Im szybciej tym lepiej

Przed wymianą uszczelek w skrzyni biegów w ciągniku jednoosiowym należy zwrócić uwagę na jego producenta. Przecież każdy mechanizm ma swoje własne cechy konstrukcyjne, a procedury naprawy i wymiany będą nieco inne. Postaramy się opisać metody i działania przy wymianie skrzyni biegów ogólny zarys. A jeśli potrzebujesz konkretów, możesz uzyskać poradę u specjalistów RTI-Promexport w Barnauł.

Im szybciej tym lepiej

Kilka słów o terminowości wymiany. Uszczelniacz olejowy to jedna z najprostszych i najtańszych części zamiennych. Jeśli olej zaczął już lekko wyciekać, lepiej natychmiast przywrócić normalny ciągnik prowadzący, wymieniając tę część. Dzieje się tak dlatego, że nieterminowość grozi utworzeniem klina dla całego systemu. W rezultacie asystent rolniczy może „zatrzymać się” w najbardziej nieodpowiednim momencie.

Wyciek płynu roboczego – ryzyko pracy „na sucho” skrzyni biegów ciągnika prowadzonego. Oznacza to, że może rozpocząć się niekontrolowane nadmierne zużycie innych mechanizmów. A koszt napraw wzrośnie wówczas kilkadziesiąt razy w porównaniu do kosztu jednego uszczelnienia olejowego.

Procedura wymiany

Przed zabiegiem, wykonując go samodzielnie, ważne jest, aby urządzenie było nieruchome, dokładnie wyczyściło wszystkie części, z którymi będzie wykonywana praca, oraz przygotowało miejsce do operacji z wygodnym oświetleniem i przestrzenią. Następnie wykonaj następujące czynności:

Spuścić cały olej ze skrzyni biegów. Przygotuj szmatkę do wycierania części. Aby spuścić wodę, należy ustawić ciągnik w bezruchu, zdjąć koło i oczyścić przestrzeń z brudu. Z prawa strona skrzynia biegów, odkręca się specjalny plastikowy zbiornik. Pod urządzeniem montowany jest zbiornik na płyn techniczny.
Wymontuj uszczelkę olejową i osłonę. W tym celu za pomocą śrubokręta płaskiego podważ osłonę, a następnie uszczelkę olejową. Uwaga! Uszczelnienie olejowe mocniej przylega do wału, co wymaga większego wysiłku. Aby wyjąć element, należy go również podważyć śrubokrętem, a następnie wyciągnąć szmatką, lekko go obracając. Części tych nie można naprawić.
Dokładnie wytrzyj wał skrzyni biegów naoliwioną szmatką.
Wlej olej z powrotem do skrzyni biegów.
Zamontuj koło.

W zależności od tego, po której stronie należy wymienić uszczelkę olejową, koło jest zdejmowane. Nasza strona internetowa oferuje różnorodne przydatne informacje dodatkowo masz możliwość skontaktowania się ze specjalistami i szczegółowego poznania sposobu wymiany uszczelki skrzyni biegów w ciągniku jednoosiowym, w zależności od modelu i marki urządzenia.

Pytanie: Ciągnik jednoosiowy Salyut 5L 6,5L działa. od 4 lat prawie bez awarii, frezy były zużyte, sam to zrobiłem, rozsypał się kickstarter, czy ktoś może mi podpowiedzieć jak to zregenerować? Kupiłem koło pasowe i sprężynę taśmową, poza śrubą ze sprężyną, da się to naprawić, potrzebuję schemat montażu i wymiary (wybiorę śrubę i sprężynę). W moim kultywatorze mam silnik Lifan 6,5 litra. Z.

Odpowiedź: Dzisiaj w SC dokładnie przyjrzałem się 3 rodzajom ostrzy do kultywatora Salyut. Ogólnie rzecz biorąc, MB jest wyposażony we wszystkie trzy typy (w zależności od szczęścia). Bardzo się od siebie różnią. Są grube, kute noże (o ile rozumiem, takie jak zwykły Kret), są też cieńsze
1,5 raza i nie wyglądają na zbyt solidne, a są, jak rozumiem, bardzo cienkie (chińskie). Są one zazwyczaj 2 razy cieńsze od oryginalnych. Prawdopodobnie natknąłeś się na te chińskie. Moim zdaniem pierwsze, grube noże ciągnika jednoosiowego przetrwają i nie będą się ścierać.

