjne nie odkształcały się.
1 - klamra (narożnik 20 x 20); 2 - rama siedziska (narożnik 20×20); 3 — sztyce siodła (narożne 40×40); 4,5 - rozpórki przednie (rura 40×20); 6 — wiązanie ramy nadwozia (kąt 40×40); 7, 8 – podpórki osi kół (kąt 32×32); 9.10 - rozpórki tylne (rura 40x20); 11 - poprzeczka wzmacniająca (kąt 40×40), 12 - rura środkowa 58×4; 13 - oś (pręt 30 mm), 14 - klin (blacha 4 mm).
Aby zamocować rurę nośną w rurze środkowej ramy, wywierć w niej otwór i włóż śrubę z nakrętką zabezpieczającą i kołkiem. W takim przypadku należy wyciąć długie „okno” w środkowej rurze.
W nim śruba mocująca przechodząca przez rurę nośną będzie mogła poruszać się wokół osi przyczepy, nie poruszając się w kierunku wzdłużnym. Jest to ostatnia wymagana operacja niezawodne działanie zawias „rura w rurze”, który opisaliśmy powyżej.
Aby wykonać oś koła, należy wziąć wysokiej jakości stalowy pręt o średnicy 30 mm. Jest on połączony z rurą środkową ramy, ramą platformy z narożnika i rozpórkami za pomocą spawania elektrycznego.
Korpus stały może być wykonany z desek o grubości 25 mm lub boki z blachy stalowej o grubości 1,5 mm, przyspawanej do słupków pionowych z narożnika 40x40 mm. W przypadku konieczności otwarcia boków należy przyspawać do ościeżnicy kilka zawiasów, do których mocowana będzie ościeżnica boczna. Konieczne jest przyspawanie śrub do rogów ramy, które unieruchomią boki w pozycji transportowej.
W odpowiednio wyważonej przyczepie do ciągnika jednoosiowego środek ciężkości ładunku znajduje się bliżej przodu i nie wystaje poza oś obrotu kół. Wymóg ten należy wziąć pod uwagę przy sporządzaniu rysunku domowej konstrukcji.
Koła samochodu osobowego można wykorzystać jako koła przyczepy, kupując je w komplecie z piastami. Przed zamontowaniem koła na osi należy dokładnie obrobić jego gniazda do wewnętrznej średnicy łożysk piasty koła i wyposażyć je w przeciwnakrętkę z zawleczką zabezpieczającą.
Przydatne wideo
Załadunek...