Pytanie: Dzisiaj uruchomiłem ciągnik jednoosiowy Salyut 5 z silnikiem Lifan 6,5. Klamka amortyzatora chodzi jak szalona. Kiedyś miałem trudności z chodzeniem. Najwyraźniej ćwiczy. Wydziela biały dym. Miarka nie wygląda na zbyt dużą ilość oleju.

Co można zrobić? Odpowiedź: Podczas uruchamiania silnika gaźnik należy mocno dociągnąć do cylindra. Jeśli to możliwe, dokręć go nakrętkami przez jakieś rurki lub coś odpowiedniego i uruchom ponownie. Który uchwyt amortyzatora? Jeśli jest przestronny, to jest źle - musisz znaleźć przyczynę i naprawić ją, aby nie zamykała się przed przepływem powietrza podczas jazdy. A jeśli dźwignia napędu przepustnicy napędzana jest przez regulator prędkości - jest to normalne zjawisko w przypadku awarii zasilania lub układu zapłonowego. Może z powodu wadliwej świecy zapłonowej, a może z powodu braku paliwa. Zamontuj zupełnie nową świecę zapłonową, ta najprawdopodobniej nie będzie działać normalnie. Ogólnie rzecz biorąc, spróbuj z dokręconym gaźnikiem i nowa świeca . Nawiasem mówiąc, pośrednio można sprawdzić stan tłoka. Teraz jak mniej więcej odpali i działa to zwróć uwagę na dym z rurki wentylacyjnej skrzyni korbowej, tej która poszła do obudowy filtra powietrza. Jeśli więc podczas pracy wydobywa się z niego gęsty strumień biały dym

, nie musisz szukać miernika kompresji - tłok jest zużyty, możesz przystąpić do jego demontażu.
rysunki zdemontowanej skrzyni biegów? Wymieniałem już półoś pośrednią (pękła się), a teraz wraz z mocnym wyciekiem oleju pojawił się luz - skręcanie kół jedno względem drugiego.

Odpowiedź: Odnośnie identyczności skrzyń biegów. Najprawdopodobniej ogólna konstrukcja skrzyń biegów różne lata wydanie pozostaje niezmienione, ale części mogą okazać się częściowo niewymienne. Co możesz zrobić, modernizacja.

Pytanie: Podaj mi rozmiar uszczelki olejowej i osłony wału wyjściowego ciągnika prowadzonego Salute.

Odpowiedź: But ma wymiary 25x47x5, mankiet z wargą 25x47x10.

Pytanie: Posiadam ciągnik jednoosiowy Salut 5 z 1994 roku. Jeszcze rok temu wszystko działało idealnie, potem zaczęły się lekkie wibracje, a latem ubiegłego roku zaczęły się nasilać. Najpierw pękła butla z gazem w okolicy kranu, po uszczelnieniu, po chwili pękł wspornik zbiornika gazu, po wspawaniu
Na jakiś czas spadło całkowicie. Wibracje wzrastały przy średnich prędkościach do tego stopnia, że nie dało się utrzymać dźwigni. W silniku DM-1 nie było żadnych groźnych dźwięków, zawsze odpalał dobrze. Postanowiłem to rozebrać.

Rozebranie silnika nic nie wykazało, wszystkie elementy są w dobrym stanie.

Nosić wyłącznie na pierścieniach zgarniających olej. Może ktoś spotkał się z takim problemem?
Odpowiedź: Możesz to sprawdzić tylko w środkach i za pomocą wskaźnika na stojaku.

Bierzemy końce w środkach i przenosimy wskaźnik do pierwszej i drugiej szyi.

Nie pamiętam, ile bicia jest dozwolone, ale jest minimalne - w granicach tysięcznych milimetra. Pytanie: Salut 5 dk. Silnik Dm-1d. Wymieniłem olej w skrzyni biegów. Skrzynię zalałem minerałem TM-4 1,15 l. Podczas pracy olej wyciskany jest przez otwór w bocznej pokrywie szyjki wlewu skrzyni biegów.
Serwis (100 km od mojego miejsca zamieszkania) nic nie dał i już trzeci sezon się z tym borykam. Dziś kolejny raz nie odpaliła, świeca była mokra, po wyschnięciu, pierwszy rozruch na pół obrotu i 10 sekundach biegu jałowego i wszystko zgasło, wyczyściłem zgodnie z radą,
Umyłem i przedmuchałem dysze gaźnika. Po tej procedurze pierwszy i kolejne uruchomienia są idealne, praca jest płynna. Ale następnego dnia świeca nawet nie łapie, znowu jest mokra i wszystko kręci się w kółko. Powiedz mi, co można zrobić?

Odpowiedź: Zamontuj nową świecę zapłonową. Oto moje doświadczenia: Po wymianie pierścieni w silniku (świecę też wymieniałem, bo byłem za leniwy na czyszczenie nagaru, była za bardzo zarośnięta nagarem. Świeca nie jest nowa, została wymontowana z auto ze względu na przebieg jest sprawne; iskra była sprawdzona, iskra jest) Próbuję odpalić, odpala, jeździ
15-20 sekund, zatrzymuje się, uruchamiam, zaczyna się z trudem, działa przez 5 sekund, gaśnie. Czekam, uruchamia się ponownie na 10 sekund i gaśnie. Uruchamia się i działa tylko przy zamkniętym ssaniu. Objawy są takie, że gaźnik jest zatkany. Na wszelki wypadek wymieniam świecę zapłonową - każdemu działa dobrze
tryby.

Pytanie: Na tym polega problem: Ciągnik jednoosiowy Salyut 5 BS-1 z silnikiem Vanguard B&S uruchamia się od „półobrotu”, przy wciśniętej do połowy przepustnicy pracuje bez problemów, natomiast po całkowitym otwarciu przepustnicy , natychmiast się zawiesza. Kiedy gaz zostanie zwolniony poniżej 1/3, również gaśnie, niezależnie od położenia przepustnicy.
Oczywiste jest, że coś jest nie tak z regulacją gaźnika, ale nie mogę tego rozgryźć. Nie obracałem jeszcze niczego „na oko”, bo miałem do czynienia z gaźnikami i bez informacji potrafię sobie wyobrazić skutki skręcenia.

Odpowiedź: Najprawdopodobniej główna dysza paliwa jest zatkana. Zatkany filtr powietrza będzie działał jak zamknięta przepustnica powietrza. i w w tym przypadku, silnik gaśnie ze względu na bardzo ubogą mieszankę, dlatego układ biegu jałowego pracuje równolegle do głównego
zaczyna się od połowy obrotu. Wyjmij, zdemontuj i wyczyść gaźnik, po namoczeniu go w acetonie na godzinę lub dwie, pamiętaj o wyjęciu pływaka za pomocą igły, aby aceton nie spowodował korozji plastiku.

Pytanie: Powiedzcie mi jak wyregulować sprzęgło w ciągniku jednoosiowym Salyut 5 BS-1 B&S o mocy 6 KM i ogólnie jak to wyregulować przed użyciem, czy jest linka przepustnicy, czy jakoś przycisk zatrzymania silnika na kierownicy połączone?

Odpowiedź: Na kablu znajdują się nakrętki regulacyjne. Zwykle jest ich wystarczająco dużo.

Pytanie: Ciągnik jednoosiowy Salute 5L 6,5 z silnikiem Subaru: w silniku znajduje się otwór spustowy oleju, jest otwór wlewowy i jest otwór kontrolny z bagnetem.

Czy można wlać olej przez otwór kontrolny za pomocą bagnetu?

Wypełniacz jest niewygodnie zlokalizowany - bez lejka nie ma mowy.

Odpowiedź: Napełnij to, co jest dla ciebie najwygodniejsze, i to, co jest wygodne, za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Silnik jest uniwersalny, producent nie wie, po której stronie będzie montowany i na jakich jednostkach, dlatego przewidział dwa otwory do napełniania.
Pytanie: Nowy kultywator Salyut 5 BS-1 działa, jakiś czas pracował, nagle zaczął mocno dymić, wymieniłem olej, umyłem gaźnik, co jest potrzebne?

Odpowiedź: Generalnie silnik nie lubi dłuższego przechylenia na bok o 45 stopni. Ale jednocześnie jest to możliwe tylko przez jedną minutę i nie dłużej. Jeśli go nie przechylisz, silnik nadal będzie dymił, może to być uszkodzony pierścień w tłoku. Albo trzeba sprawdzić przerwę na świecy zapłonowej, a może

Benzyna może być niskiej jakości, jeśli znajduje się w kanistrze dłużej niż 6 miesięcy. Pytanie: Salut 5 l 6,5, silnik Lifan. Powiedz mi, kto wie, w czym tkwi problem: po długim okresie bezczynności wiosną i jesienią nie można uruchomić silnika. Dopływa benzyna, opróżnia się zbiornik miski olejowej. Odpala dopiero po wlaniu 15 gramów benzyny do otworu świecy. Łapie i zaczyna działać. Uruchamiaj tylko przy zamkniętej przepustnicy, zarówno na gorąco, jak i na zimno.
Silnik jest nowy, przepracował nie więcej niż 10 godzin. Jaki jest powód startu po dłuższej przerwie?

Odpowiedź: No cóż, wygląda na to, że tak właśnie powinno być - zacznij od zamkniętej przepustnicy powietrza. Jeśli zaczyna się od zamknięcia, wszystko jest w porządku. Powodem jest

zatory powietrzne

. A to, że wlałeś benzynę do otworu świecy to normalna sytuacja, przynajmniej jest to opisane w instrukcji.
Również w

Odpowiedź: Zapalił się, najprawdopodobniej dlatego, że igła nie trzymała się, z gaźnika zaczęła wypływać benzyna i istnieje wiele powodów, dla których mogła się zapalić.
Prawdopodobnie miałeś na myśli „dodaj gazu”? Ale tak ma być, silnik się dławi, nie czyściłeś jeszcze gaźnika, nie ma wycieku benzyny

wyłączony. Dzieje się to po zimie, igła tam nie zostaje, albo jest całkowicie zatkana, ale nie każdemu pali się, to dlatego, że nie sprawdziłeś traktora, zapach benzyny był bardzo silny i zignorowałeś To.

Pytanie: W pracy jeżdżę ciągnikiem jednoosiowym Salut 5l 6,5, silnik Lifan, wyczyściłem filtr i wymieniłem świecę, po pewnym czasie świeca pokrywa się czarną sadzą. Na biegu jałowym działa płynnie. Gdy tylko zaczniesz orać, ciągnik prowadzący nie działa. Odpowiedź: Cóż, to w zasadzie normalne, że kultywujący mają czarną sadzę. Nie pracują pełna moc . Co nam polecają przy 2/3 mocy? W tym trybie całe paliwo nie spala się. A jest go po prostu dużo jak na Salut 5,6, 7 litrów. Z. po prostu nie są tam potrzebne! (wyłącznie moja opinia). Ponieważ

reżim temperaturowy

i nie normalne. Dostosuj normalny stosunek (benzyna:powietrze, praktycznie ustawienia gaźnika na to nie pozwalają). A co do orki, co to znaczy, że nie masz na to ochoty? Jeśli po prostu nie ciągnie (nie ma wystarczającej mocy z ciągnika prowadzonego, silnika, chociaż nigdy czegoś takiego nie widziałem, zwykle regulator prędkości ciągnie jak diesel). I choć świeca jest czarna, to powietrza jest za mało, czyli filtr powietrza jest zatkany.
Cóż, jest jeszcze jedna myśl, to było jak na początku pracy kultywatora Salut. Podczas zimnego rozruchu należy zamknąć przepustnicę powietrza silnika. I któregoś dnia po rozgrzewce zapomniałem otworzyć, to naprawdę nie tak, że nie ciągnie, to nawet po chwili nie chce ruszyć.

Pytanie: MB „Salyut-5” z silnikiem Honda 6.5. Pytanie - jakie paski polecacie zamontować zamiast standardowych (zerwały się po kilku godzinach pracy)? I jeszcze jedno pytanie. Na biegu neutralnym duże koło pasowe jest obracane przez paski napędowe (standardowe). Zmniejszam gaz do minimum i
Włączam pierwszy lub drugi bieg - w skrzyni biegów słychać zgrzyt i dopiero wtedy włącza się bieg. Napięcie pasków jest takie, że po włączeniu biegu paski i koło zamachowe skrzyni biegów zatrzymują się do momentu wciśnięcia sprzęgła i dodania gazu. Wtedy wszystko działa dobrze.
Chociaż

Po zmianie biegu na neutralny odgłos zgrzytania ponownie staje się mniejszy. Szkoda skrzyni biegów. Co robię źle?
Odpowiedź: Ten odgłos zgrzytania będzie się powtarzał tak długo, jak koło zamachowe skrzyni biegów będzie się obracać po włączeniu biegów. Kiedyś tak miałem, męczyłem się długo szukając przyczyny, w końcu wymieniłem wspornik mocowania osłony paska ochronnego (ma dwa wystające szpilki, te szpilki

pasek zwalnia przy pracy bez sprzęgła) i ostatecznie zatrzymuje się pasek i koło pasowe.

Pytanie: Mam używany ciągnik jednoosiowy Salut 5, wszędzie piszą o bagnecie do sprawdzania oleju w skrzyni biegów, czy możesz mi powiedzieć, jak to działa, żebym mógł to zrobić sam? Jaka powinna być odległość od korka wlewu do poziomu oleju?
Odpowiedź: Jeśli używany jest ciągnik jednoosiowy, warto spuścić olej ze skrzyni biegów i napełnić go świeżym olejem. TAD-17 sobie poradzi. Odmierz dokładnie 1,1 litra świeżego oleju przekładniowego (dokładnie 1 litr + sto gramów) i po uzupełnieniu od razu możesz go zmierzyć - będzie to prawidłowy poziom. Niedopełnienie i

Wlewanie oleju do skrzyni biegów jest wysoce niepożądane. Mierząc poziom oleju w skrzyni biegów, nie zapomnij włączyć biegu wstecznego.

Pytanie: Czy w kultywatorze Salyut-5 można zamontować silnik 7,5 Subaru Ex-21 Premium? Dziś widziałem ten zestaw w sklepie.

Odpowiedź: Dlaczego nie? Wszystkie są takie same pod względem mocowania. Swoją drogą EX21 to bardzo dobry silnik. Kochana prawda.

Pytanie: Motoblok Salut, silnik Lifan. Czy ktoś ma doświadczenie w wymianie przewodów wysokiego napięcia? Drut pękł z powodu mrozu. Czy mam szukać oryginalnego przewodu czy są jakieś analogi?

________________________________________________________________________

Odpowiedź: Prawdopodobnie Honda. Ale wielokrotnie droższe. A jeśli się nie mylę, przewodu nie da się wymienić osobno, tylko z modułem zapłonowym. Nowoczesne wyposażenie specjalne obejmuje wiele. Istnieją główne części mocy, a także mechanizmy pomocnicze i urządzenia nadwozia. Każdy pojedynczy element odpowiada za swoją pracę, dlatego pełnoprawne urządzenie wykonuje przypisane mu zadanie. Prawie każdy nowoczesny sprzęt ma w swojej konstrukcji element taki jak skrzynia biegów. Celem tego mechanizmu jest równomierne przekształcanie i przenoszenie momentu obrotowego. W takim przypadku należy szczegółowo rozważyć skrzynię biegów ciągnika prowadzonego marki Salyut.

Jeśli masz ciągnik z fajerwerkami, warto przestudiować konstrukcję skrzyni biegów

Cechy konstrukcji skrzyni biegów

Ten element konstrukcyjny składa się z wielu pojedynczych części. Tutaj musimy wziąć pod uwagę niektóre niuanse projektu tej jednostki roboczej, a mianowicie:

Ponieważ zawiera duża liczba różne elementy, dla nich niezawodne działanie potrzebny jest smar, którym jest olej.
Ten mechanizm roboczy wymaga również terminowej konserwacji (wymiany materiałów eksploatacyjnych).
Wydajność całego ciągnika jednoosiowego zależy bezpośrednio od stanu skrzyni biegów, ponieważ moment obrotowy przenoszony jest przez nią na oś napędową.
Jeśli nie wymienisz oleju w skrzyni biegów w odpowiednim czasie, elementy robocze szybko staną się bezużyteczne.
Istnieją metalowe koła zębate, które stale stykają się ze sobą, tworząc tarcie.
W razie potrzeby ten mechanizm operacyjny można wymienić, ale jest on kosztowny.

W tym filmie dowiesz się o skrzyni biegów ciągnika prowadzonego:

Uszczelkę olejową w skrzyni biegów ciągnika jednoosiowego Salyut należy również wymienić w odpowiednim czasie, ponieważ element ten odpowiada za szczelność całego elementu konstrukcyjnego. Jeśli to urządzenie zawiedzie, olej stopniowo znika, co jest niezwykle ważne dla działania całego mechanizmu.

Ważny! Pomimo jego cecha konstrukcyjna urządzenia, tego elementu nie jest złożony mechanizm a jeśli to konieczne, każdy może samodzielnie poradzić sobie z jego remontem lub naprawą.
Rodzaje i przeznaczenie
Reduktor ciągnika jednoosiowego Salut w swojej integralności strukturalnej zawiera takie elementy, jak bagażnik, uszczelka olejowa, koła zębate, łożyska i szereg innych elementów. Jednak w tym przypadku konieczne jest zrozumienie celu tego mechanizmu i jego odmian:
konwertery nierozłączne (z reguły te elementy konstrukcyjne są montowane na stosunkowo niedrogim sprzęcie i w przypadku awarii należy je natychmiast wymienić);
mechanizmy rozbieralne (najczęściej montowane na drogim sprzęcie specjalnym, co ułatwia ich naprawę i brak konieczności ich wymiany w przypadku awarii).

Sam mechanizm napędowy służy do odbierania momentu obrotowego z silnika, a następnie przekazywania go na oś, równomiernie rozkładając obciążenie na każde koło. Produkty te można również podzielić na kątowe, ślimakowe i obniżające, w zależności od ich przeznaczenia.
Ważny! Niezależnie od rodzaju zainstalowanego mechanizmu, podczas konserwacji konieczna jest wymiana uszczelki skrzyni biegów, a także wymiana oleju w skrzyni biegów ciągnika jednoosiowego Salyut 100 lub innego urządzenia.

Jaki i ile oleju uzupełnić
Wielu nieświadomych właścicieli specjalnego sprzętu interesuje pytanie, jaki rodzaj oleju wlewa się do tej części. Przyjrzyjmy się bliżej kryteriom wyboru tego komponentu:
kompozycja powinna zapewniać maksymalną lepkość, aby wszystkie jednostki robocze nie ocierały się o siebie;
ta mieszanina musi wytrzymać podwyższona temperatura, ponieważ podczas pracy występuje silne tarcie części;
składnik ten musi posiadać niezbędne wskaźniki stężenia (zachować skład długo);
oleju nie należy prasować (kompozycja musi mieć dużą gęstość).

Nie wlewaj oleju do skrzyni biegów
Z reguły olej przekładniowy jest używany do specjalnego sprzętu, który zapewnia najlepsza wydajność funkcjonalności takich mechanizmów. Skrzynię biegów należy tym wypełnić materiały eksploatacyjne według poziomu. Ilość cieczy dla każdego pojedynczego węzła jest inna.
Ważny! Olej w skrzyni biegów ciągnika prowadzonego Salyut lub, jak to się nazywa, kultywatora prowadzonego, musi być utrzymywany na poziomie, ale nie może osiągnąć maksimum, w przeciwnym razie istnieje możliwość rozhermetyzowania urządzenia i wycieku płynu.
Wymiana oleju w ciągniku jednoosiowym
Możesz samodzielnie wymienić ten materiał eksploatacyjny w ciągniku jednoosiowym Salut 5, nie musisz w tym celu kontaktować się ze specjalistami; Przyjrzyjmy się bliżej, jak wykonywana jest ta procedura:
przede wszystkim konieczne jest rozgrzanie mechanizmu, aby kompozycja była mniej gęsta i można ją było łatwo opróżnić;
następnie urządzenie należy wyłączyć i rozpocząć systematyczną wymianę płynu w skrzyni biegów;
Następnie należy przygotować odpowiedni płyn przekładniowy, a także uszczelkę olejową odpowiednią dla urządzenia;
Następnie należy odkręcić korek oleju i spuścić cały olej znajdujący się w mechanizmie;
w razie potrzeby można zastosować płukanie, aby usunąć wszelkie zanieczyszczenia i brud z montażu;
następnie wlewa się nową masę i montuje uszczelkę olejową (należy to zrobić zgodnie z technologią, aby zachować szczelność wewnątrz zespołu).

Po przeprowadzeniu konserwacji należy przez pewien czas dotrzeć bez obciążania urządzenia, aby wszystkie części mogły przyzwyczaić się do nowego smaru.
Ważny! W przypadku stosowania płukania należy pozwolić urządzeniu popracować przez pewien czas (zwykle około godziny), aby usunąć wszelkie przyklejone zanieczyszczenia.
Ile wlać mieszaninę
Ilość płynu wlewanego do mechanizmu zależy bezpośrednio od wielu czynników, a mianowicie:
głośność ustawiona bezpośrednio przez producenta;
zalecenia dotyczące ilości oleju;
cechy konstrukcyjne mechanizmu;
ilość płynu spuszczanego z urządzenia.

Biorąc pod uwagę wszystkie te niuanse, możesz wybrać optymalna wartość, przy którym urządzenie będzie działać najlepiej. Z reguły do tej części ciągnika jednoosiowego wlewa się około dwóch litrów płynu przekładniowego. Aby określić wiarygodną ilość tego elementu, możesz wziąć drut o długości 70 centymetrów, a następnie zgiąć go i włożyć do mechanizmu. W rezultacie należy na nim rozmazać co najmniej 30 centymetrów (jest to uważane za normę). Jeśli wskaźnik jest mniejszy, należy dodać płyn.
Ważny! W przypadku przeprowadzania konserwacji konieczne jest uzupełnienie płynu do poziomu, w przeciwnym razie nastąpi szybkie zużycie części takiej jak skrzynia biegów.
Wymiana uszczelek olejowych
Jeśli zostanie przeprowadzona konserwacja, element ten również będzie musiał zostać wymieniony. Rozważmy szczegółowo, jak wykonywana jest ta procedura:
przede wszystkim musisz usunąć noże z urządzenia;
Następnie należy odkręcić śruby mocujące;
następnie usuwa się odpowiednią osłonę;
stary element konstrukcyjny zostaje usunięty;
na swoim miejscu umieszczona jest nowa uszczelka olejowa;
na wierzch należy nałożyć uszczelniacz.

Następnie pokrywa jest zamykana, wkręcane są śruby, a usunięte noże instalowane są na miejscu.
Naprawy i awarie
Pomimo tego, że ciągniki jednoosiowe zakres modeli Salute są niezawodne; w niektórych przypadkach występują awarie w skrzyniach biegów. Przyjrzyjmy się głównym problemom, jakie możesz napotkać i sposobom ich rozwiązania:
Słaby powrót po wymianie oleju (brak uszczelnienia, należy ponownie zamontować uszczelkę olejową i nałożyć uszczelniacz).
Słychać metaliczny dźwięk (zwykle jest to spowodowane brakiem smarowania; serwis należy przeprowadzić natychmiast).
Mechanizm buczy (w skrzyni jest nadmiar mieszanki, trzeba spuścić nadmiar płynu).

Mogą również wystąpić inne awarie związane z awarią łożysk lub kół zębatych, a także pylników, w tym przypadku konieczna jest natychmiastowa wymiana zużytych części.
Ważny! Jeśli urządzenia nie można rozdzielić, to w przypadku poważnej awarii będziesz musiał kupić nowe właśnie z tego powodu, aby nie spotkać się niepotrzebne koszty, na takich elementach płyn olejowy wymienia się częściej.

Obecnie wyposażenie specjalne obejmuje wiele wysokiej jakości elementy konstrukcyjne. Jednak nawet pomimo tego może ulec awariom. Często awarie podzespołów wiążą się z brakiem smarowania, co ma wyjątkowo szkodliwy wpływ na metal. Dlatego, aby uniknąć niepotrzebnego marnowania środków, zaleca się terminowe przeprowadzanie konserwacji. W takim przypadku aparat roboczy będzie przez długi czas wykonywał wszystkie przypisane mu obowiązki.